【自動車】輝き失った「ホンダの軽」　ダイハツ、スズキに離される一方

「ホンダの軽」が輝きを失って久しい。かつて品質問題こそあったものの「N360」で市場を席巻し、
バブル期にはミッドシップの名車「ビート」を世に送り出した。
ところが最近はダイハツ工業、スズキの2強の販売シェアが7割近くまで膨らむなかでホンダの停滞が目立つ。

あるホンダディーラーの店長は「今の商品力ではダイハツ、スズキとは戦えない。軽のエンジンは各社3気筒ばかりになったが、
4気筒エンジンを新開発するぐらいのことはしてほしい」と研究所に強い期待をかける。

■国内における軽の重要性は強く認識
ホンダ自身、国内事業における軽自動車の重要性は強く認識している。　2009年に退任した福井威夫前社長は事あるごとに
「国内では軽の強化が不可欠」と繰り返し、跡を引き継いだ伊東孝紳社長も「軽は将来のわれわれの発展の担保になる」と軽重視を強調する。
これはダウンサイジングが進む国内では軽の比率が今後も高く、場合によっては半分を占める可能性すらあると予想しているためだ。

ホンダは2013年度に国内販売を今年度より10万台多い70万台まで引き上げる計画で、このうち26万台を軽でカバーする考え。
2011年度の軽販売は16万台程度の見込みのため、今後3年間の増加分はまるまる軽で実現を目指す構想になっている。

以前から軽の競争力低下に危機感を抱いてきたホンダだが、行動に移すのは鈍かった。背景には、軽が国内専用規格であり、
世界中に新商品を供給しなければならないホンダにとって優先順位が低かったこと、2008年のリーマンショックで予定が
狂ったことが挙げられる。このとき、子会社である八千代工業の軽新工場建設計画は白紙に戻り、新型車開発も中断した。

http://www.j-cast.com/2011/02/16087954.html
参考画像　ホンダ　ビート
http://www.hondasportsregistry.com/gather08/08gather_beat1.jpg
>>2以降に続く

■12年春までに軽の新型2車種を投入する計画
ホンダの軽強化が遅れるなか、4年サイクルでフルモデルチェンジを行うダイハツの勢力はますます強まり、
スズキも持ち前の販売力と手堅い商品構成で対抗。スズキ、三菱自動車から車両供給を受ける
日産自動車はホンダの背後をうかがうまでシェアを伸ばした。

さらにはトヨタ自動車がダイハツからのOEM（相手先ブランドによる生産）調達で2011年秋に軽市場に参入、
日産と三菱自が軽開発合弁で合意と、ホンダの軽の存続が危ぶまれるほどの状況にまでなってきた。

ホンダは2012年春までに軽の新型2車種を投入する計画だ。燃費改善のためのCVT（無段変速機）を初めて設定し、
エンジンも一新する。販売体制では、軽を得意としたプリモ店を廃止し、ホンダカーズ店に一本化した影響で低下した
販売力を高めることも課題になる。フィットがプリウスから首位を奪ったことにも表れているように、
ホンダのブランド力は高い。今度は軽でホンダの本気度が試されそうだ。（おわり）

本田技研工業

ホンダ（おわり）

先々代のライフはアホほど売れてなかったか
軽はDQN風味にしないと売れないからな　スティングレーを見習えと

そんなことよりCBR125を国内で出せ

というか日本市場はどうでもいいでしょ。ホンダとしては。
外国で売るのにホンダという日本らしい名前を使いたいだけ。

軽みたいな糞グルマはスズキやダイハツみたいな３流メーカーに作らせときゃいいんだ。

Ｎ３６０の新型を出せばいいじゃん

＞4気筒エンジンを新開発するぐらいのことはしてほしい

これより先にCVTだろう

軽なんてどーやっても内装ショボいから
ホンダの独壇場かと思いきやそーでもないんだなｗ

店のアクティのハンドルがクソ重いんだが

軽トラのアクティ最高です

単独でフルラインナップそろえようとするのが無茶。
さすがにホンダといえどもそれは無茶だよ。
トヨタかスズキを見習え。

客層がフィットに行っちゃった気がする

おおおおおっ 刻むぞ血液のビート！

ホンダはうるさい。
エンジンのせいかな。

ま、輝き失ったって記事かかれるぐらいだから
駄目なのは駄目なんだな。
本当は「好調です」ってマスゴミに言わせなきゃ行けないところをね。

シティってめっちゃ売れたんだっけ？
あれは軽じゃないか？

税金上がるんだから今更軽開発したって意味なくね？

スバルが撤退して4亀頭がなくなったから
ホンダに4亀頭出してほしい。

株だって4亀頭で売れたんだから、軽も4亀頭で売れるはず。

軽だけじゃないだろ　ホンダ自体終わってる
おばさんに媚び売ってフィットやミニバン作ってろ
Ｆ１やＮＳＸで過去の夢をまだ見てる奴は一生寝てろ

そんなに４鬼頭がいいのなら、CB400SFのエンジンでも積めばいい

トヨタ＆ダイハツ　ｖｓ　ホンダ＆スズキ

こーゆうのは無理なん？

>>19
シティは軽じゃないお
まあ今から軽に注力するのもどうかなあ

日産の軽は…

今こそ丸目のトゥデイにモトコンポを積んでだな

軽四はスバルだろ。
４気筒スーパーチャージャーで四駆、だったしな。
サンバー最強。

株が上がってるからこの調子でいいよ

買い物特化とか雪道特化とかにすればいいじゃん。

そういえば、スバルは軽自動車を自社開発しなくなるらしいね。本決まりかどうか知らないけど。
トヨタの資本が入ったから、ダイハツからの供給があるんだろ。
ただ、スバルの軽といえば、サンバーが地味に人気あるけどさ、あれも長い間
モデルチェンジしてないんだろ？モデルチェンジさせるかどうかスバルも悩んでるらしいｗ

俺はあんまりしらないけど、サンバーは働く車として人気あるらしいね。

得意のパッケージングもダイハツにやられまくりだもんな

軽は撤退して、ハイブリッドのフィットに賭けるんじゃないんか？

>>23
www

創業者が偉大なほどその後はダメになる
日産かスズキと合併でどう？

アホンダw

CBR600のエンジン積んだ
ビートつくって。

ホンダってどことも提携してないみたいだけど大丈夫なの？
この業界じゃ珍しいよね

今現在、ホンダCVTユーザーの多くがジャダーで困っているのに
先にやらなきゃならない事があるだろ

今のライフで売れると思って、ゴーサイン出したお偉いさんは責任取らないの？
あんなんでも、俺の十倍以上は年収あるでしょ。
ホンダの大企業病はどうにかならんもんかね。

4発でターボの４駆のセルボはマジ速かった、
スーチャー付きヴィヴィオのFFより速かった。

レース場ですごい早い軽の車あったけど本田だったっけ？

>>23
バイク用はトルクがないからすごいことになりそうｗ

ビートはスポーツカーの系譜だろ
軽の購入層向けはトゥデイじゃねーの

>>35
起亜だろうね

>>19
軽はトゥデイのほうだな

>>35
オサムちゃんが居なくなったら間違いなくスズキは傾く

軽なんかで張り合わなくていいから
2000ccVTECﾀｰﾎﾞのFR作れよ

価格も150万以下で宜しく頼むよ

新規格になってからはコケまくってるよな
旧規格のライフまでじゃない？売れたのって

4気筒のメリットは？
3気筒より摩擦ロスが増えるだけだと思うけど

今年中に新型エンジンに替わると聞いた。
トランスミッションも変わるかな？

軽でプリウスみたいなEVを安く出せば大ヒットしそう

ステップバン復刻しろよ
バモスはクソすぎる

02年式ライフ愛用。

コイツが情けないほどどんくさい。
あのエンジンには重すぎるんじゃない？
車体といい、パワー○○とか付け過ぎてモーターが重いとか。

これの前にH5年式セルボに乗ってたが、坂道をグングン登ってくれたのに。
サイズ改正前でちょっと小ぶりだったけど、１人乗りなら問題なかった。

ホンダってフィットしか売れる車無いじゃん
インサイトもCRZも爆死したし

660ccのエンジンなんて2気筒で十分
軽に限らず小型ワンボックスの顔は何であんなにゲスなのか？

高速道路でホンダステップワゴンDQNに嫌な思いさせられたことのないドライバーはいないからな。

ゼストターボは男の軽。グランツーリスモとして500km移動にも耐える。

ビートが俺の初めての愛車
うるさくて狭いけど良く走る言い車だった

軽自動車なんていくら売れてもまったく儲からんのはスズキやダメハツの給料の安さを見りゃわかる。
ホンダの営業利益は5000億だからな。

糞CMで損してるダイハツ負けるなんてかなり恥ずかしいぞ

ミニバンばっかり作ってるからこうなるんだろ

>>48
糞みたいなＣＲＺが２５０万だから４００万くらいになるんじゃないかな

スバルは軽から撤退すべきではなかった。
上質な軽の最強は何と言ってもスバルだ。
Ｒ２は名車だった。

インテグラ乗りもＤＱＮだらけｗｗ

>>56
ダイハツは2気筒でいくつもりみたいね

ヨン亀頭

ショートストロークの高回転まで回る660を作っても車重が重すぎて話にならないっていうね

Ｓ６６０を作れ

>>64

赤帽どうするの？
ダイハツに変わるのか

次期NSX開発と同時に、
2代目ビートを開発すればいいのに

軽も安めの普通車と値段がそんなに変わんないだろ
安い軽売り出せば売れるんじゃね
税金上がる可能性あるらしいけどｗ

頼みのミニバンもインサイトも売れず、FITだけ売ってる糞メーカー

本田博太郎うぱー

軽の4気筒なんて下のトルク薄過ぎてターボがなきゃ使い物にならん

>>31
スバルの軽はサンバー以外全部ダイハツからOEMになってますけど
今のサンバーもそのうちハイゼットになるというが・・・

>>52
ハイブリッドの軽なら、ダイハツのハイゼットカーゴハイブリッドって商用車があるぞ。
重くなった影響で、燃費は20/Lってかなりのクソだが。

>>1
ライフとか一時期流行ってたのに、どんどん格好悪い車になったからな。

今のデザインはないわ

大昔からそうだろ。
BEETとカプチーノじゃ、雲泥の差があったな。

とにかく安っぽいんだよな、ホンダ車。
特に軽自動車は。

ホンダは燃費が良くて軽らしからぬﾃﾞｻﾞｲﾝとハイパワーの車を
魅力価格でＦＲ、もしくはＲＲ駆動で出してみな？

内装も皮とか使う必要無いけどメーターや樹脂で質感出して。

絶対売れるから。ＦＲは2000ｃｃ位までのオープン２シーターや2ｂｙ2クーペ
やセダンもやる。ハイブリッドも組み合わせる。

今の時代四祈祷よりも静寂性や燃費だろう。
もうバブルの時代じゃないんだから販売店は方向性間違ってるよ。

軽で 8 人乗りの ﾐﾆﾊﾞﾝ 出せば売れるんじゃね？ ( ´･ω･)

10年くらいライフ乗ってるけど、乗り心地良いよ。
ダイハツの軽とかより座席とかきちんとしてる。

こんどの買い替えもホンダにしようと思ってるんだけど、良くないのか？

ダイハツやスズキみたいにエンジン載せ代えて輸出する訳でもないんだからホンダからすれば軽自動車は無駄だろ

ビート手放すんじゃなかったなあ

軽トラのコンポーネンツでも流用して、スポーツ軽を作って欲しいな。
アクティ軽トラってミッドシップだよね確か。

ダイハツはマジ売る気ねーぞ
昔からCMセンスはどーしようもないからな

クロカンのテリオスキッドなんか神田うのだぜ
それに負けるなんて相当だぞ

ホンダライフは新規格の軽になってMCした時のデザインが駄目だった。
あれでライフ人気をぶっ潰してしまったな。

ホンダって電気自動車でN360作るんだっけ？
N360みたいなデザインのコンパクトカー作れば良いのに。
電気自動車じゃなくてさ。

シンプルな単気筒でいこう

ちょっと待ってほしい

ホンダの軽はもともと輝いていたのか？

失う様な輝きがホンダの軽にあったのか？

>>72
ちょっと高めのグレードのミラとフィットってあんまり値段変わらないんだよな

昔のS600や初代バモスやN360とかは面白い車だったけどな
バモスとか全然走らなくて

ラパンかわいいよラパン

>>83

ちょっとした坂でも上れない気がする

ライフ買うくらいならみんなフィット買うんだろ。
軽に絞ればダイハツやスズキにいく

>>41
持ってたｗ
バブルな軽だったな

ホンダの軽で名車と言えるのはビートぐらいだな。

最近のホンダは、DQN顔のミニバンばかり…。

>>48
バイクも何でVTECのリッター出さないんだろうね

>>95
もちろん ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ 積むのさ！ ( `･ω･) ｵｩ、ﾏｸﾗｧﾚﾝ、ｵﾝﾀﾞｧ！

二階建てのステップワゴンとか期待してたんだが・・・

軽を増やすのは大いに結構だけど
軽以外のホンダの売れ筋ってフィット・フリード・ステップワゴンぐらいだろ
それ以外は日本には馴染まない3ナンバーばっかだし
普通の5ナンバー車をもうちょい充実させてくれ

出目金ライフ（先代）愛用してますが
特に不満はないけどなあ？
軽に走りなんか求めちゃいかんと思うけど。

>>84
見てくれはいいんだけど、長距離走ると腰痛になると思う。
でかいおっさんは乗っちゃダメってシートだわ。
現行型はでかくていい感じらしいのだけど。

日本初のDOHCエンジン搭載車は
ホンダの360cc軽トラックだった
しかも水冷４気筒 4キャブに タコ足EX・・
まめ

掟破りのトゥデイはどうした？

ビートの格好悪さは異常。

軽オープン２シータートリオ、ビート、カプ、コペを並べるとぶっちぎりの最下位。　ベイスターズなみ。

内装が他社に比べて2ランクぐらい安っぽいからな。
カッコつけるとかCMやってるけどまさに見た目だけで中身の無い奴みたいでワロタわ。

ザッツは・・・・なんだったの？ｗ

ホンダは6気筒V-TECで、スバルは水平対向6気筒で出すべき。

>>104
T360懐かしい内にあったわ

ホンダ？
中国でエコカー作る自動車メーカーだよね。

今からの軽エンジンのトレンドは2気筒だっていうのに・・・・・・・・感覚凄いズレてんな。

> 4気筒エンジンを新開発するぐらいのことは

部品数多くて高コストで、熱効率が低く燃費の悪い４気筒なんかどうすんだよ。
むしろバイクで培った90度V2で。
VTR1000のボアダウンでいけるべ。

>>81
そんなの作ってホンダの主客層のおばさんが買ってくれるの？　おばさんが興味持たない車はホンダは作らないよ

>>108
コンセプトはダメハツのタントに持ってかれたｗ
中途半端すぎたな。
ホンダは軽を本気で作る気になっていないと思う。
それをユーザーに見透かされている。

商用で使ってるアクティがクソ過ぎる

ホンダの軽に関しては商品力を上げちゃうと
フィットの客が流れて困るというのが一番の問題

国内ではって、海外はあきらめたのか？

アコードを450万の車にしちゃって、シビックもやめて
オデッセイを7人乗りアコードワゴンにしてしまって
コストダウン命　みたいなステップワゴンを高価格で出して
顧客はみんなフィットに行く。
何がやりたいのかサッパリわからん。

遊び心がなくなった
採用に問題あり

>>90
660単気筒か、もしバイクで出すなら予約するな俺

>>118
海外は軽って区分がないからフィットでいいんだよ
日本では軽は税制面で滅茶苦茶優遇されてるからね

>>28
そのサンバーがお亡くなりになりました

V6でレッドゾーン10000回転の軽なら乗ってみたい。
ボディはビートでいい

>>113
それだ！！！いいな。
そして他社を上回るそれっぽい内装ｗ
これだけで売れる。

現行ライフはマイナーチェンジで本当にキモくなった。あれじゃ女性は買わない。
木に竹を継いだようなデザイン。
｢男性にも乗ってもらえるデザイン｣とセールスマンは言うが、結局、男女双方の支持を失っただろう。
マイナーチェンジ前のシンプルなデザインには好感が持てたが…
頼みの綱のＤＱＮ仕様だがコテコテのエアロにイルミネーション、数は売れないだろう。

で、ゼスト。カクカクした古くさいデザイン。
かといって、カクカクシカシカのムーヴコンテのように吹っ切れてはいない。
こちらもエアロやら浜崎あゆみ仕様(今さらｗ)やらでＤＱＮにアピール。

もう終わってる、ホンダの軽自動車。
ま、ホンダ車に乗ってる人って、頭悪そうな人が多いよね。
なんか軽いっつーか、何も考えていないような人。
初代〜２代目のステップワゴンに乗ってる人とか見てみ。

