【高速無料化】夜間の大型車に無料区間、高速道で来年度実験。現状では財源不足の可能性あり

　大畠国土交通相は２８日の閣議後の記者会見で、２０１１年度の高速道路無料化の社会実験で、
夜間の大型車を対象とした長距離の無料化区間を定める方向で検討していることを明らかにした。

　１０年度の社会実験では、全国３７路線５０区間（１６５２キロ）で実施したが、
車種や時間帯に基づく制限は設けていない。国交省は、トラックの通行を夜間に誘導することで、
日中の渋滞緩和に与える効果などを調べる狙いがある。
国交相は対象区間について「１２００億円の財源でどこまでできるか検討している」と述べ、２月上旬に発表するとした。

　政府は無料化のための財源として１１年度当初予算案で１２００億円を計上したが、
１０年度と同じ区間でも実験を継続すると、財源不足に陥る公算が大きく、夜間の大型車を対象とした
新たな無料化区間を設定する場合は、現在の無料化区間を縮小する必要が出てくるとみられる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110128-00000395-yom-bus_all

その辺でアイドリング駐車する馬鹿運転手が増えるのだな

実験　　実験　　て、いつまで時間稼ぎやるつもりなんだ。無能力民主党は？いい加減、認めろよ　　高速無料化はできませんと。

貨物列車でのコンテナ輸送推奨してなかったっけ？

バイクの高速料金なんとかしろカス

実験やってるうちに、民主政権が終了するキがす。

なにこの整合性の取れない政策・・・

＞＞5
バイクなんてほとんど荷物詰めないんだから、安くしても意味ねーよ

>>5
バイクは危険だから禁止でいい

料金制度変えまくって何がしたいんだ？
短期間に変わってばかりだろ？

公団は天下りで無駄が多いから
交通料金を下げろって話が

　い　つ　の　間　に　か

国民の血税で補填して値下げにすり替わっている

気づかぬぼんくら国民

バイクは一律100円でいいと思うの

いやいや実験とか夏休みの宿題みたいなことじゃなくて、民主党は都市部をのぞいて高速道路は無料にするって政権取ったんだから。
自民党時代には、車も走っていなかった高速道路に今は車がはしっている。うん！これが政治力って感心してたのに馬鹿糞みんしゅは撤回しちゃうのかｗｗ
それからETCはどうなるの。そっちが気になるｗｗ

夜間コンボイ軍団が大挙して国道走るからこれは賛成。

民主政権自体が実験的

業界団体が民主支持に変わったからな
利権交代の成果だ

深夜っていまでもＥＴＣとかで安いんじゃないの？？
ただにしてやることは無いだろ？深夜の割引ってトラックでもなるよね？

>>5,12
バイクは安くしても良いけど
夜と雨の日はジャマなうえに危ないから夜間＆雨天禁止にして欲しいの

また実験か

なんで自動車だけ優遇するわけ
その分の税金鉄道とか航空に使って料金安くさせろよ
そっちの方が効率いいわ

実験ばっかしてんじゃねえよ

民主党は、どこまで国民を実験台扱いし続けるつもり

もうかなりきりざまれて切るところはないと思うが。。。

>>5 バイクなんて上と下でそんなに時間変わるもんなのか？

JR貨物を潰す気か？

乗員料金制にしろ。
フル乗車のミニバンと俺一人が乗ったランクルが同じ料金設定って狂気の沙汰としか思えない。

無料化という言い方がどうもね
利用者負担だったのを一般国民負担に付け替えているだけなんだから
有料道路国民負担という言い方が正しい

大型が道路ぶっ壊してるのに優遇してどうするつもりだ？

ただでさえ深夜の運転が多いのに、運転手は更にそれを強いられることになるのか

長野の奥地から関東地方への産地直送が増えるな。

これは素直に良いとほめる

そしてバカ・トラックがセンターラインをはみ出ずに進めない狭い道路を開き直ってぶっ飛ばしてたら
即、免許取り消し
他人の命を何とも思わない連中だから、本当は見つけ次第殺すべき

