【社会】 日本郵便、５月にも雇い止め追加　ゆうパック見直しに伴い

れ

ペリカン合併騒ぎで誰か責任とったのかよ
あんなの社長以下上から１０人は余裕で首飛ぶレベルだよ。
しかしそれ出た赤字を理由に非正規の首切るとか不当な責任転嫁以外の何物でもないんじゃないのか
雇い止めなら、同時に上の首も全部切るべき。

国民新党を過大評価して頼りすぎたな。
民主政権もお先真っ暗で国民新党も消滅危機だし、
どうするつもりなんだろうかね？
まぁ、JALと同じく放漫経営を見直せば、
黒字戻すのも早いと思うけど。

もう「いつか雇い止めは、自分にも訪れる」が非正規の間で警鐘となってる。

当方の支店内では、特に20代後半〜30代の転職活動が、頻発になってる。

2月一杯で辞めた奴が内務外務を含めて１０人。Ｗ

そして今年３１歳になる私が１１人目だ。ＷＷ


おそらく雇い止めより、自ら転職で自主的に辞めていく非正規が、かなり出るかも？
年齢によるがな。


事業会社の正規社員になりたい気持ちもあったが見切りをつける良い機会だったよ。
3月末から繊維加工の会社で働くよ。

みんな郵便で安い給料を貰えている内に、正規社員の仕事じゃ無くてもいいから、転職した方が身の為だぞ。

>>634
クロネコメール便の事故率の高さは異常。

http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/100419/05.html
>同年６月２日にＪＰＥＸが設立されたが、事業収支は統合後５年のすべてが
>赤字で累積赤字は単独８０６億円・連結９４３億円にのぼったにもかかわらず、
>西川社長がそうした数字を算出したこと自体を叱責したことから

５年で９４３億円の赤字なら一年で189億円の赤字見通し。ところが、

ゆうパック、年１千億損失の恐れ　顧客離れで、抜本策が急務に
http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011012801001045.html
>このままでは毎年度１千億円を超える営業損失が出る恐れがあると明らかにした

毎年度１千億円の営業損失。この差はどこから来たんだ。

先日、某外資金融出身の参院議員の方と話す機会があって、
この件で、債務超過、破綻が懸念されるが、再国有化はあり得ますか？と訊いたら、
郵便事業に関しては、十分あり得ると思いますとの回答をいただいた。

>>640
他人の不幸ウォチャーにとってはご褒美

去年の年末は統合後にも慣れてきた人でなんとかなったが
これだけ一斉に切るとお中元の時期にまたやばいことがおきそう。

ユニバーサルサービスはもう崩壊だろうね


有権者がそれを望んだのだからしょうがない


民営化なんてしなけりゃ良かったんだよ

　連合（笑）

小沢さんなら大丈夫ｗ

おとなしく合理化進めてれば良かったのにね
亀井さんが時計の針を逆回ししてくれると期待した結果だね

ペリカンと合併した去年の夏バイト行ったけど仕事多過ぎてごちゃでした
2週間で辞めたわ(笑)

憂パック、はじめました

>>650

とりあえず止血帯を巻いて病院に搬送しようとしたけど、止血帯なんかだめだ！と横やりが入って
止血帯すら巻かせてもらえないまま放置状態、ってことだろ。

宅配から撤退しないと本当に終わりそうだなｗ

再国営化するにしても
責任の所在をハッキリしないとな
１０００億円赤字出しちゃった！テヘｗ
じゃ国民は納得しないだろ

今朝の新聞に「正社員の給与削減に着手せざるを得ない」と出てるな。
そのうち会社更生法適用なんてことになるかもしれない。
近くの郵便局員が、民営化の前に俺に漏らしてたよ。

【一度定期預金を全て引き上げて下さい。ご迷惑をおかけしかねませんので】

実話です。　で、お勧め通りにさせて頂きました。良かった・・・・

>>663
ゆうパックは郵便事業会社、貯金はゆうちょ銀行
それぞれ違う会社なので今回の件でゆうちょ銀行になんの影響もないよ
むしろ定期預金解約して損したんじゃね？

