【政治】政府専用機めぐり初会合　日航の運航・整備打ち切りで

★政府専用機めぐり初会合　日航の運航・整備打ち切りで

　政府は２８日、政府専用機をめぐる関係省庁協議の初会合を開いた。整備を委託して
いる日本航空が３月末までに専用機と同型のジャンボ機の運航を終了し、専用機の整備
も５年程度で打ち切る方針のため、機種更新やチャーター機の活用も含めて検討する。
　ただ、政府専用機は天皇陛下の外国ご訪問や、海外での邦人救出にも利用されるた
め、チャーター機活用には批判が出そうだ。

　この日は防衛省が現状を説明。平成２４年度予算概算要求をまとめる夏までに内閣官
房と外務、防衛、国土交通各省で一定の結論を出す方針を確認した。

■ソース(産経新聞)
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110129/plc11012910130009-n1.htm

はあ

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｜　腐った汚せちで自滅とは　　　 │
｜　二重価格連合の面汚しよ…　　│
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/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-,　 ､　_!_ /
/　　`ー─'" |_,.イ､ | |/､　　 Y　 /| | | j　/　ﾐ`┴'彡＼
　　　 瀬戸　　　　　　　　　堀江　　　　　　　 井戸

Ｂ７７７で。

漁船チャーターで充分

中華とか韓国の航空会社の
盗聴器がいっぱい仕込まれたのをチャーターするんですね。

これを使おう。航続距離足りないところはKC-767随伴で
http://livedoor.2.blogimg.jp/mumbo122/imgs/d/a/da43ec46.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/mumbo122/imgs/8/e/8ec6f220.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/mumbo122/imgs/d/a/daea6ea8.jpg
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http://livedoor.2.blogimg.jp/mumbo122/imgs/2/b/2bb8d5f1.jpg

法人の救出なら自衛隊の輸送機だろ
B744で救出なんてナンセンス
天皇陛下の海外訪問は体調考えたらやめるべき

エアフォース・カン

>>8
陛下がお隠れになった場合
また考えるのか？

だから退役F4ファントムで十分だろ。

鳩や缶や仙は落下タンク内部で十分。

>>10
今の皇太子１人の為に専用機か
ビジネスジェットのチャーターでいいんじゃないの
国内は新幹線でいいだろ

>>8
C-1は短足、C-130は鈍足、P-3とYS-11はボロ過ぎ。
予算節約のためにロシアのTu-214を予備機含めて2機と中国のARJ21を予備機含めて2機でいいと思う。

政治家の移動＞格安航空
救出＞自衛隊輸送機
天皇＞XC-2改造

>>7
超かっこいいんだが、天皇が乗るのに窓なしじゃ失礼だろう

>>15
窓つけりゃいいじゃん・・・
旅客機への転用も開発調査してんだし

MRJは間に合わないの？

あれ、いずれは空自に配備する予定なんでしょ？

国産ジェット旅客機 MRJ一択だろ。

大人数の搭乗が必要なら、10機くらいまとめ買いしておけ。
要人が使わないときは、自衛官の長距離輸送とか、公務員の大量出張とか
サイズが小さいだけに割安に使えるだろ。
自衛官の海外派兵も、カッコよく、専用機で隠密に行えるだろ。

B747みたいな図体でかくて、コスト掛かる機体では、おいそれと
使えないからな。

次の政府専用機はエアバスＡ３８０一択だよ。大型機じゃないとダメ。

エンブラエルE170採用でブラジルと友好だ。

ホンダジェットが最適

航空自衛隊で所有・整備したらいいじゃん。
全体茶色、ゴールドのラインで。

>>22
お召し列車と一緒の塗装ですかｗ

もうめんどくさいから戦闘機のハードポイントに付けられる棺桶型の要人輸送ポッドでも作れよ。
超音速で移動できるし、万が一襲われた場合はポッドを投棄して戦闘に移行すれば護衛いらず。