あのクソドモを放置している警察は職務怠慢で国賠

本質が見えない馬鹿ばかり

都市高速無料化は出来ない理由は
「交通渋滞がひどくなるから」といい
実験の結果「渋滞緩和には役立たないから料金は元に戻る｣不思議
気がつかない馬鹿ばかり

もっと安くなるはずだと道路公団の経費削減を求めた国民

いつの間にか
国民の税金で無料化実験とは

w

道路会社ファミリーの巨悪利権も知らんぷり
いつの間にやら宗旨替えとは、あんまりにもヒデー話じゃねーかい
それともスキヤキ食わされて靡いちまったか

"役人の生活が大事" にキャッチフレーズ変えろや

誰も頼んでないのでしなくてもいいです

都市高速は、五十年で返済できるか微妙なのに、儲かると勘違いしてる奴多すぎ。

田舎の方が建設費が安いから、かなり早く償還されて無料化されてる。

恨むなら土地の高さを恨むべき

>>26
そうなんだよねｗｗ

輸送コストが下がるからいいと思うけど

実験ばかり繰り返して結果を考察する気はあるのか？
この在日政権は

炭素の削減が難しくなるよな。
貨物列車の輸送を推進したほうが良い。

ＣＯ２削減なんてもう考えるのやめればいいんだよ火山が噴火してるのにそんなことしても仕方ないじゃん

時間調整のために路肩駐車するトラックが増えるぞ。
そこまで考えて夜間無料化をするつもりか？

普通自動車の差別だ。

貨物列車が採算取れるラインに並行する高速道路は無料化されないと思われる。

例えば東名や山陽道は無料化されないで、山側の中央や中国道が無料化される

大型貨物長距離便やってるが断固反対
これ以上SA.PAに割引待ちの大型増やすな
４時間走り３０分の休憩時に停める場所ねーんだよ

>>25
重量も道路占有面積もそんなかわらないじゃん
１台分払えw

＞夜間の大型車を対象とした新たな無料化区間を設定する場合は、現在の無料化区間を縮小する必要が出てくるとみられる。

これに加えて、４月から上限２０００円やるんだろ？
今まで前政権が２０１７年だったか、そのあたりまでプールしてた割引財源を先に食い潰してまでするそうだが。
で、そのあとどうするかは未定だとか、もう無茶苦茶なんだけど。
その上限２０００円も、四国への橋で地元と揉めてるしな。
民主党が「橋の割引はお前らがかぶれ」って言って、地元が反発してる。

>>43
つまり、大型車用の休憩施設が足りてないってことだから、増設しろということだな

運送屋からしたら高速料金値切られて夜間走らされるってなったら
運ちゃん最悪だよねｗ

２４時間無料にしろよ

一昔前の静岡のバイパスみたいな待ちは増えるわ
高速を使うことで運行時間が今までよりも短くなる分余計に働かされて
事故は増えるだろうし夜間の高速がトラックで埋まって時間問わず使えない拘束道路に
なるのが見えるわｗアホくさｗ

>>45
要は民主党政権の財源は、暫定二車線を四車線にしたり外環の建設予算だったわけなんでね。真に必要な道路を作る金が無いんです。

あんまり車を使わないんだけど…
使う人から普通にお金を取ってください
関係無い人にしわよせしないで下さい

>>46むしろ昔の料金に戻せば良い SA.PAの増設は現実的にありえない
高速代浮いても給料に跳ね返る訳でもないしな

今やってる無料化社会実験って、ちゃんと検証してるのかね？
通行量が増えたとかいうのは聞くけど、その地域への経済効果とか。
一般道から車が減って商店など影響を受けたりしてないのかね？
あと平行するバスや鉄道がどうなってるのかとか。

大型車優遇は賛成
高速無料実験区間の大月〜河口湖でうぜえじじいの軽トラがちんたらフラフラ走っててマジ怖かった
普通車はETC搭載者のみ月4回まで無料とかそんな風にならないかな

