【経済】豪華専用列車を新造、九州一周・2泊3日程度で15〜20万円

ＪＲ九州は３０日、２０１３年春か夏ごろを目途に、九州を一周する
豪華観光列車「クルーズトレイン（仮称）」の運行を始める計画を
明らかにした。２泊３日程度で九州各県の観光地を巡り、料金は
大人１５万〜２０万円を想定。今年３月１２日に全線開通する
九州新幹線鹿児島ルートとの相乗効果により、新たな観光需要を
発掘したい考えだ。

クルーズトレインは寝台列車とするが、料金には車内泊以外の旅館などの
宿泊費やツアー中の食事代も含むという。１１年度に市場調査や
デザインなどに着手し、６〜７両編成の専用列車を新設。車内には
高級感のあるレストランやラウンジを備える見通し。客車一両につき
３〜５室の個室を配置し、列車定員は３０人程度に絞る。

原則的に博多駅発着とし、温泉が人気の大分県由布市湯布院町や
鹿児島の桜島、宮崎・日南海岸など、九州の観光名所を巡る行程を予定。
季節に応じ年間２、３回ルート変更するという。

*+*+ nikkansports 2011/01/30[21:57:46] +*+*
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20110130-730934.html

東京から出せ。

普通に高い件

2get

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　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　|　・・・まもなく列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　　|　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
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（数字はイメージです）

