【社会】「原因、復旧理由も分からず」　ＪＲ東・新幹線トラブルでメーカー担当者が当面常駐

★「原因、復旧理由も分からず」＝メーカー担当者当面常駐−ＪＲ東・新幹線トラブル

　東北や上越など五つの新幹線がシステム障害で一時運転を見合わせたことを受け、
ＪＲ東日本（東京都新宿区）は１７日夕、「過去に同様の例がなく、何が原因でなぜ復旧
したかも分からない」との見解を明らかにした。同社はシステム内に残されたデータを
分析するなどして原因を調べるとともに、メーカーの担当者を当面常駐させ、不具合に
備える。

　トラブルを起こしたのは、ＪＲ東の新幹線の運行を一元的に管理するシステム「ＣＯＳ
ＭＯＳ（コスモス）」のうち、ダイヤなどを一元管理するシステム。

　午前８時２３分ごろ、新幹線運行本部に設置されたモニターに一部のダイヤが表示され
なくなった。しかしその後、運行データは各駅と同本部の間で通常通り送受信されている
ことを確認、約３０分後にはシステムが自然に復旧したという。（2011/01/17-21:10）

▽ソース　（時事ドットコム）
http://www.jiji.co.jp/jc/c?g=soc_30&k=2011011700871

2ゲットなら直る

そうすべきだ。
近々俺が乗る。

日本の現在のインテリジェンス体制では、
国際戦略商品を産官学で外国に売り込むのは無理だね。

こころをもち始めたな

どうせ内部に特アが紛れ込んで
そいつが悪さしたんだろ

自己修復機能をこっそりと実装した技術者かっけー

トラブルメーカー？

間違って違うサーバーをリブートしちゃいました　ﾃﾍｯ

どこだよ日立？

　>>メーカーの担当者を当面常駐させ、不具合に
備える。

自分達ではなく、システムを作ったメーカーが悪いんですよって言いたいんだろう、JR東日本。

小日本の新幹線は信用できない

＼バグだー！／

開発に中国の下請け使ったんだろ

まんま渡したからシステム乗っ取るのも簡単ですな中国さんｗ

誰がソフト組んだの

俺はそのシステムプログラムには関与してないお

メーカー系ＳＩということはわかった

>>12
生まれつき血が汚いってどんな気分？

サイバーテロですね。

何処かの工作員が一次遮断して自分達のシステムに繋いで
何事もなく復旧させたとすれば
ある日突然ＪＲ東の列車が暴走、衝突、脱線しまくるんだな。

自然に復旧してもそれが正しいかどうか・・・・・・・テロだな

メーカーの人のクビが飛んでますかな？

こんな信頼のおけないシステムを使ってる日本が米国等の新幹線事業の受注を狙う資格などありはしないアルねｗｗｗ

てろのテスト

グレムリンの仕業

ながいことつかってて初めてってなら謎だよね

スパイ防止法制定しないからこうなる

中国に売り渡したシステムは全て作り直せ

ＣＯＳＭＯＳでぐぐったら、頭くらくらの検索結果・・・ｗ

これ、某国による破壊工作だよ。
こうやって、ＪＲ東日本の新幹線システムの信頼性を失墜させようとしているんだ。
今、ＪＲ東日本は、米国カルフォルニア新幹線受注でライバル国が多いからね。
メーカの常駐より、警備の増強をすべきだと思うよ。

