【京都】「事故防止には分離が最も効果的」自転車専用レーンを設置「警告に従わない場合は、検挙も」

　交通事故に占める自転車事故の割合が府内で増える傾向にあるなか、府警が、事故防止に
向けた取り組みに力を入れている。道路交通法に違反した自転車運転者の街頭指導を
強化し、全国初となる自転車事故防止専従部署も設けた。さらに、自転車専用レーンを
設置し、効果を調べている。

　府警のまとめでは、自転車が車や人にぶつかるなどした事故は２００９年は３２８０件で、
件数は０６年の３６３８件に比べ減ったが、交通事故全体に占める割合は１９．８％から
２１．９％に上がった。このため府警は昨年、自転車運転者への指導強化に乗り出した。

　府警はこれまで、無灯火や２人乗りなど道交法違反者に対して、氏名と住所を控えたうえで、
「今後は違反しない」とする誓約書を提出させてきた。だが、警察署が保管するだけで、指導内容を
違反者に文書で渡すことはなかった。
　このやり方だと効果が薄いとみて、昨年８月、違反内容などを記した「自転車カード」を新たに
作り、違反者に直接手渡すことにした。０９年の指導件数は約３万件だったが、指導を徹底した
結果、昨年は１２万件に上った。

　取り組みの成果か、昨年の府内の自転車事故は３１７２件と前年比１０８件減。歩行者も
含めた負傷者は３１７７人で同１４３人減り、交通事故全体に占める割合も２１．５％と
４年ぶりに低下した。
　府警交通指導課の羽田哲也次席は「府民からの自転車に関する苦情は依然多い。警告に
従わない場合は、検挙も考えていく」としている。

>>2あたりにつづく

http://mytown.asahi.com/areanews/kyoto/OSK201101290117.html

まず市バスの無謀運転をやめさせろよ。

>>2
それをいうなら、市バスと地下鉄は民営化するべき。

苦情を言っている府民とやらも
自分が自動車や自転車乗るときは
歩行者邪魔くせえとか
煽っているんだろうなと。

自転車にも免許を導入すべき
違反が累積すれば普通自動車の免許が取れなくなるようにすべき

部落土建屋への利権創造ですね。わかります

>>3
だな、給料1000万円だし

>>1のつづき
　事故防止対策を充実させるため、府警は、昨年１１月に交通企画課内に、「自転車交通安全
対策係」を設置。市民向けの自転車安全運転教室を開くなどする。

　自転車が絡む事故で増えているのが歩行者との事故。府内でも００年の３８件に対し、０９年は
５６件と増加傾向にある。そこで、自転車と歩行者の接触を減らそうと、通行するスペースを
分けた道路が次々と府内に登場している。
　府警は２５日、上京区の府警本部前の新町通に、約３００メートルにわたって自転車専用レーンを
設置した。府内では１９７６年の南区の西洞院通に続いて２例目という。今後は通行者からアンケートを
取り、レーンの使用状況などを調査をする。

　また、国土交通省京都国道事務所も２月末、五条通の五条大橋（東山区）〜堀川通（下京区）の
約１．４キロの歩道（幅約５メートル）の真ん中部分に柵を整備し、歩行者と自転車道を分ける
予定。京都市は昨年１１月、市役所前の御池通で、歩道上に白線を引き、自転車と歩行者を分離する
実験を行った。効果を検証中で、今後の整備に役立てる計画だ。

　府警交通事故防止対策室の熊谷真人室長は「自転車と歩行者の事故防止のためには、分離が最も効果的
と考えている。国や自治体と連携して自転車交通の分離を進めたい」としている。（竹野内崇宏）

神奈川県藤沢市の自転車専用レーンを走ってる奴を観た事が無い。
みんなDQNだから歩道を自転車で走ってる。

自転車にもヘルメットを義務付けるべきだと思うんだが、
ライトもつけないようでは、とても守られそうにないね。

自転車レーンを作っても、自転車レーンを歩行者と車が走ってくるんだが。

自転車自身は車道を走れば自分の命が危ないので歩道走るやつ多いだろ。
そもそも道交法厳守が義務の自転車に事実上の罰則が無いのが変なんだよ。
一時停止無視とか無灯火とか信号無視を発見次第検挙して反則金１万円ぐらい課したら
あっと言う間に守るようになると思うが。
特例で歩道走行を認めつつ先ずは規制強化の実験から初めて見ろよ。
今のルールだと自転車は都合の良い様に歩行者と車両のルールを使い分けて
走ってるからどっちに従って走ってるか分からないので危険。

