【鉄道】さよならボンネット型車両…特急用車両「４８９系」が引退控えツアー実施

　日本旅行は２３日、約４０年前に製造された先頭部分がボンネット型になった
特急用車両「４８９系」の引退を控え、ＪＲ大阪−金沢間を貸し切り列車で往復する
ツアーを実施すると発表した。３月２６、２７両日に走らせ、計８００人を募る。
大人１人の旅行代金は、往復と金沢市内のホテル１泊で２万４８００円から。

　４８９系ボンネット型は定期的に走っていた上野（東京）−金沢間の
夜行急行「能登」での運用を昨年３月に退き、今回使うＪＲ西日本に残った
１編成（１９７１〜７４年製造）も、出番が少なくなっている。

　３月２６日に大阪から金沢へ、翌２７日に金沢から大阪まで運転。片道乗車の
プランも用意する。先頭部に、かつて使われていた特急の「雷鳥」または「白鳥」の
ヘッドマークを掲げ、「ありがとう４８９」の文字をあしらう予定。

ソース：http://www.sanspo.com/shakai/news/110223/sha1102231742027-n1.htm
画像：日本旅行がツアーで使うＪＲ西日本の４８９系ボンネット型車両
http://www.sanspo.com/shakai/images/110223/sha1102231742027-p1.jpg

能登で乗ったけど。
あんな腐ってるボロ列車、とっとと潰せｗ

鉄ヲタ専用車両でーす！

九州の485系もいらん

折れ的には特急と言えばこれ

185の更新まだー？

一度位乗りたかったが結局乗る機会がなかったｗ

昔のぎゅーぎゅー積め、夜行列車、ウンコションベン酒煙草のにおい充満
そんな国鉄時代のイメージ満載だから、廃車にしろ。

マニア向けぼったくり価格だなｗ

　　　　 ＿　＿　　　　 　 ノ ,!__,ノ-＜`＿___　｀ヾ三ミ　:::::::::::
　　_ノ,´'´二 ーヽ_　　　 込{、Y´　 　 「￣￣｀¨゛`ド=,=／｀ヽ::::
　 ゞY"⌒Z彡ミヽゝ　　｛　}'¨ゝ____ ノ　 ｕ　／　}　:i　)'ヽ　|:::
　　〈ィ≦ _ }j^〉　r'　　　ソ　　 、 　　 　 ,´ 　　! .:ｉ　'／_ノ::::
　　厶｀　′゛へ_f´　　　 `┐`　′　　　｜　　/ .:ｉ＿／ヽ::::::
　　　キ=,　／／へ_　　　　ヒ.._＿_　　　　　　 ,/ .::i　　　　レヘ:
　　　 'ーっt'´　 ／￣｀¨`ーハ｀￣　　　　 __,ノ ..:::i
　　　　　,ハ_ ／　　　　　 ／/,_　　 __,,ィ''"　...::::,ツ |　　　,イ´
　　　 ／ 『7　　　　　　 ,' ィ".::"￣´...::::::::::::r''"　　|　／　／
　　 /　　　{{'"　　 　 　 l　ツ,＿__....::::::::ィ'"　　　　,レ′／
　　ハ　　　 |!　 ｛{ラ　 、ノ　 二ニ｛ ￣´ ヽ、 　／　／ 　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

冬月　「はじまったな・・・・。」 　

碇　「・・・・ああ・・・・・・いつものやつがな・・・」

これって中になにが入ってるの？
停電のときの予備のエンジンとか？

>>11
ロマンに決まってんだろ　言わせんな

>>11
夢

新幹線版ジムと思っていた。懐かしい。

　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　 　/●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　| ▼　　　.　　　　　 |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　|_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣ｶｲﾃｷﾀﾞｺﾞﾙｧ￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

金沢〜大阪
往復１５０００円くらい
ホテル一万円W
ぼったくり(笑)