安物買いの銭失いの典型だな
何でもかんでも、先ずコスト削減ありきの
アホな思考はそろそろお終いにしよう

新幹線安全神話が崩壊したな。

原発並みに安全かつ厳重な制御と言われていたのに

また日立かよ

スレッドの優先順位逆転現象

神がいることが証明されたな

どこかの部品代けちったの？

叩いたら直った

トラブルメーカー担当に見えたわ
どんだけドジっ子だと

JR東をどうにかしたいなら電凸で
鉄道の根幹部分に巣食う中国韓国関係を締め出せと

これはこわい

>>32
おれも昔コスモスでビックリマンチョコのシールを買ったけど
ロッテじゃなくてロッチだったよ

>>1
ＪＲの本社は新宿が最寄だけど渋谷区、って思ってソース見たら
ちゃんと書き直してあったｗ

サヨクの巣窟だから
隠蔽してる心算なんでしょ

パトレイバー２みたいだな

え、これもしかしたら停車中の新幹線のカマ掘るとかありえる？
システムが正常じゃないと、見えてからブレーキしても止まれないだろ

東といえばZ　by　マングローブ

>31
テロなら誤情報表示しなきゃならんだろww
あるうるなら、専用線へ物理的に侵入しようとしてモニターへの信号が足りなくなったか、断線したか

> 約３０分後にはシステムが自然に復旧した

何かが 生まれたんだな。

どっかの中継点で自販機の電源を切ったらHUBの電源まで一緒に落としちゃったとか？

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

にちゃんねるもやられたしJRもやられた
やっぱおせち騒動と関係あるの？

>>50
コスモスの自販機は電気を使わないよ

コンピュータが次世代の階段を人知れず登ったな
スカイネットは日本から起こる

ホリエモン大勝利！

>>45
完全クローズドのシステムかと思ったら外部からアクセス可能でしたって話だったな。

もし外部からアクセス可能ならDdosアタックみたいなチャチな攻撃で30分麻痺なんて中学生でもできるわな。

中国に新幹線技術を売ったら、代金を踏み倒されたあげく
運用システムまで乗っ取られてしまったＪＲ東日本。

中国に売ると決断した社長、幹部はなんか責任とったのか？

邪神モッコスが代わりに入ってたんだろ

ちょっと前にニュースになった
システムを無能化するウイルスだろ。

>>1
折からの強風を受け、架線が超低周波の唸り声上げてなかったか？

また　ゴキブリじゃないのか
前回は三台中二台やられたんだっけ

一瞬
トラブルメーカー担当者が常駐って読めた

>>54
じゃあ誰かの席の下に置いてある遠赤ヒーターでブレーカが飛んだとか？
で暖房が切れたのに気付いた当事者がブレーカを入れなおしたら回復したとか？

トラブルメーカー担当者

原因がはっきりしている場合よりずっと怖いな

>>5
コマンドにpleaseを付けるの忘れてたんだな

今日人が死にかけたうちの工場の機械みたいだな

トラブルメーカーが常駐に見えた

メッセージだったりしてな
だとすれば、今後ともカードとして使用されるわけだ
怖い怖い

>>54
でかいガシャポンみたいだからなｗ

ヵッォのいたずらだろう。

内部の誰かがやっててあまりのことに怖くなりやめた

そんな感じ？

再現不能なエラーって、実は少なくないのよね。
なんでもかんでも原因究明できてると思ったら大間違い。

これだな

イラン核施設感染のウイルス、米など共同開発？
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110117-OYT1T00330.htm

「ＣＯＳＭＯＳ（コスモス）」と言えば、カール・セーガン博士

大事故を回避してたりしてな

>>45
HOSですかf^^;

日本の新幹線もこの程度

モニターの寿命じゃないの

OSにWindows使ってるとか？　マサカ

日立，大丈夫か？

>>75
それだ。
新幹線の売り込みを妨害しようとしてるんだと思う。

トラブルメーカー担当者にギョッとしたのは俺だけじゃなくて安心した

メーカって日立？

>>75
スレも立っとるのに閑古鳥が鳴いておる

【国際】イラン核施設感染のウイルス、米など共同開発？
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295240460/

一方、ロシアはGPSを使った

これ長引くとSEが過労で死んでしまう・・・
早く原因がわかるといいけど

また中途半端に危うい感じだな・・・

誰かが、ＬＡＮ線の両端を同じハブに突っ込んだ。
んで、騒ぎなったとき、こっそり元に戻した。

こういうのってスパイが暗躍してるとしか思えん
アメリカの高速鉄道の受注妨害なんだろうな

　全線止まるぶんにはまだいいよ。
一部だけ誤動作して、ぶつかったりしたらどうすんの？

噂だけど清●益○が一枚噛んでるらしいね

しかし導入から結構経ってるシステムだよな
新青森開業のせいか？

こんな乗り物に天皇陛下が乗車していいのか

>>92
そういう時は全部止まるようにできているんだろ

>>88
今頃、ＪＲを納得させるだけの原因を「作っている」よ。

最近増えた、特定アジア2カ国の研修もしくは監視員だろ
日本人クビにしてそういうの雇った先にコレだ
地味で変化ない作業を延々と真面目にやるのは日本人ぐらいだと
いい加減悟れよ

叩けば直るテレビみたいなもんだな

この様では、東日本の新幹線は米国に売れないなｗ

>>100
だから在日を雇ってはいけないと・・・

きっと 一瞬ネットワークの配線を切って 次回から気付かれずに侵入できる仕掛けを挟ませて
元につなぎ戻すという テロの準備段階なんだよ
次は何の異常もないように見えて 実際には事故が連発するんだよ
前回の消防庁のシステムトラブルは 配線戻すときに間違えちゃったんだよ

強制運行させられたニダ！

大地震の前触れかもしれない。
しばらく乗らないようにしよう。

ウィルスバスター入れないからだよ

御札貼っとけ

>>90
原因不明の自然復旧って馬鹿ミスの隠蔽が多いんだよな

　無能過ぎだろｗ

ウィルス兵器じゃね

工業施設システムをねらうコンピューターウイルス、米当局も調査中
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/it/2760046/6239315

発電所や化学工場、浄水施設で使用されている独シーメンス（Siemens）の特定のシステムを標的にし、
イランを中心にインドやインドネシア、パキスタンなどでまん延しているコンピューターウイルス
「スタクスネット（Stuxnet）」について、米サイバーセキュリティ当局者は24日、
このウイルスを分析しているところだが、ウイルスを作成した人物や動機についてはまだわからないと述べた。