旅行中の食事のグレード次第だなぁ・・・

>>2
JR倒壊「機関車が線路傷めるのでお断りします」

高千穂鉄道を復活させてください・・

クルージングトレイン｢リゾートしらかみ｣は
乗車券+指定券だけで乗車できます

＞大人１５万〜２０万円を想定。
高すぎ〜。

http://www.his-j.com/kanto/index.html

鉄オタがフラッシュ焚きまくり、怒号が轟く中を発車するわけですね

でも臭い鉄オタが乗ってくるんでしょう？

＞２泊３日程度で九州各県の観光地を巡り、料金は大人１５万〜２０万円を想定。
オリエント急行よりは安いけど、その価値あるのかな。

中国人から金を巻き上げるため専用だな。

ちょっと鉄オタに聞きたいんだが、40過ぎて目覚めることってあるのだろうか

家族連れかカップルのみにすればいい

JR九州の攻めの姿勢は嫌いじゃない

>>16
鉄ヲタじゃないけどあるらしいよ

＞豪華観光列車「クルーズトレイン（仮称）」の運行を始める計画を

んな事よりボロなキハ147を置き換えてくれよ…
もう30年選手だぜぃ

年金ジジババは優雅ですなぁ。
現役以下は1泊1〜2万程度の家族旅行すら行けないと言うのに。

>>19
そっか�d　単に懐古趣味だろうと思うけどいいなぁと思ってしまった
旅情というのともちょっと違う感じがした

年金暮らしの元公務員用だろ。腐るほど金持ってるから。

久々にドカーン発車を聞くことができるのか？

んなことより是非とも富士ぶさ復活を
伝説の品川止まりに巻き込まれて以来使ってないんだ……

これは危険だ
福岡発鳥栖−佐賀経由長崎行なんてことにしたら
途中で料金返せと激怒する人が出ても当然

お一人様ではご利用になれません

九州一周・2泊3日

この値段出せる層には、慌し過ぎるだろ

空港近くの駅から乗って途中下車禁止で
出発駅に戻ってきたらそのまま帰国する九州一周なら
中国人の観光客を呼び込んでもいいよ

家電やみやげ物は列車内のＰＣから通販で

ヤフオク転売中の茶偽がアップを始めました

茶欺の出品リスト
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/chagi_76

>>28
観光のタクシーを1台余裕で借り切りできる料金だからね。

２０万円という金額を出すことよりも、２泊３日の休みを取るほうが難しい。

>>26
長閑な田圃の風景を眺めるのも優雅だろ？

十津川警部と亀さんが事件に巻き込まれちゃう

九州のどこにも行ったことがない金持ちな人が
わざわざ一周しに行く、
という需要に見事に合致してますね

なんだかんだ言って、E26系以来のJRの寝台客車新造か。

西日本・東日本・北海道も相乗りして、
カシオペア・北斗星・トワイライトエクスプレス用の車両作ろう、ってならないかな。

>>29
観光はしても良いけど宿泊は列車内で限るなら許せる

2泊３日じゃ短すぎるだろ。
１週間で１５万がいいところだな。

夢空間はあぼーん済みだっけ？

北斗星、あけぼの、日本海、トワイライトエクスプレスって、それぞれ車体あと何年持つの？

宮崎通る時は窓を閉めるとか制限が掛かりそうだな

九州新幹線全線開業と同時に指宿枕崎線に投入される観光列車、指宿のたまて箱のカラーリングが酷すぎる件ｗ

ま、JRだから
熊本-鹿児島間は肥薩線のスイッチバックを使うから
最長でも一両編成だからな

>>16
リバイバル組が多いけど
最近流行ってるから子供に付き合ってたら
自分がどっぷりはまったなんて例も。

でもまあ、寝台列車の新造っていう英断には
拍手を送りたい。東海のように効率効率ばかりでは
旅は本当に味気ない。

>>39
寝台車だけ、まだ車籍があるらしいけど。

こういうアイデアはいい。成功して欲しい。

>１５万〜２０万円を

あほくさ

またコテコテなデザインの列車にするんだろ

>>40
あけぼの、日本海の24系がそろそろ40年選手でヤバイ。
あとトワイライトは25型の初期車改造なんでこちらもヤバイ。
機関車も相当古いのでこちらも故障が多い。
あけぼの、日本海は乗客減を理由に廃止するかもしれんが、
トワイライトは新造するにも3編成はお高く付くので…
北斗星はカシオペアのマイナーチェンジ車新造するやも。

こんなんより東京大阪間の夜行復活してくれよ
バスはしんどいんだよ
夜中に眠りながら移動する電車の需要は大きいと思うのだが

>>36
ソースには『新造』とないから、既存車両の改造じゃない？

>>50
大きくないから廃止されたんだろう

>>36
新設とは言ってるが経営状態から言って需要が読めない列車を新造するとも思えないな。
多分九州新幹線全通で余剰になるリレーつばめかゆふDXあたりの改造転用で終わる気がする。
というか、水戸岡デザインの客車なんか想像できんぞｗ

>>40
車両を保有する会社によって違う。
東日本のあけぼのと日本海はそろそろ列車自体が廃止になる。もってあと５年位かな
北斗星は北海道にとって貴重な収入源なので、北海道保有車両だけは生き残る。
西日本保有のトワイライトエクスプレスは体質改善施工すればあと４０年は走れる。

まさかキハ５８をクルーズトレインに改造するとは

JR九州の車両は凝っているらしいので、これはちょっと期待できるね。

BSデジタル号で味を占めたか？

>>53
北海道持ちの車両だけでもやっていこう、なんて考えてたら
余剰車まとめてミャンマーに送るかよ。

ＪＲ九州はどこに金隠してんだよ
常磐線の415持ってったくせにｗｗｗ

青春18切符使いの俺には関係の無い話だな。

誰が乗るん？

JR全線使って一ヵ月ほどかけて日本一周すれば？

九州を2泊3日で観光地を巡りながら電車で一周するのは結構ハードじゃない？

>>49

つ【N40】←トワイライト

>>51
んー、既存車はどれも老朽化してるから改造はかえってお値段が高く付きます。
非電化区間も想定してるようだから、ディーゼル車か客車か…
でも寝台ディーゼルは無理っぽ、客車では機関車どうするか。
電車で造って非電化区間は老朽ディーゼル機関車牽引ってな手はありますな。

はやとの風邪みたいに改造列車でええやん

>>63
N40って、税務処理で国税ともめてやめたんじゃなかったっけ？

火山灰まみれ

30人程度の定員じゃ、しばらくの間は鉄チャン相手で商売出来そうだな

N40を発展させたのが体質改善工事じゃなかった？

>>63
トワイライトは改造の際に、かなり大規模に、延命工事相当のドカチンやったんで。
(だからこそ古い初期車選んだ)
それと補修部品がもう残り少なくなってきてる。今度やるなら内も外も総取っ替え
になるんで…で、そこまでやるなら新造車の方がいい、けどお金がねえっす。。

