【経済】ポルシェ、史上もっとも低燃費の「パナメーラSハイブリッド」…380PSでNEDC総合燃費6.8L/100km

独ポルシェAGは2月16日、4ドアGT「パナメーラ」のハイブリッド版「パナメーラSハイブリッド」を
導入すると発表した。導入時期、価格などは明らかになっていない。
パナメーラSハイブリッドは、カイエンSハイブリッドと同じく
最高出力245kW（333PS）/5500-6500rpm、最大トルク440Nm/3000-5250rpmを発生する
V型6気筒スーパーチャージャー付き3リッターエンジンに、34kW（47PS）のモーターを
組み合わせ、システム全体で279kW（380PS）/580Nmを発生する
パラレル式フルハイブリッドシステムを搭載。トランスミッションはカイエンシリーズに
標準装備される、8速ATのティプトロニックS。

セパレータークラッチと一体化したハイブリッドモジュールは、エンジンとトランスミッションの
間に配置され、ジェネレーター、スターターモーターとしても機能するモーターは、
走行中やブレーキング時にエネルギーを回収し、ニッケル水素バッテリーに蓄積する役目を担う。
これらの技術により、EU基準のNEDC総合燃費は6.8L/100km、
CO2排出量は159g/kmを達成し、ポルシェ史上もっとも環境性能に優れるモデルとなった。

*+*+ Car Watch 2011/02/16[21:10:32] +*+*
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110216_427415.html

なぜティプトロ

15km/lな

大排気量メーカーはハイブリットしか生き残る手段ないからな
でもパクリはやめてねwww

プリメーラのパクリ？

お値段は？？？
1500くらいかな！？

すげー。
俺のMOVEよりTNP

デカ尻でハイブリッドなどど・・

ポルシェでハイブリッドって誰得？

ハイテク電装系の修理代が
ものすごい事になりそうだな

ボルトのように、ハイブリットと言いつつ、実は電気自動車じゃないだろうな。

バッテリーいかれたらいくらかかるんだ？
軽く家買える値段なんだろうな…

まさか、中身はプリメーラ？

ポルシェの面影は残っているな、

> 6.8L/100km

ややこしい書き方すんなよ

ホンダハイブリッドと同じ配置なので電気自動車にはならん

マウスみたく、エンジンで起こす電気だけで走らせろよ

14.7km / 1?

>>1
画像貼れよ、ゴミクズの出来そこないのセンス無しのウンコ野郎が（笑）


画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/427/415/01.jpg

久留米で佐賀ナンバーの真っ赤なポルシェみた
佐賀ナンバーで泣いた　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
せめて福岡ナンバーで

しかし不細工なんだな、コレ

>>1
画像貼れよ、赤ら顔のゴミクズ奴隷運営（笑）
俺たち無料ユーザーの為に真面目に働けよ、糞が（笑）


http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/427/415/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/427/415/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/427/415/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/427/415/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/427/415/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/427/415/06.jpg