>>114
女にそっぽむいたデザインにしたから、新型のライフは売れてないんじゃないかと。
出目金はよく見かけるけどなあ…
そりゃ、ワゴンＲよりは少ないけどさ。

ホンダは完全にオワコン
ホンダ厨の俺が見放すレベル
タイプRを絶やすとかもうね

>>108
びっくりするほど売れなかったなアレｗ
うちの弟が昔ターボ乗ってたから何度か借りたことあったけど、
そんなに悪いとは思わんかったが

>>47
修はキチガイだから早く隠居してくれ

そもそもホンダは軽を売るつもりないだろ
とりあえず選択肢として残してるだけだ

そう言われたらスズキとダイハツばかりだわ

ホンダはF1撤退以後グダグダだな。
なんかあそこで完全に勢い無くなった感をかんじるよ。

JC-1の糞ぶりはガチ
JB-5の方が燃費も乗り心地も良かった

乗用のディアスだけOEMで、トラックと4ナンバーのバンは今でも自社製ですよ。>サンバー

ホンダって何を売りたいの？
フィットとステップワゴンだけ売ってればいいと思ってんの？
技術屋何やってんだよマジで


２000ccで四駆のスポーツモデル出してください　NAで

ぶっちゃけスバルの軽が最高、時期なくなるけど

ホンダのTODAYは速かったお(´・ω・｀)
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY

まあ、ホンダは日本市場は軽視してるしな。

シティ出せよ、シティ。電気で良いから

>>117
結局それなんだよな。
そうやってどんどん下位クラスに流れてきて今はフィットばっかり。

>>105
原付になりました

>>84
平地乗りならいいんじゃね？

うちは坂道多いから、ライフじゃもたつく。
パワーなさすぎるんだよ。
本当にデザインだけ。

昨日なんて、登り坂で信号待ちしてて、隣車線のエブリィに負けた(紅葉のジジイ)。

ホンダ軽はtoday路線で良かったのに。

ヒュンダイが、ホンダイ！ホンダイ！って紛らわしい宣伝したからだな
本田宗一郎は、恩知らずな韓国人が大嫌いだったのに

俺がワゴンRに乗ってる理由は、リビルドパーツが市場に沢山あるという事だけ。
ぶつけたりしても修理するより、程度のいいリビルドパーツの方が安かったりするからな。

>>145
軽トラでもキャリイなんかまさにそうでな。

マツダがロードスターめっちゃ売ってるのに
なんでホンダはビートを売れないんだ？

ここにいる自称ホンダ党はFD‐２買ったのかよ
S2000はどうした、てめーら文句だけでかわねーじゃねーか

T360をそのままのスタイルで出してくれれば良い。あと市販されなかったS360。
最近のDQN丸出しスタイルなクルマは一切要らない。

6サイクルで燃費良いとか
楕円ピストン8バルブで無茶苦茶トルク太いとか
なんか変なの作ってくれ

>>122
国際的に見ると軽の税制が普通で他のクラスが高すぎるんだよ。

もっとも、高級セダンやスポーツはもっと課税しても構わないと思うけど。
それは購入時にドカンと諸費用として請求しておけば真の金持ちしか買わなくなるよ。
そうした新車はね。

That'sを丸目にして復刻モトコンポを積めば起死回生だよ

エンジンの技術だけは日本トップだろ。次は三菱

Ｚを改良して出してくれ
ATは電子制御ロッックアップ機能付き
そして4WD機構はSH-AWDで

今までのダイハツのCMはすべて俺の感覚に合わなかったなあ。たぶんこれからもそうだろうけど。
特に今の鹿の奴とちょっと前の田中レナの奴。

たぶんCMを作ってる奴と俺は絶対に気が合わない。

だからダイハツの車は絶対に買わない。

ライフはほんと酷いよな
どんどん劣化していくｗ

軽ワゴンタイプはパクリ合いだからな
モデルチェンジされるたびに
他社のどこをパクったかすぐに分かるくらい露骨
ワゴンＲとムーブは特にお互いパクリ合いすぎて
同じようになってしまったね

普通車ばっかしか買わん

>>136
ホンダの技術屋は他社に行ったよ　いまだにＦ１やってた人たちがいると思ってるの　みんな見放したよ

ホンダの軽って言う程、軽に力入れてたっけ？
スズキの軽は鬼太郎の替え歌で宣伝するぐらい会社の主力なんだろうけど

なんかトヨタのプリウスをホンダが抜いたり
業績が好調だから、トヨタとかあっち系のJｶｽがネガキャン仕掛けて来たとか
そんな所の話なんじゃないの？これ

軽なんてセカンドカーなんだから、安くて広けりゃいいんだよ。
カッコとか気にするか？ｗ　

>>152
あれ、デザインよかったけどベースが旧型で３ＡＴだったから
４ＡＴのライフと併売されたから売れなかったんだろうなあ。

トゥディの一本ワイパーはカッコええ！と思ったものだが・・・。20年くらい前か。

ライフは丸っこくなってから糞だしな
しかし本田の軽と言ってもライフしか思いつかんのだが
アクティだか何だか名前忘れたが軽トラぐらいだろ

スーパーチャージャーも存亡の危機。

スバルだけだろ今のところ

ビートってなんで無くなったの？大分後に出たダイハツコペンは息長いよね

そりゃ同じディーラーにあるフィットと値段があまり変わらないんじゃ売れないわな。

ディーラーわかってねえな。
これからは気筒数が減る方向に進化していくんだろうが。
フィアットが２気筒でだしてるしダイハツも２気筒エンジン開発を表明してる。

GL1800とかのバイクのエンジン積んだ車を作ればいいのに

フィットの出来栄えが素晴らしいから、まぁええじゃん

10年前はラパンとライフを検討して、天井の高さでライフを選んだんだが。
背が高かったのでラパンは無理だったｗ

かって後悔はまったくない。

正月あけくらいにホンダのライフ見に行ったけどなんかイメチェンして
感じが変わってたな。箱みたいな四角になってて。
可愛くない雰囲気。

４祈祷エンジンは

トルク無い
燃費悪い
製造コスト掛かる

悪いコト尽くめ

バモスの復刻出せば一発逆転だろ

ライフは昔から安全性はともかく見た目
手抜きし放題でここ５，６年でちょっとマトモになった程度だよ

どちらも最初から軽に主軸を置いてるメーカーだし
それが時代にマッチしたって事でホンダがどうのって話じゃないわいな

>>99
> バイクも何でVTECのリッター出さないんだろうね

多分、排気量がリッターもあればVTECの必要がないから。
バイク用のVTECって、低回転捨てて高回転の吸排気効率を狙った4バルブ/気筒エンジンを、
低回転では2バルブしか作動させないことで
(俺あんまり詳しくないけどスワール発生とかかな)トルクを稼ぐためのものだから。

軽の最強はサンバーだろ。
はやく復活して欲しいんだが

>>128
タイプRのせいでメーカー全体にオタク臭いイメージがこびりついたのも原因だよ
半分以上ユーザーのダサさのせいでもあるから不憫だが

安っぽい 特にインパネ周り

ライフは小回りの良さ以外は何も取り柄がない車に成り下がってしまったよな。

いっその事、スズキのマーク違いにすればいいかもしれない。
なんだか独自開発では外した時ヤバいだろ。

>>4気筒エンジンを新開発するぐらいのことはしてほしい

1.5気筒エンジンとか度肝抜くような事してくれ

ホンダの軽は試乗した印象は良かった。静かだし品質も良かった。
ただ価格が高い。

で、結局1300ccにした。

ネックは価格設定。

>>159
よくCR-Zとか作ったな　みんな見放して

ビートを復活させろ
今のクルマに飽きたら買ったる

ダイハツはCMでわざと売り上げ落としてるからなｗ
ハンデもらって負けるホンダは糞

乗用も商用もダイハツと比べたら微妙に負けてるな
内装とか荷室とか総合的なパッケージとか

制約の多い軽だから微妙な差でも大きな差になる
ユーザーは結構シビアに見てるんだろう

>>150
NR660エンジン搭載なら絶対に買う。

もうすぐミンスが軽のメリット潰すんだろ？

軽自動車の規制緩和しても良くね？

>>157
ワゴンＲを初めて見たときは衝撃だった！
俺が昔乗ってたホンダ・ステップバンのﾓﾛコピーだったからな。
あえてライトだけ角に変えてたのは遠慮があったのか。
これをホンダが新しく出してたなら迷わず買ってたのに。

記事はおっさんが書いているんだろうなw
気持ちはわかるw

昔はトゥデイで今ザッツ
ホンダ最高！

農家の人たちには『アクティ』が強い人気だぞ

>>166
実際は売れないからね。スズキカプチーノもマツダAZ-1も無くなったし。
今はコペンしか選択肢が無いけど、各社が同じような車を作れば、当然販売台数は分散しちゃうし。

>>184
だからスポーツカーとしてもハイブリッドカーとしても中途半端なつまらない車しか作れないんだろ。

ダイハツのイースが出るのを待ってる。

>>178
このクラスの高性能車は厳しいよね
インプとかエボもオタクカー扱いだし

外装だけCITY（もちろん初代）の軽が出たら買う

>>196
あれはやめとけ。１人で近距離しか乗らないならいいけど。

本田は日本で売る気ないだろ
デザインも海外と日本とではあまりにも違いすぎるし

>>187
２４０００回転のエクスタシーｗ

JCライフがいい点はシートがしっかりしてることと後部座席の足元がフィットより広いことかな

コペンって十年近く前に売り出されてほとんどモデルチェンジないのに
いまだにデザインふるくさくならなくて人気もあるって
日本の車業界って十年間進歩ないんじゃ？

確かになんで国内外でデザインがあんなに違うか知りたい

サンバーは2代目「ババーンサンバー」のスタイルで復活させて欲しいな。
ホンダはバモスとNッコロのスタイルそのままで復刻して欲しい。あNのグリルは
�Tのデザインで。

ATの復刻ステップバンを出したら、買うぞ
当時のサイズで!
エアコンは欲しいw

結論からして本田は、フィットハイブリッドと
全国の底辺爺専用車、ホンダアクティ軽トラしか売るものがない。

デザインも斬新な物出してくれ
丸っこいのと箱型とで流行り廃り繰り返してるし

>>203
元々レトロチックだと古びない。
昔で言うならパオとかフィガロみたいなもんだよ。
デザインはあのままでいいから中身をいい加減一新しろとｗ

>>199
心配あんがと。
1人で近距離しか乗らないからちょうど良いんだ(・ω・)

リッター100kmくらい走る車まだかよﾊｹﾞが

>>21
お前は
亀頭
って言いたいだけ

軽トラｻｲｷｮｰじゃないの？ほんだは

日産みたいにOEMだらけになるよりマシだろうよ

基本的にホンダの軽は馬力がなさすぎる。

軽って欲しいデザインがない。まあ、普通車もだけど。
今まで軽でいいなと思ったのはスバルのヴィヴィオのビストロとダイハツのネイキッド、あとホンダのビートくらいだな

>>211
スーパーカブにお乗り下さい
今のオデブになった軽やコンパクトでは永遠に無理ですｗ

>>136
技術畑に入ってくる新人がやりたいのがクルマじゃなくてロボットだしな
昔はF1をやりたいと入ってくる者が多かったらしいが、いまほとんど居らんらしいｗ

ホンダはZで懲りたんだろ
軽に金掛けてもろくな事にならないって

インテグラがFRだったら凄かったのにな…

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 ｶﾞｯ
　　〈;;;;;;;;;l　　＿　　　 ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
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　 ／＼ヽ　　　　　ノ｀ヾ:::-‐'ー‐'"＝＝-　　　ヽ　. ヽノ　＿＿＿ ヽ
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　（＿＿＿＿_)

じゃあ2000cc 8気筒だ

昔は1800cc 6気筒とかあったんだぜ

ダッホンダのことだから、それを上回るバカさ加減を発揮すべき。

>>172
R2は燃費良いし、トルクも普通みたいだよ。

逆に軽自動車から撤退したらどうだ？
日本しか市場のないもの作って何になるんだ？
でなきゃ、子会社作ってそっちにやらせるとか

ホンダの内装はほんとうに安っぽいよな？昔（バブル崩壊前）はそんなことなかったように記憶している。

>>45
何故に現代ではなくその子会社起亜なんだ？
>>127
出目金はワゴンR・ムーブに次いで売れていたよ。

ライフかかっこよかった
スモーク張るだけで輝いてた

四角い小さなバスみたいな車ばかり
少子化なのに調度良い車が無い

関係ないけど、デザインでいえば初代エスティマが凄いよな。
流石に今では古くは見えるが、それでも20年前の車のデザインにはとても見えない。
初代エスティマの先進的なデザインって、ここ20年の日本車の中で傑作じゃない？

>>224
既に子会社の八千代工業に製造は任せてるみたいよｗ

今や国産の中ではホンダが一番保守的だよな

【宇宙から生中継】ソユーズ・?ロシア人宇宙飛行士の宇宙遊泳?！
http://live.nicovideo.jp/watch/lv40299694

カブいいね。スク−タ−より安定菅あるし、スム−ズだね。
ビ−チボ−イズのリトルホンダ。

女共からすれば軽はデザインが命なのに何考えてるんだろう
まぁ…ホンダのロゴついてるだけでデザイン的にマイナスだから
どうでもいいのかｗ

>>229
だってルノーエスパスのパクリだもん。

HONDAは北米重視で日本国内なんてドーデも良いんだろ

フィット・フリード・ステップワゴン以外の4輪車は全て国内市場から撤退でOK

本田宗一郎は、この状況を見てどう思ってるのかな。
天国から今の役員共にスパナ投げつけてやれ。

>>224
ホンダが軽を作ってる理由は、ディーラーが抱えてる顧客に軽需要が多少あるからだろう。
例えば、旦那さんがアコード乗ってて奥さんが軽自動車とか。
軽を作ってないと奥さんの分が他社に流れてしまう。それを阻止するために作ってるんだと思う。

高い。
以上。

＞4気筒エンジンを新開発するぐらいのことはしてほしい

4亀頭作ったスバルがあぼんした件についてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2010年の国内販売台数とその理由

ホンダ
シビック/ハイブリッド（720/3957台。無謀な日本価格で超不人気車となり販売打ち切り。次代は日本ではハイブリッド専用車として登場）
アコードセダン/ツアラー/インスパイア（1045/1022/1076台。無謀な日本価格で超不人気車になり50万円以上の値引き有。先代のようにアコードセダンは2Lの御買得仕様車設定。ヨーロッパでもアコードは不人気のため次代はインスパイアと統合）
レジェンド（372台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な価格で超不人気車となり1台も売れない月有。海外でも超不人気車）

トヨタ
プレミオ/アリオン（26253／24448台。次代は統合し、コローナの名に。次代の海外版カローラセダンの車体を使用し3ナンバーに）
カローラアクシオ/ベルタ（40148/17222台。次代は車台がヴィッツと共有化され統合。国内ではアクシオ、海外ではYaris Sedanの名に）
オーリス/ブレイド（18606／2422台。次代は統合し、オーリスHSDとしてハイブリッド専用車に）
bB/クー/デックス（15332/597/1064台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため後継車の開発は凍結）
RAV4/ヴァンガード（6026/26374台。次代は統一され全長は450cm台になる）
イスト（4915台。価格を上げすぎ不人気車となったが、次代は全長410cm台と大型化）
マークXジオ（5936台。次期モデルはハイブリッド専用モデルになり、プリウス+の名前に）
カムリ（1176台。次代は国内ではハイブリッド専用モデルになるので、アベンシスがSAIになったように別の名前になる可能性有）
シエンタ/ポルテ/ラウム（28383/18582/46610台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、同じボディに。3列シートと2列シートのバージョン有。パッソセッテは年に2372台しか売れないため消滅）
クラウンロイヤル/アスリート/ハイブリッド/マジェスタ（13918/13480/11512/1984台。かつてほどの人気なく次期は統合）
ハリアー/ハリアーハイブリッド（10393/1926台。RX登場で打ち切り予定だったが当分の間だけ生産）

三菱なんて4気筒20バルブ作ってたんだぜ。

てか、高いんだよライフ。
中古市場でも50万とか。

軽にキーレスやら電動ミラー、パワーウィンドウは要らないから安くしてくれ。

変に大きく重い必要もない。

そういう意味じゃ、なんだかんだアルト・ミラに移り、ESSEが人気なのは理解できるな。

本家スバルの軽は４気筒でした＾＾
撤退したけどね。。。

そろそろ、軽自動車も排気量縛り緩めて、
車体外寸と燃費で税金軽減という制度になってもいいと思うんだ。
エンジン床下の６人乗りとかだって(あくまで技術的には)実現できる時代だしねぇ・・・。

>>244
軽は中古車でも高いからなぁ。ライフに限らず

気軽に乗れる軽スポーツ車があるといいと思うんだが、あまり需要が無いんだろうか？

全く儲からないだろさ

ホンダはジムニーみたいなのは作らないの？

これからダッホンダに入りたい人のために

・本田宗一郎が好きです！は絶対にNG
　なんか異常に神格化されているが、当時の社員からは嫌われていたため。

・スポーツカー作りたいです！は絶対にNG
　「スポーツカーなんか売れないもん作ってどうすんだバカ」と言われて落とされる。

・ミニバンやファミリーカー作りたいからホンダ選んだ！は絶対にNG
　「あんな利益の少ないもん作りたいやつなんかいねえよ」と言われて落とされる。

・F1が(ry　は絶対にNG
　F1に誇り持ってる社員がいないので落とされる。

・御社の将来性が(ryは絶対にNG
　将来の事なぞ、幹部でも分からないから「何知ったかコイとんねん」と言われて落とされる。

・車業界で働きたいので(ry は絶対にNG
　なら他いけば？と言われて落とされる。

・別にダッホンダには興味ないけど何となく選んだ　は絶対にNG
　じゃあ来んなよと言われて落とされる。

ホンダは、なまじ色がついてしまい、それを「気に入らない」と思う天邪鬼が多いので
そういうのを嫌うのだ。ともあれ、選り好みが激しいから立ち行かなくなる日も早く来るだろうな。