>>64
でも電車で非電化区間牽引なら電源車が必要だよね
盲腸線が多い九州では機関車の付替えも考慮しなくちゃいけないよね
南九州あたりには地盤の関係で軸重の重い機関車の入線に制約がある路線のあるんじゃね？

やっぱりキハってもんじゃないかな

>>70
そもそも北陸新幹線開業で北陸本線が３セク化されるからそれと併せて廃止も十分考えられる

或る列車か。

キハ183を改造すればいい
もう何回改造されたか知らんが

まあオレならカネもってて暇でも行かんな
やなやつと一緒になったらおじゃん
途中でやめたら大損

そのリスクとてんびんにかけてそれでも割安なら他のやつなら行くかもな

観光地をゾロゾロと連れ立って歩くツアーじゃなければ、行ってみたいな

海外旅行のツアー感覚なら
強行スケジュールもありかもな

それより出張とかで寝台乗りたい
何年か前、青森まで日本海乗ったけど
あのショボくれた雰囲気がタマらん

隣の客と雑談、缶ビールを飲み干して床につく
夜目が覚めて窓の外を見たら直江津とか
スゲーシビれたｗ

20年くらい前に九州一周のツアーで乗った電車なんていう名前だったかなー
ロマンスカーっぽい感じのだった気がする

>>39
ダイニングカーとラウンジカーは新三郷のららぽーとに展示してる
http://www.lalaport-shinmisato.com/facility/fantasy.html

>>21
そうだよなあ。4人家族で10万円弱。
もし、じいちゃんばあちゃん連れてったら15万ぐらい。

・・・一人分にしかならねえよ　orz

中学の修学旅行が専用列車で九州一周2泊3日だった俺

１５万ならヨーロッパに一週間くらい行くな・・・

>>78
あと１両の寝台車はどうしたの？

九州の観光地は鉄道アクセスが悪いところが多い。

貧乏人は相手にしない企画だから気にすんな

>>82
まだ車籍が残ってて、尾久で保留車扱い

九州は火山灰しか無い死の大地になってると聞いたが・・・

>>71
1.電車の床下にディーゼル発電機搭載
2.別に電源車を用意して非電化区間のみ連結
どちらも実車で実績あります。
行き止まりにはプッシュプルで対応するでせう。
現実的にはDE10くらい、かな。これが入線できない線区は除外でしょう。

トワイライトは、人気が無ければ廃止も考えられますが、そこそこある上
フラッグシップトレインですからね。会社の象徴を簡単には廃止しませぬ。
JRだけでお金が足りなければ、外部資金を使ってでもやるでしょう。
ほれ、自治体にとかスポンサー募ってとか。。
まず自前で金出せよって所ですが、酉さんは１に新幹線、２にアーバン
ですから…