【画像】夢
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/mitemite/1281096529/

あれ？能登って臨時列車がまだ走ってたはずだけど・・・と思ったら
485系で運転してたのか
それでも、あのシートで一泊とか何の罰ゲームって感じだがw

>>8
思い出で美化されてるけど、　現実をきちんと思い出してみると確かにそうだったなあ。。。

ゲロ吐く奴もいたし、連結器付近はいっつもションベン臭かったし、
椅子の下はゴミだらけだったし。　　　

むか〜し、仙台〜上野の特急ひたちで乗ったなぁ。

懐かしいけど悲しいとかは思わない。
新しくて快適な電車の方がいいに決まってる。

>>12-13
お前ら









GJ bear

>>20
今の上野みたら愕然とするとおもうよ

>>15
かわいい

ひたちって前がボンネットなのに後は違うってことが多かったな。

>>11
>>12
>>21

落としものですよ。
　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　　　　　　　　　あなたの後ろに落ちてたこれを、
　 　 　 　 ∧__,,∧　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∧__,,∧
　　　　　 （｀・ω・）^) ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　（｀・ω・´）
　 　 　 　 (　　 　 つ　　⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　と 　 ,ｕ､つ
　　　　　　｀ｕ―ｕ'　　　　　夢　　　　　　　　　　　　　　　｀ｕ´夢
　　　　　　　　　　　　　　　 YY⌒Y
　　　　　　　　 こうして、　　　　　　　　　　　　　　　　 　 こうして、

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧__,,∧
　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　（ω・´　）
　　　　　　　　　夢　三ニ　☆ __,(　　　 )つ
　　　　　　　　　　　　 ￣　　　 `ｰ―‐ｕ'

　　　　　　　　　　　　　　　　　こうだ　！

>>11
CP

警笛の音でかすぎ。

プラスチックの容器に入ったお茶は、もうどこにも売ってないのかな

先週金曜日の25:00すぎに上野に行ったら撮り鉄がいたけど何を待ってたんだろう。
14番か15番ホームらへん。

新大阪〜博多間
月光として走らせや

子供の頃に乗った
とき？もこれだったような
詳しい人教えて？

さりげに昨日走ってたりする

>>28
ロウの臭いがするとか何とか文句を付けた奴がいたからなあ。

>>31
だいたい同じだけど微妙に違う車両

ちなみにときの方が古くてすでに絶滅した

>>32
金沢の車両基地でいつも昼寝してる

たまにいないと寂しい

>>25
(　;@盆@)

>>28
あれは不味かったなぁ

　それまでほとんど乗ってないくせにさよなら運転のとき「ありがとう」とか絶叫する鉄オタ

ときは絶滅したんですか！

子供のころ越後湯沢で乗った
L特急が傷つき古いボンネットの
このタイプ電車でした。

もう30年も昔の記憶です。
でもボンネット型って
まだ走ってるんですね

昔、特急みどりの先頭車両がボンネット型グリーン車だったなぁ
あれは珍しかった

>>30
そら
車両が違う
まだ現役で走ってる
きたぐに

ま、ちと豆。
「こだま」以来の、あのボンネット形。
当時は川崎車両にいた元航空機技術者が図面引いたんだと。
昔はCADとか無かったし、こんな曲線ばっかの図面引けるかぁ！で
おまえやれ、でえらい苦労したとか。

>>39
３０年前の鉄道雑誌にはそろそろ引退の記事がよく出たんだけどね・・・まさかまさか

>>11
同じスタイルでもいちばん初期のは電動発電機とコンプレッサー。
今残ってるのは発電機が床下へ移動してコンプレッサーだけ。
エンジン載せてるのはコヤツ
http://www.geocities.jp/yabuubu/kiha81okuno2.jpg

>>39
一度絶滅した（『あさひ』に統合）したけど、復活したじゃないか（『あさま』と紛らわしいので）。

>>44
JR束のメイドインドリームの中吊り広告に居たね〜

>>28
長万部のかにめし屋
製造元の食堂にいけば売っているよ。
>>39
去年だったかこの車両を使ってリバイバル運行したよ。
（編成は違うかも）

去年ときがリバイバル運行したのですか
また復活すれば乗ってみたいです

当時、関越トンネルが開通してなくて
ときに乗って雪国へ

朝方、夜更かしして線路脇にある宿から
結露に滲むブルートレインを観るのも楽しみでした。
なんだったかは忘れましたが…

子供の頃はL特急もブルートレインも
憧れの乗り物！

なくなってしまうのは残念です

>>1
この写真は荒川鉄橋を渡るひたち号ですか？？
瓜二つですが？？

>>8

＋ゲロ臭もな！

>>44
それ、犬が口あけてるように見えるな。

>>49
それは近似形式の485系
これは489系で違いは横川軽井沢の碓氷峠急勾配区間を走行できる設備があるか否かというだけで
横軽廃止となった現在ではほぼ同一形式と言って差し支えないレベルの差異

