【企業】世界で239万台リコール トヨタ、ペダル接触不具合

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1依頼スレ588@上品な記者φ ★
 【ニューヨーク共同】トヨタ自動車は24日、アクセルペダルがパッドに引っ掛かる不具合で、米国を中心に全世界で
約239万台をリコール(無料の回収・修理)すると発表した。米国では約217万台が対象。日本は対象外という。

 トヨタは2009〜10年にかけて実施したリコールに絡んで、米運輸省の安全宣言を受けたばかりだが、再び大規模な
リコールに踏み切ることで、トヨタ車への不信が再燃する可能性がある。上向きかけた販売にも影響を及ぼしそうだ。

 トヨタによるとリコール対象は「レクサスGS」「レクサスRX」など6車種。

 GSは運転席のアクセルペダルの右側にある樹脂製のパッドの取り付けに不備があり、アクセルペダルに引っ掛かって
アクセルが戻りにくくなる恐れがある。RXと「ハイランダー」もアクセルペダルの右側にあるカバーが外れて、
アクセルペダルに接触する可能性がある。

 また「4ランナー(日本名ハイラックスサーフ)」「レクサスLX」「RAV4」については、フロアマットが
アクセルペダルに引っ掛かる不具合で、09年に実施した大規模リコールと同様の内容。09年のリコール時は対象外だった。

http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011022401000944.html
2名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:38:11.14 ID:gaW2MXhU0
>>1
ボーナスがあああああ
3名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:39:27.85 ID:nzdiEnsV0
なんだやっぱり欠陥じゃねーかw
4名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:39:33.62 ID:1BoL3OuG0
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】

原価 20万円

トヨタ本社が130万円の暴利

トヨタ系ディーラーが30万円の暴利

消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる


トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ
5名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:40:13.50 ID:0dCOOdxQO

ト ヨ タ お わ っ た
完全に終了だわい
6名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:40:21.35 ID:HB1CFohz0
>>4
>原価 20万円

ソースは?
7名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:42:42.70 ID:msa05FQF0
電子回路に欠陥がなかったというだけでペダルはおかしかったんだな
8名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:43:07.11 ID:c+0c/tc/0

>>4

>トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ

そうだそうだ。

レストランの定食もコックさんさえ居なくなれば原価100円で食えるのにぼったくりだ!

皆でデモしようず。
9名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:46:34.41 ID:W/W3ndQT0
>>4
原価厨って本当に馬鹿だな
10名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:46:49.23 ID:wzE4O3630
>>4
あほか

工場のライン作業者だけで何人いると思ってんだよ
ひとりの給料が20万としても、一台完成させるのに

「数千万」

ではきかないほど、かかってる
これに材料費から輸送費に営業で売ってくれるに払う費用
とにかく金がかかってる

じゃなぜ、はるかに安く買えるのか?
薄利多売で何とかしのいでるわけ

少しは実情知りやがれ

11名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:47:42.00 ID:AiElNHJ5O
>>1
3月決算期末やぞ
痛いなあ〜><
12名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:48:50.24 ID:dFuDKkHZ0
だから米生産はやめとけって!!
13名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:48:56.43 ID:UbRkZigbP
NHKの年間徴収料6000億円よりはよほどまっとうな商売してんだろ
14名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:50:33.01 ID:msa05FQF0
>>13
でも全国に放送してその売上げは少なくないか
15名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:50:59.97 ID:dHw9K4NH0
これは新手のリコール商法
16名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:55:10.26 ID:Ia3ltU5mP
つーか>>4のジョークコピペにマジレスしてるのは何なの?
17名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:55:46.19 ID:TIFFq0aG0
レクサルだからペダルも凝った作りにしてそれが逆目に出たか
18名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:55:48.36 ID:LX+NaPy10
GM、世界生産34%増でトヨタ抜く 6年ぶりの黒字転換
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110224/biz11022423220053-n1.htm
>米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)が24日発表した2010年12月期決算は、
>最終利益が46億6800万ドル(約3800億円)で、04年以来6年ぶりとなる黒字転換を果たした。
19名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:57:11.99 ID:r5e6gRYV0
つーか、ね。
20名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:57:41.43 ID:X2jY2Opl0
レクサスなんて高級車じゃなくただの高額車だもの
21名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:57:48.51 ID:ThuhbwWJI
>>16
コピペにマジレスしたらいかんのかね?
22名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:58:02.29 ID:0dCOOdxQO
>>16
思い当たる節があるからでは?
23名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:58:37.35 ID:jn9QYswN0
>>16
おもしろくないから
24名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:00:26.51 ID:fiI84aOD0
また朝鮮人からのクレームかい?
25名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:00:50.15 ID:uMhXiyKZ0

