【特ア】韓国版新幹線・ＫＴＸが脱線事故　開業後初めて★２

【ソウル＝門間順平】
ソウル近郊の京畿道(キョンギド)光明(クァンミョン)市にある韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の
光明駅近くで１１日、釜山発光明行きの臨時列車が脱線した。

乗客１４９人にけがはなかった。ＫＴＸの脱線事故は２００４年４月の開業以来、初めて。
ＫＴＸを運行する韓国鉄道公社などによると、列車は１０両編成で、同日午後１時５分ごろ、
光明駅の５００メートル手前にあるトンネル内の分岐点を通過中、後ろの６両が脱線した。

ＫＴＸは仏ＴＧＶの技術を導入した最高時速３００キロの「韓国版新幹線」。
事故当時は光明駅進入のため９０キロ以下に減速していた。

（2011年2月11日19時46分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110211-OYT1T00490.htm
前スレ　１＝2011/02/11(金) 22:54:50
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1297432490/

ふーん

韓国の自尊心も脱線ニダ

謝罪と賠償を要求するニダ

ロケットも失敗してたな

　チョッパリのことが気になって気になって　　　　　　　　　　チョンのことが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　 　 　　夜も眠れないニダ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないよ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　＿＿　　　　　　　　　 、, ∧＿∧
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○　　　○　　)￣￣￣￣￣￣)二) ) +`#)
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣　　　　￣￣￣||￣￣￣￣　 | ＼＼ /⌒＼
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||　　　　　　　　　　　　　　　..||　　　　　　　 ＼ ＼ ／　　 |
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||　　　　　　　　　　　　　　　..||　　　　　　　　　ﾞー|　　　 �o
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　　　　　..||　　　　　　　/￣ネ￣￣￣￣￣＾＼
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示　　　　　　　　　　　　　　　示　　　　　　￣||￣ト￣￣￣￣￣||￣
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　.／|| ＼　　　　　　||￣￣ウヨ￣￣￣||

やはり集中動力方式は高速運転に向かないな
サハに相当する車両が軽すぎる

パソ通のソフトかと思った

7年しか経ってないのに脱線かよ。
日本にやらせときゃ脱線なんぞしないものを。。。

まあ朝鮮の事だし。

死傷者が出てないんだろう。つまらない。
それよりも、支那の高速鉄道時速４００�`で脱線してくれよ。見たいわ。累々とした屍を

新幹線って脱線するものなのか

チョッパリのせいニダ

新幹線じゃねえし

韓国でも地震は起きるんだなw

今度大連に行くとき、
釜山まで船で渡って韓国内を鉄道、そんで仁川からまた船で大連に行こうと思ってたんだけど
危ねえなー

日本が技術をよこさない分野は結果が出ないニダ

フランスのせいにされるな

パンクしたニダ！

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　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　＿/＿　　/　　　 ノ　　──┐ ──┐ｌl　 ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　 ＿/＿　　/　　 --+-- 　　／　　　　／　　 　 |￣|￣　月 ヒ　|　|
　 　/　　　/＿＿|　ﾉ　　 　 ＼　　　／＼　 　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

旦 旦 旦 旦 旦 旦　　 ﾁｮﾊﾟｰﾘ　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　 お茶入っ 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　 たﾆﾀﾞ!!!　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　 ∧＿∧　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦 　 <*｀∀´*> 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　(ｏ旦ｏ )　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦 　 ｀ｕ―ｕ' 　 旦 旦 旦 旦 旦 旦

誰一人怪我してないんだから事故って呼ばないだろ

日本の新幹線が営業中に脱線事故を起こしたのは、2004年新潟県中越地震の時の１件のみ

>6
完全にこれで合ってる

>>11
いくら韓国でも不謹慎すぎるぞ

こんな話題で２スレってw
南鮮の列車が脱線したぐらいで騒ぎすぎだ
死傷者が出たわけでもないのに
お前ら本当に朝鮮の事が好きだなw

ダッセンダー

シナの拘束テツドウの方が時間の問題

はじめて？

韓国にしては頑張ったほうじゃないのｗ

10両編成の列車で乗客がたった149名とは!

減速しすぎだろ

>>11

韓国面に落ちたな。

もうお前のライトセイバーは真っ赤だ。

これ、どうするんだ？

口蹄疫：地下水を飲料水使用の江華郡、61％が汚染（上）
http://www.chosunonline.com/news/20110211000036

いつの日かと恐れていた
いつの日かと夢見ていた

>>1
＞ 光明駅の５００メートル手前にあるトンネル内の分岐点を通過中、後ろの６両が脱線した。
これ、復旧どうすんだろ
トンネル内じゃクレーンも使えないし、脱線してるから引っ張れないし

イシマタラ攻撃も大したことないし
何がやりたいのやら

フランスのマネなの、あれは乗り心地がいいだろう
韓国版も騒音や振動少ないのだろう

開業する前から事故ってたしな。

日本は関係ないね？

ないね？


おｋ
それだけ確認したらおｋ

>>6
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>8
だよな

バッドマーク６点

米韓ＦＴＡ

http://www.asahi-net.or.jp/~vb7y-td/221220.htm
これ本当だとしたら韓国ｵﾜﾀ

要約すると、アメリカ鬼畜w

米韓鬼の十条
１．サービス市場は記載した例外以外全面開放
２．牛肉は狂牛病が出ても買い続けろ
３．他の国とFTAを結んだろ、そのFTAの有利な条件をアメリカにも与える
４．自動車の売上下がったらアメリカのみ関税復活出来る
５．韓国の政策で損害を出したら米国で裁判する
６．アメリカ企業が思うように利益を得られなかったらアメリカ政府が韓国を提訴する
７．韓国が規制の証明をできないなら市場開放の追加措置
８．米国企業にはアメリカの法律を適用する
９．韓国はアメリカに知的財産権の管理を委託する
10．公企業を民営化

7年弱も保ったんだから、朝鮮人にしては頑張った方

>>45
だな
希望としては支社１４９人だったけどｗ
無事で何より

日本には全く何の関係もない事象を、どうにかして日本のせいに持ち込むのが韓国なんだよね。
今回は大丈夫と思いたいけど、ヤな予感がする。

平野ばかり走るフランス式をパクったのが間違いだね。

次は国家が脱線か…

韓国ＫＴＸ客室乗務員の入社式
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/ktx.jpg

>>7
いや、これは線路側の問題だから動力方式は関係ないだろ。

>>40
関係ないとしても、必ず日本のせいにする奴が出てくるよ。

ここは特にね…

あっそう！　

ところでエジプトのムバラクはどーなったのよ

写真見たが、このトンネルって照明ないの？
　
あと、連接ってなんか車両中央部が沈みそうでおっかないね。
気のせいだと判っちゃいるんだが。

日本の新幹線は優秀だなあ。

>>53
シバラク休暇

よしっ。
こっちみるなよ。

>>44
いくらバカチョンでも　これはないっしょｗ　本当なのか？

一両に15人弱ｗ

部品は日本製なんだろな、言われるだろう

>>50
前列左人の二人後ろに女装したモナ男がいる

次にお前は「日本人が新幹線を開発したから事故になった」と言う

>>54
連接台車なの？
復旧が余計大変じゃん

Ｑ：事故の原因は？
Ａ：日帝が悪い

朝鮮人が脱糞か
胸が熱くなるな

>>6
まさにこれ
★2とか、このスレが物語ってるなw
お互い似すぎだろw

>>22
日本では事故と言う

韓国版新幹線ってなんだよｗ韓国のはTGVだろ。
新幹線が脱線したみたいじゃないかよ。紛らわしい書き方するよな。

>>21
相変わらずみごとじゃ。
いらん。

日帝の陰謀って事にしておいてやるよｗ

>>44
ええ？最恵国待遇なんて前々世紀のものって思ってた

>>66
悔しいか？
涙拭けよｗ

ブレーキ掛け過ぎて後ろの車両が詰まって脱線したのかな？

新幹線とか書くなよ、チョンが喜び勇んで書き込みに来るから。
フランスの技術は二流だったな。
新幹線こそ最強、

いつも韓国の報道をするテレビがぜんぜん報道しないのはなぜ？

>>72

　　　　　　　　 ,r-ー'/　　　　　　　　　　　　　　　ｙｰ-､　ヽ,
　　　　　　 ,r '"　　/ 　 　　 　 /　　　　　/~| ｌ /／ー-ヽｌ'　|
　　　　　 /　　　　ｌ 　　　ｌ　　/ヽ　　　　 |`'^r'ｰ'r,-ー'""}　 ｌ
　　　 　 /　　　　 |　,ﾊ　ハ　/　ｌ　ｨﾍ　　ｌ　　　　`ヾ,ー'/　ﾄ,
　　　　 ｌ 　　　　　ﾚｿｌ ,ｌ　 ﾚ,r-=|,/=y,ﾊﾍ|　　　　　 ,ﾄ-ﾉ　　　ヽ
　　　　 |　　　　/ /'　ヽｌ　 ,'r-ｰr_､､_, 'ヾ''　　 .,___　 /／/　　,ﾊｌ
　　　 ,/　　　ノT ﾘ　　　　　`　 !-'　`　　／__`ヾﾐ,;/フ　　　/　'
　　／　　　イ {^<,ｌ'　　　　　　　　　　　　ｉ　' '}ｿ')／ ￣/ハ/
　/　　　　　ヽ,`' , 　　　　　　　　　　　　　ヽ ~ ・{ﾊﾘソ／
/ 　　　　ｌ　 / /＼`ｉ　　　　　　　　　　'　'"　　/
ｌ　　　　,ｌ　 /　＼/'ｌ丶　　　　　　ｰ=ﾆ,r 　　 ,ｲ　　　　　　　　　　よくわからない物を使ったりするから・・・
ヽ／ﾊ/　　, 　 ﾉ　 ｌ_､,,`ｒー┐　　　　　　／|　ヽ
　　　 ﾚ'ﾍハ,,r'-''"　　　 ｌ　 |　　　　　／' /　　 〉
　　　　　 r'"　　　　　　 /　/`'- ､,__／ﾍ　/|,ﾉﾊ/
　　　　　 ヽ　　　　　　 /／ｌ　　　 |ﾍ/ ^'/　〉　'

日本の技術を使っていないものを、新幹線とか言うなよ。

高速鉄道で分かるつううの。

>>11
400Kmで事故ったら｢累々とした死体｣ではなく｢切断された人体とおぼしき肉片｣と｢車内一面に飛び散る血痕｣と｢肉｣しか無いと思われ
>>64
それで｢原因が分かったニダ！｣とか言っちゃうからいつまでたっても事故が減らない

>>66=>>76
複数ID（ひとつはP付）使って工作レスですか、本当にわかりやすいですねｗｗｗ

>>75
報道しない権利を実行中なんだろーなwww

http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20110211/20110211155656_bodyfile.jpg

