【社会】国産エコカー、燃費表示に「?」…新測定方式義務化へ

>>705
さいこーの親孝行じゃねえか。泣

自動車の走高音がうるさい！→だったら騒音規制さ！
モーター駆動ってほんと静かだよね→静か過ぎて車両の接近が分からなくて危険だ！少し音を出そう！

地球が危い！→環境保護！エコ！CO２！CO２！→ハイブリッドカーの生産による環境への影響が（ｒｙ

まさにコントだよねｗ

>>707
カーチャンて嫁じゃねーか。
プリウスを燃費のいいカローラ、オーリスと考えると、殆どの人は
トータル支払いで損だろな。
それにしても、やっぱりみんなプリウスは老人カーだと思っていたんだ。

>>709
だいたい10年乗ればガソリン代で元は取れるよ！

　　　　　　ある日10年モノのボロボロのプリウスを駆る>>710に
　　　　　　　トヨタから手紙が届きますた・・・
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初期型プリウスもそれなりに走るみたいだが。

初期型は満タンで1000km走るよ

>>711
え…　じゃあ…
さらに４年乗れば交換した電池代も元が取れるよ！

>>714がそんな淡い夢を抱いていたころ、
当のトヨタ＆政府「エコ？脱CO?　うっそぴょーん！ｗだまされてやんのｗ」で
プリウスを見かけたら皆が目をそらす存在になっているのでした（完）

プリウスをいじめるなっ！
2010年度いちばん売れた車なんだぞ！w

月に１万円ガソリン代が浮くから、１０年乗れば１２０万円浮くな。

たとえばリッター20kmのフィットと
実リッター21kmのプリウスで年間1万も変わるか〜？
年間1万キロ乗るとしよう。

フィットなら500リットル
プリウスなら476リットル

その差は24リットル。

リッター120円として、
2880円（）笑

たとえばリッター15kmの1800ccクラスと
年平均リッター30kmのプリウスで
年間2万キロ乗るとしよう。

1800ccクラスなら1333リットル
プリウスなら666リットル

その差は667リットル。

リッター130円として、
86710円（）笑

プリウスは今年９月のＭＣで燃費を、もうちょっとよくしてくれ。

ＬグレードでＪＣ０８モード　３２.６km/l 　→　３５km/l　

１０.１５モード表記はカタログから除外。

>>718
フィットとプリウスを比較してる時点で話にならない。やるなら軽自動車とやらなきゃ。
ベストなのは徒歩か自転車だね。

プリウスは実測20km/l前後が良いとこだろw

おまえらそもそもプリウスみたいなオカマ車に乗るなよ。
男なら俺みたいにリッター6キロのAWDターボに乗りなさい。

カタログ数値÷２＝実燃費に近いと考えていたけどな

普通はカタログ数値の70%前後だね。
水増しの激しいHV車は55〜60%ぐらいだけど。

省エネエアコンとかも国がスペック測定方法直させるって
ちょっと前のニュースで出てたから、これも同様の手入れ
なんだろうけどな。

信号や渋滞の多い街中と高速や信号や車の少ない道走る比率によって差がかなり
でるけど、カタログ６〜７割ぐらいのイメージだな。

ハイブリッドに乗るくせに馬鹿みたいに飛ばすのがいるからなぁ
燃費計付きの車運転したらスコア上げるのに努力するもんだが
飛ばす奴は別の車に乗れよ

日本ってほんとに偽装大国だよな。
国民もそれに馴らされちゃって、おかしいってことに気付きもしない。
総白痴化ですか？

俺のマークXは高速なら12を余裕で超える

>>61
燃費考えるならMTという参考になるだろうに
踏み違い事故防止の面からもMT推奨にすべき

バイクにも乗っている俺は走行距離で大体把握するからどっちでもいいや
稀にめっちゃ不安になるけどｗ

>>728
>燃費計付きの車運転したらスコア上げるのに努力するもんだが

燃費気にして周りの流れに乗れないドケチババアが一番迷惑

プリウスとかの電気使う車は
バッテリーがすごく高そうな上に定期的に変えないといけないんじゃないの？
電動自転車だって2年に一度くらい数万払って変えるんでしょ
車だととんでもない事になりそうなんだが

まぁ、ハナから10・15モード燃費表示なんて、信じてないよねwww

クーポン商法で騙されたと思って
消費者は諦めるしかないのです

>>649
エンジンの差を言ってるんんじゃなく、車というシステムでの
差を言ってるんでしょうに。

２種類の動力を積んだ重たいハイブリッド車は、高速走行時の燃費が悪い。

あんなの信じてたバカはこの国にはいないとおもってた

俺は原付2種カブでいいや燃費いいし
冬寒いけど
車はもう諦めた
無理して買っても維持不能

ハイブリット車の燃費測定基準はどうなるのかね？
バッテリに事前充電して測定したとすれば、一杯詰めれば積めるほど有利になるかと

だれかおしえちょう

>>731
今は、MTよりCVTのほうが燃費がいいという時代

>>741
航続距離の話じゃないから、関係ないと思う。

>>729
国民自体が偽装です。チョンとかアイヌとかｗ

エンジンやシャシーの構造が革新的に変わらない限り、エネルギー効率は従来とさほど変わらないと思う

そんなことより視界を妨げないピラーの開発はまだか

市街地ではモーター走行するしかない。
信号で止まったり動いたりは、エンジンはダメだわ。　ガソリン浪費しすぎ。
車両重量をちょっと軽くしても燃費は数％よくなるくらい。　決定的な解決にならない。

そうだね。180kg重いフィット・ハイブリッドがマーチに完勝だからな。
マーチもアイドリングストップだけと思えば悪くないが、値段以外に売りが無いんだよね。
はたして軽量化を頑張ってるデミオはマーチを越えることはできるのかな？

コース　　　フィット　　　マーチ
市街地　　19.7km/L　　14.8km/L
郊外　　　 20.4km/L　　15.8km/L
高速　　　 28.6km/L　　26.3km/L

【ザ・対決】「ホンダ フィット ハイブリッド」vs「日産マー___ [CORISM]
http://www.corism.com/special/vs/882.html

180kg重くなった分乗車定員を3人減らせば解決

プリウスよりマツダのSKYGエンジンの奴とかスズキのレンジエクステンダースイフトのほうが燃費いいよ

エンジン走行時のスイフトはJC08モードで25.6km/Lで、プリウスは32.6km/Lなんだが？
マツダはどうせ出す出す詐欺だし、スイフトのは軽自動車用エンジンだろ。
しかもどっちもまだ発売できていないし、比較自体が意味がない。

は？

>>725
プリウスはそんなもん。
ホンダIMAは7掛けでおｋ

マツダスカイエンジンもいい加減燃費だけでなく出力公表するべきだな。

TNP38

アメリカみたにLAモード（ロスアンジェルス市街およびその近郊を走行した場合の燃費算出）
とか作ればいいのに。

燃費とかエンジン出力値とかは個体差がある上に、気温や湿度、気圧、運転者の性格にも左右される。
だからサンプルを多数とって、その平均値から検討しないと意味がない。