【新潟】 タクシー会社が一斉に同じ値段に値上げ　「価格カルテル」の疑い 公正取引委員会が立ち入り検査

新潟市のタクシー会社が昨春一斉に同じ値段に値上げしたことが独占禁止法で禁じられた「価格カルテル」の
疑いがあるとして２６日、公正取引委員会が立ち入り検査に入った。業界に動揺が広がり「違法行為は
していない」「不況でやむを得ない」などの声が上がった。（大内奏、柄谷雅紀、高岡佐也子）

　新潟市中央区の市ハイヤータクシー協会には午前９時ごろ、公取委の職員４人が立ち入り検査に入り、
別室にこもって会議資料などを調べた。

　独占禁止法第２、３条では業者同士が一緒になって商品の価格を合意して決める「価格カルテル」を、
不当な取引制限として禁じている。健全な競争を妨げることでモノなどの値段が高止まりし、消費者が不利益を
被るからだ。

　しかし、同協会の佐藤正己専務理事は「何も悪いことはしていない。協会はこの値段でいこうとの『お願い』はしたが、
最終的には（合意はしておらず）各社の判断。運賃の話をしないなんてきれいごとでは業界は疲弊するだけ」と主張した。
２００９年１０月ごろから運賃の値上げに関する話し合いを始めたという。

　新潟市内の大手タクシー会社の男性運転手（４９）は「各社の料金が一律だと、安定して仕事ができる。
タクシーを使う人が減る中で価格競争するのはきつい」と話した。
　あるタクシー会社の社長は「料金は各社の判断で値上げしただけ。我々には何もやましいところはない」と話す。

asahi.com:タクシー業界に動揺-マイタウン新潟
http://mytown.asahi.com/niigata/news.php?k_id=16000001101270001

　値上げに同調しなかった日の出交通の坂井鶴美専務も「昨春に業界で値上げについて話し合いがあったが、
料金設定は各社が判断することだと思っている」。

　公取委は「明確に文書に残したり強制したりしなくても、各社の合意があればカルテルと判断できる。
結果的に同価格になったら、何か話し合いがあったと考えるのが一般的」と話す。

　昨春までは７種類の料金体系があったが、値上げ後は１・３キロ５７０円に一本化。日の出交通のみ７５０メートル３００円の
低価格を維持した。

　国土交通省北陸信越運輸局によると、新潟交通圏の法人タクシー乗客数は０１年の１１５２万人が、０９年には約２割減の
８９９万人に。一方、タクシーの台数は約１割しか減っていない。結果、１台あたりの１日の収入も約１割落ちこんだ＝グラフ。
０８年の県内の運転手の所得は平均２５９万円。県内全産業の平均４５０万円を大きく下回っている。

