【社会】高速無料化実験、5区間追加へ(※対象はトラックのみ)

平成２３年度の高速道路無料化の社会実験について、国土交通省は、
夜間、トラックを対象に、北陸自動車道の全線や東北自動車道の一部など
５つの区間を新たな無料区間として加えて実施する方針を固めました。

民主党の政権公約＝マニフェストに盛り込まれた「高速道路の無料化」を
巡っては、その効果を調べる「社会実験」として、去年６月から
全国の高速道路のおよそ２０％の区間で、すべての車種が無料で
利用できるようになっています。これに加えて国土交通省は、
平成２３年度は新たに夜間、対象をトラックに限定した無料化区間を
増やし、ことし６月から半年間程度行う方針を固めました。
具体的には、
▽北陸自動車道全線と、接続する磐越自動車道の福島県郡山市付近までの区間、
それに、
▽北海道の道央自動車道と▽東北自動車道、▽北関東自動車道、
▽九州自動車道のそれぞれ一部区間、あわせて５つの区間のおよそ
１５００キロです。今回、トラックの無料化区間を大幅に広げることに
ついて、国土交通省は物流コストの引き下げ効果を検証するためと
していますが、乗用車の利用者やほかの交通機関などからトラックを
優遇しすぎではないかという批判も予想されます。

*+*+ NHKニュース 2011/02/04[07:35:42] +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110204/k10013848701000.html

どうせ殆ど使われてない区間だろ？

>>1
スタッドレスを履いてないトラックで、また通行止めになるじゃないか。
オールレーズンタイヤを過信するなっていうんだよ。

アリバイ作りだなー

>>トラックを優遇しすぎではないかという批判も予想されます


そんな批判なんてごく少数だろうし、そもそもまともな人間はそんな批判せんだろ

>>1
無料化する気のない無料化実験で
１５００億使います。

道路使って商売して一番道路を痛めつけてるのに無料化ってどういうこと？

夜間に働かせるんですね、わかります。

>>5
だいたい休日1000円はトラック対象外だし

ドイツとかって、たしか逆だよな
道路を痛めやすいトラックとかは有料

>>7
遊びで道路痛めつけてる奴が無料化ならいいのか？

無料化で輸送コストが下がってどうのこうの
だからトラック無料化しないと意味ない。


マニフェスト自体、止めるのが一番いいけど。

事故を増やす作戦だろｗｗｗ

無料化＝事故増　で料金上げ

夜中のトラックは危険運転ばっか。

>>13
無料化＝税金払い　で消費税値上げ

トラックの高速利用はスムースな車の流れを邪魔する大きな
原因の一つ。高速の夜間無料よりも鉄道や船舶を用いた流通
システムへ移行すべきじゃないの？CO2の削減にもなりそう

>>1
トラック協会対策ですか

無料が必要な所って都市部だろ？
経費節約で下道を走らず高速を使って早く通り過ぎさせるためにも

露骨な選挙対策だなｗ

完全に無料化しないと必要経費がかかり続ける
役所の思う壺

北関東！うひょー

そのぶん、税金上げるから、ヨロピコ♪

>>17
なんでわかった？

JR貨物を潰すきかこの売国奴が!!

>>16
民主に投票しちゃったりしたアホですか？

>>16
それを推進してる企業の製品を明確にしてほしいですね。
一般の消費者にはわからないし
安く早く手に入る商品は
トラック輸送が普通ですよ。

ネットでの購入とか先ず辞めなきゃね。

わかりやすい選挙対策

安全の為にも大型を高速に乗せるのは理に適ってる

無料なんてやめちまえ！

これで公約実現と言い張ったらグルーポン並の詐欺

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）　　　　総　　こ　
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_ 　 　 　 ｀ヽ.　　 最　　理　..ん
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　　',　 大　　大　..な
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　　ｉ.　不　　.臣　.ク
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　　 !　幸　　 だ　 ズ
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　　|　社　　な　...が　
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 ｉ　,ゝ　|　　　|　会　　ん　..日
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　|　 　 l　.で　.　て　.本
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　ｉ　|　　　|.　す　　　　 .の
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　ｉ　　 ,'　.！　　　　 　
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|　∠_　　 ___　　__　　 __
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　　｀Y´　｀Y´　｀Y´　 `
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|　　 _,..,_,.-ー-.,_
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘　／::::::::::::::::::"ﾍヽ
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,　 ./::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　 /::::::;;;;...-‐'""´´　 |;;|
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　|::::::::| 　 　　。　 　 |:|
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　　|::::::/ 　 〜　　 ^ヽ ||　バラマキの財源はお前らの財布だお
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､　,ヘ;;| 　　,-・‐　‐・-,. |
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ 　 |６ 　　　 -ｰ'　'ｰ　. |　基地拒否なら沖縄振興策取り上げるお
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'　　 ヽ,,,,　　　 （__人__） /
´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　　　 　　＼　　　 ｀ー'U／　　尖閣は那覇地検と海保の責任だお