海自のUS-2で決まりだな。荒れた海でも着陸できるし。
しかも海自の軍艦旗（旭日旗）を掲げると・・・

現実的にはB777かな
チャーターだけはダメだ

>>18
航行距離が足りない

F15でいいじゃん。早いし。
空中給油機込みで。

アントノフ？かどっかのムリーヤでいいじゃん

>>7
エンジン除いて出先でのエクスチェンジ整備出来ないから不可
給油機飛ばすのも、ミッション辺りの故障発生数が増えるから不可

基本的にどこへ飛んでも現地で部品が調達できて
最小限の機数で行動できるのが海外運行する条件だ



いくら安くても、整備拠点が貧弱なヒュンダイを社用車(ローカル用除く)で採用して
高速使う行き先へ出張する企業なんて無いだろ？

政府専用機、皇室専用機は航空自衛隊が管理運用すべき
日本航空がやってきたこと自体がおかしい

つか日航で整理解雇された操縦士や整備士を空自が大量採用すれば問題なし

B767-200ERにするのが現実的かな、E-767とかKC-767のベース機体で、自衛隊独自で整備出来るメリットがある。
B787の遅れでまだラインを閉じてないからまだ発注できるしね。

普通に787でいいんじゃないか？

整備の依頼先をANAに変えたらダメなん？

>>21
今迄の政府専用機とは別枠で、ホンダジェットに限らず国産のビジネスジェットの採用はアリなんじゃないかと？

>>36
入札でやったら値段が1/5のARJや1/2のE-Jetにとても勝てるとは思えない

気球をおすすめしたい
そのまま空に漂い続けて伝説になれ

前原の移動のときは、整備していない飛行機をアサインしてやれよ。

パイロットはパラシュートつけていいからさ。

A380がいいよ。最高速度マッハ0.89、航続距離15200kmとスペックも十分。

http://www.isbreading.org/wp-content/uploads/2009/02/ab3.jpg
http://www.luxuo.com/wp-content/uploads/2009/02/vipsaloon_4.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_images0307/14/airbus.jpg

整備はスカイマークに任せれば安心！

スカイマークだって外国の業者に委託だよ？

>>37
国策として国産航空機の売込むっつー目的を兼ねさせるなら入札でやる必要は無いんじゃね？

エアライン版のNCAに委託という話は、どうなったんだ？

>>44
キャビンの整備ができない。
てかJALとANAでも結構ちがうから、いまの仕様のままANAに任せるのもいろいろと難題がある。

>>43
そんなことレンホーが許すと思うか？ｗ

>>46
正式に選定機種が決まるまでREN4が政権にいられるとでも思ってるのか？

まず国産のビジネスジェットそのものがないだろう。
ホンダにしても工場はアメリカに置く。

>>40
テーブルやデスクに角があるのがちょっと怖いな、乱気流で投げ出されたりしたらヘタすると命にかかわるだろ。

>>40
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Airbus_A380_cockpit.jpg/800px-Airbus_A380_cockpit.jpg

コクピットも凄いな・・・キーボード打ったりタッチパッドでマウス操作すんのかよ・・・

Ｂ７６７が二機もしくはしばらくチャーターでしのいで７８７導入
今の政府専用機はエアフォースワン用機の代替探している米に格安で売る（１億Ｘ２の二億ぐらい）

ソレはない。そんなの買ったらスパイ装置が埋込まれてないか分解して調べなきゃいけないからその手間がすごくかかる。
ちなみに中国がアメリカから買った政府用のジャンボジェットもスパイ装置だらけで、中国はちゃんと分解して取除いて使っている。

既に航空自衛隊で767系統の大型機を自前で運用しているんだから素直にB767を
政府専用機仕様で発注すればいいだろ。空中給油受油機能を搭載すれば遠隔地
への飛行も可能だし、B747みたいに到着地の飛行場の選択肢も広がるし。

よくわからんけど、こういうのって国力が現れるものでしょ

ここはエアバス380しかあるまいな

呼び含めて二機なら安いもんだ

こんなの広告収入でなんとかしろよ。
ドラえもん飛行機にするとか、サムソンの広告ペイントするとか。

馬鹿左翼に専用機なんざ百年はえーんだよハゲ

なんせ、遠隔操縦系統遮断装置まであったとかいうしね。
カーテンのボタンに盗聴器だの。
中国製とかロシア製には、構造部材内部に爆弾仕込んであるんじゃないの？
発見できないように、製造時に埋め込んで遠隔爆破。

