【自動車】ダイハツ シャレード、欧州で復活（画像あり）

欧州市場からの撤退を決めたダイハツ。そのフィナーレを飾るモデルが登場する。新型『シャレード』だ。

シャレードといえば、初代モデルが1977年にデビュー。FFコンパクトカーの草分けとして人気を集めた。
しかし2000年5月、4代目をもって生産を終了。
しかし、中国では現地の合弁企業がシャレードを引き続き生産しており、人気車種となっている。

今回、久しぶりに欧州でシャレードが復活。しかし、写真を見ての通り、
その実態は先代トヨタ『ヴィッツ』そのものだ。違いは、エンブレム程度である。

今年1月13日、ダイハツは2013年1月末をもって、欧州市場から撤退すると発表。
円高・ユーロ安による採算悪化や、CO2排出量規制への対応が困難なことが理由とされた。
この新型シャレードが、欧州でのダイハツの有終の美を飾るモデルとなりそうだ。

http://response.jp/article/2011/02/23/152250.html
画像
http://response.jp/imgs/zoom/312664.jpg

ヴィッツじゃねーかハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかも型落ち・・・だよな？

ホイールが違うからなんか随分違う印象受けるな、コッチのほうが好きだ

シャレード乗ってた！
燃費がいいって教習所のおっちゃんが行ってたから買ったんだ

新型マーチの方がシャレードっぽく感じる

微妙〜〜に、船場吉兆を想い出したｗ

欧州はでーぜる好きなんだからまたリッターディーゼルシャレード作れや

ジェミニも復活してほしい

ミラジーノをパリジャンに売りつける作業に戻れよｗ

>>3
先代のほうが真面目に作ってた

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
と思ったらヴィッツかよｗｗｗｗｗ

撤退決まったメーカの自動車買うヤツって
なかなかいないだろ。

排気量別実燃費ランキング
・660cc：ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
・1000cc：トヨタ iQ…14.8km/リットル
・1100cc：該当なし
・1200cc：フィアット 500…15.8km/リットル
・1300cc：ホンダ・インサイト…17.7km/リットル
・1400cc：VWゴルフTSIコンフォートライン…14.7km/リットル
・1500cc：ホンダ CR-Z…15.8km/リットル
・1600〜2000cc：トヨタ・プリウス…18.7km/リットル
・2100〜2500cc：トヨタSAI…14.7km/リットル
・2600〜3000cc：マツダ・アテンザスポーツ…12.4km/リットル
・3100〜3500cc：トヨタ・ハリアーハイブリッド…9.9km/リットル

>>2で終わってた

撤退するのに車売るって非常識だろ

久保田利伸が
ｼｬｼｬｼｬ ｼｬﾙｳｨﾗｲ♪
って歌ってたCMのｸﾙﾏ?

(´･ω･`)ジャスティやフェスティバも復活させて

当然デ・トマソ仕様もあるんだよな

これでデ･トマソを作るんですね

デトマソ仕様も復活するのかな？

>>17
田原俊彦がＣＭしてたような薄っすらとした記憶

シャレードソシアルはやっぱベルタ？

小林麻美さん
いまでも好きですＷ

いやデトマソじゃなくてアストンマーチンバージョンじゃないだろうか、IQみたく。

>>5
お年がばれますよ（笑）

ディーゼルなら許す

シャレードのディーゼル最強伝説

>>26
うん、今年４０
最初に買った車がシャレードだった

あらら、トヨタから型落ちのヤリス押し付けられたんだｗ

俺も最初の車がシャレードだ
今の季節はチョーク引っ張ってエンジン掛けてたなｗ

おまえら俺と同世代だなw

デトマソパンテーラ最強伝説

ヴィッツとシャレードで試乗比較レポートよろ。

最後っ屁？
日本じゃこんな事したら絶対売れないよな。
販売網とサービス網が一緒だから。

お前ら知ってるか。振動が多いエンジンも、
「ロックンディーゼル」
って言えばカッコ良く聞こえるんだぜ。

舘ひろしのカルタスはスズキだっけか？

おっさんホイホイかよｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/band/1253105129/

上記スレに下記のテキストをコピペしてみてください。
必死になってレスしてくる奴が居ます。
そいつが8耐出走詐称や脱税疑惑の中年オヤヂです。



8耐の件で祭りになったスレッド→http://www.unkar.org/read/yutori7.2ch.net/f1/1257566935

有料非合法ストリートライヴ＆脱税疑惑の祭り→http://mimizun.com/log/2ch/news7/1105908681/

実名でアフラックを誹謗中傷して炎上→http://unkar.org/r/hoken/1197112679

お世話になった堺筋本町のライヴハウスを誹謗中傷→http://toki.2ch.net/test/read.cgi/band/1253105129/123-125

他にも多数ある→http://www.casphy.com/bbs/test/read.cgi/kougyo/1239805191/l50

他にも多数ある→http://mimizun.com/log/2ch/legend/1060752736/

他にも多数ある→http://music2.2ch.net/test/read.cgi/legend/1070078852/

他にも多数ある→http://mimizun.com/log/2ch/legend/1096148920/

カルタスはスズキ
大江千里がＣＭしてた

>>38
じゃあおまえ何歳？Ｗ

>>40
カルタス 千里 走る！

せめて顔つきだけでもヨーロッパ風にアレンジして欲しかったな。

いすずの街の遊撃手の復活はまだかね

>>33
このＰＶに出て来るよ、久しぶりに見た。
http://www.youtube.com/watch?v=egG7fiE89IU

なんか久々だよな、ダイハツのエンブレムが付いたトヨタの型落ち車って

トヨタだろ

あ、シャルマンだ。

アプローズは？

言いたいことは言い尽くされてたｗ

シャレードは信号待ちのアイドリングでえらいガタガタ言ってたな

シャレードGTxx ツインカムターボで早かったな〜

http://www.w203.jp/geely.html
シャレードがこんなことになりました。

>>53
なにこれ
>最小回転直径：１０メーター

5平米カーとかロックンディーゼルとか。
あの頃のシャレードは面白かった。

>>54
ああ、「直径」か。
最近は直径表記なのか？

>>53
なんだこりゃ

ミッキーロークが宣伝してたやつだっけ？

朝日新聞はアプローズに酷いことをしたよね。

１０００ccディーゼル復活求む！

最後に華々しくシャレード・デ・トマソの登場ですね、わかります…


…と書こうとしたら、デ・トマソ社はもうこの世にはないという事を思い出してブルーになった。

>>40
「オレ、舘、カルタス」派だな

baby逃げるんだー

今まで、ダイハツとスズキは同レベルのメーカーと思ってたが
オリジナルで勝負できるスズキと旧型ヴィッツをシャレードなどと
なのりしかも撤退するダイハツとじゃ勝負になっとらんな。