もうさぁ、無料化なんか無理なんだから余計な税金使わないで他の事に集中すればいいのに…結局、一度決めた事は実現可能と判ってても止められない。官僚主義と何も変わらんじゃないか。

って言うと顔真っ赤かにして怒る人が出てくるんだけどなｗ

>>24
北陸本線といえばJR貨物にとっては主要幹線だしなあ。

>>33
悲しみ本線日本海

貨物、北陸から東北はどうしているんだろう？
上越線、東北線か
磐越線とかは新潟から電化されていないし
遠回りしているのかな

世界中見ても日本だけだよな
地方で夕方頼んだものを東京で翌日の午前中に受け取れるなんて
しかも運賃も安い

日本の運送屋すげーよ

一番道路を傷めるのがトラックなのにｗ

で、前回の無料化実験(笑）で何か得たデータはあったの？ｗ

トラックを無料化にしても運転手の給料はあがらないし、
仮に上がったとしてもあいつらパチンコに使うし、全然意味ない。

鉄道とトラックどっちが合理的なんだろうな。
日本の配送レベルは世界のトップレベルにあるのは事実だろうけども。
更にレベルアップさせるには、やっぱり自動運転とか、リニア、飛行機を
使う必要があるでしょｗ

さっさと無料化しろよ、民主に期待するものはこれしかないんだから。
無料高速の他国に比べて、日本の流通コストは高すぎる。

運送屋も値下げ圧力で涙目だろ

>>1
トラックだけでも無料通行は効果的だとは思うな。
ただ、民主党は「高速無料化」を謳って衆院選をやったんだから、その責任はキチンととれや

マニフェストでトラック協会を味方に付けたのは良いが、全く守れずに大反発。
次期選挙で敗戦濃厚なので、とりあえず御機嫌取りをしようとトラックのみとしました。

それだけの事だろ。

露骨な協会の票集めだな、民主党はもう駄目だわ

商用車以外は無料化どころか上げろといいたい

一般道の渋滞状態で料金設定すればいい
中国横断道なんて夜とかスッカスカだろ
一般道トラック暴走＆飲酒とかなくしたいなら
高速に上げた方が事故が減るし、燃料輸入量も減るだろ

はやく全部無料化すればいいのに・・

…ああ、まだこのネタ続いてたんだ

>>5
新聞やテレビでは伝えたい内容とは
正反対な内容も併記しないと駄目と言う
変なルールがあるんだよ(反対意見が無いような内容でも)

テレビや新聞を内容を良く見てみ
賛否両論を伝える内容になっているぞ

トラック協会に「もう支持しない」って嫌味言われたんだっけか

道路使って商売して無料化はないだろ？

東名、名神のトラック、バス、タクシーを無料にしてあげなよ
すごく景気回復効果有るんじゃないかと思う

>>40
一般的に５００ｋｍまではトラック、５００ｋｍ以上は鉄道のほうがコストが安い。
高速を走れてもトラックは積荷ある状態でそんなには飛ばせないから、
無料でもほとんどこの法則は変わらないよ。