>>238
同意、今のHONDA見たら泣くだろな。

ホンダのやつらは穴に火がついた状況にならないと本気を出さないからな。

本田宗一郎という天才がいなくなってからどんどん魅力がなくなってるな
今のホンダは親の名声・遺産を食いつぶしてる馬鹿息子状態

2011年1月 普通自動車販売台数
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

トヨタ＞＞＞＞＞日産＞＞マツダ＞スバル＞レクサス＞三菱＞ホンダ（笑）

普通自動車（ホンダでいうとアコードやオデッセイ等の合計）だと
レクサスや三菱にも負けててﾜﾛﾀ
軽だけじゃなくてこっちも輝いてないぞｗ

三菱のiみたいなカワイイ軽が欲しいわ
普通車もマーチの前のタイプみたいなのがいい
似たり寄ったりのデザインで飽きるんだよ

昔のハッチバックシビックがの後継があったら購入考えたんだけど

>>228
ラパンやソニカいろいろあるだろ

旧来のホンダ・ヲタにすら嫌われる今のホンダ。
てか、DQN顔＆ミニバン専業化を批判してるのは、
ほとんどが昔のホンダ・ファンか？
ファンを見捨てたら潰れるしかないの、本社は解ってんのかな？

>>254
宗一郎が外れてから技術的には伸びたんだけどな

>>252
お陰で、未だにEK9だよｗ

>>166
シビック、インテ、プレリュード、何かと需要がないと理由つけて、生産やめてきたからな。
デザインがクソになって憤死しただけなのに。
オヤジさんが天国で泣いてるよ。

ホンダどころか創業者がいなくなった日本の大企業はどこもそう。
日本電産でさえ自分で作った会社という自覚があるだけマシ。お友達のニチコンも会長が亡くなってから・・・

カタログ燃費で大差がついてるから燃費気にする人は候補から外すよなぁ
デザインも好みの分かれそうなのばかりだし

店員「お車は？」
ぼく「スズキのKeiです」
店員「軽のなんですか？」
ぼく「えっ？」
店員「お車の名前は？」
ぼく「だからKeiです」
店員「えっ？」
ぼく「えっ？」

>>37
なにそれ
欲しい

バブルの頃は良かったなあ・・・車が輝いて見えた

>>43
N360はバイク用のエンジンを少改造して載せてた

売れる軽を作って軽しか買わない層を保持するよりも
売れるミニバン作って本当に作りたい『創る喜び』を
優先させるのが最後のホンダイズムじゃないの？
それが無くなれば単なる四輪製造メーカー

安くて乗りやすい車を買うならトヨタだよね

アクティ乗りが通りますよ
余裕の音だ、馬力が違いますよ

>>259

営業利益5200億。内部留保１５億の企業が潰れるかアホ。ｗｗｗ
日産、マツダ、三菱は悲惨だよな。

>>265
旧マツダマークのクルマでマツダに行ったら｢失礼ですが、どちらのお車で？」
と聞かれたｗ
「あ、ファミリアって言う外車です」と答えてやったぜ。

>>255
売れてるのはフィット、フリードなどのコンパクトカーだからな
でも、日本の事情に合わせて作ってんだからいいんじゃねえの
アコードとかもはやクラウンより幅デカいしな
日本には合わない

ワゴンR
エアコンその他フル装備で実売90万円だ
キチガイ商品だよ

ワンダーシビック、初代＆2代目プレリュード、CRX、シティを
出したころのホンダは勢い良かったな。

スバリスト卒業して6年
もうスバルらしさはどこにも見えないんだよなぁ。

広告すら与太風になっているものな

ホンダＺでナンパできた昔が懐かしいな。

フィットをベースに拡大して欧州向けのシビック(ハッチバックタイプ)を作れてるんだから、
次のフィットは、逆に軽規格をベースに拡大する前提にして、軽とフィットの共用化を進めたらいいんじゃないの。

>>275
俺が車買い始めた頃だ
2代目、3代目プレリュード、レジェンドクーペと乗り継いだけど
その後欲しい車が無くなってしまった

>>276
でもそのおかげで好調な販売ｗ
複雑だわなｗ

>>238
>>252
>>254

本田宗一郎が生きていたら、先行き国内販売が厳しい自動車なんかよりも、
目新しい技術であるホンダジェットにうつつ抜かしそうなｗ
asimoはついていけなそうｗ

メカ屋さんって、基本的に新しいもん好きでしょ？

納車のとき、家にコルベットが停まっているのを見て態度が急変したのがダッホンダの営業

商談のときは何も言わなかったが、セカンドに決まっていようが

さすがに冬にコルベッティング(活用形)するのはヤバい。

それ以来、何かにつけ買え買え来る

ツラだけ見て金持ってるかどうか判断するのをやめろ

>>267
今考えると開発費とか全然回収できてない車とか多かったんじゃね？

窮地の三菱にｉが出せたのに本田は…

エンジンもオートマも１５年前(それ以上か？)の流用
内装の継ぎ目や見えない部分も手抜き・外装も見る人が見れば分かる

まさかまさかスズキ・ダイハツよりも陳腐になるとは思わなかった
おまけに持病ともいえる軽〜大型まで昔〜現在まで変わらぬコンピュータ・オルタネーターのトラブル


客を舐めすぎだろう

EK9シビックタイプR
B1ライフ

ここまでだな。これより後は…。

バモスがあるじゃないか

>>271
その余裕がホンダを狂わせてる気がするね今は。

>>176
それをリッターSSで使えば燃費トルクもろもろ良さそうだけどね

>>277
５０代の先輩キタコレ

>>251
トヨタのやり方を上手くパクりますって言えば一発内定だわ
ヒュンダイからOEMしてアホな日本人信者相手にタイプRってバッジ付けて売りたいって言えば幹部待遇だな

>>284
業績好調なのにどこが窮地だよｗ

>>279
レジェンドクーペは稀にみるｶｯｺｲｲ車だったな。あこがれたよ。
精いっぱい頑張ってインスパイア買ったもんだ。

しゃーない。所詮バイク屋だから。

また空冷に挑戦して欲しい.....

>>239
そんな需要しかないならＯＥＭで良いんじゃ…
メンツがあるからやらないだろうけど。

前に代車でライフ乗ったけど内装はシンプルで安っぽかったな

悲観論って適当な切り口を探すだけで成立するよね

あのCMでスズキの軽が超定着したからなあ
ホンダは原付中心で二輪に専念しろ。今の時代なら車を降りてバイクにする人いっぱいいるし

>>295
1300クーペに乗ってたよ。
急に思い出しちゃったｗ

V型3気筒のスーパーチャージャー付きを開発したら？
そして初代のトゥデイに乗せれば俺が買う！

>>298
雪国でも快適なバイク開発してくださいな。

>>291
劣化模倣三菱エンジンのヒュンダイからホンダにエンジン供給とかないわｗｗ
誤差の桁がちがうんでないかと。

今なら、軽専門メーカーがあってもいいかも知れん

んで、ヴィヴィオRX-Rやミニカダンガン、アルトワークスみたいな
ああいうのを数多く揃える。

これは売れるぞ

ダイハツのハイゼットカーゴは何年も前からコラムやインパネシフトで
助手席ドアから乗り降りできて交通量の多い道路での配達楽々なのにhttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/style/index.htm

ホンダのバカタレは毎日酷使する商用車でも未だにフロアシフトだからな
軽トラなら関係ねーと思ってるのかもしれんが、ソバ屋を意識したカブみたいな
利便性を優先するホンダイズムなんか今や微塵もないぜ
http://www.honda.co.jp/ACTY/van/webcatalog/luggage/

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/equipment/package.htm#eq01
おまけに荷室も微妙に狭い
こういところを大事にしない限りホンダは永遠にダメなままだろうな

(　´�D｀)ノ＜アホを取り込むにはまずフロアATをやめなさい。インパネにしなインパネに

ライフは取っ手が丸いのが良かったのに現行モデルときたら

>>298
今となっちゃあバイク乗るならチャリだなぁ
限定解除が泣いてるわ

>>296
まあ、面子が全てなんじゃ？
日産だってルノー傘下になってやっとOEM出したしね。

ジウジアーロのデザインの軽とか無理だろうなあ・・・バブルの時でさえ売れなかったし

スバルからエンジンとサンバーを買え
そして変態車を作れ

>>285
修理屋のオッサンに「そろそろタイベル交換しないとね」とか言われてビックリした。

未だに(02年式ライフ)いわゆるベルトを使ってるとは。

軽にセミオートマとかやれよ
それがホンダだろ

スバルかホンダしかねえんだよ
そういうことして許されるのは。

>>301
ジャイロおすすめ

>>304
でも、エンジンその他は頑丈なんだよね。

>>281
宗一郎生きてたらガチでホンダジェットに力注いでるよ
バイクも車も飛行機作る為の資金作りで始めたんだからｗ

軽は規格ギリギリまで大きくしようって考えが間違ってる。
今こそ小型化に向かうべき。一人乗りでかまわない。

２ちゃん見りゃわかるように日本はもう貧乏人しかいないからな。ｗｗｗ
しかもこれからますます貧乏になっていく。

日本を捨てるホンダの経営判断は正しい。
ホンダは世界最強の自動車会社となろう。

自家用飛行機なんてよく買うなー
飛行機って一行センサーが壊れただけで落ちるのに

>>316
一回り小さくてもいいからオバフェンつけてくれ

ミッドシップ4駆
F1マチック以上のシフト速度を誇るセミオートマ
660ccで100馬力以上出すスーパーチャージャーエンジン

のクローズドボディのビート (スバルならヴィヴィオ)

これはウケるぞ
一部に

>>298
ホンダは125ccくらまでほとんど海外製で
250ccのタイモデルを近々投入します

>>294
バイクのラインナップもひどいものだよ

http://www.honda.co.jp/motor/

>>304
つーか、知り合いのアクティーに乗ったけど、酷いよ。ほんと。
ラジオとかあるあの辺が出っ張ってるから、運転してると出っ張りの角が
左足に当たりまくりなんだよ。痛いのなんの。助手席に乗ってると右足に当たりまくりだし。
女の人ならまだしも、男なら多少足を広げるから、絶対にあたるよ。酷すぎる。

あんな車長時間乗りたくないね。足が痛くなるから。

>>313
アルト買えそうな値段ですね。しかしズッコケナイのはいいね。

表向きは排気量660ccだが、実は1000ccの軽を作れば買うよ。

ホンダの車は最近糞だな。軽に限らんよ。
なんだあれ、マツダより酷いぞｗ

http://www.h2.dion.ne.jp/~szk/LOVELOG_IMG/HondaCivic2006-L.jpg

欧州シビック、日本でも売ればよかったのに
フィットのランクアップ車として

>>326
それって4ドアだし、普通に日本でも売れるよね

軽（特に商用車）買うなら絶対ホンダだけどな。
ダイハツ、スズキとか、経年劣化が激しい。
ホンダなら年数が古くなっても、そこそこ使える。
長く乗りたいなら絶対にホンダだけどな。
カーマニアと実用重視の人では、視点が違うから。

500ccターボまでダウンサイジングしたら買うわ

禿同

早くこれを売り出さないとスズキに先駆けられるぞ

http://fieldsmith.net/blogimages/paircargo2.jpg

スバルの軽自動車なんてもう20年以上も前からCVT搭載して
全車4気筒エンジンが当たり前だったのに
ホンダはまだCVTも採用してなかったのか・・・

つかスバルの軽自動車撤退を見れば4気筒エンジンなんて新開発しても無駄だろ
売れるためには中身のスペックよりも宣伝費をかけDQNに受ける外見にするのが重要

>>326
フロントが気に入らないけど、こんな感じのがいい

欧州シビックいいね
値段どんなもんなのこれ？
TypeＲユーロもよかったけどさ

四輪独立懸架も一般ユーザーの前では不要だったからな>スバルの軽四

>>328
それはないだろ。うちの会社、軽ワンボックスで導入していないのは
ホンダ製だけだよ。理由聞いたら「すぐ壊れるから」だと。
自分的に乗り比べて良いなと思ったのはスズキ＞スバル＞ダイハツの順だった。
ホンダは比べようがない。
ただ、細かいトラブルが多いのは順番が入れ替わる。スズキはブレーキランプやら
細かいところがちょこちょこ壊れる。

普通車はヨタの７掛け
軽はスグキの６掛け
の価値しかない。売れてるのが不思議で仕方ない
値段が安かったら考えるレベル

バブル期のインスパイアはかっこよかったなー。
プレリュードも、いかにもバブルなキザっぽさがあって。

今はロクなデザインがないね。
馬力もセンスもないw

俺はもう日本車は買わねえよ

なんかどれもこれも同じだ

サンクターボが今あればセカンドで買うのに

今のホンダは馬鹿団塊経営陣の糞メーカー、ホンダＣＢ1300に乗ってるが次はアプリリアＲＳ125に乗るよ。
シングルでＣＢＲ250のネーム使うなよ腐れ団塊経営者共が！
ホンダが派遣切りした奴に経営陣連中がやられりゃホンダも安泰かＷＷＷＷ

>>328
さすが、良くお分かりで。

>>332
ＤＱＮ層なんてパイが小さいって。
軽は女に売らねばダメ。

ライフのエンジンでいいからこのデザインで売ればいい。
ＥＶ−Ｎ
http://221616.com/corism/articles/0000099425/

マツダ、スズキ、日産は３流メーカーだ。
給料が安いのでゴミみたいな人材しかいない。
トヨタ、ホンダは給料や福利厚生がいいので一流の人材しかいない。

スズキのクルマなんぞにのってたら貧乏人と間違えられる。ｗｗｗ

これが現実だ！！！

初代バモスみたいな面白車はもう売れないのか
http://blogs.yahoo.co.jp/enoki5963/40263735.html

>>336
うちは全車導入。さながら長期過酷テストの感あり。
その中でも、アクティがダントツで頑丈。
その分、他社に比べて値引きも渋い。

ジムニーに勝てる車など存在しない

Mtrecにターボでtoday復活させろと

http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY

トゥデイは好きだった

内装をしょぼくして全部オプションてことで価格を下げる荒業はやらないのかな

エンジン神話にすがって細かいところを手抜きしてるホンダ
他社の軽エンジンも十分実用レベルに達した今
手を抜いた部分で完全に置き去りにされている

>>335
赤帽みたいな過酷な使い方をしないで
主に普段の買い物程度に使う人にとっては4独懸架も4気筒も
スーパーチャージャーもいらんかったんや・・・
>>342
ちょっと変わった女にはスバルの場合R1R2がよく売れていたな

>>345
さよか。壊れない？
自分で一度買ってみるかな・・・
うちの長老格のクルマはスズキ。23万キロ走ってるけど問題なし。
あ、三菱もいたわ。こちらも20万キロ走ってるけど問題なし。が、シートが
潰れてスポンジがボロボロ出てきてる。
エンジンの力がないな。三菱。

デザインは日産がいちばん好きだな
フェアレディーかっこいい！

アクティだけ開発続けてくれればいいよ

>>351
丸いからねｗ
最近イジワル顔の箱ばかりになって寂しい。

なんでＦＩＡＴ５００が未だにもてはやされるのか
メーカーの連中は一週間ぐらいあの車の前で正座でもしてればいいと思うわ。

うちの会社の軽はホンダだよ。

スズキは5万�`くらいで、足がフニャフニャになるし
後のガラスは簡単に外されて、道具を盗まれた。

ホンダは全車、20万�`ｵｰﾊﾞｰでも故障無し。

スバルのウィングデザインは、今思えばヴェイロンの吸気口そっくりだ

軽という限られた規格の中で三気筒はベスト。
シェアの三割を、富士重、マツダ、日産、ホンダ、で食い合う時に
四気筒も無いだろう。

ホンダの4ATはよくできてるけどな
CVTってどうも苦手だなまあ軽程度の車には良いかもね

>>37
でもって、エスロクとして売り出せばいいよ。
チェーン駆動のFRでさ。

http://yuzuru.2ch.net/kcar/#1
ライフ乗りは熱いよ。

あゆや幸田をＣＭに使ってるからだ

>>356

ホンダみたいな超一流企業とスズキｗみたいな３流企業を比較してやるなって。ｗｗｗ
スズキ車、マツダ車のオーナーはそれしか買えないから乗ってんだから。ｗｗｗ

日本車同士で比較してる場合か。

昔のパンダ見たいのを作ってくれないかな？ 100万以下で
但し故障の少ない車ね

>>331
オープン2シーターミドシップか　胸が熱くなるな

>>342
一応、ギャル系想定だから「ディーバ」なんてのがあるんじゃないの？

でも中途半端だから、ラパンとかラテ・エッセに負けてるんだと思う。

なんつーか、女性ウケというよりヤンキー姉ちゃんウケ狙いみたいなセンスなんだよなぁ。

>>363
でもな、その三流企業の軽に喰われちまってるからな。
本気出すなら早めに頼むよ。
オデッセイやステップワゴンで起死回生をはかったときのように。

＞4気筒エンジンを新開発するぐらいのことはしてほしい

試しに原付のピストンとか流用してV12亀頭の軽とか
作ってこの店長に試乗させてやれよ

>>359

軽はATが最高だよな。
CVTだとエンジンの高回転域が使えないから信号加速がトロくて使い物にならんのだ。
ライフの発進加速は下手なコンパクトカーより速い。

日本のバカで貧乏なユーザーはそんなこと知るよしもないのである。

トゥディは まだ乗ってる これがダメになったら
thatだっけ？
あれを中古で探すつもり

電車を売れ。
大当たり間違い無し。

世界で販売するのに向いてない軽は開発するだけ無駄がかさむ
ジリ貧の日本市場は捨ててコンパクトカーに集中すべきだと思うがなあ

サンルーフ＆ムーンルーフ付きの
アクティ・ストリートは良かったけどな。
外観デザインはアホみたいに弄りまわすくせに、
あの時代からエンジンも変速機も進化してないんだな。