なぜ日本は対象外?差別ニダ!!
26名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:02:08.54 ID:jn9QYswN0
朝鮮人の嫌いなもの
ソニー
トヨタ
石原慎太郎
27名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:03:23.79 ID:r5e6gRYV0
このタイミング
28名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:04:19.31 ID:Q9vg3Ygj0
海外のトヨタって反日工作員に設計か製作でもさせてるの
29名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:04:23.12 ID:S2zgi/6M0
日本対象外という事は
また例の米企業の米国製ペダルか
30名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:06:27.87 ID:XNenVJUHP
>>29
右ハンドル地区は対象外なのでは?
31名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:07:44.78 ID:r5e6gRYV0
なんだ人いねーなぁ。
32名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:11:03.74 ID:r3C4IGNx0
そりゃ右左の切り替えは大変だ罠。
33名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:18:22.26 ID:Jp/3QN7l0
トヨタってあほじゃねーの?
34名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:20:41.88 ID:f//U7AfX0
ダメリカ製部品を無理やり押し付けられて、日本の系列潰されて、信用落とされて
ほんと汚いやり口
35名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:22:56.55 ID:r5e6gRYV0
ぉぃ!
人いねーし。
36名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:23:54.64 ID:0FLHA+hr0
>トヨタ車への不信が再燃する可能性がある

ないない。このタイミングなら逆にやることはやってくれるって印象持たれる
37名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:24:29.48 ID:UbRkZigbP
トヨタが潰れれば円安になるよ
38名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:27:09.15 ID:0BYu2ZrU0
>日本は対象外という
これは日本だけは違う部品を使っていたと言うことか。
きっと部品製造も現地で行っているから
アメリカ品質でリコールになったと言うことか?

設計段階での欠陥なら、日本も含まれるはずだよな
39名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:28:53.61 ID:r5e6gRYV0
ぉぃ!いるんだろ?
40名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:30:56.71 ID:8X2jhh5I0
やっぱりアクセル踏み間違えじゃなくアクセル自体が問題じゃないか
電子部品問題なしの後でリコール。タイミングが汚いな。
ほんとはもっと前から分かってたんだろ。
41名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:35:34.44 ID:uHkIs2D30
困った、頑張れ
42名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:36:52.94 ID:c+0c/tc/0
アクセル自体の問題だから助かったんじゃないか。
仮に電子制御の問題だったら致命傷だったぞ。
43名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:39:44.09 ID:udncUAMp0
とりあえず隠しておいて、社会の関心が薄れるのを待って小出しにするのは、
最悪の方向へ転がっていくフラグだな。
44名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:40:40.75 ID:r5e6gRYV0
なぁ?
45名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:41:15.12 ID:WlyDCLXS0
>>42
電子制御部分は北米生産車でもアメリカ人が造るワケじゃないからなw
46名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:42:03.33 ID:PlokmyTH0
>無料の回収

47名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:42:10.52 ID:UfnOEOBC0
アクセル踏んで走ってる状態でブレーキ踏んでもエンジンの力が強くて止れないからな。