新日本海フェリー殺しだろこれ。
フェリーで無人航送やその時間にドライバーが休憩してた
トラックやトレーラーが夜間過労運転のトラックに代わるわけですね。

渡し船フェリーが橋ができて経営圧迫されるのと違って
長距離の移動手段の選択肢減らされるような事はやめた方がいい。

>>43
トラックって、搬入時間が決まってる場合が多いからなぁ
まぁ、トラックの運ちゃんの負担は減るだろうけど

4ｔ車涙目

マイカー厨はクズ野郎だらけだな。

自分のことしか考えていない。

高速無料化して物流コストが大幅に下がると勘違いしている民主党の戯れ言

まあ運送業はそんなに恩恵がないのでは？

一方、自社内でトラック運搬するコストは下がられそう。
たとえば、工場に資材運ぶ自社トラックとか。

これやれば、それを良い事に運賃叩かれる

なにやってもムダ

>>24
JR貨物は絶対につぶれない　いくら赤字でもね
国が株持ってるから

土日以外の平日は、曜日毎に車種別無料化すりゃあ良いのに

そうすりゃ住み分けできるのに

此ってナンバーの色は関係なし？
後、何tからが対象になるんだ？
そもそも物流なら東名、名神を解放しなきゃ余り意味無いだろ。

北陸全線？ 大型のみ？

選挙が近いのか
あからさまな便宜供与じゃん

小沢の支持地盤固めか？

CO2削減したいのか増やしたいのかどっちだｗ

>>46
下手くそさん専用レーンが欲しいんです。
仕事の邪魔ですよね。

イオンも大勝利だな

公務員の給料無料化実験をやれ。

>3
純葡萄製のタイヤなんて、胸熱だな

>>53
現状でさえカオスなのに・・

物流にかかるコストが安くなるのは悪いことじゃない。
ただ、企業が全部吸収すると意味が無いけど。

これは運送屋の緑ナンバーだけ？普通の会社で使ってる２ｔトラックなんかも無料なのかな？

一部区間ってのは民主党が選挙で弱いところなんかな

財源あるの？国民からまた税金を絞りとる気？それならやめてね！

あれ？
全面無料化で景気回復＆CO2排出削減なんでしょ？
まあ、信じてなかったけどw

>>31
　
上手いなｗ
　
アホ管が言ってた「最小不幸社会」はアホ管自身の辞職によってのみ成し遂げられるんだもんなｗｗｗ

そもそも無料や1000円にならなきゃ出掛けない様な貧乏人が出掛けても経済効果も糞も無いだろｗ

このスレにも「トラックが道路を一番痛める」から無料はおかしい、と目先の事しか考えられない馬鹿がいるが
そんな馬鹿が殆どだから景気も回復しない事に気付かないんだろうな、馬鹿だからｗ

>>71

いい考えだな。
ギリギリまで絞れる。

無料区間の料金所で、「利用証明書」とかいう紙切れを一枚一枚配ってるじゃん、わざわざ一時停止させて。
あれなんか意味あるの？
最初は一枚一枚判子押してあったけど、最近はそれも無くなったし。


あれこそ仕分けされるべき無駄じゃないの？

>>62
逆だ逆。
株主たる国が「仕分け」って言い出したら業績関係なしにあぼーん。

分割時の元々の予想では、三島会社と貨物は安楽死の予定だったとかないとか。

　国土交通省は５日、２０１１年度の高速道路の無料化区間について、道内では現在対象としている
道東道・千歳恵庭ジャンクション（ＪＣＴ）−夕張、同・占冠−本別・足寄など５区間を継続する方向で
最終調整に入った。また、今秋開通予定の道東道・夕張−占冠も対象にする方針だ。

　夕張−占冠が加われば、道東道の無料化対象は２００キロ以上に及ぶ長距離区間となる。道内の
他の無料化区間は道央道・岩見沢−士別剣淵、深川留萌道・深川ＪＣＴ−深川西、日高道・苫小牧東−沼ノ端西。
来週の民主党国土交通部門会議を経て、正式決定する。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/271835.html


道東道の千歳恵庭から東側全線無料って、JR北海道の特急潰しがさらに加速するじゃないか。

これ民主が政権降りたらどうなるのかね。後戻りしにくいだろうな。

どのみち財源が残り少ないのですぐに終わりますよ。

なんというアリバイ作りwwww

申し訳程度にやってんじゃねえよ

いつまで実験してるんだよｗ、その実験とやらで年間1兆円も血税支出してるんだから

全車種で無料化

道東道　 　 　占冠−夕張（秋開通予定）
秋田道　 　 　北上ＪＣＴ−秋田中央
舞鶴若狭道　小浜−小浜西（夏開通予定）
米子道　 　 　落合ＪＣＴ−米子
大分道　 　 　大分−日出ＪＣＴ
宮崎道　 　 　えびのＪＣＴ−宮崎

