【社会】 信号機なしで列車制御、仙石線で世界初導入へ 無線で位置情報管理

　信号機がいらない世界初の列車制御システム「ＡＴＡＣＳ（アタックス）」を、ＪＲ東日本が
３月２７日から宮城県のＪＲ仙石線で導入する。

　トラブルが減りダイヤが安定するという。将来は首都圏など他路線での導入も検討する。

　１９９５年から開発を進めていたシステムで、あおば通―東塩釜駅間の約１７キロで導入される。
区間は、他路線からの乗り入れがなく、装置を載せる車両が限られることなどを理由に選ばれた。

　電車の運転席にアンテナと計算機能を持った装置（車内信号機）を置き、無線で位置情報を
発信する仕組み。沿線に１か所ある基地局が列車間の距離を把握し、各列車に、それ以上進むと
前の車両に追突する恐れのある位置（停止位置）を送り返す。それを基に各列車が、それぞれ
適切な速度を計算する。

ソース忘れです　失礼しました
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110205-OYT1T00454.htm

アタックスて


歩行者に攻撃すんのかよ

技術小国ニッポンがやっとやる気になったかｗ
過密ダイヤ自慢ばかりしてないでこんなのとっくにガンガン開発してなきゃダメだろう。

なお、万が一事故の際には中国人を優先に救助します

見えないからデバッグが大変だこれ。

せ、せんいし線

また仙石か

　　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　GPS付き無線タクシーみたいなもの？

電車なんてエレベーターみたいに無人運転が可能だろ。
信号なんて不要さ。

これって何が世界初なの？

システムトラブルで手動制御さえできないのですね。

新幹線は？信号機ないよ

セントシリルでエータック

>仙石線で導入
>トラブルが減りダイヤが安定するという
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　~~~~~~
導入2カ月後
↓
トラブルが減ると言ったな、あれは嘘だ。

おいﾃﾂｦﾀ
ＮＨＫで御料車やってるぞ

嫌な悪寒。なんか脆弱そうなシステム

北もDMVのために研究してたはずだが、さすが資金力の壁かｗ

仙石線の電車とかけまして、元房長官ととく、その心は
どちらも頭が乗っ取られるでしょう

雪国向きかも

ドラマやアニメでよくある時速50キロ以下になると爆発させる機能が実装されるのか

もう全部オートでやれ

信号機無しってのがよく分からないけど、信号がないというよりも
どちらかというと閉塞区間という概念がついに消えるって事？

列車止めにアターックw

>>1
やっぱ、仙石線ってチャンコロと犯罪者は無料なんでしょ？

つまり、もう赤黄青の単純な組みあわせで表現できる世界より
もっと高度なコントロールをやっていると言う事か。

PHS利用みたいなものか

>>11
Level1 線路から制限速度をもらう
Level2 線路から停止位置をもらう/自分の位置知らせる
Level3 無線から停止位置をもらう/自分の位置飛ばす

のLevel3実用化が初
2〜3の中間はヨーロッパで導入済み

軌道回路に頼らずに列車の位置を把握できることがすごいのでは。

実際は、踏切その他の信号回路は残るが。

逆に単純化されたんじゃね？

全路線を一括で管理し、列車の数・進行方向を把握し、
各列車間の距離と速度を維持するだけでいい。

工場のラインのカートやベルトコンベアのベルトと同じだよきっとw

ケータイと信号の視認と監視ビデオの設置で充分じゃん
とくに仙谷はビデオを隠す癖があるから要注意

>>31
確かにあいつは隠し撮りが好きそうだw

自動化されたら、間隔調整のためとやらでやたら停止する京浜東北と山手線は迷惑。

これさぁ、JRはあまり導入したくないんじゃないか？

数日前、急に国がJRに電車止めるなとか言ってたよな。
強く導入をプッシングされたんじゃねーの？
つまり技術的に危惧される問題点があるんじゃねーの？

リスクも問題もないなら、新幹線でこのシステム導入するだろ。
この沿線なら人の時間や命の値段がｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝっていう算盤はじいたはずだよ。