>>45
これでさらにフェリー会社も怒り出すわけだな

てか、高速ほとんど使わない俺からすりゃ回りまわって無料化財源のために税金取られてるわけで割りに合わん
流通コスト下がって物価も下がる？せいぜいトントンだろうよ

>>54
無料化区間っての走ったことないけど、やっぱりそこらの農作業の軽トラとか
フラフラ入ってくるのかね？

>>20
鉄道には多額の税金が投入されているぞ。
大体国鉄の赤字がどうなったのか知らないのか？

夜間が暴走トラックだらけになるな。
事故が増えてトラックだから高速通行止め。

>>54
そもそもコミューターとして優遇されてる軽自動車が高速道路を走るのが間違いだし、料金も優遇される必要は無い。軽自動車が普通自動車と同じ料金徴収されれば、無料化が早まる

>>58
昔の夜間だけ無料の浜名バイパスを夜間に通ったら
暴走トラックの無法状態で合流するときから死ぬほど怖かった。
それが高速で起こる様になることになったら恐ろしすぎる。

それでなくても90キロリミッターがついて大型トラックと乗用車の
速度差が酷くて危険な思いをすることが増えてるのに、
これ以上高速を危険地帯にしないで欲しい。

×無料
○国民負担

>>5
バイクは下道を走れよ

>>1
トラック協会に逃げられそうだから検討しますと正直に言え

バイク乗りならわかると思うが
下道の方が１００倍危険。
高級乗用車しか乗らないクソ政治家や高官どもは
いっぺんバイクで町中走って事故って死ね。

>>56
秋田、山形、舞鶴あたりは並行して走るR7とかの一桁国道から交通量が移行してるから、
朝夕は通勤ラッシュだし、昼間も車間詰まってることが多い。
はっきり言って混んでる。

八戸や道央は大きな変化はなく適度な交通量だと思う。
でも観光シーズンの休日夕方の道央なんかは、延々繋がって走ってる。
観光地いっぱいあるからね。県外車も多いし。

道東は部分開業だけど大型トラックが高速に移行して産業道路化してる。
怖いので十勝帯広方面に行く観光客は、空いた国道の日勝峠走るのオススメ。
観光なら少しは時間かかっても景色いいほうがいいでしょ。

なんというか静岡のR1バイパスがガラガラだったのが無料化してトラックだらけになったけど、
そんな感じの所が多いかな。軽トラじゃなくて大型トラックが入ってきてる。

もちろん貴方のイメージ通りの道もあるけど、
例えば深川沼田道路とか軽トラどころか動物用かと、無駄すぎる。

大型が無料になっても物価は下がらないんですけどね

商用車を無料ではなく大幅割引にすりゃいいのに

トラドラの仕事が多少楽になるんじゃね？
失業時の受け皿にトラドラでそこそこ稼げるような社会であってほしい

レジャーで高速に乗って来る奴らは基本ムカつくので排除されてほしいです

プロフィアが自家用車の俺歓喜！！！！！！！！！！

>>68
一般道だと1時間くらいかかるんで
高速使って通勤してる友人がいるんだが

夜中まで残業することが多いんだが
深夜の高速は大型トラックにあおられまくりで
怖すぎる、って会社の近くに引っ越しした。
旦那と離れて単身でな。

80キロで走ってるとあおられまくるんだってよ。最悪だな。

ＥＴＣ無くしてインター増やすんじゃなかったのか
道路傷めるのはほとんど大型車だと思うんだが
運輸業界の票集めですね、そうですか

>>25
スペースの無駄遣いだから
一人乗りは高くしろって事？
アメリカには一人乗りは通れないレーンとかあったな

実社会が分からないまま後先考えない政策ばかり考えやがって
無能素人政権は早く解散してくれ

高速道路の無料とか１０００円とか、一切やめろ！普通に戻せ！

実験だとか仮免だとかもう聞いてられねーぞ
公務員に世界常識の2倍給料払ってながら、このままでは財政破綻する〜〜ッ、だとぉ？

公務員給与恐ろしくてカットできまへんので増税しまっせ、と井伊直弼！

最近、中央高速河口湖線〜東富士五湖道路をよく通るようになったが交通量が非常に増えた。
以前はガラガラのサーキットみたいだったが　まるで都市部の高速道路を走っているようだ。
以前は東富士五湖道路だけで普通車１０４０円と非常に高かったが。