京都の自転車、大阪よりも酷いからな・・・

自転車専用レーンとっとと作れよ
車側から見ても歩行者側から見ても速度が違いすぎて危ない
放置し続けてきた行政の怠慢だろ

そもそも京都は道路の改修をもっとしなさい。
駐輪場も条例とか作って、企業にそのスペースを作らせろ。
五条とかどうでもええやろ。
スペースのない道路とか、タクシーに煽られるし市バスに煽られるし
最近は遠くても自転車は使わなくなってる。

夜間無灯火の自転車を車ではねても免責
携帯いじりながらの自転車を車ではねても免責

【訃報】 女子ラグビー元代表の田中智絵さん、トラックにはねられ死亡…京都
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296306383/

そろそろダイナモ方式のライトをやめて
バイクみたいに常時点灯を義務付けた方がいいんでないか？

京都観光にはレンタサイクルマジ便利なんで安全対策してくれるなら是非

無謀な運転する人間は、無謀な歩行をしてると思うから。自転車免許と一緒に歩行者免許が必要だと思う。

自転車レーン作ったら違法駐車するところなくなるから無理だろ
ポールで分離しても住民が引っこ抜いてしまうぞ
今だって路肩にセメント詰めの灯油缶並べて、自家駐車場だと
主張してるのが京都人なわけで

専用レーンあるならそっち走るよ
その方が楽だし

自転車は危険なので補助輪の装着を義務化
すべき。

山の手道り・・・歩道内に自転車専用レーンがあるにもかかわらず、堂々と歩道側を走っている警察官 orz

歩道、自転車道、車道が分離運用されている成功事例ってあるのか？
京都の自転車レーンは歩道の半分を無理やり自転車レーンとしたものなので、
歩行者が自転者レーンを歩いていたり、バス停が自転車レーンを塞いでいたり、
色々と問題があるらしい

自転車レーンは嬉しいんだが
絶対に駐禁自動車がいるからなあ
車道に出るのが怖いから、つい歩道を走っちゃう

無灯火がかっこいいとでも思ってる奴死ねばいい

自転車レーンはぜひ全国展開してほしいなぁ
歩行者も最近はケータイばっかりみて、前すら見てない奴多すぎてこっちが怖いわ
しかも自転車と歩行者を色分けしてる歩道でもわざわざ自転車側に寄ってくる馬鹿も多いし
こっちは歩行者に遠慮してるんだから、歩行者も少しは気を使え

大阪から京都に引越したが、京都の方が交通マナー悪くてびっくりした。

>>22
嘘つけ・・・環状6号線は、歩道の幅が　6m　で半分、3m 幅の自転車専用道路があり
自転車専用道路は色分けされ、さらに頭上に自転車はこっちを走ってくださいと書いてあるにもかかわらず
自転車の 2台に1台は、歩行者が歩く歩行者側を走っているぞw

自転車乗りの知能指数は、20以下だろ

ちなみに河原町の三条から四条と
四条通りの烏丸から河原町は歩道も車道も自転車禁止
どこ走ればいいのじゃ

>>27
車は、やたらとピカピカさせるのがカッコイイ、と思ってる奴が多いのにな。
なんで自転車をピカピカさせるヤツはいないんだろう。

自転車は歩道を走るのが当たり前だろ
歩道に自転車マークの標識あるんだから

専用レーンを作るなら自転車税を儲けろよ
土台保険加入義務も無く、無税且つ免許も無い乗り物を優遇するいわれが無い
歩行者扱いして欲しいなら歩道を歩行者の邪魔にならないように走れ
車輌扱いして欲しいなら必要な義務をもうけろ