確かこの電車ドアがあかないから気をつけろ

確か大阪市営千日前線も車内信号だったな。
あれと同じか？

これは文化大革命だ

信号保守業者やケーブル屋は戦々恐々だなｗ
この工事やった分、仕事がなくなってく恐怖。

全自動が始まるんじゃないのか

>>39
これで退職する決意を固められそうだ・・・

>>35
そりゃ当たり前だろ。

無線なんて脆弱なシステムはやめろよ。

レールの長さで１閉塞とすれば、簡単な有線システムが出来るだろボケ
テロでたくさん死んでから「失敗でした」とか言うなよ。

列車にハンドルと視覚の機能を加える計画だっけ？本で読んだ事ある

この仙石線でうまくいけば首都圏の縦断線の一部に導入されるんだそうな。
まぁな、大事故起こしてからじゃ遅いしなぁ。

まー国内向けというより、海外に売り込む為と聞いたけど。
新幹線の反省からあの国には気をつけつつ。

>>28
Level5はどうなるの？

7カ国しかできないの？

山手線に信号機、既に無いだろ

運転は全自動ですよ。運転士と車掌は兼務に１人で済みます
大幅な時間短縮と、乗り心地もシームレスで快適です

24時間運行が出来る？

踏切は一箇所もないということね？
全ての列車がみえないバネで連結されてるようなものか？

>>28
アメリカの地下鉄はどうだっけよ？

世界販売しようとしてるみたいだけど、
コイツもまたガラパゴス規格で終了しそうだがなｗ

列車搭載の装置はどうやって自分の位置を知るのかな？

飛行機みたくやるの？

>>1
> ＡＴＡＣＳ（アタックス）

エータックスの間違いだろ？

仙石線か。モーターマン思い出すわ。

せんごく線じゃねえ！


せんせき線だ！

リヨンの地下鉄は15年前にすでに無人自動運転だった

システムはまた日立製なのかな?

>>58
横浜ドリームレールは30年以上前に既に無人運転だったぞ

仙石線かぁ

面白山とか仮駅が多かったよな。八ツ森とかまだあるんだろうか？

東北最大の都市仙台と、宮城県第二の規模を誇る石巻市
それを繋ぐ仙石線は、半分以上単線である

これでホームドアなら完全無人運転？

あれ？これ以前に地下鉄って信号機ないよね？地下鉄すごくね？

>>60
それは長期運転休止中で無人だったんだよｗ

>>61
それ仙石線ちゃう、仙山線や

>>61
節子…それ、仙石線やない、仙山線や

信号機がいらないって

山手線だって新幹線だって信号機ないぞ？

>>65
言うな(`；ω；´)

ＡＴＣ　→　レールで信号を送る車内信号方式
ＡＴＡＣＳ　→　無線で信号を送る車内信号方式

って事か？

ここに書き込んでいる奴らってレベル低いんだなぁ。考えが浅い。
無線化は次世代列車運行システムのための第一段階。

ここで児玉清が渾身の
↓

>>71
そうやって煽らないと書き込めないお前の
　人　間　と　し　て　の　レ　ベ　ル　の　低　さ　
何とかならないのか。人間のレベル低いから無理か。
レベル低い人間に無理言って悪い悪い。

>>73
はいはい。お前もっと勉強してね。

>>74
出たよ「勉強しろ」「ググレカス」・・・・・・・
ほんとオマエの人間としてのレベル低いな・・・・・・・・・・・
オマエちゃんと現実の人間とコミュニケーション取れてる？
現実にオマエと腹割って喋ってたら確実に喧嘩になる。