最近装備され始めたブレーキ踏むとエンジン出力をカットする装置が
今まで議論されなかったのが不思議なくらいだ。トヨタならもっと隠してるよw
48名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:42:48.94 ID:DG7YiZM30
アクセルペダルによるリコールは過去にも実施したし
争点だった電子制御の方は白判定がでたばかり
膿み出しをやるなら今ってことなんだろうけどな
49名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:42:52.02 ID:Zagy51YA0
トヨタおわってんな
リコールばっかじゃね何度目だよ
50名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:43:30.41 ID:Xfbb/9kL0
>>4を貼りまくってる人って
損害賠償とか考えてないのか?
トヨタは専門の弁護士チームいるし
訴訟するヒマも金もいくらでもあるぞ。
クラウンただで警察に送りまくってるし、
喧嘩する気がしれんわ
51名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:44:54.23 ID:brNI/d/L0
>>38
GSや他社も海外で作ってないよ。左ハンドルってことじゃないかね。
取り付け不備ってあるから製造上の問題と思う。
製造上取り付けにくいといったら設計上も問題あるんだけどね。
52名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:45:58.42 ID:lXAJYCBDO
全ては「奥田」が元凶だろ、日本社会潰したのもコイツだし、中国に日本献上して土下座したのもコイツ
53名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:46:27.89 ID:rs+TWCDo0
愛のリコール
54名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:48:27.29 ID:/NACe2nxO
社会に恨みを持つホームレスが作ってるんだから仕方ないよ
55名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:51:10.71 ID:RDAeVLsF0
日本は対象外?
どうせ、アメリカ製(現地生産)パーツの精度の問題でしょう?
56名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:51:22.91 ID:dY0imHKN0
奥田の置き土産恐るべし
57名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:54:08.79 ID:MTb93ssy0
とりあえずハンドルの横に巨大なレーキボタンをつけたらいいのに。
58名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:54:16.36 ID:H+OWKQji0
この件は置いといて、
V6、V8エンジンのバルブスプリング欠損問題は
どうなったのかなー。
59名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:56:48.67 ID:qRmG2kXY0
>>47
パワーかかってても、ブレーキのほうが強い
フルスロットルで制動が利かないのは、バキュームが無い状態だから
恥ずかしいやつだな
60名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:58:07.40 ID:brNI/d/L0
>>50
利益130万/売値150万なんて言ったら利益率87%ってw
第3四半期で、営利たったの3%、国内事業は1300億円の赤字なのに、
考えることもなくわかるだろうに。

今年度のリコールは何台になったんだろう。今回240万台、1月のノアボク120万台、
昨年は8月にカローラとか140万台、7月のレクサス・クラウンの30万台リコールなどなど・・・。
100万台単位でリコール出すからイメージが悪すぎる。
61名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:00:42.20 ID:wq2+irniO
トヨタ株天井つけたから悪材料出すかbyヘッジファンド
62名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:04:17.78 ID:KXW8MEyT0
三菱のアクセルペダル 金属製
トヨタのアクセルペダル プラスチック
トヨタ信者って、頭の構造がおかしいじゃーないのか?
63名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:05:42.79 ID:+NYfmdha0
>>51
去年、トヨタが世界的に行ったアクセルペダル不具合のリコールでは、
米CTS社製のアクセルペダル・モジュールが問題となった。
米CTS社製のアクセルペダル・モジュールは、トヨタ以外にも、日産、
ホンダ、三菱、海外メーカーではフォード、VW、ルノーも採用していた。

トヨタ、リコール費用を米CTSに一部請求へ 総額「1千億円未満」
2010.2.1 14:01
http://blog.goo.ne.jp/kanayame_47/e/6a310ebfc347e180a0ec5ccd59358267

米CTS、設計変更後のアクセルペダルをトヨタ向けに増産
2010年 01月 29日 09:08 JST
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-13603420100129

アクセルペダル事件
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-147.html
64名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:08:11.84 ID:KXW8MEyT0
どうせ トヨタがCTSに安物の部品を作れとか
言っていたんだろ ただの下請け虐めだろ。
65名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:08:26.78 ID:g58JVp9OP
また言いがかりかよ。ほんとえげつない国だな。
66名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:09:20.61 ID:t0eH4NDC0
これは危険だな。
よくない。
67名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:10:02.09 ID:+NYfmdha0
>>65
いや、これは言いがかりをつけられる前に、先にトヨタがリコールしたんじゃないかな。
指摘されてからだと、またリコールが遅れたとかいって、巨額の金を取られる。
68名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:10:22.84 ID:KXW8MEyT0
アクセルペダルが
プラスチックで出来ているなんて
信じられない(w
69名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:11:11.98 ID:lwl/QU2s0
ブレーキオーバーライドシステムを後付でも対応するとか
去年の公聴会で言ってたように思うがいつになるのかな。
70名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:11:31.80 ID:3thRJL3fO
>>59
結局普段はマスタバックの恩恵を受けてるんだから急に負圧がなくなったら効くものでも効かん。
下り坂でエンジン切って制動かけてみろ。
マスタバック機能無しで止まる為の踏力がどれだけいるか身を持って実感してみろ。
71名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:12:27.11 ID:TGA6d2jX0
クレーマーからの指摘だろうが他のメーカの車種でどうなんだか気になるな
72名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:12:53.99 ID:WBbVSfcJ0
>>28
シミッタレだから、爆弾を埋め込まれるんですwww
73名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:13:15.31 ID:Z59IZq+g0
人件費を削って安く仕上げた車で多く売れたが、それが欠陥品であった
為に無償回収することになった。

