【経済】ＪＲ貨物 高速道路のトラック無料化反対

ＪＲ貨物 トラック無料化反対

　　ＪＲ貨物の小林正明社長は、ことし６月ごろから一部の高速道路で実施される
　　夜間のトラックなどを対象にした無料化の社会実験は、鉄道の利用減少を招くなどとして反対する考えを示しました。

　　国土交通省は、ことし６月ごろから１２月まで、午後１０時から翌日午前６時までの夜間、
　　ＥＴＣを付けたトラックなどの中型車以上を対象として、北陸自動車道の全線や東北自動車道の一部など５つの区間、
　　およそ１５００キロを社会実験として無料化することにしています。

　　これについてＪＲ貨物の小林社長は、記者会見で
　　「半年間の社会実験とは言え、物流がトラックにシフトすることで、鉄道の利用や収入が少なくなる」と述べました。
　　また、地球温暖化対策としてトラック輸送から鉄道輸送などに転換するモーダルシフトに関連して、
　　「逆モーダルシフトの流れであることは間違いなく、無料化実験はストップしてほしい」と述べ、
　　高速道路無料化の実施に反対する考えを示しました。
　
　　ＪＲ東日本やＪＲ貨物などＪＲ７社は、近く国土交通省に対して、
　　無料化を含めた高速道路料金の大幅な値下げを見直すよう求めることにしています。

NHK　2月16日 17時24分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110216/k10014100041000.html

JR労組と関連あるの？

ではJRを無

高速道路無料化したら誰が借金払うんだ。
国民だろ　つけが回ってきそうだな。

>>1
トラックってエコじゃないじゃん

言ってることと、やってることが矛盾しすぎ

JRは国鉄に戻せよ。

>>4
煙草値上げすんだろ？
国鉄清算事業団の時みたいに。
もう一本１００円の世界になっても驚かんわ。

そりゃそうだ
モーダルシフトへ、２５％削減の国際公約と反するからな

日本郵便と合併するしかないなｗ

つか、マジで高速道路の借金を徳政令でなくしちゃえばいいじゃんｗ
誰も困らないよｗ
現金をろくに用意できねえ癖に
バカみてえに天井知らずの借金重ねて
ド田舎のタダ同然の土地を地上げして国に買い取らせ
金儲けしてきた連中の為に、どんだけの国民が通行料払ってきたと思ってんだ
高速道路の建設費用なんてほとんどが用地買収費だ
コンクリ費用なんかたかが知れてんだよ
やめちまえ　高速道路の建設費の償還なんかやめちまえよｗ

まぁ、トラック業界の民主党への根回しと鼻薬が効いたな！
恩恵にあずかるトラック業界が払うべきカネを国民が肩代わりか・・・

トラックが増えたら環境税かけて排出権買えばいいだけ。

どれだけ鉄道から流れるか、一般道から流れるかを確かめるための
社会実験なんだから、この人の指摘は的を外している。

>　「半年間の社会実験とは言え、物流がトラックにシフトすることで、鉄道の利用や収入が少なくなる」
これが本当の理由だろうし、ポジショントークだから相手する
話ではないのだけどね、