イマイチ萌えないなんとやら。
何がダメなのか指摘しづらいが全体的にだせぇ、、、

九州って北九州ナンバーだけじゃないんだ

欧州車はわりかしカタログ通りの数字が出る。
380PSでリッター15�qはマジかと思ってしまうがｗ

全力で走って15、なら驚愕だが
まあそれはないんだろうな

何度か見たけどガマガエルみたいでかっこ悪いんだよこの車。

ハリアーハイブリッドみたいに、もっと過激なモーターを積んで欲しかった
モーターだけで200KWくらいのやつ

マウスの二の舞かｗｗｗ

ポルシエがフォードアを造る時代かよ……
RVもビックリしたけどさ

バッテリー満充電状態でスタートか？
バッテリーデカくすればいくらでも燃費詐称出来そうだな。

>>27
カエルよりも蟷螂に見えてキモいよ・・
カイエンもダサいし、ポルシェはスポーツカーじゃないと駄目だな。

＞34kW（47PS）のモーターを組み合わせ

ドイッツ製ならドレミファインバータじゃないと認めない（´ ・ω・｀）

カエルか、ガマガエルというかアフリカツメガエルを万力で挟んだ感じにみえなくもない。

パナメーラ自体生産中止したら。
格好悪いもん。
ポルシェが造ってはいけない車だよ。
アストンマーチンラピドに後は任せてさ。

エンジンで発電機を廻してモーターで駆動する方式を実用化したのは
フェルディナント・ポルシェ博士なんだけどな

パナメーラ乗った感じはすばらしいけれど
あまりにもかっこ悪すぎて買う気にならんな

アラとリビア

ていうか、ハイブリッド自体は1910年からあった
電気自動車やハイブリッドカーと言うとつい最近できたもののように思われているが

自動車が発明された頃からある
当時は蒸気機関と電気自動車、ガソリンがあったが
一番不評だったのがガソリン
初期トルクが薄くて敬遠された

最終的には航続距離と安全性でガソリンが生き残ったが、電気は最近復活しつつある

>ポルシェ、史上もっとも低燃費

バカ野郎！俺が作ったハイブリッドが最高燃費だ！！！
ｂｙ　元祖ポルシェ

ガソリンエンジンのトルクといえば、
レクサスのアクセル踏みっぱなし事件のとき、
エンジンのトルクではブレーキの摩擦力には絶対に勝てないと
どんなに説明しても、かたくなに理解しようとしなかったな。
あの馬鹿ども、アメリカが過ちを認めた今、どこでなにをしているのやら。

ポルシェの写真貼れよ。
だれが、シルビアとプジョーの合成写真貼っとんねんのねんねんねん!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!。

原子力車作れよ

大変です！　原子力車が暴走しました！
国際救助隊、すぐに来てください！！

意地でも空冷にこだわって欲しかった。

どおせ。高速でブッ飛ばすんやったら、
トヨタみたく、屋根の上に巨大な風車ぐらいつけて
風力発電でもしろや。

こういうのって、バカが買うから儲かるんだろよ。

ポルシェとかかえん

何言うてるの、おいらのＲ35は500ＰＳで
6ｋｍ／ℓを裕に越えまつ。高速に乗ったら
10ｋｍ／ℓ近く走るよ。
ポルシェは大した性能でもないのに高すぎるぜー

ポルシェ最初のハイブリッドは、
アウストラロ・ダイムラーか？マウスか？
PDKの原理はティガーの駆動装置だろ。
戦争で開発した技術は偉大だな。

ホルシェって、4ドアで車体が長くなるとかっこ悪いなｗ

511psの、コルベットZ06だって
町乗りで6〜8だぞ
高速で11〜12
7000ccの排気量を考えれば、これはすごい。

アメリカでは燃費悪い車は自動車税が割り増しになるが、コルベットは通常通りだから
その点でも認められた

奴隷搭載型の人力車

>>1
エンジンとモーターのパワーを純粋に足した値がシステムパワーになるんだな
ハリハイだとエンジンとモーター2個全部が同時にフルパワー出さないように制御しているから
純粋に足したパワー表記になってないね

ハイブリッドのCPUを改造してフルパワー出せるようにしたら楽しそうだｗ

>>1
国内のディーラーのサイトにも載ってるな

>>43
2015年には家庭用核融合炉搭載のデロリアンが走ってるから大丈夫

トヨタでも既に低燃費世界最高のエンジンは出来ている。
ただ、販売戦略上、技術は小出しにしていかないと次の車が売れない。

つまり、数年おきに燃費改善車を売っていく戦略だ。

>>1
245+34=279
これでいいのか？
245kw出力時に34kwも発生してるのね

スーパーチャージャーあるんだ

外車は性能を比較したら割高すぎるよ。
ベンツのＣなんか1800cc、bmwの3シリーズが2000cc程度だからな。
そのころスカイラインは2500ccエンジンを搭載していた
だってのに

>>59
カイエンハイブリットもスーパーチャージャー付きだな

トヨタハイブリッドの場合、
エンジンとモーターの駆動力はスプリットギアを介して合わさるので
単純にモーターやエンジンを全力で駆動してもギアなもたなければ壊れるだけだ。

ポルシェや三菱や日野やフォルクスヴァーゲンやポルシェや(あまりに多いので割愛)といった、
いわゆるホンダ式 (ホンダが始祖ではないが)　の場合、一直線に並んでいるので
間にあるのはクラッチのみ。クラッチさえ壊れなければ原理上は
エンジンの回転限界までどちらも全力を出す事が簡単。