馬鹿トヨタw 人件費削れば働く者が手を抜くに決まっているだろ。
これは日本奴隷だけじゃなく途上国奴隷も一緒だ、奴隷会社。
74名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:13:41.07 ID:diRowrsD0
ケチってコスト削るからだなww

自業自得w
75名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:14:05.54 ID:Byi8hBev0
リコール申請が遅れたとしてリミットの罰金を科せられたんだっけ
たしかリミット撤廃の法案が出てたはずだが
76名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:14:33.99 ID:Dy00gkIV0
>>74

本当そう思うわ
77名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:16:56.81 ID:UfnOEOBC0
>>59
自分の車でやってみろよ80キロぐらいだしてだぞ。
免許も車も持ってないのに2chの聞き覚えで生意気言うな。ボケ。
7851:2011/02/25(金) 03:25:50.02 ID:brNI/d/L0
>>63
今回はアクセルペダルではないんだろ?
そもそも国内で生産してる車両の部品は国内産が多いよ。
仮に北米から日本へノックダウン、組み付け、またまた車両として北米輸出するのは、
サプライチェーン上からコストメリットがないから普通はしない。
北米は別に人件費も安くないし。
79名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:26:14.69 ID:qRmG2kXY0
>>70
負圧が無いから効かないと書いてあるが?
それともバキュームの意味がわからないのか?
>>77
パーシャルなら80でも余裕で止まれる
フルスロットルなら、30でも難しい
80名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:34:33.62 ID:+NYfmdha0
アクセルペダルを踏みながらブレーキを踏んだ場合の挙動については、
国民生活センターと国交省がそれぞれテストを行ってる。

国民生活センターは、ブレーキを一発で決めた場合。
国交省は、負圧式ブレーキブースターの負圧供給停止を考慮して、ブレーキをポンミングして
テストしてる。

ブレーキポンピングしない状態では、制動力は伸びるがほとんどのクルマは停止する。
なぜか三菱iのみ、低速で走り続けた。
ブレーキポンピングした状態では、ブレーキ踏力100Nの場合、駆動力が制動力を上回ることが
わかった。

乗用車用フロアマットのアクセルペダル等への影響に関する調査結果
独立行政法人国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100330_1.pdf P12

フロアマットの使用方法に関する調査結果
国土交通省自動車交通局
http://www.mlit.go.jp/common/000113156.pdf P25
81名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:39:54.02 ID:+NYfmdha0
>>78
アクセルペダル付近の樹脂製パッドの他に、アクセルペダルの不具合も含まれるようだ。

>今回は06年〜10年型のスポーツ用多目的車(SUV)「RAV4」などを同じ不具合で対象車種に追加。
>米国で約138万台、カナダで約11万6千台が対象となる。アクセルペダルを短くするなどの対応をとる。
http://www.asahi.com/car/news/TKY201102240728.html
82名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:59:25.88 ID:c7M7yJBe0
納税される額も減ったってですか? 
国、国民しょぼーん。
83名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 04:09:15.53 ID:RWz2fYHA0
レクサスRXを有り難がって乗っているバカが泣いていると
聞いて飛んでまいりました。
84名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:14:25.31 ID:NXmA0Mjg0
米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるもの
だと米国人が告発
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0
トヨタへの公聴会はイカサマだった
http://www.youtube.com/watch?v=S7fLgxNCkaQ&feature=related