市民のために動くわけがないから、きっと利権があるのでしょう
レーン建設で京都名物の土建屋が潤い
あわよくば罰金化で警察利権も潤う

>>26のような事例がひとつでもあると自転車レーンは作っても無駄
つくるなら当該区間の路上駐車取り締まりとセットでやるべき

あと京都のばあい生活動線に沿っていないバス路線が多すぎ
たいていは旧市電時代の経路を地下鉄開通のたびごとに切った張ったしてるだけで
沿線外に人家や勤務先ができるなどして市民の行動動線が変化しても経路は昔のまま
どうかすると高齢者の敬老証利用のためだけの政治路線化しているケースもある

こうした路線をリストラして生活動線にバス路線を合わせることと
21時以降のバス運行をタクシー会社に委託して終電と終バスを相互接続すれば
ビックリするほど自転車で駅まで乗りつける人間は減ってくる

かねてからバス空白地帯と悪名高い伏見・大亀谷も通勤通学対応の小型バスを入れればよいのに...

京都市もエコ通勤をいうのならここまでしないとだめ

自転車専用レーンを設けただけじゃ意味がないんだよな
駅前にはあるけど、自転車用道路が木陰になっているから暑い日は歩行者があるいてて邪魔
自転車側も歩行者側のレーンを走るから小さいうちから指導しないとだめぽ

>>31
一方的に都心から自転車を絞め出しておいて
自転車の何倍も場所をとる車はなんぼでもはいっていい、ってのはどういうことだろうね？
「歩くまち・京都」とは激しく矛盾している状況がここ２０年ずっと続いているわけだが...

>>36
＞　>>26のような事例がひとつでもあると自転車レーンは作っても無駄

乗らない奴はそういうことを言うんだよなあ

もうひとつ

道路の設計思想の貧弱さから街灯はつねに車道に向きっぱなしで
街灯からケツ向けられた歩道は夜間は真っ暗！
どうかすると街路樹や歩道橋で街灯どころか信号も見えないところもある
新設道路でもやはりそう

歩道にこそ街灯を向けるべきと思うのは俺だけではない筈だ

>>39
自転車に乗ってみても実際いい加減な造りのものにでくわして落胆すること多々
御池通なんかは自転車レーンが不分明な構造してるし
九条通などは途中で切れてたり路駐の車がいるので
やはり歩道か車道を走るしかない...

あと専用レーン作るならバス停との兼ね合いも問題

京都市バスはエッタが運助やってる時点でおかしい

駐輪場は少ないわ走れるところは少ないわ
どんどん生活しにくくなるな
バスも電車も車も市内でこぢんまり生きるには不要、自転車最強なんだが…
徒歩にするしかないか…はぁ

専用レーン作っても意味ないと思う
うちの近所の県道にあるが双方気にしてる人なんて見たことない

車が道ふさいでたら歩道走って良いことになってんじゃん
それで事故が起きるならまた駐禁車を厳しくしろ

赤信号無視と一時停止無視は厳罰化しろ
特に後者は「あれ車用の標示でしょ？」などと、そもそも守る必要があると知らない場合が多い。

>>18
普通の自転車にはハブダイナモ式を販売時に標準装備を義務づけるだけでかなり変わるよな

>>45
歩道に乗り上げてる奴も腐るほどいる。
何が一番問題かっつったら、ロクに取り締まりをしない警察の存在。

自転車全面禁止でええやん
他の移動手段いくらでもあるんだし
なにがエコだよ、こんな危ないもんない

あきらかにチャリ学生のマナーが落ちてる

糞ピスト乗りのせいで無駄に規制がきつくなった
腕も判断力もないのに調子こいてノーブレーキチャリなんて乗るな

ロードタイヤで歩道の段差を越えたくないとか言ってるアホを良く見るけど、
レースしてるわけじゃねえしそんなタイヤで公道走るなと思うけどな
何処の世界にスリックタイヤで走ってる一般車輌がいるんだよｗｗｗ

> ロードタイヤで歩道の段差を越えたくないとか言ってるアホ
ああ、そんな理由で車道を馬鹿丸出しの走り方してんのか。
自転車禁止の車道も平気で入ってきやがるしなあいつら。

