【二輪】１２５ｃｃクラスのバイク市場、利便性の高さで人気上昇中

低迷する国内二輪車市場だが、原付2種市場は活況を呈している。一般的に原付バイクというと原付1種免許で乗れる50ｃｃクラスの印象が強いが、
ここ最近ではそれ以上の125ｃｃクラスが増加しているという。

例えばホンダ は2010年3月、国内の125ｃｃバイクでは初めてとなるアイドリングストップ機構を搭載した「ＰＣＸ」を約3週間で7400台以上販売した。
年間販売計画を8000台と打ち出していた同社にとって、嬉しい番狂わせとなった。

さらにカワサキモータースジャパンも同年10月、モタードスタイルで人気の「Ｄ−ＴＲＡＣＫＥＲ 125」に
ブラック＆ピンクのスタイリッシュなグラフィックをあしらったカラーを追加、選び応えがある3色展開としている。

サーチナ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0205&f=business_0205_063.shtml
画像　シグナス−Ｘ ＸＣ125ＳＲ
http://news.searchina.ne.jp/2011/0205/business_0205_063.jpg
>>2以降に続く

そのような中、二輪車で世界2位のシェアを誇るヤマハ発動機も原付2種クラスのシェア拡大を狙い、125ｃｃスクーター「アクシス トリート ＸＣ125Ｅ」と
｢シグナス−Ｘ ＸＣ125ＳＲ｣の2011年モデルを発売すると発表した。「アクシス トリート ＸＣ125Ｅ」は、環境性能に優れた4ストロークＦ.Ｉ.エンジンを、
コンパクトボディに搭載した125ｃｃスクーター。2011年モデルはスポーティで鮮やかな「ディープパープリッシュブルーメタリックＣ」とシックで
品質感ある「ダークグレーメタリックＬ」の新色2カラーを加え、継続の2色とあわせて4色設定で2月15日より発売する。
また、スポーティなカラーリングと装備が好評の｢シグナス−Ｘ ＸＣ125ＳＲ｣も2月25日より発売。2011年モデルはエンジン回転数を
表示するアナログ式タコメーターや、ホワイト・オレンジ・グリーンから液晶画面の照明色を選べるデジタル式スピードメーター、
2人乗り走行時の快適性に配慮した折りたたみ式のタンデムステップ、スモーク調の立体エンブレムを新たに装備、
またグラフィックを変更するなど一部仕様をチェンジして発売されるという。

125ｃｃバイクは50ｃｃではできない二人乗り走行も可能な上、中型・大型バイクを乗っていたライダーでも満足度の高い走りができるのも人気の秘訣だろう。
また、比較的維持費が抑えられ、駐車スペースも少なくてすむことから利便性が高い。
今後、各社ともさらなる125ｃｃ市場の活性化を促すべく様々なモデルを開発、展開していくことになるだろう。（編集担当：宮園奈美）（おわり）

先月400買った

125やめて電チャリにしようかと思う

たしかに街乗りなら１２５で充分だし、原付以上の快適度

オートマカブを出してください

RS125やMito125が最強
そう思ってた時期が俺にもありました

>>3
一番中途半端なクラスだな

一回でっかいバイクに乗るとちっこいのは物足りないんだよな
でも750とかリッターバイクを通勤に使うのはつらい・・・

俺の愛車カブ１１０
プレスカブ１１０にしときゃよかったかな

>>4
不便になるんじゃね？速度規制とか

30キロ規制、二段階右折の原付が糞過ぎるだけだろｗ

税金と保険、車検制度がうんこであると証明されたよーなもんだな。

行政のバイク殺し政策が続きすぎて
もう何やっても活性化なんてしないだろ

>>2
つーか原付二種しか売れてないw

記者の宮園って宮園オートの娘だったりするの？

高速走れないから困る。

360度クランクのCD125Tが欲しい

車の保険が原付特約だとさらに得なんだけどね。

おっオシャレに不便は付き物なんだな

単なるシグナスの新車を出すヤマハの宣伝
提灯記事

マジで？

豚エモンの朝生での醜態を見よ！w
いくらなんでも酷すぎるだろww
http://www.youtube.com/watch?v=0s6idTGpY9M

そんなモノより、コマジェの後継機を出してよ＞ヤマハさん

>駐車スペースも少なくてすむことから利便性が高い。

ウソ　車用以外の場所に駐車すれば違反だ　即　罰金の減点

駐輪場をどうにかしろ。
都市部では止める場所はないのに駐禁は切られる様になってどうしようもない。

駅の駐輪場が50ｃｃまでだったりするんだよなぁ。コマジェ以外はそんなにサイズ変わらないのに…
国とか市がやる事は実際に則してない事が多い。

今GD125に乗ってるんだけど、国産でこれに匹敵する大きさがあればいいな。silverwing125とか日本で売らないかな。

交差点で右折しても切符を切られないで済むからね
但し、バイクの交差点右折は極めて危険

うるさいのを何とかしろ

ＶＴ250をリメイクしてくださいＲはいらないっす

(´・ω・`)大きいのから小さいのまで色々乗って

(´・ω・`)最終的に原付2種のスクーターに落ち着くやつは多いと思う。

(´・ω・`)ホント足がわりには一番なんだよな。

自転車置き場に置いて駐禁切られてるバイクは悲惨だよね
もう日本のバイク文化は終わってる

ヤマハってロックフェラー系企業？

通勤に使うおっさんが多いんじゃね？
30代後半以降なら、バイクブームで中免持ってる人も多いだろうし
車の保険にファミリーバイク特約で任意保険つけられるし。
自分も中古のスペイシー125(貧乏人御用達)を指名買いした。

個人的には、もっとおとなしめなデザインの
昔のシグナス180みたいなスクーターが欲しい。

自転車乗るとよいぞ
身体が引き締まって太りにくい体質になる

免許取得するのに大金払って原付2種なんて馬鹿だろ

125cc辺りまで普通自動車免許で運転できたら欲しいな

おい、このクラスで一番人気でこのブームを作った
アドレスV125を無視ってどういうこった....

小型ATを教習所二日くらいで取れるようにするって話どーなったのかなぁ
今更教習所めんどい

ビーノ１２５を出しとくれよ
可能な限り安く

マイクロカーを125cc乗員2名にするのはどうか

http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/125cc/comics/

問題は駐輪場!

しかたがない、ヤマハはＭｉｏ１２５とnouvo１２５を出すしかないな。

昔は自動車免許とれば自動的に二輪免許もついてきた

すごいアホな質問なんだがバイク乗る人って髪型どうしてんの?
通勤やらで使う人が多いと思うけど、朝セットしてもどうしても潰れんじゃん

>>25
おすすめは街中の公園に駐車、公道でなければ駐車違反にならない

スーパーカブ110買った。最強だわこれ。

１２５クラスの４ｓｔ単気筒に何を期待しろと？

はやくWR125R売ってくれ。
３０万くらいならなら大ヒット間違いないから。

売れてる数字なんてどこにも無いんだがｗ
原１が激減して二輪自体の総数が減って率は上がってるが、台数的には現状維持だ
それは原２以上のクラスも同様
何が人気上昇中だよ

免許取るの大変なんかね？ 10万くらいはかかるらしいな。

>>46
会社でシャワー浴びてる

海外と同じように日本も早く普通免許で125ccまで乗れるようにすれば良いんだよ

50ccじゃ車道で車の流れに乗れず、危険な思いをするハメになるからな。

都会では自転車でも止めるところがないのに、バイクはどこに止めてるの？

>>37
そうなったら、新たな規制されそうで嫌だな。

>>46
つんつん系にしたい人は「諦める」これしかない

駅前駐輪場がな。125ccまでか50ccオンリーばっかで
現状250cc以上は実用性が無い。

自動車の普通免許しかないから125CCは乗れん
わざわざ中型とろうとはおもわんしな

原付２種なら運転免許試験場で１発試験で合格すれば
１万円ちょっとくらいで簡単にとれるはず。

>>52
馬鹿な俺でも余裕だったから大丈夫

スズキはただちに国内向けのDR125SMを作れ
この際アドレスV125のエンジンでもいい、つーかむしろ空冷だからそのほうがいい

ストマジ110欲しいなぁって思っていたらラインナップから無くなっていた

>>55
特に今の規制かけられまくった４ｓｔ車は気の毒になるな。
乗る方だって恐いだろうし追う抜くほうだって恐い。

>>49
燃費の良さ､維持費の安さ､保険料の安さ､金のことばっかりじゃなんだから可愛らしさかな。

まあ､俺のKSR110最強ってことだ(｀･ω･´)ｷﾘｯ

>>60
免許は若い頃に勢いでとっておかないとな
もともと車派だったけど、バイクはほんと楽しいよ

XRとるねーどまだ？
AX-1ベースでなんか作ってくれよホンダさん

原付制度を廃止しろ
速度制限30キロを改正しないほうがおかしいだろ
車は15キロオーバーの速度超過で捕まえるのに反対車線を原付のに乗った女子高生が
50キロ〜60キロで普通に運転してるとかもうね・・・・

>>61
今の試験車両て何？
やっぱり、CB125T？
それともYBR125とか？

小型でAT免許とかあるのかな？

50以上のバイクに乗ったことが無い人は
人生の1/3を損してる

>>54
だよね、なんで変わらないんだろう

中免ATとかも、もっと簡単で安くならないかな

普段５０ＣＣの原付乗ってる人なら
いきなり飛び込みで都道府県の運転免許センターいって
合格すれば、簡単に原付２種免許はとれる。
経費だって２万円もしないはす。

>>52
普通二輪…首都圏だと普通自動車免許持ちで8〜12万円程度（多摩地区周辺が首都圏では若干安い）
大型二輪…普通二輪免許持ちで8〜12万程度らしい

教習所で普通二輪取得後、試験場の一発試験で大型二輪を取った場合。
受験料＋貸車料4600円、合格後の免許交付手数料2100円で6700円で免許取得可能。

８０、９０あたりのひとつよろしく

エイプの100が欲しいんだけどなー
うちのアパート自転車しか止めちゃ駄目て事になってるしなー

>>47
お前馬鹿だろw

>>50
しねーよｗｗ
でてもアドレスの圧勝ｗｗ
このクラスはスクーターに勝てないよ

俺のGSR125がこんなに可愛いわけがない

>>66
ただし事故ると身体がタダでは済まないけどな、雨は苦痛だし雪は無理だし
軽自動車が一番って事だ

バイクのるなら大型免許とるべき


　　　　　　　

>>61
1万円ちょうどは無理。
試験料＋貸車料　4600円
合格後→二輪免許取得時講習12300円（混雑すると予約だけで3週間〜2ヶ月待ち）
免許交付手数料2100円


合計で19000円かかる。

グラディウス400買ったから125とかどうでもいい

ツーリングでいろんな所にいくが、１２５はバイパス乗れないのはツラいな。

＞公道でなければ駐車違反にならない

車が入れれば　其処は公道とみなすんだとさ
私有地だろうが牧場だろうが構わない
無免許含めこの項目により禁止となる

実際は、いざという時に高速も乗れるベクスター１５０が最強。

駅に置くとこなくて家にしばらく放置してたら動かなくなった…

冬だと寒いし車の方が楽なんだよなぁ

>>74
詳しいな　貴様何者だ(´・ω・｀)

少なくとも都内じゃ売れないな・・・
停める場所がないからミドリムシの餌食だ＞125cc原付

>>81
金と暇さえあれば、誰でも取れる免許

小型のAT限定なんて、普通自動車持ってりゃ
8時限で取れるだろ。
1日2時限乗って、4日で取れる。

飛び込みなら1日だ。

バイク行政はメチャクチャなんだよ
バイク売りたいけど乗るのはヤメロみたな政策ばっかり

>>52
125ccだけ乗るなら小型二輪免許で。
４万くらいで取れる。教習時間も１０時間以内だったかな。

バイクはいい気分転換になるのに、寒いから嫌だの危ないから嫌だのと食わず嫌いな人が多過ぎ！
もっとバイク人口増えて欲しいよ。

１２５で３０万円台って基地外ざただな

頼むからお前らも二輪免許とってバイク板きてくれ
ほんで日本のバイク界を一緒に盛り上げて楽しもう
車と違ってバイクは日本車が世界一だぜ

通勤暴走アドレス１２５のおかげでますますバイクへの風当たりがきつくなってる希ガス

高速なんてまず使わないし、今乗ってる250が潰れたら125にしようかと思ってる

マジレスすると１２５じゃデカイ
90ccくらいでダサくてもいいからフロントフードに買い物袋のっけられるスクーターが欲しい
荷台とか知らない間に荷物が落ちてる欠陥商品いつまで売り続ける気だ

>>93
普通２輪　小型限定免許な

小型２輪免許ってなくなっただろ

>>80
なぜ四輪なんだ…

大阪府の有料橋は125ＣＣまでだと10円で通行出来るが、それ以上の排気量バイクは通行出来ない。
何とかならないのかなあ

>>100
今はそうなのか

>>95
660ccの四輪車が150万とか普通にする時代だから大丈夫だよ

>>46
朝早めに会社行ってトイレでワックスで直してる

今日、CB1100を買ったばかりなんだけど・・・

バイクは自由の象徴だ

土地勘あるとかならともかく知らない場所なんて
変なバイクの道路規制気にしながら走らないといつ捕まるかワカラン

ナンバーの色が

>>65
ついでに、律儀に歩道の外を走ってる自転車にとっても怖い　OTZ

>>85
そうなんだ、しらべたいので法律名教えてください

大きなバイクと違って、遠くまでは行きにくいけど
ゆっくり景色を楽しんだり
知らない街の中まで入り込んだり
細い路地にも気軽に入れるから好き。

>>94
な
寒さなんてフルフェースとグローブで関係ない

70年前のガラパゴス道交法
巣食ってる免許利権屋
やる気のないメーカー
ミドリムシ

え？活性化？

自転車の方がいい

>>101 ダイハツミゼットかもしれんね オート三輪

大阪は繁華街のちょっとはずれたところに、少しだけバイク専用の駐車場あるんだよね。
なければないで、電機店とかコンビニの駐車場に置くという手もある。

>>104
若年層の所得水準だけ下落してクルマやバイクは高くなる。
売れなくなるわけだよなぁ。

アドレス欲しいなー、と近所のバイク屋で修理ついでに購入相談してたところだが
結局、俺個人の買いたいも社会の動きと符合してんだなｗ
要するに原付じゃ警察につかまる、二段階右折、スピード出せない
125なら上記の問題が比較的解決、色んなとこに停められる
発狂しそうな電車通勤がさけられてコストパフォーマンス抜群なのがバイク通勤の良さだが
原付じゃいまいちなのをアドレスは解決してくれてるんで社会の要請に応えてるってことで
俺個人も欲しい、ってなっちゃうわけだｗ

>>47
それも厳密には放置車両になるらしいので違反らしいよ。

>>99
スズキのアドレス125 は小さいぞ
前にカゴも付くし、50cc とそれほど変わらない

オフ車なら災害発生時も役に立つしな

>>85
俺厨房の頃じいさんの山で軽トラ乗り回してたたぞｗ
マニュアル車だったのでゲーセンよりよほど面白かった
完全に私有地なんだがアウトなのか？

>>106
オメ

>>111
道路法と道交法が違うってだけじゃね

まず行政のバイク潰しをなんとかせにゃな。

このクラスはアドレス圧勝だろ

普免で乗れるならいいけど、教習とかまた金払うの嫌だ
飛ばさないし2段階右折しなきゃならん交差点は回避するルート取ってるから50ccで事足りてる

原付で二段階右折を守ってる香具師なんていないだろ

田舎から出てきて
アパートマンションの周辺に路上駐車しないでくれ

庭付き戸建と駐車場持ち以外は

バイク　買うな　乗るな　歩け

普通でも乗れるようにして欲しいわｗ

２輪取るのめんどうでｒｙ

５０乗ってるけど遅くて流れ乗れなくて危ないんだよな。

積載量重視のモデル出したら絶対売れるのにな。
タンデム無視で、前後に大容量ＢＯＸorキャリア付き。
実用的で武骨なデザインも最近の流行に準ずると思うがな。

ＫＤＸ125がベストだな
２ストまんせ〜

教習所とか言わないで、試験場で一発で取ってこいよ。

スクーターの125ｃｃなんて楽勝じゃんよ。
ハンクラもエンストも無いんだかにゃん。

一本橋６秒でいいのだから。

メットかぶるのが嫌なオシャレさんにはバイクは無理
田舎ならいいんだろうが

>>128
周辺の四輪車よりも２０km/hも遅い速度で走らざるを得ない、それ自体がどうしようもなく危険だ。

>>96

なんでバイク板の住人ってＭＴ勢とＡＴ勢がケンカしてるの？？

そんなのはたから見たらやっぱりバイク乗り＝頭悪いDQNとキチガイオッサンしかいないって思われてしまうんじゃなかろうか？？

中型自動二輪なんてカテゴリー廃止しろよ
４００も１０００も運転技術に大差ないんだから

昔は都内で買い物するときは駐車場に困らないので原付２種だったが、
最近は逆に困るから車しか使わないな
バイクはツーリング用のデカイのだけになったよ

>>32
全く、物が売れない方向に、一生懸命もっていくよな。
役人どもは。

>>123
物理的に一般の他者が入れるならアウト。

結局ミドリムシのこと考えると、都内だと電チャリに落ち着くんだよな・・・
駐輪場ないからどうしようもない

>>99
荷物おとしたん？w

免許難しいままでいいから高速通れるようにしてくれ。

去年の8月から三カ月かけて普通自動二輪を取って、
その後すぐに一ヶ月で大型自動二輪を取った。

普通自動車免許を持っていて、

普通自動二輪は129,800円
大型自動二輪は106,230円

かかった。田舎の教習所だからしょうがない。
で、免許をとって早2ヶ月、昨日ついにバイクを買った。

>>55
あれは危ないよな、見てるこっちがヒヤヒヤするよ

>>72
125ｃｃ以上は全部限定解除でいいのにな
一応限定解除持ってるが、中型・AT限定とか教習所のぼったくり規定としか思えん

問題ないとはいえ若気の至りで△のシールはがしちゃった…

まあ50ccを60ccで登録して乗ってる俺が最強なんだけどな
8年前に俺のKSR80盗んだ奴今からでもいいから返してくれ

バイクは雨の日に濡れずにすむようなの
作れよ
河童とかきれねーよ

マナーの悪いクソ原付と小型どもの免許を取り上げた上で小型の普及をしたい
遅いくせに信号のたびに前に出てくる小型どもは死ねばいいのに・・・

>>138
とっくの昔に廃止されてますが。
まあ普通二輪に名前変わっただけだがｗ

アドレス１２５最強説

>>129
都内はご注意

今さらセローが欲しくなった

ツーリングで大都市圏通るのは避けた方がいいんだろうな

自賠責も値上げだしな
段階的に30％ほど引き上げだそうな

スーパーカブが激しく盗難にあっている、どんな太い鎖で止めても
無駄だから、外に止めるなってこと。

兵庫県民のバイク乗りなら誰しも一度は行った事がある淡路島ツーリング
だが去年の秋に明石海峡を渡るフェリー航路がなくなった現在、１２５で淡路島にツーリングに行けるルートが無い…

ベスパだと、お洒落系なイメージで
いまいち抵抗があって。(部品代も高そうだし)

国内メーカーでハンドシフトでＶベルト駆動じゃないスクーターとか出さないかなぁ。

無理だろうけど。

９０ccと　バイクってどんな感じ?　５０ccと見た目変わらないバイクでいい奴って何?