屈折したチョン文化の3大特徴
1. 妬む   (ねたむ)
2. 恨む   (うらむ)
3. 差別する (さべつする)

http://www.youtube.com/watch?v=DdfP1t_r-pg
ちょ-せんじん
85名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:28:10.57 ID:1p/6hV+Y0


またかよ。どういう会社なんだ
渡辺捷昭が相談役になって渡辺の亡霊が再びか


86名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:29:07.87 ID:/Yf8QzZ+O
>>79
F50ブレンボ+355Φローター付けたら効きすぎてさ
ブレーキコントロールしにくいんだけど
マスターバックレスだとやっぱ効かない
マスターバック付きで負圧コントロールしたらなんとかならんの?
87名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:34:21.82 ID:/Yf8QzZ+O
>>58
レクサスで交換してくれるよ
ヘッド開けるからなかなか対応しきれないけどね
うちのはまだ替えてない
88名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:36:19.17 ID:g3Wfa9sq0
>>14
6000億円あったら幼稚園保育園を無償化できるんじゃないか
89名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:40:38.96 ID:k3NEvmniO
しかし、こんな幼稚なレベルのミスをトヨタがやっちゃうなんて信じられんわ。

俺も製造業なんだけどトヨタの品質管理は製造業の手本だったんだけどね……。相当、レベルが落ちちゃったのかな。
90名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:41:03.17 ID:A27oaX200
なんでGMのリコールは無いの?
製品がすばらしいから?
91名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:43:55.67 ID:8i0rkaTWO
>>89

エスティマとかエンジンが中国製とか寝惚けた事をしてるからだろ?
俺もトヨタ系の下請けで製造に居てたから
品質の面は感心してたけど、今は昔って感じだろうな
92名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:55:21.34 ID:68tP2kKS0
コストダウンとは

品質の下方修正
93名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 06:08:47.69 ID:Bgwc7AF10
これほんとかね?
だとしたら今トヨタ買ったヤツは本当に被害者だよな。

258 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2011/02/20(日) 22:56:10.37 ID:32CLwkaU0
>>249
ここ数年のトヨタ車でウォーターポンプはよくある故障。
その友人のアルファード、1MZのV6だったら悲惨だよ。
設計がダメで、ウォーターポンプの上からプーリーのバックプレートが
かぶさっていて、プーリーを抜こうにも工具もまともに入らない。
壊れないトヨタ、整備性のいいトヨタはもう昔話になっている。

そもそもトヨタのメカお奨めのウォーターポンプ交換方法が、
ボルトを外してバックプレートをひん曲げて、すきまからウォポン交換、
曲げたプレートはプラハンでぶっ叩いて修正する(笑)
94名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 07:59:27.56 ID:fOe42k16O
メリケンにやらせるからだよ
95名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:06:35.20 ID:+NYfmdha0
>>84
その動画は韓国人じゃなくて、ショーン・ケインを非難している。
内容をよく見ずに、デマに惑わされた情弱がいっぱいコメントつけてるが、
アップ主が困惑してるじゃないか。
96名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:25:50.89 ID:FqGT8h9p0
レクサス?
ああ、ライン製造の自称プレミアムカーねwwwww
97名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:28:42.66 ID:kPipWqsl0
マットが原因でそのマットは販売店がサービスでつけたアメリカ製のものだから
トヨタは責任ないんだけれどね
98名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:38:47.00 ID:Bgwc7AF10
>>97
その販売店てトヨタディーラーじゃないの?どこかの独立販社かなにか?
トヨタの看板掲げてトヨタしか売ってない様だと完全にトヨタの責任だろ。監督不行き届きだよ。

