【社会】日航機の非常脱出スライド、不具合に気づかず３年飛行

　　日本航空は２８日、ボーイング７７７―３００型機１機で一部の非常脱出スライドが完全には開かない状態になっていたと発表した。
補修を委託した業者のミスが原因。日航は気づかないまま３年近く飛行を続けていたという。
同じ作業員が担当した同型の７機も脱出スライドの交換を始めた。

　影響で機体を交換するなどした２８日の計４便に最大４時間４５分の遅れが出たほか、２便の乗客約１８０人を別の便に振り替えた。
国土交通省は業者から事情を聴いており、近く日航と業者に行政指導する方針だ。

　非常脱出スライドは、機内で火災などが起きた際に機外に脱出するナイロン製の装置。
ドアを開くと圧縮ガスが吹き込まれて自動的に膨らみ、地上に降りる滑り台になる。
同型機では左右のドア付近に計１０カ所あり、２カ所が両主翼上にある。

　日航によると、東京機内用品製作所（ＴＫＹ、東京都大田区）が補修した主翼上のスライドにミスがあった。
スライドは約３年に１回、実際に膨らませて点検するよう定められているが、２７日朝に１機の右翼上のドアのスライドを
点検したところ、途中までしか開かなかった。
スライドを２方向に分けて開くためのひもが本来とは異なる取り付け方になっていた。
左翼側のスライドも同様に開かないことが分かった。

　不具合が見つかったスライドはいずれもＴＫＹの３０代の男性作業員が２００８年２月に補修した。
日航は「スライドは巻いた状態でＴＫＹから納入されたものを機体に取り付けており、不具合には気付かなかった」としている。

　国交省は「非常脱出にかかわる装置の不具合は深刻な問題」として、ＴＫＹから聞き取りを始めた。
同省幹部は「非常にお粗末。作業員１人の問題か詳しく調べる必要がある」と話す。
同省は不具合に気付かずに３年近く運航していた日航側にも問題があったとみており、
取り付け時の点検などに問題がなかったかを調べたうえで、近く両社に厳重注意などの指導をする見込みだ。

　国内では全日空も同型機を使っているが、脱出スライドの補修は別の業者に委託しているという。（永田工）

http://www.asahi.com/national/update/0128/TKY201101280525.html?ref=rss
http://www.asahicom.jp/national/update/0128/images/TKY201101280559.jpg
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恐ろしす(´･ω･`)

さすがJAL。

業務連絡、ドアモードは半開きで願いますってかｗ

こえー

自分自身が落ちて行く会社から緊急脱出出来なかった人達だから、気付かなかったのも当然だな

事故ったらまず気づかんだろ。
事故で故障したと判断される。

そろそろ墜落しそうだなJAL

このスレの詳細をYouTubeにUPしました

http://www.youtube.com/watch?v=NCI-6kS_p3Y

さっさと潰れてしまえ！

>>2
新幹線ﾓﾅ、連結器緩衝の止めボルト外し忘れて走ってたんよ…N700だけど

国内では全日空も同型機を使っているが、脱出スライドの補修は別の業者に委託しているという。

ANAは違うよと、大株主の朝日がさりげなくPR。

事故で火災が起きたときに、途中までしか開かないシューターを見て、
乗客はどう思うだろうか。

飛行機が飛ぶ前に、「客室乗務員はセレクターレバーをアームドにしてください。」
っていうやつに関係あるのかな？

R4
半分じゃ駄目なんですか

なんで？　点検したあと１回テストで開くかどうか動作テストするだろ。
定期時間ごとか、飛行時間に応じて開くかどうか動作テストするだろ。

各業者の作業には、ミスがあると言うのを前提にテストするだろ。
オスタカの事故の教訓はどうなったの、マスコミ向けだったのか

パラシュートは開かなくても誰も文句をいわないが、これは文句が出るな

職場の車のエアバックちゃんと作動するか確かめてみたくなった

日航「不具合には不具合には気付かなかった（ｷﾘｯ」
さっさと潰れろ