一つぐらい欠点丸出しでない政策できないか低脳カス党ども

いままで散々いい思いしてきたんだろw

国鉄時代の借金返済に充てられてるタバコ税収が減ってるから
JRは春から乗車運賃値上げするためのもっともらしい理由を
必死で探してる訳ですよ

JRFの中のガソリンスタンド安いよな

国鉄の30兆の借金返してから言え。

トラックの排気ガスの臭さに辟易しているのでJR支持

JR貨物は大手運送会社と提携か合併するしかないと思う
至急じゃない荷物は貨物、至急なものはトラックとか
現状だと上手いこと使い分け出来てないし

>>15
タバコの税収って維持してるんじゃなかったっけ？

ＪＲの連中は、タバコ一日200本くらい吸えよｗ
おまえらの借金だろうがｗｗｗ

フェリー使え

荷の少ない貨物列車見るとちょっとせつなくなる。

トラックが渋滞に突っ込んで２〜３人殺しても、たいしたニュースにならないが
ＪＲ貨物の機関車が突っ込んで死者が出たら大騒ぎのマスコミ・・・

そりゃ、ヤマト・日通・佐川・・・　マスコミにとって、いいスポンサーだもの！

民主党の枝野の後ろにいるのは、JR総連だろ？
それが民主党に逆らうのか？


どうなるかわかってるんだろうな？

そもそも無料化の財源は？

そーいや財源

高速無料化とか休日1000円とかやめろよ
受益者負担の原則は守れ
車を持てない持たない人達に経費を負担させるな

俺は車を持っている
高くても高速代は払う
そのかわり渋滞が緩和されるなら倍払ってもいい

>>1
ボランテアで営業することはないから
貨物列車を全廃すればいい！！
国が貨物列車を欲しいなら　税金を出して作ればいい
高速道路に出したのだから
貨物にも出すべきだろう

ＪＲ貨物の給料体系をみたい

QMAで２か３の頃、ＪＲカモツっていう金剛いなかった？

でもタマネギは運びません。

JR貨物ももう積みでしょ。新幹線で末端ズダボロだし北海道もどうなるやら。
国の政策てきな優遇やらないと末端在来線の利用料金も負担になるだろうし
どうするのかな？
排ガスだの環境だのいっても結局海外送金したいだけでしょ。

>>28
高速に限らず、一般道だって維持管理に金かかってるんだから、
すべての道路を有料にしたらどうだ？

JRも全線無料にすればいい

>>34
私は一向に構わんっ
…しかしさすがに景気が悪くなりすぎるだろうね

>>30
貨物じゃなくてJR四国ならあるけどな。貨物はさらに人件費低いみたい
http://report.jbaudit.go.jp/org/h14/2002-h14-0931-0.htm

会計検査院の資料では、平成14年で本体社員数2800人で、人件費は212億程度。
一人あたりの人件費は約750万円(公務員は約1000〜1100万円)
人件費は普通の一般企業のように退職金の積み立てや、保険金や福利厚生、社員教育費、社員の仕事道具とか多様なものを含んでいて
普通の企業で最低でも大体給料の1,5倍ぐらいだから、役員やら平までの平均年収は平均年齢42歳で450万から500万ってとこだな
今はもっと低いだろうけど。ボーナスも下がったしね

お金ちょうだい

トラックは事故と無謀な運転で、恒常的に上走る人にはリスクしかない。

>>7
> >>4
> 煙草値上げすんだろ？
> 国鉄清算事業団の時みたいに。
> もう一本１００円の世界になっても驚かんわ。


1本1000円に値上げplz

地球温暖化はサギくさいが、そうだとして
なおかつＪＲ貨物の言い分を採用したとしても夜間だろ・・・

昼間のトラックが夜間へとなると日中の渋滞軽減になる。
この効果はかなりあるんじゃね。全体の燃料代や時間の節約になる。

物流が効率的になれば庶民も恩恵を受けるわけで
まあ、ぶっちゃけＪＲ貨物としては安いライバルが出ると困るってことだわな。
庶民としてはコストが下がるなら歓迎なんだけどね。

http://report.jbaudit.go.jp/org/h14/2002-h14-0960-0.htm

しょうがないんでちょっと計算してみた
JR貨物

平成14年で社員数8709人
人件費の総額　558億円
一人当たりの人件費　約640万円　　　
参考　地方公務員約900万円　国家公務員約1000万円

結構安いと思うよ。今は100万ぐらい下がってそうだし

>>19
高速無料にするなら、JR貨物の線路使用料も国が肩代わりしないと
バランス取れないよな。ｗ
線路使用料が無料になれば、かなり良い勝負するはず。
ただ警察利権＝トラック協会の亀井が猛反発するだろうなぁ。
亀井は潰さんといけない。

