【社会】フリーゲージトレイン、在来線走行を四国で試験 - 国交省

九州新幹線西九州（長崎）ルートへの導入を目指す
フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の在来線走行試験について
国土交通省は、２０１１年度の在来線走行実験を四国の予讃線で行うことを
決めた。これまで日豊線で走行実験してきたが、より急カーブの多い
予讃線で走行性と耐久性を繰り返し試す必要があると判断した。

ＦＧＴは開発が難航。現在試験中の新台車は室内実験でカーブでの
目標速度に到達できず、レール改良など軌道強化と併用することに
方針を転換。昨秋の開始予定だった在来線での走行実験は、半年遅れで
実施できるとしていた。
しかし、軌道強化の具体策はなお「検討中」（同省鉄道局技術開発室）。
１１年度は、継ぎ目を溶接するなどした特殊なレールや、レールと
枕木の留め金を強化するなどして実験する。
同省は３月末までに新台車を装着した車両３両を完成させ、
遅くとも６月初めには実験を始める考え。走行性能は年内に確認できるが、
耐久性の見極めには１年半から２年かかるという。早く実用化に
めどを付けなければ１８年３月の開業に間に合わないが、
潮崎俊也室長は「どういう結果が出るかはまだなんとも言えない」
とだけ話した。

*+*+ 西日本新聞 2011/02/05[00:34:17] +*+*
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/224998

素直にレール３本引こうぜ

軌間を変化させるより、隣のホームにでも乗換列車を置いといて乗り換えさせたほうがよっぽど早いという、
技術屋の公開マスターベーションみたいな電車らしいな

イギリスにはめられたおかげで苦労することに・・・

う〜〜ん、JR四国との関係が理解できない・・・・

JRと阪急の乗り入れが可能になるのか

お猿の電車も仲間に入れてくれ

伊予鉄に乗り入れて市駅まで行くのか。それは便利だ

>>2
コストと効率から言えば

規格そのままで乗り換え＞フリーゲージ＞三本

これって、いい加減なレール幅で線路敷いても脱線しないってメリットないか？