ドンドンドンドンドンドン日本が小さくなってく。

昔CBR250Fore
今Joker90
90でも2ストだから力強い
メットイン部分が浅くて半キャップしか入れられないが
すり抜けられるサイズと前傾にならないので
地方都市なら非常に便利。今は寒いから車だけどね

マジェ125に乗ってるけど、快適すぎるｗｗｗ

でも本当は、イーハトーブ125が欲しい。
２０年落ちに十数万とか狂気の沙汰、新車で欲しいよ・・・

>>145
やはりけっこう金かかるんだな
お金に余裕がないと無理だわ

便利だから羨ましいけどね

>>157
カブは中国で人気、パーツも需要がある

>>138
だな
あと車検も無くすか、5年に一度で良い

>>153
二段階右折を守ってる傍ら
自転車どもがなに吹く風の昨今
警察もガン無視の四谷某所（チョソ関係の建物で警察の警備が厳しい場所）

本人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!
http://live.nicovideo.jp/watch/lv39570812

>>141
正確にはちがうだろ
警察ゃ検察が乱用を防ぐ為に意図的に解釈してアウトと言って取り締まってるだけで
法律的には微妙　たぶん一流の弁護士つけて交通裁判や国相手に個別案件として
訴訟したら勝てると思う

250ｃｃのバイク買おうかなって思ったけど車で十分だなって答えが
脳内で出て買うのやめた(´・ω・｀)

都内ノリは、駐車場所がない。　バイクダメある。

>>145
おめで！
バイクは何買ったの？

バイクは世界のトップ3を日本の企業が独占しているのに
日本は世界で一番バイクに厳しい国だからな

>>149
ホンダのキャビーナとか
お洒落さんならマグラーティだったかな？
凄く高いのがありますよ。

>>99
アドレスV125にフロントバスケットつけたら？

>>16
> 高速走れないから困る。

DJ1-R（51ｃｃ原2種）の乗りでアドレス126とか作ればいいのに。
需要があるのか知らないが。おれは買う

４輪と免許分けて欲しいな。
２輪で違反しない自信ないわ、せっかくのゴールドに傷付くのがヤだ。

スーパーカブは絶対に盗難される

つーか
路上駐車してるヤツはバイクをボコられても文句ないんだよな？

>>158
トランポで運べば？

>>137
このクラスは喧嘩しようがない
MTほぼ全滅.....
125のMTはギアチェンが多くてちょっと日本じゃ乗りづらい

ウソばっか。
横浜駅前なんてショボイ駐輪場がほぼ満車で、容赦なく切符切るから壊滅的。
ビブレ前の川の上に駐輪場を作れ、と言いたい。
50ccはOKでもそれ以上はダメという駅の駐輪場も数多ある。

すると駐車禁止じゃない所に仕方なく止め、バス停1区間分歩く。

>>69
同じ自転車でもチャリンコは道路に表示された制限速度まで出していい。
下り坂で制限速度が60km/hなら簡単に出るよね。

>>122
・・・あのなオフ車で「けもの道」レベルの林道を昇ってバイクでここに来れるのはOFF車だけと
喜んでいると、地元民の爺さんが、「おや？よくこんなところまで来たね」とカブに乗って現れるのはよくある事

手紙屋のカブ乗ったけど並みの９０ではなかったわ、
やっぱいじってる

>>170
軽自動車と原付のコンビ最強　貧乏人の足
原付があると、通勤・帰省時間帯の移動が便利だぞー

AIR BLADE-i typeR　いい。

>>123

無免許になる車を用意して
警官立ち合わせてやってみればわかるとオモ

>>173
(´･ω･｀)kwsk…

エコ減税こそ、二輪に恩恵を与えるべきだった。
四輪の政治家・官僚対する業界圧力は、半端ではない。

国政のミスだ。

つーか
行政が地域経済殺してるだろ
交通手段殺したら、そりゃ通信販売の一勝ちになるわけよ
アホ行政が日本を殺す

　５　０　ｃ　ｃ　で　い　い　じ　ゃ　ん

>>173
厳しいのは1970年代〜1980年代のバイクブームが原因だとか聞いたな
警察も原付の違反金ほしいから、今後も50ｃｃ規制は継続するし
駐輪場は増やさず天下りのミドリムシは増やす

バイク屋が小遣い銭稼ぎで「うちは２台までおｋ、うちは５台までおｋ」とか
駐輪スペース作ったら皆ハッピーだろ？だろ？

暇そうなバイク屋はなぜ気付かん？

原付は二段階やスピード違反で徹底的に狙われ
それ以外は駐禁に狙われまくる

>>188
駐車場が無い・・・・><

でも、２５才を超えてイキナリ
バイクに乗っても乗れないよ。

事故って。。。

運動神経良くないと無理

俺の原付を駅の駐輪場に止めるたびに自転車と原付だけしかダメだって
警告書張られるんだけど、あれなんなの

Tuono50は実は原付じゃないとかそういう罠なのか？

50cc：車の流れに乗れない公道の邪魔者
401cc以上：自己満足に浸りたい公道の迷惑者

相変わらずワザワザ台湾モデルの劣化バージョンに
してくるんだな…
まぁ、タコメーターが付いただけマシだが
それでも台湾モデルと差がありすぎ…
こんな日本をバカにしたような商売してるから
会社がボロボロになるんだよ

都心でバイクの駐輪が・・・
こーゆー人は警察が取り締まらない場所という所を知らない人

>>172
CB1100。乗りやすかった。
原付にも乗ったことがない自分なので、優等生をあえて選んだ。
20年は乗るつもりで頑張る。

これくらいの排気量って
国内では生産してないよね。

カブもタイで生産した部品を熊本で組み立ててるだけだし。

>>152
違う！！アドレス125は通勤快速だ！！

国内モデルは２５０ｃｃに力入れろよ。
去年アドレス買ったけど、乗り換えようと思っても欲しいのが無いんだよ。

はっきり言って日本国内のバイカーは肩身が狭い。バイク専用駐車場もまだまだ少ない。
原チャリでも125でもいいからバイク乗りが増えてくれたら理解者も増えてくれると思うんだけどな。

昼間ガレージから堂々と盗んでいく泥棒
例の動画

無理ですｗ

>>200
だからと言って
路上駐車していいって事にはならないだろ

バイク乗りさんは駐車場借りてくれよ

>>86
125�t以上は駅前の駐輪場に停められないから却下

街乗りだとアドレスV125最強かな。
車体サイズは原付と大差ないのに125だから80kmぐらいは楽に出る。
4stだから燃費もそれなり。

バイク規制は日本人の自由を奪う毛唐の陰謀



　　　　　　

>>200
そんなもんイチイチ探してられない
どんな場所でも絶対駐禁来ない場所なんてあんまり無いから
万が一が怖いし

追記。

原２やビクスク停める所が無いから今ひとつ流行らない。
有料でいいんだよ。有料で。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

俺は行きたい場所に駐輪スペースが無いから躊躇してる。

>>205
一時期、国内のバイクメーカーはどう考えてもDQN向けの商品量産したからね
肩身が狭いのは仕方ない

>>196
そう思って、20代のうちに、車、バイク、船と免許を取りまくったぜ (･∀･)つ
で、20代のうちに車、バイク、船に乗りまくったぜ。

自二小型

漏れは4ストのシグナス125Dもう15年乗ってるな。
当時はそれほど125は人気無かったが、便利過ぎて無くてはならない乗り物だ。

>>204
今度出るＣＢＲ２５０Ｒ買ってやれよ＾＾

>>196
俺は３０超えてからバイクの免許とってバリバリ乗ってたよ
はじめは５０のMTを半年くらい乗って
慣れてから中型取りにいったけど楽勝だったよ
がんばれ

>>210
毛唐の圧力で大型二輪が誰でも取れる免許に成り下がりましたが？

125ccまで普通免許で乗れるようにする。
→二輪乗ったこと無いやつが125ccでかっ飛ばされてもそれはそれで困る。

公安委員会の試験で普通二輪小型を取る。
→昔と違ってAT限定があるから、取れないことはないか・・・。

PCXの足回りもう少し柔らかくして、ツイントリップ＆時計付けてくれたら買うな。そんな俺は750乗りだが稼働率低い。

>>196
30歳の自分でも大丈夫だったよ。原付も乗っていなかったのに。
あと、教習所で一緒だった50過ぎのおばさんも無事に大型自動二輪の
免許を取ることが出来ていたよ。

>>211
警察が交通取締りを”意図的にやらない”とこを考える

有料駐車場に停めれば良いじゃん
提携店で買い物すりゃただになることもある

>>205
昔は今の何十倍とバイカー居たのに理解者はほとんど居なかった
昔からバイクは今のタバコと一緒で迷惑な嗜好品扱いだよ

>>217
あんな単気筒のパチモン買えるかよ

スクーターにタコメーター必要？

>>195
違う、kwsk→カワサキだろｗ

>>200
近所の裏路地にバイクを違法駐車していた連中・・・住民に通報されて一斉検挙でみんな切符切られていたぜw

　既存の交通手段殺して

　地　　域　　経　　済　　殺　　す　　行　　政　　

地震大国の日本では、罹災時のことを考えてオフロードバイク、通勤用に125のスクーター、買い物や近所徘徊用に電動アシスト自転車。
この3台あればリア充ライフ。
バイクが好きならスカイウェブ650があれば長距離ツーリングもらくちん。

免許制度は変えなくていいよ、また新たな問題が出てくるに決まってるから。
それより駐輪場問題に力を入れてくれ、まったくプアだ。

日本はバイクだけじゃなくてロードレーサーにも風当たり強いからな
ママチャリは完全放置なくせに

>>196
血気盛んな１０代とかから乗るより、ある程度精神的にも落ち着いてきた２５歳ぐらいから乗った方が安全かもよ。

アディバのAD125LEが欲しいな〜
http://www.apriliatokyo.com/adiva/img003.jpg
台湾エンジンで556,500円か・・・
雨の日ほど渋滞するからバイクに屋根は便利かな
路面スリップに気をつけなきゃだけど

>>223
それ普通に断られる
車止めがバイクに使えないから
意味ないんだよ

ちなみに、他人の駐車場は私有地なので
駐車違反にならない
そこで、車止めとか使えないとなると....

これって普免で乗れるのか？

>>183
カブの走破性はネ申

TZR125Rはよかった

>>228
意図的に交通取締りしないとこの定義に入らんなぁ

マジェ１２５なんて自賠責切れたまま放置だわ

>>232
毎朝、自動車専用道を走るロードレーサーがいるんだけど激しく邪魔

>>223
俺の近所にはバイクOKの駐車場は殆どないな・・・
バイク専用駐車場があるコーナンは神

>>217
単気筒のＣＢＲなど堕落！

ちなみに　事故には気をつけろよ
親戚が事故って就職がパアになった。その上今ではびっこ引いてる。

トヨタの陰謀

自民党が125ccを普通免許で乗れるようなマニフェスト出したら政権交代するのに

>>191
高速と二人乗りが出来ない

>>229
素直に四輪に乗れよ貧乏人 by行政

>>209
V125系の弱点はホイール径
こまわり効いてキビキビ走れるが、高速走行はシグナスXの12インチや
14インチのホンダPCXの高速安定度にはかなわない

>>235
実際やっているが、断られたこと無い

小型二輪250ｃｃまで

普通二輪600ｃｃまで

にすれば相当な経済効果だろ

>>234
風に対して弱い、重い、高い、盗まれそう。
結局カッパを素早く着れるようにしたほうが効率的。
となる。

そんなに停めるとこないのかよ
久しぶりに東京にバイクで行きたくなったらどこ停めりゃいいのよｗ

>>7
今でも最強だと思います（ｷﾘｯ

2種じゃない原付は玄人の乗り物だから俺には無理w

自転車やバイク追い出せば

もはや通販に頼るばかりだろ

行政は猛烈に反省しろ

海外の普通免許で125ccまでおkって事は、


海外で普通免許取って国際免許にすると良いとか？


出来るのかな？

高速道路の排気量下限をあと５ｃｃだけ下げてくれないかな・・・

>>193
それならガソリンスタンドでもいいと思う。
てかやってくれないかなー。

モトコンポみたいに車のトランクに詰めるバイク作ってよ

>>235
>ちなみに、他人の駐車場は私有地なので駐車違反にならない

他人の駐車場や土地って、駐車違反にはならないが、不法侵入で刑事事件扱いにされて前科がつく
って事を知らない連中が多いことに驚いたw

ＰＣＸは相当な人気らしいな

>>253
ほとんど無いぞ。

うちのTZR125
２ヶ月ぐらいエンジンかけてないな〜
またキックで一汗かくかな

>>196
30になったときに普通二輪免許を教習所で取得
（延長なしで8万円、普通自動車は18の時に延長なしで取得済み）
翌年、試験場で大型二輪免許を１発試験１回目で取得

体育と美術と英語は10段階評価の2とか3の常連だったけどなんとかなったよ。

>>246
警察の組織票がまったくなくなるな

>>251
確かにそれが世界的に見ても最適解だろうねぇ

ミス東洋(ある時はAV嬢・木内美保…
またある時は劇団女神座・大空梨花)は、テレビ局のアナウンサーを目指し、その登
竜門となるミス東洋の栄冠を得て人生の絶頂期を迎えた
直後に、AV女優の経歴と詳細な個人情報がネットで公開
され、人生の奈落へ突き落とされた。

きよみ玲は、AV女優をやりながら、1年近く学部の看板
ゼミに所属して、勉学にも励む。AV女優引退直後にゼミ
合宿でケーキで祝福され、いよいよ就職活動開始、とい
う時期に、ゼミの公式ホームページに掲載された個人情報
を手がかりに、AV女優の経歴がバラされた。期末試験と重
なったために、その後もキャンパス内での目撃情報や、専
任教員の不用意な「AV女優バレ」発言などで、現在も話題
沸騰中。

>>231
免許制度改正は必須条件だろ
あんな時代にそぐわない法律を放置してるから問題が山積みなってんだよ

>>259
モンキー

>>251
登録管轄違うからややこしくなる

>>222
ああ、パチかｗ

今日アメリカンのバイク売ってきた、かなり高く

お前ら今からはバイクは時期が悪いぞ、めちゃくちゃ高くなる

スクーターのったことないからわからないんだけど、左手ってクラッチの代わりにブレーキなの？

路側帯はおめーらバカバイク乗りが車追い越す道じゃねぇんだよ。

車運転してりゃミラー当たりそうになりながらすり抜けするし、
チャリで走ってたらクラクションと暴言吐きやがる。

あと、右から抜いていくカスも多いな。

まじ、公道から消えてくれよ

おれもそろそろバイク動かそうかなぁ
車庫に10年も寝てるNSR２５０を

>>233
いや、バイクを大人になってから乗ってもうまくはならないだろ。
一応乗ってるみたいな。

>>260
俺、自分の駐輪場にバイク止められたから
警察呼んでどけて下さいって頼んだら

最終的に「民事不介入です」って言われて
警察に帰られたことがあるw

>>244
俺も事故ったなぁ
整形外科のドクターがバイクなくなったら俺の仕事の半分は消えるわｗって言ってたｗｗｗ

125ｃｃスクーターて相当スピード出るのに原付スクーターとタイヤの大きさは一緒なの？怖くね？

＞年間販売計画を8000台と打ち出していた同社にとって、嬉しい番狂わせとなった。
番狂わせって言葉の使い方間違ってるだろｗ

>>268
そもそも交通行政自体が昔からほとんど変わってなくて
時代に合ってないよな

>>246
今、俺が民主党にわずかな期待を抱いてしまった理由がある。
ミニカーの排気量拡大。

あんまり話題になってないけど、すげーぞ、大手が参入してくれりゃ、
都市部で大ヒットの予感。

>>266
排気量でくくるのはナンセンスのような気がする。
オレのバイクは650cc
排気量でバイクを選ぶという考えはどこかに行ってしまった。
乗りたい＆乗りやすいバイクでいいと思ってる。

>>99
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
これがぴったりだろ。

>>149
アディバ１２５ＬＥ
http://www.scs-tokyo.co.jp/adiva/ad125le_200.htm
ま、60万超えてるがｗ

>>280
嬉しい誤算だな

人気だとよ
買えクズども

小型バイクに自転車しか売れないとは、
日本は３０年前の中国化まっしぐらだな

今若者の車離れは進んでるのも不景気って要因が大きいだろうけど
10代で原付乗らなくなったってのも地味に大きいんじゃないかと思うよ

医学部の定員の削減を望んだのは誰で、何故か。
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_0938.html

医師数抑制政策の主導者は、吉村仁氏や厚生省ではなく、臨時行政調査会と日本医師会だった
http://www.inhcc.org/jp/research/news/niki/20090501-niki-no057.html

国は「医師過剰論」をふりまき、医学部定数を減らしてきたのか
http://benli.cocolog-nifty.com/la_causette/2008/08/post_f571.html

医者は偏在してるだけだと言い続けてきた医師免許持った役人医系技官
http://ryumurakami.jmm.co.jp/dynamic/report/report22_1670.html

バイクは自由の象徴
バイクに乗らない人は絶対に人生の半分を損している

大阪郊外だけど、こういうので中環の右車線塞ぐバカは
トラックにでも引っかけられて死ねばいいのにと思う。ほんとウザい。

>>273
そ。
一部後輪フットブレーキもあったが。
最近前後連動ブレーキも多い。

>>269
倒れたら燃料漏れないか？

基地外腐女子ブログ
http://ebn-br.cocolog-nifty.com/
基地外腐女子「憾夏」まとめ
http://www44.atwiki.jp/oncdazo

今小型二輪ってなくなったの？

>>220
50ｃｃも125ｃｃも大して変わらんし実際の道路事情では50ｃｃの方がかえって危険

一方ヤマハはコマジェを最後まで国内に投入しなかったな....
全ての面で上回るPCXがバカ売れするのは
ある意味当然.....