引越しに使えないから論外

モーター自体がSCの役割果たしていそうなのに
低回転域はモーターで、高回転域はドッカンターボにすれば楽しそうだ

>>62
成る程、そういう仕組みだったのか

究極のエコカー

ハムスターエンジン
燃料は、ひまわりの種

日本人向けの表記すら出来ないのか。
いいライターだこと。

プリメーラはＰ１０がよかった

スーパーチャージャーは甘え

若者のスーパーチャージャー離れが深刻化

>>45
ポルシェは空冷ってバカな拘りを持っているのはバカユーザだけだろ
本田宗一郎だってとっくに空冷を諦めていたのに

え？アクセル全開380PS発生時にリッター15キロってこと？ノーベル賞だな

>>66
究極の高効率の移動機関＝自転車

ボクスター欲しいな。

でもこれ一台じゃ不便だよな、やっぱ。

犬はビッグマックいっこ分のカロリーで一日だか走れるらしいじゃない。
犬ぞりの時代来るかもよ？

>>74
一台で全てを賄いたいなら推奨できるクルマは２車種しかない

大：ハイエース
小：サンバー

PRIUS出掛けはヨーロッパのメーカーさん批判的じゃなかった？



空冷ポルポル以外認めん！

先祖返りってことでエンジンで発電してモーター駆動でいいよ

VW→スイフト
BMW→アコード
アウディ→ティアナ
アルファロメオ→アテンザ

有名外車と似た乗り心地といわれる国産車はあるんだが
ポルシェはないんだよね
FT８６が近いのかもしれんけど

日本だけボッタクリプライスにしないで下さいね。

>>71
そもそも、バカなこだわりを持っていない人間は
ポルシェなんか購入しない

>>81
それがポルシェ最大の誤算であり不幸なんだろうな

つかドイツ車神話みたいなのは昭和で終わってるよね

日本人は、なぜか古い車が好きだっていうのだが
なぜかポルシェ356はあまりないんだよな

356 カレラは日本人好みのレアものだってーのに

>>79
ホンダは冬眠しちゃったけど、日産が頑張っているな。
アウトバーンで２５０ｋｍ／ｈだったら、
ポルシェより、スカＧの方が楽って言うじゃないか。

>>28
ハリアーハイブリッドって妙に速いよなｗ
試乗で全開試したらちょっと感動する位の加速だった。

ポルシェ使いと言えば早瀬

速さで言ったら、マツダのRXシリーズが速いよ。
乗り心地は知らんが。

>>85
ホンダもバカユーザーに振り回される不幸なメーカーだからな

バカユーザーの突き上げを真に受けて色々頑張って開発しても
実際に売れるのは実用バイクとFitだけだもん

昔のHONDAならフィットベースのクーペとかフィットタイプRとか出してたんだろうな

昔ユーノスコスモという車に乗ってたけど
飛ばさなくてもリッター2kmだったよ。
今の車は燃費いいね

79:名無しさん＠十一周年 :2011/02/16(水) 23:12:43 ID:EiQ8ShT8O
VW→スイフト
BMW→アコード
アウディ→ティアナ
アルファロメオ→アテンザ

一つも似てるのが無いような気がするが、、。
特に
BMW→アコード
アルファロメオ→アテンザ
は有り得ない。

>>90
要するにシティターボ�Uだろ？

意地でもホンダに勝たせたくなくて、1.6NAで何か他にねえかと探した結果見つかったのが
パルサーVZ-R N1

これもホンダ食えるほど速かったぞ

先祖返りか、砲塔が見当たらないが…

アルファロメオ→アテンザはユーミンの旦那の説
BMW→アコードはテリーと清水の説

ロータリーは燃費が悪いから。
でも、塩湖での市販車最高速度記録調査では、いつも好成績を残すから
マツダのロータリー車は欧米の若者には大人気なんだよ。

ポルシェ博士は，戦車でも電気式にこだわってたな。

>>98
大馬力＆大重量に耐えられるトランスミッションを作る技術力が無かっただけ

>>15
国外ではこの言い方が標準

911ターボははたしてスーパーカーなのか

そういやRX-7が欧米でプアマンズポルシェって貧乏人向けポルシェなんて言われてた時期あったな

・最高速度はそこまで速くなくていい
・車体が重いので高トルクが何よりも必要

戦車をそう考えると、電気モーターで駆動するのは理に適っている。
壊れやすい多段トランスミッションがなくても1段ギアで事足りるほどのトルクが得られる

ただ大出力電気モーター製造が難しすぎた
原材料の確保と言う点で

カタログスペックで　?＝15�`ってことは実際はもっと下だよな・・・たぶん

国産ハイブリッドは冬場は燃費が落ちるはず
エンジン停止のせいで完全暖機状態が続かない
ポルシェがエンジンは常にまわってるのなら
季節による燃費変化は少ないのかもしれない

