【生活】新幹線・小倉→博多　自由席券で指定席乗れる特例廃止へ　九州新幹線全通に伴う措置で

★新幹線・小倉→博多　自由席券で指定席乗れる特例廃止へ
2011年2月7日21時40分

　ＪＲ西日本は山陽新幹線小倉―博多の下りで、自由席特急券で「ひかり」「こだま」の指定席に乗ることができた
特例を３月１２日に廃止すると発表した。この日、九州新幹線・鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通して
博多が新幹線の下りの終着駅ではなくなるためだ。

　ＪＲによると、小倉―博多の下りの指定席利用者が少なかったため、１９８３年に特例を導入した。

　九州新幹線を走る新大阪直通の「みずほ」「さくら」も小倉―博多を走るが、こちらは指定席に乗るには指定席
特急券が必要だ。同じ区間を走る列車の間で混乱や不公平感が出るのを避けるため、「ひかり」「こだま」の
特例を打ち切る。

▽ソース　朝日新聞(asahi.com)
http://www.asahi.com/travel/news/SEB201102070025.html

そんな特例あったのかw

スーパーフレックスはこの特例があったから設定できたのか

当たり前だわな

博多南は残るの？

なしかくさん ぶち殺っすぞｺﾞﾗｯ って車掌に食ってかかる無法松が続出する悪寒

1駅だけ新幹線に乗った方が乗り継ぎ割引で正規料金より安くなるとかいう特急もなかったっけ？

またどっかの官能小説作家が騒ぎだすぞw
＃在来線の「ソニック」は特例まだあるんだっけ？

>>5
のぞみは博多終点だから残るよ

>>5
新ダイヤ発表済 存続するよ

博多止まりの新幹線ならいいんじゃね？

そんな特例あったんか、知らんかった。
福岡空港から小倉の実家に帰るときに使うけど、律儀に自由席に乗ってたよｗ

>>12
いや、そっちは要るよ。

博多小倉間は、全国の新幹線路線の中で一駅利用者が一番多いらしいぞ。
新大阪-京都、品川-新横浜・大宮-上野を使うやつはほとんどいないだろうしね

よく解らないんだけど、タダで指定に乗れるって意味貝？

山手線は何周乗っても隣の駅で降りたら130円
超マニアックな豆知識な

「自由」席券なのに指定席に自由に座れないのはおかしい
「不自由席券」に改名するべき

>>9
博多南で客扱いできるのは8両まで

>>7
九州在来線との乗継割引は制度廃止

あれ？　指定席って空いていたら自由に座っていい席じゃないの？

>>12
> そんな特例あったんか、知らんかった。
> 福岡空港から小倉の実家に帰るときに使うけど、律儀に自由席に乗ってたよｗ

寂しいから
たまには
スターフライヤーのことも思い出してあげてくださいね

>>6
今以上に増えるのか、怖いなあ…

>>17
自由に床にお座りください

>>16
一周して同じ駅で降りようとしたら改札が閉まったよ。　ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

一度グリーン車に座ったことあった
さすがに追い出されたけど

けち臭いよね、誰も座ってなかったのに
30分くらいケチケチするなよ

>>7
それは今でもいっぱいある。
新幹線から直接乗り継げる特急で
特急料金が約1800円を超えれば
乗り継ぎの方が安くなる。

>>16
豆知識どころか、バレたら捕まるぞ

>>22
指定席券が無い場合指定席車のデッキもダメなんじゃなかったっけ？

>>19
> あれ？　指定席って空いていたら自由に座っていい席じゃないの？

今まで小倉ー博多間はできた・・・・というニュース

>>26
昔、小説読むのに何周もしたことあるがｗ

>>20
>12が羽田利用とは限らない訳で

>>24
渡辺先生、わざわざこんなところへお越しいただき光栄です

>>27
在来線普通車グリーンの場合、グリーン車にいるだけでグリーン料金取られるしな。
切符買って座れなかったときの残念感といったら・・・。

>>29
今は、あまりにも長時間だと改札が怒るはず

>>26
一筆書きは良いけど、二重は駄目だったか？

>>33
一週ごとに130円だからな

>>32
すいません、具合が悪くなり休んでいました・・・・

まあ実際は一駅区間では検札も来ないし、指定席だってガラガラだろうし、
空いてる席に適当に座ってても大丈夫だろうな。恒常的に毎日とかやってたら別だけど。

>>29
エキナカ利用促進のために、時間制限は無くなったとか聞いたけどどうなんだろ？

>>29

申告しなきゃバレないと思うけどねｗ
でも入場時間と出場時間が設定時間以上だった場合改札は閉じるから、
理由を正直に話したら乗車分の料金と、もしかしたら違反分の料金請求されるかもしれない。