>>279
ＰＣＸはタイヤ大きいぞ

行政の原付潰しはハンパないから、原付二種も時間の問題だね。
税金そのままで、二段階右折と40km規制ぐらいはやりそう。

>>284
スーパーカブ１１０は駆動系（変速機）を中心に欠陥車疑惑が…
９０までは純国産だったのだが(´・ω・｀)

>>292
ホンダのスクーターについている前後連動ブレーキ、
最新型は知らないが、砂利道を走っていてすこし怖かった。

バイク用ABSは賛成派です。

原付５０ccじゃあ、すぐにスピード違反で捕まるじゃん
３０キロで走りたくても、片側１車線で逃げようが無いのに後ろから煽る車がマジ怖い

>>273
違う、あれは緊急用のベイルアウトレバーだ。

>>279
10インチ〜14インチくらいまで。
幅や規格はもちろん一段上。

灯油がー

JX125は名車

>>234
これってトランクから屋根が生えてくるの？

恥ずかしい珍走が壊滅し、DQNレプリカも無い現在で、
普通二輪（旧中型限定）が400ｃｃまでとかありえん
普通二輪で600ccまでにしてくれたらソッコーCBR600RR買う

ＰＣＸなんか乗るなら２５０ＣＣのほうがカッコいいだろ

スレ早いな
バイク乗りも業界も相当鬱憤がたまってんだなｗｗ

CBSもABSもいいよなあ
一回コケてるから後輪ロック怖いよ

>>137
「しょうもない争いのない板」があるのなら教えてくれよｗ
全板ＤＱＮなのかよｗ

原チャリしか乗れねーんだよハゲ

>>273
左はリアブレーキ。
ちなみに左のメーターがタコメーターで
右のメーターがイカメーター。

結局、都内じゃ路駐も不可能だし
近場＝チャリ
遠出＝軽自動車・電車
に落ち着くんだよな・・・
エコ（笑）

>>307
普通二輪は250ccまでで良い

バイクメーカーも免許緩和させたり
必死だな

でも30万は高くない？

軽自動車＆原チャリ所有の俺は（ファミバイ特約）
コストパフォーマンスで勝ち組だな。

RG125γが欲しい。

>>310
市街地走る人ほどＡＢＳ付お勧めだな。
特にこれからはボケ老人対策として。

>>308
ならデブじゃない250を出してくれ。
つうかPCXもDQNぽいデザインで好きくないけど。

無意味なステレオ積んだり、マフラー音がうるさくなければ勝手にすればいいと思うけど。
近所にモールができてから、マナーの悪いバイク乗りが増えたんだよな。

>>300
前後連動ブレーキは小さな親切大きなお世話。
自分の場合アレのせいでホンダは購入候補から外れた

>>296
つうかゲンチャは早く最高速度引き上げろと。

車乗ってる側からしたら３０ｋｍなんかで走られたら怖くてたまらん。

>>283
自分の好きな排気量に乗りたい奴は大型取って好きに選べばいいだけだろ
中免が400ccまでなんて日本だけじゃね？
だから無駄に高コストになるんだよ
外国の免許制度に合わせるべきだ

１２５じゃ高速走れないじゃん
糞じゃん

KLEかっときゃ良かったなあ
山に行きてー

俺も幹線沿いに住んでるからバイクの騒音には腹立つ事も多い
特にオッサンの爆音バイクはアホかと思う

>>318
やぁ、俺様のγのシリンダ１個分だねｗ

>>325
高速乗らないなら問題ない

125が流行るのはいいんだけど、俺も中型の単車乗ってたから言うんだが、
バイクにはバイクなりの交通状況に合わせた乗り方というか走り方ってのが
あるのに、そういうことを弁えない身勝手な奴らが増えてきて危なくて困る。
ビッグスクーターが流行りだした頃も酷かったが、今は中途半端に小さい
125くらいの酷さが目立つ。

車の免許に原付免許が付いてくるほうがおかしい

今4ストビーノ乗ってるけど、2段階右折が手間で仕方ない。
スクーターのオバちゃんは3車線でも平気で右折していくけどね。

まず免許制度変えないとな
今はアジアのお下がりばかりだから
５０から１２５への乗り換えでかなりの需要が見込める
そうしたら国内生産する新型も出くるだろ

来年欧州にあるような軽自動車以下の新規格が出来るらしいから
そっちの方にも期待してみる
125のバイク同様、高速は乗れないようだけど

アドレスV100なら欲しい

免許を３０cc　２５０ｃｃ　500ｃｃの3段階にすればいいと思う
高校の通学用に50の原付をさらに小型化して30ccのエンジンのせるの。
250以上の免許を22才くらいの落ち着いた年齢あたりからにすれば、事故も減るだろ。
15歳くらいのガキどもが、バカな漫画に影響されて、高出力のバイクに乗ってその後の人生を潰すのは悲惨すぎる。

>>277
変な臭いがバイクからしますとか言っとけば、事件性アリとみて飛んできてくれるんじゃね？

>>253
有料だけど、上野・新宿・渋谷・池袋駅周辺には30分200円くらいの専用駐車場あるよ！もちろんハーレーみたいな大きいバイクも大丈夫！

>>325
だから下駄だって。
高速を走れるようにしたら重くなるしでかくなる。
だいたい4スト整備済み車両でリッター35〜40は普通に走る。
高速はでかいの持ってればよし。

昔の2ストの50ｃｃとかはギア車もスクーターもそこそこ速かったのにな
今の4スト50ｃｃとか友人の貸してもらったらあまりの遅さに驚いたよ
あれはマジ危ない

>>306
そうだよでもメットインとかもあるし結構積めそう
どこかに動画かGIFがあったはずだが
AD125でぐぐって

まあ、そこそこパワーあるから原付とは別物。足代りにもっと売れるだろ。
後は法整備かなあ。80km/h最高速で良いから、高速へあげてくれ。
2〜3区間有料バイパスとか乗れないと、利便性失う。

法整備が利権でグダグダで法改正するのに1000年掛かるなら、
軽二輪枠で良いから、メーカーが250ｃｃのコンパクトスクーター出してくれ。
商店街押して歩くのに、200kgとはしゃれにならんｗ

2ちゃんてバイク好きが多いイメージ

>>330
排気量問わず、停車してる車のスキマ縫って先頭に出て、
停止線越えて車の前に停まるバイクばかりだから印象は最悪だな
気持ちはわかるけど、あれじゃバイクが市民権を得ることはない

>>325
そりゃ、バイクで光速に乗る必要がある人にとってはｸｿだろうが、
んな必要ないって人には十分だったり、小型二輪で十分だよって人には十分。

ただ、今の壊滅的ラインナップを見ると、悲しくなる。。

原付とかここら乗ってる奴ってなんであんなにデブ率高いの？

すり抜けしなきゃバイク乗ってる意味ないだろ

>>310
本当に怖いのは前輪が滑ること。これはリカバリできん。
後輪ロックならそれなりに何とかなる。状況にもよるけど。

原付のったら次は必ず普通二輪免許が欲しくなる不思議

>>307
昔ならいざしらず、大型二輪の免許なんて普通二輪の免許持ってたら、教習所で７万もありゃ取得出来ますやん。
それより俺は車検の免除を、４００までにしてくれた方が嬉しい。

>>343
キープレフトで停止線につけると横付けする四輪が多いのも問題なんだけどな

>>325
街で二人乗りするなら最適じゃね？
けど、街に駐車場がねーけどなｗ

しかしCD125Tは故障せんなー。
もう15年6万キロ走ったのに消耗品の交換だけ。
おれが先に死にそうな気がする。

スクーターだせえ

いや、高速に原２でこられたら迷惑だから

屋根付き出してくれ

>>324
> 外国の免許制度に合わせるべきだ

なるほど。

普通自動二輪は、初心者期間は25psまでの車両まで、その後は47psまでの車両にしか乗れない制度ににするということですね。

専用駐車場が少なすぎる

大型自動二輪の免許所持で
RZ250⇒NSR250と乗り継いでPCX買ったけど、予想以上に快適だわ。

NSR売っちまおうかな・・・・

お前らも125ｃｃの二輪車買えよ、色々と捗るぞ

大型免許て、１５年以上前の限定解除だった頃の落とすための試験じゃないよ。
乗りたいなら取得すればいいだけ。

>>343
漏れは最近は余裕のある時しか前出ないよ。
信号変りそうなときでたら気分悪いだろうからな。
ライダーはもっと周りと親和的になるべきだ。

>>334
３万キロくらいならなんとかのれるが、それ以上となるとさすが厳しい。

>>341
アプリリアのスポーツシティーは超おすすめ。
高速道路100km/h巡航可能（最高速130km/h前後)
車体寸法はシグナスと大差なく、車体重量140kg程度
メットインが小さいので、リアボックス必須。
１５インチタイヤ（ナップスで購入可能）で見た目より安定感はある。

>>339
そうだよな
今のスクーターってZZくらいの走りはしてくれるかと思いきや
なにこのチョイノリって感じのやつばっかなんだよな

>>262,337
そですか・・・ちゃんと下調べしないとダメですね

男は黙ってスーパーカブ

昔の暴走族なんて今じゃネットでバレてるけど在日だったんだな

>>350
そう思うならそう言ってればいいんじゃないかな
それでバイクの印象が良くなるわけじゃないし

トライクはどうなん？

>>339
今の高校生にバイク乗れと言っても
そんなのばかりではイヤになってしまうだろうな。
そして若い頃のバイク体験もない子は将来のリターンライダーにもならず・・・。

いつかは400以上買う

>>350
キープレフトを間違って憶えているだろ

うんこ四輪は二輪を馬鹿にしているので、信号待ちの最中に横に並ばれたらケリを入れるのが礼儀
道路交通法にも書いてあるので、実行しないライダーは違反で捕まる

>>106
明日赤男爵へ

>>343
車だって狭い道で幅寄せしながら無理やり追い越したりするから
お互い様だと思うけど？

>>365
お　そ　す　ぎ
110でも遅すぎる
頑丈でリーズナブルなのはいいが前時代的すぎるんだ

>>365
カブはね、頑丈だけど、ジャージとゲルメットを収納するとこがないんだ

すいません。
去年免許とってNSR買いました。
金かかるけど楽しいいい子です。

>>359
昔の限定解除の試験は落とす為の試験じゃない
技量不足と法規を誤解している奴が落ちる試験。
・・・コースを覚えられない奴とあがり症も追加しておく。

テスト

>>343
>>350
今の二輪車乗りって、他の車と呼吸というか間合い合わせようともしない
奴が多くて怖いんだよな。
同じライン走るのでも、合わせ方やわずかなタイミングなんかでぐっと
安全性高まるものなんだが、そういう機敏がわからん奴が多すぎる。
まあ、４輪車の方も身勝手な運転する奴が増えてるからどっちもどっち
と言えるけど、やっぱり単車は当てられたら弱いから、現実的には単車
の方でちゃんと間合いを合わせる程度のことはやらないといかんと思う。

>>371
いや理解してるけど一般的にはこのニュアンスで使われてるでしょ

ハスラー復活希望

>>300
>スーパーカブ１１０は駆動系（変速機）を中心に欠陥車疑惑が…

なにそれ？
俺、乗ってるけど快適そのものだぞ？
怖いのは盗難だけ。

エイプ買ってみようかなあ

今、普通二輪とるために教習所を通っている
はやくオフ車乗りてえｗ

最高速的にはギリギリ大丈夫でもやっぱ原２で高速はやばすぎるだろう
大抵の125だと１００％の走りを持続させなきゃならんし坂道だと渋滞の原因にもなりかねんし
250の単気筒ですら怪しいのに

SYMの180載ってるけどなかなか便利。
コンビニまでのチョイノリ、すり抜けも楽チンだしいざとなったら高速ものれる。

>>384
DQNに大人気だから即盗難でさようなら

>>381
車線の区分のある道路なら車線のド真ん中に停めてもキープレフトだ
並ばれたくなければド真ん中に停めりゃ良い

利便性の高さ
・対向車線を走る
・信号無視をする
・交差点を信じられない曲がりかたする
・とにかく必死な走り
・マナーとモラルは気にしない
・自分さえ事故らなければ、それでよい

こんなのばっかなんだよね〜

屋根がつけば買う

125って中途半端じゃないか？
250が車検なくて高速や自動車専用道も走れて良いと思うけど。
まぁ俺はバイクはもう降りたオッサンだが。

地下トンネルとか、自動車専用道路走れないのでできれば150ccでお願いしたい。

川崎は偉いよ、250もツインでしっかり出すし。
これでスクーターも出してくれればベターなんだが。
対してヤマハはほんとに情けない。
最低メーカーになっちまった・・

>>325
それが弱点だな、原二は。
で、高速や有料バイパス乗るのに軽二輪ヘ逝くと、とてつもなく重くなる。
30歳過ぎてりゃ、任意保険もうんこみたいな金額。
使い勝手的に自転車代わりに乗りたいだけなんだが、日本メーカー巨漢主義スクばっか。

>>378
結果、合格率５パーとかだった。
限定解除するためのスクールだってあったんじゃね。
ああいえばこういうなあ。

>>389
だからそれは知ってるって

>>343
うーん、チョロチョロうざいし危ないって気持ちは分かるが、おとなしく車の列の中で停止してると
今度は煽ってくるバカもいるんだよ
あとデカい道路はバイクの停止線が前になってる所が多いと思うが

スーパーカブは絶対に盗まれる

>>378
昔の限定解除試験は、採点基準や採点方法が正しく伝わってなかったために
落ちた人も多いと思う。
ついつい、課題走行の一本橋や波状路、スラロームばかり注意してしまいがちだが、
殆どの人は法規走行での減点超過で落とされていた。

よくある減点ポイント
・左折大回り（１回10点）
・加速不良（10点）
・右折小回り（10点）
・後方確認不足
など

>1
>一般的に原付バイクというと原付1種免許で乗れる50ｃｃクラスの印象が強いが、

運転免許のカテゴリーに「原付1種」なんてない。

なんか小粒でつまらん選手ばかりなのかねＧはｗ

キャノピーがついてれば90ccでもかなり快適

原付二種は最高の相棒だな。移動は楽だし、都内では最強。ちょっとした買い物にも、ちょっと遠くに行きたい時も使える。

日本のバイクのデザインは根本的にカッコ悪い。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider.html
↑これをもう少しローダウンして、少し平面的なデザインにした250ぐらいの
バイク出せば爆発的に売れると断言する。

>>392
車もなく１台持ちしかしない予定なら250が最強だろうけど
車持ってて通勤用の１台とか趣味にもう一台欲しいとかだとその税金と保険の有利さがわかるとおもう
オフ車なんかだと125くらいでも十分楽しめるしね

>313
くそ、こんなので…

>>277
不振なバイクがあるから除去してくれで良い。
爆発したり燃えたら怖いって言う。

>>343
てか、4輪乗っていると、さっさと行ってくれって感じかな。
印象最悪なのは、ちんたらよろよろ前を走られること。

原付が最悪印象かな。

>>388
じゃあやめようｗ
つーかマジで猿系は何であんなに盗まれるんだろうな
知り合いだけで４台のモンキー、１台にエイプが盗まれた

原付の時速３０キロ規制は本当に危ない。遅すぎて。抜かれる方も抜く方も怖い。時速50ｋｍ程度に緩和できないの？

>>397
わかってるなら正しく使ってくれ
二輪は左端を走るもんだと間違って憶えてる四輪乗りにわからせるためにも

二種原で納得できるのはハンターカブだけだな

>>392
車持ってれば任意保険が車に付けられるから
維持費が圧倒的に安いんだよ
高速使うほどの遠出は車使うし

>>406
オフ車は125でも足届かない人けっこういるんじゃないかな

>>386
たまに原２で高速ってレス見るけど、一度乗ったら二度と乗らなくなると思うわｗ

>>398
ハンドルに白いカバーつけてる奴のＤＱＮ率は異常ｗ
あと、もしもし弄りながら運転するのは飲酒運転並に厳罰化してくれてもいいと思うんだ。

>>411
4スト原付は50km/hに到達するまでの所要時間が…
また、30km/hで適切な制動ができる程度の設計のブレーキで
50km/h走行した場合の安全が担保できないのでは？

個人的には、欧州の50ccのように45km/h（で日本だと40km/h)が現実的な限界かも。

加速あるから先行くな、中途半端になるより
後は基本的には四輪と同じ感覚で止まってる時に横抜ける
昔はスペースあったらアホみたいに進んでたけど

>>413
引っ張って80ちょいだしやっぱ遅い

>>362
足伸ばせないから却下。
V字デザインじゃないと、前、真ん中、後ろって感じで足のやり場に困る。
慣れ次第だろうけれど。後は外車って事で、少しアレルギーあるかな。
部品供給とかの面で。その辺の二輪ショップ逝って、パーツ売っていないとか面倒。
自分でメンテするからｗ

１２５だとナンバープレートがピンクだから嫌だと言ってた人がいたな。

>>414
原付特約で、車と同じ保証内容つけられるのは大きい
年間で+5000円くらいだったかな

>>400
だから１００のうち９５人が落ちたの。イミわかる？

１２５ｃｃってのは中免がいるの？原付で大丈夫なの？

>>415
そんな人のためにKLXが

>>410
カスタム楽しみたいなら猿系しか選択肢ないと思うけど
125クラスのMTが欲しいなら他にも安いのいろいろあるよ

ピンクじゃなきゃ　乗りたい

マガジンのバイク漫画、速攻で終わってたな。

>>416
125ccで高速道路は辛いかもね。
こないだ、某高速道路のETCレーンを颯爽と通過するヴェクスター150がいたが、
80km/hキープも大変そうに見えた。

そういう俺も、200cc輸入スクーターで100km/h巡航でまったり走ったが。

あと自転車も危ない。
たのむから夜はライト点けてくれよ

ちょっと聞きたいんだけど、俺　50ccのスクーターともらい物のカブもってるんだよね
それにハイオク入れると不都合ある？出力が上がる?