スターレット　→　コンソルテ　ね(o・ω・)

>>64
ダイハツはいやらしいトヨタの一部だから。
筋金入り変態二輪車メーカーのスズキ様とは違う。

あれ？ヴィッツって開発・製造はダイハツじゃなかったの？
それを自分とこのブランドで扱いますから．．．とか。

それとも先代は自社か別のとこでだったかなあ．．．？

デトマソ大杉わろたw

ダイハツ車は品が無い

>>67
>パッソ

ダイハツはトヨタと同じ部品使ってるから、
軽自動車の中では、故障率が断トツに少ない事で有名。

トヨタの小型車の一部はダイハツ開発なんだよな、本家ダイハツ販売の方は売れないけど…
もともとリッターカー得意な会社だったんだし

今でもあのデトマソ乗ってる人ているの？

どう見てもヴィッツです、本当にありがとうございました

今こそディーゼルターボを復活させるべき

たしかグランツーリスモで最初に乗るのがシャレード

シャレードは地味だったが、デザインはすっきりしてたよな。
新谷かおるのガッデムでラレードって車だしてたっけｗ
でもヴィッツイラネ

シャ、レェ、ドーー♩

＞ヴィッツそのものだ
わらったｗ

やっとリッターディーゼルが評価される時が来たか

うちでも昔ディーゼルのシャレード乗ってたな
ゲロ吐いて廃車にしちゃったけど

デ・トマゾはないの？

トヨタグループ入りする前のダイハツ車は、酷かった。

>>82
何正しい発音してんだよｗ

>>83
コンパーノ･スパイダー ディスってんのか

ヤリスだと！？

>>1

トヨタ様＞＞＞＞＞ダイハツ＞スバル

>>1
シャレードじゃないw
ビッツまんまじゃんw

>>88
>しかし、写真を見ての通り、その実態は先代トヨタ『ヴィッツ』そのものだ。違いは、エンブレム程度である。

トヨタの在庫処分押し付けられたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔シャルマンて車がこんな感じだったな
ヴィッツ改なら価値があるだろ

ビアンカも思い出してやれよ…

ていうか、ヴィッツてダイハツ製だぞ、ノアもそうだったはず。
他にもダイハツ製トヨタ車はあるはず。

　　　　　　　　　　　　_　　-───-　　 _
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　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　/　__, ィ_,-ｧ__,,　,,､　　, ､,,__ -ｧ-=彡ﾍ　 ヽ
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　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
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>>71
ちゃうちゃう、逆だよ逆。
ちなみに、トヨタの子会社になる前から、ダイハツ車をトヨタブランドで出してた、
中でもタウンエースは有名だな。
ちなみに、一時期のシャレードはカローラ�Uとして売ってた(スターレットだっけ？)
ちなみに、今、俺がのってるトヨタ・スパーキーはダイハツのアトレー７だ。

>>87
スバル＞＞＞トヨタ＞ダイハツ

>>93
ダイハツ ストーリア→トヨタ デュエット

>>33
そのデトマソは三菱RVRモドキみたいな車を作ってたw

http://log.autogespot.com/02-2011/det/th/1.jpg

現行トヨタ車の
プロボックス
サクシード
パッソ
bB
この辺はダイハツ生産じゃね？

あと次期カローラはヴィッツベースなんて話あるからＦＦインプセダンをトヨタで販売したらカローラ乗り換えるわ

ビートのチカラだ rock'n'ディーゼル

三菱はプジョーシトロエンとかのフランス車グループにRVRとかアウトランダーを提供してる

だからプジョーやシトロエンのＲＶ車見たら中身は三菱だと思えばいい

ダイハツブランドでレビンとトレノを復刻したら売れるんじゃないか？

Charade
見え透いた見せかけ；偽装；こっけいな茶番

ヘップバーンの映画から名前とったのか？
日本ではいいけど、外国でこの名前でも売れるんだろうか

>>95
逆じゃないよ。
ダイハツがトヨタの部品を使ってる。
常識。

カリーナとかシャレードのディーゼル復活させろよ
この二台はアホみたいに燃費良かったぞ
カリーナは満タンにすると1000キロ走った

旧型ヴィッツベースで８６デザインのクーペ出せばそれなりに売れそうだけどね
更に名前がレビン・トレノならバカ売れかも

ヴィッツの三気筒エンジンがダイハツ製。
俺の親は初代のトヨタエンジンのバージョンを選んで買った。

ほとんどダイハツで開発してダイハツ工場で生産されてるトヨタ車

プロボックス
テリオスキッド
Ｂｂ
ヴィッツ

あと何かあったっけ？

ん？
元々トヨタはカローラから上が担当でそれより下はダイハツ担当だろ？確か

初代bBはトヨタでフルデジタル設計した野心作。
当時、試作車やモックをたくさん作らないでも
シミュレーションでここまで走るのか、て、かなり話題になった。

>>97
たしか唯一、トヨタで売れずにダイハツで売れた車だよね？
ダイハツで製造されるリッター以上の車種は全てトヨタから発売される事になったから、
そういう事も起こり得るんだよね。
あっ、俺のスパーキーもトヨタじゃ全然売れなかったんだったｗ