>>60
あんたがサンドラと言うことだけは分かった

これから予算案を国会で審議しようとしてるのに、まだ詳細を詰めてないのか

むしろずっと無料にしてあげて欲しい
流通を支えているのはトラック運転手だから
頑張ってほしいと思う。

80km/hで追い越し車線を走るトラックが増えるのか。
胸熱だな・・・ｗ

地方の高速も三遠南信自動車道とか、上越魚沼地域振興快速道路みたいな不要なのと、
圏央道とか舞鶴道みたく全国的に見ても必要なものがごっちゃになってるよな
あ、圏央道も千葉県とか不要だけど

必要性じゃなくて政治力で建設が進んでる。
道の役割とかあり方を根本的に考えて道路政策進めてほしいものだが

たとえば１００ｋｍを１時間半で走ったら無料とかにすればいいんじゃね？
ＥＴＣなら計算できるだろ？

夜間の大型トラックこそ倍増以上に課してトラックの運行を抑制し、二酸化炭素の排出量を減らす努力をすべき。
長距離便は鉄道やフェリーに代替すべき。
これが戦略というものだよ。

アスファルトを一番痛めつけてる車両を無料にするのかよ。

鉄道を使うほうが有利という風にしないとダメだよな。

こんな事をやったって　パーキング　料金所前で時間調整されて
かえって渋滞を招きそうなのだが。

無料なんかにするなら
区間　時間を決めずに上限制にした方が
メリットが多いような気がするのだが

与謝野「これも消費税で」

>>88
与謝野晶子夫妻の名前を見かけるたびに、
おまいらの子孫を早く迎えにこーい、と
最近思うようになりました。

良いんじゃないの？
高速料金が会社から出ないから夜中下を爆走するトラックが多いと聞くし
それらが高速走ってくれれば下が安全になるし騒音も緩和される

静岡県内の有料バイパスが完全無料化される前、夜間無料化実験をしたが今まで市街地を走る国道が
トラックだらけだったのに夜１０時を過ぎると嘘のようにガラガラになったのを覚えてる。
今は２４時間無料で片側１車線の区間が多いから渋滞が多発してる。

>>52
昔割引が一切無かった頃のほうがかえって交通量が多かった気がする。まあ景気の関係もあるだろうが。
その上で運送業者に車両1台あたりの年間の運行距離の何割かを高速道路で運行させるのを
義務化させたらいいと思う。

>>59
盆暮れとか春秋の行楽時期に1000円使い放題にするほうがおかしい。
むしろこういう時期は普通車以下の車種の料金は特大車料金適用で割引は一切なしにしてもいいくらい。
但しこういう時期に業務する車両に影響するから法人名義の車両に関しては通常の料金とする。
要は業者向けに一種の会員制にすればいい。ETC限定として法人名義であれば事業用、自家用問わず
会員資格を与えて専用のETCカードを発給すればいい。

>>60
>>72
欧州は逆にトラックに対しては「高速は走るな」と言わんばかりのルールになってるとか。
大型車は道路を傷めるから走らないでくれという考えとか。

>>84
その代わりジャストインタイムとか翌日必着などが出来なくなることが考えられる。
それに耐えられるかだけど。日本社会はそれ前提になってるし。

>>86
でも高速1000円で今まで殿様商売してきた鉄道が真っ青になってるのを見てたら顧客には
いい影響になるかも知れないが。大昔国鉄が殿様商売の極みだったのは他に交通機関が
なかったわけだし。
そもそも公共交通機関は高速が高かったがゆえにぬくぬくとやれてたという一面もある。

無料化実験をやっている限り国庫の負担は減らない。
高速道路会社に収入の補填をしないといけないからな。

結局有料の高速自動車国道を造りすぎたんでない？
そもそもプール制が無かったら昔に開通した東名や名神などはとっくの昔に建設費を償還して
無料化出来たという話だし。その路線単独で自力で償還出来そうにもない路線なんかは名阪国道のような
国道バイパスまでで充分だった気がする。