銀河鉄道999に一歩近づいたな

職場体験学習で来てた中学生にこっそり操縦させっちゃいました的な落ちだろ

トラブルメーカーに見えた

いわゆる一つのハッキング。

何か時限爆弾しかけられたな。

2012年くらいにシステムめっためたにされるんじゃね？

wwwざまぁJRwww

近くで作業してたビルメンが怪しい

新青森の新人君やっちゃったか

拝承

トラブルメーカーが常駐したらだめだろｗ

やけくそで箱叩いたら直ったのか？

システム収めてんだけどこんな感じでメーカーの性にされ出向し
調査したらばっちりオペレーターの誤操作のログが残ってたときのキマヅさといったら

これ判り安すぎじゃねーか？w
中国に売り飛ばし、中国が自国製とのたまい、アメリカに売ろうとしてる今だろ？w

先輩、バグみつけたのでこっそり直しときました。
客に事前承認なくシステム稼働中にいじったので内緒にしておいてください。

だから中国製の新幹線にしろとあれほど。

Children Of Soldier Machine Organic System

中国人クラッカーだろ

スタンドアロン最強

スパイ天国の日本だからな

工作員が工作し放題ｗｗ

６月へ向けたテストか

>>117
「トラブルメーカーには、もう一つの能力があるんだぜ？
　つまり、”トラブルを何とかする能力”だ。」

海外の新幹線の入札の時に発動か！

でもまあおとといの復旧のさい、
どこかシステムの設定をド忘れしまったというおちかと。

JRって自前で発電所持ってるわけだ。
で、時々系統を切り替える(!)のな。日中にガシガシと。

JRってのは昔からの悪い癖で、メーカーからシステム買ってもメンテナンス
費用を払わない。瑕疵期間とか関係無しで呼びつける。
車両なんか20年動いて当たり前なんだから、って。

>>88
ん？　２４時間交代で常駐監視するだけじゃんｗ
常駐監視なんか、派遣の時給１５００円でおｋ

こんなのバックアップシステムを3系統くらい用意するのが常識だろ？
一つ壊れて終了ってインフラではあり得ない

チャイナシンドローム 始まったな

>>131
＞瑕疵期間とか関係無しで呼びつける。
別に何処のユーザも大して変わらんよ？
小売だって、医療だって、銀行だって、役所だって。

ブラジル「はい、日本アウトー」

馬鹿ATMを乱発してる悪名高い馬鹿通がふと脳裏をよぎったけど、
これに関しては日立なんだな。

OSのバグだろ

>>133
直るまで客を待たせる。あるいは一番遅いのに合わせるのがJR流。

順法闘争最高！

でもまあフェイル・セイフだからよしとしないとな。
中国なら手動で走らせて大事故おこしてた。

近々、再発する。

お前ら「投げ売りだ！」

JR「君！まだ誰も投げ売りの話はしていない。口を慎め！」

世界を救うハゲ「おい、君！投げ売りとは何だ？説明しろ！」




↓お前らの説明

アイロン台のパイプ曲げ機械で不定期に不良率が高くなると言うクレーム発生
訪問して状況を聞くと始業から30分程度の間がほとんどだと判明

早出してコンプレッサーの電源を入れる担当者の遅刻が原因だったとさ

前にも似たような話なかったっけ？
始発から動かなくなったって奴

タブレット閉塞方式で走らせろよ

デモンストレーションか。

>>97
言い訳ストーリが外れたらどうする？
再現テストしろて来たら
どう言い訳する

山之内さん泣いてるぞ

昔は駅に設置してあるエスカレーターとかエレベーターも自分らで点検できるからってんでろくに整備もしなかったんだよね
さすがに故障が多すぎていまは各メーカーに点検させてるけど

>>1
どうせ中国からのハッキング試験だろ。
システム丸ごと敵国に売り渡すということがどういうことを意味しているのか身をもって知ればいい。

こういうのは大規模点検の後に大体起こる


昨日何か点検したと見た

自己診断自己修復して復活する　すばらしい

例外処理が甘くて、異常→正常→異常のループに陥ったんじゃないの？

>>143
タイマー付けろよって話だなｗ

>>1

原因は雷だよ、きっと。

9020を配当・優待狙いでそろそろ仕込もうかと思ったけどちょっとダメだなこれは（´･ω･｀）

ウインドウズ９５のバグじゃね？

明日の朝7時からのＮＨＫニュースで、輸送司令室からオンナが運行状況をアナウンスするんだろうが、
今朝の超弩級大失態については、何も謝罪しないだろう。ＪＲ東日本とはそういう組織だ。

これってOS何使ってるの？
Windows2000？

>>154
土日判断してくれるタイマーあるよね

>>159
Ｍｅだろ

>>131
いまだに２０年とか言ってるのかよｗ
２０年でどれだけ技術が進歩して
コストが削減できるかいまだに学習してないの？　＞　JR
これ超有名な話なんだけど・・・

そういえばｘｐのアップデートがあった直後だな。

「はやて」「やまびこ」「Maxやまびこ」「なすの」「Maxなすの」 「つばさ」「こまち」
「とき」「Maxとき」「たにがわ」「Maxたにがわ」「あさま」東日本は種別多過ぎ、
編成種類多過ぎ、ダイヤ複雑過ぎ、システム屋泣かせだな

今や「正確なダイヤ」なんて在来線では完全に昔話となって、
新幹線でしか守られてないんだから、せめて新幹線は頑張れ。

東ではコスモス使ってるけど、西でも同じようなシステム使ってるよね。
ダイジョーブなのかな、原因わかってなのにw

>>160
それなりのプラントかラインならオムロンかなんかのつけりゃ好きなように組めるわな

テスト環境で再現できないなら
中国製品にバックドアでも仕込まれてたんだな

>>162 技術の進歩はJRとはさほど関係がなくてな。

鉄道技術総合研究所の出してる技術本を見ていると、部品がどのように劣化
していくか等の計算式が出てくる。
例えば共晶ハンダなんかは20年持つんだが、RoHS対応の無鉛ハンダは融解点の
高さ故、計算上20年持たない。