>>103
銅は貴重な戦略物資だったからな

>>102
しかし当時、マツダの貧乏ポルシェは市販車の世界最速で
金持ちポルシェより速かった。
ポルシェは意地で投入した９５９で市販車最速タイトルを奪還した。

こんなお高い車に乗る奴は燃費なんてそこまで気にしないだろ

>>103
でも「博士」と呼ばれる視点が狭窄な「賢いバカ」は肝心の問題に気付かないんだよな・・・

電源

>>22
マジで四枚ドアなのか？
売れるわけねーだろ
結局、メーカーが自分自身をわからず自滅するケースか

>>108
燃費は気にしなくても航続距離は気にするだろ
200km前後走るだけで給油必要ってうんざりするぞ

>>56
2015年だったかな？
80年代カフェのギャグは割りと笑える。

>>110
なにをいまさら
パナメーラは前から売ってんじゃん

フェルディナント（戦車）がクルスクの丘を攻め上ろうとして
大電流を流しすぎ、モーターのコイルが焼けてしまった。
結果、全車両戦場投棄という戦記マンガを読んだっけなぁ……

未来の戦車は電動がメインになるかも知れん

発電装置は、小さくても腐るほどの電気を発生させられるガスタービン積めばいい

>>115
直接ガスタービンで駆動すればいいじゃん

デロリアンは2013年じゃなかった？
どうでもいいけどさｗ


てか、あのステンレスボディは斬新だったと思うが

ガスタービン駆動は、走り始めか走ってる最中ならこれほどいいものもないのだが
低速走行や停止している間の燃費が悪すぎる。

>>113
いや、パナメーラに積んだのが理解できんのよ
媚びてるようでいやらしいんだ
そもそも売れてねーじゃん、４枚ドア

モーターには、ギヤボックスがいらないという利点があるのだよ
──フェルディナント・ポルシェ談

だからモーターが焼けちまうんだろ！
──現場の人

高額車買う連中は燃費なんて気にしないからな。

パナメーラ、セクシーだなあ〜。

ナチスでもこんなエロいクルマ作れるのに、
裕仁ジャップはダメな国だなあw

>>120
世界初のハイブリッド車も誕生理由がトランスミッションを作る能力が無かっただけだしな

>>111
なるほど。
ポルシェって車自体が小さいから燃料タンクも小さいんだね。
俺、1度だけ知り合いの社長に真夜中の高速でポルシェを運転させてもらったことがあり、
その時に180km位（若かりし頃で時効なｗ）出したが体感速度はそれ以上に感じられ怖かったわ。
それに室内が狭くて疲れるよね。まあ、貧乏人の発想なのだがｗ
なので相当な金持ちじゃなきゃ買えない（買っちゃいけない）道楽品だと思った。