１両当り１５人弱しか乗ってないのか・・・・；

>>74
いや、ここでヨーロッパの鉄道技術を叩くのは筋違い。
先達に敬意を払うことを忘れたらいけないよ。
適材適所の原則を守る限り、動力集中等は必ずしも悪いものではない。

半島人のパクリと施工、および維持管理に問題があったって話。

>>74
そんな事言ったら、中国の新幹線が脱線したら日本が叩かれるぞw

本当に糞韓国は新幹線を輸入してくんなくて良かったわｗ寒いから脱線てｗｗｗぢゃあ日本の北の方の新幹線も次々脱線だなｗｗｗ

>>75
>>81
本当にニュースに流れないなｗｗｗ

アスファルト敷いたばかりだったから滑った

原因は？　　　判ったのか？
信号設備の誤動作とか、線路が寒さで曲がったとか---
いろいろ出ているが　結論は何なの？

>>1

（　｀ハ´）「やはり数十年の実績によって安全性担保されてる中国独自の鉄道技術しかないアル！」

>>6が真理

中国なら爆発だったな

吸水グリスが寒さで膨張して枕木を割ったんぢゃねえのお？

そりゃ一般人は土人の動向なんてどうでも良いしなぁ。

>>89
手抜き施工な地上設備の「早すぎる」老朽化じゃないか？

>>1
９０ｋｍで走行中に脱線…
ダッセ〜ｗｗｗｗｗ

>>89
線路にキムチが捨ててあった。

夏に暑さでレールが膨張して曲がるのは知ってるが、冬に寒さでレールに起こる負担って引っ張り作用でレールの破断なんぢゃね？

どんだけ相変わらず土人なんだよ韓国人。

なぜか日帝のせいになって謝罪と賠償を請求されるパターンか！

事故原因に注目だ。

運転士が日本製の風邪薬を飲んでいたとか言い出したら笑えるけど。

短編成の臨時列車でソウル駅じゃない中途駅の終点の列車なんだから、乗客少なくてもおかしくない

ちなみに日本は鉄道事故大国
我々は中国や韓国の話題をするより自国の在来線の心配をすべきだろ
信楽高原鉄道、アストラムライン、三島駅、日比谷線、特急いなほ、宝塚線…事故多過ぎだ

韓国にしては、わりと長いこと大事故起こさず持ったんじゃない？

>>101
> 短編成の臨時列車でソウル駅じゃない中途駅の終点の列車なんだから、乗客少なくてもおかしくない

さすが朝鮮の方。
内情に精通していらっしゃるんですね(^ω^)

　　　ここから、なぜか日本のせいになるのがいつもの展開

プランスに欠陥技術を売りつけられたニダ！！
技術をよこさなかった日帝のせいニダ！！
謝罪しる！！賠償しる！！

まあ、これでアメリカに売り込む高速鉄道計画にて
昨今事故のあった韓国・中国勢は脱落
ドイツもかつて起こした大事故からの信頼回復まで時間はかかるだろう

日本にとってのライバルはフランスのみ

地震の多い西海岸は日本の新幹線が有利なんだが
地震も少なく広大な平野がひろがるロッキー山脈より東は
フランスＴＧＶも有利だしなぁ

「日本のせいニダ」っていう時の為に、構えとくニダ

>>16
仁川付近の海って砲撃のあった島があるんだろ。そっちの方が危なくないか。

>>97
www

フランスに対抗できる新幹線の売りは
「勾配に強い」「耐震設計」「定時制」以外にも
「暑さ寒さ対策」があったわな

ただ、高速貨物のノウハウが新幹線にない・・

開業前のゴタゴタはなかったことになってるな。
線路の幅を間違えて施工するし、レールがたんでてやる直してることと、
試験走行でトンネルに高速で突入すると
衝撃波で列車のガラスが割れまくって、日本に泣きついて来たこともなかったことになってるね。
これからが、事故が多発していくんだろうな。

>>101
昨日から居るね。
きめーよｗ

先月だったっけ？
東北新幹線がシステムダウンして半日運休したのはｗ

新幹線が脱線した?一大事じゃないか!

え？なんだ韓国か別に驚かない

減速したとこで脱線ということはコーナてことだな車輪のメンテを怠ったのか

逆にいえば、大型の事故って７年経って初めてなんでそ？
キチガイ土人のくせにやるじゃん

>トンネル内の分岐点を通過中、後ろの６両が脱線した。

なぜそんなところでｗｗｗｗｗｗ

>>104
じゃ、秀吉が脱線するように仕組んで返ったから。

>>104
>いつもの展開

そのスレを教えてくれ
いつもだからたくさんあるはずだよな

フランスに謝罪と賠償w

そのフランスＴＧＶも新幹線と同じ
「動力分散方式」を採用するのだから侮れない

つか、台湾高速鉄路で新幹線技術パクリやがってからにっ！　フランス野郎め；

ちなみに韓国は初期ＴＧＶにならって「プッシュプル方式」
緩急勾配の多い韓国の国土にゃまるで合いませんね

素人が脱線する理由を真面目に考えてみた
・置き石
・軌間の狂い
・ポイント故障
・誤進入
・レール破損
後は何がある？

>>104
乗務員が持ってたキムチを盗み食いされた

技術貰って自社で手抜きしたんだろう

>>101
「事故」って、どの基準で言ってるの？
まさか、飛び込み自殺とか猪ひいたとかも入れてる？

日本が悪いに持って行く為の言い訳




旭日旗が見えた

技術も低く、安全意識が欠如している韓国なら別に不思議じゃない。
にしても90km/hでかよ

>>122
トンネル＋風圧じゃねえの。

wiki
トンネルの多い韓国へKTXを導入する際に露顕し、KTX車両ではトンネル走行を前提に筐体の強化が行われている。

ここで改悪がおこなわれたと。

ID:ESfto+AKO

>>101

つ　阪和線

>>121
結局、シナ人とフランス人は大差ないということだな

そういや最近朝鮮スレ見なくなったよなぁ
自民党政権の頃は毎日韓国ネタで盛り上がってたけど最近は中国ばっかり

終点到着直前で90キロまで減速していて
分岐点を通過中に後ろ6両が脱線と言う事は
走行中に分岐が切り替わった以外の原因が考えられない
しかしそんな事がありえるのだろうか

>>125
101で挙げたのはいずれも鉄道会社のお粗末な過失による死亡事故ですが
それでも自殺や動物を轢いた扱いになるのですか？
馬鹿じゃねーの

車と違ってデフがないからコーナの内輪差で脱線しやすいが車輪の不良だな

>>132
つくづく精神が韓国人と同じだな

>>121
ドイツのICEも動力分散型にしてトラブル続きだったから
簡単にあのフランスが動力分散へは移行できないと思う。

>>122
・吸水と防水を間違えた
・コンクリの素材がもろい
・ボルトの不具合があった
・速度超過
・日本のせい

>>131
いや、日本人がマジメすぎて世界的に特異な存在ｗ

アメリカだってトヨタバッシングの最中に
トヨタの技術をトレースしまくっただろうよ

>>36
そこでジャッキが活躍する

KTXとしては低速の90km/ｈ、先頭からではなく6両目から脱線というところにキーがあるんだろうねぇ。
共振みたいなものが原因なんだろうなぁ。

茶化すつもりはないんだけど
アストラムラインを「鉄道」というのはなんとなーく違和感がある元沿線民

腹立ちまぎれに脱線とかじゃないのｗ

>>133
俺もそれだと思う。
普通はあり得ないけど、奴等ならやりそう

ＴＧＶ自体、何度も脱線事故を起こしている
ＫＴＸがしないはずがない

さすがフランス製だ。ｗ　コンコルト飛行機といい、人命よりも速度優先の
素晴らしい政策。

てか日本の新幹線の脱線事故はたしか
地震が原因じゃなかった?

>>137
確かフランスは動力分散型の試験車両を走らせてるんじゃなかったか？
向こうも本気なんで舐めてかかれない

まして、アメリカのロッキー山脈より東側は
プッシュプル方式でも十分使えるからなぁ

グレードダウンしたのをつかまされたんだな
仏ＴＧＶタイマー

脱線と恒例の自虐的F5アタックの関連は？

動力分散型ならなお更コーナリングで空回りして脱線しやすいいな
完全な設計ミスじゃね

>>133
>>143
それってあれか。
ドリフト走行を高速鉄道で実現しようとしたのか？
奴らはあなどれんな・・・

ここで韓国バカにしてる奴って頭おかしいの？
上越新幹線脱線事故でググれ

>>128>>137
サンクス

正面衝突して、前面が大破したのがなかったか？

>>101
アストラムラインの事故の過失は鉄道会社(広島高速交通)というよりも建設会社(の下請け)のような。
建設の過失も鉄道会社の過失と言われればそれまでなんだけど

>>131
面白い話があってね、
第二次世界大戦後、フランス軍の再編成する際に機甲師団の戦車どうする？
ということになった、大戦中はシャーマンM4を使ってたんだけど、
ドイツに大量のパンサー５号戦車の部品と完成品が大量にあったから、
シャーマンをアウトレンジから簡単に撃破できる戦車だから最強じゃね？
とパンサーを採用、しかしこいつは、レースカーを扱うが如く繊細で気難し屋。
フランス人に整備、運用できるわけもなく、シャーマンにすべて切り替えられた。

浅田真央の仮面を被った乗客がいたんだな。

>>143
戦時中に大阪であった
西成事故
ガソリンカーが横転して100人以上が焼死している

フランスのせいにしてる人いるけど、今回脱線したのは最近導入された
韓国産の「ＫＴＸ山川」という新型車両だよ

背伸びしなきゃいいのにバカチョン

馬鹿｢新幹線さえ事故起こさなければ在来線はどうでもいいお。在来線で何人死のうが日本の鉄道は安全だお｣

>>146
(・○・)いきなりグラッときたお
(＞○＜)痛かったけど怪我人出さなかったお

まあ、素人が面白半分に韓国をバカにするのは良いさ。
でも、鉄道関係者は、この事故を他山の石として、しっかり研究してもらいたいもんだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 (,　　　　　　　　　 　 γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 ,/　　 ｡: 　　　　　 　 .／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　 ､--､　 _　　　 （´\　ﾟ+｡:.ﾟ+｡ ζゞ∩ 　i / ⌒　 　⌒　　ｉ　）
　　　　 ノ　 / ／ ￣| 朝 ｀ヽ　ﾟ｡\:.ﾟ.:｡　ゝ_／＼ i　(･ ） ´(･　）　i,/
　　 ,,_ノ　　 ｀′　　(＿,､　　｀｡:.　\　　　　＼ 　 ｌ 　（_人__）　　　|
　　 （＿　 ,‐-っ,　　　　 く 韓 ｀|　　　　　　　　ゞ ヽ ＿'ー´_＿／
　　　　 ｀‐´ ／´　　　　　）　 ／　　　　　 　　　 ＼,　　　　　 　´｀ヾ
　中　　　　 /　　　　　　　レ´　　　　　　　　　　　　ヾ　＿＿　__/　/
　　　　　 く,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　｜|税金|（＿ノ
　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜~~~~~　　＼
　　　　　　　　 ｀＞　　　　　　　　　　　　 　　　　 　 ｜　　{＼　　　＼