>>664
満期だったから大丈夫ｗ
新聞によると、ゆうちょ銀行の預金額も激減で今後が危ぶまれるとか・・・・
高齢者ターゲットの投資信託勧誘〜大損とかで、世間の目が厳しいからね。

いずれにしても、郵政公社の時点で黒字だったのが全て反故だってことは確か。
まあ潰れたら国営に戻るだけだから、経営者は危機感ないんだろうけどねｗ

日本郵便は速達料金がクロネコメール便の倍近いことや
郵便物を一旦「キー局」に集めるという無駄な流れを
なくしたりしないとダメ　体質が古杉

>>648
俺も辞めたかったけど

先日パワハラ面談受けて

解雇させられそうになったから

意地でも辞めたくなくなったよ

佐川もクロネコも凄えと思うよ、参入なんて無理

ペリカンの３倍の人数いたんだから
雇い止めもしかたないやろ

外務はバイク含めて全員14時間拘束、ドライバーズコールにしないと
ヤマトに勝てません。
逆にそれができるとヤマト全滅。

ざまあｗｗｗｗｗ
亀井静香のやりたい放題にさせてるツケがまわってきたｗｗｗ
潰れてしまえｗｗｗｗ

赤字を国民に押し付けるなよ

>>264
社員には伝家の宝刀、郵便認証司って資格があるからな
窓口に正社員が多い（２人以上は特定局でもいる）理由付けになってる

普段叩かれることの多い特定局だが、非正規が他業種転職前提でアルバイトするなら絶対特定局。
銀行窓口業務の経験ができるし、関連する資格取得のサポートもしてもらえる

ただ、職場は少人数の閉鎖された空間で、集配局と比べて休みが取りにくく、局長が若い女以外採用したがらないことも多い
大規模局は営業ノルマ以外は労基法を守る傾向にあり、承認欠勤や年休も取りやすいが、ゆうちょの委託を受けている局でないと転職しようと思ったときに困る

公社のままで職員の給与は民間中小企業の水準に下げる代わりに
採用枠を大幅に増やしてくれるのが理想だったのに…

年末のゆうメイト達の目的は、国保料や国年料払う！という人たちも
多かったのだが。これで、社会保障のほうも金が集まらなくなるな。

繁盛期は短期で雇うのかな。

>>300
おかげでゆうちょは銀行業が駅前以外で運営している支店に当たる特定局で金融業務をやるコストを大幅に削減できた
どんな業務をやろうが局会社には引受会社をベースとした給料＋αしか払われない

一方ゆうちょ本体の人件費は国営の枷を外れて今後同業他社並みに膨れ上がり、民営の状態が続けばNHK並に厄介な法人と化すだろう

>>640
ほかには、このスレで何度も出ているように、赤字のペリカン切り離しに成功した日通。
各社が競合していた郵貯キャッシュカードとクレジットカードの共用カードを一旦廃止した後に、独占的契約を達成した三井住友カード。
社宅管理もどこかのリース系の会社に移管。
など。
ものすごく儲かったのはオリックスグループ。
かんぽの宿売却問題で顔を出したからそこばかりに気を取られているけれど、それ以外のほうがすごい。
・配達・セールス用車両がなぜかリース化。オリックスレンタカー一括契約。
・かんぽの宿利用者(ほぼ簡保契約者)へのかんぽの宿DMとと一緒に、なぜかオリックス生命のチラシ。つまり個人情報流用。

>>650
単年度１８０億円の赤字すら、役人が出した甘い見通しだったってことですがな…。

つか、民営化を中止するって実質言ったところで、こうなることは見えていたわなｗ

今の一律料金を維持したまま民営で黒字化するのは不可能
かといって国営にもどすなら税金投入することになる
ＮＴＴだって一律料金を維持するため客が金を負担してる
郵便も郵便料金を値上げせざるをえないだろうね