で、ビッツにそっくりって書いた記者って、また、なんにも調べないで、
自分の知識だけが全てだと思い込んで書いているんだね。

>>17
そだね

シャレードと言えばデトマソ。
ルノーみたいな顔のやつも好きだったけど。

>>37
おれタチ カルタス

デトマソ乗ってた。
状態よければ、もう一回乗りたいなぁ

毎度の事ながら、車スレッドは、車に詳しいんだか
詳しくないんだか、よく解らんな。
浅い感じ。

１９８４年に免許を取った俺が一番最初に買った車だ
燃費は確かに良かったなあ

日本でもやればいいのに

トヨタ　ヴィッツ３代目

ダイハツ　シャレード（＝ヴィッツ２代目）

>>63
三菱って奴が造ったんだんだぜ！

キヨシロー。・゜・(ノД`)・゜・。

GT-tiは良かった

ああ、あとダイハツ開発は
ＲＵＳＨとパッソか

ラクティスはスバルの開発陣がかなり参加したらしいが
どうなんだろうなー

>>114
そのCMも知ってるけど、
カルタスは大江千里のイメージがある。

>>104
たぶん逆だよ、
エンジンやパワーウィンドのスイッチやらメーターや計器類の裏みたらわかるけど、
ダイハツのマーク入ってるよ、俺のスパーキーなんてサイドウィンド全てにダイハツマーク入ってる。
ちなみに、ダイハツの規格とトヨタの規格が違うので、
車種によってはサスペーションの変更(トヨタ仕様)などがある。

ラクティスは、あの車体、あの標準装備で、やたら車重が軽い。
試乗してないから何とも言えないが。

>>14
やっぱダイハツパネェな
トヨタとかホンダとか目じゃないね
さすが大阪のメーカー

>>21
昔、乗ってました。
結構良かった。

デトマソ出せよおい。シャレードなんだろ？

>>103
トヨタが、小排気量のエンジンをダイハツ製に
切り替えてるので、親はそれは買う気がしないって。
ぶっちゃけてスマンね。

タイハツ シャルマン

シャレードはリヤのホイールハウスが丸くなく、少し斜めになってたやつ、
(カウンタックのリヤホイールハウスみたいな)
あれがスゲェよかった。
大阪環状線をバカみたいに突っ走ってた、シビック軍団にカーブで付いていけたからね〜

ダイハツ関係者見てる？リッターディーゼル、リッター30km走るシャレード出して！

後のデトマソ・ヤリス（De Tomaso YARIS）であった

シャレードってそんなに速かったっけ？
とにかくパワー不足で、ぶっちぎりで遅かった様な…。
ディーゼルは、どの車も発進加速がかったるくて
トラックの乗り心地。ボロ糞車だった記憶。

国内販売も頼む

'`,､('∀`) '`,､買ってあげなさいよ

ヴィッツのあの鼻の下を伸ばしたような面構えまで同じなのか

いすず　ジェミニもこいщ(゜ロ゜щ)

昔は市販でロータスとかイルムーシャとかＡＭＧ仕様あった

シャレードのデトマソは格好良かったな。

今日は久保田のシャシャシャシーレードがエンドレスリピートの日決定だな

セーラ・ローエルって何やってんの？

>>1
つまりシャレード詐欺

>>133
ディーゼルターボ乗ってたけど、
平地だと小気味よく走ったよ。
けど、坂はダメ。
乗用車で登坂車線走ったの
この車が最初で最後だった。

デトマソで出せ！

ディーゼルターボ乗りだった俺大歓喜！
……と思ったらヴィッツじゃねえかｗ　ディーゼルターボとデトマソ復活させろや

シャレードといえばディーゼルでしょ。
天ぷら油でヨーロッパを走れるようにぐらいしたら。

当時のデトマソの画像見た？
めちゃｶｯｺｲｲ

>>123
いや、おまいが間違い。
スパーキーは元々ダイハツのアトレー7にトヨタのエンブレムをつけたものなんだから、
トヨタがダイハツの部品を使ってるってことではない。

>95で書いてるタウンエースのことも間違い。
トヨタの委託という形で、トヨタがダイハツの社員を使って開発しダイハツで製造させたのが
タウンエース／ライトエース。これにダイハツのエンブレムつけたのがデルタワゴン。

ちなみにダイハツの規格はトヨタの規格と同じ。
規格が違うことと仕様が違うことは別の話。

街の遊撃手も復活してほしい
http://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

昔のOHVでキャプも機械式のリッターカーって実燃費20km/Lいってたよなー。

ヴィッツだろ？車社会は良くわからんがOEM？？

なんだよこの、まんじゅうは

３気筒ヂーゼルじゃないのか、チッ！

シャレードって
昔のダイハツらしくさして魅力の無いクルマだったが
ただ一つだけ日本車史上他に無い特徴があった
それは2ドアクーペに採用された丸窓
船舶の窓をイメージしたとか言っていたが
自動車の窓で真円はあとにもさきにもこれだけ

国内では、ブーンがかつてのシャレードの位置づけだろうに
パッソの方が売れてるだろうけど。

>>1
メルセデス・ベンツ・Sクラス(四代目）→日産・シーマ(四代目）
こりゃサイズもほぼ同じ。グリルもライト周りも同じ
間違い探しクイズのそっくりレベルｗ
nissanのバッジがなければ見分けが付かない
常務執行役員・デザイン本部長として日産全車のデザイン決定権を持つのが
中村史郎（いすゞで2代目ピアッツァやビークロスをデザイン。いずれも超不人気車ｗ）


オペル・べクトラ(三代目)→日産・プリメーラ(初代）
nissanのバッジがなければ見分けが付かないほど似ているｗ
このパクリカーをデザイン（というより模写）したのが前澤義雄
前澤は一人前に今は雑誌でデザイン批評をやってまーすｗ

フェラーリ・308→ホンダ・NSX
フェラーリに笑撃を与えたパクリカーｗ
フェラーリもどきの典型を世界最大のバイクメーカーが造っちゃいましたｗ
本国日本でも1台も売れない月が多かった超不人気車
二輪部門ではハーレーのパクリもやってまーすｗ