この車両って連結台車だから撤去するの大変だろね

まさか、海外に売り込もうとしてないよねｗ

次は、中国新幹線のぼろが出るかな〜

>>166
ブラジルに売ろうとしてるらしいよ

韓国はバカにしていない、話にならない存在なので

在来線の事故？　そんなもの欧米でしょっちゅう
脱線やら爆発事故起こしてるじゃないですかｗ

フランスの動向は注視してるが

>>152
高速走行中の大規模直下地震による脱線と
同レベルの事故ですね。今回の事故は。

メンテナンス能力のなさの表れだろうね
品質期限切れてこれから恒例行事になると思うよ

>>164
お前さんは余計なことをせんでいいｗｗ

>>1

（　｀ハ´）「半万年属国、世界の技術から取り残された敗残兵アル！」

>>167
そうしたら120%日本の所為になるんじゃネェの？

これで、日本の新幹線が売れるといいな

>>50
化け物屋敷かｗ

どんなにハードウェアが良くても運用が下手くそだと能力を生かせない

日本にもこれ責任があるよなぁ

>>165
そうか！普通の台車だったら脱線してない車両を切り離して移動して
脱線車両の撤去をすればいいけど、連結台車だからそれが出来ないのか

>>152
大型地震が来ても被害者無し

結構な話じゃないか

初めてじゃねぇーだろ？おい、チョンさんよ！

マジで300キロ出るのか？

>>147
そりゃーWW2の前から（ｒｙ
ドイツが（ｒｙ
っていう国が動力分散に舵を切り始めたらそりゃー試験車両ぐらい走らせるだろ

ただ、完成まで動力分散ICEに費やしたのと同等の時間はかかると思われ。
イタリアやドイツの技術導入をすれば、めちゃくちゃ早く完了するだろうけどな。

これも悪いのは日本なんだろ？

>>174
世界のあちこちで「高速鉄道技術は我が国の独自技術」
って言って売り込みしてるから、何があろうが関係ないよね。

馬鹿｢在来線の事故は外国でもあるから日本も事故起こしていいんだお。在来線で何人死のうが日本の鉄道の安全性に問題はないお｣

こういうことが起きないように車輪を削ったりレールを削ったり
点検するんだよなかなり初歩的な問題じゃね

爆発してないから大丈夫ﾆﾀﾞ

まぁ、開業前からババァ轢き殺したりしてるし。

KDX（駆逐艦）といい、いつまでたってもXナンバーはずれないんだね

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2011【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html

※女　乗　務　員　の　記　事　は　割　愛　さ　せ　て　い　た　だ　き　ま　す　ｗｗｗ

まぁ、路盤安定する前から300km/hで暴走してたし。

ええい、韓国はいい！
中国の脱線事故はまだか！

さっさと猿孤児に謝罪と賠償を求めろやチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

素直に頭を下げて日本の技術を導入させてくださいと言えば
脱線事故なんぞ起きなかったものを．．．．

韓国ざまあ

>>183
枢軸国しか新幹線を運用できないφ(￣▽￣*)
ってか、ヘタリアにその能力があるのかwww
だてにフェラーリを作れるわけじゃないんだね。

…なんでピラニアさんがこんなところにいるんだろう…

>>156
第２次大戦中、ドイツ海軍は大型艦艇に高温高圧缶を採用していたが、
故障続きで通商破壊戦に参加しても途中で行動を打ち切るほどだった。
一方、フランスは高温高圧缶の技術が進んでいたので
対フランス戦後、フランス国内の海軍工廠で整備後は満足に動くようになった。

フランスの名誉の為に付け加える。

>>195
結局運用するのはチョンだから技術渡しても無駄

>>197
食い尽くしたんだろ。

>>183
動力分散についてはドイツ云々は言ってない
フランスが熱心にに研究してるのが注目に値する

日本の新幹線・地上設備に遠く及ばないのはわかっているが
韓国や台湾でのフランスの手八丁口八丁な
セールスの上手さにも油断がならない

>>195
例えそうなったとしても、こういう事故を起こすのが韓国という国

何を今更

ＫＴＸも劣化してきたな。次は死傷者が出るぞ。ｗ
その時は、北朝鮮の仕業にしておけ！

関連スレ

【韓国】KTXに問題多発、4ヶ月で7回…頻繁に発生する誤作動や故障　「輸出に赤信号」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297490849/

日本の新幹線て今まで一度も事故起こした事がないんでしょ?
凄いよな

電車でDの撮影ですか？

>>6
チョンは嫉妬、俺らは娯楽としてだけどなｗ

で、日本が技術をよこさないのが悪いﾆﾀﾞ！と、いつものように発狂してんの？

>>152

中国に技術移転したタワケはお前か？

「開業後初めて」って開業が2004年。
これでブラジルに４０年保証するってか？
チャレンジャーだねぇ。

こんな代物をブラジルで運用から営業まで面倒見るなら
どう見ても赤字で破産だろ

開業後初めてって開業2004年とかｗｗｗｗｗｗ
10年持たないとかさすがｗｗｗｗｗｗ

日本が悪い

支那高速棺桶とチョン高速棺桶どちらが先に大爆発するかのレベルだろwww

日本は暖かい目で見てればいいのだよwww

大事故ニュースが飛び込んできたら↓


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この用に大笑いしてやらばいいだけの事さ！

保証とは壊れたら直すということだろう
災難だなブラジル

フランスの技術サポートの期限が切れたのかな？
ここ最近トラブル多いよね。

これぞチョンクオリティｗｗｗｗｗｗｗ

そう言えば、故障して、ケムリ吐きながら走ってなかったけ？
ああ、脱線じゃないからカウント外か？

>>212が「ブラジャーだねぇ」に見えた…疲れてるのかな

東海道新幹線の鳥飼の脱線事故も開業後まもなくだったよな

>>35
鉄の腕は萎え、鉄の脚は力を失い、 埋もれた砲は二度と火を吹くことはない

もうひとつ気がかりなのは・・・
日本人の人口減少で鉄道利用者が減ってることだ
鉄道ダイヤ本数も減っている

何が言いたいかというと、
海外売り込みが失敗した場合、日本の鉄道技術者が「余る」現象が起きる
日本の鉄道技術者が海外に職を求めるのが一番危険ですね

なんだかんだでＰＣ関連では日本は韓国・台湾に色々抜かれてますし
造船は韓国、自動車も韓国が勢いづいてる現状もあります

南北朝鮮が示し合わせて「砲撃」などやり続ければ
「ウォン安維持」も可能ですからねぇ

日本国民総出で油断せず・おごり高ぶらず・謙虚であり続けねば

>>223
燃やすのかよｗ

そのうち中国製品みたいに突然爆発しそうだ

ＫＴＸはこんな事故も起こしてるんだな。
http://www.dtn.jp/imgbbs/politics/data/4730bdf145a0f.jpg

日帝が打ち込んだ呪いの杭が事故現場から出てくるはずなんだけどな。まだかなｗ

従来のＫＴＸ（フランスから輸入したＴＧＶの改造型）
http://bright-idea.info/images/4626546.jpg

今回脱線した新型のＫＴＸ山川（韓国国産なので？吊り目になっている）
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/005/128726452132116215649_ktx-sancheon_100807.jpg

ＴＧＶと新幹線の違い
たけしの万物創世紀 新幹線　4_6
http://www.youtube.com/watch?v=AeA1b8dnA04

その他
たけしの万物創世紀 新幹線　7_7
http://www.youtube.com/watch?v=WhsG9wkqlRI

>>35
もう　もどれない
もう　かえれない

脱糞ニダ

新幹線は、４０数年の間で、大地震の時に一度だけ脱線した事がある。だけど、地震を感知し自動的に減速中で惨事にはならなかった。
誇るべきはスピードもさることながら、この安全性だよ。

>>50

ナイス・エイジが聞こえてくる

水車を何百年もかけて結局、普及出来なかった国のお話。
農業技術は中国と日本から何度も移入しているのだがいつまでたっても追いつかなかった。

1429 世宗11年12月3日 日本の水車が凄いと報告。
1430 世宗12年9月27日 水車を造ろうとする
1431 世宗13年5月17日 中国も日本も水車の利を得ているが我が国(朝鮮)にはそれがない。
1431 世宗13年11月18日 日本と中国の水車の研究の記述がちらほら。
1431 世宗13年12月25日 水車導入を試みる。
1451 文宗元年11月18日 どうやら水車の導入に失敗。
1488 成宗19年6月24年 水車導入の試みがあります（そして音沙汰無し・・・。)
1502 燕山君8年3月4日 水車導入の試みが書かれています（そして音沙汰無し・・・。)
1546 明宗元年2月1日 水車導入の試みが書かれています。琉球(沖縄)と中国で教わった福建式の水車の様です。
　ここから100年間水車の記述が有りません。消滅したようです。
1650 孝宗元年5月15日 水車導入の試み
　そして30年記述無し。
1679 肅宗5年3月3日 水車を造らせたと記述。　そして70年間記述無し。
1740 英祖16年4月5日 水車など無くなりました。『孝宗大王嘗頒遼瀋水車之制於外方, 今無見存者』
1740 英祖16年11月20日 また水車を造らせたと記述。一向に普及する様子が有りません。
1764 1763-1764年 の朝鮮通信使の「日東壮遊歌」に（淀城の水汲み水車の感想）
「その仕組みの巧妙さ見習って作りたいくらいだ」と記述有り。
1795 正祖19年2月18日 水車之制について盛んに出てくる。普及している感じはしない。
1811 純祖11年3月30日 ここの記述でも水車なんか必要なのか？と書かれており全く普及していない事が読み取れる。

サルから進化してねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

線路盗まれたのか？

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2010【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2010.html

韓国の金大中政権時代・・・
バブル崩壊で職を失った
日本の電機メーカー技術者を金と女で抱き込み、
韓国メーカーの電化製品の品質向上があったことを忘れてはならない

日本の鉄道技術者も世界各国のヘッドハンティング対象ゆえ
手放したらいけないんです

>>122

レールの歪みを管理しきれていなかった

分岐で脱線ってことは速度制限無視？保安装置や保線はどうなってんだ。

例の水分吸収枕木の破損くさいねｗｗ

>乗客１４９人
>列車は１０両編成


スカスカ状態やね。赤字垂れ流しか？？

新幹線脱線事故の起源は韓国

誰だよ、KTXでイシマタラした奴は。この中にいるんだろ？

ツインタワー傾き
ロケット失敗
KTX脱線

次は何だろうｗｋｔｋ

>>233
韓国ＫＴＸは論外として

地震が起きる時、
新幹線同士の「時速３００キロのすれ違い」があった場合の
事故シミュレーションはあるのだろうか？

アメリカも西海岸は地震多発地帯なんで
上の件で死傷者が出た場合、
アメリカは日本に無理難題を突きつけるかもしれない

脱線は初めてだけど故障は沢山してるのね

【韓国】KTXに問題多発、4ヶ月で7回…頻繁に発生する誤作動や故障　「輸出に赤信号」 [02/12]