600ccバイクのエンジンを2シーターの車向けにちょっとチューンして
10000rpmまでぶんまわす100psライトウェイト軽なんてキチガイみたいなの作ってくれ

>>372
日本車両を食うことは出来ないだろ。が、良い考えだ。
海外向けのディーゼル機関車とかもいいな。

ワゴンR最高。
最高の足だわ。

>>113
V2なら、封印しているNRの楕円ピストン8バルブにするんだ。

>>372
スバルというか富士重工は鉄道車両部門を売却したな。
国内ローカル路線用のレールバスやディーゼルカーを作ってはいたが。

海外に売らんといかんね。

>>336
うちの会社のエブリイ、5年5万キロで1気筒完全に死にやがったぞ。
ディーラーから「そうとう前からおかしかったみたいですね、気づきませんでした？」みたいに言われ、
車検も6ヶ月点検もお前んとこでやってんのに、その言い草はなんだ、と半ばケンカになったｗ
それでも向こうは折れずに、エンジン載せ換え修理見積もり40万円強出して来やがった。
どういう神経してんだか。

初代バモスをエコカー仕様で復活させるしかないな。

>>376
その電車じゃなくてさ。w

そうだ、カセットコンロ用ガスボンベで動く軽自動車を作ればいいんだ

>>331
スパーンｗｗｗｗｗ

>>370
いや、やっぱ5速MTでしょ。
商用車やスポーツ車以外でも軽MT復活して欲しいわ。

>>328,341
絶対ウソだわ。それが証拠に古い本田の軽なんかほとんど走っていない
スズキ、ダイハツなんか550cc時代のをいまだにちょくちょく見かける

まずはこれを出してくれ。
アクティ・コンポ
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2002/03.html
使い途はともかく俺は買うぞ。
いや、会社に買ってもらうかも。

今はスバルとスズキだな。
ホンダは欲しいのがない。
デザインが北米信仰で好みじゃない。
スバルは北米を見ていても日本市場にあうサイズとデザインでさすが。

>>380
それ、DA52の頃じゃない? (現行の一つ前のやつ)
マジで最低だったよ…
うちの総務部長が、スズキのディーラーの所長呼びつけて怒り狂ってた。

>>367
ライフ、ゼストだけで全ユーザーカバーしようとしてもダメなんだよねｗ
そのへん、専業のスズキ、ダイハツに勝てないんでしょ。
ていうか、今のライフとゼスト、キャラかぶりすぎ。
もとの丸っこい出目金路線に戻せばいいのに。

ライフのドアノブ、まともな形に戻したんだ
無駄なことやってたな

>>386
あーごめん、あくまで軽ワンボックス(商用ナンバー)での、うちの支社での比較。
ただ、車両は随時更新で使用者も偏らないようにしてるから、耐久テストとしてはマシな方だと思うんだけどね。

ワゴンRスティングレーなんて名前
DQN心くすぐるだろうなｗ
軽にワゴンもあーるってところから来てんだろ確か

>>8
>軽みたいな糞グルマはスズキやダイハツみたいな３流メーカーに作らせときゃいいんだ。

だよね、ホンダは５流なんだからムリ

http://homepage3.nifty.com/warm/gazou/hijet-t200image02.jpg
軽のフルエアロもディーラーで売ろうぜ

>>373
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgLbKAww.jpg

ある意味、日本は捨ててますな
軽以外のエディックス、クロスロード、エアウェイブ、エレメント、アヴァンシア、HR-V、S2000・・
バシバシ生産終了にしてコスト削減しまくり、
エアウェイブの後継車フィットシャトルなんてコストダウンの代表格でしょう

ホンダの株価が今上がっているのは海外に目を向けて収益をあげてるからですね
バイクだって日本以外のアジア諸国のほうが日本国内の50倍以上売れている
国内のラインナップなんてショボくなって当然のこと

もう売れない日本なんて片手間で適当にやって世界で評価されるメーカーを目指してほしい

なんていうかこうもっと斬新なコンセプトで
軽でランボルギーニカウンタックみたいなの作れないの？

>>4にやたらレス付いてると思ったら全部これかよｗｗ↓

＞4気筒エンジンを新開発するぐらいのことはしてほしい

>>389
大当たり、現行の前の型で、一度リコールがかかったやつ。
あれって、そんなに地雷だったんだ。
知らなかったわ。

だいたい本田にやる気まるっきりないだろ
ユーザーって見てないようでちゃんと見てるよな

通勤用のセカンドカーで平成8年式のトゥデイ（JA4）の5MTに乗ってます
もう19万Km弱なのですが乗り換えたい車両がありません＞＜
安全基準のせいで車高や車重が上がってしまうのは仕方ないかもしれませんがどうにかして欲しいです

ホンダの商用車は壊れない←当たり前だろう、１５年２０年も中身に進化がないんだから対策済み。
他軽メーカーと違って新しいエンジン・ミッションなど変化がないのに値段だけは負けないｗ
ホンダに恨みはないがホンダ車販売してる奴等もわかってること。

>>399
やっぱりｗ
ありゃ酷かった。そりゃうちの工事課がメインユーザだから仕方無い部分もあるけど…
とにかく、リヤサスのへたりが酷くて、全車ハイビーム不要状態。
おまけに、リヤハッチのダンパーもへたりが酷くて、顔面強打する奴続出。
エンジンなんて、納車1ヶ月で紫煙吐いてるやつもあったし…

>>396

ホンダは少子高齢化でどんどん貧乏になっていく日本をすでに見限ってんだよね。
ホンダ経営陣の先見性はすごい。
トヨタは日本を捨てられないから日本と一緒に沈むしかない。
一方これからどんどん豊かになっていくアジアではホンダは最高のブランド。
ゆえにホンダは勝ち続ける。

>>331
バモスホンダっていう車があってだな
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/307/80/N000/000/000/IMG_0156.JPG

軽自動車の値段を300万円の高級車にしてグルーポンで50%offって販売したら儲かるんじゃね？

>>311
いまのクルマのバルブ駆動ってなにが主流なの？
タイベルじゃないんだ。カムギアトレインってやつなの？

いまだにカムチェーンのクルマに乗っているもんで。

今時国内に工場作ってるような企業は生き残れん

へー、今の軽て三気筒に戻ってるんだ
昔、家にあった三菱amiは恐ろしく、エンジンの掛かりが悪く不恰好だったが
ミッションがスコンスコンと入って、ゴーカートみたいな乗り心地で
運転してて面白かったよ。
燃費は長距離だと30ｋｍ／Ｌ位迄伸びたな

>>401
飯島直子のtoday？

あれか織田裕二のセルボか迷ってセルボにした。
馬力は今乗ってる02年ライフより全然あったよ。

ただ、エアコンぶっ壊れて。
10万走ってる軽を、エアコン直してまで乗る意味ないって修理屋に言われて廃車。

さすがに昨今の夏は、クーラーなしじゃ乗れないからなー。

どうせなら6気筒の軽とか作ればいいんだよ。
6気筒で12000rpmまで回る官能的な軽を作れば売れまくる。

CBR600Rのエンジンをちょいと低速寄りにセッティングして出してもいいし。

ダイハツとスズキは軽が売れないと潰れちゃう

>>405
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ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
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ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
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　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

ハイト軽ばかりな時代だからこそ、
走り優先の軽とか出せばいいのにね。

>>404
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/data/mc/

↑これはヤマハ二輪の全売上高の割合だけど、先進国の日本、北米は相当少ない
モトGPなんかでバイクが盛んと思われる欧州でも案外少ない

やはり今はアジア諸国が主軸ですね
ヤマ発でも売上高は、アジアは日本の20倍
日本は過去五年間横ばいですが、アジアは1.5倍以上に伸ばしている

もう日本なんかどうでもいいんですよ、企業にとって

今のガキはシビックのV-TECの爽快さとか知らないんだろうな

V-TECに一度乗ったらターボなんてつまらない車なんて乗れなくなる

>>414
今となっては、どこもやらんだろうね。
ビートとかカプチーノとかAZ-1とか、アホらしくて好きなんだけどなぁ。

>>355
トッポリーニか。
「ローマの休日」でカメラマンから奪ってデートして、車内でキスしてたクルマだからな。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/1937-fiat-archives.jpg/800px-1937-fiat-archives.jpg

>>382
違うんか・・・なんだろ・・・
>>403
そんな耐久性低いかな？こちらのは全車元気だが・・・
その地雷世代のエブリィもあるはず。あ、運転席側のスライドドア駄目になってる。

>>416
マニアなおれでも、そこまではちょっと言い切れんかもw
でも、EK9のスペアボディ他3台組めそうなくらい持ってるし、B16Aも4基くらいある。N1も2基w
自分でも何やってんだか状態だが。実家の親が捨てろとうるさい。

ダイハツはトヨタだし
スズキは今頃、中国に工場作って喜んでるアホ
ホンダは日本だけじゃやってけないからシフトしてるし

軽なんか車体価格設定高い上に燃費も良くない
いくら維持費がやすいとかいっても元が取れない
フィット買ったほうが安上がりで良く走る。

26歳独り身の俺がちらっと新車ラインナップ見るとフイット位しか今欲しいのないな
ＣＲ−Ｚは後部席死んでるし、インサイトは代車のったけどリアが見にくいし
フリードは不格好、ホンダのセダンは魅力ないし、ミニバンに乗せる家族もいないし

>>419
うちは同時に6台から10台くらい入れるから、ロットが悪かったのもあるかも。
しかし、それにしても酷すぎた。
で、DA62が出てスズキの営業が持ってきた見積の値引きが凄かった。アルトの商用車並だった。
幸い、現行モデルは割と評判いい。アクティよりパワーもあるし。

リトルホンダ

>>410
BINGO！よく走るよ〜
牧瀬かと思ってたけど後期だから飯島であってた
http://car-cm.jp/honda/today.htm

>>415
欧州は一台のバイクをずっと愛用して乗り続ける人が多いから、
そんなに次々にバイクは売れないんだよ。
何十年も前の古いバイクを延々と乗ってる人も多いから。

ホンダは二輪で手を抜くようになってから凋落が始まった。

今の4ドアシビックタイプRを運転した事があるけど
レブリミットまでスパッと回るのが凄かった

>>423
これはどう?
http://response.jp/article/2011/02/06/151516.html

嫁がこれの前身のスカイウェイブっていうのに乗ってるけど、燃費良いし荷物積めるし実用性高いよ。

>>420
捨てる位ならくれｗ
ＥＫ−９って新車価格が今のインサイトとかわらない位だったんでしょ
コスパ良すぎだよね

>>422
アホやろ

どこの自動車会社も多かれ少なかれそうなのかもしれんが
いつの頃からかホンダは儲からない事をやらなくなり
儲からない車を作らなくなったような気がする。
だから利益が上げにくい軽が弱体化したのだろう。

背の高い軽ばかりじゃなくて
もっと小さくて、ちょこまかと走り回れて
男が乗っても大丈夫なデザインを発売してください。

初代シティのターボ�Uが軽になった感じの。

セカンドカーにMTジムニーは欲しい。
ホンダやトヨタもジムニーのようなの作れよ。パジェロミニはｲﾗﾈ

22〜23年くらい前に乗ってたミラターボXXは楽しかったな。
ブーストアップして1.2�`までかけてたから、推定100馬力くらいで、
よく正丸峠やR299を走ってた。
当時の友人のランタボやFC3Sとよく走りに行ってた。

>>424
ウィキで見て来た。４代目あるね。確かにこれ貸し出しうけた時｢げっ、これか」
になるよ。
５代目はなぜか助手席に取得価格が貼ってあるけど確かに安い。
で、結構出だしから力がある。そして静か。
すぐ頭打ちになるけど、普通道走るならあれでいい。
ただ、ランプ類がすぐ切れる。ルームランプなんか「またか」というくらい。
ホンダには５代目エブリィを超えてもらいたい。
これくらいの実用車でガンガン売ってくれ。ただし、燃費は各社とももう少し何とかしてくれ。
１０切るときあるよ。

てか、そんなにホンダの軽自動車って商品力無いか？
一度代車で二日間、現行ライフの普通のに乗ったが、エンジン三気筒なんて思えないくらいスムーズで良く回るし、そこそこ静かでよく走る。
高速でもリミッター効いて遅いトラック抜くくらい訳もないくらいのスピード出るし、それで燃費も15km/Lくらい平気で走る。
これはこれで下駄がわりにいいなと思ったけどなあ。
そんなにスズキやダイハツと差があるんだろうか。

>>405
日本は無理でもこのままどっかの途上国で安く売り出したら売れそうなんだがなこれ。

ケートラの継続を切に願います。

>>422
距離を走る人にはそれが正解かもしれないが、
その逆。市街地ばかりの奥さんの買い物用途だと、
優遇税制分を燃費で稼ぐのは難しいかと。

ちなみに今のファーストカーがFD2で1個前がDB8-Rだったんだけど
今でもDB8を手放したのをちょっと後悔している
B18Cが好きだったんだよなぁ

>>431
つーか、新車で買った事が無いｗ
何よりも軽いし、FF嫌いじゃ無ければホントに面白い車。同時にAE86も乗ってたけど、今は全て売却済。
ｲﾆDのお陰で高く売れましたｗ

ttp://engine-online.jp/features/CF0807_ESSE-ECO.html
車雑誌のサイト？こんな雑誌知らないけど
ダイハツエッセエコが良いって

これのホンダ版出ないもんかね、S800っぽいデザインで
ライフはワゴンRまんまだし

>>433
レースなんて、その最たる例だよね。
大馬鹿を真剣にやってたからこそ、ホンダは輝いてたと思う。

利益重視に走るのは経営からすれば当然だろうが
モータースポーツやスポーツカー製造は目に見えない先行投資なのが
今まで会社経営してきてわかってないなら先は長くないな
まあエンジンだけは世界一間違いの無いメーカーだよ

>>428
本田はコストカットやりすぎたんじゃないの？

軽を軽視しすぎたせい。

これから本田はタイとか途上国で作った車をガンガン国内に入れてくるだろうね。
すでにバイクがそうなっているから。
日本のメーカーとは呼べなくなってきているよ、製品がね。

>>438
そういう部分を評価して買ってくれる客層じゃ無いからなぁ。

>>430
悪くはないけどならフイットで良いかなとも思う感じかな
積む荷物も思い付かないし

>>438
＞高速でもリミッター効いて遅いトラック抜くくらい訳もないくらいのスピード出るし、それで燃費も15km/Lくらい平気で走る。

うんうん、大体それぐらいです。（メーターの燃費表示が信用できるなら）
100km/h平均で巡航、ときどき追い越し、上り坂キックダウン込み
ターボじゃなきゃ、もうちょい伸びるんですかねえ？

>>407
ローラーチェーンとかタイミングチェーンとか言ってた。
９７〜８年からほとんど移行したらしい。

ベルトのが安いけど、消耗や交換がないローラーチェーンが主流なんだって。

なのにライフはベルト。

そのせいか、９万越えてから変速や加速の調子が悪いんだよなー。

>>438
そんなのを求める人がどれだけいるの？本田は車のバリエーションがない。

ライトが６つ目になっとか、そのくらいでインパクトなんか出ない。

バモスに力を入れたらどうなのかなぁ？

また、ＣＭにＺＺ‐ＴＯＰをお願いします。

鳥取県大山山麓の耕作地帯は ホンダの軽トラ 独壇場って時代もあった。

欲しいと思うのと買うのは違うからな。
メーカーにとってお客とは買ってくれる人だから。
あれが良い。こうしろという人は期待に答えても買わない輩だから。

>>434
お前は何を言っているんだ？

>>444
エッセの5MTは、ヴィヴィオ5MT亡き後の燃費記録達成マシンだからねーｗ
ホントは、こういうのをホンダが出すべきなんだけどね。

アクティーがサンバーのパクリやったから、これは駄目ね。

バモスのほうが１００倍格好いい。

まあ、昔のホンダは走る棺桶と称されるも、
ビートとかＣＲ−Ｘ、プレリュードなどは知る楽しさを追求した
魅力的な車のラインナップがあったからなぁ。
ミニバンばっか作っている今のホンダを宗一郎はどう思っているだろうね

友人のホンダばかり乗ってるやつも
スズキの軽かってた
何かデザインがヤダってゆってたなー

>>459
ビートとかなんとか、スポーツタイプばかりに寄っていると会社が傾くってば。

広島の会社を見てミロ。スポーツ系に寄った途端に逝くぞ・・・

社名に自分の苗字を入れたのは失敗だったと語ってただろ。

>>454
農家はＪＡの影響が多いしね。本田はバイクが良すぎて殿様商売の
イメージがあったが、今や軽はどこのメーカーも遜色ないもんな。

>>458
運転席まわりが広くなって
セミキャブより圧迫感が無いからいいんですよ。

「無限」と云う会社は、自動車のエンジンメーカーで、車好きにはよく知られた会社であります。
また、「無限」の本田博俊社長は、ホンダの創始者である故・本田宗一郎氏の長男であります。

「無限」は、架空の材料費を計上するなどして、３年間で約28億円の利益を隠し、約10億円の法人税などを脱税。

社長は、監査役に騙された。
監査役は、自分には権限はなかった。
双方が、脱税の共謀は無かったと主張していました。

第１審（地裁）では無罪。

第２審（高裁）では有罪。

そして、被告側は最高裁判所に上告していたのですが、最高裁判所がこの上告を棄却。
「無限」の会社に、罰金２億4,000万円、本田社長に懲役２年、監査役に懲役３年の刑が確定。