エコなんかを謳う最近の製品は、鉄道みたいなインフラとは合わんのだわ。

>>131
おまえ、バカだろ？
車両は保守点検をしないで２０年走り続けるわけないよな？
車両の保守点検は無料なのか？
契約ないのに作業するって、おまえJRを訴えろよ
ってか、　黒すぎるだろJRｗｗｗ

理由が分からんって重症だな

中国が高速鉄道を世界に売り込むみたいだから
そのアシストをしただけでしょ。
せっかく技術提供したんだから成功してほしいんだろうな。

新幹線総合システム（しんかんせんそうごうしすてむ-、通称COSMOS【コスモス】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%B7%8F%E5%90%88%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
>このシステムは1995年11月に使用を開始しており

支那チョン連合のテロだろ

新幹線の海外受注を阻止するためのな

ガベコレだな

>>170 アホはお前。電車にも乗ったことのないニートはすっこんでな。
駆動系は保守無しで走らんのは当たり前だ。

運転席見りゃ電源やら通信機やらは古いままだカス。

ヒント 枝野

新しいシステムに変えないとダメだろうね。
国土交通省にそんな度胸があるとは思えんが。
あいつらJRに調査報告求めて仕事終わり気分だろう？

今頃日立の技術者が必死こいてログを読み漁ってるわけか

♪ＣＯＳＭＯＳ空を駆け抜けて〜
　自由を今君のもとへ〜

日立が支える日本の鉄道システム
ttp://www.hitachi.co.jp/inspire/hakken/yellow/01_kotsu_system.html

H社か……
拝承。

どっかの大企業でシステムがバグってソフト会社に連絡したら作ったヤツは自殺してて
もうどうにもならなくて大混乱で、社長が辞任会見の準備してたら偶然直った、ってのあったな。
しばらく自殺した技術者の怨念っていわれてた。

>>175
逝ったああああああああああああああああああああああああああああああ

さあ落穂拾いだ

日立製品は今後一切買いません。つか、今も買ってないけどね。
中途半端なんだよ。他社のマネばっかりしやがってよ。

コスモスと言えば三節棍とか武器のミニチュアを売る自販機があったなｗ

こんな感じで「原因不明で復旧した理由もわかりません。」
って障害は必ずまた起きるよね。考えたくない。

今頃、必死で原因調査をしているSEの泣きそうな顔が目に浮かぶ

It's fire sale!

Oh my god!

Fire sale coming!

>>1
どーせＪＲ東日本のことだからスタッフの中に信用できない
支那人とか朝鮮人でも入ってたんだろうよ。

支那は自分ところの鉄道を米に売らないといけないから
どんな妨害工作でもやってくるぜ？

日●　名前は立派だが

JR東ならコピーが中国へも往ってるんじゃないかな？
そのうち問題にならないかな？

ファイアーセールの初期段階だな

こういうこと考えたら人件費安くするのも大事だけど
命にかかわるものは自国でやらないと危ないよな。

>>170
ちょっと語弊があって、あの手のものは製品購入費用がバカ高い代わりに
10年20年単位の長期間のメンテナンス費用も込みなのが普通らしいんだわ。

IT系の機器やソフトウェアみたいに毎年保守更新費用を払ったり、ちゃんと
保守費用払ってるのに数年したらメーカーが「保守できません」とか言われたり、
みたいな価格や保守体系が鉄道業界側にとって理解不能だったのは事実。

最近はJRも大分変わってきて、IT業界の費用や保守体系にも理解を示してくれる
ようにはなってきてるけど、お偉いさんが古い考えのままだったりするんで、
まー色々ありますね。JR各社や部署で全然考え方が違ったりするし。

朝鮮人工作員を疑うべき。
何かコトがあるとき、必ずJRに変な事故が起きてる。

>>183
パトレイバー？

理由も判らず壊れたものは
理由も判らず治る物だ

ってラノベで読んだ

>>173
やっぱウインドウズ９５だな

新幹線って税金で作ってるんだっけ。国にも責任あるんじゃないの。

日立の一点囲い込み戦略はすごいね。
JR系は発券から運行管理からSuicaまでぜーんぶ日立なんでしょ。

世界各地で繰り広げられる高速鉄道商談で中国が優位になるよう
日本の新幹線システムにクラックを仕掛けてるとこだろうな
運行システムのノウハウまで公開しちゃったからクラックし放題

日立の中はチャンコロばっかりだよ。

マクレーンと共にその混乱を目にしてマットはつぶやいた。
「これはfire saleだ！」と。
fire sale【投げ売り】とはハッカーの用語で、
１．交通
２．金融
３．電気などのライフライン
これらを3つの段階で掌握し、国家を乗っ取ることだ。

マットの言ったとおり、次に金融機関が攻撃を受ける。

事態を把握したマクレーンはマットを連れて・・・

ブラックボックスまで輸出公開しましたが、
分かってますかね?