　　韓国の高速鉄道ＫＴＸ山川が11日、京釜高速線光明駅の近くで脱線した事故で、
線路転換器システムの誤作動が原因だった可能性が高いという。しかし、過去4カ月の
間に7回の故障や事故があったことが明らかになり、メディアは「乗客が不安」、
「輸出に赤信号」などと伝えた。

　　韓国鉄道公社コレールは11日午後5時に会見を行い、「線路転換器システムの
誤作動と推定される」と発表した。車両に欠陥（けっかん）があった可能性は低いと
みているが、頻繁（ひんぱん）に発生する誤作動や故障を懸念する声が高まり始めた。

　　11日の脱線事故を含め、2010年10月からモーター・ブロックの誤作動・客室の
暖房機の故障・動力装置の故障・ブレーキシステムの不具合・バッテリーの故障などの
トラブルが続き、安全性の問題に不安がつのる一方だ。2011年に入ってからすでに
3例目となる。

　　韓国メディアは「相次ぐ事故で乗客に不安を与えている」と指摘。「今回脱線
したＫＴＸ山川は海外進出のために野心を持って開発された韓国型高速列車だが
、国内でさえそっぽを向く状況に懸念が高まる」と述べ、「海外進出に赤信号」と
厳しい見解を示した。

　　このように、韓国国内でもＫＴＸの安全性に懸念を示す声は多い。メディアは
高速鉄道に関心を持つ米カリフォルニア州のシュワルツェネッガー知事がＫＴＸを
試乗したことに触れ、「アメリカやブラジルなどがＫＴＸに関心を持っているため、
今回の脱線事故の原因が車両の欠陥によるものとなれば輸出にも悪影響を与える」と
懸念を示した。（編集担当：金志秀）

韓国ＫＴＸに問題多発、４カ月で７回…「輸出に赤信号」＝韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0212&f=national_0212_074.shtml

>>50
化粧の仕方もあると思うが、これだけ集めといてパッと見美人が見つからないってスゲエなｗ

>>244
筋肉達磨と髭侍

よく七年ももったな。
韓国にしては、なかなかの耐用年数（整備など人的なもの含め）だったんじゃないかな。

日本の新幹線は地震でしか脱線したことがないのになw
しかも、最高速の脱線でも負傷者なしだ
これから先が楽しみだ♪

まあ、人が死ななくてよかった。

>>239
ま、ＫＴＸは夏に線路の温度が上昇し膨張変形することを理由に
運行速度を落とすそうだからな。
新幹線が熱膨張による線路の変形を理由に速度を落とすなど聞いたこともないのにｗ

もっとも土地に余裕のあるアメリカの場合
複線にするにしても上下線の間に
6〜10ｍのスペースを設けてレール敷設するかもしれないが

>>8
ＭＳＸ？
これはソフトじゃなくてハードか。

>>254
アメリカさんは、在来線で走らせようとしてるようなフシが見られますが？

死人が出ないのは運が良かっただけだな

>>246
そのシミュレーションはさすがにやっていないだろうねえ。
やっていても恐ろしくて発表できない。

ただ上越新幹線の脱線は、脱線しても横転しない構造の良いヒントになって、
研究が進んでいるはず。

アメリカでは、上下線の間を離せばよいのでは？

「韓国版新幹線」って言い方やめろよ
日本の新幹線と何も関係ねーだろ

韓国製は何でもかんでも世界最新鋭を称して売り込むが、
実際使ってみると事故を起こしたり建物が崩落したり。
あまりにも危険

>>246
誰の目で見ても衝突する可能性があるのは明らか。
ま、そこまで考えて設計してないよ。なんせ、半世紀前の設計だからね。

>>259
日本が真似したのは明らか

韓国は製造技術にも問題があるんだろうけれど保守技術についてはどうなのでしょうか。
ピッチングやローリング、ヨーイングなどのデータをきちんと収集しているのかしら。

脱線してもけが人ひとりださないのはさすがだと思う。
日本だとちょっと脱線しただけで死者多数だもんな。
安全に他する考えを日本は見習うべき。

>>50
この時点でKTXには乗りたくない(´・ω・｀)

イルポンの陰謀に決まってるニダ　補償と賠償を要求するニダ

>>256
在来線を高速化するってやつですか
まあ、線形自体はいいのだから節約したいんだねぇ・・・

時速１６０キロで走る１００両編成の貨物列車と
同じ線路を走るんですかね？
日本鉄道界もハードル高いっすね

>>262>>264
癌国に帰んな！！

>>44
これ見ると
関税自主権て
なんて大事なんだろうと思うわ

>>256
在来線の線路の精度じゃ無理でしょ

>>185
外国に売っているのは中国の独自技術アルが、中国で走ってるのは日本の新幹線アル
って言うぞ。

うっざ〜
ハングル板でやれ

>>6
それ別にネトとかウヨとか関係なくね?

原因は何だ？複線ドリフトでもやろうとしたのか？

へぇ、新幹線の韓国版なんてあったんだ

つうか、日本の新幹線だって、大阪で脱線したことあるし、新潟では脱線転覆寸前だったろ。

KTXはこれまで不具合8回くらいだっけ

韓国人すら乗るのをためらうらしいね

>>258
まあ、上下線分離が安全ですかね

さすがに地震による時速３００キロでの新幹線同士のすれちがいで
脱線衝突は想像を絶しますね

懸念は、新規専用線建設ではなく
アメリカの在来線利用ですか・・・

>>6
まさに俺たちと韓国ｗｗｗ

>>246
新幹線や鉄道には早期地震検知警報システムがある
震度７の新潟県中越地震が起きた時に真下から突き上げられた上越新幹線が脱線したが
脱線とか、それ以前に外国の高速鉄道を持つ国は
『崩れると思っていた高架橋』が崩壊しなかったことに驚愕し称賛して取り上げてた

脱線は今も研究が進んでいて
・脱線後の車両がレールから大きく逸脱することを防止する車両ガイド機構の取付
・車両が脱線し、レール締結装置が破損しても、車輪をレールで誘導できるように
　レールの転倒及び大幅な横移動を防ぐためのレール締結装置の改良（開発中）
・脱線した車輪による破断を防ぐための接着絶縁継目の改良（2011年度完成予定）
・非常ブレーキの作動に要する時間の短縮のため、車両に停電検知装置を新設
上越新幹線が脱線した時に排水溝に車輪が落ちて逸脱しなかった経験から、
上記らで脱線しても線路から大きく逸脱しないようになった

韓国をバカにして日本が寝てる間に、韓国は日本の先へと着々と歩んでいる現実に目を向けろ。
家電製品では完全に日本を凌駕し、自動車でもヒュンダイがもうすぐトヨタに追いつくところまできているぞ。
鉄道技術でもそのうち日本は敗北を喫するだろう。

(　´�D｀)ノ＜270キロで走行中に直下型地震受けて脱線したが
　　　　　　　けが人すらいなかった日本の新幹線。

>ＫＴＸは仏ＴＧＶの技術を導入した最高時速３００キロの「韓国版新幹線」。
「韓国版TGV」じゃねぇか。

>>281
早くキムチを漬ける作業に戻るんだ

>>272
涙拭けよ朝鮮人ｗ

>>281
マザーマシンは全部日本製だけどねw

>>1　>>233

（　｀ハ´）「中国独自の鉄道技術と同等の実績・安全性アルな！」

韓国製と日本製では品質のばらつきが違い過ぎるね。
韓国製はハズレ品にあたる可能性が日本製に比べはるかに大きいｗ

>>281
おい、唐辛子の選別やってないぞ！！

>>288
ｱﾒﾘｶではすでに韓国車が日本車よりも品質で優れていると評価されてるの知ってる？

思ったんだけど
低速からコツコツ事故を経験してないから大事故に繋がるのかと。

>>79
福知山の事故ですら、遺体はバケツとスコップで運んでる状態らしかったからなぁ。。

KTXで脱糞事故と書いてあってもなんら違和感がないな

チョン製の自動車とか電車とかよく乗る気になるね

＞うそ

44 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/12(土) 14:28:24 ID:XOePvvZjP
米韓ＦＴＡ

http://www.asahi-net.or.jp/~vb7y-td/221220.htm
これ本当だとしたら韓国ｵﾜﾀ

要約すると、アメリカ鬼畜w

米韓鬼の十条
１．サービス市場は記載した例外以外全面開放
２．牛肉は狂牛病が出ても買い続けろ
３．他の国とFTAを結んだろ、そのFTAの有利な条件をアメリカにも与える
４．自動車の売上下がったらアメリカのみ関税復活出来る
５．韓国の政策で損害を出したら米国で裁判する
６．アメリカ企業が思うように利益を得られなかったらアメリカ政府が韓国を提訴する
７．韓国が規制の証明をできないなら市場開放の追加措置
８．米国企業にはアメリカの法律を適用する
９．韓国はアメリカに知的財産権の管理を委託する
10．公企業を民営化

すげえw

安価で技術を提供しなかった日本は賠償するニダ

>>290
民間調査会社の評価ねｗ
トヨタが急に数ランクも落ちたりしてたけど
少し考えればそんなのおかしいと思うだろ？ｗｗ

>>282
けが人がいなかったのは車輪が排水溝（排雪溝？）に落ちて
激突しなかったからであって偶然だから誇れることじゃない
それは違うから言わない方が良い

>>281
韓国を侮ってはいないですよ
ウォン安を維持できる「南北対立マジック」など
日本がマネできないところです
貿易協定の分野でも日本が劣勢にあるのは事実です

ただ、「安さ」だけでＫＴＸを売るのは無理がありすぎる

ま、日本も韓国を舐めてませんので
忠告と思ってますんで

>>290
韓国製品が日本製品に比べて品質が高いというのが、客観的な事実であれば
なんで、日本で「ヒュンダイ」がトップシェアを取らないんだ？
要は、そういうことだろ。

最近2chも特アに実効支配されて来てないか？

>>85
いや、中国の新幹線は中国の技術で作ったって主張してるんだから、
日本を叩くのはお門違いってもんだ。

>>301
日本は差別意識が強いから韓国車が毛嫌いされてシェアが低いだけ。
世界シェアではすでにルノー日産グループを凌駕し、トヨタはVWの背中が見えるとこまできてますよ。