先日、北九州市に講演に行った帰り。一旦、小倉から福岡に戻り、そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
「でも、わずか十数分のあいだだから、 それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」といったけど、「駄目だ」とのこと。
「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、「ここはグリーン車」ですと。
そんなことはわかっているけど、 いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、 「駄目だ」の一点張り。
そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、 デッキに出たら、途端に福岡に到着。
この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、 過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。 ＪＲ西日本さん。

>>34
一周毎に260円じゃないか？
隣駅への往復扱いで

>>40
循環乗車券で130円じゃだめ？

>>39
まあ釣られませんがね。

博多−小倉間に駅がないのは良心的だよなぁ。
山陽も東海道もいらない駅大杉だろｗ

もう乗らない

>>39
やっぱり温か渡辺淳一

>>39
変態小説家？

乗り越して博多南で恥ずかしい思いしたけど
今度は油断したら鹿児島だぞ。

初めて知ったけど使うことなく終了

>>27
> 指定席券が無い場合指定席車のデッキもダメなんじゃなかったっけ？

デッキはどこでもOK
グリーンとグリーンの間とか、利用してた

確かに博多〜小倉に新幹線駅が無いのは不思議
筑豊本線と交差する場所に新駅設置運動とか起きそうなんだがな

>>50
むしろ小倉が必要ないんだが

昔は普通に指定に座ってたな。結構前からダメになったと思ってたが・・・。

九州新幹線の最高速度って300KMにはならないんですか？

>>41
「0キロ乗車券」は不可と解しますので、3キロ以内で環状線一周となる経路がある区間に限り130円です。

外回りだったら
1周目：東京→大崎→池袋→神田 130円
2周目：神田→大崎→池袋→秋葉原 130円
3周目：秋葉原→大崎→池袋→御徒町 130円
4周目：御徒町→大崎→池袋→上野 130円
・・・てな具合じゃないかと。

>>50
在来線の特急で十分間に合うからじゃね？

>>50
その場所あの場所じゃね
直方PA付近、遠賀川の横にそびえるお城…

>>13
方向まで限定の特例なのか。
いや、もちろん往復使うけどさｗ
>>20
海外なんで。
つか、そっちもこないだ帰省中に東京遊び行くのに往復乗ったよ。
安くて速くていいよな。