そんなあなたに

SUBARUの軽

>>448
確かに、女の子やおばちゃんが客だもんなあ。アピールしないか。
しかしあの乗り味は、素人こそ疲れ難さみたいな形で実感できると思うんだが。不憫な話だ。

>>450
一応メーターでは17km/Lだったんで、一割強減らした数字w
だいたい車の燃費計は5〜10％減らすとちょうどいいよな。
でも、いい車だと思う＞ライフ

>>459
昔言ってた走る棺桶って各社の軽自動車のことを言ってただけだぞ

>>454
地域で大きく違うんだよな。本田の軽トラなんか見た事ない
隣の県だとちょこちょこ走ってる

ホンダは錆びやすいって本当ですか？

一番最初のライフは広くて静かでさすがホンダという感じだった。
オートマまで出していたし。とにかくホンダの４サイクルは神だった。
決して回し物ではありません。

>ミッドシップの名車「ビート」を世に送り出した

今でもビートじゃだめなの？

スズキはトラブル良く聞くけど

>>466
そのスバルの軽だが、もう直系はサンバーのみ。

トヨタの系列だからダメハツの軽がスバルの軽。サンバーももうすぐハイゼット。

軽トラにターボつけろよ

うちのソニカが一番ですな

>>472
ミッドシップと言えば、アクティーもバモスもミッドシップ。

今、ビートを出しても売れないよ。本田もフィットが売れている内は軽に力を入れないってば。

安っぽくてガラがわるくて危険、っていうイメージがあるな軽には

安くても安っぽくなくて、ガラが悪くなくてむしろおしゃれな感じで、安全性能も高い軽を出してくれれば買うんだが

むしろホンダにはVツインの軽を作っていただきたい。

>>474
やっぱりハイゼットになるの？
スーパーチャージャーも現行が最後なのかな？

>>477
それを遅ればせながら力を入れよう、というニュースだと思うんだが>>1は

>ミッドシップの名車「ビート」を世に送り出した
フィットの軽版派生車種「フィート」が出て来そう…

>>480
もちろん。
前に発表したとおりになるよ。前倒しするんじゃないかなぁ？トヨタは非情だから。

ディアスの結果を見ればねぇ・・・最悪。

>>480
現行っていうかバンもトラックも生産終了次期まで決定済み。
ワゴンはとっくにアトレーになってる。

フィットミニってことにすれば売れるんじゃないか？

>>485
それだったら、Kフィットの方が格好いいじゃん。

でも、軽のお客にフィットするかな？

>>478
そう考えてる消費者は結構居るんじゃなかろうか。
ただ、それすると価格面でフィットとモロ被るんで敢えて出さないんだろうかね…

スポーツタイプが欲しい

>>478
それは違うと思う。

リッタークラスと比べて値段が変わらないか、それ以上、そして、民主党政権により軽の増税・・・
保険などの値上げ。そのヘンがネックだろうな、最近は。

コストのせいか軽の値段が高い。

ルクラ、ステラ、プレオ　
なんでこんなに名前が格好悪いんだってCM見てビックリした

CBR600の直４エンジンベースでなんとかならんか

黄ビート１７年維持してる俺がきましたよ

こんな面白いクルマ他に無いぜ。
復刻してくれたらもう一台買う。CR-Zより価格上でも買う。

ホンダはシビックを肥大化させていったのを見て俺の中で終わったメーカーになった。

佐藤琢磨はビートに乗って免停にならなければ
Ｆ１に乗るまでもっと時間がかかっていた

アコードインスパイア
アコードワゴンが売れてた時代もあったホンダ

>>492
そういうンダヲタは居るが絶対数は少ない

普通のホンダファンが求めるのはFitだ

>>483
サンバーは360ｃｃ時代の負の遺産を振り切れていない旧式車だからな
スバルには1から再設計できる資金的余裕が無いから仕方ないけどな

軽で高速は怖い

いっそ、輸出用は大きいサイズにする時、
イメージとして国内軽を真ん中にぶった切ったのを車体を広くする部分を真ん中に追加する位やれば良いのに。

シティTurboの事も思い出してあげてください

>>496 そのFIT以上をバンバカつくれる会社とFITで勝負するか、ビートを選ぶ層を独占するかで、前者を選ぶのはホンダ的ではない。
だから二輪からも四輪からもホンダファンが去ってるんだ。気づかないならいいんだが。

>>498

お前最近の軽自動車乗った事無いだろ。
知ったかぶりしてんじゃねぇよ、みっともない。

>>501
でもビートは結局商業的には失敗作だからな

総合性能ではアルトワークスの圧勝だし

>>502
俺は最近の軽はスピードが出すぎて怖いｗ

ホンダハイスペックマシンのデフォルメ軽とか出たら考えてやってもいい。

>>502
498じゃないが深夜の高速なんて目一杯アクセル踏んでも
流れにやっと乗ってる位に貧弱だ

やっぱ普通の軽で高速は怖いよ

>>505
一般的に言って
考える＝買わない・・・だよな

>>62
まぁ売れてるのは軽でもミニバンちっくなのばかりなんだけどな

>>502
お前最近の普通自動車乗った事無いだろ。
知ったかぶりしてんじゃねぇよ、みっともない。

スズキ車は溶接が甘い

>>510
そんなあなたにekワゴン
企業イメージは別としてekワゴンはいい車だぞ

よく知らんけど軽といっても色々あるんでないの？

一時期バカ売れしてたけど、全然見なくなったね、ライフ

ThatsとかZとかで盛大にコケたのが拙かった気がするｗ

中古車やですけど本田は耐久性低いから外人が買ってくれません

>>514
輸出屋の間違いじゃないか？

＞軽のエンジンは各社3気筒ばかりになったが、
＞4気筒エンジンを新開発するぐらいのことはしてほしい

気持ちはよくわかるが
今のエコロジー＆エコノミーのご時勢では
4気筒より2気筒ではないだろうか

ｓ２０００の後続車が出ないからｚ４買った。軽とかどうでもいい

>>515
でも実際問題としてホンダの中古軽で欲しい車種は無いし・・・
ジムニーなら旧モデルの方が魅力があるから中古もアリだが

ホンダはマジダメだな

ワクワクホンダ
丁度いいホンダ

何が言いたいのかさっぱり

>>518
>>514は外人が買わないとぼやいているんだが？

ホンダの軽で欲しいのは旧バモスくらいだな

>>516
3気筒は小排気量エンジンとしては高ポイントだからな

四気筒に対してトルクフルで二気筒に対してフラットトルク
120度配置で質量バランスも取れているし

>>506
高速では軽いハッチバック式のNA(CVT)とミニバン型ターボ(AT)は実質的に120�`が限度かな。
勿論、140�`リミッターをかける事は出来るが、そこまで時間が掛り過ぎる。
それ以上になるとスピードの伸びが無いと言うか息切れ起こす。
140�`までスムーズに加速できるのはミラカスタムターボとコペンだけと思われ。

今主流のタントとかパレットみたいなタイプや1BOXならNAなら実質100�`巡航までが限度だろ。

ホンダは中国企業だろ
日本企業ではない

>>522
今の高速道路は100ｋｍ/ｈ出りゃ充分だけどな

90ｋｍ/ｈリミッターの付いたトラックが車線を埋め尽くして
ペースマシンとなっているから高速性能は無意味だし

ジムニーを軽だと過剰に意識して選ぶ奴はおらんだろ
ジムニーはジムニー、別格だなありゃ

パジェロミニ、見なくなったな

>>525
地方の通勤車で人気ですよ、パジェロミニ。

動物をモチーフとした軽が流行りそうな気がする。
ビートルの軽版とかてんとう虫系のデザインとか。
それかルパンの乗ってる車風の軽とか、アイデア出せばまだまだ売れるね。
後、洗いやすい、掃除しやすい軽とか欲しい。

デザインと乗り心地さえよければ、俺は6年サイクルで買い換えてもいい。

ピンボケ記事なのに良く伸びるな

>>525
パジェロミニはかなりオンロード寄り設定だからな
同じオンロードワゴンのekワゴンと微妙に被るから大変だよな

ホンダはステップバンを中身は最新の軽規格にして、外装、内装共に当時と寸分違わぬ設計で復刻すれば
起死回生になるよ、きっと。
というか、車のデザインって昔の方がかっこよくないか。
S800とかヨタハチとか初代セルボとか初代シルビアとかいすゞ117クーペとかまだまだいろいろあるけど、どれもかっこいいじゃん。
バイクみたいに復刻物を作らないのって、車デザイナーのプライドとかなのか？
そんなプライドで今みたいなデザインにされても買いたくないんだよね。

>>523
は中国製品使わないの？街中、中国製品だらけで俺は驚いたけど。
日本製をなるべく買うようにしてるが、それでもやっぱり安さには
負けるな。

ゼストスパークはなかなかいいよ。よくできていると思う。
現行のMC後ライフは酷すぎ。

速度がどうのとかより高速での軽はタイヤの小ささが致命的
普通車に慣れてる人にはあり得ない

>>530
軽の最新の規格は中身よりも、外装による衝突安全基準なんだが。

>>530
なんか勝手に使えないような話を聞いた。
俺が聞いたのはスカイラインのデザインだけどね。

ダイハツとスズキのガチンコ勝負に本気で参加しようなんて。三菱みたいに諦めるか、日産みたいに利用すればいいのに。設計も変なんでしょ。直線でスピンしてたよ。

F1ランプが点灯するんだよね
気持ち悪いから処分した

軽の販売台数を増やすって記事なんだから、売れ線のクルマ、
車好きにとってはつまらないクルマを出すんでしょ。
この試みが相当うまくいったとしても、
これがホンダ党を満足させるものではないということだよね。

>>538
つーかそのンダヲタの妄想がホンダの経営を狂わしているんだろ？
ポルシェみたいに・・・

>>522
>>544
親父の何でもないミラで高速乗ったら
左車線のノロノロ車追い越す為に右車線移れば
アクセルベタ踏みでやっとだし
下手すりゃ後ろから来た社用カローラバンに煽られるし

ほんと軽で夜の高速は怖いよ

ホンダは軽に限らず内装が安っぽい
同じ軽でもダイハツやスズキの方が質感高い

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｓｗｗｗｗｗｗｗｙｗｗｗｗｗｗ

昔、ライフって名車が有ったけどな。
オレは軽はスズキが好き。
ダイハツはクオリティー高そうだけど、田舎の女の足車って感じがする。

>>540
カローラバン(今だと、プロボックス／サクシードバン)は最速ですから。

バモスやる気あんのか？
そろそろニューモデルにしろ

>>544
ほんと、あいつ等こんな深夜に
何であんなに必死なんだと思う位飛ばしてるんだよな

速く帰りたいんかなｗ

>>1
ビート以外に輝きがあった記憶がない・・・
それとてスズキの方が印象に残るし。
N360の栄光でOKならスバルの軽も安泰だろｗ

ホンダz

東海板見てたら、ホンダの軽四作ってる四日市の八千代工業閉鎖とか書いてあったぞ。
子会社潰して鈴鹿で軽四作るのかいな？

アルトワークスとヴィヴィオRX-Rに乗っていたが

アルト→ドアを閉めるとバシャーンとちゃちい音。100キロ出すと屋根がガタガタ言い出す。
ヴィヴィオ→ドアを閉めるとバフッと剛性を感じる。スーパーチャゲールでその辺の普通車にはスタートダッシュで負けない。

こんな感じ。
まあお値段も違うけど。

軽で高速を走るのが怖いと感じる人とそうでない人がいるんだから
怖いか怖くないかで議論しても結論は出ないし
スレが煩くなるだけでしょう。

スズキのカプチーノとパレットがならんで駐車しているのを見ると
「最近の軽自動車はでかい」とつくづく感じる

現代技術を駆使して
２サイクル２気筒を復活させようｗ

軽の規格を上げろよそろそろ
燃費が悪いんだろう排気量の少ない軽は
エコカー云々言ってる時代になにしてんだ国交省は仕事しろ
買い替え需要を作らんかい

>>554
＞軽の規格を上げろよそろそろ
税金欲しいから軽の規格を無くして終わりそうです。

ライフ、なぜかキーレスのセンサーが天井(バックミラー付近)にあるんだよなー。

鍵穴に向けてピッとやったのに開かなくて焦ったわ。

ライフはちゃちいからダメ。

スポーツカーが作れないホンダなんてホンダじゃない。
創設者が亡くなってからロクな車を作らなくなった。
中でも、オデッセイやステップワゴン二代目インサイトがひどい。
絶対に乗りたくない車ワーストスリー。

インテグラXsiまではかっこよかったのに…。

一番売れてたライフに乗ってたけど、燃費が悪かった。
ムーブやワゴンＲとくらべて２キロくらい違った。

軽トラのMT車のアクティを借りて乗った事あるけど、４速と５速のギア比が離れすぎていて
運転が辛かった。流れについていくパワーはあるんだけど、４速じゃ回転が上がりすぎて
うるさくて５速じゃトルクが足りない感じだった。

本田は名前がダメだわ
本田って苗字の奴の人間クズぶりが半端ない
一族でクズなんだろう

なんかちょいちょい軽自動車のスレ立つな
660ｃｃをなんとかしない限り未来なんかねーから

ライフがなんで売れたかっておばちゃん層が買ったからだ
おばちゃん受けする軽を作らなきゃダメ

ZのミッドシップはＥＶへの布石とちごうたんか

3速ATのライフとか、動力性能足りなさ杉てクソの極み。
CVTも燃費いいのは数字の上の見せかけで走らないしな。

スバルの軽に乗ってる俺が勝ち組

今は車って似たようなのばかりで面白みが無い
CMなんか見てても、どれがどれなのかさっぱりわからん
売りは低燃費だけだし

売りは減税です。（メーカー何も努力してねえ）

CVTってそんなに燃費いいのか
フィールがATより不自然だし本当に選ぶ価値あるの？

今の車の購入を考えてる人って減税と燃費だけを考えて車買うのかな

昔は車買うとき
エンジンがあーだとか、ボディーがこーだとか色々考えて悩んで
選んだもんだけど

今、車が売れないのってそういう楽しみが無いからじゃないの

本田って中国企業だっけ？

最近の欧州車みたいな直噴ダウンサイジングターボでかっこいいの出せば売れるんじゃね
とにかくデザインがダメだわ、物欲沸かない

そもそも、新規で免許とる連中がAT限定しか選ばなくなってきてるしな。
免許与えちゃダメなレベルのドライバーが増えれば、車もそれに合わせてクソにしかならん。

ホンダの軽ってＭＴあったけか

CBR250の思いをすれば６６０ｃｃでＶ６なんて軽く作れる。
これを２４６ＧＴの3/4ボディに乗せてくれたら４００万までなら出す。

>>564
新型ライフは確か4速ATだったような。

まぁ、買い物程度の市街地乗りには3速で充分だけどね。

ホンダは相変わらず「ホンダマチック」というか、変速が堅い気がする。

最近のホンダが一般販売向けに本気で造ったクルマは...
・NSX
・S2000
・タイプRシリーズ
・フィット
・アクティ&バモス
だけらしいね

フィットは良い車です。

空冷エンジンで　寒すぎて1年乗らずに買い換えたN�V

>>574
ごくわずかしか売れないようなものは400万円でも開発コストが吸収できないんだよ。
400万出す気があったらフェアレディＺの新車買ったほうが幸せになれるよ。

ゴリラライフで失敗したね。
あれ、全然見ない

>>545
先週何気にCS視たら猿の軍団やってた。
かっこいいバモスが出て来て涙が出た。

かっこいいニュービートを発売してくれよ

ビート再販してくれよ

>>572
私普通にＭＴ取ったんだが
なんで女の大半が最初かれＡＴ取ろうとすんのか分からん。

あれくらい別にそんな難しいものじゃないと思うんだけど…

四気筒だったスハルが撤退したら、いきなり四気筒とか言い出したな。
相変わらず宣伝屋がセコいホンダ。
ダイハツのミラも四気筒やめるらしいし、軽は、本当、コストダウン要求、
厳しいんだろうな。新古車前提だからかな？

街中ちょろっとしか走らないから４〜５００ｃｃで良いんじゃないかと、最近思う。
排気量減らして、人、一人移動出来て、維持費安くなったら良いのに。
バイクだと天候がなぁ。

軽探しててライフは選択肢にあったんだが、
新しいの見たらガクッってしたな。あれは改悪だな。

その分フィットとフリード売れてるから問題ないんじゃないの

軽のエンジンは1000ccにしてもらいたいわ
今の軽は重過ぎるだろ、芋虫ばっかだし

バイクとか見ても
本気でつくったものと、手抜きのものの差が
激しすぎるしねw

>>569
そんな車のカタログにエンジンの写真乗っけてあーだとか　こーだとかなんてしたら
難しいイメージになってキモオタ層しか買わなくなるから。余計売れなくなる。

俺のビート、例によってリアのビニールが視界ゼロ。
アレ切り取って両面テープで透明プラ板貼り付けようかと思ってる。
ハードトップ高いんだもんよ・・・

だから、カムギヤトレインのV4エンジンを積んだやつを出せと何度言えば…

>>592
窓開けた瞬間にプラ板すっ飛んでくぜ

>>756
SM-X
JB系ライフ
HR-V

おまけでモビリオ
キャパ
ロゴ
Z

SUZUKAモデルは名作と迷作の宝庫

思い切ってカブ90のエンジン4個乗せるとかどうだ

今の基準で作った重くて高額なビートを皆さん買うの？

>>587
ライフに乗り続けてるけど
今の型のライフはがっかし。
ドアの取っ手がまだ丸い方のが全体的によかった。

また改良したら次はかうかな。
今回は見送り。

軽なんていらねーし走行音もうるせぇしとろい上に安全性なんて皆無

>>592
大事に乗るなら、オーバーホールがてらガラスタイプの幌に付け替えたら？
去年参加したミート・ザ・ビートっていうビートユーザーのイベントにも出店があったよ。

>>594
外じゃなくて車内側に大きめに貼るつもり。

折角スポーツ系止めてオタクイメージを一掃出来て好調なのに。
軽はまだ、オタクイメージ、マニアイメージがホンダにあるなぁ。
もっとホンダは普通のメーカーになれば利益は更に伸びるよ。