子供の頃からの疑問
181系とどう違うんだ？

こういうイベントではH01編成しか見ないけど、H02・H03編成はもう松任で解体されちゃったんだっけ？

>>19
国鉄時代の駅弁の包み紙には食べたあとのカラは座席の下に置くよう
書いてあるからね

>>53
直流か交直流か

大阪で雷鳥待ってて583系が来たときの絶望感は半端ない。

ボンネットと言えば「とき」のイメージが強い

485の劣化版と思っていた小学生の頃

赤ひげの形が違うのは何なの？写真とは違って直線で左右つながったのがあるよ。

>>51
当時の愛称がブルドッグだからなｗ
今だったらヤッ○ーマンになるだろうけど…

>>56
なんと！　そんなしょーもないことだったのね

>>11
お前だけに見せてやるよ
http://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm31623.jpg

>>57
サンダーバードに乗れよ・・・

雷鳥の583なんて30年くらい前の話だろw
昔、新潟雷鳥乗ってて目撃してビックリしたけどな。
寝台電車を昼間の特急に使うんだ〜って。
あれボックス席だよね？

大阪できたぐに待ってて583系が来たときの絶望感は半端ない。

１６５オール一等車復活はまだか？

>>44
ところで「電動発電機」って電気で発電する発電機なのか？

特急あやめ号がこれでなくなってから、あやめ号には１回も乗ってない。

>>67
昔、インバーターなんて無かったので
交流電源を得るために、直流モーターを使って交流発電機を回している。

>>62
!!!!!!!!!

>>67
そのとおり。クーラーとかの電源が要るけど直流で高圧→低圧ってのが今みたいに
大容量の半導体がなかったんで難しかった。直流で1500Vのモーター回して直結した
交流モーターで440V発電してた。

>>65
それ以外なにが来るんだ？

行きたいが両日ともACEがあるからなぁ…

>>62
懐かしいお

白いひたちはボンネットじゃないのか。

N700系とかE5系の長い先端部にもエンジンが入ってるんだよね？(´･ω･｀)

E6系にはフェラーリのエンジンが入ってますʅ（◞‿◟）ʃ

Ｌ特急と言えばの車両ですなぁ

サンダーバードの代走にこれが来たら、俺なら一本見送る。

金沢→大阪
グリーンでのろ

また

>>65
オシ１７を繋いだ客車編成でも期待しているのか？

>>62
コバトン!?

>>76
残念！不正解！！
じつはあの中には鉄ヲタ迎撃用の波動砲が搭載されてるんだよ。

>>65
ボンネットですねW

いまのダイヤになる前、急行能登は高崎線の最終電車でした。
たしか23:58くらいだったかな?
北陸に向かう人たちは迷惑だったと思いますが
仕事が遅くなった時は489系にお世話になったものでした。
高崎をうっかり寝過ごすと、直江津までノンストップという恐怖を思い出します。
引退と聞くとあのラウンジカーが懐かしく思えます。

去年ときがリバイバル運行したのですか
また復活すれば乗ってみたいです

当時、関越トンネルが開通してなくて
ときに乗って雪国へ

朝方、夜更かしして線路脇にある宿から
結露に滲むブルートレインを観るのも楽しみでした。
なんだったかは忘れましたが…

子供の頃はL特急もブルートレインも
憧れの乗り物！

なくなってしまうのは残念です

能登の回送を
団臨ときに
使ったんだなw
もう
日旅前に並んでるよ










ワシだけ(゜∇゜)
(爆)

ズンチャ　ズンチャ　ズンチャ　ズンチャ
ズンチャ　ズンチャ　ズンチャ　ズンチャ

で始まる鉄道唱歌(・∀・)ｲｲ!!