>>674
一度あげた給料を下げるの難しいんだよ
下げるにはそれなりの理由がいる
たとえば業績悪化とか
すると業績を悪化させた経営者の責任が問われる
経営者が保身を考えながらの給与カットは難しい

正規社員の首切りもこれからあるよ。
社内で評判悪いやつは注意な。
いまはみんなその話で持ちきり。課長から内示があった奴もいる。

地方の非正規やってるのって、ゆうパック仕分けみたいな力仕事でも、年金だけじゃ食っていけない60代が多いみたいよ。
確かに安い時給でこき使われてるけど、交通整理も出来ない年寄りにとっちゃ大事な命綱なんだけど。

>>683
いやまあ、リストラされれば、それぞれの人がそれぞれの理由で困るんだけどね。

>>683
>年金だけじゃ食っていけない60代

一番バブルの恩恵を受けた世代
どうせろくに貯金もせず無駄に浪費したんだろ？
こういうのはさっさと首切りでいいよ
同情はしない

ゆうパックの契約荷主だから内情はよく知ってるが
郵便事業の再国営化も税金投入もすべきではない。

赤い軽4に男2人でチンタラ配達なら配達。集荷なら集荷しかしていないし
局を出発するのに何回もハンコ押して、戻ってまた１つ１つハンコ。間違いがあれば訂正印でまたハンコ。
再配達１つ頼むのにも、お名前は？ご住所は？配達にうかがった時間は？担当者の名前は？
何番に丸ついてますか？荷物の種類は？送り元の名前は？ご希望の時間帯は？で５分近くかかる。
バカじゃないかと思うくらい、すっげー無駄な人件費をいろんなところにかけてる。
同業他社と同じレベルにとは言わんけど、少し無駄を削る努力はしろ。
現状では期間雇用が切られようと同情の余地なんて一切ない。

荷物の事故処理頼むにも、業務企画室、集配課、郵便課をたらい回しにされ
さらに配達局と集配局どっちが対応してくれるのかわからんから
これまた2つ局の複数の課になぜか荷主が電話しないと迅速に事が進まない。
こっちはお客様から破損クレームで迅速に対応したくても郵便屋は休憩で担当者がいねえだの何だの。
しかも契約荷主であっても事故対応は個人客と一緒。
しまいにはサービスダウンするのに、荷主に値上げを求めるってw
こんな運送業者使ってくれる通販会社は絶対減る決まってんだろw

税金投入だの再国営化だの甘えたこと言ってねえで少しは努力してからいいやがれw

>686
契約荷主ってだけで知ったかぶるのもどうかと思うけど・・・

こっちは、働き盛りの内務30代層が、バシバシ辞めていってるな。

課長のスキル面談の時に辞めると伝える人が以外に多くて笑た。

福利厚生排除の雇用形態に変わる可能性も高いから、尚更だよな。

無能管理職たちの、お手並み拝見だわな。

もうこの会社に対する不信感や先の無い未来に付き合いきれねえって感じなのかな。。。


みんな仕事を投げ出さずに、よく働いていた人たちなのに流れ的に残念だ。

なんとか私も、次の仕事が決まりそうです。
メイトは、理不尽な扱いでも頑張ってると思う。

みんながんばっていこう。

えええ
８月末で雇い止めって…
繁忙期使うだけこき使ってポイとか鬼畜としか言いようがないな
雇い止めがわかった時点で、繁忙期になる前に一斉に辞めた方がいいんじゃね
ギリギリまで情報出さないつもりかもしれないが

雇い止めとかふざけすぎだろ
雇用保険対象なら税金で休業補償ということになるわけで

雇い止めという制度を合法化しておくなら法人税率を引き上げて元の水準に戻すべきだろう。
欧米にこういう仕組みがあるかどうかは知らないが、どう考えても日本のこれは合理性を欠いている。

すべて日通のシナリオ通りｗ

あああ勘違いのようだ
解雇予告手当てを脱法的に不払いにするということだな

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