【経済】ホンダ、NSXの後継車開発を再開へ

ホンダの伊東孝紳社長は４日、０５年末に生産終了した
高級スポーツカー「ＮＳＸ」の後継車の開発を再開し、市販を目指す方針を
明らかにした。０８年秋のリーマン・ショックで業績が
悪化したことなどから市販車の開発を凍結していたが、伊東社長は
「（市販を求める声に）応えていかなければならないと思っている」と
明言した。発売時期は示さなかった。

ＮＳＸは９０年発売。車体にアルミを使用するなどして軽くし、
加速性能などが高いことで知られたが、海外で燃費や排ガス環境規制への
対応が困難になったこともあり生産を終了。後継車を「ＨＳＶ」と
名付け、レース車両としては開発を続けていた。

*+*+ 毎日jp 2011/02/05[01:08:15] +*+*
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110205k0000m020074000c.html

まじか

またか

ライト周りがカッコ悪い

これには若者も期待したい

で、２００万くらい？

ターゲットは中国人の裕福層です。

ＮＳＸの名前は残して欲しかった

フェラーリより人気あんの？

今更スポーツカーが流行るとは思えんね。

つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのｗ
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。

2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。

この条件なら、少なくとも２ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。

生産は中国ですか

GTで走ってる奴とは別なの？

燃費や排ガス環境規制への対応が困難ってあるけど、
フェラーリとか他のスポーツカーはクリアしてるの？

ビートの後継を作ってください＞＜

元アルファード現S2000乗りだがスポ車楽しいぞ。運転が楽しいと思えるようになった。まあ乗せてもらうならアルファードだけどな

NSX turboR

1200万より高くなるのかな

スポーツカーとかどうでもいいから
安くて壊れない車を作ってくれ

買うわwwwwww

8人乗りスライドドアで低燃費な新NSXです

>>11
それバイクだろｗｗｗｗｗ

よすよす
あれだけ利益出して作らなかったらぶっ飛ばしてやる

NAで650PS以上はだせよ

プレリュードを復活させろ

エコカーなんだろ？

高級スポーツカーなら１０気筒以上は必要だけど、ホンダにそんな
技術ないよ。

カマロみたくロボットになる

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

カートみたいな車体にCBR1000RRのエンジン乗っけて市販してみてくれ。
案外国内催促になってしまうかもしれないぞ？

そんな事より2リッターターボのスポーツFRクーペ出してよ。
ミッションは普通の6MTで、足回りやスロットルとかに余計な電子制御入れるの無しで。
ドーセキャンセルするから。

>>1
そうこなくっちゃ！

どうせ６発だろ！

いい加減エンジン縦置きにしろ

信念なんてないから、ちょっと波風が立っただけで、またすぐ中止になるよ

プライドがあったら、まだタイプR作ってるだろうに・・・

どのみち売れないでしょうけれど

これよりもマツダRX-7に期待したいんだけど^^;

ＮＳＸ−Ｒ作ろうとしたら、ＮＳＲになったでござる

>>1ＨＳＶでいいから出しな

もちろん値段的にはGTRと同じくらいだろ？
800万前後でうまくまとめて出してほしいね

CBR1000のエンジンを2基組み合わせて
V8レイアウト2000ccのエンジンを作ったらどうかな？

どうせなら瞬間でも世界で一番の車つくればいいのに
一億円ぐらいの凄い早くてカッコいい奴

>>37
むしろそっちの方が良い

>>42
排ガス規制に適応した結果重量160kg25psくらいになるのがオチ

>>43
排ガス規制に対応させたらたぶん国内販売無理でしょw

FITの販売台数
プリウスから奪還して久々の１位
おめでとうございます

ただ　国内最速の座をGT-Rから奪うのは　至難の業かと…
縦置き１０気筒くらいまで　やっちゃうか
それともあの、やたら重いSH-AWDを乗せるか

>>35
だよなー
いつも勝手に始めて、やめる時は簡単に梯子を外すからなぁ

>>37
水冷2サイクルV型10気筒1500馬力エンジンだな。ディーゼルだけどｗ

価格はもうまったく気にする必要ないだろう。
市場が小さいし、潜在的市場はみんな欲しくてもどうせ買えない。

だから価格無視ですげーの作って欲しいな。
昔NSNのパンフレットもらってワクワクしたもんだよ。
ホンダすげー　って思えるもの作って欲しい。




あ、でもデザインはちゃんつかっこいいのにしろよな。
いくら性能優れててもかっこよくないとだめだぞ。
買えるわけないからデザイン重要ｗ

富士美のカラミ雑誌が地元本屋の店頭から消えて寂しい

現実的なところで、1500〜2000のＶ６ターボになりそうな悪寒。
フラッグシップを作るのか、ちょいと中途半端なスポーツカーを作るのかが分からない。
多分、後者だろうけど。

やっぱりハイブリッドで出してくれよ、ホンダならやってみろよ

MSXの後継マダ〜？

なんでGT500のHSVの市販バージョンださないの？

これこそめっちゃカッコいくてGTRとかのダサさを思いっきり笑えるほどの存在なのに。

車のデザインに目の肥えたヨーロッパの連中もようつべのHSVみて校風してぐらいなんだから。

この辺の事情詳しい人いる？

HSVは市販化できんのかな？少なくてもあのデザインで？

当時８４０万くらいだっけ？
ＬＳに比べりゃ結構安かったよな

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ビート、CITYカブリオレ、HRV、SMXみたいなのも忘れないでね。

HSVももちろん待ってるよ

今のﾎﾝﾀﾞにNSXと言われても、もう何もかもが遅すぎた。
ﾎﾝﾀﾞは愛していた。

予算ももちろんだが、残業までなしで開発しろって言われてるんだろうなあｗ

基本デザインだけ共通にして
上位モデルは限定でつくって
カーボンモノコック
V10 5L

下位はアルミスペースフレーム
V6 3.5L

ホンダって最初はいいんだけど最後は悲惨なんだよな、
鳴り物入りで登場したNSXも長い間放ったらかしで、
惨めに消えて行くまでの間にフェラーリはどれだけ進化した事か、
S2000も惨めだったね、RX-7やトヨタのMR-2の方がよっぽど
メーカーに可愛がられてた車だったと思う。
ファミリーカーが好きなら一生ファミリーカーメーカーとして
やって行けばいいのに。

アキュラでだすのかな

発売当初のマニュアル車がこれだな
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/NSX/2002128/index.html

>>62
つくづくヒドイクルマだなｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BrnUneKVfGg&feature=related

HONDAはこれを作れ。
由香ちゃんを乗せて走りまくったわ。

アコがﾄﾞﾝﾄﾞﾝ重くなってきびきび走らなくなって、今は走る楽しみがﾎﾝﾀﾞ車から感じられる気がしない
残念です

買っちゃおうかなー

むしろビートをですね

スポ車なんて、独身でブサイクのキモオタしか乗らんだろ（笑）

もう要らないわ(´･ω･`)金ないし。
80-90年代風のデザインで、安くて
見映えのいい自家用車作っとくれ。
今時のつんつるてんマシンとか乗る気が起きないのよ(´･ω･`)

>>23
いつもの開発するする詐欺だろ

プレリュードを復活させろ

しかしなんでセダン並みのパワーウエイトレシオなんだ
サスとブレーキが量産車程度のなんちゃってスポーツカーかよ

>>30
じゃじゃ馬になるだけだろ

>>55
140でGT-R抜いた…
それはGT-Rが追いかけっこしなかっただけの話ですｗ

>>74
コピペにマジレスかよwww

日本はセンスがねぇからな。赤面するレベルだわ。
どぅでもええことにえらい時間とコストをかけて、
出来たのがコレ？ってなぐらい酷いデザイン。
クールジャパンとか言われても、大メーカーの
工業製品は軒並み駄目。
サラリーマン企業はろくなもの作らんな。

1.2リッターくらいのビート後継車出してくれよ
1000万とかするなら外車買うわ

さすがに1�d付近の車体に収めるんだろうな？
衝突安全ボデーだなんだと重くして、もう今は2�d近い
10年前の車の方が走るなんてのを改善するのを期待してる

いつも思うんだけどフェラーリみたいな箱にエンジンはカローラ、みたいな車
作ればいいんじゃね？と思うんだけどだめなのかなぁ？
かっこいいスポーツカー欲しいと思うけど、別に早くなくても良いんだよね。
ほんとにカッコだけでもさ。そういう層は確実に一定量いるとおもうんだけど

>>43
今度出てくる新型CBR250ですね、分かります。

高2の時に友達がNSXの新車を自力で買うと宣言して
バイク便のバイトしまくって1年後に700万位した新車を買った。
俺も良く乗せてもらって、NSXが如何に凄い車なのか説明を聞かされた。
内容は忘れたけど当時はなかなか凄い人気だったから目立った。

>>74
恥ずかしい奴だなw

＞海外で燃費や排ガス環境規制への対応が困難になったこともあり生産を終了

NSX程度で困難ならフェラーリやらマクラーレンはどうなの？

>>60
ＣＲ−Ｚも同じ運命って気がするな〜。
とにかく、かけ声の割に何もかも中途半端、出てくる物は最後は、
「ま、こんなもんでしょ」の流れ。で、売りっぱなし。

あと、最近のホンダのデザイン、もう、カッコ悪すぎ。
なんか、韓国か中国のメーカーみたい。

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201003/honda-hsv-010-gt-rac_460x0w.jpg

http://f1-gate.com/media/1/20100122-hsv-010_gt.jpg

F1用4気筒1.6リッター×2 で V8 3.2リッター縦置
エネルギー回収システム搭載
10000回転オーバーのNAとターボのR
車重1000キロ前後でお願いします

CBR1000RR2台をP38みたいに繋いだ方が
速い車出来るんじゃないの

>>79
一定量居ることを否定しないが、
保守本流のスーパーカーと比べられたら
どこか後ろめたいと思うけどな。
信号待ちで隣にホンモノが止まったら、
平静を装って気付かないフリするか。

>>79
レビンとかサイノスとかそんな感じじゃなかったっけ

>>1
ほう、どんなデザインになるか楽しみだな
金に余裕は無いけれど、別に貧乏ってわけでもないから、300万円台なら購入してもいい
まぁ無理だろうけどｗ

こういう話になると欠陥カーボンモノコックのダメ車を作った某メーカの工作員が必死になって叩くよな。

>>79
復刻版とか言って昔のデザインで今の乗用車エンジン搭載とかやって欲しい人がここに(´･ω･`)

ここでいくら盛り上がったところで
そこそこの値段のスポーツカー出したって売れず
採算取れないだろうから、アラブの金持ちが欲しくなるくらいの
アホみたいに高額なスーパーカー出すくらいしか道は無いんだろな
ビートやAZ-1など、今は名車と言われる車たちだって
当時は全然売れなかったしな

>>79
全部が全部とは言わないけど、ﾌﾟｲﾝﾌﾟｲﾝ走ってる子いるじゃん？
おっさんは認めたくないだろうけど
最近のバイクおっさんは昔聞いたハエ音が気持ちいいみたいねｗ

>>74
２ちゃん初めてか？
ちからぬけよ

>>74
わざとレスしたんだよな？
な？WAZATOだよな？？？

馬力540hp
トルク52kg
車重1310kg
システム：SH-AWD
ボディ：カーボンモノコック

280万円ｷﾎﾞﾝﾇ

>>55 初めてみたけど、面白いな。

>>11
そんなのスーパー７だけだな

外見がそこそこ格好良いＦＲかＭＲで
内容は超シンプル、窓の開閉はクルクル、ステレオも無し
エアコンも簡素なマニュアル、メーターも非デジタル
ただエンジンだけはNA1.8リッターくらいでブンブン回る