ホンダって土方やペンキ屋が中古で乗る車ってイメージ

単にデザイン悪すぎと乗用ハイトワゴンがないせいだろ。
バモスはかっこいいが古すぎる。
現行ライフとゼストとか、何の罰ゲームだよ。

>>600
まだやってるんだミートザビート？
Jsティーポ読まなくなって知らなかったよ。
ガラスの幌なんてあるのか。

けど金がねえ・・・

スーパーカブ4という車を出せ。
4輪のスーパーカブという位置づけで設計するんだ。

ホンダは伸びる新興国で売るために、縮小する一方の国内向け車種を絞り込む用だし
、軽も撤退すればもっと利益良くなるかもしれないな。
【車/戦略】ホンダ、国内向け車種絞り込み--中国や南米等新興国向けの開発に注力 [02/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297519211/

>>243
トッポターボ乗りだけど呼んだ？

ゼストも軽の中で一番安全と倖田來未使ってCMしてたけどいまいち売れてないし…

ホンダの軽のエンジンって３発でもよく回って高回転になっても結構伸びるんだよね。

それでいて燃費もいいんだが、やはり３ＡＴは時代遅れだわ

軽自動車と原付一種とオート三輪は過渡期の規格と言うか、いずれ消さなきゃならんよね。
原付一種はビジネス車と電動だけ残す流れになるだろうけど軽自動車は頭の痛い問題だ。

ホンダみたいな売国企業は潰れたらええ

>>575
ホンダはMTをベースにしたATだからな
回転の上がりは他社のATより鋭い

>>606
つアクティ　農道のNSX

直列2気筒360ccエンジン搭載
車体寸法が全長2800mm以内×全幅1300mm以内
当然の事ですがナンバーは小判(黄色ナンバーより小さいやつ)

つまり、昭和40年代終わりまでの軽車の規格そのものです。


これ本体価格60万〜70万で再現して欲しい。
そうすれば一般庶民や軽車限定ドライバーの救世主になると思うのですが…

ディーゼルの軽出せよ！

>>612
なにを言う
農道チャンプはサンバーだ

国内メーカーでスポーツカーがまったくない
ミニバンメーカーに
まともな車を開発するなんて無理
過去の栄光にすがり付いてる信者はかわいそう

イタリアホンダ向けに軽自動車で勝負したらいいんだよ。
ドイツでも良い。

>>612
サンバーに負けとるがな。
4気筒四独サス、軽トラの分際でフロントベンチレーテッドディスク。

ライフダンクとかかっこよかったのにな。
しかもCVTなしだなんて、時代遅れも甚だしい。

スズキの角張ったｽｯｷﾘしたデザインがステキ。
ホンダはイモムシのようだ。

>>614
ダイハツが作ろうとしてたんだが一向に出てこないね

>>605
http://www.topless-freaks.com/hpgen/HPB/entries/8.html

M・T・Bは去年もてぎでギネス記録挑戦やってたんよ。
まぁ、俺はツレのビート乗りについていったんで、ビート乗りではないけどｗ

本田は車だけではなくバイクも作ってるんだから
軽自動車にも乗る折りたたみ式のミニバイクを作って「街」をコンセプトに作ったら売れるよ
イメージキャラクターにマッドネスを起用するとインパクトもあると思う

>>616
売れる車はまだホンダは出せてると思うぞ。
まぁ国内は車種リストラして新興国中心になるだろうが。

軽に求められるのは価格なんだから、価格重視のマシンを売ればいい
走りだのインテリアなんかは最低限にして、他社より１０万安く売り出せばひっくり返せる

ビートはまだけっこう見かける

>>605
とりあえず基本の↓は使った？
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002ZRPJMA/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_2?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B001EFL0PO&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=18W1Y8XYA5FBNFQXM1P8

>>615>>618
サンバーは軽のWRCカーだからなぁ。公道最強クラスなのは認める。

>>623
モトコンポを2st50ccで復活してくれたら｡・゜・(つД｀) ・゜・ ｡

インテリアを最低限にしても値段で負けるのが今のホンダ

まあ、軽トラはサンバー無くなるし農道の王者も夢ではないな。

>>618
スパチャーも追加ねｗ

４発、４独、ECVTはスバルの魂

今のホンダって軽に限らずフィット以外でまともな車ある？

女だが
｢女性向け｣って名の付く商品は一度も買ったことない

携帯にしろなんにしろデザインばかりで性能悪くてぼったくってるし
アホだと思って利益率上げて騙してるだろ

ああいうのやめろよ
普通に同じ車で配色とかだけ変えろよ

でも赤とかピンクとか黄色なんか買わないけどな

>>632　昔よりはマシだよ。昔なんて癖や個性強い車種ばっかだから
マニア層、オタク層が中心だったしな。ここ１０年でやっと普通のメーカーに
なってきたから好調なんだろうけどね。

>>628
今になってモトコンポが欲しくて仕方がないｗｗ

ホンダだっけ？旅客機作り始めたの

昔の名車を最新のエコシステム搭載でリニューアルすればおKだろｗ

何で常に新しいデザインにするんだ？
それもダサイのばっかで…

スポーツカーや高級車が
全滅と言う国内車メーカーでも類をみないホンダ
技術力があがる余地がないんだから
だめだろ
せいぜい側を変えたコピー車を増産するくらいしかできない

もう軽自動車なくしてもいいよな。

普通に今のコンパクトカーの下のクラスの税制
設けてそこに収束させりゃいいじゃまいか。

2種類あって検査やら何やら全部2か所にわける理由なんてないだろ。

軽は税制改革で小型車並みに増税になるからな
金かけて新車開発する必要性はないよ

>>637
それじゃ一部オタクが喜んでお終いだよｗ

Z良かったんだけどな
いい車作っても売れない
ホンダが悪いのではなく
消費者がダサいのだ
遊び心がない

>>5
みんな、すぐに錆びていなかったか？

>>632
ステップワゴンだけ
たしかにこれはいい車だよ

宮里藍cと一回ヤれる券が付いてればなぁ…

ヒィットだけ売れれば十分だろ

こないだ日産（三菱ＯＥＭ）の軽に乗り換えたばかりだけど、
前に乗ってたホンダの方が良かったな。
低速から高速までまんべんなくエンジンが良かった

>>642
いい車なんて作っても一部マニアしか選択されないよ
売れる商品を出せなきゃな。ミニバンとかはライバルの収納ポケットの数とか
研究したりして地道な努力が売れる商品作れるんだよな。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

しかしまぁ、今の軽って無駄にデカいな。

その割りには、後部席確保だからか荷物スペースが狭い。
ライフは特に。

もう少し小ぶりでかわいいのを作ればいいのになー。
昔欲しかったんだよ、ピンクのキャロル。
インパネまで丸っこくてかわいかった。

予算足りなくてレックスにしたことを、今でも悔やんでる。

本田は塗装が弱くて絶対買いたくない

初代トゥデイATの右折は命がけだった

660のフィットミニでも作れよ、売れるだろ

エンジンも大事だけどいつまでも3ATなんて作ってるから売れないんだよ
CVTなんていらないから4ATにしろ

サンバーのライン引き取れよ

ホンダなら５気筒狙えよ

７年前までトゥデイ乗ってたなあ。初期の四角い目のヤツのMT。いい車だった。

今は背が高い軽しか無いよね。低いのって言ったらコペンぐらいか。

ｓ660とか出せばあきらめがつくんじゃね？

サンバーのラインが中国に売られたりしたら大変だ

>>23
バイク用だと、クランクの回転方向がクルマと違う。
ホンダはバイク用エンジン由来で廻していたが、
今はこの逆回転クランクを止め、他社と同じ正回転方向で廻すようになった。

要は簡単に流用できても、その後がない。
クルマ用に発展させられないし、他社からミッションその他を買ってきて搭載できなくなる。

いまのライフって売れないオーラ出まくりだもんな

ちゃんと同じクラスより燃費の数字が0.1でも勝ってるか？
収納ポケットの数やコンビニフックの数はライバルに比べてどうか？
デザインはアクの濃さは打ち消せてるか？
先ずはカタログスペックで勝たなきゃダメだろう。

FRで150万で1000kg以下でMT
だったら買う

ホンダのライフだったかな？
あれは良い車だった。
ピンク色で可愛かったし

え、三菱より売れてないのか？

CITYターボは神だった

バモスといえばコレ。
それ以外は認めない。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Honda-VamosoOLD.JPG

>>1
ここは逆に２気筒でチョーエコな奴
性能の方もすごくてなんてね
もう税制が変るかもしれないし
惰性で軽自動車作ってるんでしょ
しかたないな

>>342
かわええ…しかしホイールが蓮いｗ

先ずはデザインだな。
今のは醜すぎる。

ホンダの怪

ホンダの軽の安っぽさはパネェからな〜内装とか特に…ｗｗ

>>667
いや、バモスと言えばコレだ。
http://www.google.com/images?q=%E3%83%A9%E3%83%93%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80&rlz=1I7DAJP_ja&oe=UTF-8&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=rFBcTbTNAozWvQPM9pnLDA&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=2&ved=0CDcQsAQwAQ&biw=1358&bih=925

ホンダの場合、遊びで軽自動車作るくらいでちょうどいいんじゃないの？

ターボを無くしたからな

ビートをターボ付きで出してくれよ

今のライフの格好悪さは異常。
ストリームとかオデッセイ系の目にしとけよと…

うちの１２年前のムーヴ､
高速で旅行いったら
いきなりエンジンぶっこわれたんだけど､
それ以来軽の排気量では高速運転しちゃいけないイメージなんだけど

最近の軽って高速で１００近く出しながら３時間運転とかできるの？

軽なんかもう買えないなと思う。高速乗れないんじゃおばあちゃんの家にもいけん…

２気筒でもいい
６６０で３気筒は１３００で６気筒と同じだし

>>662
ガム入れみたいな小さい収納ポケットは沢山イラネ

>12
タイヤの空気圧を高めに入れると
少しは軽くなる。

>>678
あんま無理すんな

これからはコンパクトカーの時代じゃないかね

トヨタのリッター４４のが１１月にでたら
一気にコンパクトカーメインになりそう。

軽だと高速危ないし､小さすぎるし､
だけどプリウスとかでかすぎだしで。

DQN設定が必要

税金が安い
車検が安い
だから軽にしようだからな

それなのに普通車を軽なみに引き下げるんじゃなくて軽を普通車並みに引き上げることをやりそうだからな
馬鹿じゃねーの？

たまにはスバルのことも(以外略

>>678
関係ないような気がす
エンジンのどこが壊れたんだ？
タイミングベルトが切れたとかか？

４ｗｄで１t超えのバモスで街乗り燃費８〜９
軽の利点を吹き飛ばす燃費の車が売れる訳ねーだろ

>>677
同感
新型ライフデザイン酷すぎる
担当者（管理職も含めて）退職したほうがいい
最低資材倉庫又はライン行きか販売店へ出向だね

ホンダの軽の開発に関わりたくてホンダに入社した技術者は少ないだろうな。
さすがに軽メインのメーカーの技術者との差はでかい。

Ｚ煌みたいなクルクルパーのエッタ田舎ドヤンキー家族に売るような車を作るべき

>>678
ん？12 年前って100kmだしてよかったか？
ちなみにCVTの軽なら100km巡航でもそれなりに静か
3時間余裕じゃね？

>>682
やっぱ無理ですか…

>>687
親が壊したんでよく分からないです。
すいません。

でも軽でそんな遠くまで高速で連続運転するなんて非常識みたいに怒られたみたいです。

だから今でも軽で１００キロ以上出してる車見ては父があーあって言ってる

ホンダの車は塗装の耐久性が弱いよな。
白のライフ乗ってたが、何年かするとツヤがなくなって最悪。
ヘッドライトもコーティングしてある被膜みたいなのがすぐに剥がれて汚らしいし。
二度と買わない

ホンダの軽ってすっかりＤＱＮ御用達イメージがついたよね

輝いてた時なんてないだろ
ビートもカプチやAzと比べると中途半端だったし

>>678
メンテナンスやってた？

フィットはいいけどライフは乗ると疲れる

しかし今の軽はやたらでかくなったなぁ
旧規格くらいがよかったのに
>>694
内装もしょぼい
安プラスチックでござい！って質感がひどい

>>681
新型アクティの指定空気圧調べてみるといいぞ
すごいことになってるからw

>>696
ビートはともかく
２代目ライフは売れまくってたと思う
トゥディは無かったことにされてそうだねｗ

初代2ドアLIFEに家族6人乗って、箱根の坂を上れず押し続けたのは、いい思い出

>>688
俺のピンゾロレビンより燃費悪いな

>>667
ぶつかったらヤバそう
バンパーすらねえ

ダホンダはもうフィットとミニバンだけ作っとけｗｗｗ

それでも自社生産してるからまだいいよ
スバルはな…(涙)

バモス＆アクティバンをFF化ってウワサがあるけど・・・
そんなことしたら終わりだぞ

ホンダは落ち目。正直終わった。

なんだかんだ言って、本田宗一郎のテンションでもっていたのかもしれん

ダホン・・・
http://www.dahon.jp/index.html

赤帽って、サンバーの代わりはどれになるの？

アクティトラックがフルキャブ化したので有りかな？と思ったけど
ハイゼットもトラックはフルキャブだよね。

・CVTが無い
・エンジンの設計が古い
・値段が高い
・助手席が前方に畳めず、車中泊できない（スズキ ワゴンR/ダイハツ タント等は可)

トゥデイの事故の時の壊れ方は異常

オデッセイとフィットだけかと

>>1
逆なんじゃないのかな？
ダイハツとスズキの猛烈熾烈な競争が両社を大きく引上げた。
ホンダが輝きを失ったのではなくて、両社の頑張りを認めなければいけない。
日本最大の超絶激戦区だぞ、軽自動車市場は。

内装がかなり貧乏くさい。そんな私はホンダ車３台目…
軽は買ったことないけど、今回は金利もかなり安いし
前回のステワゴも故障１つしなかった。壊れにくいかな。

ミニぐらいの車って日本メーカーは作らないね。

>>699
内装やメーターなんかもうおもちゃの域だよなｗ

>>711
どちらにしてもサンバーの代替にはならんと思う
むしろサンバーを生き残らせてハイゼットを捨てればいいのにな

サンバーの４気筒エンジン音が
最高だったわ

ドアの取っ手が丸になる前のライフのDQN率は異常
どいつもこいつも白いハンドルカバーつけやがってｗ

ビートのターボが出たら、
即効で２台買ってやるのに。
１台は乗用もう一台は保存用でｗ

タントぐらい室内広いヤツつくっとけ

ゼストあたりがプアマンズBBとして売れてると思ってたんだがなぁ
ワゴンRとムーブの売れ方は異常だな
中古相場を見ると機械の知識ない層からの支持が一番多そう

俺はライフ乗ってたよ

スバルrex好きだったな

>>692
お前、車も脳みそも¨軽¨なんだな
お前、車も脳みそも¨軽¨なんだな

ホンダってボディ剛性が弱いもんな…
Fit雨漏りで検索したらあまりの多さにビックリした…ｗｗｗ

軽にこだわる意味がわからん
どうせ税金上がるんだから燃費もいいフィットでいいし
６６０ｃｃの自動車なんて無理があるわい

>>689モデルチェンジしてるんじゃないの？

小学生の頃、四角の車が徐々に丸っこくなっていくのに違和感を感じていた。
今はまた四角になっていくのに違和感を感じる。

売りが「ゴリラが笑ってるみたい」しかなかちたしなぁ。
あんなんで売れると思う方が、どうかしてんだろ。

>>728
今のホンダ車外板めっちゃ薄いらしいな

S&Bもカルビー、コイケヤにかなわなくてポテトチップスから撤退したよな

ニコイチがかんたんにできる軽トラ最高！

ホンダはE二輪ださないの？

今わけあってトゥデイ(最終型JA4:ATノーマル)に乗ってるが、アホみたいにコーナーが速くて驚いた。エンジンもブン回るし、さすがレースで人気があるわけだと思った。

エッセの流れでトゥデイみたいな安いけど楽しめる車が出るといいんだけどな。 ミッション設定あれば最高なんだけどな。

フィットＨＶで首位を走ってるのに
ホンダが落ち目とかｗ

>>737正月にホンダの軽見に行ったけど、デザインが酷くなっていた。
今乗ってるのもライフなんだけど、乗り心地良くて文句ないんだけどね。

あれを買い換えるのはどうかと。女性受けしなさそうで。

１５００ｃｃで１０００馬力出せるんだから、
強力な軽を造れよ、ホンダ　・・・

軽自動車の企画が終わるのが先か
本田が終わるのが先か

>>404
ホンダに乗ってる奴ってこういう勘違いバカが多いんだよな。

ライフ乗ってる奴がレガシィ乗りを三流メーカー好きとかバカにしてるし、外車とトヨタ以外にはなぜか噛みついてくる。

あとマナー悪い奴も多い。

内装が安っぽいとか…軽自動車だよ。維持費と購入費を安くするための車だよ。目的が違うでしょう。軽に高級感を求めるのは。

ホンダは宗一郎と共に死んだのだ・・

水中メガネは輝いてたな

>>744
ホンダZかよｗ

>>741
レガシィ乗りはDQNだと思う

>>742
モノの割に安くねーから文句を言われている
今の軽とか普通小型車より高かったりするし

>>737
軽自動車の話な。

頭大丈夫か？

安全性で避けるひともおおいから、２Lクラスの安全性をもった軽でもつくれば、燃費悪くても売れる。

ゼストまでは進化してきたのに
現行ライフで手を抜いた。。
ドアの閉まる感触も乗り味も
ペラペラになってしまった

かつて軽が360ccから550ccに拡大した頃ホンダは軽乗用車から一時撤退したよな
（軽トラは造ってたが）

軽からは撤退でOK
でもアクティトラックだけは残してほしい

>>716
>今回は金利もかなり安いし

いつもローンで買ってるの？車ってローンで買うのが普通？
俺は分割払いで買うなんて気持ち悪くて嫌だな。いつもニコニコ現金一括払い。

>>748
しっー、かまっちゃだめよ。
相手は日本語読めない子なんだから

バカが軽ごときでホンダを落ち目とか

馬鹿すぎｗｗｗｗ

ホンダはオデみたいな悪顔しか売れない

ホンダは軽以外でも落ち目だよ。
日本ではフィットしか売れない。
アメリカでもシビック・アコードがどうなるかわからない。
欧州ではダメダメ。

いまだに
タイミングベルトのメーカーはどこ？

スバルは4亀頭でしたが売れませんでした
で、まだ3速オートマなの？ホンダは
うるさくて燃費悪くて買う方からしたら当然選択から外すだろうに

>>747
確かにそうだねぇ。でも、税金とか燃費までトータルに考えたら、やっぱり軽はコスト安じゃないかな。
セカンドカーとしては、最適だと思う。
１台目の車には、むかないよな。