まあＪＲ貨物の問題はまともな線路と貨物の駅がないことだな。
あれば、もっと良くなるんだろうが線路がないことにはどうにもならん。

モーダルシフトするにはインフラ投資が必要。
それだとダメじゃん・・・

>>41
トラックの運転手が深夜労働をすることになって、ブラックな労働環境がますますダークになっちゃうだろ！
あと、運賃の値下げ要求がくるから反対だな。
ただでさえ運賃安くなってるから、数をこなさないと、ていうのがあるのに。

>>43
難しいな。借りるということはどういうことだ？
線路を使用してないときしか借りられないんだぜ。

民営化した時に貨物は適当に扱ったからズタボロ状態。
なにかするにしても自由度が低いしさ、限界がある。

5トンコンテナに積み替えるのが面倒なんだよ
40フィート海コン積んで運行しょうよ。

>>45
タクシーやトラック。
そういうのは自由競争させると利潤がゼロに向かう。
誰でも参入できてしまうからさ。

ブランドで差がつけられないし、ノウハウの蓄積が有効か？と言えばそうでもない。
夜間がどうのとか関係ないよ。

>>41
東名はトラックの大部分が夜間通行だよ
料金もあるけど、高速降りた後の一般道が空いてるから
物流コストを下げるために高速道路の料金を下げるのは良い案
だけどそれをやるなら同じくJR貨物やフェリーにも助成しないと、トラックに物流が集中して渋滞や環境悪化に繋がる
鉄道や船にも助成することは、運送ルートの分散にもなるし、トラック運転手への負担集中を避けることが出来る

残念ながら、愚民票獲得しか頭にない民主党には、そこまで考える脳みそが無いんだけどな

ただのショーバイ敵の利害関係者の反対声明じゃないか。くだらねー

革マル(爆笑)から革マル内閣(失笑)へお達しですかい

環境税とか言ってるくせに、
高速無料化とか
めちゃくちゃだよな

JRに企業努力って言葉は無いのね

高速道路無料化した分、維持費は税金でまかなわれる
現在の税収では足りなくなるので税金のアップ
無料化厨はこうなる事ぐらいわかれよ

雇用の方が大切かも
コンテナ１つで１人の雇用。

組合は民主推してたよなｗ

トラックより安い料金で運べばいいだけじゃね？
甘えるなＪＲ

>>52
高速無料化したほうがCO2は減る

この際、JRは新幹線に高速貨物電車を走らさすというのはどうだろう

>>53
両方やった方が利益が出るだろ
それとも値上げがいいか？
値上げで収入増えるならそれも正解だぞ。

税金を実験で使うな
一部地域以外金取られるだけじゃねえか

　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　＞　バラマキで税金お値段異常だよ！！＜
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　　　| '7 　 /　ﾅト　/! 　 ﾊ　　i `Ｏ　 　 　　|　　　
　　　ヽ|　　!　/-− 　|_,/−-ト/!　 |　　　　 ｲ　　
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　　　　　/｀|/""　 ,＿__, 　 "" |　|　 ＼　ヽ 　　ヽ
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　　　　 〈　,ﾊ,＞､ 　 　 　　''／ 八　（　　　|　／
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　　　　　 ﾉノ´　 |／!/レ'´レ'´ヽ‐-､´　　 （|

JR貨物からは本気度を全く感じないんだけどな。
莫大なキャパシティを確保した上で競争がなりたたないというのならわかるけど
現段階で容量、スピードの両面で太刀打ちできていないのは明らか