>>29　自動改札登場前はチェックしようがなかったから何周でも出来たな。

今、２時間か３時間くらいで自動改札通れなくなるだろ？

２月１１日（金）

キャナルシティ博多がキモヲタの聖地にwwwwwwwww

新幹線で品川→新横浜に行こうとして
当時新横浜通過ののぞみに乗ってしまった可哀想な人が俺の後ろに座っていた
クラブW杯観に行くつもりだったらしい

>>41
発駅が神田・秋葉原なら、神田⇒お茶の水⇒秋葉原⇒神田の迂回ルートを通ったとして130円で行けると思うけど、
他の駅なら駄目なんじゃないかなー

他は、最低運賃内で元の駅に戻る一筆書きができないから

>>14
それは知りませんでした
私は平均して１週間に２度くらい使っていますが、便利ですよ

京都から東京行くのに
始発の新大阪に戻って
席を確保する奴がいると聞く

朝の混雑時、新幹線で新横から東京に行くときも、
フレックス定期券や自由席券で指定席に座れるよね

九州新幹線って内装が金箔らしいけど剥がされたりしないのかな

>>6
つ【渡辺淳一】

>>14
新横−品川は結構いる。
新横から在来線経由だとつらい。
東神奈川か菊名で東横線か

小倉に仕事で行ってた時に使ったな
あの区間ピーク時は知らんが結構ガラガラなんだよな

>>50
筑後船小屋や新鳥栖や新大牟田や新玉名の状況を見る限り、小倉博多が今出来てたら駅作っただろうね。

３００キロをお試しあれ

>>14
博多〜小倉間のこだまが５００系なんだよなあｗ

青森を朝一で出て鹿児島までどれくらいでいけるんだろ

>>69
ほか３駅はともかく、新大牟田は国鉄時代からあった計画駅。一緒にすんな。

>>37
構内に飲み屋やマッサージだってあるのに、時間制限で出られないとか切なすぎるなww

アドレス張るの忘れた

http://www.pokemon.co.jp/info/2011/01/p110128_03.html

俺も逝くwww

>>70
３００ｋｇ？
小錦？

>>49
＞デッキはどこでもOK

厳密には×。
それらに乗るにはあくまでそれぞれの料金を取られる。
ただし、車内で席番の付いた券は出ないので、座れなかった場合の救済として降車後払い戻しがある。
つまり、一旦は金を払うのがスジ。
ただし、自由席グリーンは満席だと「立席承知」とみなされ、払い戻されない。

全車指定の特急の場合、満席だと「立席特急券」という立席の指定(？)券が要るのでやっぱり×。

ピカチュウってキモヲタにそんな人気あんの？

>>77
>厳密には×。

盆暮れの混雑時にはデッキを利用してくれとアナウンスしてたぞ？

>>18
> 九州在来線との乗継割引は制度廃止

これ本当?
博多から小倉乗換の大分方面ソニックが割引なしに?

>>79
それ、車掌が見逃してるだけ。
繁忙期に律儀なマネしたら仕事が廻らないからな。
払い戻しって、車掌の証明がいるから。
車掌の権限って結構デカいんだよ。

>>74
Suica対応していないたとえば富士急とか組み合わせると
いくらでも悪いことが出来るから制限はあったほうが良い。

博多駅〜小倉駅さくら、みずほ朝夕自由席立ち客出そうだな！

東北新幹線でも北の方で似たようなのがあったような・・・。

なんか九州新幹線ってモダンな内装なんだよな
新幹線に乗ってる感じがしないのが微妙

>>51 小倉駅は本州から大分・宮崎方面に向かう人の乗り換え駅だから重要性は高い。

新横浜→東京も指定席に乗れる。(朝だけかも）

>>86
企救丘方面も入れてください。

>>39
博多と言えば、駅なかで路上生活者が酒盛りしてるところではありませんか。

>>86
たった10分程度で過疎の街、小倉に停まるのがうざかったが
それなら仕方ないね

>>80
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1a0bee9ad7b126c049257806002eae50?OpenDocument

長崎新幹線作るなら
宮崎新幹線も作らないと不公平だよね

>>84
新青森〜盛岡は、区間内相互間の利用に限り「特定特急券」で乗車できます。
盛岡〜仙台は、途中駅に停車するはやて号かつ区間内相互間の利用に限り「自由席特急券」で乗車できます。
仙台〜新青森は、FREX定期券をお持ちの方は全車指定席の列車に乗車頂け、空席がある場合にはそのまま着席できます。

ややこしーんじゃ、ボケ！！
しかも通勤時間帯の大多数のやまびこ（自由席あり）は廃止になり、各駅停車のはやて（全車指定席）になった。
下りはまだ良いけど、上り（東京方面）なんていつ指定持った客が乗ってくるかわかんないんで、落ち着けない。
JR東は増収のことだけ考えて利用者の利便は二の次。

　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　 おやおや、>>54の解釈はいただけない。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　実際の乗車経路が重なった時点で片道の運賃計算を打ち切る由。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼もそもそと苦言を呈しておく。
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

今のレールスターの大部分がこだまに入るから多分自由席でも結構な確率で2×2列シート座れるぞ

>>93
東北系統は指定席志向が高すぎるんだよ。
座りたいなら1番、2番にしとけ。
あそこは最後に売るから。
っつか、本気で座りたいなら文句垂れてねぇで観察しろや。

>>94
>>54は実際の乗車が重なる一歩手前で運賃計算を打ち切っているようだが？

博多小倉間が1300円だぞお前ら。
どうする乞食ども。

>>96
最近はMVとかモバスイでシートマップから指定する客が多いから結構その概念が崩れつつあるんだよね〜。
そんな僕は調整席に座っちゃうけどｗ
スレ違いスマソ。