そんな車を安価、130万程度で出したら売れるだろうか？

思ったよりかっこいい
http://www.youtube.com/watch?v=HGuDQYCqC3A

http://kurumazuke.up.seesaa.net/image/acura_nsx_01.jpg

これ？劣化F40みたい

ホンダ迷走してんのかな

プレリュードを復活させろお…。ばかあ。

HSVを出せ
出さないのならレースでも使うんじゃねえよ

>>79
ミツオカって知ってる？

はいはい
どうせ途中で投げ出すんだろ

Appleに比肩しうる日本のブランド、それは

>>79
それがGTOじゃねえの？
ディアマンテの中身に、フェラーリチックな外見。
FFベースの四駆で、海外向けにはFFもあった。国内にもあったのか知らないけど。
一時期はバカ売れした車だぜ。

なんでルマンのレーシングカーって、
２人乗りか知ってる？
答え　頭悪いから。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　面白と思ってやがる…　
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）　…馬鹿じゃね 　　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）死ねばいいのに　

>>55
懐かしいコピペだなｗ
まだGTO売ってる中古車屋ってあるのかなｗ

レイアースみたくなった。

GTOはダート強いぞ。

>>11
そんなにエスハチって言って欲しいのか？

Topgearのジェレミー・クラークソンが先代NSXの生産中止をめちゃくちゃ残念がってたよ
なんでこんな素晴らしいスポーツカーをラインナップから無くすんだって

ホンダがプレリュードとNSXとＦ１を棄てた時の失望といったら…。

景気のいい話だな
と思ったら景気のいい国向けに作るのか

アスキー「よし、俺達の出番…あれ？」

FLA良くない？

>>79
フェラーリやポルシェみたいな外見で
中身はハイブリッドでエコカーなら需要あるかもな。

>>
君の真面目さ、純情さ、いいねぇ。

釣られて書くけど、ＧＴＯって本当に酷い車だった。
スペックマニアには受けてたみたいだけど、ランエボと同じメーカーの製品と
は到底思えないな。

>>120
つオロチ
エコ…じゃないけど

横置きのエンジンって、スペースさえ空けて「ハイ縦に積みました」ってわけには
行かないんだよな、技術的なことは知らんけど

NSXも気になるが1千万はかかるから買えない。
ビートの後継車が欲しい。

カブの新作も同時発売、とかな。

>>48
俺は当時NSXは眼中になかったな。
どう頑張ったって買えない車にはワクワクしようがないよ。
でもGT-RやRX-7には憧れたし見かけるとテンション上がった。

やっぱ頑張れば買えなくはない、ぐらいの値段じゃないとねぇ。

安くてスタイリッシュで高性能な
マツダロドスタなんて発売以来コンスタントに売れてる。

ＬＦＡだった…

これに勝たねば意味は無い

確かにＦ１から撤退した
ホンダの魅力は半減ですな

>>126
おれの認識間違ってたかな・・・

NSXてのは、日本製のスーパーカーを目指してたけど中途半端にオワタ車で

GT-RやRX-7は普通に国内最高峰のスポーツカーってだけだとおもてた

>>126
もちろん買えない事前提で言うのだが、
当時は魅力ある車が多かったからNSXのような「地味」な車は眼中になかったなｗ

何なんだろう、NSXのオーラのなさは・・・

大家の爺さんが乗ってるNSXは俺が頂く予定
ピッカピカ。傷なし新車同様。
ポジション的にはグラントリノのモン族少年かな

>>50
どう考えてもフラッグシップでしょ。
NSX後継を謳いながら中途半端なスポーツカー出したらフルボッコされるかと。

個人的にはS2000後継の方が嬉しいけどさ。

もっと低価格帯の遊べるクルマだとか80年代のような
おもしろい原付も出してよホンダさん

>>129
一応、当時は国内最速なんだけどな。
GT-RやRX-7みたいな「お〜、速ぇ〜ｗｗｗ」ってのがない。
でも、タイムは凄く良い。

こんなのフェイクでいいんだよ。
ミツビシの
ランエボ利用して、
ドイツ人にスーパーカー風デザイン頼み、安く５００万円で。
ジョブズならそうするだろう。

追い越させても がっかりしない車にしてくれ。 スタイリッシュ過ぎて 迫力がない。

>>133
原付はわからないけど、低価格帯の遊べる車ってのがCR-Zなんじゃね？ホンダ的には。

ベースグレードで600万ぐらいで出してくれればいいと思うんだが

GT-Rと互角の勝負をしろとは言わないから尖ったクルマを作って欲しい
1万回転オーバーまで回るF1チックなエンジン積んだ2シーターとか
FRベースでフロントにモーター積んでAWD化するKERSシステム搭載したクルマとか

日本のクルマメーカーに期待しても無理か

>>129
NSXが出た経緯は全く知らないんだよね。
免許取った時は既に売られてたし。バカ高くて車高が低いスーパーカーという印象しかない。

俺はマーク�UツアラーVで、同級生達はシルビア/180SX・レビン/トレノ・R32タイプM・ユーノスロードスター・GTOとかに乗ってた。
R32GT-Rを見かける度にみんな釘づけになってたけど、NSXが話題になることはまず無かったな。
滅多に見かけないっていうのもあるけど800万ともなるとR32GT-Rの倍だからね。非現実的すぎるw

>>138
エンジンに金がかかってるのとボディがオールアルミだから廉価版って出しにくいと思うよ。
つーか、ホンダなら1万回転くらい余裕で回せるだろう。

軽くて加速のいい車だったな〜。
トルクではるかに勝る俺の車(アメ車w)が付いていけないことがあった。

>>130
あれでも地味なんだw
デザインはいまいちだけど、初めて見た時はあの全高の低さに驚いたよ。薄い！って。

>>142
地味だろう・・・薄さは驚くけどな。

F1で勝てなかった→撤退が痛いな、バイクは別として。
モータースポーツの世界にいないメーカーがスポーツカー作ってもかっこいいと思わない。

>>139
NSXの登場は、単に北米のスポーツ市場が機械的に未熟なもの
（フェラーリ、コーベット、など）が幅を利かせていて、
ホンダからすると余裕で参入可能で利益も出るという判断から。

当初のNS-X（プロト）は、OHCのSUPER LEGENDと同じエンジンが
そのまま乗っていて、見た目はスポーツ志向だったけれど、
アルミで剛性不足のシャシと、トルク志向エンジンの組み合わせ。

NSX開発中、すでにインテ用VTECが開発中であり、
後だしのフラグシップにVTECが搭載されないことは、
技術的に安っぽさがある（当時ホンダのスペシャルティモデルはプレ）
ということで、急遽DOHC VTE化。

シャシがエンジンに耐えられなくなり、再設計、
出してみたらピュアスポーツ、という落ち。

>>144
リーマンショック以降モータースポーツから撤退するメーカー多いからな。
WRCに出てこないラリーカーなんてのも何だかなぁって感じだな。

ゴルフバック積めなくていいからスタイルの良い車を作って欲しい。
ホンダのエンジン技術は最高だけどスタイルは悪い。外の専門家に託すべき。

今から金貯めるか

NSXってBNR34とかFDとかとはなんか別次元だったよな

町でNSX見るのと他の国産スポーツカー見るのとでは
やっぱ感覚が違う

NSXのシャシーに光岡オロチのボディのせてGTに出してみてくれ

ttp://www.nicovideo.jp/mylist/7640123

遭遇する割合としては、FD>>34R>>>>>NSXだな。
偶々、近所の人が乗ってるから見るけどその一台以外はほとんどみないな。

>>152
FDはなんか急に少なくなってきた気がするわ
最近めったに見ねぇ

>>79
その昔、トヨタがセラというゴミを作ってだな・・・

>>154
いいから買ってやれよ
心意気だけ

>>154
おっと、NXクーペをディスるのはやめてもらおうか。

日本では微々たる販売台数だろ、ｗ
中国や諸外国向けに開発すんだろ、ｗ

ＮＳＸのアルミボディは凹み易いくせに
板金できない(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

しかしVWや日産みたいな出来の良いオートマを作らないと売れないわ。
ホンダで出来るのかな？

>>151もそうだけど、俺はこの映像でNSXの凄さがわかった…気がするｗ
うｐ主かなり痛いがｗ

あとはこれだなー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2991098

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1180663

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2991379

http://www.youtube.com/watch?v=Nu7UO9K4Quo
外人のコメがおもしろいｗなんで２８０馬力なのにこんなに早いんだってｗ

>>52
プラスも２もターボもあるだろ。

映像みた。セナがいなければ、NSXはバブルのあだ花だったな。

>>153
まぁもう20年選手だからなぁ

速さでLFAには勝てないんだろうね
当然レースでもｗｗｗ

リーマンショックでもLFA開発を続けたトヨタ

リーマンショックを理由にNSX後継開発を停止したホンダ

ホンダのモータースポーツマインド（笑）は景気に左右されるチッポケなモノだｗｗｗ

ホンダは今度は世界と対抗する車を出すのだろうか
以前のNSXは、小さいフェラーリと対抗で、最強と勝負から逃げていた
その間にGTRが世界と正面勝負で、相当な売り上げになっている

スーパーカーなら時速380Km/h以上500馬力以上は欲しいよな

>>87
「スペシャリティ・カー」って呼ばれた車が各メーカーから出てたよねw
走りやパワーにこだわった訳じゃないクーペ。
ホンダだとプレリュードか

ＦＩＴにCBR-1000のエンジン載せる

R35のマルチパフォーマンスに対抗できなきゃンダオタにしか相手にされない

リトラクタブルなアコードの格好良さは今も通用する
というか復刻しろ、復刻。

出す出す詐欺ですね。わかります。

方針ブレすぎだ。どこ向いてんだかさっぱりわからん。
NSX後継よりシビックの国内販売継続を望む声の方が大きいと思うが

>>170
4駆で作れっての？
無理だろ

>>159
同感。
マトモなオートマが載らない限り売れないだろうね。

無駄に開発するな
皆さん忘れてない立派な試作機
童夢零
デザインは出来ているから中身を今の素材にすりゃあいい

プレリュードのＣＭのカッコ良さときたら…

(´Д｀)ﾊｱﾝｗ

高くて買えないからS1300とかS1500を作って欲しい

>>177
とーしー くりあり！ ( `･ω･) 先を読むことだ。

試作童夢零があるから開発期間短くてすむ
車体はカーボンフレームにして、サスは同じWウイッシュボーンのS2000から転用
開発はエンジンだけだろ
現実的で楽じゃん

>>174
ニュルのテスト車はSH-AWD
中断してあのまま継続になるかはわからんけど

>>11
買う買う。不便さを遥かに上回る楽しさがある。あとドアもいらないからその分も軽量化してくれ。

>>180
アホか。あれは試作車ではなくデザインだけのショーカーだ。

新ＮＳ-Ｘは
昔使ってたＦ１用のＶ１２エンジンと同じ基本設計の物を搭載すれば面白いと思うんだが…しかもセナ全盛期時代の。
もちろん市販車向けにデチューンされても全然おｋです。
ボディデザインは奥山清行に依頼して販売価格は2500万円級でどうでしょう。

んで1000万円級の弟分にＮＳ-Ｒなんてどうじゃろか。Ｖ８エンジン搭載してさ。

カレラとかディーノみたいなＶ６エンジン車みたいのも良いと思うけど大量販売狙いの方向になりそうでどうかな。スポーツカーブームでも再来しないと…
ということで上記、Ｖ１２の2500万円級とＶ８の1000万円級でいいんじゃない？どうせ庶民には買えないしｗだったらラッグシップモデルはそのくらい夢が見れるくらいキレている方が清々しいと思う。

