【鉄道】 ホームドア設置計画を発表 山手線完備は１７年度

菅は自分の地盤を走る中央線に設置要請しないの？

なぜいわゆる三多摩地区の、
中央線沿線だと、
菅さんを支持する人が半数もいるんだろう？
っていうか、自民党が、
いままで中央線対策をしてこなかったから?
道路は非常に狭いし鉄道は混雑。
東京とは鉄道も道路も不便で仕方がない。
それ大きな原因のひとつが美濃部革新サヨク政権だったわけ。

ずっと昔から多発してたじゃんｗ 地下鉄は普通にドアあるだろ、なんでつけないの。

電車の事故って、
一週間に1回ぐらいは起きてたよね？
ってことは、年間で50回以上はあったはずなのに、
それも10年20年前どころじゃなくて、
もっと前からあったのに、
何十年と誰も対策を練らなかった不思議。

財源は？

>>202
>>179

そんなことより田端−西日暮里間に新駅造れよ

中央線は時間帯によって黄色とオレンジの車両が同じ線路を走るし、
分割編成によって直通運転を行っている区間もあるから設置への障壁が大きいね。
その中にはJR系列の不動産分譲地もあったりするから、直通廃止は住民感情を
逆なですることになり兼ねない。

自らホームに転落する奴は自業自得。
ちゃんと足元を見とけば落ちることも無い。

設置が終わるまでどんどん落ちて死んでね

東武浅草駅にもホームドア設置される日を待っています。
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/06/0000132906/97/img6865f9f2zikazj.jpeg

モンスター増えすぎだろ
ホームドア無いと怖くて電車も乗れないのか？

ホームドアの駅から乗ってホームドアのある駅で降ります。
ホームドアが設置されていると安心します。
ただホームドアを設置するのは国の義務であり鉄道会社の義務ではありません。
国の費用で直ちに全国全駅全ホームに設置すべきです。

何かこのスレは馬鹿が多いみたいだが別に鉄道会社は酔っ払いやメクラの身を案じてるわけじゃないぞ
事故や自殺による運行トラブルを減らすための設備投資に過ぎん

転落した人間と電車がぶつかり電車が負け乗客に大きな犠牲が出るんならホームドアということもあるだろうけど
考えすぎ、考えすぎてドツボに嵌ってるだけの論議にしか思えない。

>>211
山手線にホームドアなんか付けたら遅延が増大するだけで迷惑。
詰め込みもきかないしホームドアなんか要らん。

>>196
10両固定と乗入れ用の6+4分割編成が混在
特急やホリデー快速、通勤ライナーが走る
しかも特急用に変なところにドアのある奴がいる
ttp://file.jnr.blog.shinobi.jp/00237.jpg
時間帯によっては6扉込みの中央緩行線用の車両が走る。
立川から下りに3扉車がある

というところで、可動式とやらが実用されるまで無理。

なんで中央線で飛び込むんだろう。
朝とか夕方とか、影響範囲がでかすぎるだろ。

精神障害の割引はしないのか？
差別だ

目黒駅にホームドア設置したけど狭くて窮屈に感じる。
比較的広い目黒駅でさえあれだから、他の駅に設置したらと思うと・・・。

壁のようなホームドアじゃなく、新幹線のようにパイプにしたほうがいい。

日本の首都東京の山手線、地下鉄の駅のボロさには驚く。
ホームの幅は狭いし、階段は崩れかかってるし。
いつかは整備しないといけないんだから、早く着手すればいいのに。
阪神大震災で駅の建て替えなどを鉄道を走らせながらやった阪急電鉄の
ノウハウがあるんだから、何とかできないか。

新幹線とかに金かけてるからね
安全が後回しになるのは仕方ない

メクラの転落は自己責任と法律で決めた方が安上がり

>>8
客に決まってるだろ

センサーと大きな警報音だけでかなり有効だよな。
進入禁止ラインも今より１ｍくらいは離せば、突き落としも防げるだろ。

>>220
汚いよな、金儲けに腐って
知的、身体は割引できるのにうつ病を含める精神障害者は差別され一円も割引されないからな(´∀｀)

>>224

精神も悪い奴は救い様が無いな

>>223
ぜんぜん有効じゃない。
新宿の山手線ホームとかにあったろ。

>>226
警報音が小さかったんじゃねーの？
みんなが迷惑するくらいの大音量でないとね。

>>113

110だが、乗らなくなるは、言い過ぎだが非常に使いにくくなるのは間違えない。1〜2分の遅れは、些細なようでとんでもなく重大なんだよ。
今まで接続出来た列車が接続出来ずアウトになる。
こういうケースが続出する。
優等、山手線、優等と乗り換えするケースは多々あるが接続しなくなれば15分とか余計にかかるよな。それが問題なんだよ。今まで何でもなかったのが列車が出た後なんて腹立たしいだろ。
１本早い優等の為に20分なんてよくあるだろ。そうなるともう使うかというようになる訳さ。
逆に速くなり2分短縮されたら今まで接続出来なかったのが接続出来るようになり大幅に短縮され、利用してくれる人が増える訳だ。
1時間ならいいが、75分かかるならいやだは沢山ある。
僅かな違いが利用の幅を変えるんだよ。

