【企業】世界で239万台リコール トヨタ、ペダル接触不具合
【ニューヨーク共同】トヨタ自動車は24日、アクセルペダルがパッドに引っ掛かる不具合で、米国を中心に全世界で
約239万台をリコール(無料の回収・修理)すると発表した。米国では約217万台が対象。日本は対象外という。
トヨタは2009〜10年にかけて実施したリコールに絡んで、米運輸省の安全宣言を受けたばかりだが、再び大規模な
リコールに踏み切ることで、トヨタ車への不信が再燃する可能性がある。上向きかけた販売にも影響を及ぼしそうだ。
トヨタによるとリコール対象は「レクサスGS」「レクサスRX」など6車種。
GSは運転席のアクセルペダルの右側にある樹脂製のパッドの取り付けに不備があり、アクセルペダルに引っ掛かって
アクセルが戻りにくくなる恐れがある。RXと「ハイランダー」もアクセルペダルの右側にあるカバーが外れて、
アクセルペダルに接触する可能性がある。
また「4ランナー(日本名ハイラックスサーフ)」「レクサスLX」「RAV4」については、フロアマットが
アクセルペダルに引っ掛かる不具合で、09年に実施した大規模リコールと同様の内容。09年のリコール時は対象外だった。
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011022401000944.html
2 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:38:11.14 ID:gaW2MXhU0
なんだやっぱり欠陥じゃねーかw
4 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:39:33.62 ID:1BoL3OuG0
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ
5 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:40:13.50 ID:0dCOOdxQO
ト ヨ タ お わ っ た
完全に終了だわい
6 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:40:21.35 ID:HB1CFohz0
電子回路に欠陥がなかったというだけでペダルはおかしかったんだな
8 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:43:07.11 ID:c+0c/tc/0
>>4 >トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
そうだそうだ。
レストランの定食もコックさんさえ居なくなれば原価100円で食えるのにぼったくりだ!
皆でデモしようず。
9 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:46:34.41 ID:W/W3ndQT0
>>4 あほか
工場のライン作業者だけで何人いると思ってんだよ
ひとりの給料が20万としても、一台完成させるのに
「数千万」
ではきかないほど、かかってる
これに材料費から輸送費に営業で売ってくれるに払う費用
とにかく金がかかってる
じゃなぜ、はるかに安く買えるのか?
薄利多売で何とかしのいでるわけ
少しは実情知りやがれ
11 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:47:42.00 ID:AiElNHJ5O
12 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:48:50.24 ID:dFuDKkHZ0
だから米生産はやめとけって!!
NHKの年間徴収料6000億円よりはよほどまっとうな商売してんだろ
>>13 でも全国に放送してその売上げは少なくないか
15 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:50:59.97 ID:dHw9K4NH0
これは新手のリコール商法
つーか
>>4のジョークコピペにマジレスしてるのは何なの?
レクサルだからペダルも凝った作りにしてそれが逆目に出たか
18 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:55:48.36 ID:LX+NaPy10
19 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:57:11.99 ID:r5e6gRYV0
つーか、ね。
20 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:57:41.43 ID:X2jY2Opl0
レクサスなんて高級車じゃなくただの高額車だもの
21 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:57:48.51 ID:ThuhbwWJI
22 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:58:02.29 ID:0dCOOdxQO
23 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 01:58:37.35 ID:jn9QYswN0
24 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:00:26.51 ID:fiI84aOD0
また朝鮮人からのクレームかい?
25 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:00:50.15 ID:uMhXiyKZ0
なぜ日本は対象外?差別ニダ!!
26 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:02:08.54 ID:jn9QYswN0
朝鮮人の嫌いなもの
ソニー
トヨタ
石原慎太郎
27 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:03:23.79 ID:r5e6gRYV0
このタイミング
28 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:04:19.31 ID:Q9vg3Ygj0
海外のトヨタって反日工作員に設計か製作でもさせてるの
日本対象外という事は
また例の米企業の米国製ペダルか
30 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:06:27.87 ID:XNenVJUHP
31 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:07:44.78 ID:r5e6gRYV0
なんだ人いねーなぁ。
そりゃ右左の切り替えは大変だ罠。
トヨタってあほじゃねーの?
34 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:20:41.88 ID:f//U7AfX0
ダメリカ製部品を無理やり押し付けられて、日本の系列潰されて、信用落とされて
ほんと汚いやり口
35 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:22:56.55 ID:r5e6gRYV0
ぉぃ!