アルミだとぶつけたら直らないから嫌。
FRPのコルベット最強

ＮＲの後継も……
宝くじが当たったら買うからｗｗｗ

HSV出せ

何時までスポーティ路線に頼るんだろう

>>188
スポーティ路線などとっくの昔に捨ててミニバンメーカーになってるけど。

>>186
作ってはみたもののどう考えてもCBRの方が速くね？開発費使いまくってるし、どうするよこれ？
ってな事になりそう

×　ミニバンメーカー
○　フィットメーカー

>>190
当時ではNRを超える性能の市販車は無かったじゃん

>>189 マツダって漢だよな。いま気づいた。

>>193
だから欧州で売れてるんだよ。

新型ロードスターが今頃になっていいなと思ってるオレです。

そんなオレはハリアー乗りｗ車はやっぱトヨタがいいよ。

>>184 NSRはバイクだw

トゥデイ復活しろクズ

>>196 知ってるｗＭＣ２１に乗ってますた！その頃の若者が今1000万の車を買える年齢でしょ。あ、オレは無理ｗ
ＮＳＲの名前に萌える世代は確実にいるよ。

何故ホンダは軽トラにバイクのエンジンを載せないのだ
コォオオオオオンと快音を発して走る軽トラ
見てみたいつーか買ってみたい

NSXの後継車が300万なら買う。

>>200 なんか劣化版ケイマンとかボクスターみたくなりそうだな。しかもＦＦでｗまぁ、ホンダらしいけど。

>>199
軽トラにZZ-R1100のエンジン乗せたヤツ
http://www.youtube.com/watch?v=zIqp50pmsOA

年収300万円以下でもローン組んで買える程度なら期待したい。
それで買えないならば、もっと給料だせ。

今から開発ってことは、最低でもハイブリッドかな。

ハイブリッドで低速をレスポンスの良い電気モーターで、高速はエンジンのパワーでって
やればハイブリッドってスポーツカーには向いてそうだけど、やっぱダメですか

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

猿代草太が黒幕

>>202
それじゃあ車税が上がっちゃうよ
カートでもあるけど技術的には出来るんだから
20年も前の設計のショボイ３気筒やめてもらいたいよなあ

それよりもNSRの後継車を開発して欲しい。

>>202
緑に塗ってるのがいいね。

>>202
バックはどうすんねん

中断したり再開したり、やる気ねぇだろ

昔のＮＳＸも鉄で作ってりゃ庶民も買えたかもなのに

MSXの復活が待たれる

CBR1000のエンジンにバーキンみたいなシャシーはどうでしょう？

エリーゼクラスの日本車出してくれよう、300万前後で出来るだろ。

やるとかやめるとか何時までやってるんだよ。
もう世間じゃミニバン専業メーカーのイメージしかないんだから無駄。

>>215 cr-z は？なんかorzみたいだな。書いててｗ

>>197
売っちゃった！
新しいトゥデイなのだ！
http://www.honda.co.jp/TODAY/

>>212
鉄ならスカスカトルクで鈍亀だろ
アルミにするしかなかったんだよ

>>217
見栄えがあんまりスポーツカーっぽくないよなぁ
値段が値段だからあんなもんなんだろうが

>>184
空冷横置きV12ですか？漢だねぇｗ

>>108
ディアマンテとはエンジンもホイールベースも違うけどな。
NSXはFF車をバックで走らせてると言ってるレベル。

>>217
何をどうやったらあれがエリーゼの代わりになるのか。
やっぱ中古エリーゼ買うしかないのか・・・

昔のホンダは消費者のハートをがっちりつかんでいた…
今はフェラーリの方がマーケティング上手いかもな。

もうさ、発電機を搭載した電気自動車でも作れや。発電機のエンジンはスーパーカブの110ｃｃエンジンでおｋ。

>>223　エリーゼってトヨタのエンジン搭載してなかったっけ？後期型でホンダ？
まぁ、cr-zよかスポーティーか。

>>224
むしろ今の方が消費者のハートをがっちりつかんでる気がすんだけど
車好きのハートはつかめなくなったけど

１千万のクルマ１台売るよりも、250万のクルマ４台売るほうが楽だと思うんだが・・・

CRXのミッドシップ作れよ

ライトとグリルしか見ないから

>>226 そうだね。確かに。でも、もうミニバンの時代は終わりさ。
あ、フォットがあるからやっぱ消費者のハートをつかんでいるか…

それよりCBR250Rの発表はまだか

>>224
110ccぽっちの発電機をどう使うつもりなの？

>>225
クルマがエンジンで決まると思ってんのか？ｗ
まあエリーゼにホンダ載ると最高だろうけどな。

>>227 利益率変わらなそう…。どうせスポーツカーは売れないって。
それなら受注生産状態でスーパーカー作った方がホンダのイメージ戦略に良い効果があるような気がするんだが

今度はFRじゃないと駄目だな。

>>231 冗談のつもりなんだけど。。

>>232 たしかエリーゼの後期型にホンダエンジン搭載したよね。

>>235
ああ、そうなのか
一連のレスから技術音痴の馬鹿がなんかほざいてるわって思っちゃったもんで
ごめん

ホンダ車のステアリングって、ある速度領域で軽四からプレリュードまで同じに感じた頃があった
それが嫌で金もっらても乗りたくない
それより、嫁さんの元彼がホンダで車両開発部の人間で自分より一回りも若い現役女子大生と結婚…
はい！ホンダ車嫌いは主に私怨です

>>232
あと、フェラーリもホンダも昔はエンジンメーカーを売りにしていたよね。
フェラーリは今でも良いエンジンメーカーはホンダだとか言ってたと思ったけど。ごめソースないｗ

>>235
K20A換装のこと？

>>238
エンジンだけいい車ならEK9に長いこと乗ってたよ。
まあいい車だったけどね、所詮は大衆車のスポーティグレード。
小金が出来た今はもっとデキのいい車乗りたいけど、エリーゼの新車はちょっと届かないのよねぇ。
日本車好きなのに、日本車に好きな車がない現状。

>>11
T-REXにCB1300のエンジン載せる?

変態と言われようとなんと、
ロータリーにこだわり続けたり、
ニッチなユーザーの予防に応え
ロードスターをコツコツ作り続けてきた、
マツダを少しは見習いなさい。

>>239 ごめん良くわからない。新聞で見たか立ち読みでみたかネットでみたか忘れたけど、
ヨーロッパでなんでロータスにトヨタエンジン？って長年言われてて、やはり同じＦ１イメージのホンダエンジンでしょうという声に応えた
とかの内容だったと思う。間違っていたらスマンコ。
エリーゼのことはよく分らないでレスしますた。

エリーゼやMR-SにK20A載せると、バカ速くなるが、
重心が高くなる。

>>242
RX-8みたいな日和った車じゃなくて、ガチのRX-7後継作ってくれたら買う。
400万以内くらいに抑えて欲しいけど。

次期ＮＳＸ後継車に望むもの

フレームは、低床バックボーン式

エンジンは、空冷4ストロークOHC単気筒

変速機は、常時噛合式3段リターン

サスペンション 前: ボトムリンク式　　後: スイングアーム式

ブレーキ 前: 後: 機械式リーディング・トレーリング

駆動方式 チェーンドライブ

MRがいいけど、多分FRになるんだろうな。

メルセデスのエンジンをオプションで選べるなら買うよ。

>>246 究極のエコカーになりそうですなぁｗ

>>245
これ買いなはれ。
↓
マツダ・シナリ
http://response.jp/article/2010/09/05/144745.html

一応MAZDA６なので、
実質アテンザ後継だけどｗ

>>250 一瞬、レクサスかと思ったけど違ったｗヴァンキッシュみたいだな。新車150万なら買うお

>>250
＞ 4ドアスポーツコンセプト
・・・ごめんｲﾗﾈ。

>>251
ちなみにイメージ動画
http://movie.autoc-one.jp/mazda-593179/
シナリのイメージ動画なのに、なぜか竹刀ｗ

まあコンセプトカーだからこのままは無理だろうなぁ。

NSXって９０年に出たばっかり始めてみたときは「すげーカッコいい」と思ったけど、
今見るとボディが単純な直線だらけで「なんだこりゃカッコ悪い」と思ってしまう。

スポーティ4ドアなら日本車もいい車けっこうあるわな。
俺が欲しいのはピュアスポーツ。
妥協してスペシャリティGTでもいい。
ドアとか乗員とか荷物とか燃費とかいう生活臭さはむしろマイナス。

>>253 カコイイね。でもハチ公前のあたりでなんかＳ2000に見えたｗ…しかし日本の道は汚いね。

>>254 テスタロッサもそう思う。

「格好いい」なんてのは時代とともに遷ろう価値観だから仕方ないわな。
それ言ったらスポーツカーそのものが「格好悪い」だろ、今は。

おぉ！景気いい話で何より

>>258 エリーゼがあるじゃないか

とりあえずホンダは、内装のデザインももっと重視したほうがいいよ。

>>254
車種は伏せておくけど、同年代の直線だらけのペキペキのクルマでも、今見ても格好いいのあるよ。
NSXは、要はバランスが悪いんだよ。

PSPで時々グランツーリスモやるんだけど、今一番カッコいいと思うのはGTbyシトロエンかな。
でも俺もあと１０年くらいすると「なんじゃこりゃカッコ悪い」と思うのだろうな。

>>262
バックトゥーザフューチャーの
デロリアンとかか？

>>96
希望価格280万円とか言ってる時点で件の車はお前の買える車じゃねーから。
貯金して出直してこい。

ハンドル、アクセルブレーキを含む室内装備一切なしでも厳しいな

>>253
竹刀は撓(しな)るんだよ…

ＮＳＸ、ＣＲＺときたら、やはりＯＲＺ

>>260
結局そうなるかｗ

NSXやGT-Rなんて届かないのはわかってる。
もう少し下、4〜500万で買えるピュアスポーツカーが欲しい・・・

>>250
マツダはデザインに関しては稀有な天才だな。誰が見てもマツダと分かるデザイン。

>>30
フォーミュラ・スズキ 隼?
http://www.suzukisport.com/motorsport/race/formula/index.html

>>270
貧乏人にスポーツカーって、○違いに刃物。と同じ意味だろう
今なら改造までやっても任意保険には加入しないとか
そんなクルマが増えてもいいのかよ

>>273
今は昔ほどスポーツカーの任意保険高くないよ、
今や○違いは、ミニバンや軽自動車が大好きだ。

だから軽自動車の任意保険はあがりつつある。

それより新型ＦｉｔＲＳが気になる
たまにすれ違うと目に焼き付いて離れん

このスレを見ても、貧乏な日本市場が望んでるのは、ビート後継一本。
日本市場を捨ててるホンダは絶対にやらないだろうけど。

4ドア以上の枚数持ってる生活感あふれる車とか乗ってられんよｗ
2ドアクーペ/オープンあるいは3ドアハッチバックだな。


･･･2ドアと言っても軽トラは除外だｗ

>>276
デルソルの立場は？ｗ

そういえばトヨタ製のカーボンモノコックのスポーツカーとか一時話題になってたけど
あれってもう発売されたの？

>>277
今乗ってるの3ドアハッチだけど、正直、今時のは幅がありすぎて、乗り降りが辛い。

2ドアの隣に、スライドドアのミニバンがギリギリで駐車されると
乗るときかなり辛い。　ぶつけてもいいの？

NSX後継とか作ってる場合じゃねーだろ。
せめて自分とこの系列店管理できるようになってからにしろ。

【北海道】 ホンダ販売店　突然の営業終了　メーカーの「ホンダ」顧客救済へ　苫小牧
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296883167/

お、とうとうこの話が表に出たか。

マツダ頼む
AZ-1復刻してくれ
今なら即金で買う

>>79
既に光岡のオロチという前例があって…
あれ人気あるの？

>>285
これだな
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/orochi/index.html