ジャガー・Eタイプ→日産・フェアレディZ(初代、二代目）
日産も手本にしたことを認めているｗ

ポンティアック・ファイヤーバード(三代目）→日産・フェアレディZ(三代目）
こりゃサイズが違うだけで写真じゃ見分けがつかないよｗ

Mini→ダイハツ・ミラジーノ
イギリスのミニを買えない人向けに作ったｗ

そりゃ昔は排気ガス規制が緩かったし、安全基準も
緩いし、標準装備もしょぼかったし、車も小さかったで軽かったし、
国の指導で100km越えるとキンコンならしてたから、
空気抵抗も少なく、燃費は良かっただろう。
キャブレタ→インジェクションに変わる過程で
日本車のエンジンパワーが飛躍的に上がり、ドイツを追い越し、
多バルブ化、DOHC化で排気ガスがクリーンになった。

>>150
ハイガスガー、エコガー（ｗ

昔乗ってた旧ミニは調子がいい時なら20キロ超走る勢いだったよ
まあ高速とかで80キロ巡航とかしたときだけだけどね
街乗りでも15キロは下らなかった

>>9
それはいすゞだ　
スズキが作るかもな

ヴィッツのエンジンってそもそもダイハツが開発したものじゃなかったっけ。

>>157
ああなるほど、確かに縛りが今とは違うもんねー。
排ガスのクリーンさなんて、車が走った後のほうがキレイになるって話もあるくらいだし。BMWだっけ？

>>158
旧ミニいいね、本当に車がすきって人が乗ってるよねー。

そういえば、最近、空気中のノックス濃度が上がって
、光化学スモッグ被害が、また、増えてきた。

>>156
アコードはアルファロメオのパクリ

昔はいすゞがアルファをパクリまくってた
てかデザイナーが同じだからしょうがないか

>>156
山岡さん乙！

>>156
模倣してるのはその通りだろうが、見分けがつかないとか頭おかしいんじゃね？
それとも朝鮮人には似たような車は見分けがつかないのか？

最終型のシャレード・デ・トマソが懐かしい

>>161
ブルーバードシルフィ。
本当かどうかは知らん。

>>161
ボルボ

>>140
どぞー
http://www.youtube.com/watch?v=XlbfrTek5pc

ケーリーグラントとオードリーペップバーンの
スパイ者映画の舞台だものな。

軽乗用車生産５３年で幕　富士重「スバル３６０」〜「ステラ」2011年2月26日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011022602000029.html

トヨタ自動車との提携により、二〇〇八年四月に軽自動車はダイハツからＯＥＭ供給を受け、「レガシィ」などの主力乗用車に経営資源を集中することを決定。

最後の自社生産軽乗用車であるステラ（〇六年発売）の生産打ち切り後は、群馬製作所本工場（群馬県太田市）の軽自動車用ラインを、トヨタと共同開発している
スポーツカーなど普通乗用車を生産するラインに改修する。

>>154
丸窓なら、ランサーセレステ前期型にもあったような。

俺のくろがね4起も、もうすぐだな

>>127
Ｘ４（クロスフォー）　
出しますから、勘弁してください。

>>169
なつかしい〜！「さ、ツーサム」はいまだに意味不明www

シャ… ヴィッツ？ｗ

>>156
ミラジーノはライセンス契約を結んでたはず｡

あとNSXはマクラーレンF1とかGT40を作るときにベンチマークされてるよ｡

ダイハツは、朝日新聞のネガティブキャンペーンで粘着されたのが不運だったな。
韓国自動車メーカーに買わせるためだったかな？

むかしまだ綺麗な頃のﾐｯｷｰﾛｰｸさんがCM出てたっけ

幻のデ・トマソ926R
http://www.groupbrally.com/images/daihatsu/433_g26r.jpg

これ1平米じゃないだろ

朝日はなぜ未だにあるんだろうね
ムバラクも追放なのにね

>>156　いやNSXを買って分解研究して作っているのが今のフェラなのは
常識だが…

ヴィッツwwwwwww

NSXはオールアルミのモノコックボディが世界初だったんだっけ？？
当時は事故ったら板金できないし、一発でお釈迦だなんて言われたような

>>156
中国様、勘弁してくださいｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ICI2h_qWG00

>>149
たくさんあったんだね。街の遊撃手シリーズ
ジェミニ売れたのかな？
アスカの方はあんまり肩入れしてもらえなかったんだね

ハイゼットEVも20年以上前に時速80kmで走れると売りに出したのに、
何故かマスコミに総スルーされたからな〜
あれがダイハツ崩壊への序章だったな。

インパネ周りは商用車を抜けきれ無かったが、独特な発想があって大好きだったよ、
軽１BOXを四ナンバーのままワゴン風にしたり、居住スペースを殺してまで
形を丸っこくしたり、フォグランプ一体型ヘッドライトを取り入れたり、
発電機(インバータ)積んだり、正直、カタログ見るだけでも面白かった。