20日にはくたか代走で金沢〜長岡走ってた。

>>90
２０と２２、２３
走りますた！

只今ありがとう489系、往復クハ489指定席ゲット＠日旅渋谷

往復ノーマル
天然温泉ホテル
でゲト！

電車のボンネットって中に何が入ってるの？

>>94
夢

>>94
両さん
に決まってんだろ！
【ニュース速報】

[974]名無し野電車区 [] 2011/02/24(木) 16:16:10.92 ID:GiVKLH2+O
AAS
満席ｏrｚ

あずさもボンネット型だよね。

>>15
特急ぞぬ、ぜひ乗ってみたかった。

>>42
カワサキか、、、

電車もメーカーによってクセがあるみたいだけど。

昔の雷鳥とか北越って新幹線と同じぐらいの号車があったな。
年々、削られていってるみたいだが・・・。

消毒薬の匂いか知らんがなんか車内が臭いんだよな、国鉄型の車両って。
キハ181系や上越新幹線の200系もそうだった。

>>44
幼少の頃、そのブルドッグと東武のDRCがやたら怖かった
何でこんなわざわざ不細工に仕上げてるんだろうと

>>1
[974]名無し野電車区 [] 2011/02/24(木) 16:16:10.92 ID:GiVKLH2+O
AAS
満席ｏrｚ

>>44
大阪の弁天町に1両保存されているけど、ここまで見せてくれることはないだろうなぁ。

>>56
電機方式だけじゃなく、車体構造自体485、489とは全くの別物。
台枠高さも異なる。

東京⇔大阪　６時間３０分　

特急　こだま


懐かしい・・・

>>104
×電機方式
○電気方式

スマソ。

>>64
はつかり（東北新幹線開業後）でも583を使っていたな。
15年ほど前、浅虫温泉〜三沢と三沢〜青森で乗ったことがある。

未だに洗面台の所には紙コップあるの？
袋みたいになってる平べったい奴

>>107
たしかO157流行った時に撤去したんでわ？
寝台特急(日本海・あけぼの)には残っていてまだ使えるぞよ

>>76
うむ。あの中には敵艦を撃破するための衝角が備わっているのだｗ

…とまあ連結器以外に排障器つう、岩とかが線路上に落っこちてきた場合に跳ね飛ばす代物が入ってる
けど見た目は船の先端みたいに尖っているんで、ここに巻き込まれたら真っ二つでせう。

まぁ近いうちにこうなるわけです
http://imepita.jp/20110224/677830
http://imepita.jp/20110224/676560
随分丁寧な内装の撤去をやってるようなので
オタイベントあたりで売ってたりするのかねぇ
ローカル車両は適当に散らかしてフルボッコされてるのに

>>109
これは…泣くわ…

489系が引退する時代になっちまったんだな

大昔の茶色の国電が新性能電車に世代交代したように、
国鉄カラーの車両も無粋なステンレス車両に世代交代するんだ

俺たちも脱皮しよう

この車両って、日本で引退後に海外に輸出されたことは
あるのかな

配色はいいんだがな。
いまどきの紺と赤と白の組合せといった
某国の国旗みたいな色彩感覚の欠如した車両よりは遥かに落ち着く。

金沢開業後、富山には食パン化された元489系が元気に走り回る姿が！

>>109
鉄オタにとってはグロ画像だな・・

>>114
食パンにしたら走れません

あのおでこに大事な物がつまってるんだぞ！

敦賀←→南今庄にある電源切り替えセクションで
車内の明かりが消えるのを見たい。
新しい車両だとセクション通過時でも車内が暗くならない。

東日本の首都圏に直通できるのはこいつしかいないのに、ディズニー臨はどうする気だ？

一般公開で白鳥掲示してるのを見たことがある

>>116
今30歳
ギリギリ、「車内の灯りが一旦消えます」みたいのを知ってる世代かなぁ？

北陸トンネルの説明がアナウンスで流れたりね
JR西日本唯一のループ線がどうとかアナウンス流れてたなぁ

こういう形の車両ってもう造っちゃダメなのかな。
エコエコで効率至上主義の今は。

富山地鉄あたりで引き取って動態保存してくれないかな？
さすがにこんなの手に負えないかｗ

>>19
＞連結器付近はいっつもションベン臭かったし、

この謎が近年ようやく解けたｗ
文字通り、連結器のホロの部分にションベンする奴がいるんだよな。
少し前までの秋葉原駅五番線ホームの自販機コーナーも、トイレへ行くのが面倒なのか間に合わないのか、
小便臭くて仕方なかった。

幕は臨時かな？
区間から雷鳥だと嬉しいけど…

ヤッターワンみたいｗ

151系とパーラーカーを復活させろ

>>62
どうやって作ったんだこれｗｗ
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新快速に千切られて行くのを、雷鳥から見て驚いたよｗ
新快速が新大阪駅止まらなかった時代の話だが。