それとも販社は別だから責任ないとか?それって売り逃げだよね?
99名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:50:45.93 ID:Z+xFiYfu0
やっちまったなあ
100名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:00:51.47 ID:0dCOOdxQO
南無阿弥陀仏
101名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:01:20.84 ID:3BILz6o40
この程度ならホームページでやり方教えて自分で直してもらえばいいと思うけど
102名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:01:23.31 ID:+mm0JDoU0
>>68 俺の乗っているスズキのスイフトもプラスチックだったww
103名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:01:48.45 ID:XPG6l3ET0
またかよっ!
わざとじゃねえの?
104名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 11:49:35.97 ID:ltTgkx/S0
【自動車】中国当局、トヨタのリコールに中国が含まれない理由の説明求める--新華社 [11/02/25]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1298601859/
105名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 12:36:58.63 ID:UrDb1JEF0
こういう経費はどうなるんだろ。ヘマが原因なのに損金扱いするならおかしい。
106名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:16:24.73 ID:T56mtZxy0
賃金高いんだろ、下げろよ
107名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:17:43.35 ID:48RIQxug0
最後まで隠し通せなかったなんてw
内部リークか?
108名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:20:00.48 ID:WuJhVNBH0
made in Japanの部品を使っていこうぜ
109名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:21:34.42 ID:Ln8Y7uqjO
フォードなんて不具合の塊だったぞ?
110名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:27:40.70 ID:C+eRumCY0
私は真の右翼だが今のアメリカとは離れるべきだ。
もちろん中国、ロシアと同路線を歩めとは言わない。
禿鷹みたいな国とは友達となるなと言いたい。
大国の軍事費に適わなくても信じた国同士の連盟を
作ればいい。日本はそこで持っている力を見せるのがいい。
111名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:29:35.73 ID:+0b5vZ1fO
トヨタは会社が会社だからこんなのが出てきても驚かない
112名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:45:41.14 ID:XWvSmkiw0
>>109
それが240万台リコール出すトヨタを擁護する理由にはならない。
113名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 02:38:35.74 ID:o5rbP04FO
>>79,>>80
ふと思ったんだが、どうしてブレーキアシストはエンジン負圧を使ってるんだろう? 電動でもいいだろ。
パワステも油圧から電動に切り替わってるしさ。やっぱり安全面か?
油圧と電動のハイブリッドにすれば安全面では格段に向上すると思うんだが。
114名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 03:13:19.09 ID:x8i4DckW0
>>109
諸内外国の不具合は「動かなくなる不具合」
トヨタの不具合は「止まらなくなる不具合」

どっちが悪質かといえば止まらなくなる不具合
115名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 03:37:31.33 ID:0IyZss+60
圧倒的にGMの方が不具合多いんだけど

そういう件については報道されないな
116名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 03:39:24.04 ID:i3xkA/tb0
>>113
ハイドロリックブースターといって、オイルポンプを使ったブレーキ倍力装置もあるよ。
117名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 03:43:26.37 ID:dasy4EY+0
>>106
本社は確かに製造業においちゃ高給だし
それでいて仕事できるかっつうと総じてかなりレベルの低い部類の技術者になっちまうけど
そこまで理不尽でもないよ。ピラミッドの頂点としちゃ無難なライン
118名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 03:46:56.41 ID:KIAivoYz0
このアクセルペダルを作ってるのがアメリカ企業だからなぁ。
119名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 04:26:05.51 ID:KIAivoYz0
14 :摩擦クン:2010/02/05(金) 13:26:59 ID:YO9m3Caw

トヨタのブレーキ不良問題ですが・・・
問題が見つかったのは、米部品メーカー、CTSが設計・製造した
「フリクションレバー」と呼ばれるアクセルペダルの付け根にある部品。
じゃあ アメリカ製部品を使わないようにしましょうね。

↓同製品使っていたフォードも回収

【自動車】「自社の自動車は安全面で問題はない」と言っていたフォードもHVを自主修理 ブレーキに違和感[10/02/05]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265343176/-100
120名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 04:44:21.35 ID:7yQ/mMyf0
>>118
OKだして使ってるのはトヨタだしなぁwww
121名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 05:01:28.25 ID:nvBiAL+wO
>>113
パワステが電動になったのは、軽量化と燃費向上とコスト低減が主な理由
何でもかんでも電動にすると、より大きな発電機が必要になるから、
エンジンとのバッテリーの負担が増えるので逆効果
122名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 19:29:49.04 ID:XWvSmkiw0
>>121
パワステは電動にすると車両燃費が2〜3%一気に改善できるから置き換わっていってる。
でも制御ECUとモーターが必要になるし、油圧と比べてもコストはほとんど下がりまへん。
123名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 19:33:46.30 ID:k56g6kcc0
>>59
何の聖堂が効かないの
?
124名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 21:51:17.56 ID:0buVu8dy0
トヨタにしろ中韓製のンダにしろ色々やっちゃてる感は否めないな。
韓国メーカーの方がいい気がしてきた。
125名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 23:37:56.47 ID:+0b5vZ1fO
>>118
トヨタスレはこういう責任転嫁の書き込みが目立つけど恥ずかしくないの?
126名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 09:48:36.05 ID:nNddeoOw0
【トヨタ】 「中国はリコールなし」発表のトヨタ、当局に説明求められて結局「後付け」リコール 
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1298853588/
127名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 11:32:04.14 ID:uMYSbWPaO
トヨタも隠しきれなくなってきたか
128名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 16:12:57.86 ID:+jqf/mCP0