ひゃっほーう

>>101
最先端をいったり、独自技術の積み重ねとはそういうもの
事故を起こし改良して安全性を高める
失敗が無きゃ進化もない
確かに金出して買えば過程の無い完成品と言う結果だけもらえるから
お前のような文句も出ないんだろうがな

しかし>>101みたいな奴がいると事故率0％ができるとでも思ってるのかと
バカじゃないかと真剣に疑問に思う
また進化と共に鉄道の大事故はおきるよ

いつも不思議に思うんだけど、なんで事故が起こると韓国の優位性が主張され始めるんだ？
普通に考えて事故ったんだから逆じゃないか？

これは日本が技術的に協力しなかったから賠償しなきゃいかんな。

>>50
なんだ韓国では整形しないと就職出来ないって聞いてたがデマだったんだな。

　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　
　　　　　　　 ∧韓∧.　 ＿:::。・[;;★;;]ﾟ　･。*　ﾟ 心配しなくてもウリがいるニダ。
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;>(m,_)‐-<｀∀´*>-､　* 　ところで重油と米と練炭はまだニカ？
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　北 　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ∩＿i　 ｌ　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ

>>304
シェアが低いのは技術的な品質への信頼がないから。少々安くても日本の消費者は買わない。

ご愁傷様です（棒）

謹んでお慶び申し上げます

>>306
韓国の鉄道が進化しないのは人的交流もあるだろうね
外国からの優秀な鉄道技術者を取り込めてない部分もあるのでは？

実際、韓国の電機メーカーでいったら
日本人技術者を雇ってかなり進歩しましたからねぇ・・

今使ってるＰＣにしてもＯＳはアメリカとしても
ソフト・ハード共にたいがい韓国・台湾・マレーと・・日本製がほとんどない
日本純正ＰＣ使いたいけど、それがない・・

>>309
整形した結果って可能性は考慮しないのか？

トンネル内の６両脱線だろ
クレーン使えないじゃんｗ
どうするの？
廃線？ｗ

>>304
差別的とかそんなもんじゃない、そんな風に考える韓国人を大多数は心底馬鹿にしてるんです。

これも日帝のせいなの？

>>23
震源地真下だもん
高速で走ってて脱線しない方がおかしいよね

>>315
整形してあれなら、賠償金取れるレベルだろ。
整形した結果なんてありえない。

韓国は戦略は優れているが、基礎技術に難あり。
日本は技術は一流だが、戦略がいまいち、ってところですかね。
技術が優秀ならば必ず認められる、と思い込んでいるところが弱点か。
ただ高速鉄道は車と違って純粋技術の世界なので、KTXの輸出はあきらめた方がいいよ。
というより、フランスが捨てた機関車方式をいまだに開発しているとは…。

>>316
ジャッキで持ち上げてレールに戻すしかない
しかも連接台車だから、脱線した車輌全て同時に作業しなきゃならない

>>317
韓国車が売れないのは
「高すぎる買い物」がポイントだろうなぁ
「安い物」は韓国製品も日本国内で売れてるけど

反日イデオロギーに象徴される
日本人の「韓国アレルギー」は高額商品で発露する

大阪で脱線したときは、信号無視で本線に進入したけど、運よく本線上の列車が数キロ手前にいて
止まったから事なきを得ただけで、運が悪かったら数百人が死んでいたであろう事故だって知ってる？
あと、乗客の死亡事故ゼロというのも、日本人お得意の嘘。
実際には、こだま号のドアにはさまれた高校生が列車に引きずられて死んでるよ。

フランスにはトンネルあるの？

>>324
>>運よく本線上の列車が数キロ手前にいて
>>止まったから事なきを得ただけで、運が悪かったら数百人が死んでいたであろう事故だって知ってる？

運じゃねーよ、バカｗ
CTCで一元管理してるから事故は防げたんだよ

ま、日本の新幹線が優れているのは認めるが、
油断してると、家電や自動車の二の舞になるのは確実とだけ、渓谷しておこう。

ありがたい渓谷をありがとうございますw

>>290
聞いた事もないＷｗｗｗ


平気で嘘吐くね！

>>324
>>実際には、こだま号のドアにはさまれた高校生が列車に引きずられて死んでるよ。

これは高校生の駆け込み乗車特攻によるものでJRに過失は無いよ

>>325
あるよ

（TGVには山岳線、長大トンネル対策高気密仕様がありますがKTXのベースはなぜかこれではないのです）

>>321
あの国の場合、南北対立による為替トリックと
中国ほどでないにしろ「人権が安すぎ」ますね

貿易協定に関しては
地主制の残る韓国農業の企業家が進んでるんで
第２産業の反対意見は日本ほどではないようです

ただ、法整備の未熟さも災いしてます、
韓国軍の軍用無線周波数が携帯電話の電波かぶったり・・・
ＫＴＸも地上設備の施工段階でオワッテルんです

>>324
あちらの人って、醜いね。

>>324
もっとシステムを勉強してこい

>>326
バカはおまえ。
ATCの停止信号が出てたのに停止せずに本線に乗り上げたんだぞ。
CTCも糞もあるかっての。
助かったのは純粋に運が良かっただけ。

韓国でパチンコを全廃していたのは知りませんでした。
日本では何故できないのか？
◎『なぜ韓国はパチンコを全廃できたのか』若宮健著　　祥伝社新書760円＋税
・韓国にできて、なぜ日本はできないのか！？　政界、官界、マスコミ……。パチンコ問題に日本の病理がすべて集約されている
　　□韓国にできて、日本にできない理由とは
　　　　韓国がパチンコを禁止したことを、日本で初めて筆者がリポートしたが、それを報道した日本のマスコミはない。その上、韓国以上に被害が大きい日本で、
なぜ違法な状態のままでパチンコが長年放置され続けているのか、素朴な疑問が深まるばかりである。
　なぜ韓国がパチンコを禁止できたかを検証したくて、その後、何度も韓国を訪れた。その度に浮かび上がってくるのは、韓国と比較して救いようのない日本の現状である。
パチンコの問題に、この国の政治、行政、マスコミの実態が凝縮されている。
　なぜ韓国はパチンコを廃止でき、日本はできないのか。この問題を日本人も真摯に受け止める必要がある。（著者のことば）
後帯
　韓国にできて、日本にできない恥辱　日本は、まともな国といえるのか！？
　　　韓国では、往事にはパチンコ店が1万5000店、売上高は日本円にして約3兆円にのぼった。それが、2006年の秋に全廃され、いまは跡かたもない。
だが、その事実を伝えた日本のメディアはなく、それを知る日本人は、いまもほとんどいない。
　日本でいち早くそれをレポートした著者は、その後も何度も韓国を訪れ、なぜ韓国にそれができたのかを取材した。
そこから見えてきたものは、日韓であまりにも対照的な社会の実態だった。

ID:5gFoOmCH0
淋しいレスばかり、悔しさが表れていて哀れ

>>335
CTCからATCに指示が出せるんだがｗ

http://www.youtube.com/watch?v=W6nHfEGpcbI&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=DdfP1t_r-pg&sns=em

新幹線の事故

1964年、保線作業員5名がはねられ即死。保線作業の安全基準みなおし。
1966年、車軸が折損したが豊橋駅に退避。なぜか死者なし。
1973年、回送列車が信号無視してポイント上で脱線。ATC全面見直し。
1991年、軸受が製造ミスで固着。
1999年、福岡トンネルでコンクリート壁がはがれ激突。なぜか死傷者なし。
2004年、直下型地震で脱線。たとえ脱線しても大事故にならない構造に改良。

なぜか、乗客の死者はいない。

だから本とに300キロ出るの？

韓国的には7年近くも脱線無かったんなら御の字でしょう
これからどうなるかは知らんが

>>342
その前にKTXは正面衝突してるけどねｗ

ちなみに、そもそも開業にさえ到達できなかった
仁川モノレールというのがあるらしい。

仁川空港から出るモノレール線が計画されて、着工されたけど、
いろいろ無茶しすぎて、多分、一度も開業することなく廃止。
開業してないのに、既に事故だけは起こしているしw

90キロ以下に減速しててトンネル内の分岐点を通過中にか。
運用の不備じゃねえの？線路の切り替えがどうかなってたとか。

くだらない反日感情に基づき、世界最高の技術・能力を持つ日本新幹線を嫌い、
時代遅れのフランスＴＧＶ技術を選択した結果が、韓国ＫＴＸの現状だ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/
中国人に告ぐ！〜教科書問題〜 Ver.3.0.0
反日戦隊ガオレンジャー
ダイナミックコリア
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion ←このフラッシュがＫＴＸ
NAVER総督府公信108号
２ちゃんねるＦ５攻撃記念作品

>>330
ホームドアホームドア騒ぐ割には、電車にビッタリ張り付いて
窓越しに見送りで手振ったり、傘を閉まるドアに突っ込む、
後から駆けてくる仲間を乗せるためにドアの中間で立ち止まる、
ベビーカーを閉まるドアに突っ込む、毎駅そんな事ばっか

かと言って『白線まで下がらないと発車しない』という方針にして
「白線まで下がってください！発車できません！」「下がれ！」と
徹底すると小田急のように「そこまで徹底しなくてもいいのでは」
「小田急は遅れが慢性化して酷い」となる

結局は国民性の問題

>>338
そもそも本線上に出てきちゃダメでしょっていう
そして本線走行中の列車に非常停止を命じても停止には最高速から4km程かかるし

>>347
大体さ、ホームドア設置したら階段の脇を通れなくなるところ多いだろ。
階段やホーム本体の改修含めると、
アホな客をバンバン殺しで放置した方が後腐れないような気がする。

>>347
国民性でいうなら
韓国の列車は常に時刻表どおりに動きませんねえ

ＫＴＸも定時制が守られないものだから
高速で走る意味が最初から無いし、高速バスにも負けるワナ

>>348
大阪の事故の話だろ？
０系しか当時無いから非常ブレーキの制動距離は２Kmちょっとで足りたんだよね・・・

数年前に快速電車がマンションに激突して乗客を106人も死なせた国があるらしい
安全のあの字もねーわな

おまえ達少し待ってほしい
制動中にしかも速度制限区間付近での脱線だろ？
これって安全基準（政府交付の基準）に問題有なんじゃないのか？
まさか規定は守っていたが規定自体が運用速度ギリギリでの営業ってことで今までやってたんじゃないだろうな

またYoutubeで、新幹線のネガキャン動画投稿して狂った用に再生数上げたりするんだろうな｡｡｡('A`)

