【社会】もう「セカンドカー」ではない!軽自動車の躍進

その外観からは想像できないほどの「居住性の高さ」を持ち、「低燃費」に「税金の安さ」など、
財布にも優しい軽自動車。最近ではセカンドカーというイメージまでも払拭する、
そんな軽自動車の市場はどのように動いているのだろうか。
軽自動車の歴史を紐解いてみると、規格が制定されてから過去に大きな改革が
何度か行われている。排気量が4サイクル車、2サイクル車共に360ｃｃ以下に統一された1955年、
全長が3．20ｍ、全幅が1．40ｍ、排気量が550ｃｃ以下に改定された1976年、全長が3．30ｍ、
排気量が660ｃｃ以下に改定された1990年、そして現在の規格となる全長3．40ｍ、
全幅1．48ｍにアップサイジングされ、普通車と同じ安全衝突基準が採用された
1998年（排気量は660ｃｃ以下のまま）、というような変遷を辿っている。

その間、軽自動車メーカーは普通車とは全く違う世界で厳しい環境下にさらされ、
激しい競争を強いられた結果、非常に高い居住性を持ち、燃費性能を飛躍的に上げる事で、
自動車社会の中で『セカンドカー』という地位を捨て去る所まで上りつつある。
（財）自動車検査登録情報協会が出している「自動車保有車両数」によると、昨年の3月現在で、
軽自動車の保有比率は35.5％まで伸びている。保有台数は景気に左右されことなく、
着実に右肩上がりで増加してきており、現在2600万台以上の軽自動車が存在している。

*+*+ サーチナ 2011/02/19[15:35:56] +*+*
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0219&f=business_0219_057.shtml

池上彰さんが一言↓

それぐらいの値段じゃないと
みんなが買わなくなっただけでしょ。

移動手段としては問題ないけどデートで使えない。

いい質問ですねぇ

税金あげましょう

全然燃費よくないぞ
ビッツクラスの方がはるかに燃費いいよ

本当にクルマ乗ってる人？>>1元記事書いた人

巨大化して燃費が良くなるってどういうこと

自転車がいいよ

ハイトワゴンになると乗り出し150とかいっちゃうだろ
燃費も悪いし税金の差を考えても
コンパクトのほうがいい

>>4
私女だけど軽はシートが近いからドキドキする(*´∀｀*)

いい質問ですねぇ〜

>>4
車で人を判断するやつなんてこちらからお断りです

>>6
「サーチナ」が読めないのか？

>>1

セカンドカーって、一台しか買えない。しかも軽ってことだろ。

その軽さえ買えない若い奴ら・・・。

この前久しぶりに友人の車運転したけど、最近の軽ターボってすごいね。
20年近く前にアルトターボ乗ってたが比較にならないくらいスムーズでタービン音がしなければターボと解らないくらいだったわ

みんなが貧乏で高級車や普通自動車に
手が出なくなった結果です。
最終的にはみんな自転車に乗ることになります。

>>4
逆に考える
車で人間を判断する異性とはハナから縁がなかった、ということ

スズキ・マーボー最強伝説

>>16

国民生活第一の民主党の躍進のお陰ですね♪

ただ、国民が貧困に喘いでいるだけ。

軽自動車を軽車両だと思っている奴

税金は安いけど、燃費は良くないな
俺のトッポBJはリッター10kしか走らん

発泡酒と同じように増税の対象になるんですね

その軽自動車を増税しようとしてる政党があるらしい

>>23
そして、

誰も乗らなくなった・・・

普通車より燃費が悪いし割高
まともに税金を取るべき

尻軽自動車

今スバル360とか見るとあまりにも小さくてびっくりする

最近字光式の黄色ナンバーをよく見かけるが、これも「セカンドカーではない」の表れなのだろうか・・・

もうセカンドカーとか死語の世界。

日本昔話だよ。

我が家のファーストカーはチャリ。

事故った軽見ると
紙で作ったかのような‥

ぺちゃんこみるとなんだかなぁ

もう軽規格廃止しろよ
国民に自動車を行き渡らせるというそもそもの理念はもう達成しただろ
こんなものがあるから、普通自動車の税金が異様に高くなるし、
日本の自動車メーカーがリソースを割いて、結果国際的な競争力が上げ難くなるんじゃねぇか

軽って２気筒ぐらいで十分じゃないかな
今は３気筒が主流だけど、それって２２０ｃｃでしょ
シリンダー容積が小さすぎると思う

>>15
軽にターボつくととたんに燃費落ちるらしいけどな。
まあそれも昔の情報かもしれんが。

ちなみにうちの車はターボついてリッター14kmだ。
ターボっつってもディーゼルターボだが。

日本が貧しくなっていく・・・

軽自動車は税金4倍になるんじゃなかったっけ

RRターボいがいは認めない

第3のビールも増税検討してたし貧乏人から搾取することしか考えてないなｗ

軽自動車の規格を変えて、欧米アジアに輸出しやすくすべき。
今のままだと欧米での競争力なくて、結局、設計からやり直しだ。

軽で今後もセカンドカーとして生き残るのは

軽トラだけじゃね？

>>29軽センターが余計な金欲しいからじゃないか？DQN相手に？

サイドカー始めました。

普通車が売れないもんだから、軽自動車の売り出しに動いたのですね

ファーストカーでも問題ないわ菜

そもそもセカンドカーじゃない。

トヨタも軽出すよ。
ただし、ダイハツで今まで作ってたけど。

軽に安全性も糞も無いよな。
よそ見居眠りダンプでミンチ確定。
臓器提供意志表示マーク付きで売り出しても違和感ない。
どうせ買うなら安全性より実燃費を最優先にするのが一番賢い。

>>37
あれほんとにやるの？いつからだろ

貧乏人カー

タコメーターがATしかないグレードだけについてるってのを止めて欲っすい

おまえら軽貨物乗れよ。安いし便利だぞ。
雨風しのげてクルマ本来の便利さを感じる。

軽は本体も諸経費も安くていいんだけど、
やっぱり事故ったときに死ぬ確率高いからな〜

軽自動車は割高
ビッツ、フィット、デミオあたりにしておけ

田舎じゃ年収300万以下の世帯が半分以上だからな
普通車は今後公務員様専用になるんじゃないのかね？

>>53
そういう意味で、本来はﾁｮｲ乗りセカンドカーにピッタリなんだけどね。

ワゴンＲ何台あれば戦車に勝てる？

360cc、全長3mまで規格を戻して、最低限の移動運搬ツールという原点に戻るべき
軽に高速性能や居住性など不要だし、オートバイの公道走行が許されている以上
安全性云々の話は絵空事に過ぎん

増税だってね

コペン　アルティミットエディションのカーナビ良いの入れのスピーカー入れ替えのー

　300万ぶっとんだーｗｗｗｗｗｗ　げっらげらげらｗｗｗｗｗｗｗ

収入が下がっているので安けりゃ売れる
タタ自動車とか売れる可能性がある。

お前ら原付はどうなんだ？
電気スクーターでテスラモーターのスクーターだと10万で買える
バッテリーは鉛で量販店で売っているタイプ
燃料代もかからん

高速のらないから軽自動車で充分かなぁ
金がないってのもあるけどね

リッター車を軽自動車にすれば

>>49
2012年から
http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html

>>1
止めろよ税金が上がるじゃないか。
今までどおり「彼氏が軽自動車....死にたい」という感じで頼むよ。

下請けは儲からない

いつまでタイヤで走ってんだよ！

CPだけ考えるなら2〜3年落ちで2万キロ程度の中古フィットを乗り潰しだな
軽は新車も中古も割高すぎる

>>52
給料日後の休日には往復700kmとかドライブするが、
さすがに軽でその距離移動する気にならんわ…

100km/h出したらいっぱいいっぱい感満載な車とか不安で乗ってられん。

車って基本的に1人2人乗りなのに無駄に空気運ぶ意味ってなんなの
同じ無駄ならショックアブソーバーでも積めよ

俺のAZワゴンはターボ無し、マニュアルMTで1�gあたり20�`走る
ただ高速道路によく乗る人に軽はお勧めできない

なにこれ　税金をあげる一段階手前？ｗ
俺は軽カー乗ってないからどうでもいいけどｗ

税金上がるから今後どうなるかね

>>4
コペンいいよ〜

50ccのミニカーを125ccまであげてしかも原付免許で乗れるようにしたら
爆発的に売れると思う。実際おれは買う。

125ccで4ストだと100kmも出ないと思うが一般道ならそれでおｋ。
燃費いいしなんといっても雨の日も乗れる。これが一番大きいな。

>>70
車の空間が広い方が居住性が良いから疲れない感じがするよ。

軽で１２０ｋｍ／ｈぐらいで走ってる君！
会話できる？ラジオ聞こえる？ｗ

>>75
トラックに踏み潰される事故頻発すんぞー

現状でも危ないのにｗｗｗ

バイクの軽二輪(250cc以下)がもっと使い勝手が良かったら、、、と思う。
雨とかにも弱いし、積める荷物も軽自動車に負けるしね。

フェイズ
http://autos02.c.yimg.jp/bimg.autos.yahoo.co.jp/images/bphotoflash/ga/ga0085/01.jpg?200907161926
PS250
http://www21.tok2.com/home/yumimintan/saga1/DSC03223.JPG

まあ
一人に一台の時代だからね
セカンドカーなんて
世帯で車を持ってた時代の呼び方だよ

高速道路を一抹の不安を感じながら走る軽自動車はメインにはなりえない

輸出用と同じで排気量1Lにしろよ

デフレアホ日本の象徴だな

>>78
バイクがあるんだから同じじゃね？ｗ
最近年寄りが電動カー乗ってるが、あれに屋根が
ついてちょっと速いぐらいのイメージ。

想像しただけで売れるなってわかるｗ
俺の感覚がおかしいのかしら？ｗ

軽の良さはなんといっても限界の低さ故の体感速度。
普段走り慣れた道も軽だと｢あ、今のオレ凄い攻めてる！｣て感じでやる気でるw
高速なんかじゃベタ踏みなんてシチュエーションもあるしね。

まぁ軽、コンパクトカーほど日本に向いた車はないけどな
まぁそれに気づいたトヨタなんかがここぞとばかりに
高級路線に持って行くんじゃねえかなｗ
で軽も昔は札束一つで買えた時代もあったよな
なんて懐古するんだよｗ　

>>85

通だね、オタクｗ。

都市部の人間がローン組んでまで車買うような時代じゃないからな。
車がないと生きていけない地方で消極的に軽がえらばれてるだけじゃね？

140キロ以上出ないからいらん

軽乗ってるやつｗｗ

税金上がるんだろ？
そうなると取り回し以外に何かメリットあるんだろうか。
実燃費は軽ターボ車より1300クラスの方が全然いいし。かといって
NAにしたら遅すぎてマジで怖い。

うちは普通車二台と軽自動車三台だけど軽自動車はセカンドカーだな。
普段はそれぞれの車（普通車や軽自動車）だけど、遠出とか休みの日のお出掛けは普通車だし。

コペンからエボXに乗り換える俺は時代から逆行してるようだな

>>36
嘘だよ！
日本の農家はどんな糞田舎でも一人１大車持ってるし、爺さんは高級車と軽自動車二台くらい持ってる人いっぱいだよ！
サラリーマンからの搾取が限界にきてるだけ、日本は土地本位制だから、
どこか少し変えてサラリーマンに金が回るようにしないと、都市部の消費が回復しない！

雪国で四駆にしか乗らない俺は燃費なんて言われてもピンとこない
普段の生活なら軽で問題ないのは確かだと思う

>>89
若いの・・・
暫く100キロ以上出した覚えが無いわ
普段出しても80キロ以内だな

軽は走る棺桶ってよく聞くけど
ペーパーなのでよく分からない
ぶつかったら大抵の車は死んじゃうような気もするけど
そんなに違うものなんだろか

>>60
どの辺が笑うところ？

空間認知症害が無ければIQが欲しい。
聞くところによると軽自動車じゃないらしいけど。

セカンドガー

農家はベンツ乗ってるよ。マジです。

軽でも車高が高いのと低いので結構高速での安定性違うけどね
サスのストローク量とか

軽自動車の税金を上げるってあたりまえの話なんだよ。
エンジンが小さいから、そのぶん回転数を上げたりして環境に悪いわけだから。
車重なんてエンジンが１リッター〜のヴィッツ、フィットクラスの車とそう変わらないわけだろ。

うちの軽中古で20万だけど
スーパーチャージャーのせいか気を使って走らないと燃費が悪すぎる
燃費でいうと倍ちかく違う

高速で居眠りトラックにはね飛ばされた軽はよく飛ぶね

軽なんて貧乏人が仕方なく買うもんだべさ
…とは言うものの、北海道には軽しか走ってない現実

>>97
その認識は既にだいぶ前の人間が言う言葉なのかもな
俺も軽を馬鹿にしてて借りて乗ったときに
あまりの変わりぶりにびっくしたもの

>>104
スーパーチャージャーの軽とかあまり乗ってる意味が無いなｗ
オイル交換とか半端ないだろｗ

田舎帰って嫁用のセカンドカーに中古の軽を買いに行って
値段にびびったわ

全て税制が悪い

>>87
ホームセンターでわざとでかい買い物してMT軽トラ借りる時は革手袋持参です。

民主党は糞。特に今の管は。しかし、自民はないわ。

>>38
ワゴンR-RRかぁ、良かったよな。
2000年式リミテッドに乗ってたよ。
スティングレーが出て消えたんだよなぁ。
RRの方が格好良かったわ。

>>103
そういう事言うなら燃料課税でよくね？

>>6
>>9
それがそうでもない、実燃費ランキングでハイブリッドの次は僅差で軽のミラ
その次からは軽とコンパクトが混在することになるが
軽の燃費もコンパクトには負けてないんだよな

>>73
まだ、法案作られてないよね

>>93
俺も周りから時代に逆行する車乗るなよｗって言われた
5年前だけどレグナムからランエボ�Xに乗り換えた時になー
今でもランエボ�X乗ってる

>>113
環境税という名目で課税していくわけだから、環境に悪いってことでいいわけ

660ccで1�d越えの車体を動かすことに無理がある
上でも書いてる人がいるがガラパゴス規格の軽は撤廃するべき

ターボって排気量ごまかしみたいなものだよな。
空間的に660ccのところに、圧力をかけて
、それ以上の混合気を送るわけだから。
燃費は軽ターボ<非ターボのコンパクトカー
ある意味税制が環境をも圧迫しているとも言えなく無い。
税制さえ無けりゃ始めから1000ccぐらいで作ればいいんだから。

軽買うよりも、リッター車のほうがええで。
サンバー乗ってたけど、のりつぶれたのでマーチに変えたら、
もう燃費いいのいいのｗ。

諸経費のこと考えても、リッター車のほうが断然安い。

>>106
別にオヤジの車が使えるんだったら自分用は軽でいいと思うヨ。

＿＼__＼ Ｖ　　} ｜_,....-――-...._ 　 |＼
ｰ／::＿≧{ 　 / ノ／::::::::::::::::'::´:/::＼|　 ヽ　　　　　　　　　ヽ､,jﾄttツf( ノ
/:::∠:＼　｀ヽ／::/:／::::::::::::::::／:::::::::::＼　i　　　＿／/＼､,,)rﾞ''"'',,,,,弋辷_,,..ィ
／::::::／≧:_/＿／::::::::::::::::／::::::::::::::::}:::::ヽ}　／　 　/=､..,,,ﾆ;ヲ　｛　ﾞi､　　ヾ彡r''"
::::::／　 ｀ーr―／:---:ｨ::!＿::::::::::::::::/::::::::::Ｖ..ノ　／　　｀ミミ,　　 lｰ'ﾞl　　　ﾐミ＝-
／￣￣/／|／:::_::ィ_V_|:ﾊ:::: ｀::::::::::/::::::::::::::}＼ /　　　　 三t　　 fﾞ　'l　　 ,三
|　　　 / z イ:Τ::|</ir:cヽ|::::::::／ノ-､ｨ::::::::::i 　人　 　　　シ彡.　''ﾄ　 l!　 ,:ﾐ...
:!　　 /　　.∧∧::| 　ヒ:ﾉ ﾉ-‐'"´_ ／/メ::::::;! <l 　　　　　　 　 ^'''''l|　 ├''ヾ
:|　／　　 /:::::::::ﾊ|　　　　　 　 ￣ヾイ:/:::// 　 〉/　　　　　　　　.,,ﾞl， .ﾞｹ'=ｯ、
::y′　　/::::::::/ｰ､ 　 /^＼__′ 　 ノ:/::://　／/　　　　　　　　,/゜　ﾞ'i､ .}i､｀.ﾞ'i､
　　　　/:::::／　　.＼ {　　 V　　 彳:::::ノ/／＼{　 　　　　　 　 l、,,」　 ﾞ=　ﾘ　 |
　　　ノ::／ |　＿__|　＼ー'_,....イ-― ／!:|　 　 ＼,　 　／＼/" .ﾟ┓　 　　　.ﾘ
　 ／:／ ＿|/）　　} /´ ／:::／ 　 ／ 　|::|＿＿/∧／　　　l、　 ゜　　　　　.ﾘ
／:イ／ 　 /｜　ノ/!／:::イ　　／　／ Τ|＿　}:イﾊ／／／ヽ　　　　　　 ./
　|イ　 i_.ノ_「　/__／イ´_ノ　 /　／ ／￣＞イ//::/∧::/:::/」'ﾞl　　　　 ,ﾉ∧
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/　_／∠三三三:{ヽ|/｜　/　／　　 　 　 ///／/」:（!＼l::┤:ﾘ"　　　 .l:::/

あほか
軽しか買えなくなってんだよｗ

ダイハツで作ってる軽は燃費はかなりいいよ。ってメーカー交渉値だが。
それこそ、HVに負けないぐらい良いらしい。

軽は社会のゴミ
幹線道路を走ると邪魔。
田舎の農道でイモでも運んどれ

色はパールホワイトでいいか？

>>115
とりあえず今回も見送りじゃね？
今の流れだと税収のために野党が賛成するとはちょっと思えないし
ただ軽の増税ってここ数年ちょくちょく話し出てんだよなぁ

>>6
でもヴィッツだと、車検も税金も、お高いんでしょう？

君たち、買ってみなか？
http://www.youtube.com/watch?v=NUXhJZZRUI

昨年秋に3ナンバミニバンー→軽のルークスに買い替えたよ。
エコカー補助金はダメだったけど…大きい車は維持費がかかりすぎるんだよね。
嫁さんも満足してるし良かったと思う。

>>52
アクティバンに乗ってるけどありゃいいもんだな
荷物すっげー積めるし

>>123
そうなん？　でも一括で買うわけじゃないんだろ？
俺なんかは車とかは一括購入でしか買わんが・・・
ディラーに嫌がられるのだけが嫌だけど

軽って非力なエンジンで走らせるためにボディを無理矢理軽量化させてるイメージなんだよね
ボディが壊れることで中の安全性を高めるっていっても事故にあった軽の壊れ方みると恐くて乗れない

ヴィッツとかマーチとかの1000CCクラスまで軽の扱いにすればいいのに

軽はせめて８００ｃｃまでにしろよなｗ

街乗り程度なら軽でいいんじゃね?