人いねーし。
>トヨタ車への不信が再燃する可能性がある
ないない。このタイミングなら逆にやることはやってくれるって印象持たれる
トヨタが潰れれば円安になるよ
>日本は対象外という
これは日本だけは違う部品を使っていたと言うことか。
きっと部品製造も現地で行っているから
アメリカ品質でリコールになったと言うことか?
設計段階での欠陥なら、日本も含まれるはずだよな
39 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:28:53.61 ID:r5e6gRYV0
ぉぃ!いるんだろ?
40 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:30:56.71 ID:8X2jhh5I0
やっぱりアクセル踏み間違えじゃなくアクセル自体が問題じゃないか
電子部品問題なしの後でリコール。タイミングが汚いな。
ほんとはもっと前から分かってたんだろ。
困った、頑張れ
42 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:36:52.94 ID:c+0c/tc/0
アクセル自体の問題だから助かったんじゃないか。
仮に電子制御の問題だったら致命傷だったぞ。
43 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:39:44.09 ID:udncUAMp0
とりあえず隠しておいて、社会の関心が薄れるのを待って小出しにするのは、
最悪の方向へ転がっていくフラグだな。
44 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:40:40.75 ID:r5e6gRYV0
なぁ?
45 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:41:15.12 ID:WlyDCLXS0
>>42 電子制御部分は北米生産車でもアメリカ人が造るワケじゃないからなw
46 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:42:03.33 ID:PlokmyTH0
>無料の回収
?
アクセル踏んで走ってる状態でブレーキ踏んでもエンジンの力が強くて止れないからな。
最近装備され始めたブレーキ踏むとエンジン出力をカットする装置が
今まで議論されなかったのが不思議なくらいだ。トヨタならもっと隠してるよw
アクセルペダルによるリコールは過去にも実施したし
争点だった電子制御の方は白判定がでたばかり
膿み出しをやるなら今ってことなんだろうけどな
トヨタおわってんな
リコールばっかじゃね何度目だよ
>>4を貼りまくってる人って
損害賠償とか考えてないのか?
トヨタは専門の弁護士チームいるし
訴訟するヒマも金もいくらでもあるぞ。
クラウンただで警察に送りまくってるし、
喧嘩する気がしれんわ
>>38 GSや他社も海外で作ってないよ。左ハンドルってことじゃないかね。
取り付け不備ってあるから製造上の問題と思う。
製造上取り付けにくいといったら設計上も問題あるんだけどね。
52 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:45:58.42 ID:lXAJYCBDO
全ては「奥田」が元凶だろ、日本社会潰したのもコイツだし、中国に日本献上して土下座したのもコイツ
53 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:46:27.89 ID:rs+TWCDo0
愛のリコール
54 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:48:27.29 ID:/NACe2nxO
社会に恨みを持つホームレスが作ってるんだから仕方ないよ
55 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:51:10.71 ID:RDAeVLsF0
日本は対象外?
どうせ、アメリカ製(現地生産)パーツの精度の問題でしょう?
56 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:51:22.91 ID:dY0imHKN0
奥田の置き土産恐るべし
57 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:54:08.79 ID:MTb93ssy0
とりあえずハンドルの横に巨大なレーキボタンをつけたらいいのに。
この件は置いといて、
V6、V8エンジンのバルブスプリング欠損問題は
どうなったのかなー。
59 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 02:56:48.67 ID:qRmG2kXY0
>>47 パワーかかってても、ブレーキのほうが強い
フルスロットルで制動が利かないのは、バキュームが無い状態だから
恥ずかしいやつだな
>>50 利益130万/売値150万なんて言ったら利益率87%ってw
第3四半期で、営利たったの3%、国内事業は1300億円の赤字なのに、
考えることもなくわかるだろうに。
今年度のリコールは何台になったんだろう。今回240万台、1月のノアボク120万台、
昨年は8月にカローラとか140万台、7月のレクサス・クラウンの30万台リコールなどなど・・・。
100万台単位でリコール出すからイメージが悪すぎる。
61 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:00:42.20 ID:wq2+irniO
トヨタ株天井つけたから悪材料出すかbyヘッジファンド
62 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:04:17.78 ID:KXW8MEyT0
三菱のアクセルペダル 金属製
トヨタのアクセルペダル プラスチック
トヨタ信者って、頭の構造がおかしいじゃーないのか?