なんかパナソニック製の家電みたいな名前だな。
燃費狙いなんかもいかにもという感じだし

>>85

スカは250で楽に走れない。その辺が一杯一杯。

335と0-100は同じくらいでも0-200では10秒くらい違ってくる。ましてや0-250なんて1分くらい違うんじゃなかろうか？

ナローの俺は現行の話題についていけん・・・

>>126
スカの設計思想は「直線番長」じゃないから仕方ないだろ
コーナー重視の設計だし

>>100
国外というか欧州だろ。アメリカじゃ、単位は違えど日本と同じ様なマイル/ガロンだけど。

ポルシェなのに、４ドアとか舐めてるの？
中国で売りたいかららしいが、アホ過ぎる。あの世でポルシェ博士も泣いてるであろう。

>>120
ディーゼル機関車では，液体式が自慢だったわが国でも
近年は電気式が見直されてるみたいだね。

>>129
俺の場合，逆数になってても，メートル法のほうがありがたい。

この車、値段が高すぎる

>>38
クリとラビア？

>>131
機関車の場合は重量増が必ずしもハンデにはならないからな
重量貨物を引っ張る場合はある程度重い方が有利だったりするし

ポルシェなのにもっさりデザイン
2シーターを無理矢理伸ばした感が微妙
これなら1から定義して欲しかった

>15
日本だと1リットルで何キロ走れるかが標準だけど
世界的には100kmを走るのに何リットル必要か、が燃費基準だったりする

ポルシェを新車で買う人ってやっぱ値切らないの？

そんなの需要ないから3000馬力とかの車作れよ

カオメーラ
カオメーラ

おめーら？

８速オートマって…
日本車は未だに４速
スポーツ車で５、６速？
車に詳しくないけど海外と日本車の技術の離され具合が残念だわ…

>>33
言わずもがな、モーターはシーメンス製。制御もシーメンスだろうな。
ドレミファ音は多分しない。車乗りはそんなのもとめてないからな。

日本でEU基準の燃費で行くと、もっと長い距離走れる。

日本の燃費基準は日本で走ってもまず達成できない。

これもRRなんだろうか？

あ〜、TopGearでぼろかすに言われそうなデザインだ

>>145
FRだろ。ちゃんとした後部座席がある4人乗りだし。

>>71
油冷に拘ったスズキさんマジかっけえ

４ドアか

そもそもポルシェ乗るような奴は燃費なんて眼中に無いだろｗ
そりゃ、いいに越した事はないけどさ
き真面目なドイツ人ならではだな

>>142
レクサスＬＳの方が先に８ＡＴ使ってる
スカイラインも７ＡＴ

いまどき４ＡＴなんざ軽自動車しか使ってない
スポーツ車はロードスターが６ＡＴ、ＧＴＲにランエボは電磁ツインクラッチＭＴ

>>150
ドイツ国内と北米市場だといわゆる高級車でも燃費を気にする傾向があるらしい。
特にアメリカでポルシェがベンツに大敗した理由は数％の違いの燃費だとかなんとか。

フェラーリとVIP用のゴツい車だけだな。燃費が悪くても売れるのは。

ラビッシュ

すごいな〜、馬力は少し劣るが燃費は俺の車の３倍だぞ。

>>142
＞ 車に詳しくないけど海外と日本車の技術の離され具合が残念だわ…

↑こういう無知な癖に偏見持つ奴が外車崇拝のバカなんだろうな

ポルシェのデザインがいつ見てもダサい。

>>151
CVTのレクサスと一緒にするなよ・・・

秋葉原でパナメーラ見たけどあんま格好良く無かった

>>151
インプレッサは４ＡＴ。

素晴らしいフェンダーのアールですね、
サイドの腰のラインの伸び、リアのまとまり綺麗、気品がある、
欧州車のメタリックブルーってのはいいよね？
故障の少ない日本車でこんなかっこいいの造ってほしいわ、

フーガも良さそうなんだが。

見た目はカッコイイな。だが、ポルシェ乗る人は燃費気にするほど困ってる
人はいないと思うんだがなぁ。

>>161
良さそうなら旧型同様街に普通に走ってるだろ

ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、メルセデス等
ドイツ、イタリア車はなんてかっこいいんだろう

それにひきかえ日本車は．．．ダサイな

>>164
そりゃ貴族向けだもん
日本の自動車会社は貴族向けじゃないじゃん。

>>165
そうだね
軽自動車やファミリー向けばかりだもんね

最近のベンツはすぐ見飽きる、形が委縮してるよね、
BMも全体のフォルムはいいけどバンパーとかライトとか細部の仕上げが大ざっぱで日本車並み、
ライトも豚鼻もバンパーもデカけりゃ良いってもんじゃないのに、

>>164
これは最近の中でも結構キテるぜ
http://www.youtube.com/watch?v=5PVuk68ouy8

さっき、久々にポルシェ見たけど、なんか、存在感なくなったな。

ポンコツが走ってる感じ。

ポルシェオーナーだが欲しいとは全く思わん

>>164
ポルシェ・フェラーリ・ランボは認めるがベンツはここ15年ロクなデザインないだろ。

安全性重視の機能をデザインに組み込んだ先駆性は認めるが、ハッキリいってダサい。機能負けしてる。
BMWやaudiの質実剛健な感じの方が好印象。

さっきポルシェHPで走行性能、ボディ剛性等の動画見たけどやっぱい凄いわ、
インテリアもぜんぜん違うわ、

なんか馬力が凄いな。尤も、そんなに要らないけどね。

ティーガーとかフィルデナントとかエレファントにすれば良いのに、ハイブリットなら

んで、これ幾ら？
ポルシェってホント、サイト見辛いね、前っから。
通常、サイトの出来と企業の頭の良さはある程度比例してるもんだけど輸入車のディーラーは駄目な。

>>171
かつてのセダンのポジションはミニバンに取って代わり
セダンは個人用になったので今のベンツのデザインは4ドアクーペだ
箱型の車が欲しいなら日本車乗ってろ