>>117
ふーん、でも環境負荷って絶対量で計るべきだろ？
どう査定すんの？

メインに軽自動車かコンパクトカーと
セカンドカーは原付２種なら大満足だわ

箱バンの積載力は魅力だがオフセット衝突なんてしようもんなら
命は助かったとしても足もってかれるからな・・・

軽は中古価値がなかなか下がらないのがある面魅力、
性能はもう乗用車と遜色ないし。もう軽枠そのものがあいまい。

嫁の実家が福島県なんだが田舎って本当に軽だらけなんだなw
アウディA6で嫁の両親に挨拶行ったら嫌味たらたらだったわ。
都内だとむしろ目もくれないレベルなのに。

街乗りなら便利だけど
高速や峠だと　ちょっと物足りなくて困る

軽にレクサスのエンブレムとか貼ってる
車とか見ると凹むｗ

軽自動車を煽るやつは殺すぜ

>>108
８５万円

悪くは無いけど
頑丈という安全性を考えると
2リッター以上のセダンになるよな
できれば、ボルボ








やっべボルボは中華に買収されたんだっけorz

家族がパレットのターボ乗ってるが、アホみたく燃費悪い

1000ccまで軽規格にして税金多少上げたほうがいいんじゃね?
海外でも売れる車になるだろ

軽貨物乗会社の若いのが乗ってるが
運転させてもらったら軽くて運転してて地味に面白いから困る。

車の大きさや排気量で税金の大小が決まる
んじゃなくて燃費が悪ければ税金が高くなる
ようにしていればよかったのに。
そうすれば、１２００、１５００CCクラスで
環境と安全対策と金額とバランスした
車ができているはず。

>>136
どんだけ二酸化炭素を排出するかとか、車重等で。
当然そうなると、１リッタークラスの車に近くなるわけだから（近くなるどころか軽の方が環境に悪い）
それと同じぐらいの税金にするって話。

軽なんぞ乗れるかよ

※ジムニー除く

軽だけどリッター２０ｋｍ以上は楽勝。満タンで７００ｋｍは走れるぜｗ

５ＭＴだけどな。

>>123
コンパクトカーのが安くね？

軽は所詮 軽ですよ
高級車とまでは言わないが、普通車が良い

てか、ピックアップがいいんじゃね???????????
何も、おしゃれ系軽ピックアップがいいんじゃね???????????????

2003/8式のミラ・ジーノのFFターボ（AT）に乗ってる
極めて快適で早い　　箱根の山道でベンツあたりを追いまくれる
雪道になれば車重が軽いから大半の四駆はカモレル（例外はSTIくらい）
さらに燃費も良い　　高速満タンでちんたら走ると満タンで600kmくらい走る
後は衝突時の安全性くらいだね　　テストはしてないが

ダイハツよ、ソニカを復活させてくれ！

まあ金がねえだけだけど
移動手段と割り切ればまったく不便はない

軽に乗り出して飛ばさず、落ち着いて走るようになったわｗ
アクセル踏んでも大した加速しないしウルサイから自然と安全運転になったと自覚してる。

>>37　>>49
軽より小さい「小型」が規格化されるようですよー
２人乗りで、年寄り向けとか

>>140
田舎者って、高級車と日常用の軽自動車の2台持ち多くね？
俺の嫁の実家も福島だが、正月にヴィッツで行くと
他の親族がゴツイ車で来ていて微妙に情けない気分になる。

軽が良いのではない。
日本の道路・都市計画が糞なんだ。

軽じゃなかったら…
という事故死が結構あるみたいね
交通課勤めの嫁の伯父が軽買うのを
必死にやめさせようとしてた

軽は、今の軽サイズと安全基準に見合った排気量に改定すべきだな。
でないと、ガソリンが不幸率に使われるばかり。
回転上げてトルクと搾り出す６６0ｃｃは最早経済的な車じゃない。
国民が安く利用できる新たな「国民車」の基準造りをすべきだろ

>>150
俺の友達がクロスカントリー？
とかの競技やっててジムニー乗ってるけど
車が横転して何事もなかったようにみんなでヒョイって
車を持ち上げてなおしてたのには笑ったな

>>162
心配するな
死亡率は普通車のほうが高い
自己率も普通車のほうが高い
だから保険は普通車のほうが割高

>>148
普通にリッターなんぼの炭素税でいいわな。

いくら燃費が良い車でも年間何万�`も走る車と
燃費極悪でも年間数千�`しか走らない車とでは
前者の方が環境負荷が高いんだからさ。

>>155
>後は衝突時の安全性くらいだね

衝突安全性を気にするやつが、

>箱根の山道でベンツあたりを追いまくれる

とか

>雪道になれば車重が軽いから大半の四駆はカモレル

とか

>>149
それ燃料税で大体実現できてるよ？
ただ完全燃料税一本だと運輸関連厳しいんで配慮必要だけど
あと今の税制もグリーン税制とかで調整してるね

軽の躍進よりサーチナの躍進のほうが凄いわ

燃費気にするクルマじゃないのは分かるけど

ジムニーは燃費悪すぎ

>>148
ガソリン税はガソリン代の半分を占めてるんだが？
これ以上上げろとでも

ダイハツ　イース　リッター３０ｋｍ　８月発売予定
ｗｋｔｋ

どんどんしょぼくなってくな日本

・衝突ミンチ問題
・横風転倒問題

３ボックスセダンでまったり走るのが一番

>>164
http://im4-a.mbokimg.dena.ne.jp/3/6/959/248099959.1.jpg
http://www.geocities.jp/dirtmania2002/tuhan/jw.jpg

ジムニーじゃなく、あえてシエラに乗るおれはバカなのか？

>>165
軽で遠出するくらい
酷使されてる車って少ないんだよな
ほとんど通勤車か買い物程度
だからなのかも知れんね
フル稼働させるのなら軽は危険かも知れんね
それだけ危ない目に遭う可能性も多くなるし

>>162
そのあたりの統計があまりないので
現場の意見ってのは貴重かもしれないね。

あと、タイヤのメーカー別っていう統計も
あまり目にしない。

おれはとりあえず、ミシュランを使っているけど。

>>120
軽バンの燃費が悪いだけだろｗ

>>146 パレットだったら俺のルークスと兄弟車じゃん。
燃費はカタログより遥かに落ちるよね。

【不便】ジムニーのみ所有【だがしかし】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238686301/

>>172
屋根が白いやつだろ。
EVはまだ早いしな。。MTもあればかうよなぁ。。

>>1
軽自動車とコンパクトカー持っているが
燃費でいうならコンパクトカーのほうが実質の燃費はいいな

自動車税増税の話もあるしコンパクトカー主流になるんじゃないかな

代車で軽に乗った時、すごくもの悲しくなったのを覚えてる
めいっぱい踏まないと流れに乗れないって。
普段１８００のMT。黒に黄色ナンバーは生理的に苦手。

そろそろ増税かな

別に軽も普通車でも良いんだが買い替えたい車が無いまま10年経過。
候補として考えてたブーンX4もいつのまにやら消滅してるし。

平成1桁頃には候補になる車がゴロゴロ有ったのにな・・・

>>180
うん、めっちゃ落ちる
9km/Lしか走らんw

女なので軽で充分。
軽サイコー。

（軽)自動車を新車で買うのは情弱、中古で10万、20万代から売ってるｗ

もう増えすぎたから廃止していいよ。

>>160型遅れの車高短セルシオとかなら沢山いたなw

>>188
僕にも乗りませんか

>>187
軽自動車でもそんな燃費で走る車が
あるの？　そりゃいかんな。

内装はちゃちいし高速は遅い燃費も劇的にいい訳でもない
だが税金が安いそれだけで売れるのは普通車の税金が高すぎ

地方じゃ新車売り上げの５割以上が軽とかになってる所も多々あるしね。
最近は信号がすこぶるうざいんで、信号の間だけを走ると言う感じ。
中心部とか市街とかいつも停車させられる所が決まってる。
それじゃ、動力性能は必要最低限で何の問題も無いからな・・・・

>>187
そこまで酷いと運転が悪いんじゃないかとも思えるけどな。
混む街中が多いとかか。

都内の駐禁取り締まりしてるパトカーって軽じゃん
女の子が数人乗るだけだからアレで大丈夫なのか？

マジでサンバーが最強だわ。
後輪駆動なので上り坂にも強いし。
４気筒なのでエンジンが高回転までよく回るし。
車内がめっちゃ広い。

>>197
細い路地なんかも入るから
かえって軽のが取り回しがしやすいんじゃね？

軽で140万円位のハイブリッド車が出たら買う

>>196
国道が結構混むってもあると思うけど、それ差し引いても俺のハリアーと同じ燃費ってのは納得行かない…

>>198
俺もサンバートラックのっているが１５年前のなのに
外観以外は全然劣化しない

サンバーをDQN仕様にして凸ってのればいいんじゃね???

軽よりコンパクトの方が燃費がいいって言ってる情弱はこれ見とけ
どこにコンパクトが載ってるんだ？
http://www.imanorikun.jp/lineup/efficient_ranking.html

>>189
お前が情弱じゃね？wwwwww

>>198
おれにとってサンバーは軽トラだぜ。最強にはかわりはないがな。

軽は税金あがるんだろ？

>>7
物理原則では小さい方が有利かも知れんが、いかんせん内燃機関ってのは効率の悪い装置。多少大きくても効率の高いサイズが一番燃費が良くなる。

>>187
俺の2スト4速よりマシじゃん。

>>4
逆

軽なら性器の触りっこも楽だったが、普通車では距離がありすぎてやりにくかったぞ。

>167
レーサーが自分の乗るレーシングカーの安全性を考えてないとでも？

>>193
おれのスズキジムニーなんか5Km/Lとか4km/Lだぞｗ

通勤通学時間にカプチーノ乗るとパンチラだらけだよ。

>>197
美幸ディスってんのか？

つーてもさすがに元ネタわかんないかorz

>>209
２ストジムニーは諦めろ
それはジムニーと言う名の男のロマンだ

>>204
今、軽のCVT増えたからねー
5MTより技術無くても燃費叩き出せてるね

セカンドカーという概念が都市部ではもう通用しないんじゃないかなあ。

NAもってこられてもって話

ジムニーとかだったら欲しいがそれ以外の軽はなあ・・・
ラパンでもSS出したら買うのに

田舎でも駐車場の大きさ、うんぬんでケンカするのに 都会の奴らは1BOXや3ナンバーなんか乗り回しては、『当てた こすった 道をそっちが譲れ』だとか バカだと思う。
大型免許持ってる人間は小さいクルマの方が道譲れ なんていわねーよ。下手くそなボケかす程ろくでもないたち回りをして事故に巻き込むような運転しやがる

積雪路と芝生の上を自在に走れるようになってから文句言え ってんだ。バカたれ

>>210
ホモ乙

計のトールワゴンで高速の橋はしると横風が怖い。まじで手に汗握る。

軽箱形ターボの売れ筋と、コンパクトの売れ筋を、1万km/年のペース位で乗るとすると…、
保険、税金面では軽が段違いに上
衝突安全性では大差無し
動力性能も大差無し
燃費はコンパクトが段違いに上

ここまでなら、軽有利だけど、実は、

壊れるまで乗り続けられる年数は段違いにコンパクトが上

なんですよね。
軽のターボ付きはあくまでセカンドカーか近距離専用で使わないと、乗り換え周期が短くなり、結局はコンパクトよりはハイコストになってしまう。
軽に乗るなら、そこそこ軽くてNAのMTに乗るのが良いと思う。それなら結構長持ちするからローコスト。

ジムニー海苔だけど・・・

今年は豪雪だったけどジムニーは無敵だった。
積雪時の燃費は９K/lぐらいだったな
普通の車じゃ動けないんだから燃費比較するのは無意味だよ
普通は11K/lぐらい走るからいいんじゃないの
車両製造段階からのトータルでプリウスよりはエコだと思うよ。

>>184
俺は普段2000のMT。しかもディーゼル。
俺の車で普通に上がれる坂を、同僚の軽がエンジン音も高らかに30km/hで上がっていったのが衝撃的だった。

>>187 リッター9kmは凄い落ちてるね
俺のはターボじゃないノーマルのだけどリッター11Km位だよ。
カタログには20kmとか書いてた気がするけど。

ダイハツ以外ならあり

ダイハツのCMみて企業イメージが中国並みになった

>>189
情弱乙
一般的に軽自動車や商用車は需要があるから中古でも値落ちしにくい
10万20万の軽なんて10年以上落ちのバンタイプか事故車しかないよ

適当に中古車サイト流し見した程度なんだろうけど、鉄板内装にビニールのシートで良ければどうぞとしか

>>4
まったくわかってないな
二人っきりになった時に狭い空間にいるのと広い場所にいるの
どっちがいいか分かるだろ。

CクラスやBMW３なら無難なステイタスなんだろうが
普段使用で結局トール軽のほうが便利

>>225
今度ミニからクーパーのディーゼル車が出るんで
乗り換えたくらんでるｗ
日本じゃハイブリッドの流れだが
俺は天邪鬼なんでｗ　ただ値段がいくらになるのか・・・orz

iQかコペンかで迷ってる。

ホンダバモスターボは9〜７km/Lくらい

日本の軽自動車は海外向けには１０００ｃｃで売ってたな始めから１０００ｃｃいいよな

背高と豪華装備（軽のくせにカーナビとか）のせいで、思う程燃費よくないし。
確かに税金は多少安いかもしれないけど、それと引き換えるには余りにも華奢なボディ。
どんなに頑張っても、あの幅じゃ、横から小突かれただけで入院必死。走る棺桶。
軽なんて、頼まれても乗りたくないね。

もし軽買うならR1かR2かコペン

>>231
俺の車、新車で見積もり取ったら380万だとさ…
試乗車上がりを265万で買ったが。

>>201
そこそこ混む国道、しかも都市部だとすると
軽自動車にはかなり辛くなるんだよね。

信号だのでちょこちょこ止まると、流れに乗るために
軽はかなりアクセルを踏んじまうから。

どっかの雑誌に、メーカーの本音は、せめて800ccにしたいとか書いてあったけど、どーなんよ。
660ccじゃ、効率悪過ぎてどうもならんと。

平成9年式のムーブ（MT)乗ってるけど、リッター13.5くらいだ。
故障はないな。消耗品の交換は仕方ないけど。
この前、クラッチがつるつるになったから交換して貰った。
もうすぐ19万キロだな。

つーか、軽自動車に関わらず、2000年以降くらいからあからさまに
自動車メーカーはコストダウンしてるから、今の車を買うのが怖いな。
今の車ってそこまで保つんだろうか？って気がしないでもない。

iQは位置づけがよくわからんのだよな。。
小回りはいいんだろうけど、長さが半分だからと言って、なにかいいことあるんかな。
その辺の、メリットの見えなさ感が見たときの違和感につながってる気もする。

>>226
ウチのはターボに加えて4WDだからなぁ
一番燃費悪くなるグレードだw

これだから雪国はorz

実は一時前の軽はNA660ccじゃむしろ効率悪い説ってのはもう古くなってると思う
あれはCVT普及するまでの話
まあ、小排気量だと回転上まで使わないとならないってのと
CVT自体の重量やら効率のデメリットはあるのも事実だが

軽用の6速以上のATとかMTあったらどんなもんかなとは思うけど

>>237
やっぱ結構するな
正直元取れるのんかのｗ

つか、もう軽規格なんて必要ないだろ。

５人乗っても余裕だぞ。少し閉塞感を感じるだけ
カーブで持っていかれそうになるけどそれはそれでいい

カイエンとかハマーとか裏路地で対向に来ると頭に来るよ
しかも奴等道の真ん中でコチラがどくの待ってるし

それに比べれば軽乗りの方が好感持てるわ

奥田や御手洗がビンボー人増やした結果だよなｗｗｗｗｗ

>>239
安全装置と快適装備でどんどん重くなってきてるからな
軽は確か2014から横滑り防止装置義務化だったはずだから
更にコスト上がるしね

軽対普通車なら普通車有利
対トラックなら普通車でも走る棺桶

軽に勝てる魅力のある車は欧州の２気筒のディーゼルターボかな

まぁ、しょうがねーよ。金ねーんだから。

660ccで安全基準求めるとか無理があるしょ
だから1000ccクラスのほうが燃費がよくなるんだよ
ガラパゴスはやめて世界に売れる車作ればいいのに
マジにガラ軽だな