中型車以上のトラックなどで無料化

道央道　 　 　 　 千歳恵庭ＪＣＴ−落部
青森道・東北道　青森東−青森−富谷ＪＣＴ
磐越道・北陸道　郡山ＪＣＴ−新潟中央ＪＣＴ−米原ＪＣＴ
北関東道　 　 　 ひたちなか−栃木都賀ＪＣＴ
九州道　 　 　 　 鳥栖−鹿児島


よしよし、秋田のおれ大勝利じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここでトラックが
無謀運転にスピード違反、過積載等の事故を発生させる要因を作ったら
その業者に通常料金を徴収させるようにしとけ。

いまさら一般道を渋滞に戻すような無料化中止はできないｗ

>>92
考えが極端すぎｗ

>>57
中型車以上だよ

社会化実験と称して、高速道路やSAの出入り口を作っているわけだが
実験終わったら、また元に戻すのか？

モノの値段の中で高速料金の占める割合って1%以下だったような…

いつでもやめられるから実験なんだよ

3 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/02/04(金) 07:37:29 ID:ueI2Z4R90
>>1
スタッドレスを履いてないトラックで、また通行止めになるじゃないか。
オールレーズンタイヤを過信するなっていうんだよ。

72 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2011/02/05(土) 22:02:37 ID:XhlzcygJO
>>3
純葡萄製のタイヤなんて、胸熱だな

こういう優遇政策は
運送系を優遇させるかわりに
何か社会貢献させないと意味がないんだよな
地域で何か社会貢献を義務付けさせたらいいんよ
ただの企業だけが得する優遇政策はただのアフォ

エコポイントもただ企業に儲けさせて終わりだったろ？
あれじゃあ意味がない

>>9
逆に一般道からトラック消えてくれたほうがどんだけありがたい事か

単純に教えてくれ
北陸道を無料で走るには、トラックだったらいいのか？
何トン以上？
中型車って何だ？

あれ？原則自由化は？？？

トラック協会から裏金でも貰ってんのか？

なんで無料にする必要があんの

>>101
２ｔ車は小型で土日1000円、ただし1ナンバーのロングやユニックなどは対象外
恐らくだけど１ナンバーの２ｔロング、ユニック、３ｔ車以上のトラックってことえいいんじゃないかな？
で疑問は１ナンバー４駆のSUV？とかハイエースなんかはこの中型トラックに含まれるのかどうかだな

最大積載量250�sなのに車幅で１１ナンバーの俺は勝ち組？

普段は普通車に1.5倍の料金払って土日1000円の割引は無しなんだが・・・

５０００円の高速料金が無料になったんだから
８０００円運送料値下げね・・・差額３０００円はオタクの企業努力でなんとかしろ
という商談があちこちで繰り広げられている予感がする

トラックの優遇はいいとして、道路を無駄に占拠している
タクシーを規制しろ、奴らにおもい懲罰を与えてくれ

民主党が固まってる所が対象かよw
この間負けたのがそうとう痛かったんだろうな

実験なら自分でやって　ｂｙ棚橋ｗ

>>16
鉄道や船舶からの輸送は、飛脚でも使うのか？

>>110
シムシティみたく、道路を潰して縦横無尽に線路網を敷設すれば問題解決

まぁトラック協会の票欲しさに言い出したんだろうが、これ確実に運賃値下げの圧力になるだろうな。

JR貨物「アホ臭いので廃業します。」

中型自動車とは
大型自動車・大型特殊自動車・大型二輪・普通二輪・小型特殊自動車以外の自動車で
車両総重量が5,000ｋｇ以上のもの　最大積載量が3,000ｋｇ以上のもの　乗車定員が11人以上のもの

これで合ってる？

地図にしてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1329235.jpg

実験とは言いつつ何もデータの分析をしていない民主党。

これらのデータは鳩山息子が活用するんだろ？

>>75
中型以上だから4tトラック以上

こないだ最大積載量３０００ｋｇの４ナンバーのダンプみて不思議におもったんだけどあれも小型貨物なのかな

一般車は利用者の好きな曜日に月４回往復２回分だけ安くする
労働者の休みなんてバラバラなんだし
こっちのほうが税金投入が今の半額ぐらいですむんじゃね？

あとの日は定額価格

あと毎日利用する一般車用に
電車の定期みたいに割引されたの発行するとかして

>>119
高速料金はナンバープレートの番号と車軸数で決まるので
極端な話すれば軽トラでも1ナンバーは中型車扱い。

ま、今のところ無料化実験は成功してるだろ。
ふだんガラ空きの高速道を一般道の渋滞解消による経済効果やＣＯ２削減のために利用することは
悪いことでもなんでもない。

>>46

CO2削減なら、トラックのハイブリッド化進めた方が良いんじゃないの？
仮眠時のアイドリングストップとかね。
無料でないと使用しない高速自体が、必要ない事だけは理解できたよ。
箱物同様高速のツケを税金で賄うわけね。