何だよ実験って。しかもいつまで実験してんだよ。バカか

>>5
バイクなんかいらね

日中に走ってるトラックを夜間に誘導・・・
荷主を出入りするタイミングは日中のままだろうから、
昼→夜になる間運転手を余計に拘束することになるんじゃね？

>>5
バイクは意図的に締め出されてるの。
それぐらい気付こうね。

実験でもなんでもかまわないが、台数を抑制しないと
高速道路が高速では機能しないことを忘れないでほしい
無料化はいたずらに台数を増やすだけで、安全には程遠い状況が
生まれ、ますます低速化が進むだけ

これは無駄遣い
減税でも補助金でもなんでもいいから消費を刺激して
経済を活性化させることが先決

夜間の大型だぁ〜？　なんでそんな限定要件つけるんよ。

平日は「どの車も無料」でいいじゃん。
物流がまわって景気もよくなって、サラリーマンも有給取りやすくなる。

財源不足なら、土日に取れよ。

ETCなんて危険なものはとっとと壊せ。

高額料金のもと交通量を予測し片側２車線しかない日本の高速道路で
無料化なんて所詮無理な話。
もし、他国並みに無料にしたら、大渋滞が日常化するだけ。

無料なら都心では片側５車線にしても渋滞はおきますよ。
公共交通は乗客源で採算合わず。
値上げでますます客離れ。

>>5
富士スピードウェイでも走ったほうがまだ安全だと思うよ。
大型トラックとかと混走することないから。

メガスクやリッターバイクで高速走ると乗用車が遅くて笑える。

大型二輪は120km/hまでの到達時間が3秒〜5秒だからな。

車じゃこんな加速味わえんよ。

東名や伊勢湾岸、新名神で東京大阪間を走ると楽しいでよ。

>>1
高速無料化実現の為に、消費税を１５％にします
とかいうオチじゃないだろうなｗ

あいかわらず財源もないのにバラマキ政策

一般車料金を、週末千円だの言い出す前のレベルに戻す、とまではいかないけど
もっと高くていいと思う。
今はとにかく不必要なまでに安いがための渋滞が多過ぎて大迷惑。
本当に必要があったり本当に行きたい奴は、昔の料金だったとしても高速に乗る。

百歩譲って地方の高速道路は低料金でいいかもしれないが、
大都市に近い場所は別料金にすべき。
毎週毎週、週末になると、栃木群馬山梨神奈川あたりで行楽帰りの大渋滞。
これじゃ仕事で高速使う者は仕事にならない。
渋滞が嫌で遠くに行くのをやめたという人種もかなり多い。
愚民を優遇せずに、良民を優遇しろ。

具体的には、
10km30分以上の渋滞が起こった区間は料金を上げる、などの措置をとるべき。

今度は大型車に限った実験かよ。
えんえんと実験するはめになるな。
一般車も無料にした場合とか、全日にした場合とか。
それが終われば、今度は月末にした場合とか、ゴト日とか、年度末とか、夏休みとかで実験するのかな。

しかも実験結果を基にした予測は大体外れるな。
外れたときの理由は、経済情勢が、、、ってことだな。

何のための実験なのか、よくわからない。
というか実験でわかることを実験しているのか、よくわからない。
その実験で何がわかるのか。
渋滞に及ぼす影響？とても信じられん。

メンテナンスコストがどれぐらい増加するかということか。
そんなことが実験でわかるのか。
そもそも今のメンテナンスは、どういう前提でなされてるのか。
たとえば、法定速度を前提としてるのか、それとも設計速度を前提にしてるのか。

これ何の意味があるんだ？

これ是非やってくれ
国道のそばで住んでるんで
ダンプの爆走怖くてしゃーない

平日休みの人間も優遇しろ。
社会に不可欠な職種ほど休日だろうが仕事があるんだ。
そういう社会貢献してる人間に対して優遇がないってどういうことだ。

鉄道やフェリーを使うってのもやってんのにな
効果打消しじゃねえか
無駄遣いのクソ政府

首都高無料化は、何年も前に案が出たぞ

その際、マスゴミは「暴走族を喜ばすだけ」と大バッシングした。
それが今や「高速無料化に反対するヤツを、許さない！」だからな。

>>71
旦那の後ろからの突きが強烈すぎたかも？＾＾；

高速道路の路側帯には違法駐車のトラックであふれて、
走行車線は最低速度を下回る整備不良で過積載のトラックが走行して、
整備不良で過積載のトラックを抜こうとした整備不良で過積載のトラックが
ノロノロと追い越し車線を何キロも塞いで通行帯違反が慢性化して大渋滞となり、
車間距離を十分に取らないトラックが追突事故を起こして通行止めを乱発させ、
過積載で劣化が促進した道路や高架橋の補修は一般ユーザーに負担をさせて、
日本の道路行政に更なる混乱を巻き起こして自民党のせいにする作戦ですね。