>>753
私も５台買い換えたけど、現金で払ってるね。
車を買い換え専用の預金をしてた。

どこの国産メーカーでもそうだけど、興味ある車作る
メーカーがなくなった。右も左もミニバンばっかだし
面白くもなんもねぇ。

結局、自分好みの外車買ってしまうわなぁ。

国産メーカーの開発部隊が全部センス無いのか
役員が駄目なのかわ知らないけど、このままじゃ
車に金掛ける層は国産買わなくなるよね。

ホンダの車種すら満足に知らない様なアホが
必死になってホンダを叩いててﾃﾗﾜﾛｽ

http://response.jp/special/recent/151/ホンダ

この辺でもサラッと読んでから来れば良いのにｗ

4気筒でオイル漏れしにくいの作ってほしい。
軽壊れやすいから、保証期間長くしたらお客増えると思うし。

結局、他の軽自動車メーカーでも作れるような車を造ってるから売れないんじゃないの？
ホンダはホンダらしい車を造るほうがいい。
具体的にいうと、後輪駆動のスポーツタイプの軽自動車。これしかない。
できればエンジン搭載位置をミッドにしてほしい。
さらに、競技ベース車となるようなグレードも出して欲しい。
それでワンメイクレースを企画して、安価で出走できるようにしてほしい。
そうしてくれたらセカンドカーとして買ってもいい。

今の軽は重すぎるんだよな〜
家族の車にパレットのターボあるけど燃費悪すぎ

>>764
4気筒である利点って何？

>>765
S2000「・・・」
ＮＳＸ「あー・・・」

軽なんてどうでもいいから

V8のGL2000を生産開始してくれ

>>762
面白い車を作っても
細かいあげ足取りばかりで、お前らは買わないだろ

何故だろう、本田の車にDQNが多いのは。ステップDQNやライフ（どちらも古いモデル）に多い。

>>764
CBR600RRのエンジンで良いじゃん

>>771
オデッセイを忘れてもらっちゃ困る

>>764
オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠

http://response.jp/special/recent/2441/ホンダ+CR-Z

コレなん軽乗ってグダグダ言ってるアホには
無かった事になってるらしいしなぁｗ

>>774
ｶﾜｻｷ「ですよねー」

>>771
中古が安いからな

本田は、安いモデルには妙な思い込み感じる
軽は女向けに作ればいいだろう、バイクは実用的な方がいいだろうって感じ
欲しくならないんだよ

V10 660cc

いや、マジで普通車はもう要らないから、軽自動車が欲しい。
昔は「軽なんて」と馬鹿にしてたんだが。

ビートはいい車だったなぁ。
あの足のバランスは素晴らしかった。
馬鹿だったから、パワーが無いからって手放したけど、今考えたら間違いだったな。
新車がどこかに無いかなぁ。

自動車メーカーの社長・役員たちは、もちろん自社の
最高グレードの車を社用車に使っているんだろう

トヨタ　センチュリー
日産　プレジデント
三菱　デボネア

スズキとかダイハツの社長は何に乗ってんだろ？
間違っても他社の車なんかには乗らないよなｗ

オイル漏れって、ヘッドに滲み出てる事を言ってるの？
それとも、オイルパンから滴り落ちてるのかな？
下にオイルが落ちるのは、マンションの立体駐車場だとまずいでしょ。

浜松工場をミッション専門にして軽のCVTを作るって言ってたのに
まだやってないのか。もう3年くらい経つよ。

ホンダ フリードなんかも売れてるし
ホンダ フィットシャトルも注目株だよ

そりゃ軽も頑張って欲しいけどねー
ゼストターボなんて軽じゃ使える車だから
じっくり造りこんで進化させて欲しいわ

＞Ｆ１ルノーチームのロバートクビサ選手がＳ２０００に搭乗中にバランスを失いガードレールに激突
＞クビサ選手は利き腕の右手を失うという大事故となった

ホンダ死ね

フィットは売れてるけど、もう一度Logoの失敗思い出せって

>>782
スズキのオサムちゃんは、SX-4じゃなかったっけ？

>>787
ﾛｺﾞの後継がﾌｨｯﾄなんですけど・・・
こんなに売れるなんて思ってなかったとか。

>>782
ゴーンはZとエルグランドだっと思うが

>>767
気分的なものｗ他との住み分けと走りの安心感

ビガーかインスパイア再販して

軽なんて、そのうち電気自動車に置き換わると思うよ。投資するだけ無駄。

>>786
クビサが事故起こしたのはスーパー2000クラスのラリーカー。
釣りにしても悪質すぎる。お前が氏ね

>>782
ダイハツはアルティス（トヨタ・カムリＯＥＭ）だったはず。
去年からラインアップに無くなったのんで今は知らないけど

>>11
軽の内装言い出したらダイハツの1択

軽自動車で、6サイクルの燃費いいエンジンはできないのかね
4気筒は要らない

２０１２年の自動車税増税で軽自体が終わるかもね

マルチシリンダだったら
2.4〜2.5は6発にしてくれよ、ホンダに限らず各社

>>797
シリンダー一発あたりのトルクが無さ過ぎて使い物にならんよ？
直６の１５系クラウンの2.5L乗ってた事もあるが、車体重過ぎて走らなかった。
3Lのほうがまともだったわ。

軽の箱バン(５ナンバー)でMT作ってるのがホンダだけなんで、ホンダしか選択肢がない…

軽自動車に小さいﾊﾞｲｸみたいなの搭載したらおもしろくね？

軽なんてどうでもいい。
ちゃんと日本で乗れるシビックとアコードをつくれ！

おはようホンダスレ。

次期ライフは小さくなっても狭くなってもいいから
ＥＶ−Ｎの顔で出してください＞＜

今のデザインでは出目金さんを買い換える気が起こりません。
ＥＶ−Ｎが出るまで買いません＞＜

>>793
> 軽なんて、そのうち電気自動車に置き換わると思うよ。投資するだけ無駄。

確かにｗ
ホンダはＨＶを出しながらＥＶに投資した方が賢明かもね

>>11
TANTO舐めんな

>>806
動く物置がどうした？

シティーターボ�Uは良かった

輝き失った本田圭だと

>>800
6サイクルの3気筒なら、4サイクルの2気筒相当の燃焼
フィアットからは2気筒の新型500も出たし、軽なら2気筒でもいけそう
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023094.html

ダイハツは2気筒作ってるな。モーターショーのイースが2気筒だったか
今現役の4気筒ってコペンのJBぐらい？

>>802
知らなくて言ってたらバブリー時代のホンダ社員
知ってんだろ？ん？元梱包

そのうちに単気筒になりそうな勢いだなｗ

カブのエンジンで発電機回して電力を確保した電気自動車を作ればいいのでは？

ちょっと弾けて、V8の軽なんかを作って欲しい。
いや、カブのエンジンを12個つなげれば、12気筒軽も可能だ。

軽自動車の税金上がったらダイハツ、スズキ涙目ｗ

>>813
ホンダなら、０．５気筒のエンジンとか作ってくれる！

買いたくなる車や面白い車が無いってレスをよく見るけど、具体的にどんな物だよ

>>814
カブのエンジンって事はないと思うが
そういう方向になるかもね

でもお高くなるぞ

軽はエレキ主体になるんじゃないの？

マツダ日産の軽は、スズキのOEM

サンバーがいいよなぁー。。できよすぎｗ

93年頃の八千代工業製の高品質は人間離れしていた。夜中に小人が作ってるんだろうと我が家では話してた。

その前が神奈川製日産だったもんで。

>>819
ＡＴとか、そもそもミッションとかいらないから、軽量コンパクトで、逆に安くできるのでは？

ホンダ△

気筒を増やすと静かになる。1000ｃｃのするともっと燃費がよくなるはず。
正当理由があるこれを認めさせなければいけない。

スバル360、N360　どうも一世を風靡するとダメだな。
スズキ×ダイハツのようにけんか腰でないと。

>>825
認めさせるって・・・誰に？

>>815
タダつなげただけじゃ駆動ロスが多すぎる。
空冷シリンダーだからピストンとバルブだけ流用した完全新設計しかないな。

アキュラの車が悲しいほどに醜い..
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=RDX

>>818
その手の話はバブル期にも聞いたセリフだから、買わない人は何を出しても買わないという事ですな。

亀頭を増やすとエンジン同調タイミングが難しいので燃費は落ちる
排気量とのバランスが大事。

>>818
だからＥＶ−Ｎなんだって＞＜
http://www.google.co.jp/images?hl=ja&q=EV-N&lr=lang_ja&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=xWhcTfi-KIfmvQO40dzvDA&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=9&ved=0CGwQsAQwCA&biw=1180&bih=628

別に中身はガソリン車でいいんだけど…
はやくそういうの出さないと他所にお客とられます。
目は丸くないとダメなんです、絶対です＞＜

軽がメインのスズキやダイハツと違い
ホンダは　直ぐ上にFitがあるから　難しいね
軽が売れすぎるとFitが売れなくなるだろうし
今のホンダの軽自動車で100万円以上だすなら
おなじホンダのFitを選ぼうという人が多いと思う
もちろん　税制面の有利さは軽だが
そんな考えの人は、スズキやダイハツで軽を購入している

本気でやるなら　昔のスズキ・アルとのように思いっきり低価格の
実用的且つおしゃれな車を出さないと　車内で食い合うだけでは？

シングルロータリーエンジンで軽とかだとトルクが問題けど、
ターボでどうにかできないものなのかと考えたりもする。

>>818
私だと、全長4000mm、全幅1670mm、全高1300mm、車重1000kg以下で、
直4、2000cc、180PS位のエンジンを出来るだけ下の位置に押し込んだ
FRで２ドアのスポーツワゴンだね。
昔のボルボES1800みたいなやつ。
300万位なら買うよ。

ホンダの軽トラ
最高ジャン

日本人がサイコーと信じてすべて自分のところで開発、販売、
何に向かってよいかわからない貴重な日本のガラパゴス企業

ハイブリッドでトヨタに立ち向かうが、嘘や低技術がバレバレで、
ホンダの2位は幻想になりつつある。

フリードスパイクもうすぐ納車
楽しみ

>>832
失礼！　車内→社内

>>823
電気モーターと特にバッテリーがまだまだ高い
なんだかんだいってもプリウスはいいお値段する
今後、技術の進歩でエンジンがちっこくなっても
そうそうエンジンの製造コストは変わらん

4気筒で660のエンジンとか

つかもとからろくな軽作ってねえだろホンダは

スバルみたいに軽でも独立懸架にするとか、メカフェチ度が高くないとダメだよ。

むかし初代CITY乗ってた。
全長3.4mは現在の軽と同じ。
出力63HPも軽ターボと同じ。

ヨーロッパではミニとかFiat500とかリメイクされてるよね
ホンダは軽規格でCITYをリメイクしたらいいのに。

ただし外観は車幅以外は完全に同じにしないと
今のデザイン流行や製造都合でデザインを変えたら失敗。
今のホンダじゃ無理か。おやじさんがいてくれたらなあ。

車も２輪も乗りたいのが無い

ホンダの国内向け生産はフィット・フリード・ステップワゴンだけにして、後の数の出ないセダンなどは他社のＯＥＭにすればいいのに。
たとえばＨマークのカローラとか、ＨマークのＧＴＲとか。

ミニフリードでもだしたら？

トゥディはいい車だったんだがな。
だが､ああいう軽は今の日本じゃ売れないし･･･

つうか今時の背の高い軽を買う気にならないしな｡

つーか本田の軽なんてもともと売れてないじゃん。
そもそも本田は軽よりフィット売れた方が嬉しいだろ。

もう軽部門は切り捨ててフィットを20万ぐらい安く売れるようにすればいいじゃん
ホンダの軽が売れないというよりは、小さい車が欲しくてホンダのディーラー行ったら
初めは軽を買うつもりでもどうしてもフィットに目が行く
それぐらいフィットは魅力的だし、それに匹敵する軽を作るのは至難の技
それか、そのまま小さくしてミニフィットでも作るか

3速ATが主力な時点で終わっています

>>844
ﾌｨｯﾄ、ｼﾋﾞｯｸ、ｱｺｰﾄﾞのﾊﾟｰﾂでほかの車作ってんですけど･･

>>771
DQNは最高のお客様。
ライフはJB5から？TVCMも含めて内外装、カラーバリエーションとも、かわいい仕様。
ステップワゴンはバカ売れの初代の、角を取って丸く内装色もベージュがイメージ。
慌てて、ディーバ、エスパーダでワイルドさをアピールするもベースが邪魔する。
軽は彼氏とバックスとか行って装飾品をどんどん付けられる黒が似合う車外オプション
パーツを付け易いベース車でいいし、異型一体型オーディオなんてもってのほか！
青いイルミのオーディオ付けるんやから、ipodコードと。バックモニター？
要らんわい！？オレも乗るんやからチャラチャラしたんは、あかんぞー・・・　あれ？

ビート以外輝いてたのなんかあったか？

今のフィットが昔のシビックみたいな存在だからな。
初代のホンダZをインサイトの廉価版みたいな感じで復刻したら
いいんじゃない？

ビートとかZみたいな変態車だして、実用者はフィットにまかせればいいじゃない
なんか今後、軽の優遇措置も怪くなる見通しだし

軽自動車の車体の規格を決めた役人は死刑にするべき
あの狭い横幅でいったいどれだけ事故で殺したかわからない

エンジン排気量を決めたなら安全性に関わる部分にまで役人は口をだすべきではない

カタログ見てきたが　軽トラックがよかった
バイクの種類少なくて驚いたわ

>>839
電気モータなんて、そもそも安いだろ？
プリウスみたいなハイブリッドじゃなくて、
エンジンは発電専用にする
そうすれば、無用に大きなバッテリーはいらない

>>856
海外のﾎﾝﾀﾞのほうが笑えるﾊﾞｲｸ扱ってていいぞ。
ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ125とかｗ

そもそもホンダは軽より小型車が得意ってイメージだったが

>>841
よし、ＣＶ−Ｎの顔で４輪独立懸架のＶＴＥＣなら皆満足。

>>842
そういえばそれも目が丸いよね。

>>846
それも目が丸いよね。


ＢＢ的なイジワルっぽい顔の車イラネだから、ＥＶ−Ｎ出してください。
ホンダの中の人。

どうでもいいけど、うちの親父はホンダ車は勧めなかったな。

Ｎコロに勝るものはない

宗一郎氏の思想から段々と離れていくホンダを見てると泣けてくる。

>>857
その発電機は灯油エンジンにしてくれ

ライフじゃさあ…

車種が少なすぎ→メーカーに偏見ない者でも、選択肢がすくなくなる
ライフのモデルチェンジ失敗、かわいくなりすぎ

負けた原因はこれだろ
ダイハツに比べて車種が少ないスズキは、受けがいいラパンとワゴンRが
あるからな。

ＣＢＲ６００ＲＲのエンヂンに過給付けて、軽トラ４ＷＤの車台使ったバモスみたいなのが欲しい。

>>864
マイクロガスタービン発電ＥＶ？

オジサンが乗るような車は作らないって言ってたのになぁ。
今はその逆をいってるし、ホンダ車には全く興味がなくなった。

DQNが好んで乗るメーカ。

それはホンダ。

ミゼットかわいいなぁー
http://www.tenya-oneya.com/weblog/diary.cgi?mode=image&upfile=193-1.jpg

しかし高速は怖くて出せない；

その昔、今井美樹がcmしてたtodayは軽から原チャリにダウンサイズしてしまった。

>>861
メカの性能がよくても部品のチョイスが本田は独特なんだよね。
あと今は違うけど、昔はボンネットの中とか客があまりいじらないところの鉄鋼の処理が甘くて、肌とか切れやすい形になってたの思い出した。

スズキセルボ初代とかスバルビストロとかさ
ああいうハムスターぽいもっさりした可愛さが
好きで持ってたなあ

>>869
それを言ってた連中がオッサンになって上に立ってる
ただそれだけのことｗ

どこの企業もそうだけど
リストラリストラでうまく世代交代が進んでないのよね

２シーターを復活させるか、４駆を復活させるか

DQNファミリーを狙ったら商品ではダメだろjk

韓国製の鉄鋼を使っているからじゃないの？

>>866
逆だってば、逆。
現行型ライフはかわいくなくなったから売れないんだよ。
ゼストとキャラがだぶってるって。
ダンク出してる頃はトゥデイがあったもん。

スズキはラパンとワゴンＲで住み分けてる。

>>1
ホンダはタイのトゥクトゥク、インドのリキシャに
市場参入すべし。

ヴィヴィオだせよ
スバル
すごすぎるぞ！！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

>>786
Ｆ1厨バカすぎ

四輪後発組、創業者の個性、少し斜に構えたスタイルが
既存なるものを否定したがった団塊層の思想とリンクして
受けが良かったメーカーだからな
開発者もろとも若かった頃は変わり種で耳目をひいたが
いろいろな意味で枯れてきたんだろうな。