>>406,414
なるほど。任意保険の値段が違うのか。
バイクは250と1100しか乗ったことないから
知らなかったよ。

>>375
遅いのはスタートだけだ。
中間加速は速い。
というかカブに乗ったら遅いのは気にならないけどな。

>>376
後輪の上に荷台があるんだぜ？
ボックスを載せればほぼ何でも運べるｗ

>>363
昔乗ったハイやカーナやMBX50やRD50は50ｃｃでも速かったなあ
いくら規制したところで若者は改造も速さも求めたりするのにな

>>369
＞将来のリターンライダーにもならず・・・。

そこだよなあ・・・
バイクはやっぱり車と違って趣味性が強いから、楽しさがないと乗ってくれないし、
次世代も育たないんだよな・・・

DQN度を説明変数、ビグスクを被説明変数に回帰分析を行い、分析結果を説明せよ
>>427
キリンに〆られた

>>394
いつの間にか250は安い単気筒が当たり前のチープバイクになったからね。
実は250こそ、免許や車検など総合的な理由からイレ込みが期待出来るジャンルだと馬鹿メーカーは気づいていない。

ここまでGN125なしか　ｗ

HONDA がどうして XL125V Varadero を国内で売らないかサッパリわからん。
糞みたいなスクーターばっかり売りやがる。何考えてんだ。どういう判断だ

>>430
スクーターなんかションベン入れときゃ走る

マジェ125に乗ってる

>>394
ついでにMotoGPにも帰ってきてくれんかなカワサキ
スズキがついに1代体制になってやがて撤退しそうでヒヤヒヤです・・・

>>417
制動系はかなりマージン取ってると思う
エンジンもリミッタ切れば80は出るし
っていまの原付乗ったことないからどうなってるかわからんな

だから結局スズキアドレス１２５が最強ということになってしまう

>>430不都合はないがメリットもない

150cc位でで高速を120キロ位で巡航しても
問題なく、軽くて燃費がよくてかっこいいバイク
作ってくれたら即買う。

>>420
部品は国産より2割〜5割高いかもしれない。
でも、今のところ1.5万kmほど使用してトラブルなし。
もしかしたら駆動系の負荷は国産ビッグスクーターより大きいかもしれないので、
2万kmあたりで修理しようか考え中（その際は、駆動系チューンをするかも）

車両価格が国産250スクーターより20万位安いので、部品の割高感もペイできている。
中古相場は国産より安かったので、トータルのコスパはかなり良好。
普段はミドルクラスのツアラーに乗っているので、足を投げ出すスタイルのほうが慣れない。
スポーツシティーをはじめとしたイタスク（イタリア製スクーター）は、普通のバイクのような
ポジションと走行感覚を持つものが多い。
冬は、レッグカバー装着により、ラジエーターの排熱利用のコタツが使える。

>>432
後輪ボックスって、間抜けな感じがしてつけたくないんだよね
郵便屋の箱みたいな違和感のない箱売ってないかな?

晴れ曇りの日は通勤がカブ　休みがスクーター　長距離が軽ってしてある

>>376
前カゴ付けようぜ。

さらに、トップケース、サイドケース付ければ長期の旅行も可能だ。
http://www.geocities.jp/eeeyama/gazou79/cb10.jpg

>>437
250より高い125なんて誰が買うんだよ

移動にとにかく速さを求めるならアドレスだな。
買ってから金かけたくないならカブ110。バッテリー干上がっても2〜3回蹴りゃかかるようなバイクだし、燃費も異様。

>>437
日本だと125は安さと実用性という観点でしか見られてないからだと思う。
このスレでも30万でも正気の沙汰とは思えないってレスがあったり
基本的に低排気量は安くあるべきって考えが多数はだから無理でしょ
バラデロを欲しがるほどの変態（いい意味で）なら自分で入手経路捜すだろうし

>>435
高くすると誰が買うんだとか言うしかと言って安ければクソ性能とか言われるし
どのみち不満は出るんだよね・・・現状の250は　規制厳しいから安くて性能いいのは厳しいな

>>442
既にPCXに性能面の王座は奪われてる。
安い速い小さいスクーター

>>411
昔の原付は 時速 60�`ぐらい楽に出たけど、今の原付はパワー無いから、
30�`制限を無くしても、危険度は変わらない気がする・・・

>>438
灯油や経由で走るかな?
>>443
パワーはあがらない?どうせ一回あたりの給油が高くても500から550になる程度だから、発進がスムーズになるならと思ったんだけどね。

>>404
そのちょっと遠出で死ぬんだよｗ

行きはよいよい、帰りは眠い、そんな原二ｗ

>>424
中型二輪免許が必要です
（小型AT限定で取るという手もありますが）

>>442
速さより、安定性と安全面重視する大人の乗り物だよな
主に通勤に使ってる

とりあえずバイクのすり抜け取り締まってね。
車一台分ってテストにも出るだろうが。

邪魔はもちろんだけど、本気で危ないんだよ。
横断しようとしてる歩行者にとっても。
どうして警察は取りしまらないかなー

密告制度でも始めてくれよ。そうすりゃみんな安全運転になるのに。

あげ

>>430
上がらないけど、洗浄効果のあるハイオクなら、長く使ってるとエンジンも多少生き返ったりする事はある。
でもそれより各駆動部に油さしてメンテした方がずっと効果ある。

125は自動車の任意保険の原付特約が有効だからな
制限速度も基本的に自動車と同じだから便利

>>433
近所の高校生（高校中退かも）風の少年が今でもMBX50に乗ってる。
ロケットカウル＋三段シート＋ショート管装備でタバコ吸いながら
頭にタオルを巻いて2人乗りして出かけてる。

この免許取りたくなってきたわ
ほんまに便利そう、白バイ気にせずにすみそうだし

>>430
まず変なチューニング妄想は持つな。
小手先の弄りはバランス崩すのが落ちだし、
かなりの確立で音だけで出力は下がるわすぐ壊れるわ。
やるなら給排気からポート・カムから徹底して緻密にやるべし。

たかが50にハイオクや高級オイルや添加剤グッズは全て何の意味もない。
牛丼でも食ったほうが遥かにマシ。

>>436
スズキのアメリカンだっけ？
今ならあの手のデザインのほうが売れる気がするなあ。

>>444
でも、お高くなりますがよろしいか？

>>447
この後ろの奴はいいな。
>>459
サンクス

>>451
しかしPCXは足元スペースがフラットじゃないので、
灯油缶を積めないという弱点がある。

>>442
アドレス厨はノーセンキュー
>>444
じゃあ俺は、50ccで100km巡航時の燃費100km/?のバイクが10万ぐらいで出たら買うわ
>>453
黄金水で走る

ヘルメットで髪型がなぁ・・・
いつでもサラサラヘアーの人が羨ましいｗ

>>451
性能では PCX だけど
まだアドレスのほうが安くて小さい

ヤマハのDT125が１番使いやすかったな

>>430
マグナキッド君みたいで可愛いなｗ
気持ちは分かるけど心持ち効果あるかな程度の洗浄効果意外には
あまり意味が無いどころか性能的には逆に良くない

400から50に落として落としすぎたと思った
この辺にしとけばよかった

>>462
その気になれば一発でとれる

>>441
2スト全盛期の頃の軽量国産原付と違って、
最近の主流は、コストダウン安さ重視の中華製が多いからなぁ。

>>343
バイクがタラタラ走ってたらもっとじゃまだろう

>>73
試験場まで行くのが遠すぎてﾏﾝﾄﾞｸｾ━━━━━━('A`)━━━━━━!!
まあ教習所に行くのが関の山だ。
でも検定が平日の午前中ってのが社会人にはキツイ罠ｗ

スクーターで車検とかありえん

>>463
壊れるの部分ｋｗｓｋ
>>472
やっぱ壊れるのね

>>453
ハイオクって簡単にいうと燃焼しにくくした燃料なんだけど。

>>451
通勤で、PCXによく出会うが確かにトップスピードでも上りのトルクでも負けているとはいえほんのわずかだよ。

>>461
珍走かいｗ
珍走は簡便ならぬ

>>478
250cc以下なら車検ないだろ？

>>461
ロケットカウルって和式便器にしか見えないんだけど
>>476
四輪は存在自体が邪魔

>>480
発火点が低いのはしってるけど、爆発力が高いんじゃないの？

>>430
洗浄効果しか期待できない。
125CCスクーターは台湾製が多いが
台湾のガソリンの等級は5段階
台湾のレギュラーガソリンのオクタン価は93
日本のレギュラーのオクタン価は90
台湾製のスクーターだと日本だとハイオクを使った方が
良い時があるぐらい。

>>479
まずバイクは基本整備命。
1万も走ってればかなりパワーダウンしてくる
整備も出来ずにマフラーだのアホのすること。

あとバイクの設計はノーマルで長距離持つように出来てる。
すこしチューンすれば格段に部品の耐久性は悪くなってるくる。
それとチューニングの知識が無い奴のカスタムは燃焼効率がグダグダ。
カーボン溜まるしオーバーヒートし易いし。

そゆこと。

50で粋がるのはやめて素直に大きいのに乗ることだ。

>>485
爆発力っつーか燃焼カロリーは同じ。異常燃焼しにくくなるので点火タイミングを変えて効率を稼げる（つーか不効率を抑制できる）

>>485
>発火点が低い
逆

>爆発力が高い
それエンジンが高圧縮ってだけだから油は関係ない

>>485
爆発力は高くなるけど、それはきっちりと整備・メンテされたレースマシンのような状態での話。
あまりメンテされてないエンジンだと、かえって出力落ちるし、不完全燃焼起こして故障の原因にもなるよ。

>>457
走行中車の間をすり抜けするやつはキチガイだが、
渋滞中車列に並ぶライダーも自殺志願者かな。
4輪に突っ込まれてせんべいになるぞｗ　リアル交通は警察なんかは守ってくれない。

自分の身は自分で守る。

>>485
ガソリンもディーゼル燃料と同じく高圧縮すると自己発火して
本来のタイミングより早く爆発してノッキングを起こす

だから圧縮比の高いスポーツタイプエンジンにレギュラーガソリンを入れると
ノッキングを起こしたり回避制御を行って性能が下がる・・・

ハイオクタンガソリンはその自己点火がしにくいガソリン
高圧縮比のエンジンに使う事が出来る

>>487
走りだけじゃなく、カスタムも含めてバイクを楽しむのがそんなに悪いか？カスタム
を理解しようともしない、だせーノーマル乗りどもが嫉妬してるだけだろ。
端的に言えば、ビグスクだけが本物のバイクだよ。性能でもカッコ良さでもビグスクの
左に出るバイクは無いと思うね。
ハンドルやマフラー、オーディオ等、ビグスクほどカスタムに個性が出るバイクは無い。
クラッチも無いので操作も簡単だし。車体も軽いからテクがあれば大型でもチギれる。
スクーターのカスタムってのはお前らには分からない奥深さがあるんだ。
カッコ良さやバイクに対するセンス。それらを含めて全てが求められる世界だ。本物の
バイク乗りが集まる世界だよ。入れない奴らは指くわえて黙って見てろっての。

>>465
出してくれないと俺は
一生ACROSS(GSX-250F)を乗り続けることになる・・・

>>486
洗浄効果だけですか。
>>487
今から10万以上かけて、免許を取って、また20万近くするバイクを買う価値があるかどうか。
年収200万以下な俺にとっては厳しい選択だ

スーカブ５０を、ボアアップしたことにして小型二輪プレートつけて、原付免許で
乗ってて、ポリスmenに免許提示要求されたらどうなるのかな？

(　´�D｀)ノ＜125だと2ストじゃねえとつらいお。KDXがいいお

>>493
鯉の吸い込み並の釣り針だらけだなｗ

買ってもうすぐ一年になるが1万3千キロになった
気ままに遠出できるのがいい

>>469
ハゲたら気にする必要なし！

>>496
とりあえず検挙されるんじゃない？
次にナンバーをどこで窃盗したかを問い詰められるかと

>>343
それで交通の流れをリードして、早く視界からさってくれれば
良いんだが、流れに乗れずに4輪に抜かれる　→　すり抜けを
繰り返される・・・となるとイライラするでしょ。
テキパキ走行できる二輪については、早く流してあげるべきなんだよ。
ドンクサイ二輪は問題外なんだけどね・・・

>>485
エンジンには点火タイミングってもんがあって・・・良く知らんけど

>>462
がんばれ。バイクは51ｃｃからｗ

>>493
コピペかと思ったら違った

>>494
お客さん、ガソリンはどこから入れるの？
タンクに給油口無いですよ。

日本も発展途上国でよく見る光景の
バイクがぶぁーって街中を走るようになるのかな。

>>493
＞左に出るバイクは無いと思うね。

「右に出る」な、テストに出るぞ、復習しとくように。

>>496
ボアアップはしなくても数字変えるだけで小型登録は出来る
（小型を原付登録するのはたぶん無理）
んで当然無免許

>>497
しかも昔に比べて排ガス規制や何やらでパワーは落ちるわ高くなるで
小排気量車ではそれらのネガが思いっきり表面化しちゃうからな。

>>488
>>489
>>490
>>492
まじサンクス、もう一つ聞きたいんだけど、軽自動車には、洗浄剤代わりに6000キロ前でハイオク入れることがあるんだけど
ハイオクを使い切った後、レギュラーに入れ替えると、エンジンのかかりが異様に悪くなることってある？

>>500
もう少し頑張りたいんだ・・・
婿入り前の大事な身体だし・・

50クラスの車格に１２５のパワーってことでアドレスが最強だろうな。
シグナスとか他のは大きいし重いから出足も鈍足。

>>493
>本物のバイク乗りが集まる世界だよ。

そうか俺も急いで集まんなきゃ！

バイクは東京では本当に無用の糞だよ
マジェスティ250C乗ってたが本当に最悪 車と同じ位取り締まり厳しいから利便性全くない 維持費も何だかんだ色々かかる 今は高めの自転車乗ってるが快適すぎて良いわ
違法駐車当たり前だし信号無視当たり前w
車道だろうが歩道だろうがかっ飛ばしてるw

125www
高速も乗れないしこんなダッセーバイク乗るなら自転車おすすめするよ 車に積んでアウトドアも楽しいよ！

>>511
つーかいきなり廃屋を入れてその洗浄効果でスラッジやタールが脱落して
いろいろな所に入り込んで不調の原因になる可能性は捨てがたい

ところでおまいら、バイクを高く買い取ってくれる所知らない？
バイク王は最悪らしいから他がいいんだけど・・・(´・ω・｀)

>>510>>497
あれ？
2ストって確かオイル交換できなっかったですよね？
ってことはマフラー詰まりやすくないですかね？
それよか4ストにしとけばオイル交換できるんで安心じゃないですか？

>>507
そのうちそうなるだろ。車は売れない、バイクも売れない。売れているのは原二だけ。
とどめは軽自動車税大増税で。

台湾、イタリア、フランス経済的にいまいちな国は、スクーターがぶわーと走っている。

>>518
２ストでもオイル交換はできる

ミッションのギアオイルだけどね

>>513
アドレスV125はダッシュはほんと別格だな。
そのかーし車体が50だから煽られる煽られるｗ
シグナスみたいなのがが中庸でいいとは思う。
ホンダはみな糞、ホンダはアホ、ホンダ無くなれ

>>516
今まで4回ハイオクをいれたことがあるんだ
うち3回はレギュラー入れた直後にエンジンかけようとして、ガソリンスタンドで立ち往生した。
ちなみにオイル交換は3000キロでキッチリやってる。燃費が全然違うもん。

>>515
実用性でいうと、そもそも首都圏なら公共交通機関だけで用は済む

>>511
＞エンジンのかかりが異様に悪くなることってある？

よほど特殊なエンジンでなければまずそういう事は無い。
というか、ぶっちゃけ今のレギュラーは洗浄剤入ってるから、カリカリにチューンしたエンジンならまだしも、
洗浄目的でハイオク選ぶ理由はほとんどないよ。

>>517
友達に売るぐらいしかない
あとはヤフオクぐらいか

>>515
確かに車持ってるなら東京ではバイクは無用だな
125なら趣味としても微妙だし

>>163
輸入車のHonda CLR 125 CityFlyはどうかな？

アドレスＶ１２５が最強だがブレーキがウンコだな。
カニンボにするかＫＸ８５のキャリパー入れると唯一の欠点も解消する。
おまけでもらえるリアボックスで荷物の容量も不満はないし。
ヨシムラがもっとまともなマフラー作ってくれれば言う事ないんだが。
今のヨシムラは完全にナメてるとしか思えない音だし。

>>524
更に言えばガソリン自体に洗浄効果があるからな・・・
変な添加剤入れたり、誤って水や軽油が混入していた方がヤバイ

>>494
いいバイクですやん、アクロス大事に乗ったてください。
確かジパツーでよく西日本のツーレポしてる人もアクロス乗ってたな、走行距離は２０万キロ越えてるらしい。

うんこアドレス厨は他の二輪を馬鹿にしているので、信号待ちの最中に横に並ばれたらケリを入れるのが礼儀
道路交通法にも書いてあるので、実行しないライダーは違反で捕まる