>>99
それ晒したら俺の席無くなるだろがバカ！

>>14
＞新大阪-京都

この区間は新快速が速くて便利だけど意外と利用客はいる。
先に出発した新快速を途中で追い抜くからね。

ただ新大阪駅の新幹線→在来線乗換が面倒だけど

>>100
自分の席も無くなるという(T_T) すんません…orz

京都-新大阪って新快速で25分ぐらい　新幹線だと15分ぐらいだっけ
その差10分で900円ぐらい新幹線は特急券とられるんだよね　なかなか微妙な・・・

>意外と利用客はいる。
いるか〜？、時短効果なら京都−米原間。

神戸 - 京都 なら乗る気するけど
大阪 - 京都 は乗る気しないな

>>16
1周−1駅までです

>>106
切符、Suica、Pasomoは入場時間を見ているので出るとき引っかかるけれど、
ちゃんと近郊区間で大回りしてきたのを乗った列車等を説明出来ればいいんだけど。
16の行為はダメですね。

>>16
山手線は山の手でも走るんか？田舎臭い路線名だな。かっぺもんが

>>107
suicaは大回り不可

自由席券で指定席どころかグリーンに空いてるからという理由で座ってたのを車掌に咎められて、
気がきかないとブログに書いたバカがいたなぁ

>>10
よかった。博多南消滅の危機なんて、話題に上るだけで寝耳に水過ぎて発狂しそうだった。
今更なくなったら影響でか過ぎるわ。

去年、九州旅行の時に小倉から福岡に乗ったら、乗り換えがわからなくて
筑豊のほうに行ってしまい着くまで三時間かかったのを思い出した。
まあ筑豊なんて行く機会はないから面白かったが。
しかし千円以上かかるのは痛かった。

>>111
博多南の廃止ネタは馬鹿なマスゴミがデマ流しただけ。

>>113
そうなんだ。前回の知事選の時麻生さんが博多南駅で「博多南線は必ず存続します！」
って呼びかけてたから、そんなの争点になってるのかってかなり焦ったんだよ。
じゃああれは別に公約とかじゃなくて、単に事実を述べたまでだったんだなw

そういや大阪−京都間は昔近鉄も走ってたな。
難波−大和西大寺−京都で途中方向転換あったりで
１時間くらいかかってた。日に３本くらいだったけどｗ

>>112
まぁ、九州北部に住んでる人間なら筑豊なんか好き好んで行く場所じゃないからね。
危険地帯。

在来線特急と新幹線自由席とで料金に大差がないから，特例を利用することもあっただけに残念だ。

20世期末　阪神と山陽が神戸高速を介して直通した時
既にJR西の新快速が圧倒的に有利であったが　
もし　新快速の客が0.01％でも減ろうものなら
新大阪⇔姫路間の新幹線特急料金を無料に
するらしいという噂があった。

知らなかった・・・orz

寝過ごしたら鹿児島って恐怖感は凄いな…。

もう乗ってくる人いないから空いてる席に自由に座って良いよ。って事？
それが博多より先に延びたんで座っちゃダメよ。って？

>>116
実際の筑豊って田畑と山ぐらいしかない普通のトコだよな

博多南って毎時1本だろ？すくねえな

>>2
同意

つーか、最終区間だから、大目にみてあげてた、ってこったろ

>>89
東京駅でそういう連中
みかけたぞ

安く行きたい人は小倉-博多では在来線を使えばよいので盛岡-青森よりは増し

それでも一駅間の料金特例は残るんだろ？

>>126
小倉−博多に特別快速を復活させるべき。
勿論折尾−博多はノンストップで、小倉−博多間を48分で走らせる。

>>11
俺もオモタ

むしろ下りだけでも茅野から松本までは乗車券だけであずさにのせろよ、あの糞ダイヤはありえん

安く行きたい人は高速バス使うんじゃね？
1000円だし。。10年前に九州を出たので、今もあるか知らないけど

>>130
信州特急券をお求めください

川内→鹿児島中央間には特例はあるのかな？

>>58
それは入場券ね。乗車券はその日のうちならおＫ

並行在来線が消えた高崎〜軽井沢に特例設定しろや！

>>14
１７分だもんな
５００円引きで特急乗れるけどラクチン快適さは比べるべくもない

>>49
グリーン車両内のデッキへの立席乗車は不可だよ。
どんなに自由席、指定席が混んでいようとも、ダメ。

そんな特例あるの知らなかったよ
そもそも始発だったから指定買う必要もなかったしね

>>135チンパンか雪子に言え

>>136
特急でも＋30分。普通なら＋１時間もかかるからな。
多少値段が高くても新幹線を使ってたよ

先日東海道線が30分ぐらい遅延してホームは大混雑。ホームから比較的空いている車両に乗ったら
グリーン車のデッキだった。しばらくして車掌がやってきてグリーン料金が要るというので、渋々払った。
そして遅延への損害賠償はしてくれるのか、って聞いたらできないってサ。エキソト商売もお上手なことで。