軽とコンパクトカーの任意保険の値段差とか どうなん？

>>247
スーパーの駐車場で2台分のスペースを使って
止めてるハマーなんか見るとなんか胸が熱くなるな・・・

>>239
800ccなら2気筒エンジンで1気筒400ccに出来るからね
いろいろ都合よくなるのは確か

>>250
逆に言えば人を殺す確率が高いのは普通車

10.15じゃない新基準で、普通の運転にかなり近づいたのが出来たら、軽のカタログ燃費は酷いことになりそうだ。

３５０ｃｃ２サイクルに乗ってたが、楽しかったぞ。

俺、貧乏だからレガシーワゴン売って軽買ったけど後悔してない
レギュラーがリッター１００円前後に戻って税金も安くならないと普通車なんて飼えないわ
移動時間なんて殆ど変わらないのに、とにかく維持費が高すぎる

スーパーの駐車場で右隣にアルファード止められてしまった
普通車見るとなんか胸が熱くなる

軽がファーストカーとか日本国民は落ちぶれたなぁｗ

軽のサイズで室内が普通車なみに広いってこたあ
クラッシャブルゾーンが削られてるてことだ。
どこまでいっても軽は近距離短時間用途に限るぜ。

軽に乗ってる男のイメージ

彼女いない歴＝年齢
素人童貞
ハゲ＋水虫
臭い
キモイ

>>189
軽は新古で買うんだよ
値落ちしないし下取り期待できる

わたし男だけど軽に乗っても恥ずかしくないもん

>>253
つ「Smart」

売れてるかどうかは知らんがねｗ

田舎だけど街の中、ワゴンＲとムーブだらけだよ
一日で何台見かけるかわからない

>>244
燃料は軽油だからレギュラー-20円と考えて、50リッター入れるとすれば大体1回6000円。
オイル交換は一回に7〜8リッター入る上にACEA C3だから9kちょっと。さらにMC前だから5000kmごとに交換。
ただし燃費は結構ブン回しても13km/l、丁寧に走れば15は行くらしい。

全部が全部うちの車と同じではないだろうが、
6月に買って8ヶ月で16000kmほど乗ってる俺みたいなのだったら元取れる気がしないでもない。

>>261
うるせえ　これからミニクーパーに
乗りかえようとしてる俺をディスってんのかｗｗｗ

>>226 そっかー 雪国かぁ。冬場は大変そうだね。
俺は大阪だよ
都市部は信号多いからすぐに停まるんだよね
しかし軽でもパレットやルークスって軽でも価格も結構高い方だったよね。
うちは嫁がスライドドア車を気に入ってルークスになったよ

軽自動車なんて所詮ガラパゴス規格ｗ
世界では通用しない

障害者用駐車場にDQN仕様のアルファードが停まってると胸が熱くなるわ

俺は片道30キロの道のりをだいたい2時間かけて電チャリで通勤してる。
おかげで下半身がたくましくなった。
ちょっとは自慢できる太ももになった。
女子社員にも人気。

電チャリいいぞ。
スピードは出ないけど、楽チンだし。
雨降ると涙目になるけどな。

つーか、軽自動車の規格が変わって車両の大きさが変わったのに
排気量だけは同じままなら、そりゃメーカーから言えば「ちょっと待てよ」って
言いたくなるだろう。重量が重くなるんだからさｗｗ　単純に

そういえば、韓国にも軽自動車あるんだって？あそこは800ccと聞いた事があるが

>>270
どうせならFIAT500のマルチエアいっちゃえよ
人柱様

>>264　いまどきはセダンに乗ってる男のイメージも微妙だ
本人はそれじゃなきゃカッコつかないと思ってるだろうが

セカンドー

もう軽自動車の規格なんて廃止にしろよ。

ガラパゴスの愚かな規格
小さい車があるのは構わないが車幅に制限設けて安全性捨てるとか
ブンまわして回転数で走らせる排気量とか

まさに昭和の遺物

>>231
あれたぶん日本で発売されない

>>272
でも狭くて信号や一時停止が多い日本では十分通用する

軽に乗るのなんてかわいいほうで、そのうちみんな屋根付バイクに乗るようになるよ。

>>273
田舎特有の入り口の目の前に車横付けの
通称VIP止めもありますよ　
あれも胸が熱くなりますｗ

>普通車と同じ安全衝突基準が採用された
これ知らなかったんだけど、もうぺしゃんこにならないってこと？（普通車なみ？？）

>>85
だなぁｗ
よく外車厨が走りの楽しさって言うけど軽の楽しさには
全然及ばないよなぁｗ
日本の低速高速道路でも楽しめるのは軽だよなｗ

k海苔が増えたところで増税でいいよ

>>272
少しはググれｗｗｗ

高速は渋滞、信号だらけの国道…
300馬力あったってどこで使えば良いと言うのだ。

嫁がコンパクトカーに乗ってるけど、遠くに出かける時は軽バスの俺の家
思ったより燃費もいいけど不細工すぎる

>>272
我が家で通用すればじゅうぶん
何様？

>>274
片道30キロをチャリってすげーな
それで仕事のほうも成果が出てるのなら言うことないけど、
そうでなかったら時間の無駄だから車通勤に変えなさい

まぁ金ないくせに借金（ローン）してでかい車買ってる奴は
もれなくDQNだけどな・・・。

>>273
アルファードはDQN車少なくないか？DQNな走り方はするとは思うが。
DQNは値段の高いアルファードなんか買わないと思う。ボクシーあたりだろうｗ
質悪いのが多いよな。ボクシーって

>>129
URL に含まれる動画 ID は不正な形式です.
申し訳ありません。

燃費じゃないと思う。

日本の道は狭いのに、車の横幅がどんどん大きくなった。
小型車でさえ、横幅1695ミリある。
世界戦略車とか言って、台車を共通化するな。
幅員4メートル以下の道路は、たくさんある。
最近、高齢者ドライバーも増えてきて、こういう道ですれ違うの
大変なんだよ。
軽自動車しか選択の余地が無い人が増えている

>>261
スーパーの駐車場でフロントグリルをGT仕様に変えたガソリン車のエクストレイルの横に
本物の、リアバンパーにPURE DRIVE dCiエンブレムがついたエクストレイルが止まってるのを見ると胸が(ry

車の練習のつもりで30万で中古のエブリイ買ったけどなかなかいいよ
俺よりも彼女とか母ちゃんが喜んでる

軽が嫌なら、日産ノートにでも乗ればいいじゃない

うちのかあちゃん乗ってるよ

>>289
花畑牧場

カプチーノやビートみたいな２シーターでスポーツルックな
７００ｋｇ以下の軽があったら買うのになー
コペンは重いし・・・

>>284
あれは胸熱だわｗ
１００均前だと尚更ｗ

>>288
輸出仕様のコンパクトカーは、軽ベースだけど排気量と社格はアップさせているよ。
日本の軽規格はトヨタの都合だけで決まっているから、規格自体に合理性はないし。

>>4
お前、絶対彼女いないだろｗ

ウチではサードカーだわ

>>277
セダンは「おっさん臭い」「品がない」と言われる。
確かにオヤジやＤＱＮ御用達の感が強い。

>>97
クラッシャブルゾーンがどうしても少ないからねぇ

実際の事故に遭わなくても、
車などを運転していると事故車を載せた積車にすれ違ったり、
解体屋・警察署・高速道路施設などの事故車置き・事故廃車を見る機会が出ると思う。

軽自動車の運転席部分すらスペースの無いぐちゃぐちゃを沢山みたら・・・((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

軽で後部座席に子供乗せてるのが前にいると、
「もし俺が　ちょっとした追突でもしたら、あの子供はぐっちゃり潰れて死ぬんだろうな」
「その前の車とでサンドイッチになったら１家全滅だな・・」
　って車間距離かなり大目にとるぐらい

FIAT500欲しいと思ったが
見たところエッセより後席狭くて荷物も積めなさそうなんだが

他の先進国も小型車が売れてる
大型車は途上国に需要が多いよ

>>112
スズキはワゴンＲからRRなくしたことが失敗ってわからないのかな？
スティングレー、ヘンだよ。

ワゴンRのブランドイメージを落としたことに気付くべきだ。

>>283
バカ、あれめっちゃ高いぞ
あれ買うなら55万のミニカ買うわ

>>271です。訂正 >>226→>>242さんです
間違いました
失礼しましたm(_ _)m

>>270
1台あたりの枠線がやや広めの駐車場で、
ミニクーパー2台を同じ枠内に突っ込んでるのを見て爆笑した記憶が。

隣に大型車でも入ってたらさらに笑えるだろうな。

>>307
つか、そんな派手につぶれるようなスピードを出さなきゃいいとおもうよ。
相手にもよるけど、めったに暴走してんのには出会わないし。。
高速には普段は乗らなきゃいいんだし。

DQNが多い車

BB
ヴォクシー
ヴェルファイア
ステップワゴン
オデッセイ

カプチーノならトラックの下潜れそうだな。

>>119
排気量誤魔化しで増税されているのがロータリーだろ？

ターボは排気量誤魔化しじゃなくて排気量アップって感じ。
ロータリーは悲惨だ。

軽の衝突安全性うんぬん言う奴は
特急電車と衝突してドライバーが無傷だったR2の存在を知らないんだろうな。

>>315
郊外でよくみかけるファミリーカーじゃないか

>>302
おいらは百均にくるベンツを見ると（ry

>>273
障害者なんだから当然ジャマイカ

最新のワゴンRって高速で時速120キロくらいなら全然余裕だな
それ以上のスピードなんてまず出さないし、本当に軽で十分な時代になってしまった

>>294
アルファードとヴェルは存在自体が

>>303
それを同じ車と言う。

軽トールワゴン系の最上級グレードだと150とか160だよね
車両本体だけで
それだったらコンパクトの1.5とかも買えるわけで
動力性能も段違いだし
なぜ200近く出して軽を選ぶのかわからん
タントカスタムのRSなんか163万だぞ
欧州仕立てのアクセラ1.5買えるじゃん

軽ターボブーストアップ・リミッター外してます。
ハッキリ言って速いです！
メーター読み４５００で１６０ｋｍ　１８０ｋオバーしますが
走る棺おけ足が付いて行きませんこれが問題です・・・・

俺は普通車のコンパクトカー乗り。一人暮らしでアウトドア趣味無いって言ってんのに、8人乗れます！
ってセールスしてくる。
この核家族時代に、サザエさん一家＋タマの席が必要な奴がどんだけいるんだよ。

軽トラ以外いらんだろ
重量税も増税だし、高速ではタイヤの細さとエンジンのショボさでまともに走れないし
人数乗ったら動かないしｗ
主婦の買い物程度しか使い道ないわ

>>272
お前、分かっているな
衝突安全性ではマーチなどと大差無しとかいう馬鹿もいるが、日本の軽の衝突安全性はインチキ
検査してるのも国土交通省の天下り団体で、衝突安全性が世界基準ではない
その証拠に欧米で売り出している軽自動車はボディサイズを広げて欧米の衝突安全性基準に合わせている
悔しかったら日本メーカーも欧米基準の衝突安全性で売り出せということさ
今のところは走る棺おけ

>>215
最近、リビルドエンジンに載せ換えしましてな。
あと10年乗るよ。

>>271
何だかんだで背の高い軽って便利だよね
横風ヤバいけどw

「車がないと生活できない」とされる連中が下駄代わりに使うには軽で十分
山村だと、軽じゃないと物理的に入れない道とか珍しくないしな

>>270
奥さんがミニクーパー（BMWになる前の）に乗ってるエクストレイル乗りの同僚思い出した。

すれ違いだけどさ、ハイエースみたいなワンボックスって運転席が前にあるけど、
ああいうのって衝突したとき乗員は大丈夫なのかい？なんか怖い気がするんだが。

>>315
全面的に同意するが
特にBBのDQN率が飛び抜けて異常。

あれはカーセックスすることを想定した車なのか？

>>1

ま、車は下駄でしかない
そのことを国民がやっと理解出来た結果に過ぎないということ

>>313
昔のミニだと可能だけど
今の方のミニクーパーだと
厳しいかもな

普通車の維持費が高すぎる

あんなペラペラのボディでいいとかありえないな。

セダン　1台 2000
SW　1台　2400
ミニバン 1台 2000

だけど、維持費かかりすぎるな。
次はセダンを軽にして、SWをコンパクトにしようと思ってる。

田舎だから車無ければ生活ができないが、全部コンパクトか軽にして
必要あればレンタカーが一番かしこいかも？

税金　年間7,200円
車検　2年間30,000円　（ユーザー車検）
任意保険　年間15,000円　（ネットの最安のところで契約）

携帯持つより安いな

>>325
東京大阪以外なら、車庫証明いらないんだっけ？

>>338
海外と比べて維持費が違うものね

軽乗るなら実用に徹した100万以下の車種だろ
ミラとかアルトとかの中間グレードのMT
これなら価値があるかな。燃費はよさそうだし

>>324
違うだろ。
>>272の言うように軽規格がガラパゴスだから、メーカーが無駄なコストをかけて
わざわざ国内仕様と輸出仕様のシャーシとエンジンを開発しているの。

>>342
東京だって車庫証明いらないよ。

アイの普通車規格が欲しい

そろそろ規格を800ccまで上げてほしい

俺、軽のマニュアル車乗ってるんだけど、横に女性乗せてると
ギアチェンジするたび膝から股をまさぐっているようで・・・
むすこが・・・・。

>>331 言えてる
横風は高速のトンネル出た時に場所によってこわいとき有るね

黄色いナンバープレートに必然性はあるの？

>>346
あれ、東京大阪は軽でも車庫証明必要になったんじゃなかったけ？

>>340
でかいの1台に集約すればいいんじゃね？

で、結局軽の税金は上がるのか、上がらないのかどっち？

軽の中古車価格が異常に高いのはなぜ？
10年落ちのムーブが50万とかで売られてる
軽というとヤレが早いイメージがあるんだけど
スズキとか特に

>>352
東京はいらないよ。

>>329　アメリカでは軽売ってなくて
ヨーロッパで売ってる軽自動車はボディサイズそのまんまでは
http://response.jp/imgs/zoom/236807.jpg

>>334
ハイエースは座面高いからトラック相手じゃなきゃ大丈夫ちゃ大丈夫
>>346
軽でも要るだろ

>>332
俺は秘湯系温泉好きで運転下手だからコンパクトカーが限界。
デカい車じゃ、｢熊注意｣看板とかの先にある無料の温泉とか行けないじゃないか！

タイヤも減りが早いから大きくしてほしいね

軽を買うのがやっとなんだよ

近いうちコンパクトカーと同じぐらいの税金になるんでしょ？

>>355
需要があるから。レア車なんかもそう。

>>340
レンタカーの営業所が近ければそうしたい。

>>355
高くても売れるから

>>357
エッセっぽい

>>355
需要と供給のバランス

時給700円のフルのパートさんが
ピカピカのアルファードに乗って通勤して、
朝から晩まで働いているのを見ると
人生ってなんなんだろうなと
人事ながら悲しくなる。

３４２＞地方でも都市部は車庫証明要るよ。

東京は本当に軽自動車に車庫証明いらないから。

届けも出しても出さなくてもナンバーは取れる。ナンバーを取った後に警察に届けて
ステッカーを貰うだけ。
でも、これも任意。

>>348
そんな事したら高い税金払ってるリッターカーが売れなくなる
軽なんて税金安いんだから我慢車でいい

車庫証明の要不要は市町村で違うから
東京だから必ず必要というわけではない。

軽で高速乗るとブイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイインンンってエンジン爆発するかと思うわ

中古なら見た目まだ全然きれいな普通車のほうが安いよ

>>367
それにしても軽の中古で十何万キロとか、十万キロ近くの車がものすごく多いのに
日本の軽の品質の良さを感じる。

すげー走るのな。普通車なみ。

別に軽のサイズでも、４人乗りに拘らなければそこそこの安全性は確保できるだろうにね。
１人乗り専用とか何で出さないのかと思う。

発泡酒かよｗ

>>373
一番左隅で大人しく走ってりゃええねん
無理に追越車線に来るなｗ

燃費を気にするほど乗らないから、軽自動車買うんじゃないの？
持っているだけで掛かる費用が安いのが売り

>>349
「俺のシフトレバーをいじってみないか？」

>>234
スズキサムライ！アメリカにおける横転訴訟事件

>>372
市町村と言えば、軽の車検が「検査協会」という威厳のないような響きがなんとも・・・

軽の１BOXの４WDが一番便利だな音は五月蝿いけど

軽自動車の税金は登録車と違い年度途中で廃車や売却しても返還されない

>>376
スズキ　ツイン
http://www.carview.co.jp/catalog/SUZUKI/TWIN/latest/overview/

2名乗車で割り切るのなら、軽規格のネガな部分が解消されて良いことずくめ。
やっぱり現行の軽規格には無理がある。

>>369
んーそうか。
軽って常に選択外だから、著しく俺の知識が古かったようだ。
すまん。

>>381
随分・・・、後期高齢者の方でつか？ｗ

>>378
それは、ミゼット２で追い越し車線に挑戦した俺への批難か？

・・・2度とやりませんごめんなさい。

＞＞363
需要ねえ。低年式の中古の軽なんて高い金出して買おうと思わないのだが。
買うやついるんだね
中古で同じような値段出すなら、俺だったら最終型ステージアほしいわ