中身は日産のフーガだっけ？
違ったらすまん。

それより二代目シティみたいなの出してくれよ

水素電池エンジン？

>>227
C R Xのミッドシップ！！？
あのタダでさえハッピーテールな危ないマシーンをMRにしたらサーキット以外で走れないだろwww

ＴＮＰは１０くらいでいいよ

ミッドシップは駄目だな。FRじゃないといけないよ。

>>91
スバル360型の軽とか欲しいです

それよりも、NSRを復活させてよ。

出来れば500で。

今も化石と化したNSX乗ってるんだけど、次期NSXをホンダ社長が出すって言ったから、
それまで何とか乗っておこうと思ってる。
たぶんハイブリッドだと思うけど、ポルシェもあそこまで素晴らしいハイブリッド
スポーツカー作るんだから、ホンダも速いハイブリッドは大丈夫だと思う。
でもミッドシップじゃなかったら、中古フェラーリ430かランボガヤルド買うかも。

>>294
リフレッシュプランマジオヌヌメ！

>>294
FRに決まってるだろ。
時代ズレしたミッドシップなど売れないよ。

>>30
T-REX

DQN御用建車

ミッドシップCRXてメカドックかよ

諸経費任意保険一年込みで百万切るなら売れるだろ

>>31
お前には中古のＳ１５があるじゃないか。
フルレストアして乗れ！

>139
今ではそのGT-Rも1000万円クラスだからな。

とても手が出る代物ではないが、ガンダム張りの外見に車幅、威圧感でモンスタースペックとか憧れではあるな。

NSXやGTOは中身よりも外見の外車的インパクトだよな。

これのハイブリッドって「低燃費の為のハイブリッド」じゃなくて
「スピード（馬力やトルク）の為のハイブリッド」になるの？

再開するの何回目だよって感じなんだがｗ

サイト見てみたら変なコミュニティーとか作っちゃっててホッコリしたわ
ホンダらしいというかなんというか

1500ｃｃのターボで1000馬力でよろしく

>>109
>>110
もっと評価されてもいいと思う

http://www.youtube.com/watch?v=hVR9JKwRZqU&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=PrKBMygl460&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=Z8EUqLtOwKM&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=QXTX_NUFf3I&hd=1


　　　　　　　　グランツーリスモ５　面白いよ♪

　　∋oノハヽo∈　
　　　 （　＾▽＾）　　ｸﾙｸﾙ
　　　　（ Ｕ　 つ┣
　　　| ￣~ヽ__)_)
　　　|＿＿＿|　ｲ

>>296
何がずれてるのかわからんが、デザインがFRではブサイクすぎて、
速かろうが、音が良かろうが、買う気が全く出ない。

アストンやマセラッティよりも、ランボかフェラーリだな。
エリーゼも好きだよ。

レクサスＬＦＡなんかブサイクにもほどがある・・・
音は素晴らしいと思うけどね。

俺は今まで趣味車は２シーターしか買わないので、これからもミッドシップ
が多いかもね。

>>309

　　 ∧∧　　ミッドシップ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　　http://www.youtube.com/watch?v=O8TVBOU0RHA

イメージキャラは佐藤琢磨ですね
っていつまでアレに金を出す気なんだか

MRつっても、どうせ横置きだろ。
エリーゼみたいな小さい訳でもなく、デカイ車体で横置きMRとかアホ臭い。

>>303 ハリアーハイブリッドの加速は激速だぞ

中途半端はゆるさんぞ

>>303
もしIMAならターボの代わりじゃね

もうめんどさくさいから

旧車スポーツカーのボディ型を
最新素材で再生産して
それに最新の技術乗ってけて売ればいいじゃん

俺が小さいころ憧れたのはZだから
あのころの形状なら欲しい。

>>316
新素材ってなんだよ
カーボンモノコックでも使おうもんならとても庶民も手が出る価格じゃなくなる

>>129
どっちかというと逆で、4気筒のライトウェイトスポーツを作ろうとしていたのが、なんかどんどん話が膨らんで
ホンダの旗艦になってしまったってパターンじゃなかったか？

ＮＳＸって１０００万もしてたんだな、しらなかった
その割りにけっこうＮＳＸをみかけたような気がしたんだけど
あれは、ＲＸ−７だったのかなｗ
りょうほう、いまだに中古でも高いね

NSXが出た時に一番衝撃を受けたのがフェラーリだったらしいじゃないか。スモールフェラーリは品質が良くなったのはNSXのおかげ。

>>320
それはあったらしいね。
あのときのホンダは、高級スポーツの領域に踏み込んだら冗談抜きで欧州勢を圧倒できるんじゃないかって凄みがあった。

今では…

NSXのおかげでフェラーリが雨漏りしなくなったとか
フェラーリに雨漏りでクレーム入れると、いやならロールス乗れば〜なんて
言われていた時代あったらしいね

>>319
ttp://www.honda.co.jp/NSX/refresh-plan/index.html
こういうのがあるくらいだからな

大メーカーが気晴らしに作るスポーツカーなんてのに
まともなのないわ。そりゃそうさ。
スポーツカー一択で、ただそれだけで飯食ってきて
起きても寝てもスポーツカーとはなんぞやを追求し、
レースで輝かしい成績を残し続けてきた。
そんな専門メーカーと同じベクトルの車を目指して
太刀打ちできるわけゃぁない。

陳腐な物作って、失笑買ってオワリ。
またそうや。

公道を走るスポーツカーって、そこらのミニバンや軽トラよりも速くちゃいかんと思う。
250cc 4気筒 max30HP at 14000ppmみたいなエンジンで、コーナーの立ち上がりから
全身全霊で「ふぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉん」加速しなきゃ
マーチにも置いていかれるようなやつ。

そんなのを普通の交通の流れで走らせてこそ「俺はコイツの性能を100%引き出してるぜ」とか
言っていいと思うw

もう、新型車なんて出さなくてもいいんだよ。
昔のデザインそのまんまで、中だけ新しくすればいい。
初代シティや２代目プレリュード、あとは初代CR-X
ワンダーシビックぐらいが完成度高いんじゃないの？

実家の親父が持ってるけど
確かに早かったな
湾岸線で、いちびってるシビックタイプRを
点に変えれたのは良い思い出

>>99
そのスペックで今新車だと、
タクシー車両ぐらいじゃないかな

Ｎの次だとＭＳＸか？ww

>>326

同感同感。いまの技術で。昔のそのままの形で作り直す感じかねえ。

>>329
ﾀｰﾎﾞRに違和感無いしw

モーター使ってほしいなぁ
発射時と中速域の加速性能はモーターがある方がいい

四駆よりＦＲの方が造るのが難しい。
それがホンダという自動車会社。

どうせ買えないから、とんでもなく凄いのを出して欲しい。
日本のスポーツカーはハンパだからね。いつもいつも。

歳とってくると公道で高回転型エンジン扱うのがかったるくてしょうが無い。

>>329 NEW SPORT X でNSXだが、MSXだとどうなるのかね？

>>331
子供の頃
「ホンダの新型の名前はNSXだってよ！」
「おお、2とか2+とかTurboRとか出そうな名前だな！」
とか友達と盛り上がったことがある。

typeRが登場したときはちょっとツボにはまった。

フルカーボンで作ってくれよ

>>338
そして3000万円とかになるのはなあ…

>>339 それでいいじゃないか。ムルシエラゴみたいな車をドカーンとさ。
この際だからホンダには意地とプライドを見せてもおうじゃないか。

>>339
まぁその辺の値段になってくると3000万も5000万も大して変わらんっていう層が買うんだろうけどね

エンツォみたいなスペシャリティカー路線もいいな。ソウイチロウV12でどうよ

ごく限られた人しか買えないような車を少数造ったって尊敬しないな。
むしろ一般人向けの数売れない車を
コツコツ造り続けて熟成させていく姿勢のほうがプライド感じる。
マツダみたいに。

ホンダがそれやるとハンパな車が量産されるだけなんだよなぁ。きっとFF車になるぞ>>343

GTRは継続進化続けてるしレクサスもゴッドスープラみたいなの出したからなぁ。

どうせなら１億ぐらいでもいいから
走りのみを追求したモンスターカー作って欲しい
ヴェイロンを越える車を作ってくれ！

これか？

http://files.porsche.com/filestore.aspx/i1900x1200.jpg?pool=multimedia&type=galleryimage&id=987-2nd-c7s-gallery-wallpaper-01&lang=none&filetype=i1900x1200&version=2

ホンダが作ると何かソレ違うって車になりそうで怖いｗ

>>11
そこまで言うならバイクに乗った方が早いだろw

>>347 それケイマンぽくない？

ＣＲＸ作れよ

>>348
ところがここで求められてる車と実際売れる車とは乖離があるからな。
CR-Zだって２ｃｈの車オタが求めてるような車じゃ無かったはずだ。

まぁ俺も売れるとは思ってなかったがなｗ

cityも頼むw

>86
何そのヤマダ2100スーパーw

CR-Zって売れてるのか？

>>355
http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html#CRZ
デビュー1年でこれ
売れてる・・・・のかな？

>>356　１年で22,372台だと売れてるね。高級SUV車とかだと販売目標が月500台だったりするから。
でもまぁ、プリウスとかと比べていいのか分からんがハイブリッドでそれだとどうなんかね・・

>>324
それスポーツカーというよりスーパーカーの世界だな

>>324フェラーリって結構いい加減なメーカーで有名だよな。購入者は客じゃなくてレースの応援者と見なされてるらしい。
そういえば市販車よく燃えてるよね。

SH-AWDが無きゃ冬の陸橋が怖くてパワーマシンとか乗れない

NSXよりS2000をコンパクトにして出してくれ。
現行ラインナップにSシリーズが無いホンダとか

革靴履いたアイルトン・セナが何を勘違いしたのか鈴鹿で本気でNSXを走らせる
http://www.youtube.com/watch?v=jJIswLe0_jw

>>14
月産１０００台以下なら型式認定がいらないはず、フェラーリはその手法
ポルシェは対米輸出も重要なマーケットだからけっこう真剣

>>359
お前はいい加減な情報を信じ過ぎだと言っておく。

フェラーリはポンコツなのは事実だと思うよ
「こまけー事はいいんだよ」みたいな富豪の乗り物

ＥＫ−９を今の技術で新車で販売してくれ

>>55
キミ、おもしろいね。
ボクとトモダチにならないか？

>>64
アホなCM

まもなくヒュンダイあたりが模倣モデルを作り出すと思う

ホンダ車はしゃこたんでサスが緩くて雪国じゃ苦しい
嫌いじゃないのだが

>>365
それ、10年前以上の話だぞ。
ランボルギーニも、いまは品質高い。

ランボルギーニはアウディのおかげだけど。

>>365
今のイタリアンスポーツは実際に速い気がするが。
日本の自動車ビデオの企画（というかベスモ）でも、GT-Rにとってガヤルドがずっと壁だったし。

>>364 石田純一が2500万の新車買ってすぐに首都高で車炎上した話あるだろ。
フェラーリにクレームつけたら、「フェラーリの購入代金はレース活動を支えています。ご協力ありがとうございます」
という返答だけだったそうだな。テレビで本人が言ってたぞ。

おまえは何を勘違いしてるんだ？>>324とか笑えるｗ

>>371 フェラの品質向上はデンソー製のパーツを多用したから。アルファもそうだね。

日本のメーカーはいるまで
フェラーリとかランボとかまともに全気筒うごいてるの
ランチャって雨ふると電装とぶね錆びるし
こうゆうイメージ
バイクのハーレーもだったけ

車重１ｔ未満で１００万円未満で
日本中非正規にされたんで１００万円でも高いです

>>372
ランボとフェラーリは違うだろ
ランボはアウディ傘下で技術も入ってるから普通に早いのはあたり前
イタリア車のくくりで一緒には出来んよ
フェラーリは壊れても笑いとばせる富豪の乗り物