もしかして、軽自動車優遇税制とか無くなるのを
見越して、ダイハツで普通車作らせてるのかな？

>>1　>>171

なるほど、やはり力関係

トヨタ様＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ＞＞スバル

監督はヒッチコックほうがよかったよな。
ケリーグラントも年取りすぎだったし。

ダイハツ・ヴェッツにして欲しかった

リヤの丸い窓も復活して

これを日本で69万円で売ればいいのに

>>171
スバルは日産（プリンス系）と組んで欲しいわな

合弁会社が作るシャレードを見たいよ

ヴィッツだｗｗｗｗｗｗｗ

欧州名は「Yaris」だっけ？

初代デトマソターボカッコ良かった

シャレードになんねーニュースだな〜。
朝からキツいわ〜。
欧州の方のご冥福をお祈りします。

トヨタに似てるな、ダイハツもパクリなんだ

売れる企画はダイハツの方が優れてるけどクルマ自体はスバルの方が遙かに高品質。
ダイハツ提案、スバル設計、製造になればいいのに。＜軽

シャレード・デトマソ好きだったなあ　初代の

カローラの型落ち　→　シャルマン
ヴィッツの型落ち　→　シャレード

旧カムリも最近シャレードになったんではなかったか？

>>189
大昔からダイハツはトヨタ車作ってるよ、
てか、ダイハツ車をトヨタで売ってるよ、
有名所では初代タウンエースだなｗ

だから、スイッチやらが車種によって全く違うのは、
愛知機械(だっけ？)製かダイハツ製の二種類あるかららしい。

デトマソ作るなら許す

デトマソ作ってほしいな〜
あの、リヤのホイールハウスが斜めになってるモデルで。
あのモデルでデトマソ無くなったからな〜

ダメハツなんか恥ずかしくて乗ってられんよ。

ヒュンダイどーぞ。

デ・トマソと云えばミニが売れてんだから
デ・トマソ ミニ出ないかな

ネイキッドを復活させてください・・・

トヨタみたいだな　新型ヴィッツと聞いたら納得するデザインだ
昔母親がシャレードのってたよ　ペンキ臭かったけどいい車だ

シャレード「いい気になるなよナルサス」

配達車がNAデーゼルで燃費23Km/l位いったと思う
窓を開けるより閉めてる方がうるさい車内
絶対事故れない紙ボディは死んでわかる軽さ命の殺人設計

ダチのｶﾝﾊﾟﾆｮﾛは走行中に割れて、綺麗な火花を目の前で見せてくれてたよ

昔乗ってたんだよなぁ、2年連続カーオブザイヤー車。
日本でも復活しないかなぁ

ってなんだこれ、ヴィッツじゃねえかｗｗ

シャルマンの悲劇

これは酷い。
父親が乗ってたから懐かしく思いながら写真見てキレそうになった。

シャレード・デトマソは乗ってて面白かった

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対象スレ： 【自動車】ダイハツ シャレード、欧州で復活（画像あり）
キーワード： カンパニョーロ





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セーラ・ロウエルって
いま何してんだろ

>>2 の指摘や良し。 ( ´･ω･)

シャレードを親会社が奪ったのがヴィッツ
中国事業とかエコカーとか
目が出たら取り上げる
ダイハツがハイブリッドを作ったのはオイルショック当時
そのころトヨタは排ガス規制をクリアするため
ホンダの特許を買ってた

シャルマンも復活させて下さい＞＜

やべぇ、エンブレムチューンでシャレードにするヤツが出てきそうだ

ダイハツ「シャレード」が復活
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1298655749/

シャレード　ディーゼル（ターボ）のMTは燃費最強伝説

DAIHATUは欧州撤退じゃなかったの？

>>222
シャルマンハイブリッド､デルタハイブリッドを東京モーターショーに
出品してたな。

【青森】十和田湖底に沈む旧陸軍機、３月にも引き揚げ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298548020/

ヴィッツじゃねーかよ！しかも型落ち＼(^0^)／

デトマソで出せばそこそこ売れそうなんだけどなー
ってヴィッツじゃねーか！しかも型落ちｗｗｗ

でっかいミラでリッタークラスのコンパクト作りゃいいのに
お蔵にした2ストディーゼルにターボのっけてさ

街の左翼手

ウホッ！懐かしい名前

恥ずかしくないのかね？

S2000乗ってるけどエッセ欲しいわ
あの脱力顔と、割り切り感がカッコ良すぎ

アプローズ→アプローズθ→アプローズ

こういうコンパクトカーで２ドアモデルってもう作ってくれねーのかなあ

>>236
軽トラ楽しいよ〜

デ・トマソを買おうと思っていたころがありました。
もう追憶の彼方。

スーパーターボ搭載キター！

偽物ﾜﾛｽ

>>239
荷台に板張ってミニミ載せて連射しながらフラッグへ突入するとみんな逃げ出すよな

なんだ日産のスカイライン商法かよ

ロックンディーゼル！

>>243
あれ楽しいよねー

シャレードデトマソ、ファミリア５代目、フェスティバ

ここら辺は復刻したら結構売れるんじゃないかな。

>>247
売れないし売ることもできんわ。

シャレードのタービンは流用させてもらった
ああ、懐かしい90年代のストーリートゼロヨン

>>247
シャレードデトマソの復刻はいいな

ホンダシティキャブリオレを軽ターボで復刻したら売れると思うよ
もちろん12色全部復刻。モトコンポも電動で復刻。

そういやダイハツは唯一軽で電動キャブリオレ技術持ってるんだよね。

>>1
大阪城のエンブレムなら許す

ヴィッツ取り上げるもなにも元々、ダイハツはトヨタの小型車担当だろ

>>251
残念ながら、カブリオレ部分は外注です
これはどのメーカーでも同じです
ノウハウはありません

これ今の3代目以上に売れたらどうすんだろうな、

>>251
昔、ダイハツにリーザスパイダーという、
全部で３８０台しか売れなかった車があってだな……


まあ、オレの愛車なわけだが

ようしパパ、シャルマンに2T-G積んでハチロク追いかけちゃうぞ。

>>187
街の遊撃手は結構売れた。

>>73
＞今でもあのデトマソ乗ってる人ているの？

近所の喫茶店の前にいつも停まってる。

>>243
＞>>239
＞荷台に板張ってミニミ載せて連射しながらフラッグへ突入するとみんな逃げ出すよな

ん？俺のマイティボーイに何か用か？

初代シャレードの理想は何処へいったのやら・・・crz

>>257
2T-G改2L仕様搭載なら、直線でノーマルのAE86ぶち抜けるんじゃね？

>>65
大昔の話を思い出してしまった。
父が「コンソルテ」っていう車を買ったので喜んで乗っていたが、スターレットが99．9％同じ車だったので混乱したことを
覚えている。コンソルテは当時小学生だった自分でもわかるほど車体が軽く、高速道路でふき飛ばされそうになった怖い車だった。