>>352
地震もないのに
自壊したデパートがあったらしい
水害でもないのに
崩落した橋があるらしい

アンチョンのアンの字も無いですね

朝鮮に技術供与するのは、キチガイに凶器を与えるのと同じ

>>352
韓国の地下鉄火災事故は死者２００人近く出したような・・・

>>352
まるで乗用車、高速バス、航空機、船舶の死亡事故が無いような言い方ですね？
あなたはどこのお花畑な国に住んでるのですか？

韓国といえば、地震でもないのに倒壊したデパートとかあったな。

>>358
公共事故とは無縁のビバリーヒルズにお住まいの超セレブなんじゃねぇの？

>>357
ザ☆韓国風焼肉

韓国の貿易にて弱点があるとすれば
韓国のキリスト教人口の多さですかね、
しかも狂信的傾向にあるので
イスラム世界では韓国製品を避ける傾向に・・

>>306
>101　のような無知蒙昧は相手にしなくていいよ。まず、日本の鉄道は世界の
旅客輸送人員の４割を占める。　単純比率なら事故の４割が起きていていい。
次に、日本の鉄道事故による死者は、一般的な欧米に比較してでさえ１／１０
のレベル。まして、途上国とか韓国とか中国とは比較にもならん。日本ほど、
ＡＴＳ、ＡＴＣが普及してる国はないし、踏切でさえ警報機などないのが世界
では普通。日本では軽トラが一台通れる程度の踏切でも警報機がないと問題に
されるレベル。

モノレールならともかく
線路の上を高速で走って脱線しない方がおかしいんだけどね

■ いまの日本は、李氏朝鮮の現代日本版

日本では儒教に基づく科挙(官僚)制度は、
明治維新政府により それまでの武家制度の代わりに始まった。

明治 大正は武家人が存命していたが、昭和になり軍部の儒教科挙が暴走した。

明治の国家神道は、それまで「日本の国教であった神仏和合」での伝統神道も仏教も否定した「現人神唯一信仰教」であり、廃仏令を発布し伝統神道も仏教も弾圧した。

「現人神唯一信仰教」と軍部儒教科挙の組合せが、あの結果だった。

戦後、憲法で 現人神唯一信仰教 は否定されたが、
国教としての神仏和合は無くなったまま、儒教科挙の暴走が今も続いている。
いまの日本は、李氏朝鮮の現代日本版である。

絶対にやると思っていたが、予想より早かったなｗ

>>351
0系は210km/hだっけ？＋90km/hで倍に伸びるんだな…と関心した
しかしそういう問題じゃあないだろうｗ

これ以降は似た事故って無いよな？　ちゃんと以後の糧となったか

防水処理しなきゃいけないのに吸水処理しちゃった枕木って事故現場とかに敷かれたままだよね
ハングルしか使わないから同音異義語の区別がつかなくて起きたらしいが

>>362
そういえばこの前のアジアカップでも、中東の人は日韓戦で日本を応援してたね。
そういうことか…。

>>367
KTXは似たような事故を
未来にちゃんと量産してるよなぁ

メシウマ

想定内

>363
え？
今の日本では人が一人横断する幅の踏切でさえも遮断機付けないと大問題になるんですが…

あーあ、フランスが絡まれる・・・

>>347
小田急がうるさくなったりドアが閉まっても安全確認でちっとも発車しないのは
3年前の東海大学前ドア挟み引きずり事故のせいだよ
まあ被害者がムリな飛び乗りをしなければこんなことにならなかったんだけどな

地震もなんもないのに、トンネルが勝手に崩落して下を車で走っていた２０人を死なせた国

つい２年前、高速道路横の法面が崩落し、通行していた夫婦を死なせた国

つい昨年、工事現場の壁が崩壊し横を通っていた学生を死なせた国


事故の例を揚げたらきりがない
日本は安心して道路も通行できませんなぁ

>>347
小田急の駅標ってなんでハングルがでかでかとでてるんですかね

■ 李氏朝鮮時代の対日観
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%81%AE%E6%B0%91%E6%97%8F%E4%B8%BB%E7%BE%A9
■ 大韓民国(韓国)で現在の「反日」が形成された経緯
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9F%93%E6%B0%91%E5%9B%BD#.E6.B0.91.E6.97.8F.E4.B8.BB.E7.BE.A9.E3.81.A8.E5.AF.BE.E6.97.A5.E8.94.91.E8.A6.96

※ 李氏朝鮮
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%8E%E6%B0%8F%E6%9C%9D%E9%AE%AE
※ 李氏朝鮮時代の最下層階級 白丁(ペクチョン) への差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E4%B8%81#.E6.9C.9D.E9.AE.AE

>>369
韓国は人口の半数以上がキリスト教徒
政官財界の中枢もキリスト教徒で占められている

今、イスラム世界では
イスラム教を重視する民主化運動が盛んでもあるし
トルコだかどこだかの原子力発電所の
日本と韓国との受注合戦でも日本が競り勝った

イスラム教色の薄いの産油国でもイスラム教重視となると、
韓国は厳しくなると思われる

K姦国
Tテラ
Xワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>365

キムチ・チョンと一緒にスンナ　失礼な。
儒教科挙なんて始めて聞くわ。

新幹線って脱線するものだったか

>>376
まだ朝鮮半島は朝鮮戦争中だろ
（休戦扱いだが）

そっちのが怖いわｗ

>>376
韓国三豊デパートの死者数や
漢江大橋崩落事故の死者数のスケールはビッグですねっ！

>>370
まあ韓国だし…

なんでなのか忘れたが、JR東海に泣きついたことがあったな
蹴られたけどｗ

参加してるメーリングリストに韓国の人もいるのでお見舞いメッセージ贈ったら
「JR西日本は沢山の人を死なせたけど韓国は死者を出さなかったニダ！」と返事が返ってきた
その後「お見舞いを送ってくれた人に何て事を言ってるんだ」と各国のメンバーから総叩き
唯今「死者を出さなかったことを褒めてくれてもいいだろ」と韓国の人が反撃中
メールが飛び交って大変･･･

＞ＫＴＸは仏ＴＧＶの技術を導入した最高時速３００キロの「韓国版新幹線」。

せめて「韓国版TGV」にしろよ。
高速鉄道は全部新幹線か？
ポータブルオーディオは全部ウォークマンで、TVゲームは全部ファミコンか？

>>376
韓国の土木事故をあら捜しすれば
もっとたくさん出てきそうですねっ！？

２０年以上の事故を出すなら日本だってドデカイ事故があるだろ
ホテル火災で何十人死んだんだっけ？
日航は単独機最悪の墜落事故を起こしたんだっけ？

>>385
その代わり、ＪＲ東日本が　ただで対応してるよ。ｗｗｗ

>>390
中国のじゃなくて？

台湾に輸出した新幹線車両もドイツの分岐器と相性が悪くて脱線してるんだわな
まあ今回の事故とは原因は全く違うと思うが

まあ他所の国に崩壊する橋作っておいて知らんぷりするような国ですから

>>382
日本の新幹線も新潟県中越地震で脱線したことがある
死者負傷者なし

>>385
トンネルに突入する時の衝撃波というか騒音対策じゃなかったかな

そもそも
韓国版新幹線ではなく韓国版ＴＧＶなんだが・・・

>>389
ボーイング社の手抜きメンテのおかげで死にましたねえ
それが日本のせいとでも？

韓国の射撃場の危険性もよく認識できましたよ

で・・・・ＫＴＸからの話題そらしですか？

ひどいわ！

>>386
そこはもう相手にしてもしょうがないので、
脱線しても死者が出ないフランスの技術すげーな的な方向で行くのがよろしい。
必ず「フランスの」を付けるのがポイント。

東北新幹線ではありえない事故

>>388
KBブリッジは有名な話。

品質管理の仕事をしてる人は解っていることだが、
企業の品質に対する意識を高める、徹底することは、
かなり年数がかかるもの。
お国柄で維持が難しいことも。

韓国の品質に対する意識が低いというのは、世界認識。
韓国製を買う人は無知で洗脳されやすい人だけだ。

>>394
脱線被害が軽微だったから台湾新幹線に車両だけ導入されたんだぞ
あの車両は英雄

日本も韓国ももっと安全に配慮しなければならない
これでいいじゃん
なんで、日本は韓国より安全だといちいち比較したり、新幹線と在来線は別だから在来線で事故があっても安全性に問題なし的な言い訳にならん言い訳をしたりするんだ

>>402
日本じゃない国の車両に決まりそうだったときに台湾大地震が発生して、
地震対策がちゃんと考えられている日本の新幹線のポイントが
急上昇したんだよね。

クアラルンプールのペトロナスツインタワーは、
片方が日本企業の施工、もう一方が韓国企業の施工。

片方がピサの斜塔になりかけているらしい。

こういうとき責任者をきっちり処罰するのが韓国。
その結果進歩が早い。

ID:ESfto+AKOkが嫌韓感情を撒き散らすのは結構なことだ

これでより日本国・国民が韓国に警戒してくれればよろしい
無論、相手国を侮らず

>事故当時は光明駅進入のため９０キロ以下に減速していた。

これで脱線するとはさすがチョン鉄だな
線路や車輌のメンテなんか手抜きしまくりだったんだろう
何年か前、ソウル大から来た留学生が新幹線をうらやましがってたんで
「韓国にはKTXってのあるんだろ？」と言ったら、顔をしかめて、あんなのだめだと言わんばかりに
手を振って別の話題に移っていたが、自国民からもまったく信用されてないんだな

韓国企業の施工の橋もパラオかどっかであったよな
崩れたやつ

現代の車が売れてるどうのこうのぬかしてる奴いたが
グリルのヘッドマークはあれはホンダの真似じゃん、それとも憧れか？ｗ
ソナタとかインスパイアのパクりデザインだっててめえらの国内でも散々叩かれてたやろ？
あれも日本への憧れか？ｗ
お前らアメリカじゃ売れてるって自慢してたが、イギリスの番組で心底こ馬鹿にされてんのに
都合が悪いのはスルーなんだな。

国の機能をすべて止める破壊力だったらしいね

>>406
橋倒壊の件では誰か処罰してましたっけ？

時速300kmで脱線して人も車もなぎ倒しながらビルに突っ込んで壊滅状態＼(^o^)／
と思ったら違ったのね。

前スレ抽出 ID:ESfto+AKO (12回)
もちろん別人ですよねぇ、そうですよねぇ。

＞日本も情けねーな
＞486 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2011/02/12(土) 00:32:34 ID:ESfto+AKO [4/12]
快速列車がマンションに激突して100人以上が死ぬ大事故を起こした国がどこだか知ってるか？

なんて煽っちゃったりするなんてねぇｗ

そもそもKTXは新幹線じゃないのに、高速鉄道は何でもかんでも新幹線と書くのは止めてもらいたいな。
新幹線はまず立体交差（踏切なし）、在来線との完全分離、運行システムによる高度な制御などが
特徴で、これは在来線区間を借用し、衝突も想定して先頭車両は機関車か頑丈に作るかする、
田舎では普通に柵もない地平区間を走ってるなどのTGVの設計思想とは全然違う。