63 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:05:42.79 ID:+NYfmdha0
64 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:08:11.84 ID:KXW8MEyT0
どうせ トヨタがCTSに安物の部品を作れとか
言っていたんだろ ただの下請け虐めだろ。
65 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:08:26.78 ID:g58JVp9OP
また言いがかりかよ。ほんとえげつない国だな。
66 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:09:20.61 ID:t0eH4NDC0
これは危険だな。
よくない。
67 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:10:02.09 ID:+NYfmdha0
>>65 いや、これは言いがかりをつけられる前に、先にトヨタがリコールしたんじゃないかな。
指摘されてからだと、またリコールが遅れたとかいって、巨額の金を取られる。
68 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:10:22.84 ID:KXW8MEyT0
アクセルペダルが
プラスチックで出来ているなんて
信じられない(w
ブレーキオーバーライドシステムを後付でも対応するとか
去年の公聴会で言ってたように思うがいつになるのかな。
70 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:11:31.80 ID:3thRJL3fO
>>59 結局普段はマスタバックの恩恵を受けてるんだから急に負圧がなくなったら効くものでも効かん。
下り坂でエンジン切って制動かけてみろ。
マスタバック機能無しで止まる為の踏力がどれだけいるか身を持って実感してみろ。
クレーマーからの指摘だろうが他のメーカの車種でどうなんだか気になるな
72 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:12:53.99 ID:WBbVSfcJ0
>>28 シミッタレだから、爆弾を埋め込まれるんですwww
73 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:13:15.31 ID:Z59IZq+g0
人件費を削って安く仕上げた車で多く売れたが、それが欠陥品であった
為に無償回収することになった。
馬鹿トヨタw 人件費削れば働く者が手を抜くに決まっているだろ。
これは日本奴隷だけじゃなく途上国奴隷も一緒だ、奴隷会社。
74 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:13:41.07 ID:diRowrsD0
ケチってコスト削るからだなww
自業自得w
リコール申請が遅れたとしてリミットの罰金を科せられたんだっけ
たしかリミット撤廃の法案が出てたはずだが
>>59 自分の車でやってみろよ80キロぐらいだしてだぞ。
免許も車も持ってないのに2chの聞き覚えで生意気言うな。ボケ。
78 :
51:2011/02/25(金) 03:25:50.02 ID:brNI/d/L0
>>63 今回はアクセルペダルではないんだろ?
そもそも国内で生産してる車両の部品は国内産が多いよ。
仮に北米から日本へノックダウン、組み付け、またまた車両として北米輸出するのは、
サプライチェーン上からコストメリットがないから普通はしない。
北米は別に人件費も安くないし。
79 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:26:14.69 ID:qRmG2kXY0
>>70 負圧が無いから効かないと書いてあるが?
それともバキュームの意味がわからないのか?
>>77 パーシャルなら80でも余裕で止まれる
フルスロットルなら、30でも難しい
80 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:34:33.62 ID:+NYfmdha0
81 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 03:39:54.02 ID:+NYfmdha0
納税される額も減ったってですか?
国、国民しょぼーん。
83 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 04:09:15.53 ID:RWz2fYHA0
レクサスRXを有り難がって乗っているバカが泣いていると
聞いて飛んでまいりました。
84 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:14:25.31 ID:NXmA0Mjg0
85 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:28:10.57 ID:1p/6hV+Y0
またかよ。どういう会社なんだ
渡辺捷昭が相談役になって渡辺の亡霊が再びか
86 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:29:07.87 ID:/Yf8QzZ+O
>>79 F50ブレンボ+355Φローター付けたら効きすぎてさ
ブレーキコントロールしにくいんだけど
マスターバックレスだとやっぱ効かない
マスターバック付きで負圧コントロールしたらなんとかならんの?
87 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:34:21.82 ID:/Yf8QzZ+O
>>58 レクサスで交換してくれるよ
ヘッド開けるからなかなか対応しきれないけどね
うちのはまだ替えてない
>>14 6000億円あったら幼稚園保育園を無償化できるんじゃないか
89 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 05:40:38.96 ID:k3NEvmniO
しかし、こんな幼稚なレベルのミスをトヨタがやっちゃうなんて信じられんわ。
俺も製造業なんだけどトヨタの品質管理は製造業の手本だったんだけどね……。相当、レベルが落ちちゃったのかな。
なんでGMのリコールは無いの?
製品がすばらしいから?
>>89 エスティマとかエンジンが中国製とか寝惚けた事をしてるからだろ?
俺もトヨタ系の下請けで製造に居てたから
品質の面は感心してたけど、今は昔って感じだろうな
コストダウンとは
品質の下方修正
これほんとかね?