>>324
量産メーカーが敵わないのはブランドイメージだけだよ。

>>373
そんなネタ話しを信じるお前はの頭は大丈夫か？

>>378
そのセリフが吐ける量産メーカーは数少ない。
新型GT-Rはレースの実績が悲惨だ。
LFAはGT-Rより遅く、安全性にケチがつき、レース実績がゼロだ。

耐久レースで毎回リタイヤしたり、量産車とぶつかって相手は無事なのにテストドライバーが即死したりじゃ、
ブランド力は育たない。

>>379 キミレベルでも理解しやすいネタを書いたんだが？
まぁ、こんなの↓書いちゃうレベルだから…

324 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/06(日) 00:18:00 ID:Ttcra+HB0
大メーカーが気晴らしに作るスポーツカーなんてのに
まともなのないわ。そりゃそうさ。
スポーツカー一択で、ただそれだけで飯食ってきて
起きても寝てもスポーツカーとはなんぞやを追求し、
レースで輝かしい成績を残し続けてきた。
そんな専門メーカーと同じベクトルの車を目指して
太刀打ちできるわけゃぁない。

陳腐な物作って、失笑買ってオワリ。
またそうや。

あ

>>381
>>324>>379は別人だろが。必死過ぎて怖いなお前。

>>362
セナの運転久しぶりに見た。　
F1と比べればつまらない車だろうに、それでもセナの運転は柔らかくて、速そうで、涙が出るｗｗ

乗車後のコメントも興奮してるようでもなかったなｗ　

>>27
小川工場にはV10ラインが未稼働のまま
放置されてます　7000ｔが３台
はあったと思う　V10のTPみたことあるよ

Ridge Racer Type 4
http://www.youtube.com/watch?v=dgHl72GtThs

馬鹿じゃね。
電気自動車おもいっきり出遅れてるくせに

>>380
LFAトップギヤで
たしかにいい車だがレクサスだ
レクサスなのにこの値段

>>362
普通の車でもちゃんとセナ足やってるね

>>384
セナと比べるとなんだけど
Spoon チューンの NSX を
ジェフリースのドライブで横に乗せてもらった事あるけど
めちゃくちゃ速かった

真夜中の湾岸/首都高でねｗ


しかし、セナの運転でやはりクリップからの立ち上がりで
かなり細かく修正してるのが解るな
セナだから、鼻歌まじりで全開で踏んでるけど…

５人乗り、2500ccのスーパーターボ、リミッター解除でどノーマルでも260km/hは出て、
4650x1720x1400mmのサイズで、ヨレなくてハンドルの遊びが少なくてタコメータがコンパネ中央にあって
かつめっさカッコいい4WDセダン。

350万円以下で、だしてだして。（*´ω｀*）

>>383 日をまたいでIDが変わっただけアホ

若者のＮＳＸ離れ
綺麗過ぎるＮＳＸ

LFAの対向車として出すんじゃないの？1500万くらいで

>>381
真っ赤じゃねぇか。

日本車でこれからも残り続けるのはGT-Rだけだな。
申し訳ないが、他のは全て消えてしまった。
利益が出せなくなったら、ハイサヨナラでしかない。
気晴らしとはそういうこった。現実じゃねぇか。

>>393
1500万でLFA対抗を考えると、どうやってもSH-AWD+V6ターボというGT-Rもどきになってしまわんか？

NSRがでるのか、楽しみだな

>>394 まぁ、落ち着けよ

亞ホンダ

ダセえええええええええええ

ホンダってでかいエンジン持ってたっけ？
ターボだってろくなもんないだろ

まぁ、ＧＴＲが１０００万でお釣りが来るわけで、
よほど車好きの心をくすぐらないとまったく売れないだろうな

どうせレジェンドに使い廻しの利くV6
どうせ重くて頭のでかいVTEC
どうせV8搭載車並にクソ長いWB

出す前から分かってるわ

ガスタービンエンジン搭載して真の王者になるべき

>>87
MR−Sスレ見てると、ボクスターに横に並ばれるとはずいらしいよ

>>402
V6二つつなげてV12とかにしたらほめてやろうと思う

>>402
現実はそんなとこだろうね

ホンダじゃなくて本田技研名義で先輩方に恥ない機械を作り上げたら評価する。

ついでにスバルも富士重工、三菱は三菱重工でお願い。

>>405
それなら買う

V6でも楕円ピストンなら褒めてやる

>>404
MR-Sノリが自意識過剰なだけだろｗ

ボクスターノリはMR-Sなんて目に入ってないよ。

プレリュードやNSX、Ｆ１も捨てた時、ホンダは決定的に駄車メーカーへ成り下がったと思ってる。

今の国内メーカーではマツダが一番好きだ。我が家初のマツダ車もかなり評判がいいｗ

今のホンダは貧乏人向けのイメージが強くて悲しい…。

でもボクスターやケイマン乗りは横に911が並ぶと・・・

買おうかな
でも、俺座高が高いから乗れないかも
友人のシルビアは頭がつっかえて乗れなかった。

でCR-Xって売れてるの？

>>402
問題は価格帯だな。
700万円以上になった場合、GT-Rと比較される。
トヨタなら、「これはグランドツアラーであって速さのみを追求した車ではない」と言い訳するだろうけど、
まさかホンダがこれを言うわけには行くまい。

>>70
日産GT-R､トヨタがLFA作ったからホンダもフラッグシップ車が欲しいんじゃね？

エンジンはモーターなんだろうな

国内メーカーは利便性より、スタイルや走りの楽しさに重点を置いた車を真面目に作って欲しいよ。
今はどこを見ても、ぶっ倒れた冷蔵庫みたいな車だらけでキモい。
ピザなブサイクに取り囲まれてる気分になるんだ。

>>415
でも、母体が無いのは厳しいね。
トヨタは投入できる物量が桁違いだからフルスクラッチで作り上げたけど、日産は既存プラットフォームの大改修でGT-Rを仕上げた。
ホンダが今持ってるプラットフォームはエンジン横置きFFベースしかない。
大改造したとしても、速く走る車には向いていない。

以前のNSX後継計画みたいに一から作り上げた場合、他に流用できないから生産も大変。
けっこう難問が積みあがってるように見える。

ちなみに、ぶっ倒れた冷蔵庫みたいな車を人間に例えると、ﾌｫｰﾘﾝﾗﾌﾞって芸人の女。

まあ　ＮＳＸって　アメリカとかで結構売れてたようだからなあ

後継車が欲しいんだろ

早くなくていいから
スポーツカーのデザインで売ってくれませんか？
馬力とか速度とか関係ないんで＾＾

>>420
実際の売り上げというよりは、イメージじゃないか？
旗艦が欲しいんじゃないかと思う。

>>418
アルミボディなんだから、中一緒でガワだけ換えたらできるんじゃね？
どっちみち、FFのパワートレインをどっこいしょと後ろに持ってきてミドシップにしただけでそ。

でも、S2000のFRってなんだったんだろ？
アレだけのためにFRのパワートレイン作って、もうお払い箱？
勿体無いよな。

どーせやるやる詐欺だろ。
VTECの改良版を出すという期限から1年半過ぎましたが。期日を守れない会社はクズ。

ミニバンや車高の高いミニバンなんか絶滅してしまえ！！！！！！うわああああん！！！！！！




…スポーツ車好きと早く結婚したいお('・ω・｀)

>>422
しかし　ＮＳＸ出した頃は　ホンダはＦ−１やってたからなあ

もしや　Ｆ−１のエンジン積んだ、あのデザイン（その時　プロトタイプでピニンデザインの
スポーツカー出してた）

がでるのか！！って期待させて　ＮＳＸだもんなあ

でも、速さとデザイン重視で車を販売すべきであって、若者が買わないと、産業は成り立たんので、

乗りやすさと寝ても運転できる安全重視の車は、老い先短い老人向けだから、新規は見込みはない。
戦略失敗だ。

>>11
軽トラでも乗ってろ基地外野郎

フェラーリ・エンツォに対抗してホンダ・ソウイチロウでいこう！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A9

>>429
日本じゃ売れなさそうな名前だなｗ

>>430多分、失笑されるかとｗ

ソウイチロウV12　価格7500万円

つーか国内の仕事つぶしてスポーツカーとかないだろ

一部のボンボンのために車作っても
昔のような熱狂は二度と戻ってこないよ

なんでも沢山のユーザがいて
コミュニティができて初めて想像もつかないような
楽しい使い方が出てくるもんだと思う。

ＨＯＮＤＡ　ＳＯ−１

ホンダには期待できんわ
すぐに廃盤にするし、今度の新型もちょっと不景気になったら
すぐまた廃盤。
そういうんじゃ、この手の高級車の持つブランドイメージが維持出来ないし。
こういう車を買う人は、単純にスポーツ性能で選ぶんじゃなくて
車自身の持つヒストリーを大事にする人種だし。

三列シートと広々ラゲッジルームのＮＳＸか。
しかも低燃費でパワーモード付きＣＶＴとは胸熱。

シビックのタイプR復活させたほうが手っ取り早いんじゃないの？

これが済んだら、またF1に戻ってくれるのかね。

マツダ・ロードスターの様に漢を通せないのならやはり限定生産のスーパーカーしか道はないと思う。

V8の4リッター＋モーターアシストぐらいかな
昨今のダウンサイジングの流れじゃ
開発中止になったV10じゃデカすぎるだろ
V8 4Lならアキュラの高級車にエンジン使い回せるし

S2000みたいな小さくて速いリア駆動のスポーツカーが欲しいんだけど
そういうのは暫く作らないんだろうなー

>>432
いまどき日本市場だけ見て車は作らないよ
ミニバンとかその手の車だけ

外国でもそんなに金持ちいないだろ
自分の会社の立ち位置わかってない

圧倒的な高性能ならともかく、値段はたかくてブランドは大衆車とか
誰が買うんだよ。

ＨＳＶもひでぇし予想デザインも酷かった。売らなくて正解。
あと、海外新型シビックがコンセプトですでに旧型にしか見えん。
全体を見ず、部分だけでニヤニヤしながらデザインしているのか
ペナペナプラスチックボディ。無限仕様エアロかよ。ホンダのﾃﾞｻﾞｲﾝが酷い。
昔の日産の道を歩んでるな。

http://carscoop.blogspot.com/2011/01/2012-honda-civic-concepts-videos-and.html
これで新型だぜ？デザイン力が１０年遅れてる。
まるで旧車の無限仕様だぜ。
カローラ以下の価格帯にしか見えない。

>>444
シビックはカローラ以下の価格帯で間違いじゃないと思うが。

ガルウイングで出してくれ

>>49
マガジンＸのwebがあるじゃないか

むしろ自動車というより、ジェット機にしようぜ

>>107
CASIOだよな

どうせ、ちょっとでも景気悪くなったら、再度中止するくせにｗ

性懲りも無く

MID4のパクリだからワクワクもドキドキもしなかったよ

>>74△

>>11
軽のエンジンは1万回転まわるのがあるYO！

>>454
アルトワークス懐かしいな

なんだ、実は開発続けてたのか
それはビックリ

1.6VTEC復活してよ

スレと全然関係ないが。

今日スーパーの駐車場を歩いてたら
2m先に停まってたプリウスが
無音のまま「にゅっ！」って飛び出してきた。

ホント危なかった。

視覚障害者団体がクレームを上げたときは「ゴネ得乙ｗｗｗ」と思ったんだが、
これは健常者の俺でも危ないわ。

やっぱＨＶなのかね？
祈祷数がいくつであれ、今更ごく普通の内燃機関車作ってもねえ
そんなのは欧州メーカーにやらせてればいいし、
このご時世にあえてホンダが作る意味も無い気がする

あの価格で4ＷＤ　Ｖ6　500ＰＳは安すぎる。
ＧＴ−Ｒに勝る車を作るのは至難の業。
頑張れ世界のＨＯＮＤＡ。大好きやで

挑戦してこそホンダ。
陰ながら応援してる！！

>>458
あれは危ないな。
やはり、名鉄のミュージックホーンを標準装備にすべきだな。

http://www.youtube.com/watch?v=rLQoILJQ_bU

ゴーンはさすがだよ。GTRを大人な車にしたからな。
いにしゃるDとかに出るような車じゃなくなった。
ホンダも高性能なスポーツカー作るなら、ガキっぽい内装
は徹底して排除してプレミアム路線で行ってほしいわ。