　長引く不況の中、料金規制緩和で１９９７年に太陽交通が初乗り７５０メートルを３１０円としたのをきっかけに、低料金競争も
激化した。

　新潟では０７年、低料金のタクシー業者３社を共通タクシー券の発行から排除したとして、新潟市の業者２０社が公取委から
改善を求められた。

こういう悪い奴らに金払いたくないから、白タクに乗るわｗ

> 運賃の話をしないなんてきれいごとでは業界は疲弊するだけ
認めてどうするんだ馬鹿ｗｗｗ

カルーテル麻紀

この前の牛丼一斉値下げはセーフなの？？

ＭＫタクシーが値下げで公正取引委員会が立ち入りしたことあるよな？
結局見逃してもらえたんだっけ

暮れの付け届けの手を抜いたんだろｗ
明日から接待攻勢ですね

「相手の動向を伺って検討した結果、同じ運賃に調整しました」　ってダメなの？

新聞の価格ってどうなの？

ガソリン値上げがとまらないから
各社値段を上げざるを得なかった

>>10
それは法律で決まってるんじゃなかったか

安くても文句言われるタクシー

一斉にというタイミングが気になる所だな
発表も実施日も一緒なら疑うまでも無いだろう

先出しした会社に習って他も価格を合わせました。なら微妙な所

LPガス車

かと言って安い料金を申請しても拒否されます　タクシー会社も監督する行政もどっちも腐ってる

東北運輸局内では、値上げをしなかった業者は
通常は年に一度の事業報告書を毎月提出させられる嫌がらせを
させられているのだがな

公取もスルーでした

自民政権の自由化
*参入原則自由→都会で台数急増→値下げ競争・サービス競争→粗悪業者駆逐→
業界健全化

粗悪業者が淘汰され廃業が出始めはじめたとこで政権交代
*自由化停止→台数は増えたまま、粗悪業者も残存→一人当たりの賃金下がる→
労働組合が圧力→再規制→均等減車の行政指導・運賃値上げの指導→
乗客離れ→優良事業者・不良事業者ともに疲弊→業界全体が疲弊

民主党政権の日本破壊活動は着実に成功している

価格競争したらしたで問題にして
しなかったらしなかったで問題にする
一体どうしたいんだよｗ

同じ価格はカルテルだろ
ただそれだけの話
公取叩いてる奴はアホ

そもそも一斉に値上げ申請しないと運賃値上げを認めないって法律(通達)でそうなってるのに。

国土交通相通達
一般乗用旅客自動車運送事業の運賃料金の認可の処理方針について
http://www.mlit.go.jp/jidosha/sesaku/jigyo/taxi/jyoyo/untinsyorihousin/syorihousin.htm

かつて缶ジュースの類も消費税導入の際に各社横並びで値上げしたのにそのまま放置されたな
消費税3パーセントで110円これはわかるしかしその後
消費税5パーセントで120円これはなんなんだ

これだけ自家用車が普及してる日本で
タクシーが多すぎなのが問題なんだろ
乗ってほしけりゃ安くしろよ
市営タク、白タク、バス、これらより数倍高いから乗らねぇだけだよ

値下げもダメなんじゃなかったっけ？

　腐った利権行政→　タクシー業界　←厳格な公取

こんな感じで板挟み？

>>10
>>20
お前らは目の前の箱で少しは調べろ

タクシー業界も可哀相だと思ったが、これで同情もなくなるな。
カルテルは消費者にとって最悪最低。
ちゃんと取り締まってくれよ。

>>10

値引きができないだけで各社自由に価格を設定できる。
ちなみに産経はネットで月３２０円で閲覧できる。

個人タクシーって客さえ捕まえられればすごい儲かりそうだよね

>>26
儲かるけど楽な仕事でもない

韓国・台湾・シンガポール
初乗りは日本円で200円ぐらい
2、30分乗っても1,000円程度だから、気軽に利用されている

日本は初乗りで700円、2、30分じゃ6,000円ぐらいは行くだろ
ドア・ツー・ドアのタクシーを乗りやすくしてこそ高齢化社会にあった
交通手段となると思うのだがな

一斉値上げなんか、缶飲料でいつもしているけど全然問題になってない。

>>23
カルテルじゃないかって疑問・意見ばっかだな
これに対する回答がまた口をそろえたように同じで情けない
大手のアサヒキリンに追随しただけでカルテルではないだとさ(笑)

以前は同一地域同運賃だったのを規制緩和推進のあのお二人が
おかしくしたのでわ

>「不況でやむを得ない」などの声が上がった。

「お客さん、運賃半分じゃなくて全額はらって下さいよっ」
「不況でやむを得ない」
「なら仕方がないです」

こういうやり取りがあるなら、この不況発言も許そうじゃないか。

運賃の話をしないなんてきれいごとでは業界は疲弊するだけ」




だったら潰れろよそんな犯罪会社

缶ジュースはコカコーラが価格変更を発表するとほかもその値段にする。

駅とかで並んで乗るんだから料金が同じ方が便利だよなぁ

運賃改定申請に制度上の問題があるだろ
運輸省に立ち入り調査した方がいいんじゃないか

>>1
おせえよ

>>20
もう何年も自販機で１００円を超えるものを買ったことがない
殆どの場合６０円か５０円

>>28
外国タクシーの初乗りを日本円に換算するのはいいけど、
それを日本人の収入と比較して高い安い言うのは違うんじゃないか？
比較するなら現地人の収入と比較すべきでは。
少なくとも日本人よりは薄給だろ。