>>201
ちょっとはぐぐれ

まあこれはテロだね
宇野さんの言ったとおり
これから本格的に始まるな

「再起動したら直りました」

ですむようになったのがマイクロソフトの功績

どうせ安賃金で作らせたんだろ

どこのうんこシステム使ってんだハゲ

>>1
スレタイ、「トラブルメーカーの担当者が当分常駐」、と読めるが

だれがソフトを作ったんだ、こういう事て
単純な間違いが多い、しかし分担してプログラム作って
一応動けばそれで納品だから、細かい事は誰もわからない

>>1
トラブルメーカーを常駐

多分これだな>>6

>>132
こういう時には派遣じゃダメなんだよ
管理職も１名は常に常駐、担当開発者はほぼ張り付き、それ以外も自宅待機
早く原因わかるといいな、他メーカーながら気の毒ｗ

プログラムを知ってる協力会社の人は
システムが安定稼働に入って不景気になった時点で
お払い箱で、解析できる人がいないんだろうな

（お詫び）新幹線輸送障害について

2011年1月15日、17日と発生しました新幹線の輸送障害により、お客さまには多大なご迷惑をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。
また、1月17日、国土交通省関東運輸局から警告書を受け取りましたことを重く受け止めております。
1月15日の輸送障害は東北新幹線小山駅構内での電気設備の故障によるものであり、
1月17日の輸送障害は新幹線の運行システムにおいて、一部列車ダイヤを画面に表示する部分に不具合が生じたため、
安全の確認を行ったことによるものです。
弊社では原因究明を速やかに行い、再発防止策の実施に万全を期してまいります。

ソース
http://www.jreast.co.jp/apology/20110117_shinkansen.html

勝手に復旧するようなやつはハードウェアが原因だったり、オペミスが多いんだが、そのあたりどうなってんだろ?
特にJR側のオペミスだと責任とりたくないだろうから、原因出てこないぞ・・・

>>219
そこはログがあるから大丈夫だよ
アプリならまだまし
OSや通信系だと地獄

この事故、ゆとり世代の入社と何か関係あるのか？

システムの専門家の俺が考えるに、Windowsアップデートが自動でかかってしまって再起動するまでおかしかったんだよ。

これは通信系のちょっとした不具合だろう

>>219
ハードが原因でシステムが停止する事はありえない
オペミスは隠されたら出てこないかもしれないが、
誰にも気づかれずに端末を操作することも不可能

運行システムは日立かよ・・・
富士通とＮＥＣがうっＰを始めました！
当面システム要員は帰宅できないねｗｗｗ　
原因の分からないトラブル程やっかいなものはない
所でＪＲ倒壊は何処のシステム使ってるんだ？

オペなんてPSP片手に鼻くそほじりながらやってるようなやつらだろw
しかも四重派遣くらいの。

ケーブルに躓いて抜ける→すぐ元に戻す。

宇宙人の仕業だろ
あるいは内部の人間の嫌がらせ

気温の上昇とともにシステム回復だったりして・・・

元某銀行システム要員から頼もしいお言葉↓

取りあえずサーバーのオフ、オンをやってみろ！

>>227
光ケーブルが邪魔→束ねて留める　という障害がありますた

>>224
＞>>219
＞ハードが原因でシステムが停止する事はありえない
＞オペミスは隠されたら出てこないかもしれないが、
＞誰にも気づかれずに端末を操作することも不可能
ハード原因よくあるよ
バクらっくらすのがよくあるよ

ハード障害だから日立かな？

>>217
まったくそうだなぁ．．日○情報さん

おぼろげな記憶だが、

１０年以上前、東証が導入した新システムの起動に
失敗した朝、日立本社から関係社員全員に緊急連絡が入り、
全員が自宅から東証に直接向かった、

そうだ。当時は新聞一面の大事件だった。

そろそろ審判の日が来るのかな？

>>231
>>232
>>233

お前らアホなの？
冗長構成とってあるに決まってるだろ

>>224
止まることもある。
天気予報の情報配信システムだって冗長化してたが
ハード障害で止まったろ。

>>237
構成の問題じゃなく、ありえない信号が発生したんだよ

なんか小さな文字でruntime errorって文字がありそうだな。

>>224
でも止まってる間もシステム間のデータ送受信は行われてるって書いてるのを見るとなぁ・・
まあ止まってるってのも表示部分だけとか、システムの負荷が高くてとか、工事の関係でとか色々止まり方あるし何とも言えないか・・・

ABEND
0C4

>>237
いくら二重構成にしたって、両系止まっちゃー意味ないよねw

アメリカへの新幹線売り込みを妨害しようとする勢力の仕業だろ
あぁ恐らく、いや間違いなく、アイツらだろうね
技術を剽窃するだけでは飽き足らず、恩師の評判を落す挙に出てきたんだろう

>>242
懐かしすぎるｗｗｗ

あー、こりゃハードとか回線とかだな。

>>243
切り替えができねえとかありがちだよなw

>>242
0C7 データ例外
なつかしす

>>238
おいソース

>>243
アホなの？そんな事例あると思ってるの？

記憶保護例外

システムは停止してないよ。一部の端末の画面が乱れて見えないので
安全が保証できないから念のため列車を全部止めた。

ハードの可能性はある。

>>147
シナリオどおり動作するように改造したモジュールを仕込む。

こんだけ寒けりゃ機械だって動きたくなくなるわな。

>>248
新幹線がサーバーの2/3がとまった例があるだろ
あれハードじゃなくゴキブリだけど

>>248
表沙汰になってないだけで、いくらでもあるがな。

>>248
気象配信システムダウンで、気象庁が再発防止の監督命令

「電文形式データ配信システム」。富士通製UNIXサーバー（OSはSolaris）のCPUボードの故障が引き金となり、
複数の不具合が重なった結果、回復までに17時間かかった。
本番系と予備系からなる「ホットスタンバイ方式」の二重化構成を採用していたが、待機系も起動しなかった。

ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090316/326642/

ニポン人、心配しすぎね。

こんなの、中共のパクリ新幹線なら毎日のことアルよ。

スレタイを見て、トラブルメーカーな担当者が常駐してるのかと思った

レイド構成してこれかよ・・・

何気にシステム関係者が来てるな

我らが日本国政府は頼りにならんからな

冗長化してるから止まらないって吹いた
稼働率の計算とかやったことないのか

その昔コスモスというガチャガチャの会社があったなぁ
韓国に敵対して倒産させられたけど・・・

本来は稼働中に停止できない一部のサービスをリスタートしたら、回復した。
現在は調査中ってことだっけ？

>>256
中国にはいいよね
　こんな故障ならにほんでもおきてるから気にしないでいいよ
　中国せいならまだおきてないことになってるよ
といえる

これ、誰かがうっかりケーブルかなんか抜いちゃって、やべえって黙って元に戻しただけと違うの
これだったら調べても永遠に原因がわからずループするでそ

まんまコピーした国が、なんかやらかしたんだろ。

最近の流行りはネットワークループじゃないか？
ほら、掃除のおばちゃんがHUBの空きポートに他のHUBのケーブル突っ込んでw

>>264
OSやスイッチのLinkがDownUpしたか見ればわかるかと。

いい！？
一度しか言わないからね！

JRの新幹線運行システムに今回重大なクラックが行われたの！
たぶん新幹線パクリ非難に腹を立てた中国人クラッカーの仕業。

今は一見、復旧したように見えるけどそれは見せかけだから！

実を言うと新幹線はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。

２、３日後にものすごく席の空いた新幹線が走ります。

それが終わりの合図です。

程なく大きめの事故が来るの気をつけて。

それがやんだら、少しだけ間をおいて終わりがきます。

JRとメーカーの担当者はダイヤグラムを手で引き直すことからやり直せ

>>268
一度しか言えない、の間違いだろ
恥ずかしくて

このCOSMOSと、東海道新幹線を管理しているシステムはつながっているの?
東海道新幹線もCOSMOSなんでしょうか？
あと、日立は当然実機＆本番と同じ環境を持っているんだよね?
プログラミング言語は何なんだろう。COBOLとかRPGみたいなの？

実はこれ、テロなんだけど

>>255
アーホアーホ
CPUなんてボードごと一個ぶっ壊しても待機系の出番すらないはず
その前にHAがありえない

"切り替わる動作"そのものがSPOFなのにそんなの使うか

今回のは人為的な妨害

ねずみがかじったんじゃね？

このトラブルの原因をYoutubeに流したら国家機密で捕まるのだろうか？

>>9がＦＡだろ

夕方のテレビ朝日のニュースじゃ、

新幹線の制御システム「コスモス」の制御室の、
ＰＣの全モニターが、点滅を繰り返しだし、
運航ダイヤすら、マヒしたらしい

エヴァのクラッキング型使徒かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。




夕方のテレビ朝日のニュースじゃ、

新幹線の制御システム「コスモス」の制御室の、
ＰＣの全モニターが、点滅を繰り返しだし、
運航ダイヤすら、マヒしたらしい

エヴァのクラッキング型使徒かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>132
せめて12時間交代にしてくれ

大家族の石田さん家の長男がこんな仕事してなかった？

>>271
東海はCOMTRACだよ

アカ系の破壊工作にきまってるだろ？

線路脇の通信ケーブル焼いたり・いじったり・通信混入したり…。
これは70年代くらいから国鉄組合がやってきたことだからな。
司令室に内通者がいればやりタイ放題だし。
夜間線路整備スタッフでもつながってるのはいるし。

日本アカテロリズムのイロハのイ

>>273
情弱は哀れだなｗ

三つの障害が連続発生、気象データ配信システムのダウンの経緯が判明

一つめの障害は富士通製UNIXサーバー（OSはSolaris）のCPUボードの故障だ。
電文形式データ配信システムでは、
2台のサーバーによるホットスタンバイ構成を採用している。
このうち本番系サーバーが故障した。
すぐに待機系が稼働するはずが動かなかった

ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090317/326764/

とりあえず、営業停止しろ

京浜東北線の線路の陥没もテロ？

原因はこれじゃない？
http://www.youtube.com/watch?v=DBvorfkpA74

トラブルと報じられてるけどどう考えてもシナチョンのテロだろ。
こんなに頻繁に新幹線や都心の在来線のトラブルが続くのはいくら何でもおかしい。

普通に工作員の仕業だろ。
タイミングがよすぎる。

高速鉄道の受注は数千億からの仕事。
これくらいのトラブルなら普通に起こっても不思議じゃない。

人が死んだりすると捜査の手が伸びるので
こういう小さいトラブルを繰り返すとみた。

夜は長い・・・常駐担当者はこれでも聞いて酒飲んでくれ

SUPERBELL'Z MOTER MAN （秋葉原〜南浦和）
http://www.youtube.com/watch?v=kj3FBnmqgWo

>>277
そうか最近はエヴァなのか
俺はBABELを思い出したんだが・・・

IT先進国のアメリカには売れない

某極左過激派の破壊活動と見る。
この前、創始者が死んだので、追悼テロと思われ。

余りに低レベルのミスして、上司に怒られないよう、こっそり直して
不具合の原因も直った理由も分からないってごまかしたことが
数回あったなあ。
バレないかドキドキだった。
これもきっと担当者がこっそり直したに違いない。