高速の維持費にはきっちり道路財源があるよ（一般財源化されてるけどねｗ）
ＣＯ２撒き散らしのツケは誰が払うんだ？

全ト協に反発くらったら速攻で対策かよ！
露骨すぎる！

>>125
CO2を撒き散らして何の問題があるの？
そもそもCO2削減しなきゃならないって前提がおかしい。

産経には一般車の無料化区間も６ヶ所ほど増えるって載ってたけど？
また民主党のアドバルーン？

＞CO2を撒き散らして何の問題があるの？
真実はどうか知らないけど、
ＣＯ２対策でとにかく税金が使われるんだよ。
また厄介な利権が出来てるからねｗ
環境利権てやつだ。

トラックだけで何の実験やるの？ｗ馬鹿なの？ｗ

「時は金なり」だから別に完全無料化なんて必要なし

高速を頻繁に乗る人間なんて一定層しかいないんだし
高速なんて危ないし交通量が増えたらろくな事がないｗ
月に往復２回分安いだけで十分

高速とは無縁の人には
半年に１回農産物支給するとかして

>>120
俺も同じ事思った。

料金所やPA、SAの計量機通過したら無料になる仕組みにしろ。

だだし、過積載は旧通行料に100倍徴収。

>>133
いいなそれｗｗ

ETCって料金引き落としぐらいしか出来ないの?
あんまり便利な機能がなさそうな気がするが・・・
性能が低いの?

ＥＴＣの性能高いなら月４回往復２回分を
好きな日に使えるとか今の技術なら余裕で出来そうだけど

>>135
できるんじゃね？
マイレージ貯めてポイント交換すればポイント分、無料で走れるんだから

>>10
日本では自動車重量税として徴収されてる

>>136
出来るんだ
だとするとミンスがアフォなだけなのか・・・
ミンスはほんとどうしようもないね

>>138
だってあいつらは自分の車、自分の金で高速走らないからなーーーーんも分かんないんじゃね？
恐らくマイレージすら知らなさそう

あの政策能力で年に何千マンもらえるってボッタクリすぎ；￣ロ￣）
毎日どれだけ生産性のない会議してんだろうかとつくづく思う

無料化すればするほど高速道路が低速道路になるだけなのに

そんな無料化の何が嬉しいのかね？

無料化を叫んでる奴ほど普段は高速道路なんて使ってない貧乏人

高速道路上の車両数を制限しない限り、高速道路として機能しないことも

頭に入れとけ、バカ民主　

田舎の高速だと2車線区間が殆どだからトラックの追い越しは地獄だな
速度制御リミッタのせいで追い越すトラックは90キロやそこいら
追い越される側は80キロ〜85キロくらいで走っているから道路がつかえる
トラックに追い越されるのが嫌なのか？走行車線を走っている乗用車が速度を上げると
カオス状態になってしまう

この調子でどんどん無料化しなさい。

>>3
運送業に対しては、沖縄とか雪が降ることが有り得ない地域を除いて冬季スタッドレス装着を法律で義務化したらいいのに。

>>16
翌日必着やジャストインタイムが出来ない。
日本経済はそれ前提だし。ヨーロッパは翌日必着もジャストインタイムもないみたいだけど。

>>46
特に混雑期は軽自動車等・普通車は特大車料金適用にすべき。
ただし法人名義の車両は除く。

>>52
自家用レジャーが社会に貢献してるとでも？
業務優先、遊びは二の次三の次だ。

>>75
白ナンバーでも法人名義の場合は範囲に入れるべきだな。

>>124
思うんだけどプール制はやらなかったら良かったんだよな。
地方なんか名阪国道みたいな無料の自動車専用道路で充分だった。

>>141
名阪国道はどうなるよ？

>>144
遊びで高速使っている人が居るから運送業も成り立っていると思うが
日本の物流はトラックが支えているのは事実だけどさ
トラックに速度制御リミッタ搭載が義務化された経緯を考えれば
仕事だから優先される、何をやっても良いという考えは捨てるべきだね