昔は北陸線の早朝普通列車に代用してて
しかもグリーン解放だったね
良く乗ったもんだ

しかしボンネットがこんな長生きするとは思わなかった
配車の妙だな
国鉄一元運用だったら先に淘汰されたんじゃないか

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　 　　　　　/●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　 　＿_＿＿＿＿／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　／▼　　　　　　　　　　.　　　　　　 |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　|_人＿ 　　　　　 　 　　 　 ＼／￣￣ｶｲﾃｷﾀﾞｺﾞﾙｧ￣￣ |　 | ||二二
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>>49
489系は碓氷峠でEF63協調運転用の485系派生形式。
横軽運転関係以外の基本設計は485系と同じだから今まで生き残っていた。

>>64
20年ぐらい前かな。583はそういう目的だよ。
昼間は昼行運行。夜は寝台運行。24時間とにかく走れって感じ。

>>65
何で？俺は必ず下段狙いだったけど。

>>120
空間効率が悪いからな。
できるだけ床下に配置して客席増やす方が儲かる。

>>129
何かと使い勝手が良い車両は多少無理してでも延命するよ。
デズニー輸送や修学旅行など貸し切り運行が絶好調ならまだ延命した可能性もある。

>>132
583が生き残ってるのもそれが理由だね

583系の普通列車転用されたやつは、快適でけっこうお得感があったな
窓開かないけど

>>123
撮影会以外は
蛍光灯と
団体だろうなW

ヘッドマークは盗り鉄に盗まれた事があったから
それ以来イベントの時でもない限りは付けなくなったと思う。
代走はくたかは例外かと

緑の天狗のようなボンネット新幹線もいずれはこういうふうになつかしまられるのかな。

どんなに酷評された車両でも、完全引退の頃には葬式ごっこになるからね。
結局何でもいいんだよ、オタもどきの戯言は話し半分で聞き流すのが一番。

209系とかがいい例だな

日光乗り入れのあれとかすーぱーひたちのあれとか葬式鉄涌くかなー？

>>119
長浜近辺で経験したことがある。
「パツン」というブレーカーが落ちるような音と同時に、
電動発電機が止まり、非常灯だけになるな。

そうそう、「疑似体験」なら221系でもできるぞｗ

>>140
651は乗りに行きたいな。
兵庫駅でオリエント急行と一緒に見掛けたことはあるが、
乗ったことはまだない。

石川県内ならまだまだ七尾線で体験できるよ>セクションでの消灯
金沢から20分足らずで行けるから金沢来る事があれば
寄り道で中津幡往復ぐらいしてみてもいいのではないかな。
ちなみに、切符は正しく買いましょう。

消灯なら昔銀座線の渋谷付近でもあったな。
今でも千代田線の北千住〜町屋で1000系に乗ってる場合たまに起こる事がある。

ところでこのツアーはもう満席になったの？

かっこ悪い車両だな

こんなの有難がって乗るのは鉄ヲタだけだろうな。

このツアーはヲタ臭が凄そうだな
当日は沿線から密かに撮影します

おいらは2/23にボンたか2号に乗車し、お別れしてきました

1、2号車は乗員0名でﾗｳﾝｼﾞも貸し切りで最高にマタリ出来ました

富山⇒金沢にて
http://imepita.jp/20110225/810760

ステッカーでいいから、JNRマークもお願いしたい。
これでグリーン車と食堂車があって、12〜13両編成ならばな…。

>>117
能登みたいに新潟から借りてくる形になるかも

そういえば、Ｅ６５３系のwikiには50/60Hz両対応とか書いてあるが・・・

>>132
今や、団体需要は小泉の馬鹿のせいでわらわらと増えたツアーバスばかりだからなぁ・・
しまいには老舗のバス会社まで食い潰す始末。そして、旅行会社の下請けだったのに手を切って
従業員に旅行関係の資格を取らせ、自分の会社でツアーを主催してしまうからタチが悪い。

なんかちょっと前に西船橋に居たな、こういうの。

>>84
面白いこと言ったつもり？

>>148
国が本州ＪＲ株式を持ってない関係でもう使えなくなったとか聞いたなぁ

鉄ｦﾀほいほいスレ

眺めるだけで個人的に乗ろうとは思わないねぇ。

あんまり綺麗で清潔ってイメージがしないんだよなあ

>>33
PETボトルで復活できそうだけどなあ

>>44
タイムボカン？

583も外から見ると　おおー！！！と思うけど、乗るとなるとちょっとね。
ボックスで向かい合うのが(；´Д｀)　グリーン車ならいいけど・・・

>>44
ぞぬ？

大宮に来いよ。

>>49
いろんな人がレスしてるけど、前面下部の辺りが違う以外は同じ車体だよ〜。

>>53
車体の高さはこの写真を見たら一目瞭然だと思う。
http://www.tetsu-navi.com/shopimages/gstream/002002000423.gif