居住性といっても縦方向にそこそこあるだけで横幅はやはり窮屈
シートと足廻りがちゃちいから遠出には向かない

>>385
スズキツインの中古も高いよな。

ミゼットもそうだけど・・・ビートやカプチーノも・・・

>>375
海外メーカーに軽規格自動車を作らせたら・・・
200万じゃ買えない代物になるｗ
日本の軽はコスパ異常

>>373
前に1000ccのマーチ乗ってたが似たようなもんだったなｗ
追い越し車線で前の車について行こうとするとエンジン音がすげーのなんの。
当時下り坂でベタ踏みしながらパワーダイブして出した速度を、今の車は6MTの5速で出せる。
2000ccすげー、ディーゼルすげーって思ったね。

>>358
中古車は任意。

走りに関しては高速の登り坂は軽では力不足を感じるけど他は特に感じないよ

サイズ制限イラネ。制限はエンジンだけにしろ。

>>385
2人乗りじゃん。助手席も要らない（横幅方向のマージンが稼げない）
センターに運転席のみでいいんだよ。

>>389
ちょっと前、スズスポなんかカプチーノのリビルトをしたのを売っていたね。
ニスモもGTRをリビルトしたのを売っていたし。
一部に人気の車はこういう動きにこれからなるかもしれないね。

>>392
それは日本並みの品質にしたら、と言うことだろ。軽に限らん。
海外にもＱＱとかあるぞ。

軽よりヴィッツやスイフトクラスのほうが燃費がいいから税金が高くなるんだろ
俺も先日ヲタ車のシエンタを借りて走ったが、４人乗りでリッター１７km/hという数字だった
もう軽の優位性は消滅しかかっていると実感した

今の軽、高速なら130Km/h出るしな。
そりゃ、普通車でスピードだすより怖いよ。

普通車に乗り換えて思うことは、右車線をぶっ飛ばしていくのは
でかいファミリーカーと、DQN車と、軽が圧倒的に多いのな。

>>310
＞ワゴンRのブランドイメージ

ごめん、失笑しちゃったｗ

>>393
マーチ１０００は上り坂地獄。悪い道地獄。

ドアも落ちるし。日産の持病っていえば持病だけど。

>>400
>>204

軽にオートエアコンは必要なのかな？

>>357
ヨーロッパでは衝突安全基準クリアのからくりがある。東ヨーロッパの国（元共産国家）に工場を作るとその国の車になり、EUの基準に合わなくても数年間はセーフとなる
その方法が取れない工場を持つメーカーはサイズなどに変更を加えている

アメリカでは最近、三菱の電気自動車・愛ミーブが発売されるが、衝突安全基準がクリアできず、ボディを大型化して発売することになった
元は愛ミーブで軽自動車のボディ。このままでは衝突安全基準がクリアできないということの証明

ま、車というシロモノの正体が国民にバレた以上、メーカは糞な方針を転換せざるおえんわな
ひとつ、無料でメーカ各位にアイデアを提案してやると、

・豪奢な軽自動車を創れ
・しかも、PCのパーツのように細部まで行き届いた好きな構成をお客さまが選択出来るように
・マス・プロダクトはいい加減捨てよ、完全オーダメイド生産とせよ

それならば、軽自動車でメーカは食っていけるだろ

下駄扱いしかしないジジババ、貧乏、ケチ連中は、極力安く乗れればいい軽自動車を選ぶ
車キチガイのDQNどもは、豪奢を目指して軽自動車に全財産の金を注ぎ込む
ファッションにうるさい連中は、より個性的な軽自動車を・・・と、
まあ、軽自動車が商売になるのだよ、このイギリス・イタリアに似た島国では

>>405
エアコンよりも自動のスライドドアや集中ドアロックなんか要らないじゃん。
手が届くんだから、すぐ。

好きな車も買えない人生ってｗ

軽トラはスポーツカーだという奴がたまに居る

>>402　マルチェロ・ガンディーニ先生が
「インテリジェント」と評したクルマに対してなんと

最近の軽って長距離はどうなの？
月に１〜２回ほど片道２００ｋｍの道程を下道３：高速１くらいの割合で往復してるんだけど、運用に耐えられそう？

だからレンタカーに乗れよ

街中でよく見かける軽自動車って タント、パレット、ワゴンRが多いように感じる
俺の乗ってるルークスってあまり見かけない

>>396
高圧ターボで無理やり走らせることになりそうw

糞高い軽で惨めな思いするぐらいなら
セコのフィットかスイフト買うわ

>>406
ボディの弱さもあるけど、軽は何より軽いことが一番の弱点。
理屈から言って、軽いかたまりと重いかたまりがぶつかれば、軽いかたまりは大ダメージを受ける。

最近のCVTタイプの軽の完成度はちょっと凄まじいな
規格に余裕がない分、新技術なんかの恩恵が一番如実に反映されてると感じる
そりゃあ軽でいいと思うやろうな
他のスレで「ホンダの軽が売れてない」って話があるけど、
アレもATだけしかないからってのもでかいだろうね

軽自動車は海外輸出できない。
安全基準を満たせず、死亡事故が多いから。

国際グローバル化を目指し、軽自動車の基準は安全性に問題があるので廃止します。

大昔、ビートが海外でもプチ話題になったけど、安全基準の問題で
どうやっても無理だとかいうの読んだような記憶がうっすらと・・・

そういや、軽の黄色ナンバーがイヤだから排気量アップかなんかで普通車にして
改造車権通した人、いなかったけ？

>>412
加速以外は割とストレスがない。

>>414
こっちではワゴンR、タント、ムーブの天下だな
パレットとかルークスは殆ど見かけないね、タントのほうが強い

>>419
つ　コペン

>>412
どっちかってーと、クルマより中のヒトが耐久性崩壊する。ホイールベースや静粛性は大事

>>419 そうなんだ
昔の零戦みたいだね。

軽の持ち主だけど意外と低燃費じゃないです
むしろ１０００ccクラスの方が燃費が良いらしいよ。

>>414
えっ？

田舎に行けば分かるが日本の道の最低基準は、
軽トラックを基にしているからどんな山道
あぜ道でも最低限軽は走れる。

>>420
>そういや、軽の黄色ナンバーがイヤだから排気量アップかなんかで普通車にして
改造車権通した人、いなかったけ？

昔じゃなく、今だにいるよ。オバフェンつけたりして。これは軽だけでなく、
他の車でも見る。
え、なんでこいつが３ナンバー？って。

タントカスタムRS163万
に対して
フィットハイブリッド159万、RS170万
ヴィッツRS179万　ちょっと高い
デミオスポルト162万
ノート1.5X130万
アクセラ1.5　166万
等々
オーリス、カローラ、キューブその辺のクルマの普及グレードも全部いける
それで、なぜに軽を選ぶんだろう？
維持費考えても、車の性能に差がありすぎると思うのだが。そういうやからに限ってインチアップしたりエアロつけたりしてる品

軽買うやつはバカ情弱
100万あれば普通の車買える
比較にならない
意味ない
バカ？
税金？
どうでもいいよ

>>418
ただ価格のせいで新しい技術降りてくるまで結構時間かかるけどね
やっぱメーカーの主戦場はBセグCセグだね

>>419
軽トラをオフロード用に改造してるマニアもいるな

>>414
MOVEがやたらと多いぞ。

足だからしょぼくてもいいんだよ

>>431
車持ってたらすぐわかることなのに

>>430
単純に軽が好きなんじゃないの？または、車庫が小さい。

バブルな車乗ってる人をみると気恥かしい気持ちになる
のは確か
年相応で貫禄のある人が乗ってると素敵だけど

>>429
へぇそうなんだ。
俺はビート＝黄色って印象が強くて、だから黄色ナンバーで合ってていいじゃんって思ってたなぁ。

>>419　嘘つき　→>>357

>>35
うちのターボも、14kmくらい。
前の1Lのマーチと同じくらいだった。結局、同じくらい馬力を要求すると燃費も悪くなるという・・

>>404
>204の数値に疑問がある。同じくカローラMTで大阪まで３人乗りで出かけた時には
たしかリッター１７．５km/hだった
俺様のインプWRCでもリッター９km/h出るから、要するに>204は売りたいクルマに下駄を履かせた数字なんじゃないのか

>>418
言っちゃ何だけど、少なくともブレーキは論外だぞ。
軽に限らず、国産全般だけど。
たまに代車で乗ったりすると、すごい恐い。

むかしキャブ車が全盛の頃軽のボアアップキット売ってたな

今時の軽は乗り出しに金はかかるけど、維持費は安い。
燃費はそんなよくないけどな。税金とか考えると圧倒的

>>430
もしかしたら、これが理由かも。

軽で１６３万は軽のトップクラス。普通車だったら下のクラス。
普通車のトップは桁違い・・・。これかも。信号待ちでむかつくのかも。
ジャンルが違えば問題ないと。

>>431
車庫が狭い とか家が細い裏路地なトコにあるとか無視してる時点でアンタはオタンコナス

軽をドレスアップして車高調整してる奴はいったい何がしたいのかわからない

軽の自動車税って6500円くらいだったっけ？
1600cc超えると39500円、更に2000ccを超えると50000円くらいのはず？

ただでさえも軽の競争でスズキ勢力(スズキ、マツダ、日産)とダイハツ勢力(ダイハツ、スバル)の争いが激しいのに、
これにトヨタが加わったらホンダとかヤバいんじゃね？
主力のライフがいまいち勢いがないみたいだし。

>>448
わかる人にはわかるんじゃないの？
軽に限った事じゃない。
車以外でも人それぞれこだわりってあるから。

>>442
高速入れたらそら伸びるよｗ

まぁなんだかんだ言っても車はノーマルに限る
カスタムしても絶対飽きる

>>445
でも個人的にはオプション豪華にしてバカ高くなった軽よりはシンプルな装備のコンパクトカーの方がいいな
それだといくら維持費が安くても出費に大差ないと思うし

税金安いし、燃費いいし、保険安いし、小回りきくし、
下手くそでも駐車できるし。
通勤や通学程度なら何もいうことはないだろう。

そもそも、軽を見下しているやつらは軽なくなったら
その歪んだ優越感を感じる場がなくなるんだぞ？

>>414 だけどあんまり車の車種知らないのも有るんで他の書いてない車種乗ってる人ごめん。

>>421
加速は別にどうでもいいんだけど、坂道がやばそうだなぁ

>>424
今のが乗り心地悪くて買い足そうかと思ったんだが、やっぱ無難に普通車にするか・・・

軽虎(MT)最強伝説
乗っててあんなに楽しい車は無いな

>>453
つまらない男だなぁ・・・。余裕がないって言うか。女にモテないんじゃないの？

>>454
排気量って結構大切だからな。

結局、増税するの？？

>>452
街乗りでもリッター16km/hだと貸主から聞いていたし、高速っつっても第二神明道路しか走ってなかった
まあ軽で十分だとは思うが、燃費に関してはもうほとんどアドバンテージがないと思われ

660CCは国の嫌がらせでしょ

>>461
民主党破滅で解散総選挙になるから廃案になるんじゃないの？

そんなことよりも保険（任意＆強制）の方が心配だよ。自動車が減ってこれから
ジリジリと上がるよ。

>>430
値引き結構あるとしてもタントたけえｗ
まぁほっとんど女性ユーザーだろうしぜんっぜん数出ないだろうけどｗ

軽は任意保険も車検も安いしいいぞ

>>457
MTやCVTだと、言うほどストレスを感じないよ。
踏めば加速するレベル。

>>455
セカンドカーとしてや主婦の買い物車としての用途ならその通りだろうな。
普通車も余裕で買えるような高価格な軽の存在がどうかと思うんだけど。

軽の最上級グレードをファーストカーにするってのが良くわからん。
動力性能、安全性、燃費すべて普通車に劣るよ。
税金、保険代けちって、高速で事故って死んでもかなわん品

>>463いやトヨタの･･･
おや？誰か来たようだ。

>>204
ダイハツ ミラ 軽自動車 950,000円
（2WD 5ドア X 4人 660cc ガソリン DCVT） 19.1km

車に興味が無い人や田舎のおばちゃんはこれでも買えば大満足
実用面で困ることなんて無い

>>449 軽は維持費が魅力だよ
毎年の自動車税 以前のオデッセイは5万くらいきてた
軽に乗り替えて良かったと思うよ

>>4
昭和のオジサンの思考だなｗ

>>430
うちは３ナンバー→コンパクトにしようと思ったが、買った家の車庫が狭くてしぶしぶ軽にした。
でも走りがだるいのは嫌なんでタントカスタムターボにした。
試乗したら予想よりよく走るのでビックリしたよ。
ＮＡの１３００並くらい？
初心者の女子とか結構サイズで選んでるケースもあるんじゃないか。
田舎道とか軽でないと走れないとこあるし。

>>457　155/80Rタイヤの普通車だと155/80Rタイヤの軽と乗り味そんなに変わらんから注意

>>459
もう結婚して子供もいるんで＾＾；
そりゃ２０代前半には車いじりまくってたけど、あんなもんすぐ飽きたわ

しようかと、いろいろ試乗したが普通車との差に愕然とした。
スポーツ系ばかり乗りついできたからかなぁ。
ステアリングの遊びの多さや、フワフワ落ち着きのない脚回り。ガサツなエンジン。もうガッカリだよ。
コペンは外見だけで全然楽しくないし、事故車のようにやたらミシミシ鳴ってもう最悪。

>>442
燃費は環境で大きく変わるから俺燃費を語ってもしょうがない。
プリウス乗りの自分からすれば、プリウスで19.6km/Lなんていう、
とんでもなく悪い数字は信用できん（俺なら都市部で25km/Lは行ってるし）が、
まあどの燃費サイトでも同車種は同程度の数字だし、平均値としては信用するしかないな。

>>450
日産の軽って三菱かと思ってた。

旧規格軽最強。

軽の優遇措置はさっさと廃止しろよ。
いまだに優遇されるのに正当な理由を説明できる奴なんてこの世に存在しない。
こんな事をしているから日本の法律は腐るんだよ。

高速道路乗るならターボはある方がかなり快適、NAの軽は会話が聞きづらいほど高速はうるさい

日本の道路が狭いからだろ
常識的に考えて。

消防車でも自治体によっては4トン車ベースの
ちっこいのが配備されてるじゃん。
理由は「道路幅」

つまりは運用者の考え方次第じゃねーの？

小便色のプレートが付いてる車なんか乗れるかよ
この間代車でしょうがなしに軽に乗ったけど、すっごい恥ずかしかった

ちなみに車検時に支払う自動車重量税は貨物車の方が断然安い。
重量税という名目なのに何故か貨物車の方が安い。

自意識過剰

軽もちっこく作ればもう少し動力性能も燃費もよくなるんだが
車体側が法で定められた枠を使い切らないと気がすまないので
相対的にエンジン排気量が小さいと言う話になる

じゃ、税金を上げろよ
で、他は値下げでバランスをとれ

漏れ、去年の終わりにダイハツの箱を買ったんだが･･･
トータル２百万弱だった･･･高すぎだよ。
みなみに前乗ってたスズキの箱(８年前)は1６0万弱だったな。
今はどこも高すぎ

>>483
代車だったらベタ踏み上等
そこまでしないと面白さはワカランだろう♪

やはりミニバンだな。軽はカーセックスには狭すぎる

>>29
軽は基本黄色のパネルに黒い文字だが・・・・・・字光？？？

普段通勤や買い物に使うだけなら軽で充分じゃない
家族で遊びに行く時はミニバンとかのレンタルカー借りればいいわけだし

>>482
道路より駐車場のほうが厳しい
半端な田舎にある銀行なんて3ナンバーじゃとてもやってられないレベル

安全面はともかく実用レベルでは軽で問題ないしな。
俺にとっちゃトヨタ車買う以上にありえん選択肢だけど。

　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　 　 ＿＿＿_ ..::／　　　　　＼　　やはり軽ですよねｗ
　　　　　　　 ／　　　　　＼　　─　 　 ─＼　　　　　　＿＿＿
軽ですｗ ／　　─　 　 ─＼　⌒　　⌒　　ヽ 　 　　／　　　 　＼
　　　　 ／　　　　⌒　　⌒　　ヽﾉ(､_, )ヽ　 　 |　　／ ―　　　―　 ＼　　軽しかないですよねｗｗ
　　　　|　　 　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |-=ﾆ=-　　 ／ ／　　　⌒　　⌒　　　ヽ
　　　　 ＼　　　　 -=ﾆ=-　　 ／:.　　　　　 <　 |　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 　 |
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼⌒￣ ⌒⌒〜 ＼　　　 -=ﾆ=-　　　 ／
　　　〜⌒ ⌒￣⌒ ⌒￣ ⌒⌒〜　　　　　　　　　>　　　　　　　　<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／⌒ ⌒￣⌒ ⌒￣ ⌒⌒〜

田舎じゃ軽は自転車替わりだよ

>>477
つかハイブリッドこそ環境に大きく左右されるクルマだろ
リッター25km/hなんてよほど特殊な環境でないと出ない数字
ハイブリッドの俺様燃費ほど信用ならんもんはないw

そういやバブル全盛期の頃東京に行って、軽自動車が
一台も無かった事が物凄い印象的だったな

平成軽オープンカー四天王
ホンダ
http://www.goo-net.com/carphoto/10201022_199105.jpg
スズキ
http://discoxpress.up.seesaa.net/image/83J83v8360815B83m.jpg
ダイハツ
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S043/DA_S043_F001_M001_1_L.jpg
スバル
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/151221/p1.jpg

昔の若者は全力で車買ってた。
時計もそう。
今はCDみたいに車に金かける価値を見いだせない。
移動出来ればいい。

軽自動車の安全性の向上を数字で示した物ないかな？
たとえば1980年代の軽は1000件の事故で６名の死亡事故率
で２０１０年は4名の死亡事故率みたいな。

>普通車と同じ安全衝突基準が採用された

これほんと？　普通車との事故の時、潰れてるのは大抵軽の方だが…

>>462
カローラMT1.5ってカタログ値が18じゃねえかｗ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0124064329/index.html?TRCD=200002