>>92
長崎新幹線ってあまり時間短縮にならないのに莫大な費用かけて作る意味あるの？
って佐世保出身の鉄ヲタの友がゆってた

>>141
二時間を超えると特急料金払い戻しになる

グリーン車の料金は施設使用料だから遅れても払い戻しにならない。

>>143
だから倒壊はがんばって1時間55分遅れまで回復させる

>>137
でも、なし崩し的に許されてるよな。
みんな普通に利用してる。

>>134
自動改札は一定時間の経過で刎ねられるようになる

有人窓口に廻ればOK

>>147
一定ってどのくらいよ？実際に５，６時間後に通ったけれど問題なかったよ。
もっとも使った切符は３８０円だったけどね。
ひょっとして最短区間切符だけ制限あり？

>>141
ずいぶん前に、地震で止まって、途中でおろされて、
ホームで数時間待ってあと、復旧最初の車両に乗り
込んで、黙ったまま普通指定券でグリーンに
座ってたが、何も来なかったぞ。もちろん全額払い戻し。

>>144
それって新幹線だけ？
何年か前に都内から鎌倉まで横須賀線で向かう途中に大雨で線路が冠水して保土ヶ谷で電車ストップした時はグリーン券も払い戻してもらえたよ。

>>2
>>124

「九州時刻表」にしか掲載されてなかった

>>146
グリーン券を「グリーン座席利用権」だと思ってる人が多いから
なんでデッキがダメなんだ、ってトラブルになるんだろうね。

最近は普通列車グリーン車には「デッキでも料金取られる」って
書いてあるけどね。

おー良かった良かった。
レールスターの指定に乗ってると、小倉からガラの悪そうなのが大量に乗ってきて
最初は？？と思ってたんだよ。払ってねーんだから、大人しく自由席に乗るようにな。

>>1
これは確か公明党の発案だったよな。

時代と共に消え去っていく。

もっとも、2011年の現在では、都市開発の進む小倉と東田の発展によって福岡市への往来
自体が減少している。

隙間の政策に関しては公明党はよく研究している。

小倉って停車しないてもいいよな
どうせヤクザしか乗り降りしないんだからｗ

ついでに路線も撤去すれば小倉で打ち止め（笑）

>>116
以前は、「筑豊ナンバー、３ナンバーお断り」なんて書いてあった駐車場もあったくらいだしね。

>>155
なんて余計なことを

>>160
小倉で打ち止めにしたほうがよかったかもな。 そもそも博多まで需要がなかったんだから。

>>31
グリーン券不使用証明でぐぐれ

>>109
Suica/PASMOでも大回りは可能
駄目なのは定期券面区間からの逸脱であって、チャージ金額の乗車券行使なら問題無い
ttp://www10.atwiki.jp/suicapasmo/pages/12.html
ttp://www10.atwiki.jp/suicapasmo/pages/14.html

>>26
じゃあ何で1日中乗ってるホームレスは捕まらないの？

さっき九州新幹線の切符販売のニュースみてたら、
「九州に初めて新幹線が来るんで(買いました)！」って言ってるのがいてﾜﾛﾀw

どうやら大雪再開。 北九州は本来の日本海気候を取り戻したかも。

で、九州新幹線が全通すると鹿児島線の博多以南はJR西日本とだいたい同じ扱いになる。
どういうコトかと言うと、吸い取るだけで追加投資はしなくなると言うコト。

九州管内では競合区間の鹿児島線小倉-博多間だけが追加投資の対象地域。 経営論から
してもそうなる。 格差を付けた、いびつな構造。

オレはどういうスタンスで論陣を張っていこうか。 微妙なフリーハンドを楽しむ。

>>163
臭いから近づけないのさ

>>92
その通り!
むしろ宮崎こそ新幹線を建設すべき。
あそこは鉄道利用ではどうしようもなく不便。
>>67
関西では新快速が充実していることから京都〜新大阪で新幹線の利用は考えられない

芸能人くらいやな>京都〜新大阪で新幹線の利用

小倉-博多間だったらグリーン席ががらがらだし
切符確認にもこないからグリーン席に座ればいいよ