たとえ電子スロットルの不具合が否定されても

(1) フロアマットに引っかかるペダルの形状が不適切で自主改修
(2) 結露でアクセルが戻りにくくなる問題でリコール
(3) アクセルよりブレーキが優先するブレーキオーバーライドシステム採用せず

少なくとも3つぐらいは、トヨタ側に落ち度があるわけだ。
129名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 16:17:00.12 ID:vAR4xhuY0
>>118
アクセルはトヨタが決めた仕様に基づいてサプライヤが製造するから、
形状が不適切だった場合の全責任は発注者であるトヨタにある。

PL法でいう消費者に対する製造物責任は、基本的に完成車メーカーが負う。

部品メーカーに責任が生ずるのは、仕様通りの強度がなかったり、
メーカーが指定した仕様で作らなかった場合だけではないか?
130名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 18:31:43.64 ID:uMYSbWPaO
PL法ではトヨタに責任があるわけだね
131名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 18:44:12.68 ID:kKkcnZ7r0
あれ?これは騒がれた当初、原因わからなくてとりあえずの処置じゃん?
132名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 19:27:35.41 ID:5injDHkq0
アメリカの会社に部品を発注 → アメリカで作らず中国の工場に値切り倒して発注
→ 中国の工場は利益を確保するために部品の品質を落として出荷、じゃねーか?
日本の下請けを泣かした報いか。
133名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 19:31:36.90 ID:/fEYkOp80
リコール出した時点でトヨタ終わりジャンよwww
自動車メーカーにとってなんだかんだ言ってもリコールは致命傷だからな。
134名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 00:39:36.73 ID:0cqxEhMF0
やっぱり欠陥だったのか?

日本でも、 多発した踏み間違い事故って真犯人は製造元?
135名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:01:06.44 ID:BB1yvQEX0
カイゼンが失敗だったのではなく、カイゼンが止まってしまったのが失敗である
(ケケ中平蔵)談
136名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:02:30.80 ID:LkcB3rGiO
奥田碩大勝利
137名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:07:24.32 ID:BB1yvQEX0
ペダルの踏み間違えで暴走したんじゃなくて
アクセルが戻らないから暴走するんですね

素晴らしい責任転嫁ですね
138名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:07:49.54 ID:SKfy1RZG0
リコールが起きた時とかのトヨタのサービスは良いんだろうか。
ウチに来ているニッサンはわざわざ車を取りに来てくれるんだが
139名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:12:59.15 ID:BB1yvQEX0
>>138
「リコールになったクルマ、まだ乗り続けルンですか?
スグ新車に乗換えないと、もう査定付きませんよ」(キリッ
140名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:56:11.99 ID:qeoU1OxX0
>>1
この程度の不具合って、アメリカ車だとリコールなんてまったくされないけどな
141名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 15:26:20.41 ID:kQ0wctRJO
>>73
人件費削減もあるがタクトを速くし過ぎで設置不良が多いからだろ

人間を機械的に動かそうと改善するほど無理がたたり、作業ミスが増える

プレス機に人がいるのにボタンを押してしまうのも現場の余裕や人員が少なさからだしね
更に事故後の対策もタダの足枷になってしまい更に工数が上がって別の事故を誘発してしまってる
142名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 15:32:09.66 ID:BB1yvQEX0
>>141
現状維持がイチバンの改善であるにもかかわらず
カイゼンしちゃうんだモンな

カイゼン≠改善 だよな
143名無しさん@十一周年
アルファード プレス 事故
これさえなかったらアルファード買っていたのに