車　「原チャはチャリだろ。自転車専用レーン走れよ」
自転車　「原チャはエンジン積んでるんだから、自動車レーン走れよ」

>>50
バイクからチャリに乗り換えた人間のマナーが最悪
次に悪いのが爺の自転車乗り

妄想も大概に

自転車専用レーンといっても歩行者優先なんですけどね、ええ

チャリは車道に蹴り出しても良いというルールをつくればいいのに

チャリは車道では跳ね飛ばして良いというルールをつくればいいのに

自転車って歩行者からも車が邪魔がられる不遇なポジションだよな
原付と一緒に手を取り合って、専用レーンを獲得すべき

一番エコなのは自転車だよなｗ

一番エゴなのは自動車だよなｗ

歩いて10分の距離を自転車で行く人間は、老後に寝たきりになる確率が高い。

>>62
ｗｗｗ
確かにそうだな
特に義務（課税や保険、免許）も無いのに権利だけ訴えるのは
朝鮮人的なエゴだな

>>64
課せられた義務を無視して権利を訴えまくるだけの連中だからって、朝鮮人呼ばわりする必要はないだろ？

京都は道が狭いし、車運転者の心も狭いので
朝鮮気質の京都では自転車レーンの設置なんて無理

京都では信号無視は当たり前(特に通勤時はひどい)
青信号でも歩行者が止まらないと、車は突っ込んできます。
反対車線の逆送もちらほら
バイクは横断歩道の上で停止し、両方の信号が赤のときに出発
京都人の言い訳は大阪のほうがひどい

道路にある自転車通路用に線がひいてあるだけの
幅ってせいぜい４０ＣＭ以下　ひどいところは３０ＣＭあるかないか。

車の往来激しいところでは到底、走れない。マジでいつか絶対死ぬ。

基本歩行通路を　ゆっくりはしることにしている。

とてもじゃないが自転車通路なんて　ありゃ絶対、まやかしものだし
あれ走ったら、ちょっとでも倒れたりしたら、死ぬか、足や手　一本切ることになる。

>>52
自転車は元々、一部の許可されてる歩道を除いて、歩道を走ってはいけない乗り物なんだよ。

>>67は、自転車通路を勘違いしている。

>>68

往来が激しい場合と　高年齢者は除外。

大体　往来が激しい場合が多いので、実際　とてもじゃないが幅３０ＣＭで
線をひいてあるだけの名目だけの自転車道路を
走れというのは

死んでしまえ、事故にあって片輪になれと明言するような
暴言だよ。

自転車専用レーンで、おっさんが歩いてたので
おっさんの後ろで停止したら、こうやって歩行者の
後ろで自転車を止めて脅すようなのはだいたい
若者だと説教されたぞ？

雲助の荒い運転も取り締まれ糞警察

今更すぎる。
自転車マナーは小さいときから教えないと一生直らない。

京都生まれ京都育ちずっと京都の俺だが
最近はホントにマナー悪いよ
マンション乱立で地方移民が増えてることもあるけど
チャリも歩行者も周囲を見て歩こうとしてない

京都はチャリンコあればだいたいのところ行けるから
便利なんだが

>>73
自動車免許取ればだいぶ変わる。

車道走ってるチャリって絶対左折の際、交差点の車用信号無視するよな

>>76
その流れで左折時に大きくはらんだチャリのババアが右折車と接触しかけたの見たわ

自動車運転免許の反則金・減点制度を自転車も対象にすればいい。

欠点は免許を持っていない人の対応だけどね。

専用レーンじゃなくても違法駐車が無くなるだけで
かなり走りやすくなるなると思うんだが。

>>76
その状況で誰に迷惑がかかるの?