トラブルメーカーが常駐したらヤバいだろ

ひとまずCTCベースのPTCはやめて駅PRCベースの奴にしろ

去年の今頃、羽田空港の航空管制システムがダウンしましたよね。
つい先日、東京消防庁の緊急通報システムがダウンしましたよね。
今回、ＪＲ東日本の列車運行管理システムがダウンしましたよね。
次は警視庁の交通管制システムあたりですか。
はたまた電力会社の送電管制システムでしょうか。
とどのつまりは防衛省の中央指揮システムとかなんですかね。

ちゃくちゃく。

事故報告書とかとんでもないことになりそうだな。担当部署は今後数十年引きずるだろう。

原因も復旧理由も分からないからって、
馬鹿正直に発表することなかろうに

昔なら「何かのカムフラージュだろ」って言えたけど、
システム現場は今となっては
冗談と言い切れないところがあるからな

普段上手く動いてるシステムほど危ない

工作があったかどうかは別としてJRくらいの規模があれば
中国の息のかかった工作員が一人も居ない可能性って
限りなくゼロに近い気がするｗ

>>295
”幻の空爆”ですか？

顧客の怒りが全て、メーカに来るのか今回みたいなのは、
「国交省報告事故」だろ？　原爆級かね

会議室でＪＲからボロクソに罵倒されて、怒号渦巻く中、
机を叩くわ、イスを蹴飛ばすわ・・・

原因はもうわかってんだろうな
議事録作って、本社に連絡して、徹夜で告書の素案を書いて、
それでも中身を見たＪＲが「バカヤロー、話になんねーよ！」と
床に叩きつける？

やだな　クビにはならんだろうな？

新幹線だと日立かね？

ぐぐってたら簡単な構成図が見つかったよ・・・
ttp://www.ipej-hokkaido.jp/ch/ch110/p068.pdf

これ公開されてていいもんなのか？

>>6
さすがにその発想はキモい

＞「過去に同様の例がなく、何が原因でなぜ復旧したかも分からない」

すばらしい！新幹線のシステムってのは、オレのポンコツPCと概ね同じなんだなぁ。
感動した！

>>282
お前が情弱だアホ

CPUボードの故障で待機系が必要になる時点で欠陥
ホットスタンバイの時点で欠陥
回線切替器が一個であることが欠陥

欠陥というより予算と稼働率の問題だけど

てか、ありがとうございました。
その記事見るまで、共有ディスク上のクラスタ制御ファイルが
"壊れても大丈夫"な構成は考えたことなかったわ。

テロいな

>>243、246
ちょうど、それが起こったのが3年前のトラブル↓
http://www.jreast.co.jp/safe/pdf/report2009/report2009_all.pdf
これの20P

また日立か
大甕工場の品証部長が交代するのかな

そんな電車乗りたくないな。

関係ないけど今日行きも帰りも前の駅で急病人が出たので停止しますってとまったよ。
で思ったけどチョンやチャンが急病人のふりしたら簡単に電車止められるんだよな。

>>298
今、貴方の後ろにいるの・・・・

>>1
この社員の出張料は一日１０マソくらいか、余計なコスト掛けやがって。

>>235

1998年12月
東証システムに大規模障害、複数のバグが原因で1週間続発
システムを開発したのは日立製作所

東京証券取引所（東証）の先物・オプション売買システムに、11月24日から約１週間にわたって障害が続発した。
東証のように公共性の高いシステムで、これほど長期間にわたってシステム・トラブルが続くのは極めて異例。
システムに含まれる複数のバグが相次いで顕在化した。。
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/047/47200.html

230 名無しさん＠十一周年 2011/01/17(月) 13:18:11 ID:WaN3Z0wP0
これマジな話な。

革マルに詳しい人から聞いた話。

「信号トラブル」とか「信号故障」とかで在来線がよく止まるでしょ。
あれ、実は人為的に故障させてるんだって。
内部で色々ともめ事があると、必ず信号が壊れる。

今回のもそれの大きいバージョン。

>>309
走んないんだから、大丈夫じゃね？

みずほ銀行や日航、全日空やら東京消防庁、東京三菱ＵＦＪ信託やらのシステムダウンと並べても
当事者ですら原因を把握できていない時点でテロなんかではではありえええん
施工ミスと設計ミスですありがとうございました