>>113
山手線ホームドア導入でそんな例がもう起きている。
１分スジ寝かしただけで今まで終電接続していた路線が接続しなくなった。
2分あり走れば間に合うこともあるが、保証はない。
今までしていたのがしなくなりそのたびに、何故接続とらないでトラブルになっているからね。
これマジな話だから。
そんな訳で１本早くしたら、優等、山手線、優等だから終電が35分も早くなる訳だ。俺は乗り遅れても１駅歩けば済むからいいが、そうでない人にはたまったものではない。
まして品川〜池袋や田町〜新宿なんか半周だから5分余計にかかる。
こうやってホームドアで10分20分と行動範囲が制約されて、経済的損失する訳だ。
それが雇用を失い新たに失業を生む訳だよ。

渋谷ってホームにゆとりあるよね
あれくらいスペースが確保されてたら十分なんだけど

>>123
ヴァカな貴方へ。
山手線は基礎工事やホーム拡張しないといけない。だから時間がかかる訳だよ。

>>128
つくわけないよ。海外は日本以上に自己責任が徹底されているから。
まあ地下鉄だけは例外で設置されているかな？

>>154
官製不況にする気かい？
ヴァカ。
それから南北線のようなフルスクリーン式ホームドアは腰高式ホームドアの10倍費用がかかる。
だから設置されない。

ホームドアによって安全性は担保されるだろうけど、その結果として利便性に影響が出てくるケースもあるわな。
例えば、東急の場合は目黒線にホーム柵を導入したけど、この時に南北線・三田線との直通を選んだ結果、
それまでの目蒲線のうち多摩川園〜蒲田が分離されて、東急多摩川線として独立路線にされてしまった。
目黒線は20m車両、東急多摩川線は18m車両だから仕方がないのだけど、これによって蒲田〜沼部間から
田園調布以遠に乗り換え無しで移動することが不可能になってしまった。
太田区議会も直通復活の要望は出しているけど、物理的にまず不可能。

今後、東横線にも設置の予定が出ているけど、同様のことが起こり得るんだよね。
主力が20mに対して、日比谷線直通の車両は18mだから、これが廃止される公算が高い。
そうなると、菊名〜祐天寺から広尾や六本木、茅場町などに着席通勤が出来ていた層が、中目黒などで
乗り換えを余儀なくされる。

エレベータのドアが二重ではなくて一重だと思うと、かなり怖い。

>>235
外国いくとあるよな。
ドアなしエレベータ。

結構怖い。

>>234
東急のせいで日比谷線は、18m車体なのに何をほざいてるんだ

>>13
ホームドアってホームの一番外側に付く訳じゃない（白線の辺り）ので
ドアの内側の面積は間違いなく狭くなる。
山手線の全駅に付けるのが困難と言われてるのはこの辺も原因

>>237
別に東急だけのせいとは言えないだろう。東武だって20m車による直通を提案していたのだし。
最大の愚は、当時の営団に現在の需要を予測できるようなビジョンが備わってなく、短期的な
用地取得費用圧縮のために安易に18m車規格を採用したこと。
結局、東横線直通需要は今や時間2本程度まで減少し、八丁堀の引き上げ線も
北千住方面に折り返せるようには出来ておらず、盲腸設備に近い状態。
逆に、伊勢崎線直通は10分間隔の高頻度、直通範囲も当初の北越谷から北春日部、杉戸と
段階的に拡大し、需要の多さから北千住は駅ホームがパンクし重層化改築するに至ったのだから。

目が見えないからって理由だけで保護してやんなきゃならんとかアホ過ぎるわ。
そんな醜い身体で街出るな、街ン中でアンマでもやって食いつないどけ！
ホームの上で突いたり突き落とされたりするくらいの覚悟と緊張感に
飛び散った肉片に酸っぱい匂いが漂う街の方がエネルギッシュでいいって。
ホントてっぺんからつま先までお高く止まってるスカした連中が多くてイヤになる。

鉄道会社も鉄道会社で
「白線と点字ブロックで安全対策は完璧！」
「それ以外の対策が欲しければゼニ持って来い！」
「イヤなら乗らなくていいですｗ」
って言い返したれ。マスコミに舐められっぱなしで見てて情けなくなるわ。

ＪＲは客を虫けらとしか思ってないからな

対策が遅いんだよバカ野郎

小和田駅にはいつ頃設置されますか？

17年度って平成？2017年なんて来ませんが？

>>217
> 精神障害の割引はしないのか？
> 差別だ

ちゃんと手帳持ちならあるがなにか。

>>241
自分で歩く荷物とも言ってたね。

JR東日本とか利用してる奴は売国奴だろ

ホームドアより駅員がロープ張ればいいんじゃない？

>>246
関西と違って私鉄競合がごく一部だけだから、嫌でもJRを使わざるを得ない