そもそも贅沢品でもあるマイカーの週末割引が間違い、国民が平等に恩恵を受けられる公共交通機関の使用を促進するべきだろ

物品価格に直接影響を及ぼすトラック輸送費用を高速代減額などで軽減させる方が、国民の生活費負担減に繋がる

>71

残念ながら今のトラックは速度リミッターが付いてるからスピードが出せない。
一度高速道路を走ってごらん。
渋滞の原因を作ってるのがトラックだって分かるから。

無料化区間のインターから降りて一般道に合流する合流レーンで
合流できずまごまごして一時停止してるおばちゃん見かけたぞ。
もちろん一時停止無しで合流できる場所で。

こんなのが増えてると思うけど、事故とかの増減は報告されてないのか？

>>1

なんの財源だよwwwww　　天下りの給料を払う金なら最初からカットしておけ

運転手は夜間走行が増えるんだろうな。

トラックは夜間半額で誘導しているんだから、これ以上誘導しようが
ないと思うんだけどな。

>>10
どういう制度が理想的かいろいろ試している、ということになっている。
どうせ全部無料にするんだったら無意味な実験なんだから、無料に
する意思はないということだろう。

>>23
全然違う。信号の有無は大きいね。

>>81
トラックは追い越し車線走行禁止でいいと思う。

>>93
余って仕方がないから一般財源に繰り入れているという道路特定財源
だけで十分まかなえる。高速道路を有料にってなら、高速道路を多用
する車は重量税やガソリン税は引き下げられるべき。

たまにETCで高速走るのだが、同じ区間往復しても料金違うのが何とも解せない。

いや、割引が色々あるのは知ってるけど、一々チェックしてないから。

土日１０００円？変だと思うよ。土日は割引率抑えるのが普通だと思う。

>>1
高速無料化とか、いつまでもウソを言うな
直接利用していないその他全国民に
負担を分散するだけの話だろうが

夜の高速がこれまで以上に危険になるのか胸熱だな

何でも税に頼るな　乞食
国家財政を破綻させて喜ぶ
売国民主党支持者

また財源不足なのに強行？
民主党議員は全員氏ねばいいのに。

料金所手前の路肩で割引き時間待ちの大型トラックがズラリと並ぶ光景が再び起きるわけですね。

運転手の人もいい迷惑だろ。

あれ？
原則無料にするんじゃねーの？
財源は埋蔵金でw

一番道路を傷めるトラックを無料なんて止めろ
糞民主！
金もねーのに高速割引きとかやってんな
糞民主！

世界的には高速道路は有料化されつつあるんだから、昔の日本のやり方が正しかったってことだろ。
昔に学ぶということが民主党には決定的に欠けてる。

それに日本の地形の複雑さを考えたら、こういう国土で高速道路建設するのに諸外国と比べてカネが掛かることは
誰でも分かる事だろ。それに諸外国との比較で物流の依存度が高いから当然道路の痛む速度も速くなるし丈夫に造らなければ
ならない。そうなると正規料金でも安すぎるくらいだ。

価格というものがどういう根拠で設定されてるかを考えないから安くしろとか値引きしろという恥ずべき風潮になる。
値切るなんて本当に乞食根性丸出しだ。

高速の橋とか舗装とかすごい勢いで傷んでいく予感・・。
その補修費は一般ドライバーから取るの？
それとも消費税？

自民が政権に戻ったら、割引など一切無しの正規料金に戻すべき。
割引などなくても本当に急ぐ場合とか本当に必要なら例え2倍に値上げしても使う。

それとプール制を罪悪視する者が居るが、プール制だからこそ地方にも高速道路が建設
出来たわけであり、それに付随してより地形の複雑な場での建設とか長大トンネルや長大橋の
建設も出来、日本の土木技術の向上にも寄与した側面をもっと見るべき。