ホンダのCMってむかつくよね

>>878
最近CMしてるのじゃなくてクマみたいなライフだよ？
初めてバックモニタつけたライフ

お客でライフ乗ってた人、あれでホンダ離れたけどな。

むかし近所のモータースに点検に持ち込んだら、こんな手も入らないエンジンルーム
の車はお断りだといわれた事があった。20000kmでヘッドのガケットが吹いた。
それ以来ホンダの車は買っていない。

>>868
いやいや、富士ロビンが作っていたレシプロの

変なファンが付く会社は気持ち悪い

2輪のラインナップも悲惨だお
ホンダどうした

>>878
ダンク出した頃にはJA4トゥディは生産中止だったべ｡

>>781
新車買うだけの金出せるなら
何でも良いからボロ買って十分リセットできるだろうが
外装と屋根４０内装１０足１０エンジン補機２０
８０も出せばどんなボロでも誰が見てもまともに見られるし乗れるビートになるだろ
まだパーツが出るんだよ。しかも軽の価格そのまんまだから安い。

それをしないって事は本気じゃないから
美しい思い出として取っておけ

マンマキシマメカミニマとか復活して
原点戻れ、初代は内部大きくバカ売れ、
フルモでスタイリッシュ窮屈に振って逆噴射
廃盤の繰り返し
学ばないバカすぎ

やっぱビート復活だな

>>887
現在ホンダは意図的にそういうファンを振るい落としてるんじゃないかと
日産はちょっと前に完了した

>>884
熊に見えるんだ？？
出目金ライフ売れてたと思うんだけど…
ワゴンＲとかの角ばったのがイヤだったから、スバルＲ２と2択で選んだんだけどな。
そりゃユーザーの贔屓目もあるけどさ。

絶対今の型のほうが売れてないって。

>>885
車屋に整備に出すと､ホンダ車は工賃割り増しなんて時期もあったなぁ｡

軽とか怖くて乗れねー
昔、事故って紙クズみたいに木っ端微塵になってたのを見てからダメだ

今のホンダの車なんてＤＱＮ車ばったかりだし・・・・
唯一が「ＣＲ−Ｚ」かな〜？
福岡の池ダイブ＆飲酒殺人の車は２台共「Ｈ」！

今のホンダの軽は
デザインがどうしようもなくダサイ

デザインが悪すぎる
１つ前？くらいのライフは良かったが
今のヤツ何なの？
センス悪すぎ
軽乗ってるヤツの判断基準なんて見た目と値段だろ
性能の問題じゃない

新型スーパーカブ110のエンジンをV6か直6に組んで、ミッドシップセミオートマ。

やれ。

昔トゥデイに乗ってたけど事故したら即死だったろうな・・・

「（有）○○商会」とネームを入れると似合いそうな軽は嫌だ

>>895
高校生の頃、解体屋バイトしたが
エンジンばらすのにホンダはトヨタの倍かかったな。

ごちゃごちゃしすぎ。

軽以前にホンダにいい車あるか？シビックは唯一いい車だったが生産終了したし
CR-Zは実物見るとなんだこれって感じだったしな

むしろ、スバルに軽を作らせてほしい
RX-Rを早く復活させるんだ！

>>896
昔の小型車だって事故すりゃグッチョリだよ｡

それよかワゴンＲだのムーブだの､背の高い車ばかりになって軽を買う気が無くなった｡
背の高い軽で許せるのは､軽1BOXか四駆くらいだわ

ただでさえ小さな車台なのに､なんで更に背を高くして不安定にせにゃならんのよ･･･

今のホンダって、マニアにも大衆にもニーズがない車作りを一人猛進してるよね・・・
Ｆ１やってたブランドが「ステップワゴン」とかアフォちゃう？？？？

その中でのフィットなんてたまたまでしかない。
焦ってまたＮＳＸとかやってるけど今更時代遅れだろと・・・
安易に安易な方向転換しやがって・・・一度手放した物は帰ってはこんよ。

役割っちゅうもうがあるやろ。
スズキ・ダイハツは軽、トヨタは高級・大衆セダン、日産はスカイライン、
ホンダは「スポーツカー」やろ・・・
スズキ・ダイハツにできない事やらないでどうすんだよ・・・

それはそうと、ホンダと言わずフルモデルチェンジ車は最悪だで・・・
不具合出まくりリコール出まくり、
出始めを買う奴はバカ以外の何者でもない。

>>880
新型に期待をしていたのですが、残念ながらトヨタの介入によりスバルの
軽は死にました。トヨタが絡んでくるとロクなことがないという事例です。

トヨタのせいにしたい気持ちはわかるが
身売りするしかなかったスバルが悪いだろ。

メッサーシュミットみたいなやつが鍵になると思うんだけどな。

フィットを軽自動車にすればバカ売れ間違いなし

アクティ＞＞＞サンバー＞ハイゼット ＞＞キャリイ

N-�Vのオートマチックはすごかったぞ
12,000回転回しても30km/hしか出なかった

>>886
ごめん、それ知らない。

>>889
あれ、そうだっけ＞＜
いわれて見ればそうだったかも。

>>899
ですよねえ。
今のヤツぜったいかっこ悪い。

本田は多国籍企業だから、日本だけしか売れない軽自動車とか、もう作る気も無いだろう。

トヨタ・スバル・ダイハツとなると役どころがないのは確かにない
ダイハツいらないと思うんだけどなｗ

>>908
スバルの軽ってサンバー以外は故障が多すぎだったからなぁ･･･
デザインとか以前の信頼性の問題｡
三菱もｅＫワゴン以前の軽は故障だらけだったし｡

ホンダの軽はモノはいいと思うけどなぁ
売れてないのか…

軽不審は販売店再編で旧プリモが軽に力を入れなくなったからじゃないの？

>>906
そうだよね。貨物を運ぶトラックじゃないんだから。
晩秋の観光地で、落ち葉が夜露で湿ってたらエライ目に合いそう。

ホンダは俺向けにオデッセイだけ作ってくれればいい。
むしろ軽なんて放置でエリシオンクラスのミニバンを作り直して
日産・トヨタにまず追いついてくれ。

>>299
家の親父1300クーペと1450クーペ乗ってた。
って歳いくつですか？
俺の親父世代の車ですが。
ひょっとして70歳前後？

スバルのプレオを乗っている俺が通りますよっと

スバルは性能いいけど･･･って感じだな。
オイル漏れ覚悟で乗らないと。

>>911
メーカーは違うが､ダイハツのソニカがそんな感じだったね｡
試乗してみて本気で欲しいと思った｡

まぁ売れなくて絶版車の仲間入りになったけどね〜
今の日本じゃ､そういう軽は売れないってこったね

ムーブとミラとワゴンRを足して３で割ったような車を作ればいいんじゃないのかな
そんでCVTでリッター３０キロくらい走ります！ってことになればみんな買うだろ。

まあスズキもF6Aは漏れが持病だったし

実際、売れてるのがタントとワゴンRでしょ。

趣味の軽作ったって売れなきゃスバルみたいになるだけだから

車好きには不評なのばかりになるのはしょうがないじゃん。

尖った車出す余裕みせて欲しいねぇ・・・ホンダに限らずだけど

>>405
後ろのコペンにしか目がいかない

見た目とは裏腹に日本車離れしてるのがスプラッシュ

軽じゃないけど

>>918
外装のデザインが残念すぎる。DQN臭いタイプの需要は大きいと思うけど
ユーザーの大半がそういう趣味というわけでは無いので…

スズキの新車はブレーキランプがよく切れてるけどあれはなんでた？
後ろ走ってて見ると大概スズキなんだよな

>>340
禿しく同意！
シングルにCBR250の名前付けるな！
せいぜいCBだろ。
2ストも無くなったしな。

>>928
タントは世界最高の美女である小池栄子さんがCMしてるしな
ttp://jul.2chan.net/dat/23/src/1297865663148.jpg
ttp://img.20ch.net/act/s/act20ch5684.jpg
ttp://img.20ch.net/act/s/act20ch5685.jpg
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ttp://img.20ch.net/geino/s/geino20ch13678.jpg
ttp://img.20ch.net/geino/s/geino20ch13679.jpg
ttp://img.20ch.net/geino/s/geino20ch13680.jpg

>>928
スズキからすりゃ、ワゴンＲ作る時に何かアイデアないかと探していたら
「ホンダのステップバンって車、中古市場で高値爆発したが、あれ以来時がたって、
今じゃ見かけなくなった不運（生産終了後人気が出た）の名車、そろそろパクってもいい頃」
そして出たのがワゴンＲ。ライト角に変えたぐらいで、ほぼイメージはステップバンと同一です。

ホンダの軽が市場席巻輝いてた時代なんて元々ないだろアホ

コペンは5速スポーツAT出してくれよ。いつまで5MTと4ATの構成なんだ？
ミッションは面倒だが、普通のオートマはつまらんし4速じゃ物足りない

>>522
パジェロミニターボでも140キロ余裕だぜ
200万するけどな

計で高性能エンジンなんて求めてる奴なんかいないだろ。貧乏人走り屋くらいか。
そんなもんより遊び心のあるデザイン、機能、付加価値付いた低価格の車体作った方が売れるわ。

シビック無くなったのは、痛い。
普通に乗るんだったら、シビックで十分。

何を求められているのかだな。
本田に、多分ずっと気づかずだろうな。

>>940
前YRVターボ乗ってたけど、パワーありすぎて使い切れなかったな

ホンダはF1のイメージかフェラーリと競えるメーカーと思ってるユーザと
高品質だけど安くセンス良く提供するメーカーと思ってるユーザとに二重化してるんだよね
どちらのイメージも凄いのだけど相反するモノだと思う。だから迷走するのだろうね

ガソリンを燃焼させて動力を得るのがエンジン、
燃焼という物理的な現象なのだから、効率よく燃焼
させるのに最適なサイズというのがあるわけで
とにかく４気筒とかいうのはいかがなものかと

アルトワークスみたいな尖った軽を出せよ

楕円ピストン
8バルブ
V4

バイクであるんだからそれをそのまま軽に積め

ホンダはミニバンが売れ出してスポ車を切り捨てたくらいだし、バブル期の頃から軽にチカラなんか入れてないんだが…
20年も前のビートの一例のみでチカラ入れてたとか言われるんならAZ-3やキャロルのマツダなんかはどーすんだ

ザッツを作りなおせば一発逆転できそうだけどなあ

そうかなぁ。町んなかのDQN軽みても昔のワゴンRとライフがすごく多いんだが。
古ーいDQNオデッセイとDQNエスティマとつるんで騒音まきちらして
走ってるけど。オデッセイ、ワゴンRライフが多いわ。

>>934
CBR125/150Rを知らないウジムシ乙

ビートのアレはシングルカムだったよな？

>>935
おまえ最近　
２ゲットなら小池さんとなんたらかんたら　言わなくなったな

ライフをはじめホンダの軽はかっこ悪いのが全て

>>951
CBR125＝　タ　イ　ホンダｗｗ

蛆虫は赤ナンバー乗ってろｗ

>>947
ＮＲは500万したじゃないか…

ステップバンをデザインそのまま660CCで復刻したら売れると思うよ。

シャドウのエンジン積むとか　笑

CB750のエンジン技術そのまま使えば十分パワーのある４気筒６６０なんて出来るじゃん
２輪より、スペースの制限も重量の制限も緩やかなんだし
ＤＣＴ付けたスポーツタイプの軽なんかいいと思うけどなぁ

しんでるのはダイハツ
あの「クソみたいな鹿のCM」とかセンスゼロ。
新型ムーブもどんどんトヨタ化プリウス化しててダサい。

ホンダは生きてる。
スズキのデザインは最近上がった。
ダイハツに旧型ムーブのセンスはもうない。

ホンダ車の１０年以上落ちの車ってほんと見ないよな、

それだけ耐久性が無いのか？トヨタ車は古い車ザラに見るけど…

>>955
現時点では、CBR***RとCBR***RRは全く別系統。
CBRで一くくりにしているのがウジムシ。
CBR***RはCBR***RRの下位車種ではないよ。

>>960
うちのバモス１０年以上２０万キロ近く走ってるけど、ものすごく元気だよ

ホンダの軽は元々売る気無いでしょ。
内装やデザインちゃちい。
その癖他社の同じ位のグレードの車より高い。
仕事で使うなら、アクティで良いけど。
軽乗るならダイハツだろ。
スバルのサンバーも捨てがたい。
鈴木はエンジン弱いって聞いたけど。

スバルの普通のサンバーに赤帽スペシャルのエンジン載っけてくれないかな。
あのエンジン赤帽専用でしょ。

>>960

Fit 雨漏り

でググろうず、ｗ

>>953
あれが原因で規制されたから
まあ今や２ちゃんは裏で金払ってる企業に都合悪い書き込みは即規制でそこの工作員の宣伝書き込みは
放置することで利益を得てる巨大宣伝場
そのせいで人へって面白い書き込みも無くなってどんどん過疎化してるおわコンだからどうでもいいが

>>962
トヨタ車は、私の車みたいに17年〜18年落ちが平気で走ってます。
近所にあるEP71スターレット・ターボは20年以上だと思う。

スズキの軽四は認めるがダイハツだけは認めない
ダイハツ車に乗ってる奴は池沼

>>235　マジだｗｗほんと韓国車と日本車はパクリしか脳がないよなｗｗ

ダイハツミラにかなうわけねーだろバカ

ＩＲ見たことある人なら理解してもらえると思うけどマジ原価高すぎ。
市場規模も小さくてスケールメリットも見込めないから本当ならさっさと切るべき事業だけど
生産委託していた八千代工業保護の観点から切れなかっただけだと思う。

ダイハツムーヴの燃費はすごい

ダイハツはトヨタの部品を共用している部分が多いから
軽の中ではクオリティが高いんだよね。

>>972
軽自動車ではダイハツが値段が全体的に高めに見えるね
買ってるユーザーも品質の部分を分かってるユーザーかもね

どっかVIVIO RX-Rみたいな熱い軽作ってくれ
もちろんMTで

ホンダの原価が高いわけないだろう。
ＦＦ＋トーション＋ＳＯＨＣ量産に、海外移転しまくり＋韓国・中国部品使いまくりなんだから。
もっと国内生産増やせ。
輸出しなきゃ日本にいる意味ないだろ。

ホンダのｼｬｯﾁｮさんの軽強化するする詐欺は聞き飽きた…

>>952
そう、ツインカム化してトゥディに乗っけるマンガがあったくらい

軽の税優遇チートがなくなれば、ホンダは輝きだす

>>1
軽ミッドシップスポーツ「ビート」にしても、
現実には同世代のスズキ「カプチーノ」の方が評価が高かった。

輝きを失ったといいつつビートを出してる時点で説得力無いわｗ
あれはバブル時の徒花だろ。今の御時世であんなの出したって売れないよｗ
そーいやホンダはビートのコンセプトで再び車を出すとか雑誌に載ってたような・・・。

>>951
あっそうだ！そう言えばタイ製で有ったよな。
興味無いから、忘れてた。
正規輸入品無いから論外だろ。
自動二輪免許で4スト150�tってwww
乗ってもNSR150だろ。

>>979
カプチーノはスポーツカー
ビートはゴーカート

ホンダがビートに速さを追求してはいないのは乗れば解る。
アレは軽自動車最速を狙っていない本気仕様じゃないから
乗って「楽しい」んだよ。

CBR250RとCBR250RR
又はCBR400RとCBR400RRは、どう違うか説明して。
同じ形の4発カムギアのエンジン積んでるけど…。
フレームが違う(その他違う)って無しよ。
RRはRの発展系でしょ!!
昔と今は違うって言うならちゃんと説明してくれ。

エブリィとアトレーとバモスを比べたらわかるよな
エブリィがダントツに売れるわけだよ

連投スマソ
>>983は>>961の事ね。
安価付け忘れた。

ジャップ男無能やからしゃあない

>>937
歴史を知らないなら発言するな
スズキが軽の一位になったのはホンダが撤退したから

>>975
海外展開出来てスケールメリットがある車種で儲けてるから軽はトントン以下でもやってられるだけでしょ。
八千代からホンダへは平均単価９０万弱だから売値からすると管理費も取れてないと思うよ。

ホンダは普通車が商品としてあるから元々廉価版としてしか作ってない
その普通車からのイメージのフィードバックで人気はあったが
本気で主力商品として作ってるメーカーと比べたら魅力はなくて当然

いい加減にせんと、洗濯機と同様にそのうち格安中国製に席巻されるぞ

>>984
タウンボックスを忘れるな…

ちょっと変わった車は売れないから開発しないってのもわかるけど
むしろ軽という規格だからそういう車があってもいいと思う

スズキのセルボみたいの出してくれんかな
ほとんどハイト系になっちゃって、買うほうも売るほうも悪く言えば適当でって感じ

現行バモス最高！

バモスアミーゴス！

>>823
馬鹿

トゥディってバイクになったんだっけ？

もう全メーカーワゴンRかムーブだけライセンス生産しとけよ

乗らなきゃ解らぬ
スバルの軽の頑丈さ

S660とT660をつくればいいお

ホンダT360

水冷直列4気筒DOHC4連キャブレター

過去にあるじゃんｗ

1000ならCR-X復活

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