大体軽MTは？って話になるし。

>>496
ホントの田舎（北関東とか）だと軽は事故が怖くて乗れないから3ナンバーに乗る

前に２リッター車から軽に乗り換えたが維持費かなり安いな。
しかもパーツも安い。
趣味や遊びなどに回せる金が増えて余裕出たｗ
もう普通車は乗れん

貧困化が加速している
生活スタイルが安近短とか安早旨とか
軽でもハイエンド志向は味わえるし
コンビニ最強だし（特に駐停車スペースを選ばない）
個性的な趣味志向にもそれなりに答えられる
実質ライバルになりそうなのはコンパクトではなく
ハイエースとかボンゴとか5（4）ナンバー最大
スペースユーティリティＦＲ（4ＷＤ）バン（ワゴン）かも
ＦＦはコンパクトクラスでも小回りが利かないからね

>>393
俺も昔乗ってたわ。マーチの1000。
高速の登坂で４速ベタ踏み70km/hちょいしか出なくて泣いた。

>>504 でも相手がトラックだと同じだけどね

安全を考慮して、旧規格軽の公道での走行を禁止しよう！

動けばいいわ

360ｃｃ時代の軽って凄い小さい今の軽トラに積めそう

10年前に、これからは小型車の時代と予測した
日本の自動車メーカはその方向で開発を続けたが、
米国などその他のメーカは利益の大きな大型車に向かった
それが運命を決定したと言ってもいい
これからは日本の軽自動車の時代
中国、インドでは競争相手にはならない

>>475
結婚して子供いるのに休日に2ちゃんとか＾＾；
かわいそうに

>>508
電柱でも結構死ねる軽よか遥かにマシ。

>>499

そこはオチとして、上半分ぶった切った軽トラを入れておくべきだろう。

セカンドも何も、ファーストを買わない奴が多いってのにｗ

>>497
某政令指定都市間を通勤で、平均時速15km/h〜18km/hくらいの使用環境だが、特殊か?
まあハイブリッドがより環境に左右されやすいのはその通りだけど、
今は普通の車だって大きく左右されるな。
例えばフィットなら10kｍ/Lちょっと20km/L弱くらいまでの報告がある。
で、平均で15km/Lくらいという数字になってると。

>>504
北関東で３ナンバーって中古の型落ちセダンの事？

>>514　電柱で死んでるニュースの殆どが普通車だぞ、軽でも死ぬが

タントは後ろで足組んですわれるからビビった
シビックとか無くなる理由もわかるわ

軽自動車に乗る人って、自分の命を軽く考える人だよね。

軽で乗ってて楽しいのは旧規格のターボorスーチャーでMTだろ

>>521
何で？？

>>483
ピカチュウが怒った

>>515
三菱
http://blog-imgs-43.fc2.com/t/o/k/tokihakita/20100529005927d29.jpg

>>521
普通車は殺人率高いぞ
人を殺してまで生き続けたいのか？

>>504
BIPカーですか

軽は８００ｃｃ未満と６００ｃｃ未満の２規格に分けたほうがいい。

おまえら軽なんて買わないで高級車乗れるようにしっかり働いて高い車買えよ

ってトヨタの人が言ってます



でも軽で十分なんだよね・・
車がステータスな時代は終わっちゃったし

軽は危険といってもバイクよりは安全だから選択肢としてはアリかもね

軽増税になったら阿鼻叫喚の図になりそう

身長185cmで乗れる軽を作れよ

はいはいセカンドカーではないから
軽の税金上げたいんだろ

議員用の公用車も軽にしてから言え

>>128
データで実燃費は読めないんだな
軽で８ｋ/Lとか普通

普通車維持できないから軽にシフトしてきてんだろ。

例えばエスティマとアウトランダーが正面衝突した事故で
エスティマの乗員２名は死亡、アウトランダーの乗員は軽傷
といった事例があるのだが、そういう事例を知ってて
エスティマを選ぶ人間は自分の命を軽く考える人と考えていいのかな

>532
ハイハイトの軽なら極く普通に乗れるだろ
それでダメなら身長を削ればおｋ！

通勤だけだからと軽自動車に乗り換えたが、燃費はリッターカークラスと変わらず
、五月蠅い遅いで車検を機に再び普通車に戻した。
確かに税金は安いけど、それだけで軽自動車に乗り続ける気にはならないな。

一トン位の車体を僅か６６０ｃｃのエンジンで動かす事自体、相当の無理があ
るだろ？
幾らローギヤードにしたって、普通車並みの加速をさせようとすればかなりの
高回転となるし、そこにターボだのの加給器を付ければ当然ながらもっと燃費
も悪くなるし・・・・。
どちらにせよ、今の排気量だったら車体を小さくして車重制限するとかしないと
駄目だろ？
なんにしても現行の軽自動車規格は歪だね。

軽ですごいスピードで走ってる奴って死にたいの？
ちょっと風が吹いたら転がりそう。

高速使わないなら軽で何の不自由も感じないよな

>>536
安全のために無意味に大きく重い車は規制したほうがいい
そのほうがエコだし

>>520
俺はその後部座席を常用はあんま感心しないけどなー
後ろのクラッシャブルゾーン無いだろ

近所にスズキの型落ち軽自動車ばかり３台
傾斜した狭い庭に無理やり駐車してる家がある。

どんだけスズキが好きやねん？ってゆうか
どんだけ貧乏やねん？て、似非関西弁で思ってしまう。

10万円もしない軽で
実燃費リッター17キロ以上
少々へこもうが傷つけられようが
なんとも思わない　
引越しもこなす　
遠出のときは列車フェリー飛行機夜行バス
それでもダメならレンタカー

これなら問題ないだろ

>>513
なんで？よくわからんｗ

軽がセカンドカーｗｗｗ
普通ならロドスタ、S2000,アルテ、3シリとかだろｗ
あんなゴミ乗れないわ

軽自動車で十分でしょ。(´･ω･`)
なぜかっていうと、まずコスト的に普通自動車を上回ることがない。
どっちも走る分には同じで維持コストを超えるほどのメリットはない。
運転のしやすさとか坂道での強さがあるけどそれも軽じゃ無理ってわけでもない。

年間では数十万円になるし、整備費も軽自動車の３倍は掛かる。
走るだけなら一番ローコストなのよ軽自動車は。
普通自動車を使うのは見得くらいかな。

トルクがなさすぎるよな。ブーンって音だけで、全然前に進まない。

あ

>>543
必要な時だけレンタカーかタクシーで良くね？
まぁ都市部の話だけどさ

>>546
おまいさんの命もローコストで良かった良かった。

あーこりゃ増税来るな

>>545
ベクトルズレ過ぎｗｗｗ

自宅から１０Km圏内は軽、それ以上は３リッターの車

>>488
車体の大きさが違っても、開発費や製造費がそれに比例するわけじゃないから
仕方がない

ただ、小回りがきくのはいいよ。

正直、軽自動車じゃダメだっていうのは浪費家なだけ。(´･ω･`)
もっと税金が高くならないと経済的にはプラスにならない。
普通自動車がいいって人は無駄に金使ってるバカだよ。
日本じゃね。

みんなが小さい車に乗ればエコで安全なのに
空気読まずに無駄にでかいセダンやSUV乗ってるやつがいるからなぁ

妄想乙ｗ　>>553

>>549
うん　都会は特にね
そこそこ田舎であっても
クルマなしで住める所をよく研究して
住める状況なら住む
これが実は一番大事なんだよね
加害者リスクをゼロにできて
毎月何万円かの差がずっと出るからね

コンパクトや軽のハッチバック車とか後部座席の安全性大丈夫なのかね

ワゴンとかセダンみたいに後ろに空間ないとヤバそうだけど

>>552
いや2リッターだし16アリストちゃんよりは
小さいし燃費が良いからセカンドカーじゃねーかと
思ったんだが。

遠出するときは普通車。
近場は軽で十分というか逆に便利だったりする。

一家で複数台所有してるのが普通だと思うのだが、今さらって感じだな。

走る棺桶と言われるＡＺ−１をサードカーにしています。
たまにしか乗らないので乗る前に遺書を書いてから乗ることにしています。

車の税金なんざ排気量の枠を取っ払い、
走行距離に掛けて課税するべきと思うんだ

それにしても、何でわざわざ税制変えようとするのかね。
ユーザーも軽乗る価値がないと思うなら、乗らなきゃいいだけだし。
メーカーもスケールメリットで儲からんと思うなら、
作るのやめるかOEM受けるかすればいいだけだろ。

今の軽ってデカイからメリット無いよね
旧規格でよかったのに

ひとつふたつ前のライフは純正の燃費計で平均15キロはでるな
燃費気にしないカーチャンネーチャンが乗ってこれだからちゃんと意識すればもうちょい伸びるだろう

>>561
そりゃ趣味のセカンドカーだ。家族持ちの収入レベルじゃちと苦しいだろ。
普通セカンドカーってのはそこいらに無駄に転がしてて手も惜しくないゴミ車の事だよ。

軽自動車っていうか、軽トラ最強
いや、椎間板ヘルニア持ってる俺からすると
乗り降りが楽な軽トラはマジでいいわ
セカンドカーにするなら、間違いなく軽トラにするわ

>2月17日午後３時２５分ごろ、たつの市誉田町下沖の太子竜野バイパスで、
>普通乗用車が中央分離帯を乗り越え、対向車線を走行中のトラックと衝突。
>乗用車を運転していた男性（４８）がまもなく死亡。
>トラックの運転手（３５）にはけがなどはなかった。

普通車でも死ぬじゃん、トラックが最強のようだ

時々 同じ車種と道路で並んだら照れるわ

>>564
任意保険はその路線だよね。

改良されているって言っても走りはやっぱり軽なんだよなあ
排気量を上げられないの？

なんの車に乗ろうがそれを乗る人の好き好きだが、俺は軽自動車しか持てないけど
軽自動車が仕事で凄い役に立ってて感謝してる。

>>573
そういう方は普通車に乗ってください
軽は地方の通勤や買い物の足

日本が↓にならんことを祈る

両班は大型車なりん！
500cc以下の軽・小型乗用車の割合(2007年）；
　日本　61.2%
　韓国　11.5%
　イタリア、英国　　50%以上
　フランス、ドイツ　23〜38%
　米国　10%以下　　※だいたい、1500ccとかの区分けされた統計が無い

普通車でも安全性を考えたらセダンにしたほうがいいぞ。
後ろからぶつけられるとトランクルームの有無で
後部座席への被害でだいぶ変わるから。

>>560
車は主に前に走るんだから後ろのクラッシャブルゾーンは前より少なくていいってのはあるけどな
オカマ掘られたときのこと考えたらセダンが安心だね

>>536
シートベルトをしてても死んだやつはいるからシートベルトは無意味、
みたいな詭弁の見本だぞ、それ。

確か車対車の事故の場合、最強は3ナンバーセダンで、最弱は軽。
その死亡率は2倍以上の開きがあったはず。

軽は飛ばさない（飛ばせない）、走行距離が短いから事故の絶対数が少ないだけの話で、
いざ実際に事故がおきてしまった時のリスクはまた別の話。
逆に3ナンバーのセダンで軽のような走り方･使い方をする、が安全性が一番高いと。

>>568
そうだな。
確かに独り身じゃないと維持できんなぁ。
でもセカンドカー＝休日ドライブとかのイメージが
あるんだが

http://www.youtube.com/watch?v=27logox7TkM

確かに軽は遅いしハンドリングも悪いし運転が楽しくない
でもおかげで意味も無くドライブに出ることが無くなった

>>580
そこでセカンドカーにはバイクを

【実燃費対決】プリウス、トップ陥落…波乱の燃費ランキング
http://response.jp/article/2011/02/09/151691.html
2011年1月の実燃費データから、最も燃費の良かった現行車トップ10を発表する。

1位：ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
2位：トヨタ・プリウス…18.8km/リットル
3位：ホンダ・インサイト…17.9km/リットル
4位：ダイハツ・エッセ…17.8km/リットル
5位：ホンダ・フィットハイブリッド…17.7km/リットル
6位：スズキ・アルトラパン…17.3km/リットル
7位：ホンダ・シビックハイブリッド…17km/リットル
8位：マツダ・デミオ…15.8km/リットル
8位：フィアット500…15.8km/リットル
8位：ホンダCR-Z…15.8km/リットル

ミゼットIIに乗ってみたい

軽ワゴンが売れるようになってからやけに値段が高くなったな

>>580
独身だとそのままセカンドカーに欲しいようなの一台で事足りるんだが。
あんまり人に見せたくないメイン車持ってるとか走り屋とかなら分かるんだけど。

コストとか燃費とかこまけーよ
使えないぐらい金あるから軽なんて乗る気になれない
俺はいつもベンツのフェラーリかトヨタのチェルボレットかプゲットのポルシェしか乗ったことない

普通車か軽自動車かの差が、概ね見栄でしかなくなりつつあるのかな

>>518
田舎は中古買っても修理が大変なので新車を買う。
セダンもあるがランクルみたいのを買う人が増えた

昔の背の低い軽自動車が良かったのに
なんで居住性ばかり追求するんだろ。

ヴィヴィオの下位グレードのマニュアルを通勤用に乗ってたけど
移動だけなら、充分だし面白かったな。
ただ、デートなどには使えなかったけどね。

できることならセカンドカーにしたいわ！


あと車検無くすか期間を長くすれやボケぇ

>>579　いや、その２台の車の正面衝突の話なわけよ
でその話を知っててエスティマとアウトランダーを含む
少なくとも２台以上の車の選択肢があるときエスティマを選ぶやつは
自分の命を軽く考える人と考えていいのかな　ということ

どうでもいいが軽自動車の衝突安全性が危険なんて
いつの時代の話しをしてるんだろか
自動車衝突安全性テストの結果も見ないで喋ってるのだろうか･･･

>>570
公道最強はコイツだろｊｋ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7297316

>>529
トヨタさんが主の経団連のせいで、
日本では、派遣労働者やフリーターが増えて、
自由に使えるカネが無くなりました。



クルマは中古の軽で充分です。
カローラが売れないからといって、ワゴンＲの税金を上げないで下さい。

男でミラココアはおkですか？

軽が「衝突安全性で危険」という事はない
小型車、普通車より「衝突安全性でより危険」なだけだ

そもそも自動車とは危険な乗り物
そこを履き違えてはいけない
なにごともはメリットとデメリットがある
どっちを取るかはその人の自由で
その人が判断して決める事だだ

燃費の話が出てるんで、横だけど聞かせてくれ。


３０年前位のカローラって、普通にリッター15km位走ったと記憶があるんだけど、なんで今はこんななの？

>>22

三菱の軽は圧倒的に燃費悪いぞ！！

>>10
シフトノブと間違えて何か違うモノを掴んだというオチかね？

軽すら買い換える金ないから、１６年位前の車のっとるわ、税金１割アップとかばーかばーか

もうセカンドカーではないな
普通車並みに自動車税も上がりそうだし

腕時計と車にお金をかけない男性になんの興味もわかない。

>>595
安全考えるならやっぱそれだよなｗｗｗ

>>273
知的障害者だもん。本当は免許しちゃいかん連中だよね。

軽の税金上げる代わりに1000ccクラスの税金下げるんだっけ?