民主党のクソ共は、片道分の燃料積んだゼロ戦で良いのに。
国賊の分際で、専用機等100年早いよ。

>>31
お前はホントばかだねぇ

>>54
国力が現れると思っているのは発展途上国くらいだよ。
未だに世界各地に影響力を持っているフランスなんてエアバスの小型機だし、
一方の自称先進国の韓国は大韓航空からリースしたB747だしね。
フランスは世界各地に点在する自国領の辺鄙な飛行場にも大統領が行けるよう
政府専用機を小型機にすることで現実的な選択肢をしている一方で、韓国の場合は
自称「先進国」であることをアピールしたいが為にB747を運用している。

何て言うか、強者の余裕と弱者の必死さがモロに現れているｗｗｗ

>>53
要人乗せて空中給油は危険だからやらんよ
エアフォースワンにも空中給油機能はあるし、訓練もしてるが、今まで大統領乗せて使ったことはない。

>>43
陛下をMRJの実験台に使えと？

YS-11だ！

日本は超巨大飛行船とか開発するといいよ、全長２Kmくらいの。んで小型旅客機が発着できるポートもつけて。
んで天皇を乗せてぷかぷか浮んでいるとか・・・、そういう平和な飛行装置の方が日本にふさわしいわｗ

どうせ邦人救出は危険な所は行きませんで又トルコ航空に頼むしかないんだからチャーターで良いだろう？
首相一向はセスナかダグラスDC-3が分相応だな。

７６７でいいだろ。
ジャンボクラスだと利用できる空港が限られていかん

>>64
カブのイサキとかヨコハマ買い出し紀行の見過ぎだな。

民主のことだからエアチャイナとか使いたいんだろ
自衛隊の軍服も仕分けして中国製にしようとしたぐらいだからな

>>68
それだ！

ボンバルディアでおＫ。

飛行中に故障が発生しないかどうかどきどきする恐怖をあいつらにも。

>>61
だよな。こんな感じで爆発する可能性がある。
http://www.youtube.com/watch?v=bbZOWkMe_lA&t=5m15s

>>67
ラピュタ以外の連想を禁止する。

過去の運用で、旅客機じゃなきゃならなかった事例がないのなら
もう運用は自衛隊任せで、中型機くらいでもいいんじゃないの？

C47で

787型機買え

JALの777を2機買い取って改造すればいいやん

民主党議員運ぶだけならF2の増槽改造で十分。

>>46
R4なんぞ国民の手で友愛してしまえば良いだけのこと。

ムソリーニの様に橋の下に逆さ吊りにされればいい。

国産比率が高い７８７やろ
Ａ３８０は大きすぎる

この手の飛行機はつねに２機か３機で運航するんで
７８７のＪＲ仕様を３機でよい

７８７は胴体が炭素素材なため錆の心配がないので
機内に加湿できる

それに炭素素材は強いので与圧も高めでより地上気圧に近く保てる

よって高齢の天皇陛下によい

C-Xを10機くらい政府専用の運用気にしたらいいのに

普通の旅客運送ならいいけど政府専用機だと政治的に不安定なトコにも行く可能性あるんでしょ？
B-747の4発からB-777やB-787で双発になるのは気分的に不安だなあ。
コレがアメリカだったらB-747整備専門のベンチャーでも立ち上がるところだろうけど日本じゃなあ・・・。

政府専用機なんていらない
仕分けしろよ仕分け

k

マジでC-Xにしとけって。あとP-Xも。６：４くらいの比率でさ。
C-Xの格納ハッチとかすげーぞ。史上最高精度。閉じると継ぎ目がわからない。
人を感動させられる技術力なんだぞ。
ああいうものを世界の空港に飛ばしてさりげなくアピールしろ。
良くある輸送機と遠目には似たようでも、
知れば知るほど全然別物ってことがじわじわ世界に浸透していく。
日本製やっぱスゲーって事になるから。

>>82
アメリカだったら運用している会社がまだあるので・・・

普通の旅客便で行け

>>13
おまえ、この問題をまったく理解していないな。
そんなＪＡＬもＡＮＡも使用していない機体を採用して、整備と予備部品はどうするの？
２機のうち１機を部品取り用にしろとでも？