ﾆｰﾊﾝまで活性化してくれると中古待ちとしては嬉しいんだけどなぁ

>>512
バイクは楽しいですよ！
お幸せに＼(^O^)／

>>493
よく調べたらコピペだった　ごめん

>>524
>>529
まじかよＣＭに騙された。

欧州みたいに普免で乗させてくれ

>>511
レギュラーというよりスタンドで差が出るようなｷｶﾞｽ
某メーカーのレギュラー入れてたら冬場エンストしまくりだった。

>>521
隼乗っていても、変なぶっとい白いワッカ嵌めている軽自動車に煽られるよ。
トライク乗っていても、車から見れば小さな物体。

さっさとシュッと視界から消えようｗ

>>513
シグXは0加速がもっさりだが、ゆわkm/k〜ぬぬわkm/hの加速中に
後ろに張り付かれる・・・
まあ今の敵はPCX、たぶん次は俺もPCXに浮気する。

>>518
(　´�D｀)ノ＜4スト125のトロさを知ってから述べて欲しいなそういうことは。
　　　　　　　4スト125ならCRF100を公道仕様にする。

>>531
そこなんだよな〜ｗ
みんな異常にカリカリしとる。
「漏れは125なんだぞ！125でも一番速いんだぞ！！」顔で嫌われとるｗ
車格からくるコンプレックス感はどうにも否めない。

>>525
やっぱそれしかないのかなぁ…

>>349
許してくれ
深夜にネットに書き込む時間があっても
昼間に時間が無いのだよ（悲）

>>511
昔のキャブ車なら点火時期の違いでかかりが異様に悪くなることがある
別に軽に限らず普通車でもバイクでもそうだった

ただいまの車は点火時期はCP制御だから関係ない
バイクは・・・多少あるかも(；・∀・)

>>493
オーディオとかなんたら聞きたいなら車ん中や家で聞け。個性の前にマナー守れ。オーディオなんてネイキッドでも純正オプションでもあるし。
ビクスクだけがバイク？性能は良くはないだろ。燃費だけで言えばカブやVTシリーズやオフ車に負けるし、安定性やスペックでも同じ排気量のバイクでは下だし。
ただ荷物入れるスペースが広くてオートマなだけだろ。カスタムなんてビクスクが１番似たり寄ったりだし。走りはつまんないし、走りのカスタムの幅が狭すぎる。
カスタムの個性の幅ならモンキーでも十分だし。
総じておまえはアホ。

>>522
エンジンが充分に温まらないチョイ乗りが多いと低温スラッジが出るよ。

俺のマレーシア仕様の逆車バイク（FI、レギュラー仕様）
レギュラーを5000kmくらい使い続けると、スロットルボディにヤニ状のものが蓄積して吹け上がりが悪化。
タンク、エアクリボックスを取り外して、インジェクションクリーナーを用いた洗浄とプラグ清掃が必要になる。

その後、ハイオクだけ使用で10000km走行してみたら、スロットルボディは綺麗なままだった。

>>540
4スト125はCVTが必須だね。
ギヤは遅すぎる。

>>540
速さなら2stだがそれ以外（中低速の安定感）は４ｓｔのほうがいいと思うよ
公道レベルなら

俺のFZR400が最強なんだけどね

原チャリですっ転んでから攻めた走りが出来なくなった

>>541
俺、125cc のスクーターだけど、信号で止まっていると、後ろから来た原付がわざわざ俺の前に回りこんで
人のスクーターのタイヤの前に足を出して止まる。
で、信号が変わると、原付乗りが必死こいて走りだす横を車と一緒に流れに乗って追い越すw
原付乗り・・・バイクや車に追い越されて必死で走っている。

原付乗りって、昔も今も馬鹿ばっかりw

>>523
都内で125持ってみ
全然利便性が違うよ、都内だと公共交通は
地下ばっかなので全然地理がわからない

そのうえ都心は立体交差だらけなので
2種だとその恩恵を受けれる
都内最速とは、公共機関も含めて最速なんよ
乗ればわかる

>>549
(　´�D｀)ノ＜サーキットライセンス持ってたから安定感なんざ最初から求めてないざんす。
　　　　　　　125クラスは加速命。

>>549
中低速の安定感と言うより、小排気量ではただタルいだけなんだよな。
回転ばかり上がってパワーがでないみたいな。
まあ２ｓｔは企業としてもう発売できないんだろうけど。

>>549
DT125とDJEBEL125を乗り比べたが・・・
あらゆる点でDTの方がパフォーマンスが良かったぞ

荷物も無しに一人ででかい車に乗ってる連中は
バイクに乗り換えるべし。
エコだしな。

元CBX400乗りだったからかCBX１２５は乗りたいと思ったことがある
あとGSX125Fとか　　最近のは分からん

おいおい、最強は250じゃなかったか？

RS125がほすぃ

>>550
認める

>>553
>全然利便性が違うよ、都内だと公共交通は

で、目的地に付いてから、どこに止めるんだよw

>>557
でかい車は、ちゃんと都内の駐車場に止められる
バイクは金を払っても止められる場所が本当に少ないぞ

>>559
任意保険の面で最強といえない

NS-1の車体＋NSR80のE/G＋MBX50のミッション＋NSR miniのラジエータが最強

>>537
おれハイオクはエネオスじゃないガソリンスタンドで入れてる。
>>544
関係ないみたいですね
>>546
軽自動車の平均走行距離はだいたい30キロ以上です

>>557
CO2に対してはエコだが窒素酸化物とかは触媒が貧弱なバイクは
今の車の何倍〜何十倍有害な排気ガス出してんだぞ。
しかも、たった数年前まで貧弱な触媒すら付いて無かったし。
バイクがエコってのはある意味あっててあるいみ大きく間違ってる。

>>560
(　´�D｀)ノ＜倉庫に90年式ならある。最後のRS買えなかったのが心残り。

二輪が売れてると報じるスレでもバイクスレは伸びる
二輪が売れないと報じるスレでもバイクスレは伸びる

バイクとは何か、よくあらわしているな

>>349
元々400ｃｃなんて、アメリカで自転車代わりに普及した排気量だからなあ。
向こうの田舎の小学生ですら125ｃｃ〜乗っているわな。

いい年ぶっこいた大人が125ｃｃすらダメと言う日本って…ｗ

>>555
適当に行ってみたものの2stは50ccのスクーターしか持ってないからアテにならない意見かも
エンジン特性的に2stのほうが回して走る、というか押さえて走るのが明らかに不快感があるってイメージなんだよね

>>553
確かに都内の駅は意味不明だし地理はわからんが、迷うのも含めて楽しいんだよ
そもそもバイクで都会なんぞ走らん
バイク乗るなら、心の赴くままに走り小道に入り坂を下ってたら行き止まりで転回するスペースもなく途方にくれて泣いてこそ漢

30万以下で空冷４気筒の125だせ

>>559
昔はな・・・今じゃ並列2気筒がスポーツモデル・・・
GPXとエリミ250とか並列2気筒の癖に豪く回ったが・・・
2stVエンジンを味わった中年には250ccの現状が悲しい

>>560
レーサーの部品の合いの美しさは一般公道車の比じゃないよな

>>560
見かけだおしの現行型よりもフルパワーの旧型がいいんじゃないかな
http://www.youtube.com/watch?v=27zMbhiT0cQ

>>569
道路事情が違いすぎるのでひとまとめにするのはどうかと

>>567
いいのー
まあ中古でもいいから
そのうち絶対かうお！

>>566
製造過程で遥かにエコでしょ、道路殆ど痛めないし消耗部品少ないし。

pcx欲しい

ラッタッタ125出たら買う

>>559

燃費が悪いし維持費が高いし

旧車の中古なんて、まともに動くのか？
メンテ費用ばかりかかるだろ

>>576
まあ利権事情の違いかなｗ

>>582
自分でイジってぶっ壊せばタダ

まぁ125は安くておもしろいバイクだけど花粉症がな・・・
四輪の快適性には勝てなかった

>>582
(　´�D｀)ノ＜旧車乗りは部品取り車をキープしてマニュアル見て自分で整備るのがデフォ。

>>572
珍走かぶれはバイク乗るな
4発は400からだ。
つか最近はあのこれ見よがしなフォンフォンいう音がうざく感じてきた。
街中の減速でフォンフォンアクセル煽るな、意味ねーってｗ

>>582
NSRのMC21を45万で買って修理に20万以上使ったけど後悔してない。
今度の冬にはエンジンのOHもしなきゃな。

カワサキがんがれ！

エリミネーター125･KSR110復活
Ninja125(シングル可)･エストレヤ125新発売

もうこれしかないぜ！


と思ってたら、DQN用のゼファー125･バリオス125を出してしまうのがカワサキ

特亜で作っている標準のバイクを日本に輸入してるだけじゃないの

>>566
冬でもクーラーのコンプレッサー回してるバカをなんとかしたほうがいいな

TL125 とか XL125V とか
125の存在感というか存在意義ってそっちだろうに、と思うわけだ。
便器みたいな糞スクーターだの、125に無茶振りしたスーパースポーツだの
そんいうものはお呼びじゃないわけよ。

そう言ったってお客さまが便器でいいっておっしゃるんです、
なんていう言い訳をぶら下げて商売続けていたら、
工業製品の負のループにはまり込んでそのジャンルは絶滅しちまうよ。
わかってんのかね。客の勘違いを正してやるのも物作りの一つの仕事なんだ

>>573
＞2stVエンジンを味わった中年には250ccの現状が悲しい

同じく！NSR250R3台所有してるが、やっぱ500のあの4気筒の音には敵わない。
最後で良いからもう一度2スト500レプリカ出してくれんかな。
リミッターやらパワーはこっちで何とかするから。

中型二輪以上持ってるやつがダウンサイジングで１２５に乗るなら
理解できるけど、そのために原付二種とるってのは不経済だわな。
いや、息子の通学用に取らせようと調べたら取得費用中型と
あんまり変わらんじゃん。

YAMAHAならVOX90か125出してくれるなら買う。
今の「いかにも」なスクーターのデザインは好かん

ゲリしながら走っているバイクがいる
アクセル吹かすとマフラーからウンコがブリブリ
この手の奴は空ぶかしが大好きだから、信号待ちではブリーンブリーンという楽しげなサウンドが聞ける

そういやトライアル車って絶滅してるな

沖縄の珍走DQNはほとんどが125

125ccクラスじゃなくてアドレスだけが売れてるんだろ

>>594
普通二輪取らせてあげなよ。
死亡確率は多少上がるかもしれんが・・・。

>>593
これですね
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/8589646/P1.jpg

>>594
小型免許とって小型乗ってる人は少数派かと

>>594
普通二輪とって、原二乗れば良いじゃん。
大は小を兼ねるさｗ

>>599
アドレスが売れてたのは過去

wwwwwwwなんだwwwwwwwwwｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>601
これじゃないｗ

制限速度プラス10ｷﾛくらいで走るんだったら125ｃｃで充分だな
取り回しも楽だし車検もないし

>>604
だよな。
今はスクーターならPCX、非スクーターならDトラ。

アイドリングストップと言っても、カブの燃費以下。化け物だなｗ

スーパーカブをスクーター型の両足にうまく改良出来ないものかね？
最初の足こぎ、ギアチェンジとボタンスイッチの違いだけだろ

オフ車こそ神という結論に行き着いた

>>599
今は原二の全車種（スクーターだけだが）売れているみたいだぞ。
軽二輪市場完全に食って軽二輪売れずで、原二に流れているだけらしいが。

なんでスクーターばっかなのよ

ウルフ125とかガンマ125出せよ

カウルがあるかないかだけで、どっちも同じものだが。

バハ、レイド、ジェベルなどのビックタンクを搭載した、２５０オフロードツアラーが新型で発売されたら欲しい。

pcxは実用には不向きだな

>>613
250tenereとか

日本で入手できるかは怪しいが

(　´�D｀)ノ＜125だったらこれがあったわ、たけえけど

http://www.tairaracing.co.jp/husqvarna_sms4.htm

DAX70かSPADA250が欲し

パンピーに売れるのは125まで
250以上になると値段が跳ね上がる

>>613
ＸＲのパリダカとかあったねえ。
あれ満タンにしたらどのくらい走ったんだろうか。

125は保険も車で特約があるしな。

>>436
金のない俺はとりあえずそれを狙っている。14万円てすごいよな。

まさか125が注目を浴びる時代がくるとは・・・
昔は日陰の存在だったのになぁ

>>493
同
ゲ
ハ

>>378
俺が取った頃、兵庫県明石の試験車両はZXR750だったわけなんだが
あれで試験受けた兵庫県民は誰もが落とすための試験だろって思ったはず

8の字、クランクで手挟むから無理ゲー臭かった

PCXはバイクだけで見るといいが、白いPCXに男が乗ってる姿はまるで
メリーゴーランドの白馬に大人が乗ってるみたいだぞマジでｗ
、
PCXは小さい上にデザインの重心が下すぎるんだよ。

>>611
アドは価格でアクシスとリードに負けたからねぇ
足として使いたい層は、安いそっちにも流れてるかな

性能と外観求めればPCXがあるし

逆に開拓者であるスズキが、今一番元気ない感じかな
125Sとか微妙だと思うし.......

何でアホみたいにバイク取り締まりするんだろ ちょっと買い物で駐車して切符切られてたら本当気分悪い
バイク売れなくなりガソリンやバイク用品売れない 政治家ってバカなの？ 経済悪化させて楽しいの？
自転車撤去費用に税金かけてバカなの？ １万のボロ自転車取りにくるバカいないよwww
自転車売れたってガソリン食べてくれないよ、車検も何もないよ 政治家ってバカなの？

マジェスティの１２５が一番いいと思う

50ccの交通規制、250ccクラス以上の駐輪事情なんかが
あまりにも酷いんで、相対的に利便性がいいって感じか

>>622
さすがに５０ｃｃでは公道を普通に走るのも困難なくらいにパワーが落ちた事もあるんじゃないかな。
こないだも業界が普通免許のオマケで１２５乗れるようにして欲しいと要望出してたしな。

>>593
NSR500を買って保安部品付ける・・・夢な話だなー

RVF/RC45はホモロゲーションの関係で
200万円で1000台ほど一般販売したのになー
俺は当時はZXR750にTT−F1用パーツ組んでました。

>>625
フロントカウルがいまどきDQNバカスクの流れだから気に食わん。
バーハンもDQNに媚びとるし。
ホンダのデザインはみな軽薄で好かん。
バイクも車もDQNDQN

>>622
50ｃｃの兄貴だのなんだののクラスだったわな。無理やりボア上げてｗ
昔の下駄はリミッターだのの付いてない2スト50ｃｃで、十分だったが、2スト死亡のエコ規制で、
まともに走る排気量が125ｃｃからに成ったわな。

ニーズは下駄ニーズ。昔の2スト50ｃｃの代替ニーズってところだわな。

実用スクーターはステップがフラットじゃないとね

>>630
チョイノリが排ガス規制で生産終了するくらいだからな

>>631
(　´�D｀)ノ＜NSR本体だけで家が買える値段だぞ。

2ｓｔ125じゃねえと話になんねぇ

ハードラックと踊っちまったぜ

>>609

むかしジョルカブと言うのがあってだな(´・ω・｀)・・・

>>632
バーハンは好きではないが、
ナビつけたり車載カメラつけたりカップホルダーつけたり、
気楽に遊ぶのに便利。

>>627
池袋で歩道に止めて、ラーメン食っていたら、一杯7000円だかのラーメンになったわな。
都心から原二に乗って、郊外へ抜けるのが意外と良いかも知れない。

結構土地余っていて、駐車場完備の店舗がゴロゴロあるｗ

これ本当に１２５ｃｃなの？
１２４ｃｃってのが実際多くない？

>>632
ホンダの単車がDQNならカワサキはどうなっちゃうんだ？ｗ

髪薄いので無理＾＾；

ちょいとアクセル空けたらウイリーする昔の2スト原チャは楽しかった

>>637
ヨーロッパでも日本でも２ｓｔはもう出せないから、ないものねだりをするな。

125のスクーターって、速度どのくらいでるの？

今、ガンマがあったらM109R買ってなかった

　　　　　　　　 , -─‐-　､.　　　　　　へただなぁゆとりくん　へたっぴさ・・・・・・・・！
　　　　　　　 /　　　,r─--ゝ、　　　　欲望の解放のさせ方がへた・・・・！
.　　　　　　 ,'　　　/　　　　--＼　　　ゆとりくんが本当にやりたいのは・・・自家用車・・・・・・！
　　　　　　 l　　　 ＼　　─‐-　 〉
.　　　　 　 l　　　i⌒ｉ|　 　 ━　/　　　これで彼女をチンして・・・・
　　　　 　 |　　　| h |!　　　　　｀ヽ　　 街中を走ってさ・・・・・・
. 　 　 　 │　　　ヽ._|　 _,ノ　 r_　_）　　ハイオクも入れて思いっきり暖房を効かせたい・・・・・・！
　　　　　 |.　　　　/ |　　 l`====ゝ
　　　　／＼　　 /　 l　　 ヾ=＝ﾃ　 　 だろ・・・？
　 　 ／＼.　＼/ 　　ヽ､.＿＿_,ﾉ
　　/　　　 ＼.　＼　　　/　　　　　 　だけど・・・・・・　それはあまりに所得と雇用のスペックが厳しいから・・・・
　/　　　　　　＼　 ＼ /　　　　　　　こっちの・・・・・・・・　しょぼいバイクでごまかそうって言うんだ・・・・・
/　　　　　　＿/ ＼　 l
　　　　　／　　 ｀ヽ.＼|　　　　　　　ゆとりくん　ダメなんだよ・・・・・・！　そういうのが実にダメ・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せっかく道路を飛ばしてスカッとしようって時に・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その妥協は傷ましすぎる・・・・・・・・！

皆さんレスありがとう。やっぱふつうに自二取るもんなんだね。
あの鈍くさい息子じゃ二輪取っても持て余すだろうなｗ

昔RZの350初期型でブイブイいわせてた親父に何で似ませんかねｗ

>>647
総じて100前後
頼りない車体だから出すとこわいよー

>>647
大体90〜100km/h

車の流れに乗るには十二分とは言わないが、必要十分。

>>647
90〜100、水冷で120以上出るのはイタスクとかあるが。

>>647
頑張って100km/h
たまに信号がすくない幹線道路でアホみたいに飛ばしてるのを見るよ

>>647

大体100km/hくらいだなぁ(´・ω・｀)・・・

まあ最高速度云々より車の流れに無理なく乗れて
二段階右折の煩わしさが無いのが魅力だな

EN125、GN125、YBR125
この3つがおぬぬめ。
ちなみに俺は親から反対さえるのを覚悟で内緒で免許取ったよ。
なぜなら金がないから強引にバイク通勤すると公言すれば、親が車の金を出すことをわかっていたからね。