>>605
でもマイカーにしたいか？
燃費がリッター４００ｍ位だったと思う。
車重も５０トン超えてたからきっと重量税高いぞｗｗｗ

国際的に都合のいいのが800ccくらいだっけ？
800ccに直噴加給すれば、一昔前の1500cc程度の性能でるだろ。
軽自動車の排気量制限を800ccにしちゃえ。

ミラココアはあのデザインで普通車あったら欲しい

Ｒ２とかｉとか軽じゃなきゃって車はあるよね

前にワゴンR乗ってたが、俺の場合は車の使う頻度が凄いから軽自動車じゃ役不足だった

ほぼ毎日高速に乗るしプライベート以外でも、たまに仕事で乗る
遠出する事が多いので年間で相当な距離を走る（２年間で５万キロ近く走ってる）
家族を始めフル乗車で普段から人を乗せる事が多い

ちょこちょこ整備しても耐久性も無いから消耗も普通自動車に比べて激しい
今の使用状況が続くなら軽自動車はもう買う事は無いな

軽はたしかに乗り心地悪くて遮音性能が低いけど、それがまた危険予知につながるからいいんだな
普通車とか速度感もないまま簡単に死ねるスピードになっちゃう

高速は軽の上限1000円だっけ？

実際は
軽自動車がいい
ではなく
軽自動車でいい
だからな。

今の軽って何万キロぐらい走るの？
１０万は大丈夫として２０万走れるのか？

走れるなら
カプチーノ（ｖｓランエボ用）
ジムニー（ｖｓランクル用）
エブリィ（ｖｓハイエース用）
ワゴンR（アシ用）
と４台ぐらい持ちたい

確かに軽はここんとこ格段によくなったな。
ヨーロッパみたいに道が狭くて入り組んでる国に売り込みに行くといい。
韓国は「軽なんて。。」って感じの見栄っぱりが多いからムリだろな。

先の事をいろいろ考えると軽すら買えない
田舎だけどスーパーカブで頑張ってるよ

>>600
パジェロミニはあの古い設計でも安全性はトップレベル
タントとかってやばいんじゃないのかな、

>>68
そのパターン、いいね。
今乗ってる車、乗りだし350万だったけど、
もうそんなに車にお金使うの馬鹿らしくなった。給料下がるばっかりだし。
次は>>68の言うとおり、フィットやマーチあたりの中古でいいや。
俺は快適装備はエアコン以外はなくてもいいし。

ホンダのフィットとかも作りの安っぽさは軽なみだから
軽でも十分だよ。田舎は道狭いしね

>>614　細い道でも普通車のほうが運転がラクなら同意

>>617
こういうのは人生まるごとで安全性を考えんといかんからな〜

>>618
ほんと頑丈だよあれは
俺の家の物置に婆ちゃんのパジェロミニが突っ込んできても傷ひとつつかねえの

>>623
ダンボールハウスってオチじゃないよな？

今も昔も貧乏家族は軽がファミリーカーだろう？
最近は派遣や雇用が不安定になって、そういう家族が増えてきたというだけじゃないか。

>>615
近所のダイハツの兄ちゃんがL500系ミラで30万キロ乗ってる奴がいるって言ってた
ただしエンジン載せ替えてるって

>>310
同意。
スティングレーは、なんかハッタリみたいなのが少ないんだよなぁ…
それでいてDQN臭が全面に出ているし。
普通のワゴンRに（効果の程はさておいてｗ）エアロパーツやら、ターボダクトやらで
無理矢理格好良くした感がRRにはあったのに。
ちなみに俺はRRをノーマルで乗ってましたｗ
失業したとき、金が無くて売ってしまったけど…二年落ちで70万は妥当だったのかなぁ？

ところで、どうして>>27とIDが被っているんだろう？ｗ

俺もまともなセカンドカー欲しいなあ。
モビリオでも行っとくか。

>>681
パジェロ系は道路の水溜りの水を
フロントガラスに持ち上げるのが最悪だな･･･

タントは衝突による影響ない歪んだら修理は出来ないみたいだが
トヨタのボデー技術と特殊鋼が採用されてるからな
まぁその分重いとは思うし燃費は悪いと思うが

町乗りなら、軽は小回りが利いてものすごく楽。

で一番燃費の良い軽って何？

>>593
だから例としてシートベルトの話を挙げたのが理解できないのかｗ

数万台以上走ってるエスティマがあらゆる状況で軽に負けるのか。
1つの例を持ち出して総論を語る。
皮肉にも面白い話にもなってない、ただの詭弁。

さっき俺が出した燃費の話でも良い。
一つのサンプルですべてを語っていいのなら、
プリウスの実燃費は25km/L、という事でいいのか。

グルポンで97%の車ないかな。

軽、高いからなあ
１５０万とか普通だし燃費も別に良くないし
まあ下取りも高いからいいのかなあ
軽トラ面白いよね

>>6
乗ったこないのはお前だろ。
ワゴンタイプの軽が燃費悪いのは当たり前。
ヴィッツと比べるならミラやエッセとくらべるべし

>>1

ミラMT最強伝説！

小回りが利いて燃費もまあまあで税金も安いんだが煽られる。
高級車とかじゃなくてポンコツの普通車にも煽られる。

>>615
途中（10万km〜）でウォーターポンプとかオルタネーター交換が必要になるかもしれんが、それは正直言って軽に限った話じゃない。
常識的な頻度でオイル/オイルフィルター交換してれば問題はない。
ショックやエンジンマウントも途中で新調すれば、30万kmも伺えると思う。

まぁ俺の場合、実際はそこまで走る前に飽きちゃって買い換えちゃうんだけど。

http://tw.gs/RZz
軽自動車メーカー(スズキ・ダイハツ など)が
ドル箱としている客層。

>>618
パジェロミニ良いね。
あれで５人以上乗れて4(5)ドアだったら良いんだけどな。

軽自動車と原付２種がいいでしょ
最強です

ウチのエルグランドも８人乗った試しがないな
ワゴンR２台買ったほうが得

でも事故ったら直ぐ死ぬよねw

>>640
どんだけ重くなるんだ。動けなくなりそうだぞ。w

>>4
に対するレスを見ると日本の貧さがわかる。

軽でデートw

>>10
YESシートが近いからすぐに手が届く

女の軽で運転させてデートすればいいやん

>>534
プレミアム軽とかか？
代車のムーヴはスタッドレスで14km/lくらいか？　普通のタイヤ履けば16km/lくらいはいきそう。
ミラバンは実燃費20km/lくらい。

>>640
乗車人数は軽である以上無理だから置いとくとして、テリオスキッドにしとけ。

>>631
ダイハツのハイゼットカーゴハイブリッドだと思う
それなりの燃費と異様な値段だったとは思うが
一番燃費は良かったと思う

>>646
それはアリだね。
地方の若いカップルだと、男がスペシャリティクーペかVIP系かワンボックス、
女が軽、ってパターンが多いんじゃないかな。
男女とも軽はあまり見かけない。

ぶっちゃけね・・・・日本は軽で十分なんだよ
どうせ、週末に大型ショッピングセンターに行くのに乗るのがメインなんだからさ

男が運転していても恥ずかしくない外観の軽自動車を販売してください。

丸っこいデザインばかりでヤダ

>>642そこだよな

>>475
車いじるのってなんか無駄だよな。オレも昔はいじらないと気が済まなかったけど、今はノーマルこそ最高と思うようになった。
ただいまプリウス納車待ち。

>>491
軽自動車用自光式ナンバー
http://www.inouekogyo.com/2p.html

>>650
今の時代、クーペなんて輸入車しかないけど？

お金無いんだもん！

軽は、ちょっとそこまでという時の足代わりにはいいが、
長距離のドライブは普通車に比べると非常に疲れる。

コペン欲しいけど、
年に何度か二人以上乗ったり
大荷物乗せたりする事があるし
車中泊にあこがれてるしで
いまいち手を出せない。

>>652
カプチーノやビートやAZ-1時代の系を、
新規格ギリギリの大きさで作るとかね。
コペンだと比較的身長高くても余裕あるし。
スマートクーペやロードスターをボディだけダウンサイズして軽規格にするとか。
スマートなら出来るんだけどね。

>>649
20km/Lで燃費良いって言えるか？

追い越し車線を走る軽自動車を見てると痛々しいんだが
無理して、スピード出して、割り込みをするのを見ていると
ゴキブリやねずみみたいで笑いそうになる

今時の重くなった軽には全く魅力を感じないぜ
車両重量900kgとか軽くないじゃん

>>648
ダイハツ・トヨタはイヤです。

つーか、世の中全部軽にすりゃ衝突安全も解決やんｗｗｗｗｗｗｗうは俺様天災ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

３０年前の軽自動車のこと話してる馬鹿がいるよな

>>656
生産終わった中古でもセリカやシルビア、2ドアスカイラインとかいくらでも乗ってるだろ（笑）
細かく「あれは2ドアセダンの2＋2だ！」みないな面倒な話はなしな（笑）

>>663
リッターカーとほぼ同じだもんな

重量が軽いんじゃない

税金等の維持費が軽い

>>667
でもS13とGT-Rスカイラインは良いなぁ。
そしたらえぼもｗ

安全性安全性というが、自動車事故の中で普通車なら助かって軽四だったから死んでたなんてﾋﾞﾐｮｰな感じの
事故がそれほどたくさんあるとも思えないけどな

>>656
こういう新車しか考慮に入れないやつは軽でいいんじゃないか？
若くても新車が買いたいなら軽にしとけって話。

平成２４年度から軽自動車の規格が廃止されて、
普通自動車と同じになり、税金は１０００ＣＣと同じになるかもよ？
つまり今の３倍ぐらいになると予想されてます。
電気自動車は税金がタダみたいに安いけど、
車両価格が高いから、まだまだ気軽に買える段階ではない。

>>647
俺のエアウェイブは1.5だか平均的に14km/lいくよ。
軽は下駄履き、エアの俺が言わせてもらう。

クーペなんか走ってねーよｗ
妄想で話しすんな

>>627
スティングレーを借りて１千km近く乗ったけど加速は本当凄いな最近の軽って
1300ccくらいの車と荷物載せてないなら変わらないわ

コペン狙ってる俺からすれば同じくらい走るのか知りたい所だ

>>670
S15も5ナンバーにもどった上に運転しやすくていいよ。
しかも中古安いし。

>>673
軽の電気自動車は作ってないのか？

日本の景観を悪くする大きな要因、それが軽

>>667
いやいや、俺は２ドアならクーペ。
中古は構わんのだが相当古いんじゃねえの？
本体安くても維持費高そうだな。

普通車に乗れないなら軽自動車に乗ればいいじゃない

ホホホホホホホホー

と公務員が申しております。

選挙・政治に無関心だから公務員・労働組合・宗教にやりたい放題される。

>>676
1.3のＮＡ小型からコペンに乗り替えたけど
コペンの方がよっぽど走ったよ

>>675
道路に出ろよ少しはw

>>410
ダイハツハイゼットトラックツインカムは１２０余裕だぜｗ

古き良きかどうかはわからないが昔の軽くて安っぽい軽に乗りたいなら
モデルチェンジ前のミラかアルトの２ドアタイプ探してみるといいよ。
あの薄い後部座席とかきっと懐かしさを覚えるはず、欲しくはないけどｗ

自家用車なんて全部軽でいいよ
日本の狭い道をファッションでバカでかい車を走らせてる奴は死ね

>>678
あるけど、３５０万円らしい。
高すぎて誰も買わないだろう。

>>656
V36,Z34,SCもあるぞ

>>664
まぁ無理せんでいいし、嫌なら乗らなきゃいいんだし、無いなら乗れないのだし。

>>673
そんなレスじゃ「ほほう、それで？」としか言えない。何を言いたい？

本当に4、5年前まではどこの掲示板、スレでも「軽」ってだけでバカにされてたものだがなあ・・・
隔世の感がある。

今の車に興味ないからしゃーなしで軽自動車買ってるだけ
仕事行くためにね
２ストの車が出たら買いますよｗ
2気筒のフィアットってもう出た？あれ少しきになる・・・

>>686
抜け道的な離合が困難な道を
ミニバンとかで抜けようとするアホは死ねばいいのにといつも思う

ここはむしろ、
軽より下の規格を立ち上げたら
混沌としてきて楽しいのではなかろーか？

一般道でも高速道でも軽は邪魔

消費税騰げないで重量税ガッポリ騰げて

>>683
市街地しか走ってない俺は、クーペを見るのはかなり珍しいが・・・

高速だと見るのかな。

軽って事故ったらすぐ死にそうだよな。
もうちょっと丈夫に作れよ。

走り屋仕様のアルト・ワークス
乗ってる人が間違いなくストーンウォッシュのジーンズにスニーカーのベロ出しなのな

>>661
それが不思議なんだがスペック上は20km/Lなんだが
実際計ると平均で26km/L超えてるんだよ何でカタログは20km/Lなんだろな
高速道の数値なんだろか？

ダイハツのJB系4発エンジンは至宝

俺浜松に４年前から住んでいるけどやっぱ車＝ステータスって人が多い。
軽自動車は相手にされないし意味もなく煽られる。
地元の自動車メーカーは嫌われているそうだｗ

>>681
公務員的には税金取れる方が美味しいから普通車推奨だろう

今の軽は高い。本田のfitとかの方が安くつくこともある。

軽がいいなと思ったのは、狭い駐車場の車庫入れの時だけだ

>>688
型番だと良く分からんが
スカイラインクーペとフェアレディＺとレクサス？？
見た目でＺしか食指が動かん。

>>704
でたらめぶち込んでも枠に入るもんなぁｗ

>>680
俺はもう13年落ちのオベルカリブラって車に乗ってるけど、
壊れやすいと言われる安い車だけど意外と壊れないよ。
まあ、新古で買ったからメンテ内容が全てわかってるからかもしれないけど。
だからおそらく日本車なら故障はほとんど出ないんじゃないかな。
セリカやS15あたりなら年式新しいし乗りやすいし激安で帰るしいいと思うよ。

つうか買い物とかいくとでかい車で何回も切り返していつ駐車するんだよ見たいな馬鹿が居るだろ
何で一回で入れられないの？脳に障害でもあるのか

>>693
すでにこんなことを言ってる奴が。w
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/39/39250_8771800_misc.pdf

実用化されたら、デザイン次第では俺が買う。

軽自動車の大増税始まります

おすすめの2ドアセダンあったらお願いしあｍす

>>74
あれは一人で乗る車だろ･･･

>>702
市役所勤務の友人は、できるだけ軽自動車にするように言われてるそうだ。

自動車税は都道府県、軽自動車税は市町村。

>>690
> 本当に4、5年前まではどこの掲示板、スレでも「軽」ってだけでバカにされてたものだがなあ・・・
> 隔世の感がある。

そもそも、その4、5年前の段階ででも、軽というだけでそんな話してた奴らは古臭い固定観念に囚われただけの話。
つーか身の丈に合うものとして車を選ぶなんて、10年どころか20年前から普通にできてた事だ。
1〜2人しか乗らないのにエルグランドやアルファード乗ったり、アバズレを引っ掛けるために安給料の身分でシーマ乗るとかバカ丸出しだ。

軽に追い越し禁止道路で抜かれるときカッとなるのは俺だけか。

スマートとかツインみたいなので安くてそれなりにいい装備ならセカンドに買いたい

>>16
道がすいていいな

狭い林道も入っていけるジムニーは重宝している

>>709
一般道でシケインとダムにならんかなー

>>690
> 本当に4、5年前まではどこの掲示板、スレでも「軽」ってだけでバカにされてたものだがなあ・・・

始めて聞いたが・・・・

youtubeでair carでググってみな

エアカーは圧縮空気で動く車、最近は空気とガソリンを使ったハイブリッドも出ていてガソリン１リッターで800ｋｍの航続距離がある

>>715
一々腹を立ててたら公道で運転できません＞＜

>>708
一発で入れろなんて無理だろ
軽じゃあるまいし

>>1

日産マーチMT最強伝説！

>>707
既にクーペ買っちまってるよ。
五年落ちとか壊れまくりだと思ってたから
中古車には目が行かなかったなあ。

軽1BOXなら　寝るだけなら生活できるほどのスペースがある
住む部屋のない派遣労働者にとってこれ以上ない車です

俺のワゴンｒでも　寝ることは出来る

SUZUKIのF6Aターボこそ至宝のエンジン

ＦＩT燃費いいので助かっている。一人だから１３００で十分、回転も楽だし。
軽は死にたくないので乗らない。

>>74
コペンって、何故か老人がよく乗っているね　（´・ω・`）つ

>>708
最小小回り半径が大きな車は、小さな駐車場ではどうやっても一回では入れないケースがある。

ジムニーほしい。
仕事上の問題で無理だけど。

軽規格はさっさと1000ccにするべき、軽自動車税は倍まで我慢する。
買い替え需要も起きるし新興国に輸出もできるだろ。

オヤジが軽自動車に人を乗せるときが恥ずかしいといっている
なんかいい車ない？

>>727
ワークスでも乗ってるのかよ

>>731
せめて800とかな

>>703
だって本当に安い部品しか使ってないもんあのクラスのホンダ車。

軽がメインの男とか、正直ありえない…。

4ナンバーのミラなら燃費いいけど
タントやらバモスとかはフィットにも及ばんぞ

金がないんだよ…

>>75
タイ製のカブで125cc、インジェクションモデルがあるけど
実際に120Km/hぐらい出るし、燃費はリッター55Km〜60Kmぐらい。

二輪、特にカブみたいな形だと空力が悪いから、
空力に配慮して前２輪のトライクで、ボディを+50Kgで収められれば
一人乗りには十分な（地方のバイパスでも渋滞の原因にならない）
乗物が作れると思う。
あとは５速化してくれれば、更に加速も燃費も良くなるはず。

黄金の80年代を高校〜社会人の初期で過ごした者に言わせりゃ、
身の程を知れよって感じだわな。
中途半端に軽なんか乗るなら乗るなっての。
せめてSAABかVOlVOに乗れよ。

>>729
お年寄りがコペンに乗るのはMTがあって
爺さん婆さん2人だけの生活なら2人乗りで十分だからじゃないかと

車泥棒でも納税できるように車両でなく燃料に課税してくれ
リッター2000円くらいにあげればバカと下手糞が路上からいなくなって高効率で安全になるだろ

>>727
やはり服装はストーンウォッシュのジーンズにスニーカーベロ出し？

>>732
ベントレーでも買え

トラクターみたいな軽自動車にリアカーをけん引させるのが主流になる

セカンドカーに69か71のマスタング探してるんだが、なかなか手頃なのが見つからない。
メイン？マツダのトラック。

軽自動車がメインって…

貧しい国だなぁ…情けない
(´･ω･`)

>>732
親父さんが昔の360ｃｃとか550ｃｃの頃のイメージで恥ずかしいと思ってるのでしたら
今　売れているタントとかムーブ　ワゴンR　パレットもか・・・この辺の車は中がかなり広くなっています
今のアルトですら　昔のとは全然別物になっています

>>75
50cc のミニカーに乗ったことあるけど、あれって怖いよね。（´・ω・`）つ
スピードは出ないし、ボディはハリボテだしw 冬は寒いし

少なくとも、国道では怖くて乗れない ><

軽は、黄色ナンバーってのが嫌なんだよなぁ、黄色ナンバーってだけで買う気しないわ

結構 軽=貧 みたいなイメージ有るけど維持費が安いから選ぶんだよね
俺も独身時代は3ナンバーミニバン乗っててた かっこいいメージ有るからね
当時の彼女も軽は嫌だと言ってた

その彼女と結婚して将来設計考えたら維持費ってバカにならないんだよね
毎年GW明けに 自動車税の請求書って来ると思うけど毎年5万とかってめちゃくちゃきついんだよね。
俺の場合は税金の更に１ヶ月後位に次は自動車保険の更新くるしそれも数万かかるし。
それで去年の秋に嫁と相談して軽のワゴンタイプの新車に買い替えたんだよね。まぁ軽にしたら高くついたけど…
エコカー補助金は貰えなかったけどね
でも毎年の自動車保険の料金が車両保険つけても以前の車両保険無しの車と同じ位の金額だったし
ランキングコストは軽が良いように思うよ

