【航空】政府専用機B747-400退役へ　整備委託先の日航機引退で整備困難

>>935
C-130はAPUがうるさいんだよ。
高周波音だから長時間乗っていたら頭が痛くなる。

治具とか整備用の足場とかは譲り受けたとしても
自衛隊に747が入るハンガーはないもんなあ。

XC-2のほうがいいぞ。

>>942
十分だと思う。　運用規定変更すればいいだけ。
コストが最重要課題

>>950
実際、今度救援が必要になったときに
直前整備で「つい、うっかり」飛行機が落ちるようなミスをされかねないよな

新しい整備委託先を入札で決めればいい。つぶれたJALなんかにこだわることはない

>>956
そして支那の激安整備業者に．．．

>>956
日本では実質的に出来ない
中国とかになるがそれでもいいか？

767でも良いんだけど、-400からいきなりセミワイドになると余りにもショボい・・・。

【裁判】逃走車両に対し警官発砲、助手席にいた男性が死亡した事件…殺人罪でも審理する決定、殺意争い裁判員裁判・奈良地裁

今の機体ってアメリカに脅迫されて買ったやつだっけ？

貿易摩擦緩和のため、こいつと10万円金貨用の金を買って貿易黒字を削ったと記憶してるが

このサイトの下の方に載っているのでいいじゃん・・・と思わなくもないが、
整備のこと考えたらエンジンは汎用性の高いGEかどっかのがいいんだろうな〜。
http://www.heinkel.jp/yspack/ysf_p1.html

政府専用機に-400を2機ぽんと買っちゃう日本って凄かったよね

存続の要望をだそう

防衛省
https://sec.mod.go.jp/mod/goikenshinsei/goikenbako/index.html

首相官邸
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html

まあ菅だしエコノミーでいいよ

海外にバラ蒔いてる金を削って新型機を導入しろよ、あと塗装パターンをもうちょっと工夫して欲しい。

ボンバルをバ管専用機でいいわ
整備？いらないから。

XC-2使えよ

そういや1月7日に新千歳空港に政府専用機がいて、政府要人が北海道にきてんのかなと調べてみたら、
ルーピーくらいしか北海道に来てないんだよね。これって政府専用機つかっていいのか？
それとも他の政府関係者が使ってのかな？

千歳基地がホームグランドです

普段は千歳にいます。

ってか菅に専用機なんてもったいないからいらんよ。
政権交代したらまた導入すればいい

政府専用機って空自の管轄じゃなかったのか？

>>971
>>970
そうなんだ。勉強になった。

まあ、必要、だな。

2007年か2006年だっけ？あのときに大改修して
当分使い続けることにしたのが痛恨の判断ミスになってしまったな。。

購入　政府（当時の総理府）　→　後に空自に移管
運用　空自（現在２機態勢→本当は３機が望ましい）

乗員　パイロット：空自（戦闘機や輸送機から転換）
　　　　ＣＡ：空自（当初は日航に教育を委託。現在自前）
　　　　そのほか：空自（通信、機上整備、警備、統制）
施設　千歳基地に２機収容できるハンガーと専用整備施設
　　　　本部庁舎内に専用シミュレーター

整備　いわゆるC整備にあたる重たいものは日航に委託。
　　　　それ以前の整備については空自で担当。

よく見かける場所　　

　羽田空港（VIPミッション）
　新千歳空港（タッチアンドゴーの訓練もやる）
　千歳基地（新千歳空港の隣。格納庫は海上保安庁の横）

でかすぎて無駄が多いのは事実なので、なんとかあと５年維持して
７８７を３機購入するのが将来的にも効率的。ついでにMRJを３機
購入して、近い所のミッションに投入。いずれも国内産業的にも
良い話。

ここはあえてTu444でも導入してみるとかw

C1輸送機を改造すればいいじゃん。
あれなら何年でも使えそうだｗ

なぜ747だったかってオマエラそんなことも知らないのか
一番高かったからだよ
理由は対米貿易黒字を減らすことでそれ以外は全部後付けなんだから

>>976
確かにB-787なら全日空にC整備を委託すれば良いもんな

JALかANAから汎用性のある機体を長期リースする。
でリース元に整備を任せると。

内装は全面的に変える必要があるし、特殊な無線機も必要だから、
そのたびチャーターというわけにはいかない。

国賓待遇で他国に行くときは、首相、随行員、記者団が乗り込む。
中で記者会見もやる。

一緒に買ったフランス製のヘリはどうなったんだ。

>>871
欧州に定期便飛ばしてるんだから、そこにいる機体が向かえよって話
それなら十分間に合ったし。

てか、JALカーゴが744F運用運用してるから、こっちに任せたら？
近~中距離はU-4使えばいい。

カネが勿体無いし、どうせ馬鹿揃いの民主だし
つなぎでTu-134でも中古で買えばいいんじゃね？
バ菅は言うに及ばず、ルーピーの外遊にも使ってやれば
事がうまく運ぶと言うもの。乗務員には申し訳ないが。

>>969
政府専用機は普段千歳にいる

>>983
JALは貨物専用機の運行を中止した。

日本貨物航空はどーだろ？

なんだかアメリカに言われて無理矢理導入した経緯があるようで。
仕分けするのもありだな。

整備器材と整備士をまるごと、日航から譲り受けるかリースしてしまえば良い気がするけど。

>>989
日本政府は金が有り余っているんだな。

>>990
国鉄労組に一人当たり2200万円・総額200億円くれてやるぐらいだから
有り余ってるんだろうな

>>987
政界のお荷物を載せるには最適だな

CXにしろ。
キャセイじゃないぞ！！

ID:ZH7Np1cY0
は燃料が年度末に余ると言ってる
ニワカ知ったか認定

原油高騰して燃油サーチャージ取ってるこの御時世に
予算削られる宿命の官公庁が燃料余るほど確保できるかよバカ


もし余るほど買えたなら財務のミスか、原則覆す基準変更しかありえない
毎日基地見ないでも航空祭すらフライト縮小なんて普通に情報入るわ

天皇はエコノミー席で移動せよ！

民主党です

An-225ファン　多いな
エンジン換装とか、魔改造すると面白いんじゃないか？
（無理やとは言うな！）

>>982
木更津で要人輸送用に使われて無事退役
代替わりしてスーパーピューマに正統進化

>>918
見た目のために何百億円も金ハラウのか？
アフォらしい。

数日で解除されたんだから問題なし
観光客は民間機で帰った。

普通に777-300ERを2機と737-700ERを2機買うんじゃないの？

とりあえず今のところ
航続距離・導入時期・メンテナンス・機密保持
って考えるとB777の一択のような…

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