歩道じゃなくても違法駐輪がなくなるだけで
だいぶ歩きやすくなると思うんだが

福岡でもやってほしいですね。
警察がたまに指導してるっぽいが、正直役立たず。

　広い道で自転車対歩行者事故が起きているわけじゃないから、自転車レーンでは自転車事故は減らない。

ここのモラルの低下の問題なんだよな。

今の団塊前後の最近のマナーの無さは実に目に余る。
これら年代のマナーの無さが若者に伝播している事実を
団塊の年代は真摯に受け止め彼等から改善を図らなければ社会全体が良くなるはずは無い。

>>80
ヒント：横断歩道

>府警のまとめでは、自転車が車や人にぶつかるなどした事故は２００９年は３２８０件で、
>件数は０６年の３６３８件に比べ減ったが、交通事故全体に占める割合は１９．８％から
>２１．９％に上がった。このため府警は昨年、自転車運転者への指導強化に乗り出した。
絶対数じゃ改善してるし、割合が2%上がっただけで大した問題には見えないが。
高い人件費払ってるんだから他にやることないの。

>>85
通常の脳の持ち主ならそういう安全確認した上で赤信号を無視して左折するでねえの。
確認もしないでいくのはキチガイだね。
車でも信号が赤に変わっているのに突っ込んでくるのがいるけど、あれも信号無視だよな。

>>78
点数に余裕を持たせて取ったときから累計に加えればいいよ

>>87
通常の脳の持ち主なら信号無視しない

自転車購入時に個人賠償責任保険を加入必須にすれば、ぶつかられた方も救われるだろう
現行で２００円くらいなら、自賠責方式にしても同じくらいの費用で出来るはず

事件・事故が少なくなって警察の仕事が無くなってしまうからな。

どんなことでも凶悪犯罪に結び付けて検挙検挙。

>>80
その信号無視して左折した自転車は、左折した車線を順走している自動車や自転車からしてみれば、それはただの飛び出しだ、ばか者。

>>1
> 自転車が絡む事故で増えているのが歩行者との事故。

原チャリと大して変わらんのに
自由に走らせすぎだから当たり前だ

>>89
交番の目の前で自転車の左折で信号無視しても問題にすらならないというかそもそも問題視していないわけで。
自転車の左折ですら細かく信号守ってほしいなら国家権力からして動かさないと無理ですよ。

>>94
おまえのような馬鹿を生み出さないために、自転車の車道走行時の免許制導入だな。

>>95
どうぞどうぞwwできるならやってみてくださいww

>>31
原付以上のルールで普通に車道走行
より大きい・速い自動車が走っているので、法の下の平等により合憲

>>97
あなたは高速道路も自転車で走るの？

車道を二列以上に並んで走ってる自転車は轢いても罪にならないよう道路交通法を改正して欲しい

>>98
最低速度さえ設定されていなければ新潟バイパスも走行
最低速度付きでも、フェリーがなければ大鳴門橋の路側帯を走る自信がある

やりたいのは罰金ビジネス
単なる銭ゲバ交通警察

>>101
罰金ビジネスだろうが、自転車の逆走、無灯火、携帯、信号無視、一時停止無視、傘差しが減るならがんがんやれと思う。
個人的に許せる道交法違反は二人乗りぐらい。

自転車専用レーンと言っても歩行者は我が物顔でヅカヅカ入ってくるし
１車線だと逆走してくるバカとかちあうし
２車線だと尚更歩行者が入ってくるし、車道に付けると車線が狭くなって交通渋滞が悪化する。
結局マナーの問題に集約されてしまうから分離したって意味無いと思う。

>>103
>車道に付けると車線が狭くなって交通渋滞が悪化する。

渋滞の悪化の理由は、車線が狭くなっているにも関わらず以前と同じように路上駐車する馬鹿な車がいるからだけどなｗ

>>21
何その京都人のきちがいっぷり・・・

道が狭い
洛中の会社で、大して意味がなく荷物を運ばない所用・営業なら
いちいち四条や丸太町の狭い路地をぐるぐる運転するなや
原付かチャリで移動せいや、　みんな邪魔やと思ってる
観光の妨げにすらなる

>>1
＞誓約書を提出させてきた

違反切符切るところを別の誓約書を書かせるって
違法じゃないのか？

京都とか関西や地方の自転車は、東京に比べても異常。
無灯火が多い（というか大多数がそう）なのはまだ良いにしても、
歩行者を邪魔者としか考えていない。

東京は歴史的に無灯化自転車の取り締まりが厳しく、手押しで
ゆっくり交番の前を通り過ぎただけでも、何で電気ついてないの？
と呼び止められる。（スピードが出てないんだから電気は明るくつ
かない事ぐらいは警官も承知してると思うんだが）