コペンは乗ってみたいと思う車だな
でも雪国だからセカンドカー持てない貧乏人には・・・

>>748
なんぼ中が広かろうが黄色ナンバーがダサいとか理由はたくさんあるんじゃね？

維持費が安い品
軽油で済むし

>>713
消防などの出先だと認識があまくなるのか、
高級車やスポーツカーで出勤してしまって
町で浮いてるw
みなさまの税金で贅沢サイコーな
お姿を晒しまくり

軽スレて伸びるのな
おまいらがいかに軽に興味津々か判る

おれの愛車は勿論軽だが

>>747
日本の軽は進化しすぎてしまってる
一部のスピード重視とか積載重視とかハイエースとかジムニーで無い限り
大抵は軽で間に合う　自分で買ってみてよく解かった

>>742
軽でも1回満タンにしたら60000円、普通車のタンクなら10〜15万飛ぶじゃねぇか。
全ての車関連の税金をカバーするどころか遥かにオーバーするわ。

せめて算数できるようになってから書き込め能無しが。

>>754
そうそう、軽油で走るってのが一番だよな

昔のってた600ccセルボモードターボの5MT車はよく走ったな。
リミッターの140まで楽々だった。
街乗りでリッター15キロくらい走ったからエコカーだよね。
アルトワークスは見た目がガキっぽいから好きじゃなかった。
ミラターボはmiki house仕様が多かった時代。

>>754

>>751
民主党は、軽の税金をコンパクトカー並に引き上げる法案を準備中だよ。
もうすぐ、軽は自動車税が安いってのは過去の話になるよ。

>>751
それって身分相応な車が軽自動車ってだけじゃ・・・。
長く乗れば確かに安いけどね。

軽を叩いてホルホルする時代遅れバブル世代の溜まり場ですね。

>>754
TBSかよ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200608/13/15/b0068615_22514715.jpg

セダンタイプの軽自動車4人乗り希望

家族各一人ずつ軽自動車持ちだわ
便利快適

軽のデメリットは登坂性能と高速走行時の騒音くらいかな。

ダイハツミラは10年乗るとボロボロになるからアルトに買い替えした
軽は鈴木さんが安心だな

>>739
125ｃｃはオフロード車をもっと充実してほしいよな
ああいう小さい車体のバイクだと合ってると思う
山とか林道をぐいぐい走りたい

>>766
スマヌ　多分売れないと思う

どうかしてるぜ

>>744
軽で頼む

>>748
すでにダイハツミラの660ccにのっている
ヤフオクで15万くらいで自分が買い与えた
１０年くらい前なのかな、一応衝突安全は旧規格ではないやつ

ただ人をのせても恥ずかしくないやつが欲しいらしい
新しいやつはたいてい大丈夫かな

>>754
それ大きいよな。ガソリンスタンド行った時いっつも思う。ミニバン乗ってる糞どもが高いレギュラーガソリン入れてるのみると
勝った気になれる。

>>757
でもさ、事故ったら死ぬ確率高いでしょ？
自分がいくら気をつけてても、ぶつかってくる奴もいるしさ…
(´･ω･`)

>758
能無しはそっちだ馬鹿が
原付ならたった1万円でおつりが来るだろ?
そして自転車ならそもそも給油不要だ

>>762
つか、それまで民社党が持たないんじゃね？
それに、スゲー反対されそうな法案w

>>766
ホンダトゥデイで検索汁

AZ-1の後継機を待ってる。

高速道路の坂道で速度が落ちるのがイラっとするよ、軽自動車。
俺はクルコン使って走るから車線変更を余儀なくされる。
軽自動車の性能からすれば１００ｋｍ／ｈで走行できるだろ？

100％車を持たない時代が来ると思うけどな
きっと街や地域でシェアするレンタカー屋が出来ることだろうと思う

>>776
街の中を電気自動車とオート３輪とリヤカーだらけにしたいのか？

>>725
そうなんだ。
意外だね、こっちは古いから機関がシンプルで壊れる部品が少ないのかな？
機関のセンサーが壊れ安くてちまちま年1万くらいの出費があるのと、
経年変化でオルタネータ、ベルト類変えたくらいだよ。

軽で車庫証明いらない地域に行くと軽が街中走ってるし路上を専用駐車場に
しているアホが多い

これビーンズな

軽のナンバープレートってほんとに「黄色」っていう黄色だからな。
もう少し薄めの黄色というかベージュっぽい色にすればいいのにね。

>>762 2ちゃんで時々話題になってたと思うけどマジで可能性有るのかな？
普通に考えたら現実的とは思えない法案な気がするけど
そんなの法案を現実的に出したら内閣支持率なんかめちゃくちゃ落ちるような気がするけど

軽のCMでさわやかに笑顔で家族4人乗ってる姿は情けなくなる　

>>775
普通車でも結構死ぬぞ。

車両本体価格300万円の高級軽自動車がないのはおかしい

衝突テストだと普通車に引けをとらないほど安全になっているけど
テレビの事故報道をみるとグチャグチャになってるから
真に受けるのもほどほどに。

軽＝低燃費のイメージで軽1ＢＯＸを買うと大火傷する。

>>773
三菱のiはどう?

>>732
つ　三菱の i

>>773
新しいの軽ならたいてい大丈夫だろ
下手なコンパクトカーより装備はいいだろ
値段も高くなるが

来月車買う予定

頼む
おれに最強コスパの軽自動車おしえてくれ

ぶつかれば軽いほうが負けるのは物理的に覆らんからな

>>787 確か…パレットのCMだったけ？

>>792
なるほど　いいな

ところで電気自動車はあれまだまだ地雷らしいね

ありゃ？IDが変わった。

>>762
あれは狂ってる。
でも自民時代にも何度も取りざたされてたんだよね。
例えば農家の軽トラとか生活必需品の大幅増税だからためらったんだろうけど、
TPPを推進する民主なら農家が死んでも関係なさそうだから今回は上げるかもね。

個人的には、サイズと燃費を考慮して、小型1300ccNAくらいまでは軽扱いにしてほしいもんだけどね。

>>795
つキャロル

彼氏が軽自動車できたから別れたい
てのがあったなｗ

>>776
そんなに原付や自転車が好きならベトナムへでも逝け。
それに原付でも同じことだ、今と比べたら大赤字だわ。

そもそも個人使用の車だけにガソリンが使われてるとでも思ってんのか。車は個人使用だけに限定されたもんじゃないんだぞ。
“業務用ガソリン”と“個人用ガソリン”とで分けるとか無茶な話するんじゃないだろうな。

>>773
どこまで行っても軽は軽ですのでその辺は割り切ってもらわなといけないかも知れないですね
俺は4世代目のワゴンR乗ってますけど　身長180cmぐらいの人を乗せた事がありますが
助手席（運転席も）に関しては特に問題ないと言っていました
思ってたより前が広いとのことでした
その次の世代の車ならもっと広くなってると思われます

その前に・・・ワゴンR　ムーブ　タントは　売れすぎて全く目立たない車だし

トヨタのiQなんか軽より小さくていいかな、
荷物は積めないけど移動だけなら・・・。

車検や税金でヒーヒー言ってるの見ると、車検無し税金は購入時のみの海外が良い気もするけど保険が滅茶苦茶高いんだよな。

ムーブとかワゴンRみたいな糞車種は消えてほしいな。
貨物以外の車高はある程度制限してほしい。

正面衝突でひざに障害残った人間を実際見ると、軽は敬遠。

>>799
もう、セカンドカー軽は税金据え置き
ファーストはあげちゃえばいいｗ

軽自動車は高速道路禁止したほうがいいな。
原付と同じ。
他の車の性能に追いついてない。
そもそも公共交通機関が整備されていないから優遇税制されているだけだし。

>>765
「乗用車に負けない」っておかしな表現だよね。

>>799
軽自動車税の増税はおいといて、
軽規格のせいで輸出が滞るっていうなら
軽の基準を変えてもいいけどな

世界基準の車・・・・あれやっぱ日本の軽ってガラパゴスなのかな？

>>788
軽自動車とコンパクトカーを乗り比べたけど、軽自動車のドアってペラペラだから
なんか感覚的に怖いんだよね　（´・ω・`）

>>804
同じサイズでも、IQ は軽よりも安心感がある
何が違うんだろうね ? （´・ω・`）

>>788
オイラはブラドなんだけどね
それでも死ぬ時は死ぬんだろうけどさ
確率的には軽自動車よりは生き残る可能性は高いと思ってるよ
(´･ω･`)

きょうび、ちっちゃい車はセカンドじゃない。サード。

>>732
アストンマーチンのIQ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2010Geneve/20100304_352571.html

軽トラは好きだが　軽はイラネ

>>811
軽自動車って規格が日本独自の物だからそりゃ当然。
でも世界的にみて需要が無い訳じゃない。

平地や盆地でロングドライブしない且１〜２人で載るなら軽でも
十分だわな。山道、大人数、ロングドライブになるとちと厳しい。

軽自動車の衝突安全性能が普通車より劣るとはいえ
安全性を過信した運転をすれば事故発生率は上がるし
それにともなって死亡率も上がろうというもの

大型トラックに突っ込まれたりしたら何に乗ってても結果は変わらないこともあるだろうし
逆な見方をすれば軽自動車の性能をわきまえた運転が無意識に安全運転に
繋がっている点も見逃してはいけないと思うよ

２台持ちで軽はサンバーに仕事用で乗ってるがいい車
だと思う

ガラパゴス規格は廃止すべき。

利率は低いし、デフレの一因で、企業の儲けも薄い。

そういえば　スズキでR6Aとか言う新しいエンジン出したじゃん
そのエンジンって前のＫ６Ａより性能あがってるの？

ルークスは軽自動車最高傑作

>>809
ターボ付きならそこまで遅くないぞ
燃費が酷い事になるが

>>794>>803
充分広いのか

その当時は燃費いいからMT仕様を選んだが、
いまやCVTの方が燃費いいらしいね

やたらでかい車見ると鬱陶しい
ランクルとかあんなの必要なのか？

>>809
それなら大型トラック禁止の方が先だな
90キロしか出ないんだぜ。

ようは「ファーストカー」としての普通車さえ持てないほど貧乏になったってことでしょうが

原付と軽自動車は国道の走行も禁止すべきと思う。
納税先が地方自治体だからね。

車は実質一人で乗る乗り物になった
個人の生活や嗜好や仕事に応じて
選択肢が複数ある
トラック、バン、セダン、ワゴン、ミニバン、軽等
そんな中、軽自動車は日本国内顧客第一で
開発されることが多い（欧州、アジア向けもある）
これが、北米や欧州ユーザー第一の
世界戦略小型車や普通車とは
決定的に違うコンセプトがユーザーを獲得する
よくいう、ユーザーフレドリーな

みんな車買うとき何軒も行くだろうね

俺は2件目のディーラーで買ったよ
まぁ情弱なんだろうね(笑)

価格はギリギリまで値引きして貰ったと思うけど比較してないからわからないんだよね。
また嫁さんが車のスライドドアを凄い気に入ったんだよね

>>815
＞アストン・マーチンオーナーにのみ販売される模様

アストン乗ってる人はこんなの乗らないｗ

なるべく税金払いたくないだけ

>>825
デザインならアイがいいと思う
積載量ならパレットとかタントとかがいいよ

>>815
かっこいいけど、たまに趣味で農作業するから
野菜を載せたいらしいｗ

>>825
CVTが燃費いいのは10･15モードだけ

軽自動車には軽油です。

日本市場はもはや発展途上国だみだねw
若者は車も買えず、所帯持ちも軽がやっと。

昔は世界に類を見ないほど高性能で安いスポーツカーがたくさんあった市場だったのに。

セカンドカーじゃねーわな
サードカーだろ
ていか軽なんかタダでもいらんみっともない

友人のワゴンRと代車で一週間乗ったekワゴンしか知らんが、
エンジン、ボディー、足回り各部組み立てただけで
セッティングが全然されてない走り心地でただ走って止まるだけ。
本当に近場の買い物や近距離通勤だけなら我慢できるが
ドライブなんてしたくないし高速なんて以ての外。
常用は無理だわ

軽に乗ってる男を見下してる独身女は結婚したら相手に軽を買わせるんだよね

元々軽乗ってる奴と結婚すりゃいいのにバカじゃねーの？

>>836
普通に燃費いいよ。
ただちとデリケートで修理が高い。

あと軽自動車はさ、言われのないイヤガラセというか、煽られやすいから
事故る可能性が高くない？
(´･ω･`)

>802
燃料が買えなくなればこ汚いバンやトラックがいなくなるから有意義だろ
長距離の輸送には電車を使ってそこから先は電気自動車なりリヤカーなりを使えばいいんだ
ところで2,000円を真に受けるくらい馬鹿なの?

>>832
所詮EUのCO2規制対策だからな・・・

>>1
もはや車はチャリ感覚だからねぇ。

>>826
ランクルでないと行けないような所とか・・・
つまり　多少壊れたぐらいでは走らなくなっては困る山奥で仕事する人かも
俺　ジムニーで山道（舗装されてない　おまけに所々土砂崩れで道がふさがってる道）
走った時ぶつけてしまってフロント潰れてしまったけど　それでも下の道路まで自力で帰って来たことあります

別に軽自動車の存在を認めないわけではない。
代車で乗ったが市街地走行は十分だ。
でも、高速道路や主要幹線は駄目だな。

>>823 俺のはルークスだよ
良い車だよね
スライドドアが買う決め手になったよ

しかしパレットと形は全く同じだね

父親が公務員だったけど毎日軽トラで通勤してた
職場ではある意味有名だったんだろうな・・・

>>843
煽られてるのも煽ってるのもよく見るな
軽ってビタ付けで走ってる人多いけどブレーキングに自信あんのかな

>>834
おお、了解
ありがとう
カタログパンフみてワクテカしてみるわ

>>844
横から見てても哀れ過ぎるな。

スズキの株で大儲け

>>849
所詮OEMだからね〜
もうちょっとデザインいじっても良かったと思う

>>843
そのいわれのない嫌がらせをするような車の中に、ランクルがよく含まれてるんだけどお前じゃないだろうな？ｗ

>>840
R2はすごいしっかりしてたが
今のトッポはまさにそんな感じだったな。
軽でひとくくりにしてはいけないほどレベルが違った

軽はファーストカーじゃなくファストカーだな
マックや牛丼みたいな存在
昔は敬遠されてたけど経済の悪化で持て囃されてるし

>>847
ランクルなんて馬鹿でかくてｸｿ重たい車山奥じゃ役立たずじゃん。それこそジムニーの方が入っていける所断然多い

>>808
普通車の性能として、4人乗せて急な坂でもストレスを感じない2000ccくらいが日本で必要な排気量の上限だと思うけど、
そういう線を規定してそれ以上は大幅増税(嗜好品)扱いはアリかもしれないね。

>>811
欧米に働きかけて、ある一定のセグメントを作って減税とか優遇とさすればいいのにね。
そうすりゃ部品が共用できそうな分安く作れて利ざやも出そうだし、
選ばれるなら日本の部品が多そうだから日本企業も大喜びしそうなのにね。

あと少し長さと幅を規制緩和せよ排気量も1000まで　世界的戦略カーになる。

軽の規格をもう少し小さくして、普通車との間に
新しいクラスを作って、今の軽と小型車を同じクラスにすればいいんじゃないかな？

それか、サイズは関係なく排気量のみで制限掛けるとか。

>>859
笑ってしまいました
俺の友人がその昔テラノ乗ってましたけど町乗りしかしてなかったです
山奥には絶対に行かないって言ってました
おまーーその車何のために買ったんだよーーでした

>>856
そんな事しないお！
( `･ω･´)ｷﾘｯ

急いでる時以外は！
( `･ω･´)ｷﾘｯ！

でもガソリン高くなったよな
代車で借りたテリオスキッドに燃料入れたら
満タン5000円超えるって嘘だろ
このガソリンスタンドボッタクリかって思ったよ

14年前、俺が「軽ジムニーを買う」と言った時の家族の反応

お袋「エェ〜軽は辞めときなヨ〜」
妹「あんな小さいのにするの〜（ﾌﾟｹﾞﾗ」
親父「おう、金が無いから軽にしたのかw」

小さいのが欲しかったんだよ・・・
K6Aに興味があったんだよ・・・
ほっといてくれよ・・・

>>843 わかるわかる俺も煽られたことあるから(笑)
大概 煽るのは高級車かデカイ車だったと思う
高速とかでたまたま右側走ってたら後方からもの凄いスピードで接近してくる車とか居るね
左側寄りたいのに左車線車が詰まってたら無理だっての
しかもパッシングするバカ居るし

>>866
ジムニーが一番いいんだけどな
渓流釣りの入渓ポイントが一気に増えた

悪路だとジムニー最強
頑丈なシャーシにボディを型どったダンボール載せたみたいな車だけどね

>>867
ブレーキを軽く踏んで、
「速度は落ちないけどブレーキランプ点灯」でお返しする。

安物買いの命失い。

>>6
それはうそです。以前乗っていたスズキKei Bターボは、普通に16km/L走りました。
ビッツでは中々16km/Lは走らないでしょ。

>>855 そうだね。
しかし見た目ホントに同じだね(笑)
たぶん内装とかが少し違うんだろうね

>>773
実際に郊外にある未使用車とか新しめの中古車並んでるような店行って
気に入ったのを選んで貰えば
安い奴でもそんなに貧相なのは（貨物系を除いて）ないとおもう。
例えば、
http://auto.jocar.jp/HP/HP/ZaikoSearchList.aspx?HNCD=000569&Z_TP=1
http://auto.jocar.jp/HP/HP/ZaikoSearchList.aspx?HNCD=000569&Z_TP=1
みたいなとこでもなかなか。