>>647
実質９０だな　１００出すと車体軽いからバランス崩す

>>643
ホンダ＝今時のDQN
皮崎＝時代錯誤のDQN

>>630
その話のせいで原二の免許にするつもりが
オマケで乗れるようになったら悔しいからという理由で
なぜか大型二輪とっちゃった私が通りますよｗ

特にスズキの原付に顕著だが、パワーは十分でも
伝達機構で制限しているからそんなにスピード出ないぞ

いわゆる、ギア比が高すぎて上が伸びない。
スクーターの場合CVTだろうから、いろいろ換えてやんないといけない。

しかし、それもトルクが出てないところで開いてもいけないから
相当セッティングは苦労する事になるだろう

>>650
おお
漏れの昔の相棒だ
あいつは熱かったぜ
ポート他弄ってメータ読み220出たんだぜ

>>656
YBR以外バランサーないから辛いんでないの？

F650GS欲しい
水の中も走れる水陸両用デュアルパーパス
つまり最強のバイク

WR250R海苔だが国内でWR125Rが販売されたらセカンドに欲しい(´・ω・｀)

>>656
どれも作りがお粗末なチャイナ産じゃなかったか？

>>648
実用加速なら80km
直線道路なら100〜110km位
特殊な奴だと150kmくらい

125CCモデルで兄貴分に150CCのエンジンがあると
たまにピンクの癖にコイツ150CCにしてるなって奴はいる

２０年前は本当に２００キロ出せる２ｓｔ２５０ｃｃがゴロゴロあったのにな。

>>658
納得した。

>>659
俺は将来、大型二輪の教習車が1300になるって話聞いて、750で取れる今のうちに
という意味で取った
はっきり言ってバイクに車検代なんて払いたくないから無意味だったかもｗ
だが、将来、オヤジになったらT-MAXみたいなのに乗るのもいいかなと思う

>>622
峠で妙に速いおっさんが乗るイメージだった

125なら250のれよ
普通二輪免許のとれない馬鹿ならしかたねーが

ストリートマジック2 50なんか、パワーは十分だったんだ
パワー的には120km/hくらい出せる計算だ
しかしCVT機構が、60km/hまでしか出ないように小細工してあった。

単にプーリーやベルトだけ換えると
トルクが出てないところでギアが上がるような感じになりスピードは乗らない

これがまた意地悪な設計であった。

２ストだった頃は４スト２５０に遜色ない程度にはよく走ったし
かなり魅力的なクラスだったんだけどな

今のは単に原付一種に至るまで２ストが作れなくなった結果
パワー不足を感じた層が二種に鞍替えしてるだけのような

>>627
学生の頃、近所のコンビに買い物に行って60キロ制限のところを75キロの15キロのオーバーで捕まったんだが、
正直バイク、しかもレプリカ系だと60キロどころか80キロくらい普通にあっというまなんだよなぁ・・・。
えらく高い弁当になって金の無い学生にとってはマジ泣きたい出来事だったよｗ

つーか原付２種って超あおられるぞ
５０ｃｃと勘違いしてるアホドライバー多いからな

>>671
今までのスレの流れを見てもまだそんなずれたことを言えるか

>>671

普通自動車のファミリーバイク特約で何台でも任意保険が賄えるんだぞ(´・ω・｀)？
維持費が格段に安いのでこのクラスは根強いんだよ、排気量云々は別として

だから大型持ってても１２５ｃｃって奴は多い

>>642
125つったら、普通は125未満車

125にパワーやスピード求めないほうがいい。
求めるとしたら、自分で駆動系やエンジン、コンピュータかキャブをいじる事になる


まあ勉強にはなるかも知れないが。

>>675
だからテールは大きく作ってくれって前から言ってるのに
50っぽいツンツンのが多くてな。

>>675
前後ろから見てたんだが
アウディがアドレスを煽って抜いていったなｗ
アホは多いよ

>>661
それは凄いなｗ　オレはポート研磨はやらなかったな。
２５０の友人はTZ-Rのチャンバー無理にくっつけてたけどｗ

オレのは出来合いのセパハン、バクステ、チャンバーどまり。
日本平の下りでもコーナー立ち上がりでフロント浮いたっけｗ
チャンバーを路面にこすり過ぎて最終的に割れましたｗ

>>675
突っかかってくるアホは多いけど加速なら余裕だし、バイパス的な道路じゃなきゃトップスピードでも負けないからどってことない

日本ってバカだよな規制ばっかりしやがって。
四輪の規制しろよ。

>>669
だよなｗせいぜい250だし、>>677の理由で結局125で落ち着いちゃうんだよｗ

>>657
PCXだとホイル径大きいからジャイロ効果で
他の小径スクーターより安定してるｷｶﾞｽ

普通自動車免許　　150�tまで乗れる（更新までは50cc）
普通二輪　　　　　　　全部のバイクに乗れる
原付　　　　　　　　　　子供のおもちゃ

でいいんじゃないか?

>>684
この前二輪と一緒に馬力規制を解除したばっかですｗ

>>69
逆に流れに乗ってるだけの原付を狙い撃ちした取り締まりとか多いと思うけど。
まあ、学科50問で取れるような免許で他の車両と一緒に道路を走れるのが
そもそもの間違いなんだよな。諸々の制限を撤廃するのであれば
免許制度の方も改めないとだめだろ。技能試験必須化＆原付免許の上位は
自二のみに。

>665
俺はそのチャイナ産GN125に25000キロ乗っているけれど、
消耗部品以外全く無問題で走ってる。一応SUZUKIブランドだし、これを切られないよう
タイヤとバッテリーは2回交換したけれど、あとはバルブを好みでハロゲンにしただけ。

大長江集団は、輸出品には専用のラインを使ってるという噂も。
ブラジルなんかじゃ警官のバイクだったりそこそこ評価も高いし、
この評判を捨て去るほどシナも馬鹿じゃない。

GN125、それから多分EN125、YBR125は、日本で一番お買い得な原２じゃないかな？
10万円台で買えるバイクとしては多分最強。
国産じゃ人件費や土地代だけで、もう無理な価格だよ。

>>632
ホンダのバイクと車がDQN受けするのは今に限らず昔からだからなあ

あの漫画ほどではないにしろ、シビックはワンダーグランドEGの頃なんかほんとガラ悪い奴しか乗ってない感じだったし（阪神地区では）
ナンパ車として人気あったプレリュード、これは今でいうホストみたいなチャラい格好したリア充大学生が乗るような車
そんで六甲で大学生カップルの乗るプレリュードがガラ悪いシビックに追い回されて云々って言う事件が結構あった。
バイクは各峠や埠頭で無謀運転しまくって二輪通行禁止を作る元凶になったレプリカやスポーツタイプのNSRやCBRに、今も生き残ってる珍走団

>>609
オートマのカブなんてとっくに出てるけど

>>677
自分の場合は空冷800＋空冷125 ちなみに車は空冷1800

赤信号あれば余裕でぶち抜けるから、煽られたらさっさと道譲ってるよ
抜かれて赤信号でポールポジション、また抜かれ、赤信号でポールポジション
最終的には俺が勝ったｗ

125CC4stスクーターが過大評価されないように書くが
軽のターボ車と信号ダッシュすると40km辺りから軽ターボ車に置いていかれるからな。

>>637
だな
TZR125でもパワーリフトする隠れた実力があって面白かったな
（タイヤが細くてサスふにゃふにゃだったから、250とバトルわけにはいかなかったけどｗ）
超ピーキーなマシンにもう一度乗りたいわ
こんな時代になると分かってたら、下取りなんかにゃ出さなかったのになー
惜しいことをしたわ

125ccもいらないよ
100ccのスペーシーで上等です

二種原って一番実用性があって
俺も乗っているが、
とりあえず
たまに高速乗れると完璧。無敵。
だから、
コンパクトな１５０ｃｃがもっと出ると
絶対売れるはず。
フリーウェイとか、
何で新型で復活させないのか理解に苦しむわ・・・

>>687
だめだめ、50以上は技術的にバイク向きのの慣れがいる。
普免は絶対50までだ。
普免で乗るスクター海苔に整備も乗り方もアホな奴が実は多い。
バイクにはバイク向きのしっかりした知識がいるんだ。
たとえ125でもな。

>>698
いや150でも高速はきついぞ。
RS2125とか2ストならいざ知らず。
ヴェクスタ150の高速走行動画みたことあるが
車がビュンビュン抜いていくw

>>675
先に逝かせればいいよ。

触らぬ馬鹿に祟りなし。

>687
バイク乗りで、普通免許で原付乗らせるな、って思ってる人も多いと思う。
そりゃスクーターなんか簡単に動くけどさ、やっぱりある程度2輪の特性を理解して
起こりうるトラブルなんかにもある程度対応出来る人に乗って欲しいとも思うんだ。

>>694
あるあるｗ
顔真っ赤にして必死に煽って追い抜いて行った車が赤信号で停まったらあっという間にはるか後方に・・・
あれは面白い

>>700

まあ高速は単気筒の２５０ｃｃでもツラいからなｗ

バイクは止めやすいからスピード違反を優先的に狙われる
警察に狙われまくるので乗ってる奴はマジ馬鹿

50ｃｃ＝車の流れに乗ってるだけで20km30kmオーバーでつかまる
　　　　　二段階右折違反狙いの待ち伏せも多数。だが駅前の駐輪場事情で50ccを選ぶ場面も多い。
大型 ＝日本では完全にオーバースペック。100万超える中年専用趣味バイク。1コケ10万円。
400cc＝標準スペックのバイクだが高い維持費の割に止める場所がない。趣味バイク。
250cc＝車検がないだけの劣化バイク。維持費が安いだけの劣化品。
125cc＝維持費激安。止める場所もわりとある。しょぼいバイクだが日本ではこれがいい。

もう大型以外禁止でいいよ
BBAとかDQNのスクーターうぜえ

>>701
そうそう
下道に信号ある限り、車に負ける事はほとんどないもんね

バイクとか原付便利かもしれないけどどこ止めるの？
秋葉と切符切られてるイメージあるけど

バイクよくわからんが125って速いだけだろ？
原付に速さ求めても…

>>700
ベグ150は速度的にはアド125とそんな変わらんし.........
前籠付けて高速走れる貴重な存在......

>>22
スレ違いだから返答しちゃいけないんだろうが
今すぐホリエを薬物検査したほうがいい

カブ250、カブ400、カブ600、カブ1300・・・などのラインナップ希望

>>698
鈴木がアヴェニスとかヴェクスターで、大失敗したからなんじゃなかろうか？
派手に売れるクラスじゃないけれど、250ｃｃのコンパクトスクーター出せば良いのにな。
「原二のここが不便だなあ…」層を掴める気はする。

時代が早すぎたのかな、鈴木のアヴェニス、ヴェクスターの投入は。

みんな買ったか？じゃ、たっぷりと税金かけてやるからな！By財務省

>>707
それは都市部だけ。
地方の道走ったことないだろ。
ちょっとした県道でも80〜100で流れてんだぜ。
信号もあまりない道も多い。

>>698
欧州向けにはあるんですけどね、日本メーカーの150スク
日本の販売店が輸入してないだけで

駐輪場がないって、どの辺りの事？
繁華街は駐輪場増えたから、昔よりはだるいが、あらかじめ調べて行けば全部いけるぞ？アキバは腐るほどある。

ポイントはミドリムシは生活道路にはこない事だな。要するに路駐駐車取り締まり重点地域以外はこない事が判明した。

さぁ、帰ってこいよ。楽しいぜ、バイクは！
住民票と、ハンコと、通帳を持ってバイク屋へ行くんだ！

>>704
最近は単気筒でも振動は軽減できるようになったらしいが
日本はあんまニーズないからねぇｗ


>>705
日本で一番オールラウンドなのは600って言うぞ。
125は日本てか欧州でも普通に乗られるバイクだぞ。
400が一番日本でも世界で中途半端な排気量だ。

>>713
アヴェニスは値段がなー
ベグはそこそこ売れてたかな
PCXだってタイじゃ150モデルがあるのに.....

>>709

公道での扱いが違うからなぁ(´・ω・｀)・・・

標識通りの速度で流れに乗って走る事が出来るし
二段階右折等の煩わしさも無いし・・・

そのクセ維持費は５０ｃｃと変わらないしｗ

排気量の恩恵は最高速云々じゃなくて
巡航するのに余裕が持てるって感じだなぁ

キャノピー付き３輪とか、なんちゃってアメリカンとか、そういうの出せよ

>>707
抜いた車のケツに付いて、良いペースメーカーとしての利用なんて手もある。
先でネズミ捕りやっていても、安心。保険の意味合いでｗ

YZF−R125が日本で正式に発売してほしい　輸入代行じゃなくて

>>717
上野とかも多いけど
止めたくないねｗ
高すぎるｗ
あれじゃ逆に電車代の方が安くつくね。

俺の ヤマハ・スパーク135 は、とても乗りやすい。
オートマのスクーターは乗りにくい。

>>709
性能もそうだが制限速度が車と同じなのがでかい

>>718

WR250Rに乗ってるけど振動はかなりマイルド
でもやっぱり最高速度がなぁ(´・ω・｀)・・・

まあ走行車線を大人しく走るには問題ないけどｗ

>>687
うん、俺はそれで全然問題ないと思う。
普通免許で50ｃｃまでOKの今でも自信の無い奴は全く乗らないし、自然と住み分けは出来る。
普通免許で125ｃｃまで大丈夫なんて危ないとか言うのは慎重過ぎると言うか、妄想に近いな。

>>715
そうそうｗ
地方じゃ１００で普通に車列作って流してるからな
こいつら全員赤キップだろってｗ田舎の警察何やってんの

705
そんなしけた事言ってないで、帰ってこいよ。
1000がオーバースペック？んな馬鹿な。
高速で200走ればそんな事言えないぜ？
キャンプ用品とか、女乗せて遊び行っちゃえって。
楽しいぞー

>>719
PCXの150は、まだ登場してないはずだけど…

アパート家賃払えないのでこういうの安く作ってくれると助かるな
http://www.designboom.com/weblog/cat/8/view/11255/cornelius-comanns-bufalino.html

>>698
ファミバイ特約ができないからムリ。

>>727
あいつは作り込んでるだろうからなぁｗ
あの値段…
最高速はまぁ伸びないだろうな。
そこは単気筒の宿命か。
まぁ140km/hそこそこ出れば十分でしょ。


>>731
もう出るってことっしょ。
あっちは125のボアアップ版良く出すし

125ccも税金1600円なの？
ちなみに100ccのスペーシーは1600円でした

>>661
2スト全盛期のオッサンどもは凄まじいな･･・
俺は教習所で大型取れたゆとり世代なんでいきなり1100ccですよ。

メーター220までいったことはあるけど320まで刻んであるメーターが泣いてた。
自慢どころか恥ずかしいｗｗこのリッターバイクで飛ばしてみたもののびびっちゃった数字がｗ

めっちゃもてあましておっさんライダーのぶちきれた2st中型にぜんぜんついていけませんよ？
直線ですらキチガイみたいに中型の200オーバーで縫うように抜けてくおっさんどもマジすごいわ。
リッターバイクのほうが直線は余裕あって楽なはずなのにテクが全く付いていかない。こわいこわい。
俺のバイクのでっかいカウルでも頭上げると風圧すごい。頭下げると視界悪い。怖い。

ぼくはそんなすごいテクのおっさん達を見て、もう飛ばさなくていいやと思いましたｗ

>>732
中がむちゃイカ臭くなるぞ

>>735
自治体徴収だから、各自治体によって違うんじゃ無いか？俺のところは1900円/年。

>>734
出たら欲しいな
高速は走らないけど、自動車専用道路を走れたら便利

>>734
オフ仕様のほうは140kmが限界だがギア比とかの問題であって
モタ仕様のXは150-60出ると聞いた

>>700
いや、高速入れるだけで
トロトロと８０前後で走れれば全く無問題。
それだけでも超便利。
>>713
ベクスターは故障大杉。
アベニスはコンパクトとはいい難い車体。
たまに
アドレスやシグナスを１５０にボアアップして
白ナンバー付けてるのを見かけると
真似したくなるが勇気がないｗ
そんな俺はスペ１００乗り

>>738
なるほど
自治体によって差があるのね

バイクは育毛ヘルメットが出てこないかぎり用なんか無い

>>740
意外と出るな。
まぁ単気筒でそこまで出れば十分なところか。
250マルチも出るちゃ出るがかったるいからな。

50でも日本一周できるんだから、125なんてオーバースペックだろ

>>736
バリバリの高いライダースーツでビカビカのCBR1000RRに社外マフラーなのに
50にも抜かれる奴は泣けてくるｗ
昔はそんな奴は一番恥ずかしかったもんだが・・

ホンダの社長さん、
もう一度フリーウェイサイズの２５０CCスクーター出してくれないかのう
今の２５０はどれもこれも大きすぎて駐輪場に入らない・・・
１２５だとパワーが物足りないし

ＺＺＲ２５０のポエム↓

>>745
歩いても(ry

民主党が間違い無く車検導入を言い出すな、これ

>>748
　喉が渇いた。福島の乾ききった大地を走り続けていたから口の中は
カラカラだ。太平洋に面した小さな村のはずれに、瓦屋根のかわいい
食堂があった。波の音がBGMのその店には、健康的に日焼けした工業高校
の若者達がたむろしていて「笹とお茶」を飲みながら眩しそうに海を
見つめている。真っ白い砂浜には誰もいない。ただ透明で乾いた風が吹いている。
　僕は食堂の真ん中にＺＺＲ２５０を停め、ヘルメットを脱いだ。
腰をおろすと鼻の頭のそばかすが目立つ気の強そうな女の子がメニューを
持ってきてくれた。福島弁がほとんど分からない僕が、メニューを開いて
「標準語？」と尋ねると、女の子はちょっと自慢げにアゴをあげて、
「もちろん！！注文は何にする？今日は少し暑いから冷たい飲み物がいいんじゃ
ないかしら・・・」と標準語でしゃべり続けている。