HONDAのCM、文字多すぎで、そもそも読ませる気がない、
クレーム来た時の為の事なかれCMで、視聴者の事まったく考えてない。

こういう所に企業の姿勢って出るよ。

高級なスポーツカーやオープンカーにのっている男って
高い確率で後頭部がハゲや薄毛なのは

いったいどうしてなの？
なんでハゲばかりが乗ってるの？

ハゲのくせになんで後頭部を後続車にみせるの？
恥部を晒す羞恥プレイ？

おしえて、エロい人

>>465
金稼ぐのにそれだけ苦労したってことだろ

>>465
おっさん率が高いだけじゃね？

どうしても量産スポーツカーやりたいのならポルシェを真似るしかない。
金持ち向け1000万の911クラスと、なんとか手の届く庶民向け500万のボクスタークラスを参考にアキュラで。

ま、失敗するのが関の山だけど。やはりどうしてもやりたいのなら7000万級のスーパーカーを500台限定受注生産とかでやるしかないと思うが…

>>395
そうだね。
まあでもトヨタのLFA、日産のR、その辺がターゲットになるだろうけど
ホンダに一千万越えの質感のクルマが作れるかなって思うんだ。
ちなみに俺は昔からホンダ党よ

俺は今後はジムニーとかパジェロミニとかあのへんのがブレイクすると思うね。
宇宙刑事が乗ってそうなかっこいいのを頼むよ

ユーロRは出さなず、新アコードは無駄にでかく、最近ガッカリ
しっぱなしなのでそろそろS2000みたいなワクワクするのを
よろしくお願い致します。

あと、シビックのユーロみたいなのでアコード出して欲しいなあ・・
コンパクトにまとめて

ムルシエラゴそっくりデザインと大きさの車体を鉄で作ってV6・3000ccエンジン搭載して350万〜400万で売ったらヒットするのでは？

>>472
性能を度外視しても無理です。

もっかいビート作れ

>>473 確かに普通のオッサンセダン並みの性能になるだろうけど所詮、公道で走る訳なんだしおｋじゃね？300万クラスでムルシが新車で乗れちゃうんだよ？

>>474
https://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/1/152/1.jpg
売れますかねこれ？

NSX後継車
スープラ後継車
RX-7後継車
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　　　　・
もう騙されません

>>465
ハゲや薄毛の方が社会的に成功しやすいから

アキュラで出してほしかった
Ｈマークだけで安いと思われちゃうんだよな

フィーゼラーシュトルヒの現代版の飛行機つくってほしい。

>>462
それより暴れん坊将軍バージョンがいい。

NSXのような車は方針をコロコロ変えたりしちゃ駄目だと思うんだけどなあ。

>>482
というと、比較的ライトウェイトなミドルクラススポーツということになるのかな？

>>390
RX-8買っとけ
リミット解除で250km/hくらいしか出ないけど

V６ターボ　１５００ｃｃ　PGM-IG　PGM-F1　1000PS　セミAT　
F1のコンストラクターチャンピオンエンジンで出せ

5ナンバー枠に押さえたら税金面でECO

>>429
ＨＯＮＤＡ　Ｓ１Ｒ　 （Ｓｏ １ Ｒｏ）

こんなん、禿げ散らかしたオッサンと、キモ面したイニＤ厨しか買わん

禿ってのは精力絶倫だから、収入も多くていい車乗れるんでしょ？

ボンネット高の規制が有るからカッコいい車デザインするのって難しそうだなぁ

F-1 WRC ルマン　パリダカ　いつのまにか参戦してる国産メーカーがないとは　
日本の地位の低下は当然か

>>10
流行るってターゲットが裕福層なんだし関係無いだろ。フェラーリとかこの不景気に最高益とか言ってるし

>>11
イギリス製のアリエル・アトムってのがあってだなV8限定モデルが500馬力で車重が500kgきってるし、10000回転までまわるぞ

NGP終了か？

>>490
ホンダはarx01でLeMans24に出てるはず。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBARX-01

HSVも走ってるし、日和見参戦、日和見撤退というわけでもないよ。

中国人向けだよね

現行車ならマツダのボディにホンダのエンジンのせるだけでいいのになｗ
Ｒ系エンジン以外でな。

８６デザインのヴィッツとか
プレリュードチョロQデザインのフィット欲しいわ

>>496
ホンダユーザとマツダユーザの限界に対する考え方の違い。


ホンダ：そろそろ限界か、これを超えてからが面白いところ
マツダ：もう限界か、これを超えたら戻ってこないが、相変わらず面白い

よって、ホンダユーザがマツダに乗ると大変なことになり、
マツダユーザがホンダに乗ると、妙に限界が低い印象が残る。
例：S2000 v.s. miata or NSX v.s. RX-7


番外
ニッサン：最初からピーク性能を発揮するが、始終コントロールに疲れる
トヨタ：最初からピーク性能を発揮するが、始終コントロールできない

まぁ個人的にＫ24積んだＭＴのアテンザスポーツが欲しいだけｗ

MSXの後継か
うーん何だろ

>>463
＞ゴーンはさすがだよ。GTRを大人な車にしたからな。
どのへんが大人な車なの？内装のディスプレイとかゲーム丸出しで子供っぽいんだが

>>501
それは、山鬱Pに言えよｗｗ

トランクを無くしてくれたらスポーツカーとして認めてやる

これは良いニュースだな。かつての国産スポーツの代表だった
ホンダからNSXが消えて、インテやシビックのRが消えて、
CR-Zなんてモッサリがスポーツとかにされて、
「ホンダはスポーツを完全に捨てたな」と思っていた。

これでニュルで10位以内になるようなのつくってくれよ。
最低でもGT-Rを凌ぐもの。価格は受注スーパーカーだから
2000万くらいでいいだろ。

今のホンダじゃあ結局燃費がうんちゃらリサイクルが環境がうんちゃらのかっこ悪い車が出来上がるな

>>505
CR-Zの250万には笑ったなあ。ハイブリってだけで、20年前のファミリア
やシビックのオバチャン用中級グレードにも勝てないスペック。
同じ価格で、2ランク上の2.5LNAのアテンザ25EX総革仕様が買えちゃうのに。

>>496
FFに関してはそうでしょうね。ただアテンザなんかは無理な軽量化なのか
剛性不足に感じるから、それなりに手をいれないとね。

まあ後だしなんだから現行GT-Rを上回るモノを出してくれ。
変えないけれど、同じ日本人としては嬉しいわ。

亀レスだが、
>>11
いつものコピペさんくすｗ

NSX後継もいいけど、オレら庶民ではFT-86に対抗する車を期待してるんだけど。
ハイブリッドだしCR-Zとも違うが、最悪車体はCR-Zベースでもいいから、Type-R寄りに振った尖ったのをお願いしたい

>>318
そう。CR-Xの姉妹車。CR-X改造車？でサーキット走ってたら開発者に火がついたんじゃない？
HONDAのサイトに載ってるはず。

>>504
シビックRは継続してますが！＞＜

>>511
去年製造中止になったよ｡

シビックは希薄燃焼のCVCCエンジンに戻して触媒レスで出せ
カッ飛びシビック　当然１２００ｃｃ

あ！スマン
CVCCエンジンは１５００ｃｃだった
http://win1999.web.fc2.com/JSCbk/56.htm
ついでに　シビックの歌
http://www.youtube.com/watch?v=BlM57U-a9Ms

ホンダのスポーツカーならみんな買うと思うけどな
早いところ販売してくれ

非力なNSXの後継じゃなあ

こんなの買う奴は相当の金持ちか家買うのを諦めて車に突っ込むことにした中流の独男くらい。

ホンダはインテリアデザインを何とかしろよ。

200万くらいのMRを出してよ。

300万で↓作ってよホンダさん。素材は鉄でいいから。
http://www.youtube.com/watch?v=uOUm1Nyh_xg&feature=fvw

一般スポーティは、FitでTypeR作ればいいじゃない、客層がそこに来てるんだから。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　FitのTypeRヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

どうせなら内燃機関はやめて完全な電気モーターなどで作ってみてほしい。
んで、大衆が買えないような値段設定だったらいっその事ガルウィングにしてちょ。

>>518
内張り無し、配線むき出し、快適装備一切無し、そんな感じ？

タイヤを６コか８コにしたら天下とれるのに

車体をオールチタンで、純正の塗料はステルス戦闘機と同じものを使ったら、

たぶん俺は泣くと思う。

無駄にホモロゲを直視してるんだろうな。

V4楕円ピストン40バルブ＋直噴＋ディーゼルターボとか、
レース関係なしで変体エンジンを創っていただきたいところ。

バルブも楕円にして1発10バルブな。
これなら2リットル400馬力は楽勝で出せるだろ。

>>525 タイヤ6個のSUV作ってホスイ！

苦節12年。やっとS2000買い替えられる
ホンダの本気を期待してるぜ！
快適性は削ってよし！
安くする必要もなし！
生ヌルイの作ったら承知しないぜ！

でも韓国産ハイテン鋼なんだろ

>>525
そうだ！
縦に並べればいいんだ！

>>529
あの車もう１2年になるのか。
めったに見ないからいま見てもそんな古く感じないね。

国産スポーツカー

トヨタ＝無し
ホンダ＝無し
日産＝GTR　Z
マツダ＝無し
スバル＝インポレッサ
三菱＝ランエボ
スズキ＝無し
ダイハツ＝無し
いすゞ＝無し

随分と無くなったね、面白くない日本の自動車メーカーだ
マツダはスポーティーカーでスポーツカーでは無いしね
トヨタも無いし、レクサスはトヨタの海外向けブランドとして作ったブランドでトヨタとしての名前のブランドでは無いし。　
スポーツ王国だったホンダもただのDQN車製造の三流ミニバンメーカーにまで格下がった、そのホンダが再び一流メーカーへ息を吹き返せるニュースとなるか。

>>532
流して乗るには疲れるクルマで街乗りするオーナーはほとんどいないし
まあそれより売れてないってのがはるかにデカいがwww

そんなオレもオドメータは25000km
ワンオーナーなら極上車もゴロゴロしてるぞ＞たぶん

８００万ぐらいだったら、普通に買ってもいいかも

外見上の　はったり車でもイメージモデルは出しつづけてほしいね

世界一のエンジンメーカーのホンダが280馬力規制が無くなった今
大排気のスーパーカー造ったらとんでもない事になるで！

>>534
売ってよｗ

世界一のクルマ、ヴェイロンの対抗モデルを是非！！

>>537
世界一なのか？
F１時代は車が良かっただけだろ

K20Aは自然吸気の2リッター市販エンジンで世界最強

MP4/5BからMP4/6とかかっこYかったなぁ。セナのメットと相まって・・

確かにエンジンはいいよ。

>>537
世界一のエンジンメーカー
でも市販車の代表作が今のところV6・・
なんか悲しくなってきた

>>537
ホンダにはフェラーリを超えてもらいわ

いや、とっくに超えてるよ
F1でフェラーリがホンダとBMWのエンジン技術は自分たちより格上だと認めてる

３０ｋｍ制限速度オーバーで免停３０日　楽しいからって好き勝手にやってると痛い目見るよ　

日産には、エッセンスのデザイン受け継いだ次期GT-Rを開発して欲しい

ＮＳＸがでる頃には、レクサスSCの後継車もでるよね、確か。

>>533
スズキ＝スイフトスポーツ
はダメなの？

>>533
その基準だと
RX-8もスポーツカーだな
別に２シーターだけがスポーツじゃないだろ
エボとインプが入ってるし

>>546
格上かどうかはともかくとして、フェラーリのエンジニアの言葉でこんなのがあるらしい
「この地球上に、本当のエンジンを作れるメーカーは三社しかない。フェラーリとホンダとBMWだ。」
随分前に立ち読みした本にあった気がするが、ちょっと記憶が曖昧。