>>60
何言ってんの？ｗ

各家庭の玄関先まで線路敷いて宅配もやるべき

海上コンテナそのまま運べるように努力汁！
それと家畜輸送復活汁！

>>1
トラック輸送はもう、貨物駅〜お届け先の間だけでいいよ・・・
ガソリン消費も減るから、それでこそ「エコ」ってやつだろうに！！

>>66
家畜輸送はJR東日本の領域です

長距離フェリーも＼(^o^)／ｵﾜﾀだな

おらの太平料フェリーが…

>>67 各駅に配送センター作れば可能だろうね。

と思ったけどやっぱりそれはムリポ

なんで貨物には燃料サーチャージがないの？馬鹿なの？死ぬの？

>>67
通運屋さんが喜びそう
>>68
マジっすか？
でも最近は見ないから家畜の鉄道輸送自体がなくなったのかと思った。

じゃあ新幹線とかも自分で運べよ・・・

>>72
すまん、通勤列車の現状とかけた冗談のつもりだった

運転手なんて事実上週休3日半で月給50万ボーナス100万　いいなぁ

>>74
冗談かよ
。人を疑うことに慣れてないから信じてしまったよ

最終的にはトラック使うんだから最初からトラックでいいじゃんと思う
普通車無料化よりは公共性は遙かに高いとも思う

レールゴーサービスを廃止したJRには言われたくない。

>>28
俺は車を持っている
高くても高速代は払う
そのかわり渋滞が緩和されるなら倍払ってもいい
昔は割引など一切なかったけど交通量そのものは昔のほうが多かったような。

そもそも高速道路が有料なのは地方に無駄な道路を造りすぎたから償還後無料化の約束が
反故になったからに過ぎないんだけどね。正直な話無料化社会実験の対象になってる高速道路
（高速自動車国道）は要らなかったと言ってもいい。名阪国道のような無料の国道バイパスで
充分だ。東名や名神みたいに大都市圏を結ぶような道路なら有料でも利用されるし償還も速い。
要は単独で償還出来る路線にとどめるべきだったな。プール制などとんでもない話。

何で儲かる路線が赤字路線の面倒見なければならないのか。プール制など採用しなかったら
その路線だけで償還するので東名や名神のようなドル箱路線はさっさと償還が終わって無料化出来てた。

JRなど公共交通機関が反対するのは、高速道路が有料だったお陰で助かってただけの話。
公共交通機関とはいっても採算性は重要だし殿様商売は許されない。

たかが一民間会社の社長が、ひとのやることにケチつける権限あんの？

JR貨物は踏切をちんたら走って足止め食らったり、旅客電車と同じ線路を走っていてダイヤ乱れを起こしたり
とにかくろくな存在じゃない。何が環境にやさしいだよ

>>81
ダイヤに乱れを起こすのは長距離列車ではありがちなことだから仕方ない

税金使って鉄道潰しとかきちがいじみてる。

97 おさかなくわえた名無しさん New! 2011/02/13(日) 09:32:31 ID:Cx3lfWjT

（国債発行額推移）

00年度 33兆円
01年度 30兆円　←小泉政権
02年度 34兆円
03年度 35兆円
04年度 35兆円
05年度 31兆円
06年度 27兆円　←安倍政権
07年度 25兆円　←福田政権
08年度 33兆円　←麻生政権（リーマンショック対策の財政出動含む）

09年度 53兆円　←鳩山政権
10年度 44兆円　←菅政権
11年度 54兆円(見通し)