　いつも間にか若者達がＺＺＲ２５０を取り囲み早口の福島弁で語り合っていた。
僕には彼らが話している内容は分からないが気持ちは伝わってくる。
彼らもバイク好きなのだ。

「このバイクは２５０ｃｃなんだ」と標準語で説明しながら小物入れや
バンジーフックを操作して見せる。胸の前でメニューを抱えて女の子が通訳してくれた。
若者の一人は「信じられない」といった様子で大げさに空を仰いだ。

>>687
原付（筆記）→自動車（教習所）→ＡＴ限定小型（一発試験）で取った私からすると、それには同意出来ません。
理由の１つに、原付２種は二人乗りが出来る為、原付１種とは別の免許が必要だと感じます。
それに、ＡＴ限定小型に関しては、一発試験が合格出来ない程度では公道を走るべきではないと感じます。
幕張で受けた時は、アドレスＶ１２５でした。原付１種のスクーターの経験があれば余裕だと思います。

>>720>>726
サンクス、制限速度違うのか…
免許持ってるのに知らんかったわ

欧州では普通免許で125までOKだっけ

　まだ星空の下。ひとり旅。
パッキングを済ませる。バンジーフックが有難い。
　漆黒の闇をヘッドライトが照らす。真夜中の峠をいくつも越える。
ここは山岳地帯。大容量燃料タンクが頼もしい。
　海岸沿いを走り続ける。海の向こうから朝日が昇り始めた。
そんなに走り続けたかと、しばし感慨に耽る。
　目的地に着く。スリムで軽量な車体が有難い。取り回しの良さが光る。
ツインサウンドと逞しいトルク感が心地良い。
旅先でも地元民を威圧しない。コミュニケーションが嬉しい。
　給油、そして帰路。
ハイウェイを時速100マイルで駆け抜ける。
　空気を切り裂くエアロボディー。ライダーを空気の壁から守る。
大型が私の横をぶち抜いてゆく。だが気にしない。
出発地から250?q。GASはまだまだ充分ある。彼らは走り続けられない。
そして私の帰路は彼らよりはるか遠く・・・。
　そしてここは格好だけでは耐えられない世界。
風圧で弱ったネイキッド、アメリカンライダーに気遣いを送りながらも
先行させてもらう。
　明日は仕事だ。 　

　ＺＺＲ２５０

>>755
大人だよな〜、余裕だよな〜。
ほんと250〜400のカウル付水冷ツインが一番使えると思う。
欧州でもディスパッチライダーといってそういう層がいた。

>>46
メットでセットするんだよ

髪型は５〜６センチに刈っておいて、頭頂部は鋤バサミ入れて、
何もつけなくても自然にふんわり立つようにする

バンダナキャップで髪を後方に持ち上げてその上からメットかぶる
会社着くころにはセット完了ｗ
時間がたつと戻ってくるけど、普段の髪型とたいして変わらないので違和感なし

>>754
そう。
原付、小型、中型、AT限定、大型とか、バカみたいに小分けしてるのは日本くらいで実に無駄。
美味しい思いをするのは教習所だけ。
こんな免許制度はさっさとやめて>>687の案でOK。

その案だとちゃんとした二輪講習組み込む必要があるから
それがない限定免許が作られるだけだと思うけどな

ベンリィ90復活を

>492
ガソリンに少し灯油を混ぜたりしたらハイオクみたいになるってこと無いの？

>>760
あれベンリィだよな！
なんちってｗｗｗｗｗ

で、ホンダの新型はアドレスに勝ってんの？

雨に濡れない
荷物が運べる
維持費が安い

自家用の移動手段って無いのかね。

新車で一番安い原2ってどれよ

バイクメーカーは警察と政治家に金を握らせたり天下り受け入れたり弱み握った
方がいいよね。このままじゃ日本国内全滅するわ。あと警察は暴走族バイク
野放しにするなよ。

>>764
アルト

http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/price/index.html

マニュアル車なら68万＋諸費用で73万ぐらいで買える。
車検3年満タン、荷物も乗る。
軽自動車だから、3年乗っても20-30万の査定がつく

>>22
すげぇな辻本がまともに見えるレベルだわ

125でも、停めるところがなかったらあかんだろ

>>768
ホリエモンは馬鹿だけど、辻本もまともには見えない。

125CCにサイドカーってつけられるの？
軽自動車の代わりにしたいんだけど

元中免小僧が買ってるのかね

>>771
ttp://shibazaki-motors.web.infoseek.co.jp/kakuage.htm

駐禁切られる前は、このサイズで連れと買い物よく行ったな〜

若者のバイク離れの話は？

環境性能なんかより、パワーと音とデザインを良くしてくれよ。
燃料タンクは大きく、価格は小さくしてくれ。

125ccなんて金ない人ようなんだからさ

>>770
ホリエモンは本当に哀れなほどのバカと言うか、さすがは超自己中犯罪者という感じだな。
ネットだろうと店舗販売だろうと株だろうと、商売が出来るのは国の安全と安定があってこそなんだが、
このバカ豚はそれがまるで分ってない、って言うか分りそうなもんだが。
こんな小学生以下の知能の輩が会社やってたらそりゃあらぬ方向に暴走もするわな。

・・と、スレチすまん。

メットインスクーターのステップ中央部分に
もう一つメットインスペースを設けた奴を出してくれ。

これだとスポーツバイクのように跨ぐ格好になるけど
後ろ二つ＋前一つのメットインスペースの利便性の前では些細な事だ。

>>22
この豚は金以外の事はてんで無能で頭空っぽだってのがよく分るな。
あんなただの金の亡者の豚野郎に嬉々として票入れた馬鹿も過去大勢いたな、信じ難い醜態だ。

そりゃそうと車の普通免許で125ｃｃまで乗れるようにと言うのは俺も良い案だと思う。
その方がメーカーもコスと減るし、消費者も安く買えて良いんじゃないかな。
安全云々は結局どんな免許制度でも最終的には自己責任だと思うしな。

>777
奴のこの件に対するプログを覗いてみた

まぁ、コメント欄に、この豚を崇拝するコメントばかりで
正直あきれた
まじ、世の中のかなりの奴がこんな考えなのだろうか？
しかも、それが若いヤツの意見で、年寄りは固まった
考えで押し付けてくる云々のオンパレード…

停める場所ないからな。02年モデルのXR250を腐らせてるわ。
近場ならママチャリとクロスあれば事足りる

メーカーが免許制度の緩和を求めてる話は進んでるのかな？
今の原付免許みたいに免許センターで講習受けとれるようにすればいいんじゃないかね
当然4輪免許餅に限るような形にしてさ
125ccの原付化は危険だけどそうでもしないとメーカー死んじゃうよ

125までなら駐輪場所もそこそこあるからなあ。。

てか250とかのバイクって自転車置き場じゃダメなの？

環境対策で50CCの2stが全廃されたが、4STではやはり勾配のキツイ所での
パワー不足は否めない
で125CCに移行したいが免許を別に取る必要が有り面倒だ
ここは規制緩和で125CCまでは現行の原付の免許で乗れる様
改正してもらいたい

よく駅前（名駅）の原付50cc専用の駐輪場ってあるじゃん
あそこに原2アドVとめたら切符切られるの？
サイズは50じゃん、ナンバーの色で分かるか。
ケツを奥（ナンバーが見えないように）にとめるってのは？

去年の梅雨明けにZZR400 を廃車扱いで手放して〜〜〜
結局、新規バイク購入は止めた

車体の小さいオフ車が欲しかったけど・・・高いな

>>785
原付については、強化の方向でしか検討されたことがない。
30km/h規制、ヘルメット義務化、講習義務付け、60km/hリミッター、
二段階右折、駐車規制、排ガス規制くらいか。
原付廃止で、小型からっていう方向ならありかもしれないけど、
現行原付免許で上限を上げるっていうのは有り得ない気がする。

若者はバイク離れしてるんじゃなかったのか

ここのスレ読んでいたら、ファミリー特約
２５０ＣＣまでＯＫにしたら、バイク買うやつ増えそうな気がするんだけど。

１２５ぐらいがちょうど良いよな。
家族持ちなんかは、ミニバンとか必要なんだろうけど、
一生独身ならこれで良いな。　都心とかなら、電動チャリで暮らしたいわ。

>>789
心配するな、依然として若者には売れてない。

医療行為をしたければ医師免許を取れ。
無線を使うなら無線免許を取れ。
二輪に乗りたいなら二輪免許を取れ。

すり抜けなど無秩序な走りをしまくる原一乗りに
１２５を解放させるわけないだろう。

はいはい増税増税っと

>>40
今年で2ストvino乗車歴14年（2代目）。国産vino125はマジ欲しい。

>>780
ホリ豚もその支持者連中も、お勉強は出来るが頭は悪いっていう超典型的見本だよ、足元がまるで見えてない馬鹿集団

ところで普通免許で125ccまでというのは世界的にそうだし、日本も早くそうするべきだと思う
もしくは原付の規制を緩めるかだねえ
今の50ccは規制し過ぎて逆に危険性の方が高いよなあ

>>789
スレタイに騙されてるぞ
125だって売れてない
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
どこを見て人気上昇なのか

>>796
まあ実際には３０キロまもって走ってる原付はないからなぁ
逆に３０キロで走ってるとかえって危ないからw

ヤマハ発動機早く潰れて下さい

>>776
失礼な。足が短い人用だろ

KSRが復活しない事には

原２免許取りに行こうと思ったが10万掛かるんで止めた。
しかも教習時間もナゲーしもっと色々緩和しろよ。

結局今の不便な状況は細かく分けすぎた免許制度の所為か

ハーレーが125市場に参戦したら面白いのに

>>786
消防法？の関係でダメらしい。

排ガス規制の影響で原付は4ストが中心となり
力が落ちたからね
ちょっと坂道になれば途端に上れなくなる
おまけに価格も高くなった
それが125CCの増加の一因だろ

>>806
免許持ってれば50ccに乗る意味はあまり無いからな

１２５クラスなら国内生産だもんね

>>808
ホンダのＰＣＸはタイだよ

あんまりこういう記事は自重したほうがいい
目立つと増税されるぞ

ついにＣＢ１２５Ｔが人気爆発したということか。



え？　・・ああそうなの・・・

>>809
中国の知り合いに聞いたら、日本のオートバイのエンジンは昔から中国の会社が設計開発、製造して日本のホンダやヤマハに供給してたんだって。
125以下の小さいエンジンは国内生産だけど

元々新幹線技術も大陸横断用として中国が開発してたのに侵略した日本人が盗んで日本のものにした。
最近になってその技術が復元され世界最速の高速鉄道が完成した。
日本が盗んだ技術では肝心な中枢部分が抜けてたのでせいぜい250キロしかでなかったんだってさ。

最初は俺も疑ってたが、電気スクーターやリニアの実用化を見て中国のほうが進んでると感じた

>>812
日本のメーカーの子会社のことだろうね。

原付二種にしては安かったスペイシー100ってスクーターがあったけど
中国のホンダ子会社で造らせてたら
不具合が多くて販売中止になったんだよ。

>>808
カワサキの125はタイだよ

シグナス-X　2011年モデルについて
> なお本製品の製造はヤマハモーター台湾で行う。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0203/cygnus.html

アクシス　2011年モデルについて
> なお本製品の製造はヤマハモーター台湾で行う。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0203/axis-treet.html

スズキ、「アドレスＶ１２５」、「アドレスＶ１２５Ｇ」の生産を台湾に移管
（2006年 3月15日）
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060315.htm

2011年モデル D-TRACKER 125
生産国 タイ王国
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/spec.jsp

>>812
>>813
釣り餌にしても悪すぎる

>>812
それは初耳ｗ
中国の知り合いの勘違いだと思うよ。

原付1種（50cc）に比べて、唯一のデメリットが一方通行（補助標識：自動車）の逆走ができないことだな。

今でもCD125に乗ってる。
やっぱり最高だわ

アドレスv125乗りだったけど実はチャリンコの方が更に利便性が上だった。

健康のためクロスバイク買ったら、殆どの局面(30分程度の距離)で10分も時間が変わらないんだよね。停めるのもバイクよかずっと便利だし。結局、ほとんど乗らなくなって、アドレスの前から10年乗ってたバイク売っちゃった。

んでロードバイク(自転車ね)に乗り換えたよ。アドレスと値段は変わらないけど、ガソリン代かかんないし、いいよ。

取っててよかった小型二輪免許

　たしかＫ１２５とかいうのが試験車両だったなぁ・・・

>>770
猪瀬がかなりマトモにみえた

本当は原付で充分なのに、ポリが違反切符のノルマ達成の標的にしてるからな。
30キロで車道走ってることの方がよっぽど危険なのによ！

二種は30キロ制限とか無いわな
普通に2輪車だからねえ
相応の免許は必要だろ

原付試験はペーパーと講習のみで実技が無いし
普通車も二輪実技は無いからな
運転技術の認証は必要だと思うよ

１２５ｃｃ乗ってるが
５０ｃｃで十分。燃費が原付の方が良いし、
駐車違反も安いので。

>>821
オレもバイク通勤だったが、最近自転車にした。確かに都内だとあんまり時間変わらないね。
勤務先近くにバイク駐車場を12000円ぐらいで借りてたが解約したよ。

100ccのエイプ乗ってるけど、50ccのエイプを頑張って改造して煽ってくる奴
まじウザイw。

昔は250でも50Km制限だった。原１は上限50まで上げてやれ

バイクってもう利便性だけで取捨の対象になってしまったんだな。

自賠責の値上

バイクｽﾚには必ずお呼びじゃないﾁｬﾘ厨がしゃしゃり出てくる。
本当にﾁｬﾘ厨は空気が読めない

普通免許で乗れるようにしろ

KLXがフルサイズなら・・・
ハスクバーナのTE125みたいにかっこよければ

>>833
チャリ感覚で乗られたらかなわん。

　１５万円で７０ｃｃスクーターで良い。

カブ90いいよ。
60キロ前後で走れば、燃費は50km/Lは確実。最高速も、80〜85は出るし。

今販売してるカブ110はそれ以上走るみたい。
4速ミッションうらやましいぜ！

>>825
えっ？
２種は車と同じように速度制限表示までスピード出せるの？
６０�`制限の道は６０�`まで出してＯＫ？

わざわざ金と膨大な時間かけて掛けて自動二輪の免許取って
こんなせこいバイク乗る意味がわからん。軽自動車のほうがマシ。

５０ｃｃを５０キロまでに引き上げろ。

アド125S買った
後悔してない

>>837
カブ110仕事で毎日乗ってんだけどさ
なんかギアが入りにくいように感じるんだよな。俺だけ？

バイク売れない売れない言うけど250ccで50万とか、作る側が頭おかしい
ミニカ買えるじゃねえか。

>>839
比較したら軽自動車は積載ぐらいしかいいとこないだろ

>>838
２種は自動車専用道路に入れない以外は普通車と一緒
原付とは段違いの走りやすさ
俺のBW'S125は最強だぜー

>>838
OKだよ。

>>839
おれもネイキッドに乗って飛ばしてたが
はっきり言ってギアチェンジが面倒くさい、
日本の信号機は根性が腐っているので夜中でも毎回捕まる。
そのたびにガチャガチャ、左手も握力疲れる、
もうウザイわ。年取って苦行だな。かといって
バカスクに乗る気も起きないので小さいのに落ち着く、
そんなライダーが多いと思うね。

カブは昔からギア抜けする。
ウイーンウイーンと空回りしていきなりガシャン！と入る

ID:9+X74+ii0
乞食は死ねよｗ

>>832
あれはチャリンコしかのれない底辺層だから仕方ない
おつむのレベルも推して知るべしｗ

>>413
オタク君乙。

昔、ホンダのNX-125つうなんちゃってOFFで北海道走った。
１２馬力の非力なバイクだったけど、平地でも峠でも普通に走れた。
125でも非力さを承知の上ならツーリングにも使えるし、普段の街乗りは
小回りがきいて便利。　そのうち125に戻ろうかと思ってる。

>>843
こういう馬鹿がいるからメーカーも大変だよな

免許証の「普通二輪は小型二輪に限る」の“限る”の文字が、落語の「サンマは目黒に限る」に見えてきたぜ！

>>847
もともと、ﾊﾞｶｽｸはでかいﾊﾞｲｸを引退したおじいちゃん用に開発したんだがな・・・

なにがおかしかったのかｗ

PCXってどうなのよ。足置くところがフラットじゃないのがで気に入らないんだけど

>>854
足元に荷物置くつもりがないなら問題ない
灯油とか運びたいならアドレスとかリードとか買うよろし

>>854
あのスペースは重要だよな、俺は１２５なら
アドレスの方が好きだったのだが、なんかモデルチェンジしたら
ダサくなったよな、まえのデザインの方が若者ぽくって好きだったのだが。

いやあ２５０スクは楽でいいんだよ。
正直、２５０スクに慣れると１２５なんて小さくて不安定だから疲れる。

いつか買い換えようかと思いつつグランドアクシス100にまだ乗る。トリートとか知らない

あんまり関係ないが
今の若者は会話で「ダサい」とか使うのであろうか？

>>845
>>846
おぉ
レスサンクスm(__)m
かなり２種原付って快適そうね
やっぱこれからは２種原付の時代だね

原チャは30km規制のままでよし
どうせ守ってないんだしw

そんでいざ事故ると30kmで走ってましたとか嘘しか吐かねぇ

125ccってバイク保険年間いくらぐらい？
車持ってないからバイク単独の保険になりそうなんだけども

１２５もいらんわ、５０ｃｃで十分。
１２５だと駐輪禁止が意外に多いんだよ。
駅の駐輪場なんてマジで原付しか止めれない。
原付の方が燃費がいいし、俺は急がないからな。
せめて３０キロ制限は廃止してもらいたいが。