>>548
グズグズしてるからマツダの次期アテンザにパクられるらしいよ
ttp://response.jp/article/img/2010/11/25/148455/295660.html

>>552
素晴らしい！

>>553
うーん。いくら頑張ってもやっぱりフロントにエンジンを積む限り限界があるな。
GT-Rもそうだけど、あのフロントの厚みが好きじゃない。
後ろにエンジン積めばもっとノーズを低くしてカッコよくできるのに。

スポーツカー市場はすでに枯れた。
また種から育てないとな。

>>484 本当に250出るんかよww

今のホンダ車のデザインを見てると、外観は何も期待できんな。
しかも、インパネや内装は一昔前の中国製ラジカセ、
エンジンはJ37をDOHC化した程度の物を平気で載せてくるだろうし。

ユーロRはホントに名車。ああいう街乗りできるスポーツカー欲しい
出たら必ず買うよ俺

街で見かける角で曲がるのが遅いスポーツカー見ると残念な気持ちになる
なんで運転下手なのにエアロパーツ付けてるんだよ…
なんで無駄にミスファイアリングついてんだよ…

芋虫･ダンゴムシの市場で誰が買うんだよ？

100万位で遊べる車出せよ

>>552
枢軸すなあ

>>561
中古車マジおすすめ

ホンダ、トゥデイの後継車開発を再開へ

ステップバンを外装まま、内装最新にしたら売れると思うんだ

初代に比べると随分カッチョ悪いな

内装安すぎだろ。
インサイトなんかプラスチック丸出しだぞ、あれはいくらなんでもひどいわ。
正直、旧車のほうが、内装に関しては金かかってるぶんいい。
乗ってる時に見るのは内装だから、重要なんだよな。

インサイトはホンダハイブリッドの看板車だしカタログ燃費を稼ぐ必要性があるから
軽量化の為に内装質素にしてるんだろ

>>560
街の角曲がるのにタイヤ鳴かせてたらただのDQNじゃないか。

>>569
その次元の話じゃないよ
おばちゃんの車が曲がる速度と同じなんだ
ハンドルきってる間はアクセル踏まないみたいな速度

>>570
安全でけっこうじゃないか。
運転は車じゃなくてTPOに合わせるものだ。

スポーツカー（）笑

法定速度を順守すれば80-100kmまでしか出せないのに

自家用車の所有は禁止すべき
人間の移動だけなら公共交通機関とタクシーで充分

>>79
そういう量産車エンジンをスーパースポーツカーやレーシングカーのシャシーに搭載するコンセプトは昔から存在する。
多いのは大トルクを出す大排気量アメリカ車のV8OHVを搭載する方法。
ACコブラやデ・トマソ・パンテーラは成功例。
残念な例としてはフィエロを改造して見た目だけフェラーリ風にする。
ヨーロッパのピュアスポーツカーと並べると圧倒的に劣る。ATのGTOより酷い。

>>573
てゆーか、エリーゼとかカローラのエンジンでは？ｗ

>>552
それちょっと違っないか？
ＢＭＷの技術者が、ＤＯＨＣのことを理解してるのは我が社以外ではフェラーリとホンダだけだって言った話のような。

ＮＳＸもいいがユーロＲの後継も頼む・・・。
かなり距離が延びてきたので乗り換えたいがこれという車が今はない。

>>574
そういうのはゲイの乗り物だって、英国のパワー厨が言っていた

>>572
そんなお前にはマツダ　ロードスターをお勧めする。

2L直4は黙ってターボ付けりゃいいんだよ
ホンダはゴミ虫

8000ｒｐｍまで回しても壊れないターボだったらいいんだがなｗ

>>570
安全で良いじゃん、きっとじっくり見せ付けたいんだよ

いちびってて事故ったら人生詰むしさ
http://www.youtube.com/watch?v=DyiOTjDSCIc&feature=fvsr

>>581
フィクションノンフィクションまぜこぜで良く出来てるね。
こういうのちゃんと見とくべきだよな。

今の時代ＢＥＥＴだろ

>>583
とりあえず中学へ戻って英語習い直せ

実は新型車かもしれんぞｗ

>>552
フォードも混ぜてやってください

>>79,>>573
光岡のオロチ・・・

今やホンダよりヒュンダイの方が世界中で人気があって支持されてるんだよね

え？

「ホンダだと思ったらヒュンダイだった」は良く知ってるけど

>>586
Fordの場合は、スポーツエンジンやモータスポーツ用はCosworthが開発する。
本社からの丸投げ。

>>588

　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　チ ・
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ン ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>572
田舎じゃ自家用車が無いと生活出来ないんだぜ
公共交通機関がダメダメだから

>>552
ＢＭのエンジンが良かった時の開発責任者はその後
フィアットグループのエンジン開発最高責任者になり（もちろんフェラーリのエンジンも開発している）その後
ＶＷに引き抜かれ最近までアウディエンジンの開発責任者になり
今現在はポルシェのエンジン開発最高責任者になってるよ

向こうは優秀な人材はヘッドハンティングで転々とするみたいね
ホンダＦ1の頃のエンジニアはまだホンダにいるのかな

ホンダは「あの頃に戻りたい」という事が何かにつけ多いな。
でもそれは無理だろう。ホンダ自身もユーザーも世の中全体も
変わってしまったんだから。

昔のホンダが良かった点は極論すれば未完成なところ。
エンジンだけがテンション高くて、エンジンだけが
ぶっ飛んで行くようなオモチャ的なところが魅力だった。

NSXなんかはそういう時代の終焉を迎える直前の車。
ホンダは何とか「NSXの後継」と考えたいんだろうけど
完成度や環境性能が求められる今、どうせくだらない
お茶の濁し方して先細るのがオチ。

昨年の経常黒字２８％増＝３年ぶり拡大、１７兆円台
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20110208-00000053-jijf-bus_all

　財務省が8日発表した２０１０年の国際収支速報によると、海外との
モノやサービスの取引状況を示す経常収支の黒字は前年比２８．５％
増の１７兆０８０１億円だった。 黒字額の拡大は３年ぶり。
　輸出額から輸入額を差し引いた貿易収支は７兆９９６９億円の黒字、
輸送や旅行にかかわる取引のサービス収支は１兆４７６８億円の赤字、
投資収益を示す所得収支は１１兆６４１４億円の黒字だった。
　同時に発表した１０年１２月の経常収支の黒字は前年同月比３０．５％
増の１兆１９５３億円で、２カ月ぶりに拡大した。

不必要な高馬力エンジンを搭載したスピードが出る車で事故を起こした場合、
メーカー側にも責任を問えるようにしようぜ！

＞不必要な高馬力エンジンを搭載したスピードが出る車
？
軽自動車でも100Km/ｈ　超えるんだがね。
メーカーに責任転嫁するのは無理でしょう。
どっかの左巻きみたいなwww

格好悪いＨマークAマークは止めて本田宗一郎のレリーフか何かにしてくれ(´･ω･`)

いいねぇ。宗一郎レリーフ
つぃでにF1の勝利数を撃墜マークとかにして付けてほしい

この話題　しょっちゅう出るけど作らないよ。

ミニバンメーカーだし

２人乗りのミニバン作るのか

軽のＦＲ車をつくってくれ。通勤に使えて、ちょっと楽しいやつ。

>>603
あるやん2シーターの軽トラ

>>603
完全に軽トラのことをいっているわけだ

Hマークより全車ターボにして「powered by HONDA」のステッカー付けて欲しい

>>597
責任は問えないが。
そういう風潮が今のスポーツカー離れを引き起こした、とも言える。
事故率が高い為に保険料が上がり廃止されたモデルも多いし、残ったモデルも売り上げは減少した。

中古のパジェロミニならFRモデルもあるわけだが

HVにするのかな？
開発してたV10使わないのかな？

>>605
MRもあるよなw

CDチェンジャーつくかな

エンツォに対抗してソーイチロー出せばいいのに。空冷で

ジムニーはFFになったの？

>>612
今のホンダが出したいのはむしろ”タケオ”だと思う。

じゃあ次はエスエムセックスにしよう。

NSXってエンジンからメーターからジジイカーの使い回しが多くて
これが1000万？って叩かれてたな。

>>597
俺の車はまあ、そこそこ高性能車だが、俺にいわせれば、明らかに性能が
悪い車にのった時の方が怖い。スピードなんて、そこらの普通の車でも
１７０や１８０は出る。それが事故になど繋がっていない。ウソと思うなら
警察庁のサイトでもみて、速度が原因の事故が何パーセント高調べてみ。
警察が目の敵にする割には５％もない。

>>599
俺はＨマークは好きだけどな
できれば昔のＳについてた斜め字体Hondaのロゴを復活させて欲しい
もしくはPowered by HONDAで。

まちがってもＨマークを斜めにするのはダメだ、あれはダメだ

新生ランボやアウディみたいなブッ飛んだデザインでやってくれ
ヒュンダイなんかデザイナー画そのままに商品化するもんだから、最近えらくカッコいいぞ

中央高速の坂道区間(80キロ区間)で、後から低い車がきたから車線ゆずってついていった。
１６０キロぐらいまではついていけたが、その後の加速で全くついて行けなかった。
そんときの俺の車がインテＲ。値段が１／３だから納得させた。

>>603
スバル・サンバー赤帽仕様車の事ですね。わかります　＾＾

>>426
北米で人気のインディ・カーがホンダエンジンに支えられてるのを思い出してやってください

>>603
FRじゃないけど、エッセとかでいいんじゃないの
給排気系と足回りに手を入れたら、そりゃもう現代に甦ったプジョー205よ

NSX中途半端だったよな
V6で乗りやすくはあるんだろうけど
セナもなんか微妙な事いってたし

NSXがすごかったのはオールアルミなことかな
あと定価が安かったことか
いずれにせよ今のホンダから見たら名車と言っていいと思うよ、持ってないけど

８バルブの楕円ピストンV型10気筒くらいやってくれるんだろうな

ホンダって変なとこ頑固だよね。北米でS2000の排気量UP要望が出てもなかなか動かなかった。シャシーに適正なエンジンですとか言って。色気のないメーカーだよ。

新型のCBR1000を見るといまだに体質が変わってないことが分るね。エンジンそのままで車体だけ超軽量化してモデルチェンジ毎に小さくなってる。北米では小さすぎると不評。そのうち自転車に1000ccエンジンになるかも。

早くF1復帰しろよ

ついでにビート復活！
こっちの方が楽しそう！

そろそろ飛べる車を実用化してくれ。
世界広しといえど、本気で量産化しそうなのはホンダしかねえべ。

軽スポ作ってくれるとうれしいが問題は値段だ。
150万以内にしておくれやす。

http://www.honda.co.jp/pressroom/1997/c97094-sidebyside.html
こいつをリファインしてビートで良いよ。

スポーツカー自体、元々数が売れるジャンルじゃないんだから
「売れないからやーめた」ってのだけはやめてほしいわ。

本田みたいなメーカーは
スポーツカーがラインナップにあることの意味を
ちゃんと理解してくれ

SI-R（そういちろう）な車名で良いよ。

聖シミケン学院（2年ぶり6度目）
学法美川　　　　　　　　NP(ノリピー)学園(初)
赤坂工業　　　　　　　　槇原大附属
市立JWALK商業　　　 三田学園(3)
押尾学院(初)　　　　　 ケイウンスク国外退去附属
県ナオコ商業　　　　　 志村県立田代農業高校(6年ぶり4度目)　
勝新学院　　　　　　　　性カルーセル学院
加勢実業　　　　　　　　にしきの育英
嵐大野高校　　　　　　 銀蝿翔科大附属
今井爆竹学園高校　　東福岡村(3)
岡崎体育大附属(5)　　井上陽水産高校
石田第壱高校　　　　　瀧川コロッケ工業
茅ヶ崎大森高校 　　　ジョン健外語大学附属
西川口夢叶学園(2)　　豊川誕工業(6)
北四葉高校　　　　　　 四葉江木学園
遊THE六館　　　　 　　 岩城工大一
長渕とんぼ高等学校　