これって特定の地域の生産物の流通コストを下げて
その地域を政府が優遇しているようなもんだよな。
どうせ選挙のためなんだろうけど誰の選挙区かな。

>>103
票が欲しいのさ、次の地方選ヤバイからね

>>146
そーそー

民主党ってトラック業界の支援をうけてるんだよね
判りやすいなｗ

トラックって大型カテ全部ってことだろ？
間違いなく土砂積ダンプが入ってくるぞ。だってタダなんだから。
伊勢道(無料化実験中)なんか酷いぞ、砂利がパラパラ落ちて(飛んで)くる。
後ろなんか怖くて走ってられるか！爺ぃの軽トラも増えてしょっちゅう渋滞だわ。

実は三重の無料化区間は民主が負けた三重５区をフルカバーしてる。
オカラやハマグリ達のミエミエの集票施策さね。

>>146
>遊びで高速使っている人が居るから運送業も成り立っていると思うが
何で？

仕事優先というのはある種礼儀みたいなもんだぞ。
逆に言うなら仕事してる人間に対して遊び優先だなんて言えるか？

実験に何百億使ってるの？
実験結果はまだ？
どうなれば成功なの？

無料化って言葉に騙されるけど、無料にはなってないだろ。

映画を見る人間からも見ない人間からも一律で料金を徴収して、その代わりに
一回一回窓口では清算しないようにする事を映画の無料化とは言わないのと同じ。

映画じゃなくて遊園地でもプロレス興行でも何でもいいけどな。
今いろいろともめてる相撲協会が、「八百長だなんだと問題になるのは相撲に
お金が動くから」「今後は反省して、相撲観戦を無料化します」と言ったらどうだ？

無料化の方法は、今までは相撲を見に来た人から料金を取っていたのを、今後は
相撲を見る人も見ない人も関係なく、日本人全員から一律税金の形で料金を徴収し、
そのかわりに観戦毎の清算はしないようにする。相撲協会には確実かつ安定的に料金
が入り、国民は“無料で”相撲が見れる。

高速道路の無料化ってこれと同じなんだけどな。道路公団を潰してからなら話もわかる
けど、存続させたままだと道路公団の安定的な収入確保の手助けをしてる事に他ならない。

選挙で応援した見返りだろ
税金使って民主党の選挙対策かｗ

地元の高速無料化してもらいたければ、地元民主候補を落とすのがいいのか？
ただ、全体で民主が負けない程度に

全面無料化で何が起こるか見極められてないから「実験」ですよ、と。
子供手当なんかもそのうち「社会実験」と言い出しそうだな。

およその結果予想もできないなら最初からやらなきゃいいのにw

経済効果高めたいなら無料化はトラックだけで良いんじゃないの？

まあ東京に住んでて高速トラック輸送に文句言ってる奴いないよな？
高速トラック止まったら東京なんて三日で干上がるぞ

タダ程こわいものはないってか？（ｗ
消費税あげるための布石にしかみえんわ

>>158
日本ではウソ報道ばかりしてるけど、アウトバーンなんかはトラックだけに課金してるよな

>>92
金がなくなるのに？
じゃあ高速を一般道に格下げするしかなくなるな。

伊勢道、中途半端に津まで無料にしたせいで、津ICの周り毎日渋滞だよ。
実験ってこれ以上なにを実験するんだ。
関まで無料でも全線有料でもどっちでもいいから
何とかしろよ今すぐに。

ある意味名阪国道って高速道路が無料になってる例になってない？
名阪国道は一般道路と思ってる奴が多いけどあれはれっきとした高速道路だ。

要は看板が緑なら有料だろうが無料だろうが、そして高速自動車国道だろうが自動車専用道路だろうがみんな高速道路。

＞※対象はトラックのみ

ちょっと軽トラ買ってくる

トラックは曜日も時間も関係なく定額にしてくんないかな
SAとか高速入口付近で時間待ちしてるのが邪魔なんだよ

彼らはほっといても燃費の良い深夜に運転するだろ

>>161
誰が嘘報道なんかしてたんだ。トラックは乗用車の1万倍道路を傷めるから
有料にしてるって複数メディアで見たぞ。毛唐のやることは論理的。

>>162
それこそが本来の正しい姿じゃないか。国道のバイパスみたいなもんだ

>>161
>>167
アウトバーンなど欧州と日本では物流の依存度が全然違わないか？
欧州がトラックに対して道路が壊れるから有料にするのが可能なのは業界に力がないとかはない？