あとプール制で実質的に永久有料になることによって鉄道やフェリーなど公共交通機関との
棲み分けが明確となり共存共栄出来る。そもそも公共交通機関は赤字で当たり前であり、
競争に晒していいものではない。日本は公共交通機関にも採算性を求めるけど大きな間違い。

ある程度は殿様商売させないと駄目。安い運賃でサービスを求めすぎ。身分を弁えろ。
日本人、特に愚民はサービスをタダで得られると勘違いしている。こういう意識が公共交通機関を
廃れさせた一因でもある。

高速道路無料化してくれるのなら、消費税が上がっても良い。

>>84
運送業なんて今でさえ石油の高騰などでギリギリなのに
そうしたら運賃値上げせざるをえないだろうし、その値上げ分を最終的
に誰が支払うことになるのかとか、考えたことないの？

思いつきでひねくり回してるアホな手法

>>25
無駄にデカイ車に乗って文句を言うな。1人しか乗らないなら軽自動車に乗れ

普通車の無料化は撤回して良いから、大型貨物だけ全面無料化してしまえよ
物流云々っていう当初の理由付けにもかなうだろ
普通車は今度の曜日問わず2000円で十分すぎ。元に戻したっていいくらいだ。

>>137
軽自動車等・普通車で個人名義の車両の土休日の料金は特大車料金適用すればいい。
それと同じ普通車でも3･5･7ナンバーと1･4･6ナンバーは別にすべき。

財源なんて必要ない
年度末の予算使いきりの為の不必要な工事をやめればいいだけ

大風呂敷はやめろや
トラックの運ちゃん可哀想だろ
ぬか喜びさせんなよ
できない事ばっか言うな
あれやるこれやるなんにもできないじゃないか。

高速道路に設置する電話一台を250万円で天下り企業から買ってれば、
そりゃ、財源不足にもなるわなｗ
その他の設置部材も高価で天下り企業から買取り。

こんなことやってて、財源不足とかホザいてるんだからな。

それよりガソリン値下げしろ。

兵庫辺りの業界団体から批判されて、慌てて大型車優遇を思いついたんだろうな。
民主党名物バラマキ作戦

>>141
そこは資本主義・共産主義の両陣営にある問題だね。

学生の頃、公務員を薦める大人がたくさんいた。
安定した給与を貰えるからかなと思っていたが、
支配層になりなさいってことだったのかね。

>>107
>今はとにかく不必要なまでに安いがための渋滞が多過ぎて大迷惑。

高速に乗れないと、一般道をみんな通行するから、高速道路沿いの一般道の
渋滞が激しくなって、下道輸送が停滞することになる。
下道輸送が停滞すると、輸送コストも跳ね上がり、これらの負担はみんな
市民が購入する物品価格にも影響を与える。

無料化より効率化を何故やらない？

こんなんやってもデフレが進むだけじゃ？
絶対、単価下げの圧力が来るぞ。

それよか麻生元総理のエコ減税みたいに
消費すれば消費するほど還元される仕組みを研究した方がいいような。

>>135
民主党の政策は全てそのノリ。
元学生活動家が平和ボケしつつ大学生脳のまま年を重ねてきて
やっと政権執ったら学生運動の頃とはおよそ掛け離れたスーパーフリーみたいな
ナンパサークル活動並の
ことをやってるイメージ。


「どうなるかわからないけどとにかくみんなで変わったことにチャレンジ
してみようよ！まだ若いんだから他人に迷惑かかったって構わないさ！」って。

それをいい年こいたジジイどもがやってるんだからみっともないことこの上ない。

ただでさえ、最近や安月給で下手すりゃ燃料代自腹とかやってるトラックのアンちゃんたち、今度は徹夜で走らせるのかｗ
昼夜逆転生活で家族もちは全滅、事故続発、誰得ｗｗ

その財源のために、また増税とか言い出すんじゃないの。

普通車でも多軸のキャンピングカーを引っ張っていれば無料になるということか。

>>151

そうなのか＾＾

大型バスの高速料金も無料だよね

深夜バスの運賃も下がりそう

>>151
多軸って　2階級上がるんだっけ？
中型車はまだ発表になっていない

降雪地帯の国道は、雪で麻痺状態になるから、冬の間は降雪地帯の高速道路は無料にして、
車の流れが分散するようにすれば良いんじゃないかな？
まぁ今回北陸は、国道も高速道路も同時に麻痺したけど。