>>84
JR東のお召し列車使ったツアーと同じだわな。高いのだと1泊で9万近くとかさ

博多〜下関〜山口〜出雲市〜鳥取〜豊岡〜天橋立〜東舞鶴〜
福井〜金沢〜富山〜糸魚川〜松本〜塩尻〜甲府〜新宿〜東京〜
上野〜仙台〜盛岡〜青森〜函館〜札幌

でJR東海飛ばして二泊寝台特急走らそう。

昔、「急行フェニックス」っていうのが
宮崎→博多→西鹿児島で走っていた。
そいつの再来みたいだな。

SLで日立のポンパ列車なら乗りたい

殺人事件と犯人捜しイベントは必須。

実際こういうの苦痛ではないんかなぁ。
快適なら親にプレゼントしたいなぁ。

老朽化した鉄橋が崩落しての転落エンドも必要だな。

くだらね
こんな馬鹿な計画は中止して生活保護にカネ廻すのが正論というものだが

そういや前、九州一周列車の水戸岡デザイン画が公開されてたな・・・

一周を謳う以上は「門司港発門司港行き」なんだろうな

15〜20万も出して誰が乗るの
九州ローカルの日帰り観光地に
豪華専用列車という言葉の響きがそぐわない

20万はともかく九州一周で二泊三日は慌しいぜ

>>1
良いじゃん。マジで乗りたいけど
福岡だけはお断りだよ！

寝台車が減りゆく中で朗報だな

客車でせいぞうなら機関車はＤＦ２００とかでいいんじゃない？

>>95
JR九州は生活保護までしなきゃいけないのかw

>>95
釣られてみる

こういう無駄遣いのお陰で、生活保護のための税金が出てくるのだろうが。
貧すれば鈍するだな。

罐はC55か4110で頼むわ

西村京太郎先生がウォーミングアップを始めました

貧乏人から毟り取るより金持ちが金使ったほうが景気にはいいわけでな
まあこんな時代だから逆に成功してほしいわ

九州の物価からしてとんでもない値段

>>1
2泊3日で20万だとしたら高いが15万ならまずまずの値段か
出来たら行ってみようかな

今なら、こういうダイナミックな景観が楽しめますよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


485系「きりしま」と霧島・新燃岳大噴火
http://www.youtube.com/watch?v=8hqZPCC992U

せめて3泊4日にしないとなー
せっかく美味いものいっぱいあるのに

15〜20万かけて2泊3日か。鉄分高そうだな。

夏の北海道でもやってほしいナ。
宗谷あたりの無人駅で停車・車中泊なんていいね。

学生のとき周遊券で東京から
小倉・博多・長崎・熊本・鹿児島・宮崎・別府で
それぞれ１泊したけどな。
２泊３日じゃわざわざ一周する意味無いな。
　

なぁおまえら
苦労かけたカーチャンを
こんな列車に乗せてやんなよ


カモでよ、いいじゃねぇか

台湾の観光列車みたいだな。
高いが。

上にも書いているように車中泊をいれたり、サービスを選択制にして
ターゲットの客層別にいろいろ工夫できるよな。

北海道、本州、四国でも、時間のある若者や元気な高齢者向けに
どんどんやって欲しい

>>116
台湾一週列車乗ったけど、アレは3泊4日だったかな。
10万以下だったし。

昔の「夢空間」みたいな車両で編成組むのか。定員30名で７両編成。レストランとラウンジは１両にまとめるとしても、６両か。
電源は食堂車の下に置くカシオペアタイプかな。１両５名となると、料金も高かろう。

九州は新しいことにチャレンジするよね。
それというのも、高速バスに脅かされているからかな。
東京だと、どんなに詰め込みして客の待遇を悪くしても、客は他に逃げようがないからな。

寝台にするなら、最低限、各個室に専用のトイレ（もちろんウォシュレットつき）は必要だな。

年金支給額の上限は２０万でお願いします

>>98,>>108
九州の人なんか端からターゲットにしてないだろ
トワイライトやカシオペアに乗りたがる客層を
九州に引っ張ってくるのが目的かと

>>119
トワイライトのA個室車が1両定員10名
夢空間のデラックススリーパーが1両定員6名だけど
平均して1両5人だとしてもこういうのは基本的にお一人様は相手にしないか
定員二人部屋ベースでシングルユース料金を高く設定するだろうから
1両4人なんて従来以上に贅沢な部屋の使い方をする車両も出来るかも

デザイン画あり
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/SEB201101300012.html

>>120
東京周辺だって特に房総は高速バスに取られ特急が悲惨になってるよ。

二泊三日で２０万なら個室シャワートイレベッド付きでないと割りに合わない
と思う俺は貧乏性なのだろうか

>>125
付くと思うぜ
カシオペアやトワイライトのスウィートやロイヤルにも付いてるから

ババァがいっぱい乗るんだぜ。
派遣君たちとは違う世界のババァだけどなｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/occult/1292571071/l50

787系の付随車は客車転用が可能という噂を聞いたが、これなのか？

>>127
ババアって25歳以上の女性のことですか？

見出しに｢新造｣って書いてあるが

>>123
最低だな、少なくとも展望車のデッキは開放じゃないと。
私は最後尾のマイテ39から車内電話で家に電話してみたいのだ。

ところで、罐は何になるのかな？
この際、C59でも妥協するけど。
JRQの事だから、罐を新造する位は期待してる。

>>24
そんなもん八王子駅とか武蔵野線でいくらでも聞けるだろ