韓国は軍事政権時代に軍に20万人虐殺されて

その時代の恐怖からか真実から目を背ける奴が多い

韓国人に嘘つきが多いのも仕方ない・・・哀れな連中なんだよ

http://www.youtube.com/watch?v=jZfziONC0OQ&feature=related

しかし脱線したのが編成の途中でよかったな。
先頭車がトンネル内で脱線してたら、最悪折れ曲がり力の行き場が無くなったとこへ
後ろの車両が押すかたちになって、しかもそこへ反対の列車が来ようものなら…

>>415
たしかに、TGVはひどい。

在来線を借用してるから、簡素な柵だけで仕切られてる区間も多い。
基本、高架はなし。
山形新幹線みたいなもんだ。

在来線との混在という時点で、列車集中管理なんてできっこないし。

ただ、新幹線みたいな完全分離やってるのは日本くらいなもので、
世界的には混在が主。中国の高速鉄道でも、車両は日本製
だが、路線は在来線と混在。

朝鮮猿には電車など早い。歩いて移動しろwwwww

韓国製品は見た目はそこそこカッコイイし
値段も安いが安全性は全く期待しては
いけない、ということですかね。

製品だけでなくアイドルなんかも突然
カネでもめてドタキャンとかするし
全てにおいてリスキーなんだな。

つうか６年間無事故って、凄い事だろ。
毎年死者が出て当たり前だと思ってた。
想像以上にフランス製は優秀だったよ。

５年もすれば耐久性が物を言うから
今迄の保守点検の積み重ね次第では、
大事故が頻発してくるんじゃないかな。

原因はなんなの？
経年劣化？
人的過失？
突発？

分岐点とか書いてるから
ポイント切り替えの人的ミスか故障じゃないか？

>>421
事故ならおこしてるじゃん　隠してただけでｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1297503719/
【脱線】韓国の高速鉄道ＫＴＸ　さらに過去4カ月の間に7回の故障や事故が発生していたことが発覚

searchina　2011/02/12
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0212&f=national_0212_074.shtml

でも安全より見栄を優先する韓国が日本のシステムを導入してくれなくて本当に助かったよ。
韓国人に日本の安全最優先のシステムを与えても豚に真珠 猫に小判だしね

http://uploader.ohitashi.com/img36084.jpg

a

<ヽ｀∀´>爆発しないだけまし２だ

b

TGVを導入した時点で脱線は見えていたね、脱線が醍醐味のTGVだし

■韓国の新幹線 ＫＴＸ
日本と似た地形なので新幹線方式が最適であったが、フランスのＴＧＶ方式を採用。
一時は日本の新幹線採用をチラつかせ（そんな気サラサラ無いのに）価格値下競争に利用した。
日本は韓国新幹線導入に向けて真剣に取り組み、手間とプランで大損をしてしまった。
フランスはＫＴＸ販売後の独自輸出まで認めたが、その反面、旧型のＴＧＶ車両だけを売りつけ放置。
韓国は国内定着後に輸出を目論んだが、運用が分からない、車両にヒビが入る、
速度が出せない、故障が相次ぐなど散々な有様。
その後なんと日本に技術支援を求めてきたが、さすがの日本も「虫が良すぎる」と拒否。
http://specific-asian-flash.web.infoseek.co.jp/ktx.html

■フランスは韓国にＴＧＶを売却後、次世代超特急ＡＧＶを発表
http://www.afpbb.com/article/economy/2346863/2601924
以前の伝統のＴＧＶ機関車牽引方式を捨て、日本の新幹線方式を真似て開発。
日本の動力分散方式などを採用し、車内も新幹線並みに広く拡張。つまりＡＧＶは新幹線と同じ特徴を持つ。
AGVのフランスデビューは2014年、以後の日本の新幹線輸出の戦いは更に厳しいものになる。
そして日本の新幹線500系以後のブサイク化に変わって欧州独特の美しいフォルム。
http://www.youtube.com/watch?v=pyae8qcevnU

中国なら爆発対象か

大昔だが、駅が爆発したよな

裡里駅爆発事故

【脱線】韓国の高速鉄道ＫＴＸ　さらに過去4カ月の間に7回の故障や事故が発生していたことが発覚
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1297503719/

>>420
最近、ＬＧのモニタを買って使用した感想だが、
韓国製は日本製に比べ安いからチョイスする人はいるだろうが、
同じ価格なら勝負にならんだろ。

>>431
うそ書くな

日本は韓国に新幹線売りたくなかったのだが

採算あってる？

新潟で大地震起きたときに、上越新幹線が数１０ｃｍ脱線して
「すげえ、あれだけの地震でこの程度しか脱線しないのか」と
変に感動した覚えがある。

勧告「日本の建国記念の日せいで起きた。日本は謝罪と賠償を。」

312: 02/12 17:24 bIPyrmA60
兄貴が番組制作会社の下請けやっててフジの番組を死ぬほど安いギャラで作ってる。
その兄貴が言うには春からチョン宣（現場ではこう呼ぶらしいｗ）の頻度があがるらしい。
予定表をみたらもう日本の番組じゃないぞこりゃｗって感じらしい。

>>435
LGのモニタは北朝鮮製
開城工業団地で作ったやつだよ

>>122
おまえ、本当に素人かよ。

運賃が高く乗り心地の悪いKTXよりセマウル号が人気がある
無理にTGV方式導入していいことは何一つない

韓国が攻めて来るぞー

http://fujisansaikyo.blog70.fc2.com/blog-entry-263.html

韓国の手抜き建築と言えばコレだ！

なんでテレビで報道しないの？

っていうか、本当に単純な人為的ミスだろ。
多分信じられないようなミスだね。

減速時に脱線だろ？

　チョッパリのことが気になって気になって　　　　　　　　　　小日本のことが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　 　 　　夜も眠れないニダ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないアル
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　＿＿　　　　　　　　　 、, ∧＿∧
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○　　　○　　)￣￣￣￣￣￣)二) ) ハ´)
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣　　　　￣￣￣||￣￣￣￣　 | ＼＼ /⌒＼
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||　　　　　　　　　　　　　　　..||　　　　　　　 ＼ ＼ ／　　 |
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||　　　　　　　　　　　　　　　..||　　　　　　　　　ﾞー|　　　 �o
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　　　　　..||　　　　　　　/￣　￣￣￣￣￣＾＼
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示　　　　　　　　　　　　　　　示　　　　　　￣||￣　￣￣￣￣￣||￣
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　.／|| ＼　　　　　　||￣￣　　￣￣￣||

冒険の書うんたらかんたらで
２ｃｈ過疎るよ

>>79
つか４００キロでの事故だと『車内』が存在するのか怪しい。

別に不思議なことではない

日本の新幹線はどうなの？

直下型地震があったんでしょ？

リードKTX50　ウリのバイクはレールを外さないぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　,-'￣￣`-、
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　　　　　　 /::|:|　　　.|:|:il
　　　　　　　　　　　　/`-、　　　　　 　　　　　　＿_|l、|:|　'''''' |:|r.|
　　　　　　　　　　　　`l、:i|　　　 　 ＿＿＿,,-イ/,- |:::`ー──':::|
　　　　　　　　　　　　　>,-l`―-イ　/／／　/ // ノli::::::::::::::::::::::ｲ、
　　　　　　　　 　　　　〈、-、-、.::::::|:::::　|::::::　/:::::_,イ`-、＿,,-''/_＼
　　　　　　　　　　　　　,＝ｰ、_二｀ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　｀l、
　　　　　　　　　　　　 ヽ /｀ヘ、ヽ、　　 ￣　 |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
　　　　　　　　　　　　,-´.＼ 　 .＼ ＼　　　　　l::::::::::`l、|:::::::;:::/　　　 /:|
　　　　　　　　　　 ,-'　/　　 丶、ノﾍ..＼　 　 .ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　　 ,-'´　　 ﾞヽ,／　 ｀丶、）＼へ, -'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　　 .／/　KTX　　　　..／　　〉::｀´ :::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
　　　　　／　/｀-、　　　／　 　./::::::`ー─-ﾚOι-、_//　`l l、／
　　　　/　 ./ ｀ヽ、｀ ／ 　　 ..,/::::::／:::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　　|/＼　　　 ／　　 　　/: ／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　 　／　　｀ー‐:、 　　　 /'　　　　　>、,-'＿　 　::::∧:::::::::....`l
　　／　　 ／ 　　.,∨::::::::,/`l、 　 ／_,-'￣:::::`l＿,-'　 l、::　　 `l、
　／｀ー、＿,‐一´::.l　　::/:::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-／ ::::|　 　l＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　 　 | 　　
:::::::／`i'.／／`l:::::.::|　　 |::::::::::::＞l_l:::::::::::li＿,='￣￣||`-、ー_r-:|
::／＝:<_／／:::::::::::|　　 (＿,一─'￣──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　 ＼:／　　　 ＿,一─一'￣￣￣KTX　50　￣￣
`ー─''''''''''''' 　　￣￣￣´

>>452
直下型地震の時に脱線事故が有ったっきりじゃなかったっけ？

>>403
おまえ、まーだいんのかよｗ
原チャリレベルの速度で事故っておきながら、何が「安全確保のため」だよｗ
その上、高速鉄道の事故を在来線の事故とゴッチャに語ってるとか痛すぎ〜ｗ

>>403
お前が言い出したことだっていい加減気がつけよ池沼チョンｗ
高速を走ることを前提に設計されてるはずの車両の脱線事故と
ヒューマンエラーで起こった在来線の事故と比べてなんの意味あんだよｗ

新幹線：以前の事故の記憶が曖昧になるくらい事故が少ない。
KTX：個々の事故の記憶が曖昧になるくらい事故が多い。

日本製の品質を１００とすると韓国製は７０くらい。
でも日本製より価格が安いから買ってしまう人が多い。

>>459
命に関わるものはまだそこまでは…。

たとえばヒュンダイの自動車はだれもかわないが、
ヒュンダイのカーオーディオは結構売れてきている。
命をかけてまで安物買いに走るほどには落ちぶれていないってことか。

新幹線の技術よこせよ。今回の事故は日本の責任

韓国の不幸は密の味

さ〜んはぁ〜い、

｢いいいっかぁああ〜いいぃ〜、｣

　　　脱線の修理費用３００億円を

　　　　　　日本に請求する。

>>462
魂が混血したネットウヨ。
貴様の様な卑劣な男には名誉コリアンの称号こそがふさわしい。
これからは名誉コリアンとして生きよ。

純国産新式KTXはカッコいいよ。速度も速い

日本式のは酷い不細工
まるで包茎チンポだ

UAEの原発とか受注したらしいが、大丈夫なのかよ。
レールのボルト止めすらまともにできないくせに。

>>459
馬鹿じゃない限り朝鮮メーカー製なんて買わない。
アッセンブリーは除くjけどなｗ

日帝の杭のせいとか言いだした？

>>441
しかもパネルはサムソンが検品で弾いたヤツのお下がり

>>468
中国じゃ、日本製品のはるか下の9位だぜ
金があれば、どこだって日本製を買う

日本の新幹線・・・グモ（上越のは地震だから不可抗力）
韓国の新幹線・・・脱線
中国の新幹線・・・自爆（可能性大）

>>472
可能性も何も…、もう起きているがな

高速鉄道で爆発＝電気のショートか、１０００人避難−中国
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201101/2011012500737