そんな自分が初めて買った車が「シャレード」だった。

どう考えても、トヨタに嫌々売らされてるだけだな。
ダイハツもこんなこと、したくなかっただろうに。。。

仕方ないべｗｗｗｗｗｗ大トヨタ様にはダイハツも富士重も逆らえんのよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヴィッツ売るためにシャレード廃止させられたって本当？

シャレードといえば伝説の1Lディーゼルモデル
実燃費30Km/hを遙か昔に達成した伝説的モデル。そのかわり全く走らなかった

今の技術で1Lディーゼル+CVTで出せばかなりいけると思うんだけどな

エコとかくだらん事いってないで
1.5ターボのハッチバック作れよアホ。
今んとこコルトしかねーじゃねーか。カス
そんなんだから車売れねーんだよハゲ
１ｔ未満、1.5ツインターボ、セミATで160馬力な。やれ。

イギリス１周ギネスブック低燃費記録

１位　2001年　フォルクスワーゲン　ルポ3L TDI 　42.29km／リットル
2位　1991年　ダイハツ・シャレード・ディーゼル・ターボ　36.54km／リットル
3位　2001年　ホンダ・インサイト　36.33km／リットル

>>267
流石に1Lディーゼル＆CVTじゃ心許無い。

1Lディーゼルターボ＋ブルーテック＋CVTでなんとかならんのかと？

>>256
俺のリーザＴＲ−ＺＺと勝負してください。

>>256
残念な車 乙

日本メーカーが出す以上、
スパイダーなら幌は付いてる程度でいいってわけには行かないもんな。

デトマソとテンロクロードスター乗ってた事あるけどどちらも遅すぎだった

リッターディーゼル出せよ

三重県知事選に民主党系市長が無所属で出馬！かくれ民主！

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298521646/l50

天禄120PS対決

FRロドスタ VS FFデトマソ

イルムシャーはいすゞか

そんなことより仮称FT86のほぼ市販型？が来月頭のジュネーヴショーで公開だぞ
どうするよ？

ＣＭはもちろん田原俊彦だよな？

ラレードか。

昔1リッターで三気筒ってエンジンのってなかったっけ

何だよ
シャルマンじゃねーのか

大阪発動機

昔みたいなホットハッチ作ってくんねーかな

鉄人都市工業

最終型のデトマソ(1600NA)を所有してる俺。
乗らないからナンバー切ってあるけど。

シャレードで昔、日本半周の旅したな
懐かしい・・・

何の冗談だよｗ

フェローマックスだろ

２st３６０ccだせ

20年前のシャレードディーゼルが今のエゴカーよりよっぽどエコな件について。

丸いリアウィンドが懐かしい！

なんでこの車、こんなにかっこいいんだろう…
日本でも発売すればいいのにｗ

http://www.daihatsu.it/gamma/cuore/index.html

こんな時代だから、ディーゼル・ターボ出して欲しい。

１Ｌで58馬力だったっけ？
NAは38馬力だったような。

猫科のターボ｡

>>268
そんな車、DQN向けの「走る棺桶」になるの目に見えてるわｗｗ

>>293
ディーゼルターボは50馬力

オグリキャップの厩務員がシャレードで、オグリはエンジン音を聴き分け自分の担当が出勤してきた事を解って喜んでたそうな

>>292
これいいねー、なんで日本で売んないのかね

ダメハツはエンジンマウントが柔すぎて、直ぐにダメになったな

英国でシャレードってミラみたい。

http://www.youtube.com/watch?v=YPT-k1IVCnc&feature=fvwrel

>>268
1.5のツインターボってw
ちょっとは考えてしゃべれよ。

ｗｋｔｋしながら画像開いたら型落ちヴィッツじゃねえか
あんなもんＯＥＭすんな

シャレードは昔乗ってたＧＴ−ＸＸがどっかんターボで面白くて良かった

コンソルテじゃん

24年経つけどかっこいいな
ttp://www.geocities.jp/kazugen76/kuruma/charade/charade01c.jpg

ダイハツNANAを復活してくれ
岡安由美子をCMに出して

てことは、ヴィッツにダイハツのエンブレムつけたら、シャレードになるってこと？

>>304
これとワンダーシビックとギャランVR4とエチュードのデザインが好きでした

２代目シャルマンwww

ベルタをソシアルでよろ

>>296
当時とは計測法が違うから現在の計測法なら35馬力位。

シャルマン

人の視線に新しい、第一印象、テラスバック、1600 DOHC、アーバンチューン、マツダ エチュード
http://www.youtube.com/watch?v=MjIveZjsjuE&feature=related

１Lディーゼルターボやデトマソの時代は、
若者が車に燃える要素があったよ
振動が多かろうが、少し作りが悪かろうが
お金を貯めてでも欲しい個性的な魅力をもってた
やっぱ車に夢があったよ。
若者の車離れと言う前に
合理性以外の商品企画は出来んもんかね。

>>313
日本車が良かったのは、90年代までだと思う。
初代セルシオ、GT-R、ビート、ロードスターとか。
あの頃がなんだかんだ言ってもピークだった気がする。
今は白物家電と同じで、とりあえずフィットかワゴンRか
家族持ちならセレナ買っておけみたいな、夢もチボーも無い車が多すぎる。

>>313
経営者の許可があれば作れるよ。
開発現場は優秀なんだ。指導者が(ry

丸い窓

>>314
車に知謀はいらねぇだろ。

コンパーノ ベルリーナ　スーパーデラックス
欲しかったなー
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__COMPAGNO__Gunma____16/summary.html

デ・トマソ・ターボはまだ？

http://charade.web.fc2.com/turbo.html
Charade DETOMASO 926R
DOHC TURBO・Midship
たまらん

この頃の車はﾏﾆｱﾙが多かったから更に楽しかったね
運転に巧い下手がが如実に表れてさ
女なんかﾏﾆｱﾙに乗れないから助手席でおとなしくしててさ

今なんて誰でも乗れるし昼間走っていると女の運転ばっかで
ｴﾝｽﾄこそ起こさないがそれはそれは下手くそで
頭にくるばっかし

なにが起こっているのかわからない
ダイハツシャレードなのにヴィッツって、洒落度の高いヴィットに富んだ車ってことか

かっこ悪くなってて
マジがっかり ...