高速道路に財源を使うなら国道の車線を増やすとかバイパスを作るとか事業に使えよ
国が今デフレをあおってどうするよ

>>155
そうなんだろうけど
もう完全に公共事業はアレルギーだよ
全部反対

ほんと国民ってアホばっか

外交も売国外交だし、もうアメリカとロシアと中国と朝鮮に切り売りしちまえよｗ

5日運行九州〜関東〜九州で18件バラまきながら高速代10万位つかってたなぁ
それが0になんの?
片道17件バラまいてたのに帰りのバラまき件数増える予感w
運送業やめてよかったわ^^

>>156
公共事業減らすとそれで食ってきた人たちが食いっぱぐれるってすぐにでも分かると思うけどね
官民癒着やらインチキ見積なんかは看過すべきじゃないけど
公共事業減らして福祉に充てます！！て言ったって
昨日までツルハシ振り回したりユンボ動かしてた人が明日にはジジババの介護出来るわけじゃないし
ゆっくり物事は動かさないといけない部分があるはず

来年の話しか。またトラック協会は騙されるんだろうな(笑)
選挙だけ利用されて、やっぱり財源がありませんで終わりだろ

バイクを年中無料にしろ

時間帯で料金を変えると、料金所の前で待つトラックが出るぞ。
そんなの、バイパス道路の無料化の時に実験済みなんだが・・・

>>156
福祉と言ってタダで国民に金をばら撒くより、公共工事を通じてばら撒いたほうがマシだよ。
公共工事なら成果物が残るし、何より工事をしたことに対する対価として代金を受け取るわけだろ。
何事も対価を払うようにしないと駄目、タダは最悪。
それに、俺たちが安全に暮らせるのも過去の公共工事のおかげじゃねーか。
水道ひねれば飲める水が出る、トイレはほとんどが水洗、こんな国は少ないんだぞ。
いつから公共工事＝悪ってことになったんだよ。

>>11
バカ、もともと税金(借金)して作った高速道路だ、国民が無料で走って何が悪い。
無料にすれば座ってるだけのあまくだりは不要。毎年度粛々と償却していけばいい。
料金所で｢お金を受け取るだけ｣の労働力ももっと生産的な事に活用できるだろｍ９ｗ
国民共有の財産＝国土を占有私物化するだけでなく借金の上に胡坐をかいて禄を食むなど
何処のサラ金だよｗｗｗシネヨ！

>>164
だから、「無料」じゃねーってwww
あくまで「税負担化」であって、結局は国民が負担するんだよ。
それこそ、高速道路なんて全く使わない人まで。
民主党の「無料化」とか「無償化」とかいう言葉に騙されるなよw

大型車の無料化は賛成
大型トラックが生活道路から消えて環境がよくなるわ
その代わりに土日の１０００円は止めろ
馬鹿が高速を暴走して危険な目にあったぞ

つーことは、1ナンバー登録のアメ車は夜間無料になるの？

>>163
公共工事は究極の内需だからな。
それに日本の土木技術が世界でも有数なものになったのも公共工事ならでは。

>>165
世界の高速道路も日本のように有料化、つまり利用者負担になりつつある。結局日本のやり方が正しいということ。
税金負担では無理があることと利用しない者からも費用を負担することはおかしいことが認知されてきた。いかに日本の有料道路制が世界最先端の発想であるかが分かる。

『過大評価』で反故にされるに決まってる

午後積み込み、深夜走行、早朝荷下ろし、午後積み込み、深夜走行、早朝荷下ろし、午後積み込み、深夜走行……

首都高・阪神高速の値上げ→運賃の値上げ出来ず
夜間無料化→値下げの要求をされる

運送業界からすると、高速料金の値下げ・値上げは迷惑