自転車事故が増えてるのは、高齢化のせいだと思うが。

＞＞109
バカな大学生が、人ゴミで道が狭くなればなる程
待つのをメンド臭がって、スピードをつけて強行突破しようとする傾向がある

関西の夕方のニュースでは、大学生の自転車のマナーの悪さ
を、大学を絞って特集が組まれる事があるくらいだ

>>110
たしかに自転車を暴走させるバカも居る
でも、前も見ず一心不乱にケータイを見たり
ビルから出てくる時に左右の確認もせず飛び出してきたり
自転車レーンのある歩道でわざわざその自転車レーンを歩くといった、歩行者の無知っぷりも…

最近の歩行者って
せまい一車線一方通行の道でも
三人四人が道路に広がって、車が来ても避けようとしないよね
車が来ていることを承知の上で、一向にどこうとしない馬鹿野郎もいる

ああいうアホはなんなんだろね
前方不注意の車が突っ込んできたら間違いなく死ぬのに

てか、どうして
今、無灯火とかの検挙しないんかな？

てか自転車レーンを一番望んでいるのは他ならぬ自転車乗りだからねえ
歩行者の安全のために自転車レーンを作る的な考えじゃ困る

>>32
電源と金が無い
俺は夜中なら歩きでも一応使ってるよ

地元岡山でも大きな大学の近くとか自転車出来てるけど、いかにも「自転車が邪魔なので一応白線描いて隔離しました。」
って感じの、自転車道の中に屋根＆椅子付きのバス停があったり、歩道橋の階段があったり、歩道より凸凹だったり、
大きい道の片側にしかなくてしかもそれが途中で入れ替わってるっていう無茶苦茶な
自転車の安全性とか全く考えられてない自転車道しかないわ。

そりゃきちんと障害物の少ない、綺麗に舗装された自転車道を両側に作って分離にできるんならそれが一番だけど、
それが出来ないのなら、車道の路側帯を広くして、無灯火運転と逆走運転と一時停止無視をきっちり捕まえるべきだと思う。

つか車道の端走ってる時は逆走自転車避けるのが危なすぎる。
あいつら絶対減速しないし歩道側を譲らないし妙にふらふらしてる。

人手足りないならイヤホン（大音量、密閉型は除く）とか２人乗り（運動神経と体力のある若者に限る）とかは別に取り締まらなくていいから、
車道逆走、夜間無灯火、信号無視、一時停止無視、我が物顔での並進だけはきっちり取り締まって欲しい。

そもそも自転車の交通ルールが曖昧すぎる。
歩道、自転車道は左側のを一方通行で行くのか、両側で対面通行か分からんし、
信号は小中学校の交通講話だと「歩行者用のに従え。」って教わったけど、「自転車は車両だから車用のに従え。」って言う人多いし、
http://www.pref.okayama.jp/file/open/1296418150_969761_82443_266373_misc.pdf
↑岡山県だと法改正後でも大音量にしない限りイヤホン使用は違反でないのに、
昔高校（岡山県立高校）に話に来た岡山県警の警察は「イヤホンはだめ。」って言ってたし、「イヤホン禁止」のポスターもあった。

ヘッドホンって、整流板兼フィルタになって、風切音軽減に役立ってる気もするけどな
ここ数年は音楽聴きながらなんて乗ったことないけど

なんとなく、ヘルメット型のヘッドホン作ればノーヘル率下がるんじゃね？

>>112
キャスター付きバッグといっしょで、日本だと何かあると
一方的にどちらかに全責任を持たせて、そちらが注意を
しないのがおかしいと社会的ヒステリーになるよな。
女性専用車両、優先座席での携帯ＯＦＦなんかも同じ。

欧米では「双方注意」が原則。キャスターバッグだって、
もちろん持ってる側の注意も必要だが、ふらふら携帯いじり
ながら突然駈け出して、人のバッグを蹴飛ばして「痛い！」
とか、馬鹿かと思う。

両方に注意を促さない限り、事故は絶対無くならんよ。

>>98
イタリアやスペインでは新しい高速道路は自転車走行可らしいね
すごく広い路側帯があるのかもしれないが