>>161
安っちくてスカスカだよ。
あんなんで最上位かよと。
何でプレジデントやめたか、全くもってハテナ？だね。

まさかの空冷ではないわな。環境はさすがドイツやのぉ。足代わりの
日本では走るところあらへん。

>>49
そんなに走るんだ。
でも、欲しいと想わせてくれる何かが無い。
首都高では存在感有るんだけどね。

>>1
中二病的な換算方法すんなよオタク＞ジャギュアとか誰が言うかバ〜カバ〜カ

セダンにするかステーションワゴンみたくするか2ドアにするかしてくれ。
前はカッコイイのにあの尻はないわ(´･ω･`)

>>162
いや、困ってなくても給油は面倒だよｗ

ポルシェのハイブリッッドっていうと、フェルディナントを思いだしてしまう。
初代ポルシェ博士はハイブリッドが好きだったんだよなあ。

>>74
ばかだな、そういう車買う人は、実用にもう一台
メルセデスやレクサス持ってんのｗｗ

９１１でなければポルシェにあらず。って言ってみたいな。

>>185
もちろん空冷モデルだよな！

かっこ悪い以前にでかすぎ。

スポーツカーでなんで燃費気にするん？
燃費気にするならプリウスでも乗ってろよ
燃費の悪さも含めてスポーツカーだと思うけどな

結局、こんな車も作れます。技術あります。特許もあります。アピールなんだよな。
だから別に売れなくても良い車。
逆にコンパクトポルシェ靴ってみてほしいな。
１５００ｃｃターボとか。

もう電気自動車にしちゃえよ。
音もうるさいし。

>>160
通ぶる前にホイールアーチって表現を覚えましょう（）

>>188
言い訳だろ。
ヤニ中が低タールタバコ吸って健康に気を使ってるって言ったり
デブがダイエットコーク飲んでカロリー抑えてるって言う様なもん。

>>189
中身は1．5Lのインプですね

ポルシェティーガーはハイブリッド車の元祖とも言える存在
やっと創業者の思想に追いついたか

>190
ポルシェはすでに１００年前開発を済ませています。

>The Panamera S Hybrid goes on sale in the UK in June 2011, priced from £86,146.

単純為替では比較できんけど他のモデルとの差違からすると日本だと1200万あたりかね。

http://pub.ne.jp/fsekiguchi/image/user/1254520467.jpg
ホイールインモーターはポルシェが110年前に開発したんだよな
すげーよなー

アウディはバンケルエンジンのハイブリッドを早く作れよ。
AMGは折角ドゥカティと提携したなら３００SLRのデスモドロミックを復活させろ。

>197
この時すでにクワトロシステムだったとは。

>>190
電気自動車なんて欠陥品です。
理系や文系人間には、それが分からんのです。

>>157
まぁCVTじゃないんだけどな

>>200

理系も文系も否定かよ。w

>>188
レースでは、燃料補給の回数が少なければ、それだけ分他車より先に進めるだろ。
燃料補給やタイヤ交換の為のピットインも勝敗を分ける重要な要素だから。

>>200
ガテン系のみかｗｗｗ
DQNばっかになるわｗ

>>176
4ドアクーペを名乗っていいのはマツダRX-8だけ。
RX-8はクーペと見間違えるくらいスポーティーなデザインだからな。
ベンツにはクーペと見間違える車種なんてないだろ？
所詮セダンだよ。

お相撲さんが八百長で買う車

それに比べオマイラは。。。自転車も買えないｗｗｗ

>>132
マイル表記はホント参るわ・・・

>>119
911に積むで無し媚びてないだろ

パナメーラは後ブームで金持ちにえらく人気出てきたぞ

パナメーラをカッコいいと思う感性は俺には無いわ。
ポルシェというブランド品でなければ総叩きされそうだ。

ポルシェやフェラーリはリッター３ｋｍ走ればいいよ。
そういう車じゃん。

パナメーラはケツがカッコ悪い

実家のチェロキーはリッター２キロちょいと言う馬鹿燃費だったわ

>>210
今はFだってハイブリッド出す時代だよ。

>>207山田くーん座布団一枚持てって

>>52
日本では排気量で自動車税が変わるから、
排気量を上げずに過給機を積む傾向が有るけど(燃費低下)
アメリカデでは燃費や過給機有無で税率が変わるから、
過給機無しで大排気量の方向に進化したんだよな。


そして大排気量エンジンに過給機を後付けすれば・・・

>>146

手遅れ

やっぱりラビッシュだったかｗ

都市部でおばちゃんが運転するカイエンのイメージが強い

車スレだとGTOのコピペが・・・

>>205
ツダヲタ・・・・

928好きでした。

すごすぎますね。

4ドアのGT-R出して対抗してくれ