トラック協会の票田ゲットだぜ！

>>168
というかその路線単独で採算とれて償還可能な路線だけを高速自動車国道にしたら良かった。
プール制なんかやらなかったら今頃東名や名神は無料になってた。

諸悪の根源はプール制で余計な道路を造ったこと。

高速って原則無料なんですよね。民主党が政権与党になって本当に良かった。
日本が元気になっていってるのを実感してます。

>>167
そんな良心的なメディアばかりじゃないんだ。　今までは無料だった海外の高速道路も
これからは有料化が世界的な流れですよと、すべての車両で有料化されたみたいな報道してたぞ。

九州
・宮崎道 宮崎IC〜えびのJCT→無料
・九州道 鳥栖JCT〜鹿児島TB→夜間トラック無料
と聞いたがホントなんだろうか…

>>173
日本の有料道路制度が正しかったと証明されたと言ってた奴が居たけど、そもそも有料化の動機が日本と欧米では違うと思うけどな。

>>174
菅直人が夜間無料なんてバカなこと言ってたが、無料待ちの超渋滞と
膨大な路上駐車が出るのは国道一号線のバイパスでも実証済みなんだよな。

トラック協会と繋がってるんだろ

高速無料化は受益者負担の原則を崩壊、高速使う者も使わない者も税金で
とられる。ただそれだけのことだ。いったんはじめたものだから民主は
意地になって続けようとしているだけ。しかも無料区間は交通量の少ない
田舎路線だけ。高速無料化の目的って経済効果じゃなかったっけ？
だったら東名・名神とか都会の幹線区間を実験したら？
とにかくやってることがちぐはぐ。子育て手当て、授業料無料化等々
本来、当事者が負担すべきお金を国がばらまく。このままでは日本人は
何でもかんでも国頼みの腰抜け民族になってしまう。そして財源の裏づけ
のないバラマキ政策は日本経済を崩壊させ、韓国やインドあたりの属国
となるであろう。

夏場に大きなキャンピングカー借りて北陸道走破すっかな

実験だけしてそのうち反故にするだろ
マニフェストを仮にも守っていますよという予防線

無料区間の料金所の人間いらないし無駄だろ。

統一地方選で負けるわけにはいきません　

無料区間が鉄道にたとえると鶴見線の支線だけでﾜﾛﾀ
もうやめろ

統一地方選までのトラック票の為。十八番の時限詐欺。

>>90
北関東道がトラック無料になるのか。
これで小山〜水戸間の50号が少し空くな。
年に１〜２回しか使わないけど。

それはともかく、今後の料金定額とかはどんなことになってるわけ？
全部決まってから発表しろよクズ。

これを「トラック優遇しすぎ」とか言える人間は
自分の見えてるものが世界の全てと思ってる究極のエゴイスト

民主党の当初の主張だと物流コストが下がって云々って言ってたから
ドラック限定の方が整合性はあるわな
乗用車の無料化を辞めてトラック無料だけで全区間やっちゃえよ

>>124
トラックのハイブリッ化やEV化は無理じゃね？

バッテリーだけで積載量の2割占めそうｗｗ

でも、対象トン数は不明だから喜ぶのは早いな。
選挙後に発表だろ？どうせ。

>>115
これみると、滋賀から青森まで格安で荷物運べるな。
実際には一晩で到達は不可能だけど。

仮に日中休んで夜だけ走行すれば何日かけても無料になるの？
それが可能ならどっかに巨大なトラックターミナルが必要だなｗ

米子道だけ無料にしてもあんまり意味が無いなあ。どうせなら中国道も
やってくれれば国道9号の九州⇔関西爆走トラックも収容出来て事故が
減るんだけど。

中型というと
ランクル　サファリの1ナンバーは夜間無料かい？
高速1000円で長い間辛い思いをしてきたけど、やっとか・・・やったぜ。

これは珍しく良い政策だな

夜間の国道８号線に続いて北陸道も地獄となるのか。
いくらかは分散されるにしても。

トラックの無料化は夜間だけよね？通勤時は関係ないよね？
今せっかくお金で通勤時間の快適さを買っているというのに、
どこ走っても渋滞だったり走りにくくなるんだったら、
金払ってでも早く行きたいとか快適に行きたいという人
に選択肢がなくなる。