>>22
LAギアね、スニーカーの会社とのコラボ

X4が出るのなら

軽自動車の故障率の低さや稼動率の高さをみるに、軽でスズキの
後塵をはいしてるのが不思議なメーカーでは有る。

>>326
販売台数では、ダイハツ＞スズキ

もっともスズキはＯＥＭ多いし、登録車に注力してるけど。

シャレードじゃないだけにビッツりした。

こんなもん
シャレにならん。

フェロー・バギー復活ｷﾎﾞﾝ(･∀･)

1Lならソニカの方が速いんだよなあ

RSがデ・トマソか

>>328
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

>>1で思った事を>>2が代弁してくれてたw

田舎だけどヴィッツは本当に良く見るわぁ
プリウス>フィット>ヴィッツ>>>>>>>その他
っていうイメージ

スズキはすごいよな。
インドやハンガリーに工場作っちゃうんだから。
インドでも凄いのにハンガリーなんてつい最近だもんな。それが凄い。
現地生産してへたすりゃ途上国で部品作って日本で組み立て。ハイ日本製だもんな。

セーラ・ロウエルかわいかったな 声も
３気筒ってチョット変な感じしたけど、アウディも５気筒出してた

1Ｌディーゼルターボは良かったよな

鈴木修社長 は原日本人って感じだな
外務大臣をやってもらいたい
総理大臣でもいいけど

ラッシュとビーゴやパッソとブーンとかデザインの差別化図れないの？
完全にメーカーエンブレムしか違いがないし…。

>>272
残念っぷりが良いのだ
ちなみに前に乗ってたのは>>260

>>271
遠慮しときます。「走る風呂桶」に競り合いは似合わない

>>338
そこまでコスト掛けられないんだろ、ＶＷグループみたいには。
ｂＢとクーはある程度変えてるけど．．．

>>339
レスサンクス
｢走る温室｣より

初めて買った新車が93年式くらいの新型（当時）シャレード。
雨の日、走行中のみワイパーのヒューズが数分ごとに切れるという奇病持ちだった

>>1
ターボ付けろや

>>310

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

310に合わせると
ガソリン　38.5馬力
ガソリンターボ　56馬力
ディーゼル　26.6馬力
ディーゼルターボ　35馬力

同時期の軽自動車　21馬力

シャレード・デトマソとか結構すきだったな・・・

ttp://wings.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_d79/wings/8722109.jpg

だからせっかく開発した2ストディーゼルを日本で売れっちゅーのターボー付けて
東京だけ売らなきゃいいんだしw　トヨタのHV売れなくなるのは気にするなよ
排ガスもパワーも振動も昔のディーゼルとはと別物なんだから

http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html
これのリッター版作ればいやでも売れるんだから、ボディはでっかいミラのブーンでいいんだし

>>310
流石に30%も低下するワケが無い。

ホンダのZCを例にとるとグロス＞ネットと計測法が変わる前後で、
135psから120psに表示が変わった。
一寸幅を見て10〜15%の低下と考えると、
50psのディーゼルターボは、42psから45ps辺りになってたと予測出来る。

>>345
10年くらい前にコイツの後期型が走ってるのを見かけたコトが有るが・・・。

結構オシャレな感じがしたなぁ。

ヴィッツとフィットが出る前は、日本でまともなコンパクトカー
はシャレードしかなかった時代があった。90年代後半のころ。
スターレットやカローラ2はゴミ設計
ロゴは商用車並みの内装、おかげでデミオが売れまくりで
マツダ倒産の危機を救ったとされる。
んでそのデミオも、フォードの古いプラットフォーム流用して広く作っただけの車

当時シャレード買いたかったんだけどどうもダイハツの営業と肌が合わなくてな。

つか、ここのおっさんたちの会話が、どう考えても初代や二代目シャレード
の話ばっかりというところが、ニュー速が高齢負け犬の集まりであるという
統計的事実を裏書きしてるな。

4代目シャレードのことしか知らない俺ですら30超えてるのに。

なぜスバル　ジャスティの話題がでないんだ
ジャスティRSなんて速すぎてこわかったぞ

>>351
元々２ｃｈなんてのはオッサンがメイン。

>>353

それにしたって年取りすぎだろ。
二代目ですら1980年代後半の車だぞ
これが青春の車だった世代は40代後半のはず。

>>354
当時の小中高校生でもデトマソターボは強烈に覚えてるから

>>355

ねえよおっさん、言い訳すんな。子供はテレビか漫画で取り上げない限り、車のことなんてそこまで強烈に覚えてないもんだ。

小学生の時にカタログもらいに、ちゃりでディーラー回ったわ。
むしろ、免許持ってないときのほうがクルマ好きだった。

この円高放置、いつまで続くの？
日本が弱りまくりじゃないか

>>356
当時の車宣伝費は今の比じゃないから。TVはもちろん
漫画の背表紙にバリバリ車広告のってた時代だから

姿麗人

フィットを売るためにはヴィッツの試乗をさせるのが一番と聞く

>>350
スターレットやカローラ�Uがゴミな訳無いだろが。
まだ普通に道走ってんだぞ。
スターレットターボでさえ。
全面国産設計一号のパブリカの系を組む、耐久性抜群のいい車だぜ。
エンジンもハーフアクセルのパワーバンドが掴み易いし、
唐突なトルク感演出して焦るデミオなんかより、エンジンが高級だわ。
それに、シャレードなんか見なくなって大分たつ。
大半はとっくにスクラップだろ、もったいない。