>>102
昔、クハ581 ボンネット型の写真があがってたんだが、
あれも相当不気味だったよ。

今は旧こだま型とは言わないのか？
大阪駅でたまに見かけるけど定期運用ではないのか。

この電車ってゲロ臭いよね？
こんな汚物に喜んで乗ってる香具師って何なの？

また罵声大会か

また鉄オタが暴れるのか？

邪魔や はよどかんかい こましたるぞ

暴れる鉄オタは10代〜20代。
こいつら〆だせば駅は安泰。

新幹線はボンネット型車両ではないのけ？

今日も元気に
定期列車代走中

　　　　　____
　　 　 ,';'´￣ ｀`ヽ､
　　　 /__　　　　　i⌒i
　　　/‐､　-､_　　 |:::::|
　 ／　　　⌒　　..:::|:::::|　←なんかコイツに似ているような・・・
　 l .__,.　　　　..:::::::::|:::::|
　 `ｰ===='----‐<´l､/
　　　　／.::|　..::l' ..:'､
.　<二．‐'´|　　.:＼ .:'､
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　　　　 　 |ヽ､_／::|
　　　　　　|::::| |:::::ﾉ
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　　　　　　 |;;;| ＼:>

489ツアーをよやく

たまに
臨時のはくたか
の車両か？

小汚ぇ電車だなｗｗ

ボンネットの中って何が入ってるの？　エンジンじゃないよねｗ

在来線のこだまもこの車両だった？

>>162
>車体の高さはこの写真を見たら一目瞭然だと思う。

全然わからん

大阪から北陸へはサンダーバードが主流だもんな。

４８９の一ケタ９は碓氷峠のＥＦ６３との協調運転用改造車の意味　　本来、白山、あさま用の車両
それが能登や雷鳥で生き残るとは・・・・

ちなみに１６５の碓氷峠越え用改造車は１６９で信州、妙高、志賀などに使われていた。　　　

初めて乗ったJR特急がしらさぎのボンネットのクハ481.
名古屋から乗って、金沢でやっと座れたぐらいの大混雑で、
途中駅では乗務員扉から客が出入りしていた。

碓氷越えのとき空気バネパンクさせてたらしいけど再充填はブレーキ用コンプレッサー？481-485系にも同様のギミックあるの？

天王寺駅でずっと停まってるやつ？
古臭い車両がずっと停まってるのを見かけるけど

この星の住人は、いざ無くなるとなると

１３年前
http://www.nicovideo.jp.am/watch/sm2764651

>>176
在来線のこだまで使っていたのは直流専用です
東海道・山陽本線の特急や「とき」で使われて、とき廃止で全廃されました

>>177
先頭車両と2両目に段差あるだろ？

>>177
帯も裾もズレてるだろ？

>>104
ボンネット開けてエンジン見えてた事があったよ。
見せるためだったのか、他に何かやってたかのは分からんけど。

ボンネット型いいね。
いかにも特急列車っ感じがする。

最近の電車ってみんな同じように見えて各会社の色や個性が感じられない。

やっぱりくろしおか雷鳥やな

昔の雷鳥か懐かしいな

ブサイクな車両は名残惜しくも何ともないな。40年前って1970年ならもうちょっと先進的なデザインに出来ただろう。

>>179
うろ覚えだけど末尾9は特殊改造の番号で、
碓氷協調は形式前の●印じゃなかったっけ？

>>192
1970年代の車を見てみろよ
恐ろしく古臭く見えるから

それに比べたら鉄道車両は古さを感じない方だ

>>162
urlの画像って先頭車が181から改造編入で交直スイッチがなくて運転打ち切りになった伝説の・・・？ｗ

>>194
むしろ一週回ってかっこよく見えるんだが…

>>196
JNRマークもそうだが、1950年代後半〜1970年代にかけて設計・生産された車両は、
今でも充分通用するデザインだったりする。

>>193
末尾9は電気機関車からの制御に対応できる車種のこと。
●は通過可能なように連結器その他を強化してありますよの印し

>>195
打ち切りのはスイッチを撤去してあったクルマなんでチガイマス。。

>>194
たしかに。ＥＦ66なんか今でも通用しそうなデザインだ。