>>75
まぁそう怒るなよ。お前もこの技術に対してどう思っているか書き込めよ。
ここはお前のブログじゃないんだから。

>>76
気持ち悪いおまえ・・・・・・・・・
コイツ間違いなく嫌われ者だ・・・・・・・・

>>70
ほぼ合ってる。

>>77
そうやって自分の考えも述べられ無い奴に将来はないよ。
がんばれ。

>>64
あの建植されている信号機は、視界が悪いと見えないという致命的な欠点がある
それを克服したのが車内信号機
車内で運転士の目の前に信号機がついてる

山手線なら線路上全部車両を繋げてしまえば事故もなし

ATC信号とどうちがうの？

これって閉塞区間が固定じゃなく、位置情報から算出した妥当な間隔になるのが新規性？

他の民鉄に導入出来たとしても、KQとかKOとかは導入出来んな、あんな神運用、位置情報が対応しきれんなw
動画見たけどw

無線で信号を送るメリットって何？
別に今までと同じ方式でもいい気もするけど。

昔ながらの輪っか交換じゃダメなのか？
信号機も要らないし。

>>81
山手線の平均速度からいえば、全線「動く歩道」化しても何も問題ないんだよな。

妨害電波出されたら運休ですか

>>70
無閉塞方式じゃないのかねえ
じゃないと無線にするメリット無いはずだけど

>>73,75,77
みたいな言いぐさって、最近どこかではやってるの？

これ、無線のみでやるつもりなのか・・・・
怖すぎ

>>81
列車って、理論上、何両でも連結可能なのかな？

例えば北海道から鹿児島までの長さとか、東海道新幹線を60両編成にするとか

仙石線は昔は仙台駅が終着駅だからなんかいい感じのホームだったのに
普通の駅になっちゃったよな

制御を自動化するとバグ出しが大変なんんだな。
工場なんかも同じ。自動化マンセーの人がいるけど、人が全くいらない
なんてことは無いんだよねぇ、、

トラブルが減るどころか増えそうに思う

車内で高出力のトランシーバ使うと、たちまち制御不能になりそう。

絶対に試したりしないように。絶対に試しちゃだめだぞ、いいな絶対にだぞ。

もう運転手いらねーな

ふーん。
信号機の地上子の位置に束縛されていた閉塞区間というい概念が変わるということかぁ。
ダイヤを守ることに対して柔軟性が期待できそうだね。
JR西の尼崎の事故のようなのが防げる要素に成り得るね。

毎夜深夜にやたらと走ってるのはこれのテストかな
非常にうるさいんですけど

>>95
安心しろ
バックアップ機能がきちんと搭載されてる

>>96
鉄道列車、航空機（旅客機、貨物機）、自動車、で操縦者（運転者）が要らなくなるのは、
鉄道→航空機→自動車　の順番だと思う。
仰るとおり、鉄道の運転士が要らなくなるのは近い将来だ。
現在でも運転士無しで運用している路線もあるからね。

ゆりかもめなどで事故とかがあると
「人を乗せろ！」というから勝手なもんだ

これ中央線に導入したら開かずの踏切の解消とスピードアップが可能だな。

>>91
横レスで恐縮だが、
理論上は、所謂、電車であれば可能だと思うですよ。
しかし、北海道（稚内？）から鹿児島までの超長編成列車を作ったら、
乗客は徒歩で稚内〜鹿児島間を移動するハメになるよですよね。

>>91
全長2キロを越える世界一長い列車のムービー

http://gigazine.net/news/20070118_longtrain/
http://www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk

アフリカのモーリタニアで全長2.5kmの貨物列車がありますね

>>95
通信や信号途絶＝緊急停止にしない限り　まともな運用できない
新幹線でも　信号無し＝０２信号だって昔本で読んだ。今はどうだろう。

>>104
その南アフリカのレール幅が日本の在来線と同じなんだよなｗ

これ、いつどこまで何�`の速度で走っていいか、運転士は予測できないんでしょ？
運転は常にフルノッチでブレーキは車両任せという、トンデモな糞システムじゃん
遅れたときとか、閉塞がないからどこまで進んでいいか分からないし、
走ったと思ったらカックンブレーキの繰り返しで具合悪くなりそう