>>35
同時・同額の料金改定は、それが理由の一つになるらしい。
何処かで、安い料金のタクシー設定したら駅の並びから排除されたことが有った気がする。

タクシーの早朝の路上駐車と暇つぶしの回送が鬱陶しい東京だ。

>>40
逆。
新宿と新橋に低価格タクシー専用乗り場が作られた。
だけどニーズがなくて値下げ分そのまま減収になってタクシー会社が取りやめた。
乗り場も撤去された。

シンクロシニティで説明できるw

タクシー運賃って国の認可運賃じゃないの？

>>44
届け出制になったんじゃなかったっけ？

タクシーも使わなくなったなぁ

需要と供給で言えば値下げしてくれれば
使うんだけどね

白タク合法にしろ

>>45
幅のある運賃制度を認可し、その幅の範囲内であれば届出で変更などができる

>>39
たしかに貨幣の購買度が違うから単純比較はできないが、シンガポールなんか
ホテル、家賃や電化製品、酒、一般食料品などは日本と同水準だし、
韓国台湾も8割程度としても日本のタクシーは安くするべし
逆に燃料は日本が一番安い

東京だって500円プリウスタクシーが目の前走ってたらそれ乗るよ。
ニーズがないわけないだろ。

バイトの賃金は時給200円位しかないから
物価換算じゃ日本の方が安い
↓
>>28 ：名無しさん＠十一周年：2011/01/27(木) 11:29:37 ID:SCV8/Cu90
韓国・台湾・シンガポール
初乗りは日本円で200円ぐらい
2、30分乗っても1,000円程度だから、気軽に利用されている

>>48
なんで国の認可した運賃で文句言われてるのか、いまいち良く分からない

いいんだよ。値上げしたって。
どうせ金のある奴が使うんだろ。俺なんか毎日自転車さ。

タクシー業を完全に自由化しろ。

シンガポールの初乗り距離は1km。日本は2km。
これを料金だけで比較するのもおかしい。

これは絶対に意思の連絡は認定されるw
お願いして各社判断に任せてるとかいう理屈は通るわけないだろ

>>54
爾後料金はシンガポール200ｍ10円、日本300ｍ100円ぐらいかな
シンガポール2Kmで250円ぐらいだぞ

>>51
実質的に官製カルテルだからさ
賃金に還流させたい労働組合と収入を増やしたい経営者と規制により権限拡大させたい
官僚の三身一体の消費者無視

おそらく自由化で競争したい業者が公取にチくったんだろな
どうせ、有耶無耶で終わるよ。
労組の代理人の民主党と業者の自民党と官僚がまとまってるんだから
公取なんかまるめこまれる

>>1
田中角栄の時代から談合・賄賂は新潟の文化だし

>>56
ググったけどシンガポールの初乗りは1ｋｍって情報ばかりだが。まれに1.5kmもあるけど。
ちなみに深夜5割増、ピーク時3．5割増。ＣＢＤエリア3ドル増しとかもある。
http://www.asia-station.com/living_taxi.shtml

日本は深夜2割増でピーク時等の割増はない。

>>49
もうねーよ 何年前の話してんだ？

>>57
それを言ったら「越後屋と悪代官」のやり取り江戸の昔から・・・

>>60
そういえば、大岡越前も賄賂工作で解任されたってヒストリアでやってたね。。。

>>58
2ｋｍ250円の5割り増しは、375円
2ｋｍ700円の2割り増しは、840円

日本には冬期2割増とか迎車料金とかもあるし
ちなみに日本の地方の初乗りは1.5ｋｍで600円ぐらい。高いとこでは
秋田が1.5ｋｍで690円、冬季割増で1.5Km830円だぜ。くるっとる