民主党は本当に異常です。

>>79 俺もそうだ。
本当に急ぐ時に、料金値下げでチンタラ走らされるのは迷惑だと思う。
多少値上げされても構わないから、スイスイと走りたい。

一部の業界に便宜供与を計るのは不公平な政策だな

>>40
1本1000円だと、
20本入りのタバコが、
2万円になって金持ち以外は吸えなくなるね。
町がきれいになるからそれもひとつの提案だね。

中央道やれゴルァ

民主党栄えて、国民滅ぶ。

トラックドライバーの仕事の邪魔をしたら
鉄道も困るよ、きっと。

実際に実施されたら一番大変なのはトラックの運転手だな
と思う、運送業の俺

206 ：名無しさん＠３周年：2011/02/10(木) 21:41:44 ID:A3pDSpm5
投票した　　　　　　　　　政権交代　　　　　　　普天間問題　　　　　　 事業仕分け
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|（へ）, 　 　、（へ）、.|　|　（●）,　､ （●）､ ::|　|　（●）,　、（●）、　|　.|　　─　　　─　　　|
|　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　.:|　|　　,,ノ(､_, )ヽ､, 　 :::|　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |　|　（●）,　､ （●）､　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／ﾉヽ　　　　　　 ヽ、
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|　　 ノ　　 ヽ､　　　:|　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　　ヽ　ヽ iｌ´ﾄｪｪｪｲ｀ｌi　ｒ ;/　 .|:::::ｉ |
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＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　/　　|^|ヽ､ ｀ﾆﾆ´一／|^|｀,ｒ-|:「￣
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 　／｀ー‐--‐‐―´＼　 /　　 | .|　　 　 　 　 　 | .|　,Ｕ(ﾆ ､)ヽ
口蹄疫　　　　　　　　　尖閣問題　　　　　　　　増税と北方領土問題


日本国民の状況。

じゃあJRは、女性隔離車両廃止か、ラッシュ時の車両増やすべき。

割引料金を適用する車は追い越し車線を走らせないようにするのがﾖﾛｼ

鉄道貨物使う業者はそれの使用率に置いて税制面で優遇すればいいだけの話なんだよ
無料化そのものに反対するのはお門違い

>>93
JR貨物は旅客輸送をしてないよｗ

消費税も無くしてもいいな

JR貨物の社歌は何故か山本耕史が歌っている。
豆・・・と言いたいところだが、このスレなら常識だろうな。

>>72
昔、お馬さんを運ぶ貨車で北海道←→本州は青函連絡船に乗せて運んでたんだけど、
シケになると乗せる、乗せないで押し問答しとったそうな…
お馬さんは船に弱いのかな？

>>1
そういうけど
貨物ターミナル駅をつぶして
どんどんトラックヤード化してねーか？>JR貨物

貨物列車は大手対象の大口輸送に専業しちゃいなyo！

前原はJR連合･枝野はJR総連から支持されてるのに、
高速料金値上げし無いんだよ!

だいたい　いきなり上限1000円なんて下げすぎなんだよね
半額でよかったんだよ　半額でさ

トラック協会には小沢の要望で助成金が出てるはずだけどまだ優遇するの？

【政治】トラック協会などへの２００億円の助成交付金、政府税調が「継続」方針　小沢グループの強い要望で
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292420203/

5〜10年後長距離トラックのドライバーは不足に転じるのに今から対策しなくていいのかな？

雪で高速がマヒしてて、対地往生している車の
トラック率の多さにびっくりした。８割方トラックだった

>>105
そして貨物列車も立ち往生というかいろんな貨物駅で止められていたのも事実、
この前の大雪、東京〜秋田を３日かけて走った列車があるとか

ＪＲでトラック運送始めればいいじゃん。

もう旅客会社に吸収してもらったほうが良いんじゃなイカ？

新ＮＨＫ会長に胡麻を擂る記事ですね
前回の会長の時はビールを宣伝するようなニュースが多かったね

JR東海は、貨物列車を邪魔だと思っている・・・

もうね…ごちゃごちゃうるさいから料金は任意にしてさ、
無料化反対してる人だけが今まで通り金払って高速道路通れば

>110
鴨と共同で反対の声明を出しましたが…

　ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000010224.pdf

トラックは道路へのダメージが大きい
営利企業なんだから応分の負担をしろ

大体、交通違反の取締りが原付や軽自動車以外全くない他
反則金の金額も「禁止的に高く」ない

ジャンジャンカネ巻き上げて、どんどん免停食らわせていけば
車の数も減らせる。

ってか、免許取る時に実質的に警察に賄賂払わされてるので
その警察側から取締りができるはずがないってのが大きい。

無料化って言うから勘違いしている人多いけど
実際には料金は変わらず
支払う人がドライバーではなく、税金から払っているだけ
昔、医療費の個人負担がタダ、だったのと同じ
病院が無駄に混んで、財源も厳しくて無くなったけど

>>112
｢JR貨物は不要だと思う｣とかつてJR東海の幹部が発言したことがある・・・
これがJR東海の偽らざる本音だと思う。
割りと有名な発言(失言?)･･･