【滋賀】 東海道新幹線（仮称）南びわ湖駅設置促進協議会、年度内の解散を正式決定　嘉田知事「建設中止で目標を失っている」　

★新幹線新駅　設置協、年度内解散へ　県など会議　０７年度決算案承認

　栗東市の新幹線新駅の建設促進のため１９８８年に設置された
「東海道新幹線（仮称）南びわ湖駅設置促進協議会」は４日、
県と関係６市でつくる正副会長会議を開き、年度内の解散を正式に決定した。
年度末で日程調整が難しいため、総会は開かず、各市などに文書を回して表決する。

　会長の嘉田知事と、副会長のうち栗東、甲賀の２市長が出席し、
草津、守山、野洲、湖南の４市長は欠席した。
嘉田知事が「建設計画が中止となった今、協議会は目標を失っている」と解散を提案し、
異論が出されず大筋で了承された。協議会事務局から報告された２００７年度収支決算案についても了解された。

　嘉田知事は「促進協議会は終わったが、南部地域の振興はこれからがスタート。
公共事業をやめた責任を、これからも果たしていきたい」と話した。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news/20110204-OYT8T01124.htm

▽過去スレ
【政治】 嘉田由紀子知事が中止した新幹線新駅について「説明足りぬ」　初当選を果たした野村・栗東新市長、滋賀県側を批判　
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288648940/
【滋賀県知事選】 民主党県連と社民党県連の支持、連合滋賀の推薦を受けた現職の嘉田由紀子氏が再選　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1278851229/

2

ニーズがないだろ。

いやそりゃまぁ要らないしな

そもそも新幹線の栗東駅って
JRの既存駅から離れた位置に作ろうとしてたんだろ？

なんで既存駅の近くに作ろうとしなかったんだ？

新快速乗れ

>>5
速度の遅い新幹線車両とのぞみ型が
混在してた時期に
待避線として計画されたが

全車両、のぞみ型となった今となっては
まったく不要となった

新快速で30分。新幹線いらない。

費用対効果の問題だしな。滋賀南部からなら京都駅に20分で行ける。
栗東に駅ができてもどうせこだまメインでしか停めてくれない。
これとびわこ空港はいらなかった。
いるのは名神のスマートIC。日本の中心にあって交通の要衝なんだから
もっと降りるところ作れば工場団地が自然に発展する。

建設中止のお詫びとして脱いで詫びるかわりに、草津線複線化しる

びわ湖ですか
琵琶湖じゃだめですか

まあそれ以前に駅が要らんけど

ごちゃごちゃ言う前に漢字ぐらいまともに書けない池沼じゃ仕方ない

どうせこだましか止まらんのになんで必死なの？

つーか、新快速が空白の時間帯をなんとかしろ
次の普通が激込みのときがある

それが嫌なら湖西線の新快速をなくせ

もともと米原駅の位置が悪かったのか？！・・・・
もうちょっと琵琶湖畔だったら
観光にもよかったか？
それとも・・・・
岐阜羽島がいらない子だったのか？

建設中の甘い汁だけ求めて、竣工後の責任は取る気のない奴らだけが新駅建設に賛成してたなぁ。

>>5
予定地周辺の土地を安く買い占められるから。
既存駅周辺は地権者が手放さないだろ。

京都駅に行けば済む話。

岐阜羽島は政治駅です

そうだ、京都に行こう・・・（ｂｙ　ＪＲ）

滋賀は今イケイケ状態なんだから投資しまくる自民系知事のが合ってると思うんだがなー
今の知事人気あるから無理か

誰にとってもいらなかった
要るって言ってたのは國松兄弟(前滋賀知事、前栗東市長)と土建屋だけ

>>19
>>岐阜羽島は政治駅です

まだそんな事言う情弱がいるのかｗ

ぶっ壊す予定だった豊郷小学校もちょっとした名所だろ。

瀬田のカーブを直線化して
京都をスルーする路線改良すればいい

最近の鉄道旅行者の傾向…　乗降者のいないひなびた駅めぐり

>>17
地上げをねらって栗東新駅予定地付近を買い占めた奴ら名前晒せ

よくある反対論に｢誰も使わない｣というのがあるが
税法を知る者ならもったいないと分かる

というのも、鉄道の収益は乗降客で配分されるのではなく
駅の数や線路の長さで配分されるんだよ

極端な話、｢乗降客が１人もいない駅｣も｢東京駅｣も
駅としては全く同列に扱われる
駅を作れば作るほど税収が増えるのだ

例えば静岡県は東海道新幹線１７駅のうち６駅もあるから
実に税収の３分の１を静岡県が貰える
乗降客の多くは東京や大阪なのに、税収は圧倒的に静岡のほうが多いのだよ

>>19

と言われているけど実際は違う
岐阜羽島駅は関ヶ原が大雪になったときの
待機駅が必要だったから造った
だから線路が６線もある

マスコミとかwikiを鵜呑みにするの、もうやめようぜ

>>29
JR内では大垣南部に作る案が有力だった。
横川、大宮、米原など鉄道基地のある土地は鉄道関係者が多く、
優秀な子供が国鉄に入社し立身出世するケースもあるからだ。
信越線が貼り付け線増と言う30年で使い物にならなくなる更新工事になったのも、
横川をはずせなかったから。

新津、鳥栖など新幹線建設時に抵抗のあった町なども背後にそういう問題を抱えている。

米原駅を見れば、琵琶湖に作ったってしょうがないことぐらい分かるだろうに

ってか米原駅を廃止にすればいいか