>>56
なるほど
やっぱ官僚も絡んでんだ

>>62
日本に住んで長いが、冬季割増なんてあるのを初めて知った。。。ｗ

>>62
どっちにしても、日本と外国を比較するなら、そういった諸々の
割増、割引料金をひっくるめて比較しなければ駄目だろ。
それだけに限らず、物価指数や大卒初任給等の指標も
加味しないとフェアとは言えないんじゃね？

ついでにこんな情報もあった。
http://www.hypervaluecreation.com/blog/2010072298.html

シンガポールではタクシー車両の購入に補助金が出るそうだ。
日本でもタクシー料金を安くするためにタクシー会社に税金与えますか？

>>65
その前に、シンガポールのタクシー車両の価格がどれくらいかも加味しなきゃね。。。ｗ

>>65
確かにいろんな指標での比較をしなければ正確な対比はできないが、
一般消費者というものは、肌で感じる大体の比較で考える場合が多いんじゃ
ないかな

補助金についても、タクシー車両への補助金は出てるよ
今はアイドリングストップ装置の付いた車両購入や
福祉車両購入やEV導入には自治体が通常車両との差額分の補助とかいろいろ
加えて、無線機やGPS配車用システム、オンデマンドシステム構築費用なんかにも出ている。

新車や新設備を導入できる大手には有利で、一社で数千万から億の補助金が出ているよ。
しかし、地方や零細にはメリットゼロの政策。
ヒントは天下りな

まあ、この補助金は運賃を安くするためではないことは明らかだけどね

>>67
福祉タクシーは流しタクシーとまったく別物。

＞補助金についても、タクシー車両への補助金は出てるよ

ソースは？

日本のタクシー会社は補助金どころかタクシーセンターという
天下り団体に負担金を上納してるんだがね。
(ソースはタクシー業務適正化特別措置法第37条)

>>68
http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk1_000003.html
去年のだけど。延長されたはず・・・たしかEV買うと１００万。

とにかくタクシーの構造的な問題の根幹は法人タクシー制度そのものにあるね。
アメリカのとある街でタクシーが自由化され見事失敗に終わったが、
それでも問題点と解決方法が非常に単純あったのは個人タクシーだったからといわれる。
日本では法人タクシーが主体であり、このことが際限のない料金値上げに繋がり、
それと関連した調整の泥沼にハマってしまい、途方もなく問題の解決を遅らすこととなった。
それと、談合の是非は別として、法人タクシーの個人タクシーへ向けた値上げ圧力には
官をも巻き込んだものすごい執念といおうか、圧力が存在するのは業界では周知である。

>>67
肌で感じたものを言いたいなら他との対比なんていらない

>しかし、同協会の佐藤正己専務理事は「何も悪いことはしていない。協会はこの値段でいこうとの『お願い』はしたが、
>最終的には（合意はしておらず）各社の判断。運賃の話をしないなんてきれいごとでは業界は疲弊するだけ」と主張した。

価格協定は悪い事じゃない、って開き直ったわけで
やってない、とは言ってないんだな。

新潟も冬季２割増だよ

小千谷、小国、魚沼など

１，５ＫＭ　６６０円、電話で呼ぶと迎車料１００円。

昔からやってる殿様商売ばかり、夜　代行業者が安くやってるの危機感がないタクシー会社。

小千谷市　３社　で　ワンメーター６６０円。
給与も３社協定で同じ体系。

事故１０万まで運転手に払わせる会社。板金代など毎回運転手に払わせる。

カルテル・トラスト・コンツェルンって覚えさせられたけど
カルテルだけ覚えてれば、困らんよな

>>73
タクシー会社に危機感なんてあるわけない。
従業員の給料踏み倒しときゃいいんだから。