シャレードはヘッドガスケットが抜けやすいって聞くが、
漏れのもの抜けた。

新谷かおるがダイハツをモデルにした日本企業がWRCで活躍する漫画を
描いてたな。
シャレードならぬラレードってクルマの名前が出てたっけ。

>>362

日本語読めないなら書き込まなくていいのにｗｗｗ
低学歴丸出しだな。

>>250

デトマソは会社自体が解散しちまったから、もう復刻はないよ。

【レス抽出】
対象スレ：【自動車】ダイハツ シャレード、欧州で復活（画像あり）
キーワード：デ・トマソ
検索方法：マルチワード(OR)



抽出レス数：9

>>366
何処かのカロッツェリアと提携したモデルを出すのは有りかもしれん。

売れるかどうかはわからんが。

シャレードだっけ？宣伝で車が飛んでるの

いすゞのジェミニでんがな

>>334
スズキのハンガリー工場は1992年からだぞ
最近じゃない

>>364
ガッデム！だな。
懐かしい。

>>4
キャップですたい

http://www.youtube.com/watch?v=x4VLUw5mCp8
http://www.youtube.com/watch?v=E-JlPObIZjU
http://www.youtube.com/watch?v=j3leO4lRUTA
http://www.youtube.com/watch?v=m5Hq1Dbt_RU
http://www.youtube.com/watch?v=XlbfrTek5pc
http://www.youtube.com/watch?v=f2Dc_3PzuaY
http://www.youtube.com/watch?v=s91Af9fNEcc
http://www.youtube.com/watch?v=09asKdJpna4

コンソルテ1200ハイカスタムとかいうのが峠で水を得た魚のように走ってた

意外と速いのね

小川知子がシャルマンのCMやってたな。

>>1
中国のシャレードて
ひょっとしてベンツマスクのやつ？
あれは無許可製造じゃないのか

シャレードのディーゼルは凄かったな
加速が悪すぎ
100キロ超えると振動が凄くて怖い
急坂はノロノロで後続車が迷惑

タフト（ランクルOEMだっけ？）とか出してた頃のダイハツは
幼心にも「ダメダメ二流メーカーだな」おもてた
大人になったらダイハツ買ってあげてメーカー救うんだおもてたくらい

今やこんなに売れるメーカーになるとは・・・・

>>172
三菱ランサー・セレステには丸窓はありませんでした。
バニングなどを除いて丸窓のクルマは世界でも無かったと思います。

田原俊彦が宣伝してたやつ？90年にビデオ一杯撮ったな色んなCM
あるしつべにうP出来ればするんだけどね。今やってるホテルのバルコニー
から多数の女が叫ぶCM90年当時のエゴイスト（香水）のCMにあまりににてる

なんだこれ、先代ヴィッツじゃん。
現行と旧型を平行して生産してるの？？

リーザ・ﾁｬﾁｬ

久保田のCMの歌も復活したらオモロイのに
ｼｬｼｬﾘﾃﾞﾙﾅ♪

>>154
Ｓカルゴ？

シャレードといえば後部に丸っこい窓がついてた車種もあったな確か、、

俺館カルタス

イェス、シャレード！

くうねるあそぶ

どうでもいい事だが、うちのガレージは一時期シャレードが3台並んでいた。
デ・トマソターボとディーゼルターボと、NAのディーゼル。
特に、NAディーゼルの燃費は驚異的だった。物凄く遅かったけど。

シャレードディーゼルに乗ってた先輩が通勤中にガス欠した。
JAFに給油＋エア抜きしてもらったらしい。
次の日から「ドケチ」というあだ名が付いた

ダイハツシャレードといえば、俺の世代では、超低燃費で一世を風靡したものだ。
1000ccエンジンじゃなかったっけかなぁ。
FFなんだけど、たしかリアがアクスルリジットだったんだよなぁ。当時は珍しかった。

つうかヴィッツ１０００ｃｃの３気筒はまるっきりダイハツ製だしな

>>2
ごもっともｗｗｗ

シャレードの血を受け継いでいたのはブーンＸ４だったと思う
残念ながらもう･･･

ダイハツ：「洒落ーど」だぜ

♪シャレード
『イエス！シャレード！』
、、、いつ頃のCMだったか、、、

洒落江戸

シャレードＣＭに出てた外人バンド(ボーカルがスキンヘッド)の名前は


　　　｢バランス｣

名門日産のマイクラの圧勝である

謝礼どう？

ダイハツは名前がいかん
大阪発動機がええ

シャレードディーゼル　燃費アホみたいにいいんだから新興国で出せばバカ売れしそうだが

昔シャレード乗ってたわ、初めて乗った車、免許取って親から譲り受けた
昭和63年式、1L/58ps/8.0kgmのキャブ車、4速ＭＴのハッチバック
車体が軽いからよく走った、性能の割によく走る
エンジン壊して廃車になった、オーバーヒートで潰れた。

もういっそダイハツは関東自動車工業やセントラル自動車と同類になってもいい頃なんじゃないかな？それで、軽も全部トヨタブランドへ。

>>366
ところがどっこい、元フィアット役員がデ・トマソの商標権を買い取り、最近になって復活した。
元々のデ・トマソとは名前が同じというだけで直接的な関係はあまりないだろうが…

http://response.jp/article/2011/02/26/152410.html

>>405

なぬなぬ…　これか、「デトマソSLC」。
なんか全然イメージが違うんですけどー

>>364
でもあれは名前が似てただけで車の外見はシャレードには似てなかったよな

デ・トマソじゃなくても・・・

926ターボやら、ストーリアのX4みたいな「逝っちゃった」クルマが復活しないかねぇ？

>>407
たぶん・・・モデルはコレ↓じゃないかと？
http://win1999.web.fc2.com/JSCbk/a05.htm

後ろ姿は似てると思う。

>>378
1000ccのディーゼルだっけ？

ジェミニのディーゼルは加速も燃費も抜群に良かったぞ。

>>378

凄いビートだぜ、Rock'n ディーゼル

シャレード・・・オードリーヘップバーンには萌える。

ピンクのキティちゃん仕様の軽自動車で欧州の女子のブームにしようぜ。

シャレード926ターボか3代目のGTtiが欲しかったけど金欠なので中古のKP61にしたな

カクカクシカジカでシャレ―ドもやってんの？