【自動車】輝き失った「ホンダの軽」　ダイハツ、スズキに離される一方

ビートのアレはシングルカムだったよな？

>>935
おまえ最近　
２ゲットなら小池さんとなんたらかんたら　言わなくなったな

ライフをはじめホンダの軽はかっこ悪いのが全て

>>951
CBR125＝　タ　イ　ホンダｗｗ

蛆虫は赤ナンバー乗ってろｗ

>>947
ＮＲは500万したじゃないか…

ステップバンをデザインそのまま660CCで復刻したら売れると思うよ。

シャドウのエンジン積むとか　笑

CB750のエンジン技術そのまま使えば十分パワーのある４気筒６６０なんて出来るじゃん
２輪より、スペースの制限も重量の制限も緩やかなんだし
ＤＣＴ付けたスポーツタイプの軽なんかいいと思うけどなぁ

しんでるのはダイハツ
あの「クソみたいな鹿のCM」とかセンスゼロ。
新型ムーブもどんどんトヨタ化プリウス化しててダサい。

ホンダは生きてる。
スズキのデザインは最近上がった。
ダイハツに旧型ムーブのセンスはもうない。

ホンダ車の１０年以上落ちの車ってほんと見ないよな、

それだけ耐久性が無いのか？トヨタ車は古い車ザラに見るけど…

>>955
現時点では、CBR***RとCBR***RRは全く別系統。
CBRで一くくりにしているのがウジムシ。
CBR***RはCBR***RRの下位車種ではないよ。

>>960
うちのバモス１０年以上２０万キロ近く走ってるけど、ものすごく元気だよ

ホンダの軽は元々売る気無いでしょ。
内装やデザインちゃちい。
その癖他社の同じ位のグレードの車より高い。
仕事で使うなら、アクティで良いけど。
軽乗るならダイハツだろ。
スバルのサンバーも捨てがたい。
鈴木はエンジン弱いって聞いたけど。

スバルの普通のサンバーに赤帽スペシャルのエンジン載っけてくれないかな。
あのエンジン赤帽専用でしょ。

>>960

Fit 雨漏り

でググろうず、ｗ

>>953
あれが原因で規制されたから
まあ今や２ちゃんは裏で金払ってる企業に都合悪い書き込みは即規制でそこの工作員の宣伝書き込みは
放置することで利益を得てる巨大宣伝場
そのせいで人へって面白い書き込みも無くなってどんどん過疎化してるおわコンだからどうでもいいが

>>962
トヨタ車は、私の車みたいに17年〜18年落ちが平気で走ってます。
近所にあるEP71スターレット・ターボは20年以上だと思う。

スズキの軽四は認めるがダイハツだけは認めない
ダイハツ車に乗ってる奴は池沼

>>235　マジだｗｗほんと韓国車と日本車はパクリしか脳がないよなｗｗ

ダイハツミラにかなうわけねーだろバカ

ＩＲ見たことある人なら理解してもらえると思うけどマジ原価高すぎ。
市場規模も小さくてスケールメリットも見込めないから本当ならさっさと切るべき事業だけど
生産委託していた八千代工業保護の観点から切れなかっただけだと思う。

ダイハツムーヴの燃費はすごい

ダイハツはトヨタの部品を共用している部分が多いから
軽の中ではクオリティが高いんだよね。

>>972
軽自動車ではダイハツが値段が全体的に高めに見えるね
買ってるユーザーも品質の部分を分かってるユーザーかもね

どっかVIVIO RX-Rみたいな熱い軽作ってくれ
もちろんMTで

ホンダの原価が高いわけないだろう。
ＦＦ＋トーション＋ＳＯＨＣ量産に、海外移転しまくり＋韓国・中国部品使いまくりなんだから。
もっと国内生産増やせ。
輸出しなきゃ日本にいる意味ないだろ。

ホンダのｼｬｯﾁｮさんの軽強化するする詐欺は聞き飽きた…

>>952
そう、ツインカム化してトゥディに乗っけるマンガがあったくらい

軽の税優遇チートがなくなれば、ホンダは輝きだす

>>1
軽ミッドシップスポーツ「ビート」にしても、
現実には同世代のスズキ「カプチーノ」の方が評価が高かった。

輝きを失ったといいつつビートを出してる時点で説得力無いわｗ
あれはバブル時の徒花だろ。今の御時世であんなの出したって売れないよｗ
そーいやホンダはビートのコンセプトで再び車を出すとか雑誌に載ってたような・・・。

>>951
あっそうだ！そう言えばタイ製で有ったよな。
興味無いから、忘れてた。
正規輸入品無いから論外だろ。
自動二輪免許で4スト150�tってwww
乗ってもNSR150だろ。

>>979
カプチーノはスポーツカー
ビートはゴーカート

ホンダがビートに速さを追求してはいないのは乗れば解る。
アレは軽自動車最速を狙っていない本気仕様じゃないから
乗って「楽しい」んだよ。

CBR250RとCBR250RR
又はCBR400RとCBR400RRは、どう違うか説明して。
同じ形の4発カムギアのエンジン積んでるけど…。
フレームが違う(その他違う)って無しよ。
RRはRの発展系でしょ!!
昔と今は違うって言うならちゃんと説明してくれ。

エブリィとアトレーとバモスを比べたらわかるよな
エブリィがダントツに売れるわけだよ

連投スマソ
>>983は>>961の事ね。
安価付け忘れた。

ジャップ男無能やからしゃあない

>>937
歴史を知らないなら発言するな
スズキが軽の一位になったのはホンダが撤退したから

>>975
海外展開出来てスケールメリットがある車種で儲けてるから軽はトントン以下でもやってられるだけでしょ。
八千代からホンダへは平均単価９０万弱だから売値からすると管理費も取れてないと思うよ。

ホンダは普通車が商品としてあるから元々廉価版としてしか作ってない
その普通車からのイメージのフィードバックで人気はあったが
本気で主力商品として作ってるメーカーと比べたら魅力はなくて当然

いい加減にせんと、洗濯機と同様にそのうち格安中国製に席巻されるぞ

>>984
タウンボックスを忘れるな…

ちょっと変わった車は売れないから開発しないってのもわかるけど
むしろ軽という規格だからそういう車があってもいいと思う

スズキのセルボみたいの出してくれんかな
ほとんどハイト系になっちゃって、買うほうも売るほうも悪く言えば適当でって感じ

現行バモス最高！

バモスアミーゴス！

>>823
馬鹿

トゥディってバイクになったんだっけ？

もう全メーカーワゴンRかムーブだけライセンス生産しとけよ

乗らなきゃ解らぬ
スバルの軽の頑丈さ

S660とT660をつくればいいお

ホンダT360

水冷直列4気筒DOHC4連キャブレター

過去にあるじゃんｗ

1000ならCR-X復活

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。