小向苫小牧　　←2年ぶり2回目

ＮＳＸとかのスポーツカーが世に出る事は車好きにとっては嬉しいけど、貧乏人には高嶺の花。
軽〜2000ccクラスまでで庶民に手が届く範囲で出てくれたらありがたい

またFFをケツに持っていっただけのなんちゃってミドシップか？

>>632
楽しそうだ。
シングルシーターが流行る時代がくるといいね。

S2000をさらに小型にしたS660やらS1000あたりを作ってもらいたい

>>30
あるよ
http://youtu.be/KR9Qt6FFSu8

CR-Zのフロントは皮余りの包茎チンポ

軽自動車の限界に挑戦して欲しい。
タイ、インドにも高級路線で輸出。
利益還元で日本はオマケで。

とっととF1出戻り組が急ピッチで開発しろよ。

で、飛びたい時に羽根がでてくるやつな。
先ずは１シーターでよかんんべさ。

旧NSXの外観でエンジンはトゥディの3気筒を利用。
アルミフレームは使わず148万円で。

S2000の後期はなぜS2200と名前を変えなかった
S600とS800があるのに

家族サービス向けのステップワゴンやオデッセイとお父さんの通勤快速の軽とかで良いだろ。
田舎をターゲットに、でもそれだとアクティも必要だな。

アキラバイクに屋根とドア着けて三輪の奴出せよ

デザイナーは鳥山明でカプセルコーポレーションのバイクで良いだろ。

金田が盗んだアキラに登場するバイクはYAMAHAとかトヨタが作ればいい。
大河原デザインのスクーターは糞。

Ｖ８以上でお願いします

フラッグシップとして作るならチマチマしたもんじゃなくどーんとデカい奴作れ。
オールアルミシャーシにV12VTECとか楕円ピストンV6 48バルブで3500ccとか。

どうせV6＋IMAとかつまんねー仕様なんだろうな。

っーか、国内向けにV8以上のエンジン作ってるのってトヨタだけ？

インテグラみたいな車はもう無理なのかね？
フィットベースで限定生産で構わんから

コラァ！
NSXもいいけどよ、HR-Vの正統後継車も作れよ！
クロスロードなんかで逃げてんじゃねえぞ！
頑張れよ！

>>651
日産はＶ１０どころかＶ８も辞めたんか？

ホンダがスーパーカー作るならならこんな重厚長大なやつじゃなくて
NA2000ccを15000rpmまでぶん回して下をモーターで助力するとかにして欲しかったな
カーボンやチタンで超軽量化した2シーターでスーパーカーなのに5ナンバーとかなら神
ホンダは自分の持つイメージってもんをほんと見失ってる気がするよ
そりゃミニバンとコンパクトだけのラインナップになっちまうわ

異様にチンコでかいくせに俺は童貞じゃない！！って言っている童貞っぽいよな。スポーツカーネタに集まるネタは。

定期的に立つけど一体何？
作る作る詐欺？

>>597
もちろんお前は軽に乗ってるんだよな？

俺のZの方が速い

諸悪の根源はアコードワゴンとオデッセイのヒットによるところが大きいよな。
ベースプラットホームがアコードだけというのも、何かと弱かったし。

その後のさらなる斜陽を招いたのは、無駄な大型化。
アコードがレジェンドサイズになり、シビックがアコードサイズになり．．．。

もっとコンサバな1500cc は120ps 程度の走るクルマって作れないのかねえ。

NSX、ずいぶん叩かれてるなｗ
当時開発するにあたって、最新のフェラーリのモデルを購入してネジ１本までにバラバラにして
唯一解ったのは、何ひとつ学ぶところがない、ということだったってホントかな？

大型化は時代の流れだから仕方無いだろ。
ゴルフですら横幅1800mm超えてるし。

（　＾▽＾）＜わっはっはｗ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=E59hUpvYGK8




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>>661
確か348を3台買ってきて全部粉々にしてたと思う。

>>662
結果的に売れてるのはFitとかVitzじゃあ大型化しても無駄だった、という意味ね。

http://www.youtube.com/watch?v=hVR9JKwRZqU&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=PrKBMygl460&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=Z8EUqLtOwKM&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=QXTX_NUFf3I&hd=1


　　　　　　　　グランツーリスモ５　面白いよ♪

　　∋oノハヽo∈　
　　　 （　＾▽＾）　　ｸﾙｸﾙ
　　　　（ Ｕ　 つ┣
　　　| ￣~ヽ__)_)
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デミオのヒットはダウンサイジングが大きいぞ。世間はあのキビキビ感を求めてたんだよ。
燃費と走りを両立させるには軽くするしか無いってやっと胎を括ったマツダの慧眼だね
安全性云々で無理だ無理だと逃げてた他社を出し抜いてやった

俺様にはスイスポがあればそれでいいのさ

軽のシングルシーターいいなぁ〜
モーガンスリーホイラーみたいな感じ
レシプロ戦闘機の様なキャノピーつけてさ
バイクみたいに軽快なやつ
遊びなんだからさ

NSXは、当時フェラーリとポルシェを焦らせた唯一の国産車だった

>>668
ホンダが昔、競技用に作った車でXLV750だかアフリカツインだかのV型2気筒エンジンを運転席の隣に置いた日産ザウルスに似た感じの奴があったな。
あれは結局市販したんだっけ？
ああいう車の公道バージョンあったら遊び用に欲しいな。

>>670
>>632をみろ。

公道最速は日本車なんだし
もういらねえよ

FRの黒い奴そのまま市販しろよ
リミッターウザいから
英国製造にして逆輸入でおk

>>671
ああこれこれ。ありがと。
あんまりザウルスっぽくも無いな。記憶がいい加減ですまん。w

>>669
F355なんかかなりNSX意識してるよね。
出すんだったら中途半端な車はやめてほしいな。
フェラーリやランボをビビらすような車にしてほしい。

するとやはり「ソウイチロウV12ガルウィング」の出番ですね？

公道最速ってプロボックスの事か？

ＮＳＸを止めてる間に、ＧＴＲが４駆で５３０馬力で１００キロ３秒
レースのバイクより早い、これを抜くのはほとんど不可能だろ
どういう展開をするのだろうか

レースで勝てばOK

>>678
バイクは2秒なんだけど

んなもんより他社に先駆けてＥＶの本格スポーツ作れってば

>>661
何ひとつ学ぶところがない、と思っちゃった所が敗因ですよ。
ホンダはフェラーリの色気を理解できなかった。

NSXの後継車もいいがビートの後継車もお願いします。

日産は不況でスポーツカーが売れないの分かってても頑張って
ＧＴ−ＲやＺを継続販売してたのに
本田は売れないからスポーツカー全部辞めましたって何なの？
一部車種のタイプＲでお茶を濁していたが
あれが本田の意図するスポーツカーなのか？
本田も会社がデカクなってトヨタみたいな発想になってきているのが悲しい
本田宗一郎が存命の頃はもっと面白い車が多かったのに今はミニバンとＦＩＴ
しか売れないメーカーに成り下がった。
昔はレジェンド、アコード、シビックはシッカリ売っていたのに
今は販売戦略が無さ過ぎる。だから日産に２位の座を明け渡す事になるんだろ？
何時から本田はダメ会社になったの？本田ファンとしては寂しいよ

>>682
そーゆー意味じゃないんじゃね
フェラーリが凄過ぎてって意味だと思ったけど？

CR-Zの後軸に左右100馬力の電動モーターをつけるべき！

V6横置きとかイラネ

>>684
全くだね。
ホリエモン見たいな銭勘定だけで物事を考えてる経営陣が居るってことだね。
F1撤退や東風ホンダがいい例だね、日本企業らしいスピリッツを感じたい物だが。
日の丸を付けてF1に挑戦してた頃のホンダがなつかしい。
って　俺、年はいくちゅ

学ぶところが無いって話は嘘だよ
フェラーリはNSXを物凄く研究して良い所を積極的に取り入れた

名称はMSXだな

CR-X → CR-Z
NSX → NSZ

きっと大型ワゴンになるね

NSXが出たときこれに乗ったF１ドライバーが、この車とフェラーリを比べると
フェラーリがクラシックカーに感じるって言ったくらいだから
当時としてはそうとう良かったんだろうな

ホンダってSonyみたいだと思うんだが・・・いや、衰退っぷりが

エアコンが効くとかトランクがあるとか、そんなに壊れないとか、そういう点で評価されただけじゃ？
速さはたいしたことないし。

HONDAのエアコン故障率の高さは異常。

何年後になるの？

ワゴンＲ売ってこれ買うわｗｗｗｗ

童夢0

>>684
日本人と外国人の違いだな、無形資産の価値を理解出来ない日本人が多過ぎる、
有形資産のどっさり有るトヨタが、コカコーラごときにブランド力で負けちゃうのは
その辺も有る様な気がする。

>>11
スバル　サンバーだな。
リアエンジン２シータースーパーチャージャーで６速ミッション（スーパーロー含む）の、
別名「農道のポルシェ」だ。

>>623
あれは、ルノー5ターボだろ。
あんだけ、ルノー5に似せられたらさすがになえるわ。

カツ丼も関西と関東では違うのかな。
京都で赤い狐を食ってビビった。しこたま買って帰った

あ誤爆

関東はソースカツ丼だな

>>700
サンバーのシャーシに昔のスバル360かR2似のボディ載せて発売してくれたら即買うよ。

>>593
不便なら充実している都会に引っ越せばいいじゃない。
中国みたいに戸籍で土地に縛り付けて移動が制限されているわけでもないのに。

>>693
製品の壊れやすさでなら、一致するところはあるなw

HONDAにスポーツカーってwww

大昔から、コンビーフ缶みたいな面白みが無いハッチバックとワゴンで客を騙してきただけだ。
NSXにしたって所詮プアマンズフェラーリ。
既存パーツを流用して308/328を劣化コピーしただけ。
「大衆車」しか造れないメーカーなんだから背伸びせず一生ミニバンでも作っとけwww

>>688
トヨタのチームカラーが赤白だと知ったとき、ホンダのF-1関係者は愉快では無かったらしい。

ひさびさに308見たけど
スゲーかっこいいしエロイｗ

>>636
でもさ、俺みたいな貧乏人が憧れたり嫉妬したりするような高嶺の花があった方が、
夢があって良いと思うんだよな。
今の国産高級車の大半は、嘲笑の対象にしかならないもんな。

>>595
そういえば友人のタイプＲが真っ先に壊れた場所がエアコンだったな。

>>708
ゆとりの知ったかぶり乙。
308/348みたいなドンガラより遥かに高性能だったぞNSX
テスタロッサでさえ排気量と形だけって感じだったぞ当時。

べつにプアマンズフェラーリで構わんと思うんだが
何がそんなに問題？
車なんて所詮操ってナンボだよ

早く次期型NSX作ってやれよ
日本勢チームのNSXのストックが底を尽くぞ
他の車種へ乗り換えられたらしばらくは買って貰えないぞ

どうせ世界初のリアルハイブリッドスポーツとかそんな売り方になるんだろ。

>>708
昔はすごかったよ、今がクソなだけだ。

「スポーツ車展開、幅広く」＝伊東ホンダ社長が意欲

ホンダの伊東孝紳社長は4日、東京都内で、市販向けスポーツカーについて
「身近なものから高性能なものまで、幅広く商品化できないかと思っている」と述べ、
将来的な車種展開の拡充に意欲を示した。モータースポーツ活動に関する発表会の席上、語った。　


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110205-00000007-jijc-biz

スポーツカー何車種用意してくれるのかな。