だとしたら今トヨタ買ったヤツは本当に被害者だよな。
258 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2011/02/20(日) 22:56:10.37 ID:32CLwkaU0
>>249 ここ数年のトヨタ車でウォーターポンプはよくある故障。
その友人のアルファード、1MZのV6だったら悲惨だよ。
設計がダメで、ウォーターポンプの上からプーリーのバックプレートが
かぶさっていて、プーリーを抜こうにも工具もまともに入らない。
壊れないトヨタ、整備性のいいトヨタはもう昔話になっている。
そもそもトヨタのメカお奨めのウォーターポンプ交換方法が、
ボルトを外してバックプレートをひん曲げて、すきまからウォポン交換、
曲げたプレートはプラハンでぶっ叩いて修正する(笑)
94 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 07:59:27.56 ID:fOe42k16O
メリケンにやらせるからだよ
95 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:06:35.20 ID:+NYfmdha0
>>84 その動画は韓国人じゃなくて、ショーン・ケインを非難している。
内容をよく見ずに、デマに惑わされた情弱がいっぱいコメントつけてるが、
アップ主が困惑してるじゃないか。
レクサス?
ああ、ライン製造の自称プレミアムカーねwwwww
97 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:28:42.66 ID:kPipWqsl0
マットが原因でそのマットは販売店がサービスでつけたアメリカ製のものだから
トヨタは責任ないんだけれどね
>>97 その販売店てトヨタディーラーじゃないの?どこかの独立販社かなにか?
トヨタの看板掲げてトヨタしか売ってない様だと完全にトヨタの責任だろ。監督不行き届きだよ。
それとも販社は別だから責任ないとか?それって売り逃げだよね?
99 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 08:50:45.93 ID:Z+xFiYfu0
やっちまったなあ
100 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:00:51.47 ID:0dCOOdxQO
南無阿弥陀仏
101 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:01:20.84 ID:3BILz6o40
この程度ならホームページでやり方教えて自分で直してもらえばいいと思うけど
102 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:01:23.31 ID:+mm0JDoU0
>>68 俺の乗っているスズキのスイフトもプラスチックだったww
103 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 09:01:48.45 ID:XPG6l3ET0
またかよっ!
わざとじゃねえの?
104 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 11:49:35.97 ID:ltTgkx/S0
105 :
名無しさん@十一周年:2011/02/25(金) 12:36:58.63 ID:UrDb1JEF0
こういう経費はどうなるんだろ。ヘマが原因なのに損金扱いするならおかしい。
106 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:16:24.73 ID:T56mtZxy0
賃金高いんだろ、下げろよ
107 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:17:43.35 ID:48RIQxug0
最後まで隠し通せなかったなんてw
内部リークか?
108 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:20:00.48 ID:WuJhVNBH0
made in Japanの部品を使っていこうぜ
109 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:21:34.42 ID:Ln8Y7uqjO
フォードなんて不具合の塊だったぞ?
私は真の右翼だが今のアメリカとは離れるべきだ。
もちろん中国、ロシアと同路線を歩めとは言わない。
禿鷹みたいな国とは友達となるなと言いたい。
大国の軍事費に適わなくても信じた国同士の連盟を
作ればいい。日本はそこで持っている力を見せるのがいい。
111 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:29:35.73 ID:+0b5vZ1fO
トヨタは会社が会社だからこんなのが出てきても驚かない
112 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 01:45:41.14 ID:XWvSmkiw0
>>109 それが240万台リコール出すトヨタを擁護する理由にはならない。
113 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 02:38:35.74 ID:o5rbP04FO
>>79,
>>80 ふと思ったんだが、どうしてブレーキアシストはエンジン負圧を使ってるんだろう? 電動でもいいだろ。
パワステも油圧から電動に切り替わってるしさ。やっぱり安全面か?
油圧と電動のハイブリッドにすれば安全面では格段に向上すると思うんだが。
>>109 諸内外国の不具合は「動かなくなる不具合」
トヨタの不具合は「止まらなくなる不具合」
どっちが悪質かといえば止まらなくなる不具合
圧倒的にGMの方が不具合多いんだけど
そういう件については報道されないな
116 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 03:39:24.04 ID:i3xkA/tb0
>>113 ハイドロリックブースターといって、オイルポンプを使ったブレーキ倍力装置もあるよ。
117 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 03:43:26.37 ID:dasy4EY+0
>>106 本社は確かに製造業においちゃ高給だし
それでいて仕事できるかっつうと総じてかなりレベルの低い部類の技術者になっちまうけど
そこまで理不尽でもないよ。ピラミッドの頂点としちゃ無難なライン
このアクセルペダルを作ってるのがアメリカ企業だからなぁ。
120 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 04:44:21.35 ID:7yQ/mMyf0
>>118
OKだして使ってるのはトヨタだしなぁwww
121 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 05:01:28.25 ID:nvBiAL+wO
>>113 パワステが電動になったのは、軽量化と燃費向上とコスト低減が主な理由
何でもかんでも電動にすると、より大きな発電機が必要になるから、
エンジンとのバッテリーの負担が増えるので逆効果
122 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 19:29:49.04 ID:XWvSmkiw0
>>121 パワステは電動にすると車両燃費が2〜3%一気に改善できるから置き換わっていってる。
でも制御ECUとモーターが必要になるし、油圧と比べてもコストはほとんど下がりまへん。
トヨタにしろ中韓製のンダにしろ色々やっちゃてる感は否めないな。
韓国メーカーの方がいい気がしてきた。
125 :
名無しさん@十一周年:2011/02/26(土) 23:37:56.47 ID:+0b5vZ1fO
>>118 トヨタスレはこういう責任転嫁の書き込みが目立つけど恥ずかしくないの?