>>1
もしかしてまたF5を叩いたのか？

>>466
まったくだ。だが脱線はしない。

>>474

290 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2011/02/12(土) 11:31:03 ID:lM/qQABe
真田「こんなこともあろうかと、２ちゃんへのF5攻撃ルートをKTXポイント制御コンピューターにつないでおいたのだ」

さすが、ヤマト技術班長

>>466
あのブサイクな形状はトンネルが多いからだよ

>>473
スレ立て依頼した？

>>476
やはりそうか！
さすがねらー工作員は違うな！
F5を叩く→何かが破壊は様式美だな

　このトンネルは日帝が掘ったもの。竜の通り道を分断して
風水を悪くしている。線路もポイントも日帝時代のもの。



だったりして。

>>11
時間の問題かと

>>460
国によって命の勝ちが違うということ

日本が100だとしたら中国は3くらいだな・・・

>>50
チョンの集合写真見るといつも思うけど、なんでこんなに顔パターン少ないんだろ？

脱線事故のなにが怖いって
反対側を走る列車との接触事故が起こる可能性があること

中国新幹線で有り得るとしたら、線路が盗難被害にあって無くなって脱線するってことかな

当然のようにテレビはスルー
日本の新幹線の売り込み苦戦てニュースは
しょっちゅうやってるのに

>>486
怪我人もいないらしいから、報道さえしなければ隠蔽できると思ってるのかも

特アって、何の略だよ
特殊学級アジアか

９０キロで脱線してるようなことで３００キロとか大丈夫なのか？

>>466
つか、下も白人さんの猿真似ですか？
でも5cmじゃ恥ずかしくて晒しようもねぇんだろ？ｗ

確かに日本の新幹線のフォルムは夢が無いよな。
性能は世界一なのに、面構えは最低。

５００系を復活させようぜ。

>>50
整形してないじゃん！　騙したな！！

>>491

500系はピザの漏れには狭すぎる（特に窓側）。

>>50
なんと言うことでしょう！
この最悪の不細工が匠の手によって生まれ変わったではありませんか！

…って…アフターの画像はまだ？

これは朝からメシウマなニュースだな

>>50
おえっ

南朝鮮の皆様
北韓の皆様
在日の皆様

　　日本人に対して、チョッパリとか日本鬼子とか小日本とかネトウヨとか倭猿とか罵っても、
　　日本人は、なんの痛痒も感じません。
　
　　日本人がもっとも屈辱に感じる侮蔑語は「チョウセンジン」です。

　　故に、日本人を罵倒するときは、こう書き込んでください。

　　　　　　「お前はチョウセンジンか！」

　　　さあ皆さんご一緒に

　　　　　　「お前はチョウセンジンか！」

日帝の陰謀

総合整備不良

また帰化朝鮮人が暴れてるのか　ｗ
同胞を誹謗中傷したら駄目だろ。

韓国版しんかんせーん！

>>497
ほんとだから困るｗ

>>491
可愛いじゃん

500系はヘビの頭みたいで気持ち悪い

>>466
安全性を考えた外観よりより見た目のスタイル重視ですか？

0　インコの顔
100　ジュウシマツの顔
200　インコの顔
300　スターウォーズの敵
400　団子虫
500　ヘビの頭
700　あひるのくちばし

あひるよりカモノハシのほうが似てるかな？

ＫＴＸは目が大きすぎて顔が可愛くない

これをいかに秀吉の挑戦征伐の被害に結び付けられるか、

それが彼らの伝統芸能なのだ、じっくり鑑賞しようｗ

>>497
どんなに冷静な人でも「チョウセンジン」と面と向かって言われたら激高する。
それくらいのパワーのある罵倒語だからなあ。でも半島の人には、そのことは秘密で。

>>509
Are you Korean？って聞かれたら台湾人だってOh!  No 〜〜〜！
だからねw
そんな動画あったっよな

あんな小さい国で移動する意味あるのか？

>>466
包茎且つ9cmなんでしょ？
包茎且つ9cmが自慢なのか？

>>505
>安全性を考えた外観
むしろ騒音(トンネルドン)対策

ソウルから釜山まで鉄道で移動しようと計画していたが
これでは怖くて乗れないな

>>512
9cmかつ9秒じゃなかったか？

>>514
ソウル→(福岡・羽田・関空etc)→釜山のトランジットをオススメする。
福岡の場合は高速船でもおｋ

>>512
海軍上がりに包茎はいないぞ。

>>506
九州の800はどうした

韓国でも日本より鉄道技術は発達してるんだよなあ

中国にはとても敵わない状態だし
民営化してから日本の鉄道は斜陽だね

>>497
これは使えるなww

　┌○┐
　│助 |ﾍ__∧
　│け |｀∀´;> チョッパリ♪
　│ろ｜ノ　ﾉ
　└○┘（⌒）
　　　　し⌒

「地震」ですね、わかります。

脱線は初かもしれんが、回送車の正面衝突とか事故はけっこう起きてただろ。

ま、韓国人は事故を起こすまでメンテナンスしないからなｗ

>>497
いくら温厚なσ（￣▽￣；でも面と向かって「チョウセンジン」と言われたら間違いなく殴るな・・・。

>>8
さすがにそれはないって
ＫmＴerm for eＸpertなんて後発すぎて知ってる人いないだろ

>>335 5gFoOmCH0
車両でも、信号でも自力開発をすることができない、チョウセン狗がいっても空虚だなｈｈｈ

ご主人様にいつも尻尾振って、技術提供してもらってライセンス生産させてもらっているじゃねぇか　チョウセン狗

カンニングチョウセン狗が鉄道技術を語るなよ　ラクショーチョウセン乞食狗

ソウル地下鉄車両シートはアクリル製だってよ
火点けたらチョウセン狗の丸焼きが何百匹できるよｗ

それをお前ら、チョウセン狗は汚く食うんだがな
チョーセン戦争で人肉食はたくさん食ってるからなｗ

>>431
他人の技術を応用パクリで他国進出させれなかった韓国
他人の技術を劣化コピーで中国独自という偽装で他国へ売り続ける中国

そういやＫＴＸは、ただで乗れるんだよな
サムスンがオムロン製券自動処理機能をリバエンに失敗したんだよな

自動改札を撤去してんだからよ、自動改札機はオムロンがＩＥＥＥで認められるように発明したんだからよ、うす汚ねぇチョウセン狗が似せたもん作るなよ

チョウセン狗国は全部日本製のリバエンで成り立ってるじゃねぇか
この張りぼて蜃気楼チョウセン狗本国が

新幹線が脱線ってどういうこと？

竹島を占領している韓国に甘い対応をしてるから
ロシアにも中国にも舐められ付け込まれんだよ。
元を正さなきゃダメでしょうに。

開業からわずか数年で事故たのね
わずかのあいだでｗｗ

欧州でもあんな包茎チンボみたいなデザインは見ない

海外にだすなら新ＫＴＸ並みに身なりを整えたほうが良いぞ
あのチンボ頭はどこに出しても恥ずかしい形だ

>>526
中央西線にてトンネル走行中の113系車内で灯油かぶって焼身自殺図った事件が
あったんだけど、車両は内装のデコラとシートがちょっと焦げただけだったわ。
鉄道事故調査委員会のHPに報告書がある。

>>528
まあケロロ軍曹が印刷された玩具のお札を使うと自販機で物が買える国ですので

>>152
一応釣られてやるけどさ、
いくら新幹線といえどレールの上を走る鉄道であることは変わりないわけで、
走行中に重力加速度を上回る下向きの衝撃来たらそりゃ浮き上がっちゃう訳で・・・

上であがってるいなほと同じで自然災害だけは完全には避けようが無い。
地震も雷も台風も竜巻も無いのに事故るのとは根本的に違う。

にしても原因が知りたいな。
こいつって連接車だっけ？普通ちょっとしたレールのゆがみなんかだと、脱線するのは一番最後尾の車両の
前の車両の近くの台車なんだけど。6両も脱線するってのは・・・

>>152
それって海外で更に新幹線の安全性は凄いと絶賛されたやつか。

時速数百kmで走行中の鉄道が直下型の大地震の直撃をうけたのに
たったアレだけで済んだという理由でな。

上越新幹線のケースは車体が恐ろしく頑丈な構造だからアレで済んだ
今走ってるタイプだと機械箱などから床が引きちぎられ車体が粉々になっていた
だろうという指摘がでている。

関門トンネルの剥離コンクリ直撃も、古い鋼鉄製だったから大丈夫だったわけで
今のアルミの薄っぺらい軽量車だと客室まで直撃していたという指摘が出ている。

たまたま偶然だったんだよ。

中越地震のニュースで、地震近くの地域のマンホールが、地面から飛び出た様な映像があった。
あれはマンホールが飛び出したのではなく、直下型の地震により地面が下がったんで、まるで
マンホールが飛び出たように見えたという。ということは新幹線はトンネルを出た瞬間に地震にあい、
地面が下がったのでしばらく空中飛行をしたことになる。世界初の高速列車の空中走行というわけだ。
レールへの着地に後部車両がズレてしまい脱線してしまった。まあ、本当かどうかは知らんけど。

>>537
また川島冷蔵庫先生ですか

>>537
上越で脱線した200系は軽量化のためにアルミボディ採用だけど

中越地震のときタンのフラッシュは何度見ても泣かされる
韓国人に見せてやりたいわ

涙拭けよ工作員wwwww

新幹線で脱線なんかあり得ないのに（笑）

>>538
土質力学を再履修してね

http://www.hrr.mlit.go.jp/bosai/niigatajishin/paneru/ekijoka/introduction.html

↓↓↓みたいなオツムしか持ってないからこういう事故が起こる


【韓国】「NOキムチ！」「独島はわが領土」韓国人俳優が日本のレストランで愛国心を示す [02/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297770681/

おまえら無職だろ？

>>152
ぐぐってんなら、上越の脱線は大地震のせいって分かるだろ
キムチ特急も地震で脱線したんか？

ぱんさー

脱線回数では日本新幹線と同じ

そして日比谷と福知山を忘れてはならない

ヴァ韓国にヴザマさには藁ったｗｗｗｗ

劣等民族が

どうして新幹線技術を無償で提供してあげなかかったんだ
これだから日本は反省できてないと言われるのだ
高校無償化と合わせてすぐ検討して欲しい