軽って小さいからって、むやみやたらに小さい道を
飛ばす奴がいるよ・・・しかも、煽ってくるし
小さいから、もし人が飛び出ても避けれるとでも思ってるのかな？

>>869
うんうん　道がない所でも入っていける
サスも板バネ使っててガチガチに硬くて踏ん張りが利く

>>875
それは馬鹿が軽に乗っているだけ
たぶん大きいのでも同じ事をする

>>826
日本国内での走破性を求めるならジムニー最強では？
まぁ、見栄で乗る車だと思うよ。
オーストラリアのような後進国ならお勧めの一台かも知れない。

ランクル乗ってたけど７人乗せたことが一度あるだけだったなぁ
でも乗せるだけならオデッセイとかステップワゴンで足りるんだよねぇ
災害救助とか悪路走行ならジムニーが上手だし

オデッセイ税金＝４５０００円
ジムニー税金＝７２００円

ランクル税金＝８００００超

二台持ってた方が得だったなｗ

>>871
まぁ人間いつか必ずボケて死ぬわけですし、自我があるうちに頭がトマトになって死ぬのも幸せな死に方の部類に入るのでは(￣ω￣)

軽自動車に乗ってる男の方が、金銭感覚に優れていそう、
と思うのですが、実際どうなんでしょう？

小さい車体も大きい車体も
それぞれ長所短所があるんで
一人で複数台、所有出来るヤツが一番イイんじゃないの？

狭い道や駐車場でのデカイ車体の不便さといったらもう・・・

軽買うなら１３００ｃｃクラス買ったほうがいい。
軽で高速走ったらビリビリガタガタ。椅子も作りが悪いので、腰が悪くなる

>>870 確かに車間開けてくれるね(笑)

>>867
俺スポーツカー（笑）に乗ってるんだが、後ろにぴったりくっついてくるのは
大抵エアロパーツゴテゴテのオバＱみたいな不細工な軽なんだわ。
インプﾗﾝｴﾎﾞ辺りならまだ分かるんだが、あんな車で煽ってくるのは理解に苦しむ。
高スペックの車に乗ったことが無いから性能の違いを知らずに鼻高々のつもり
なんだろうなぁ。。

軽自動車で高速に乗ったら煽られるって？
馬鹿言っちゃいけいない。
R34GT-Rとムーブに乗ってるけど、高速で同じような速度で走ってると
明らかにGT-Rに乗ってる方が煽られるぞ。

>>870
それすると、左車線に戻っても延々と煽ってくる車がいるだろw
このまえ、そのまま煽られて軽自動車が横転して、乗客がみんな死んだし

>>884
MT限定だが、接近してきたのを見計らって
ブリッピングしながらシフトダウン、そのままアクセルオフという手もある。
凍結路面なら効果割増。

>>885
コピペのGTO最強伝説みたいなやつだろ。
相手にしないほうがいい。
スピード上げれば追いつかれないだろうけど高速パトカーには追いつかれるかもしれないし。

しょぼいブレーキランプだと効果薄
ＬＥＤのすごいのにするべし

>>881
車によるだろうな
さすがに今時、旧規格のボロボロなワゴンRとかセルボモードとかアクティなんか乗ってるようなのは
パチンコ通いで借金かかえてそうなイメージがある

>>885
いや、んなもんに追いつかれるなよ(￣ω￣)

>>887
取りあえずそんなの無視しとけ。

>>882
エアコンや電装系の負荷考えたら2000cc以上は必要になるから
コンパクトカーも論外だろ、なら軽の方がコスパが高い

４倍増税でもう買う気しない

>>885 確かにそんな光景も見るね
俺はよく性能の違いわからんけど加速とかも違うんだろうね。

>>881
車で選ばずに、人間本人の普段の行動で選べよw

>>890
目潰し効果まで狙うのか。w

はっきり言って乗せる奴がいないから軽でいいんだよ

>>890
爆光のHIDバックフォグつけようぜw

高さ制限はねえの？
つーか、大きさ制限ぎりぎりにバスみたいな真四角に作れば、
スペース広く使えると思うんだが、なんでそうならないのかいつも不思議に思う

>>683
いや、はしってなくね？シルビアとかセリカとか走り屋みたいな車もおおかた絶滅して
ほとんど見なくなった。あと車を買うときに中古がまず選択肢に挙がるって普通なの？

俺の会社の若手で中古車買ってる奴とか見たことないが・・・
（古いスポーツカーをカスタムしてる人とかのぞく）

>>885
俺は見かけスポーツカー、実は中身はファミリーカーに乗っているけど、
後ろから挑発してくる車は、フェラーリとかポルシェとかがいて困る ><
先に行かせるように左に寄るんだけど、何度も勝負を挑まれる ><

俺の車は実際は遅いんだから、先に行ってくれっていつも思う ><

>>843
1：速度と車間距離の問題
常に退避できるスペースを意識して行動する
2：ドライブレコーダーの設置
刑事民事事件の物的証拠

頻発する問題であれば
第一に運転スキル不足が考えられますが

>>896
軽は高速では加速しないね。スポーツカー（笑）は余裕で加速する。
上り坂でちょっとアクセル踏み込んでやるとあっという間に後ろから消えるｗ
ま、俺は煽られても絶対速度を変えないし譲らないが。
並走車と並んで上手くブロックしてイラつかせておいてオービス直前で車線を
空けてやると嬉々として爆走していくアホがいるのが楽しい。

>>899

同意。
通勤にしろ通学にしろデート（）にしろ、
一人か二人しか乗らないくせに何で四人乗りの
車を持つ必要があるのか。

>>903
スポーツカーぽいて何乗ってるの？
見た目ファミリーカーぽいけど中身はバケモノなら知ってけど逆は知らん。

みなさん、一人ならバイクおすすめですよ。
特に250ccはNinja150RやホンダのCBR等手頃な車種も増えてきて
維持費も任意保険しかかからないよ。燃費はどんな車よりもよいし。

軽自動車のMTの燃費の良さは異常だからなハイブリッドあまりかわらんだろ

昔のアルトワークスを中古で買ってからずっとそのままだった太いタイヤを
標準のに戻したら燃費が10km/Lが14km/Lまで改善されてワロタ
タイヤの効果すげー

>>908
バイクは危ないじゃん
簡単に死ねる

俺も乗ってるけどさ

ようは税金上げたいための前置きですか！？

>>907
珍しい車だから、個人特定されそう・・・・><

>>906
帰省時に犬乗せるからリアシートは必須。
道具にするにも４人乗りが手ごろで良いと思うが。

>>905 そっかー 俺のルークスも高速の登り坂は全然スピード出ないよ
まぁ一番左側マイペースで走るけどね

>>909
うちのミラは街乗りで10〜20行くな
こないだ国一ずっと走って30近くたたき出した

wwwwwwwwwwwわらたｗｗｗｗｗｓｗｗｗｗｗｙｗｗｗｗ

>>913
セリカのZZT230かな?

軽は四人しか乗れないじゃん

>>901
最近ほとんど長方形なのあるよ…。
軽なのに、デケーーってやつ。

>>906
異性とデートしてると子供が出来る場合がある

>>916
間違った
18〜20に訂正

安い車に乗ればバカにされ・・・
高い車に乗れば僻まれ・・・

何乗ればいいのヨ・・・

>>840
俺去年ワゴンRで栃木から鹿児島まで往復したぞ

セカンドでもなんでもいいから全国で車庫証明義務づけろよ
DQN家族の二台目・三台目の路駐でどれだけ迷惑かかってるかと
業者から除雪すら拒否されるんだぞ

>>923
自分の好きな車。
そして普段は妬まれない程度のセカンドカーに乗る。

>>915
スピード出す気なくてマッタリ走ってるのに煽られるのが一番むかつくよな
追い越し車線があいてるんだからさっさと抜いていけよとｗ

>>907
フェラーリ・ポルシェが勝負挑むなら
ｱﾀｶｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞのHFRじゃね、Eg3Sでセリカやカリーナと同じのが乗ってたと思うし
ロータスには挑まないだろうし

>>923
自分で決めることができないなら占い師にでも決めてもらえばいいよ

スポーツカーっぽい車って言ったら三菱GTOのノンターボじゃないの？

現在の軽は残念ながら
大型化＆中途半端な用途に対応して
デザインが圧倒的によろしくない

昔の方が完全に個性的

ラパンSSぐらいしか良いデザインが
思い浮かばない

何乗ってても違いがわからない
まぁ日本車全般に言えるけど

>>908
バイクだと釣り竿もってけない・・・・

>>930
当然ATでフルエアロだよなw

俺のサンバーは街乗りでリッター１４ぐらい。
高速で１９ぐらいだけど、他のクルマの燃費をしらないので
どうなんだろ。良い方だと思いたいが。他の人も乗ってる車の
燃費とか書いてくれたら参考になるのだがね。

２ちゃんでも現実社会でも煽り耐性というスキルを身につけると幸せになれるよ

>>907
その車種は何？
初期のプリメーラが山道では鬼だったことは印象に残ってるんだが。

>>687
安くならないと意味ないねえ

>>932
刀みたいに背中に背負って・・・・

スズキ軽自動車の燃料タンクが小さいので
ガソリンスタンドが混むんだよ
35Lってなんだよ

「軽は事故ったら死ぬ」

実際問題こんなこと言い出したら切りがない
二輪自転車徒歩いずれも巻き込まれたら死ぬ
船乗った際沈没したら死ぬ
飛行機乗る時に墜落したら死ぬ

あと長距離は疲れるってやたら強調する人も多いが
そもそも大半のユーザーは連日長距離走行はしないし限界速度はださない

昔、ＭＲ２にのってたがあれでもノーマルで
リッター１０ぐらい行ったからな、１８０馬力もあったのに。
日本車はマジで燃費いいわ。アメ車とかキチガイだな。

そういや、すき家とかスシローの駐車場って軽四だらけだよな？
こういう店の客の平均年収ってもの凄く低いのだろうな。
俺はすき家もスシローも1度行っただけだが2度と行く気がしない。
安いってだけで不味いし何よりも客層が嫌いｗ

スバルサンバー
エンジン赤帽使用
外装ワーゲンカスタム
これが理想

>>934
スバルは燃費がいい
スバルのステラターボで１L20ｋｍ走る
ワゴンRターボで１L11ｋｍ

代車で借りたワゴンＲがいろいろ着いてて使いやすくて驚いた。
その前に借りたスバルＲ２は速くて驚いた。
先日の雪をものともしない軽トラに驚いた。
軽のオープンカーで遊んでみたくなった。

アルトで街乗り15ｋｍ、高速で80k/ｈ巡航で18km

ここまで、

彼氏が軽自動車で云々、死にたい　が一件のみ。


おまえらには心底失望した。

>939　俺のアルトは満タンで２４Ｌしか入らないぞｗ
まあ でも満タンで４００kmは走るけどなｗ

>>936
名前忘れたけどＡＭＧとかアウディのでかいエンジン積んだワゴン。
知ってる人なら煽りたくなるような気もするな。

>>932
近場ならカブお勧め。
渓流なんかだと、カブのおじいちゃん多し。

軽の税金が上がるのは納得いかんけど、800ｃｃ超えくらいにしてくれるんなら税金払う

昔トヨタが800ｃｃまで上げるのを邪魔したってちょいちょい見るけどホントなん？
なんでなん？

>>940
昭和の人は崖に激突していなくなれば言いと思うよ。
世の中変わってるのを認めたくなくて無茶やりすぎだと思う。

>>949
C63 AMG エステートかな？

>>951
660cc化の時に猛反対したそうだよ。＞800cc化
今はトヨタも軽自動車販売に乗り出すから反対はしないだろうけど。

あとセカンドカーって車格が下の車のことを指すのか？
それとも使用頻度の低い車の方を指すのだろうか？

>>953
名前は忘れたけど５００馬力位出てたはず。
何がしたいんだろうな。

>>918
卑弥呼とかオロチとかか？？

以前同僚の女のコのミラジーノに同乗してた時、軽くクラクション鳴らしたら、
後ろつかれて散々イヤガラセされた
軽はクラクション鳴らしちゃいけないのかと思ったよ
(´･ω･`)

>>955
５００馬力以上なら
アウディRS6アバントの方か・・・
確かにワゴンでなにしたんいんだろなｗ

>>955
ジェレミー・クラークソンみたいなパワー厨が

ひゃぁっはぁ〜〜〜〜

って声出すだけのためだと思います。

昭和に戻ったんじゃ(;ﾞﾟ'ωﾟ'ﾞ)
田舎じゃ一人一台だし、郊外じゃセカンドカーは自転車

>>951
普通車との税制の格差がありすぎるので反対した

昔はリッターカーとかあったが
800ccnならもうそれとほとんど変わらんだろ？
という事で

現行フルサイズ・フルトップの新しいカプチーノ150万くらいで出ないかなぁ
旧型のサス使い回し出来たり、F6K6の載せ替えも比較的簡単に出来るとなお良い
要はいじって遊べる、限界性能がそんなに高くない車

>>955
それはもう、「馬力」と書いて「ばか」と読む、というレベルだな。w

ホンダのビートを復活させて欲しい。

キャロルターボは可愛いかった。あんな軽自動車を出して欲しい。
今買うなら新型ライフDIVAかな。5速ミッションあったっけ？

>>957
軽のクラクション音
ぱふ〜ぱふ〜
でいいと思う

日本の信号の鬼畜さだとまともな乗用車に乗る気が起きないよな。
あのリズムをもう少し効率よくすればかなりのエコになるの、
前が赤でその次が青になってるの見えるとマジ腹が立つわ、そして
青になると次が赤になる、しかも真夜中に。おまえ誰がこんなリズムに
設定したのか馬鹿かよ。他にも長い上りを燃料つかって上り、下り坂に
なり速度が乗ってきたら赤信号に必ずなる場所がある。あれってマジで
ガソリンとブレーキパッドのムダでしか無い、マジで嫌がらせして
面白がっている設定者がいるとしか思えないのだが。

ダイハツエッセ買うお

R-１、R-2みたいな軽が沢山出ればいいのにな

一般的な日本人はガソリンなんて高級品は買えないからな

>>928
たしかに日本に数人しかいなそうだけど（笑）

あとオーテックザガートステルビオ、ガビアやVM180ザガートとか。

>>949
アウディならS6かRS4かな今は販売してないけど

軽自動車だったものw
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%BBP2

>>10
※

>>958
RS6があったな
あれは速いw
ガヤルドのエンジン入れるなよなww

スバルのレックス復活希望。
あんなハイスペックな軽自動車は、これからも出る事は無いだろ。

コマワリが効くので駐車しやすい
これ重要ポイント
後から前からするする入れられるので、混雑時の駐車場に乗り込む時には最適
大きい車でヨソの車にかすり傷つけただけでも嫌ナ感じの大騒動になるもんね

駐車場ないけど歩道内に強引に駐車するという裏技も使える

あとシート倒してびっくりするほど大きな空間が生まれるので、買い物にとても便利

>>903
GTOのNAのATか？

>>37
あれは、ガセネタだったんかな？

>>430
　ウチの場合
　
　旦那しか乗らない（乗れない）
　駐車スペースと費用の関係上複数台は難しい
　クロス用糊付け機を横置きできて積み下ろしせずに使える
　4ナンバーワゴンだと乗り心地と走行性に不満が残る
　　　　　　　　　　　↓
　　アトレーRSで193万なり。
　
　VOXYとかも検討したけど機材積むには5人乗りしか買えないし、
　それさえも2列目のシートは倒さないといけない。
　休日に乗るためにはいちいち機材を下さないといけない。
　買うほうもなんでこんなに高いんだって思って買ってるんだよ。　　
　

おいらの2リッターカーが
高速での超燃費そうこうで
16kmをたたき出した時は
涙ものでした

乗らないし
絶対嫁にも乗せたくないよ軽は

>>975
あのエンジンてガヤルドのなのか。
ＧＴＲのエンジンのワゴンなら乗ってた事あるけど上には上がいるな。

>>955
ボートとか牽引するためらしいよ



カタログではｗ

>>907
中身はスーパーカーなのに外見はマーチというイチローの車が話題になったことがあったな

>>954
メインに対するセカンド
　予備の車、普段乗用しない車

ファーストに対するセカンド
　追加購入の2台目の車

>>955

500ってｗ
空飛べるじゃんwww

>>978
違うけど、GTO って今見るとかっこいいなw
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Mitsu-3000GTVR4.jpg/750px-Mitsu-3000GTVR4.jpg
225 ps（NA）でAT って十分速いじゃあないかw

今はこういう車ってなくなったのが寂しいなw

年間２０００ｋｍも乗らないし童貞だから軽でも十分だけど変な意地が働いて
フィットを買っちゃった。

>>955
完全に馬CARだなwww

>>986
俺の車ファーストカー
嫁の車セカンドカー

この解釈は間違いか？

お〜

結論

車なんて所有しないのが一番。

30、40歳代の働き盛りの男で軽に乗ってるのって大体貧乏人だよなぁ

>>942
ナカーマ！
あとミニバンも多いぞ

若い日本人は総じて金を使わなくなっている。
うちの病院の医者は２０代だと一番良い車でもティアナとか。
４０代５０代のおっさんは、ベンツＳクラスとかＢＭの見たこともないようなスポーツカーがお好き。

>994
働き盛りなのに無職だったりするからなｗ
俺は30〜40だけど軽ですｗ
もちろん無職ｗｗｗ

>>996
医者が乗りそうなスポーツってＢＭＷだとＭ３位しか無くね？

>>989
フィットって俺は好きだけどな。
アレでスライド・ドアだったら文句なしなんだが。

>>996
ビートたけしは既に老眼がひどくて運転するのが危険なのに、フェラーリ持っているw

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