126 :
名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 09:48:36.05 ID:nNddeoOw0
127 :
名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 11:32:04.14 ID:uMYSbWPaO
トヨタも隠しきれなくなってきたか
128 :
名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 16:12:57.86 ID:+jqf/mCP0
たとえ電子スロットルの不具合が否定されても
(1) フロアマットに引っかかるペダルの形状が不適切で自主改修
(2) 結露でアクセルが戻りにくくなる問題でリコール
(3) アクセルよりブレーキが優先するブレーキオーバーライドシステム採用せず
少なくとも3つぐらいは、トヨタ側に落ち度があるわけだ。
129 :
名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 16:17:00.12 ID:vAR4xhuY0
>>118 アクセルはトヨタが決めた仕様に基づいてサプライヤが製造するから、
形状が不適切だった場合の全責任は発注者であるトヨタにある。
PL法でいう消費者に対する製造物責任は、基本的に完成車メーカーが負う。
部品メーカーに責任が生ずるのは、仕様通りの強度がなかったり、
メーカーが指定した仕様で作らなかった場合だけではないか?
130 :
名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 18:31:43.64 ID:uMYSbWPaO
PL法ではトヨタに責任があるわけだね
あれ?これは騒がれた当初、原因わからなくてとりあえずの処置じゃん?
132 :
名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 19:27:35.41 ID:5injDHkq0
アメリカの会社に部品を発注 → アメリカで作らず中国の工場に値切り倒して発注
→ 中国の工場は利益を確保するために部品の品質を落として出荷、じゃねーか?
日本の下請けを泣かした報いか。
133 :
名無しさん@十一周年:2011/02/28(月) 19:31:36.90 ID:/fEYkOp80
リコール出した時点でトヨタ終わりジャンよwww
自動車メーカーにとってなんだかんだ言ってもリコールは致命傷だからな。
134 :
名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 00:39:36.73 ID:0cqxEhMF0
やっぱり欠陥だったのか?
日本でも、 多発した踏み間違い事故って真犯人は製造元?
135 :
名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:01:06.44 ID:BB1yvQEX0
カイゼンが失敗だったのではなく、カイゼンが止まってしまったのが失敗である
(ケケ中平蔵)談
奥田碩大勝利
137 :
名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:07:24.32 ID:BB1yvQEX0
ペダルの踏み間違えで暴走したんじゃなくて
アクセルが戻らないから暴走するんですね
素晴らしい責任転嫁ですね
リコールが起きた時とかのトヨタのサービスは良いんだろうか。
ウチに来ているニッサンはわざわざ車を取りに来てくれるんだが
>>138 「リコールになったクルマ、まだ乗り続けルンですか?
スグ新車に乗換えないと、もう査定付きませんよ」(キリッ
140 :
名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 14:56:11.99 ID:qeoU1OxX0
>>1 この程度の不具合って、アメリカ車だとリコールなんてまったくされないけどな
141 :
名無しさん@十一周年:2011/03/01(火) 15:26:20.41 ID:kQ0wctRJO
>>73 人件費削減もあるがタクトを速くし過ぎで設置不良が多いからだろ
人間を機械的に動かそうと改善するほど無理がたたり、作業ミスが増える
プレス機に人がいるのにボタンを押してしまうのも現場の余裕や人員が少なさからだしね
更に事故後の対策もタダの足枷になってしまい更に工数が上がって別の事故を誘発してしまってる
>>141 現状維持がイチバンの改善であるにもかかわらず
カイゼンしちゃうんだモンな
カイゼン≠改善 だよな
アルファード プレス 事故
これさえなかったらアルファード買っていたのに