いつでも飛べるようにしておくためには、予備部品をストックしておくことが必要だが、
政府専用機のためだけに１機分の部品をストックしておくのは費用が掛かりすぎる。
だから、ＪＡＬが使用しているのと同じ機体を政府専用機にして、必要な部品だけを
ＪＡＬから買うようにしていたんだよ。
ところが、ＪＡＬがB-747の使用をやめてしまうので、今後整備ができなくなると言うのが
今回の問題。

参考として

http://imepita.jp/20110129/716740

こんな風に、マスコミ接待用にC-1が使われていたりする

C-Xならその目的も果たせるし、運用コストも低い
有事の際の邦人救出にも使える

ANAかJALがA380導入する予定があるならそれでいいじゃん

ツポレフかイリューシンかで迷ってるのかな？

>>85
国産の自衛隊機は止めておいたほうが良い気がする。
過去、陛下が御乗された国産の軍用機はC-1もUS-1も、その後の訓練飛行で墜落事故を起こしていたりする。
不思議なことに外国産機はそういう事が無いんだよな。

安倍さんが首相だったころは
自ら専用機を操縦して世界中を飛び回ってたんだよな
機銃とミサイルも特別装備してたから
安倍さんが在任中に自ら撃墜した韓国機・北朝鮮機・中国機は
のべ7千機は下らなかった
何しろ米軍との模擬戦では空自のF15を操縦して
600機のF22をたった2分で全滅させたんだものな＞安倍さん

>>92
747なんて墜落しまくりじゃねーか

>>93
人情沙汰で、内藤微熱？

>>13
> C-1は短足、C-130は鈍足、P-3とYS-11はボロ過ぎ。

こんなこともあろうかと・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=97rSobuKBxI

無難に777か787なんじゃないかなぁ。

Ｃ−Ｘを改造、貨物搭載も減らして燃料増やして１００００ｋｍぐらい飛べるようにすれば
いいんじゃねえ。そんで普段は海難捜索なんかに使ってれば無駄に遊んでることもな
くなるだろ。
糞ＪＡＬは邦人救出なんざまっぴら御免と同朋を見殺しにしようとした会社だから縁切り
すべきだろ。

>>98
貨物搭載量≒有事の際の搭載可能人数だからあまり減らすのは問題。
ただB787なんかを運用するよりは、多用途で低コストで運用できて◎

MRJ・2機と787・1機の3機体制がベスト。
で、足りない随行機・予備機をチャーターで。
国内やアジアならこの3機で充分だし、遠方も随行機用787・1機のチャーターで済む。
(稀に787の整備と急な利用が被って2機ともチャーターが必要かもしれんが、それは許容範囲)

二つともまだ完成してないけど。

MRJは国内でも整備体制の確立が厳しいと思うぞ

平時はチャーターにして
有事になったら航空会社に徴用に応じる義務を課すのが
一番安上がりになりそう

それは整備の質のバラツキなど悩ましい問題につながる。
そういうのは戦時非常体制くらいにとどめておくものだよ

そこで国産ジャンボ開発ですよ

>>100

おまえが無知ということだけがわかる文章だな

ところでエジプトの空港で５００人の邦人が脱出の為の飛行機待ちで空港で
夜を明かしている状態なんだが

きっとバカ管は政府専用機に待機命令だしてないんだろうな・・・・・・

>>105
激しく同意だが、もう少し親切に教えてやれよ
ヒント：運行形態　とかそんな感じで

日航って邦人救出機出したことどれだけあったっけ？

>>108
結構あるよ
イラクのあれだけ目立ってるけど他は結構行ってる。

湾岸戦争のときとか、つい3年前ぐらいのバンコク暴動のときもJALがタイの軍事空港に飛ばして邦人救出してたな。

どうなるかね？

>>106
ダボス帰りに乗せてかえってくれば支持率アップだったのにね。

>>108
組合が乗員の安全や、危険手当を要求したりするから
本当に必要な救出を出したことはないのでは？

川崎が767クラスの輸送機作ってなかった？
哨戒機も737クラスだったと思う。エンジン４発だし。

>>111
ついでにエジプトに着陸する前に撃ち落とされてくれれば・・・。

>>19
俺も賛成だけど、日本はあんまりエアバス機導入しないからな…
それにA380は日本では羽田、成田、関空、中部しか離着陸出来ないんだっけ？

>>115
ANAの子会社のANKはエアバスだらけじゃん。

>>64
バンシー級原子力空中空母が欲しいと言うわけか･･･