レイルトレーサーがやってくるよぉ

>>107
？？？
閉塞がないんだから前の電車に追突しない距離で追走していけばいいわけだが？

>>104
世界一はオーストラリアで鉄鉱石を運んでいる列車で
機関車8両と貨車682両、編成長7.3km。
http://www.youtube.com/watch?v=9LsuNWjRaAo

こんなのが改修前の中央線とか走っていたら嫌すぎるｗ

アタック！　ラスト５秒の
ファイア！　逆転ファイター
オレはホモの　キン肉マン♪

>>28
なるほど。
2〜3の中間は中国でも5、6年前から使われてるよな。

>>52
ほぼ間違えなくガラパゴスだろうなｗｗ
日本中に普及させることも無理かと。

開発に１５年もかかるのかぁ
どんなハードルがあったんだろう

>>114
電車の運行システムは簡単な装置でも実地で使われるまでには
何年もかかるのが普通だから、ハードルうんぬんは無いと思うよ。
あえて言うなら、安定性の担保。

セクションの概念がなくなるのか

まさか地下化＆高架化で信号線引き直しﾏﾝﾄﾞｸｻじゃないだろうな・・・

>>91
＞例えば北海道から鹿児島までの長さとか、東海道新幹線を60両編成にするとか

前者は列車が動けないから論外として。
ブレーキのつくりとか路線の勾配次第だけど、動力集中式では連結器がもたないかも、動力分散は必須。
あと、駅近辺に分岐器があると、六十両が通過するまで延々と低速運行することになる。
さらに、25×60=1500mのホームと、終端駅で乗務員が走らされる問題。
あと防犯対策。編成長に合わせて車掌を増やさないと、真ん中へんが痴漢電車になる。

自動車ですらＧＰＳが普通についてる時代に、
電車も信号なしのシステムができないとな

仙石線って仙台から出てるやつか。

田舎なら良いけど、山手線とか混信しまくるんじゃねーの。

まぁ車だって実際には自動化ができてるんだけどな
とはいえ自動運転となると法整備の問題で販売されてないだけで
アメリカのgoogleなんかもう既に利用していたりする
日本も早くコンピュータに任せられるところは全部任せた方がいい
運転なんて本来人間がやるべきことではない

徳島っていつから電車走るようになったの？

× せんごくせん
○ せんせきせん

帰宅したらごつい車両が写ってる重機による深夜工事のチラシが・・・
またウルサイのかよ勘弁してくれてｗ

>>100
>仰るとおり、鉄道の運転士が要らなくなるのは近い将来だ

そんなわけないじゃん。
俺の将来はどうなるんだよ。

>>125
駅に環流されて貧乏生活でも送ってろ。

工事はじまた
テレビの音聞こえないし音と震動はんぱない＞＜
こんなんじゃ眠れないっての

>>125
公共交通機関の中で、オペレータを一番先に無くせるのが鉄道だと思うけどね。
実際、踏切が無い路線なんかでは、既に、運転士無しで運行されている列車もあるわけだから。
運転士を夢見るんだったら、バスの運転士とかの方が需要は長いと思うよ。
あるいは、馬車の御者とかね。

宮城県県庁・県関係機関の大量無線ラン導入が誘発した椿事かも

やりすぎだわ

宮城県はすでに情報駄々漏れ団体として認定しないといけないところですし
無線の周波数ってもしかしたら無線ランか

そのところ確認よろしく

無線ランだったら法律うんぬんの問題から絶対避けないといけなくなる

>>127
オナニーでもして寝ればいいよ

踏切とかいらなくね？
高架にすればいいんだし
俺天才　がははっははっはは