あーあ　車検導入だなこれわｗｗ

>>1
灯油運びが本当に大変な季節ですな


やはりアドレスＶ１２５最強伝説！

もはやバイクなんて都市住民にとってはただの駐禁切符キャッチャー

>>865
灯油は小型ローリーで来て貰うし。

>>863
50は二段階右折が面倒だね。二段階右折禁止の場所もあるからわけわからんw
しかもあれで結構白バイに捕まってるの見ると乗りたくはないな。

淡路島の125以下は島から出られなくなった

昔の５０ならともかく、今の５０はパワーがなくて車の流れに乗るのも大変だす
１２５なら１００キロくらい出るし、普通に車の流れをリードするくらいは走れるのでその点も走りやすい

>>870
信号からのスタートで後ろの軽を置き去りにするぐらいの加速は余裕だもんな。

>>830
＞バイクってもう利便性だけで取捨の対象になってしまったんだな。

バイクが、っていうか原付2種ってそんなもんじゃない？

国内生産にこだわってスペイシー１２５の中古を購入したけど全然、壊れないね。

同時期のスペイシー１００と比べて15万くらいの価格差だけど
中国生産のスペイシー１００は
苦情が多くて販売中止。
国内生産のスペイシー１２５は売れなくて終了。

そこそこの大きさで１５０ｃｃくらいの出してくれよ高速走れるから。
１２５は中途半端。

カテゴリで行くと、150なんて中途半端じゃないの？
保険、税制なんのメリットもない
250が気楽で良い

小型2輪だけの免許目指して取る奴っているの？
4輪のおまけで50乗ってた人間だって黄色・ピンクナンバーは目もくれなくて250以上目指すし、
50（とか限らないけど小型・中型限定）しか乗れない奴はそのクラスでのフルサイズに乗りたがる。
250以上乗ってた人間が実用とエコに目覚めて買うのが普通だろ。
おれはアドレスはスペースで選んだ

ホンダ社のMT５０とかMTX５０、
ヤマハ社のDT５０とかのような車が
あれば、原付でもわりと十分なような。

ただ、公道では、制限速度が３０キロなのので
性能を活かしきれないだろう。

原付乗る場合は１種２種に限らず任意保健に入るものなの？
５０ｃｃ載ってる、うちのお母ちゃんは自賠責しか入ってないの
お母ちゃん車乗ってないから、おれの車のファミリーバイクとやらに入れるのかなぁ？

>>876
普通二輪ATと小型二輪ATだと、教習所で使うスクーターの大きさが全然違うから、それで小型取る人もいる
まあ、めったにいないけどね

繁華街に駐輪する度にナンバープレート外しときゃキップきられないんじゃないの？
マグネット式で着脱可能にすればいいんじゃない

大きなバイクをかつて乗ってたリターンラーダーも多いだろうね。
俺もかつて大きなGPZ250ベルトドライブで「環八の赤い彗星」を名乗ってた。

>>878
あなたの保険の約款をよく読むか、保険会社に
電話したほうがいいよ。勝手に解釈すると間違えるからw
ファミバイは安いから、もし家族も含まれるのならそれが
一番ですよ。

125cc以下乗る場合は、自分なり親なりの自動車保険のファミリーバイク特約に入るのが普通でしょ。

原付だからつって自賠責だけで乗ってたらいつか人生終了するわ。

>>881
そう呼ばれていたんじゃなく、自ら名乗っていたのですね。ＧＰＺ２５０で。

大型に乗ったらニハン以下は乗れなくなった。
125とか小さいから目視が遅れて右直事故に会いやすいし、ライダーも小さいからと無茶なすり抜けしまくり。

>>869
淡路島はもはやガラパゴスだな

>>881
赤い原付二種にジオンステッカー、シャアメットの「目白通りの赤い彗星」ならよく見かける。

俺もかつてはRGV250ガンマでブイブイ言わせて「ハマの青い稲妻」気取ってたわｗ

外車だけどファントムなら250で早くて小柄で快適だよ

>>6
カブは、クラッチ操作が不要だから
一応オートマだよ

淡路島ではそのうち独自に進化した原付が出現するのかな
ターボ付とか

>>882
ありがとうm(__)m
きょう早速代理店のおいちゃんに聞いてみる
ファミバイが家族でもＯＫなら入ることにするよ

クルマかバイクがないとハロワでの転職はできない
不便な就労先や深夜勤務ばかりだ
125ccはワープアの通勤皆足だよ

ガチで止めるとこない都心民です

キャビーナ125出してくれよ
40万以内で

アドレスV125Sはさすがにクラス最高馬力以前乗ってたカーナとは比べものにならない。
９．９PSだけどリミッターが無くなった意義は大きい！まさに街中最強。
ただ結局年齢もあるが走り・ツーリングじゃなく通勤オンリーになってしまったバイクライフ

>>885
それは確かに感じる

アドレスにラジオ付けようとフロアポケットに入れたがノイズが大きい。
ビクスクみたいなオーディオシステムじゃなく、昔から居た自転車の前かごにラジオ入れて鳴らしてる粋なおっさんふうでいいのだが…いい方法ないかな？
イヤホンをメット内蔵にするのはさすがに危ないと思うしね

>>878
オレはたまたま特約で入っちゃったけどあまり任意保険には入らないよ、対人は強制保険が過失相殺なしで最強だから。
保険に入ってすり抜けしたり暴走するってキチガイじみた人間が多いのがバイク乗り。

緑の奴ら廃止にしたら、もっと売れる気がするんだがな。
都内じゃ便利以前にビクビクもんだもんな。

125ccでスクーターらしいスクーターが欲しいんだけど、
vespaは高いしvino125とかfinoはどこにも売ってないし

なんであんなビッグスクーターみたいなスクーターばっかりなんだろう

普通免許で、125乗れるようにしろよ・・・・全く

>>894
利用可能な駐車場を片っ端からナビに登録しとけよ

>>901
つ アドレス トリート

駐輪場は増やしてほしいな。

案の定アドVスレだった

>>878
車両は限定されないから
家族の使用でもよかったと思います。

キムコみたいな思い切ったデザインは日本車の十八番だったのにね

大阪
ttp://www.tv-osaka.co.jp/13oku3/photo/?p=853

>>902
むしろ、普通免許と切り離してほしい。

ロクに習ってもない人が
RG125γみたいな250クラスと同じような車両にも乗れるようになるんだし。

125はリターンライダーには敷居が低そうだ

どうせ１人しか乗らないのに
わざわざ４人乗りの車を買うのがおかしい。
場所をとるし、お金もかかる。

それはそうと、バイクの排気の臭さはどうにかならないのか。

カブ50だけど、結局なにより駐輪しやすいのが魅力なんだよな。
50ccは本当自転車扱いだから駐輪場多いし安いしで便利さはんぱない

俺も乗ってるが趣味や遊び用だわ
通勤には無理
特に雨
濡れるのはかまわないがいつか事故りそう

>>913
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
雪に強いのも魅力

1600ccで毎日通勤15分の俺が登場
買ってから三ヶ月は夢のようだったけど今は後悔しかない

>>904
目が丸いのが欲しいんだよ、どうもアドレスとかそういうのは好かない

>>1
車の維持も大変な時代、
これからは１２５でも生活に必要な荷物運べないとな…

つまりアドレスＶ１２５最強伝説！

９０ｃｃの郵政カブが最良の選択

>>910
今の原2は10PSそこそこ
昔の原チャリ並みの馬力しか出ていない。
かつての2st125はあらかた死に絶えたから
数としてはそうは問題にはならんよ。

原2はEUの15ps規制に統一される気がする。

シグナス１２５いいな
価格が２０〜２５万ならな
３０はちと高い
高校生のガキと並んで走りたくねーしな

通勤で使ってたリード90でもそこそこ速かったが
最速最強のアドレスには興味ある

>>874
＞そこそこの大きさで１５０ｃｃくらいの出してくれよ高速走れるから。
＞１２５は中途半端。

150で高速走ったことある？
俺、もう二度と嫌だ。怖い。

機種にもよるのかなあ。
ヴェクスターだったけど。

初任給14万そこそこの時代にGS125を同額で買ったおっさんも居る事だろう
あれ？初任給だけあんまり変わってなくね？
ってゆー君等に対しては少々の哀れみと同情の念はある。

シグナス１２５→NSR250に乗り換えますた。
4stのもっさりが我慢できなかった
でも街乗りはシグナス最強！！

ハンターカブ高すぎ。
20万以下なら買うのに。

相対的に生活水準下がってんじゃん　どうしたニッポンがんばれ

>>52
俺は普通免許もってたから免許取得まで6万5千円くらいだった

前略。支那製の地味なスクーターですがリード１１０の事も時々は思い出してあげて下さい。
実のところ積載能力は抜群で燃費効率も良好なのです。その上何故か水冷エンジンを搭載していたりしてます。
実用的な大人の為のスクーター「リード１１０EX」はいつもあなたの傍に居ます。

>>922
グーバイクでも見ろよ
20万からあるわ

リードも中国産じゃなければ買いたかったな

台湾ヤマハ製でこらえてつかあさい。

>>924
　おれもヴェクスター１５０で高速走ったことあるよ。
「首都」高速なら最強最速だよ。普通の高速道路は怖いけど。

　でも、始動性が悪すぎるのでやめて台湾製のスクーターにした。
台湾製は早いし良いよ。

CBX４００Fのアズキ２トン再販したら買う

>>920
今のでも充分危ないでしょ？

引っ張れば100キロ近く出るんだし。

車に付いてくるのはあくまで｢おまけ｣なんであって
制約があっても仕方ない。

必要が無いから、それ以上の免許を取らないだけだし。

>>926
NSRいいよね。
動態維持できる限り乗り続けるわ。

イタスク最強、他は糞

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::／＝:<_／／　r＿＿`ー─'￣-'`ー──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　　　　　　　　￣`ー──'￣￣￣アドレスV125G￣￣
`ー─'''''''''''''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最強伝説

自動車の普通免許もっている人は簡単な講習と費用で
免許取れたら爆発的に普及するかも・・・

Vespaて、お洒落なイメージだけど
乗ってるのはオッサンが大半だよね

この勢いで、二輪こそエコ減税しないと。

パートや日雇い派遣の婆爺等が、クルマで職場とは、
こいつらこそ重課税を課するべきだ。

原チャリもデブや配達人は９０ｃｃ乗ってたからな

そもそも125ｃｃは小型二輪がいるんだろ
ということは、250ｃｃからシフトしたとかじゃねえの

路駐で切符切られるの怖がったるひとにオススメ
マンションとかの集合住宅の駐輪場に停めるといいよ。
マンションの住人や住人のツレだと思われるから切符切られることも無い。
マンションの住人だって、住人の顔は知っててもツレの顔は知らないだろうから
文句も言えないはず

125の車格に250のエンジン。
街中最強はコレ。

初めヴェクスター150を取り寄せたけど、思ったより大きかったのでアドレス125にした。126〜250でアドレス並の大きさなら即買いなんだけどなー

>>942
元々バイクは税金安いから減税じゃあまり釣れない気がする。
まあ少しは効果あるかもね。

>>941
カブ乗りたいけど盗まれるから乗らないんだぜえｗ

V100が良いスクーターだった、また乗りたくなってきた

>878
俺は任意保険でファミリーバイク特約入ってる

月300円の追加だが、俺以外の家族の原付まで保証されてる
(最初、俺の原チャリだけかと思ってたら家族の他のバイクも対象だと言われた)

洒落たピザの宅配バイクを売ればモット売れるかも

>>946
発売当時高速乗れたNS-1の伝説が再び起きるw

で、免許を取りやすくする安はどうなったんだ？？？

普通免許で125�tまで〜って話しはどうなった？

>883
それは言えてる。昔、深夜にホームレスらしきおっさんの自転車と接触して、被害者になることはあっても加害者になることは無いと高をくくってたから焦ったわ。

俺も6年前、125を買おうと思ってバイク屋に行ったんだ。
そしたらホンダ　フォーサイトEX　が目にとまった

250ccにして保険2年付で純正キャリア付で新車が39万・・・
横の、買おうと思ったマジェスティ125新車が乗り出し40万・・・

おい・・・125より安い250ってなんだよ・・・
店員に聞いたら、オッサンバイクで人気ないんですよってな・・・

今、走行距離62000km、ノ―トラブルでOHもしてないんだぜ・・・
都内の通勤でリッター27kmと燃費はイマイチだがすり抜けも楽勝だし
買って後悔はしてない・・・

>>946
アドレスは街中では最強のサイズだね。原付きと変わらないし。ただ長距離は疲れるねw
格好はイマイチだが実用的。雪国に来たから手放したけど。

>>957
長距離ってどのくらい？
俺は風防つけてるから風圧ほとんどなくて疲れたことないんだけど、普段長距離しないからかもしれない。だいたいいつも30キロ以上は連続で走らないし。
小さいのは非常に便利

>>910車の免許取るときに５時間くらい教習義務付ければいい

>877
原チャリの30キロ規制は撤廃して貰いたいわ。
昨日の出勤時、パトカーが前走ってて遅刻しそうになった。

たまにDT乗るけど、煽りかけきて抜きにかかる車がいるけど、リミッター解除＆スプロケ交換してるから車でも抜けないね。

｢間違いだらけのコミューター選び｣ってサイトがいいですよ。

いろんな足代わり車両の感想が載ってます。

確かあそこはアドレス１１０を最強にしてたはず。

東南アジアで走ってるのを3倍で売りつけてるんだな

>>960
なら早く家を出るか上の免許をとって乗り換えればいいだけじゃね？

>>958
一人だと５０キロくらい。男二人乗りは２０も走れば疲れるw
都内は特にストップ&ゴーが多いから３０キロも走れば疲れる。とは言え北陸の田舎だとストレスを感じないから楽しかったよ。雪国じゃなきゃ手放さなかった。

カソリがｱﾄﾞV125で日本一周してたな

>>960
30キロ規制とか誰も守ってない
普通に50キロとかで走ってる
てか日本の狭い道路で原チャや自転車を自動車一緒に走れってマジキチ

アパート・マンション暮らしだと駐輪場の取り合いや路駐で気疲れする
蹴られたり倒されたりトラウマだわ

>>964
実際問題原チャリの３０ｋｍって
車運転する側からみれば相当怖いのよ。


マジどうにかして欲しいアレ。

街は駐車スペースが無いし、そのくせ緑虫がうようよしててすぐ寄って来るからダメだ。
街に住んでるなら電動アシスト自転車がいいと思うマジで。

>>958
もちろん風防は付けてました。(超便利な前カゴもw)

フォーサイトが壊れたら次何買うか迷うぜ・・・
125はパワー不足だし、今魅力的な250が無い・・・

つーか、老人とか子ども後ろに安心して乗せられて、
スーパーでどっさり買出しした物とか、
ホームセンターで買った大きな物運べて、
雨が降っても濡れなくて、
いざとなったら高速も乗れるバイクが欲しいです。

とうとう小型の時代がきたか

でも30万くらいからなんだよね高いわ

>>957
V125の出だしと最高速が気になる
180cmで85kgあって、昔グランドアクシス乗ってたけど最高速80kmくらいしか出なかったな
あと250だと便利なことには、年2、3回だけど高速乗ることがあるから

>>973
マジェとかで良くない？

>964
その時はパトカーが前走ってたったんだよ。

ま、確かに上の免許は取りたいね。
アドレス貰ったんだけど、乗れないのはもったいないし

>>977
タイとかで走ってる改造車みたいなのがいいと思います。

>>930
リード１１０EXはワイヤーでいいから緊急時にエンジン回す機構があれば
あんなに叩かれなかったのに。
メットインの中にそれ仕込んだら、マニア心くすぐっていい感じなんだが。

フォーサイトみたいな乗り出し40万で売られていたような250クラスのスクーターは2度と出ないだろうな・・・
排ガス規制対策でコストアップしているし

>>753
こういう奴がいっぱいいて煽るんだよね
「原付は端っこ走ってろボケ」とか暴言吐いて無理やり追い抜いていく

アドレスは便利だよね。
今の時期は寒いからクルマだけど、
春になったらいつもアドレスに乗っている。

９０カブ最強
異論は認める。

>>970
俺のバイクは永久冬眠中だ
本屋に行って駐禁、兎に角降りて離れたら駐禁
金もだが点数が痛杉る。
アマゾンと出前と自転車で安心生活ｗ

>>965
なるほど、信号多いところだと疲れるのかもしれないな。前かごとリアボックスつけると本当にたのもしい

>>975
出足はAddress110(100じゃない)に負けるけど
最高速は平地でﾖﾜまではいける
V100から乗り換えたけど、違和感はあんまりないね

>>976
わざわざ犯罪報告をする気にもならないので伝聞という形で言うと、
アドレススレでは100キロまでは出るって言われる。出だしもかなり早い

>>975
アドレスは中古で10万ちょいなんていくらでもあるよ。かなり売れた商品だから持ち手も多い分、中古の価格もこなれている

>>981
とりあえずフェイスで。フォルツァよりは安いよ。
そのうち海外生産でもっと安いのが出るかもね。

冬はコタツ付とか欲しくなるよね。

次スレ

【二輪】125ｃｃクラスのバイク市場、利便性の高さで人気上昇中★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296955206/

新興国と先進国の交通事情が逆の流れだね

>>196
４０歳過ぎて二輪の普通と大型を続けて取ったオレがいる。
確かに事故死しそうな予感はする。

>>988
ﾄﾝ
V100時代と同じで車体が50と共用だっけ
滅多に高速はのらないし、乗り出し20万未満なら買ってもいいかなとは思う・・・

>>990
あれ風防別売なんだよね、デザインは悪くないし小さくは見えるけど
実はホイールベースではフォルとほぼ同じ
フォーサイトほど短いのは無いね・・・

カブ110の実燃費はカタログ値を超えて60km/L以上になったりするｗ

125ccで、２０年くらい前の、HONDAの逆輸入車でイタリアンカラーのが
あって欲しかったんだけど自分が免許をとった時にはどう逆立ちしても
入手不可能になっていた。

でも、なんでわざわざ２５０を避けるのかわからない。

社会がバイクに優しくない限り大排気量車は普及しない

バイクの規制は話に上がっても、利便性の議論がないから
日本は自国の産業をつぶすつもりなんだろうかとおもう

ほほぅ

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