>>295
↓
>>205

>>314 あまりやりすぎると、会社側が

　　人為的に行われた可能性。刑事告発の検討も。

とか発表して、ちょっとおとなしくさせるけどな。

なんか　怖くて乗りたくない

大事故起こすことも可能だよね？

>>319
そりゃそうだろ。機械にミスはなくてもヒューマンエラーは人が居るところに必ず存在するからな。
それが故意かどうかにかかわらずなｗ

>>319
最終的に運転手乗ってるんだからなんとかなるべ

2011年JR東日本の旅

高速鉄道に関してはもう中国のほうが上だね

復旧の理由も分からないって怖すぎw

「東日本」ってつくと大抵丸投げだな。
NTTといいJRといい。
立場だけ強くて何も知らん若造が多すぎ。

>>323
はぁ？そりゃひとんちにこっそり入り込んで財布とってあげく火をつけてきゃ
その本人はホクホクだわな。隣は金はなくなるは家は燃えるわで最悪だがな。

>>314
公安部って未だに地方にドサ廻りしてるの？

>復旧理由も分からず
こんなんで運転していいのかよｗ

どうせ緑色の新幹線だろ。バッタもんの新幹線はダメなんだよ。
やっぱ新幹線は青色じゃないとな

システム業務の一部を韓国企業に丸投げって情報は案の定進展なしか

原因分かるまで止めろよなｗｗｗｗｗ

日本人はお人好しだからな。
性悪説に立ったシステム設計は苦手なんだよ。
復旧までの過程をトレースするって古典的なトラップを仕掛けられたんだろ。

>>305
普通ノードの生存確認用の共有ディスクは冗長するけどね。

まー壊れても業務データが含まれてるわけじゃないだろうから、クラスタウェア所定の方法でリストア可能。

H/W的問題じゃなくて、S/W的問題なら、待機冗長化構成は無意味だと言うことに気付け。

ついこの間も１１９の回線で同じ様なことあったよね。
あの時は確かネットワークケーブルの端子を両方同じ機器に繋いじゃったんだっけ。

まぁ今回のは十中八九、Zの犯行なんだろうけど。
声明まだかな。

司令室は何処にあるのかしら？

>>337
秘密じゃなかったっけ？

これって原因がわからないんじゃなくて、とても正直に言えたもんじゃないから必死こいてシナリオ考えてるんじゃないのw

>>339
正常状態と異常状態が交互に現れてたと言うことから、
デバッグ時のテスト環境が一部残留してた可能性があるね

>>337
東京駅構内。

同じ日立製でも東海道山陽のCOMTRACってあまり障害起こさないよな
COSMOSが種別と乗り入れ路線が多すぎて複雑すぎるんだろうか
今回、九州のSIRIUSとCOMTRACがつながるわけだが大丈夫なのか？

今回もまた三国人の仕業なのか・・・・

ちょｗ

>>342
ＪＲ東海と東日本のシステム両方手がけた人が言ってたけど
金のかけ方が全然違うらしい

東日本はソフトどころか機器もケチって値切るのでそれなりの
出来にしかならないらしい

「走るんです」って揶揄されている通勤電車を見れば分かるよね
最新型では機器多重化して故障しないとか言ってる割に故障多いし

>>345
Hってお客様の要望を良く聞く会社だからなぁ(悪い意味で)
安く作れって言うとそりゃ無茶だろって額でも請け負うんだけど出来がそれなりのものが…

>>345
E233って初期のドア不具合以外に目立った故障ってあったっけ？

東日本はアホが多くて東海は優秀な人が多かったな。

日立のチョンボでこうなったのなら落穂の前に首吊る人が出るな
大甕は比較的自殺少ないのに残念だな

>>347
千代田線のＥ233系もよく故障して203系に車交されますね

廃材利用以下なのか、ここは

日立ってたらい回し好きだからね
下っ端に押しつけて窓際に座ってるカタカナ表記の人たちはのうのうと生き続けるんだよ

>>302
すげぇ懐かしい時代が変わっても基本的な構成が変わってないのがなんともはや

ＨＩＤＩＣとかＨＩＴＡＣとか2050とか3050とか変なマシンばっかだったな

>>337
短期研修で司令室に入ったことあるけど…詳しいことは言えない。
担当者は、シミュレータでダイヤを操作させてくれた。
はっきり言ってつまらない画面だった。ハイテクという感じが全然しない。
でも、これでいい。

>>354
レカロシートが50脚くらいなかった？

復旧理由がわからんて怖いな

>>348
そりゃ、国鉄時代の新幹線総局をそのまま継いだ訳だし。

>>349
マト2以降は去年の夏から続々増えているけど、初期不良なのかな。

そうかなあ

core吐いてないの？

>>354
インフラ系なんて昔のシステムを継ぎ足し継ぎ足し作ってるからそんなもんじゃない？
つか、実用システムなんてそんなもんだよ

ユーザビリティを強調したいかにもハイテクってシステムは一般人向けだね

コスモスは大宮の誇りだった

>>360
電車に多数ついてる箱なんか溜まらんよな。
戦車の中なんかもそうだけど。

実用性重視のあのスタイル溜まらん。

原因はスパゲッティソースにあり。

青森まで新幹線を到達させたことによる慢心・驕り　の反動がまさに今ここに。

どこかの記事で見たけど、５系統も新幹線があるのは無理があるという。

青森行き・秋田行き・山形行き・新潟行き・長野行きという。


それが、東京⇔大宮間は全部一緒というのも無理があるかもしれないな。

「原因・復旧理由も分からず」・・・よく恥ずかしげもなく、そんな台詞吐けるよなぁｗｗｗ

実は、もっと恥ずかしい理由があったりしてなｗｗｗ

枝分かれ路線体系が障害招く？　復旧理由も分からないまま…　

ＪＲ東によると、午前８時２３分ごろ、都内にある新幹線運行本部総合指令室に
設置されたダイヤを表示する計２２台のモニターが一斉についたり消えたりしたため、
安全を考慮し全線の運行を停止。ダイヤのデータが各駅に正常に届いているかどうかを確認した。

トラブル時には電気系統などをバックアップに切り替え運用することも可能だが、
「原因箇所がはっきりせず、正常な部分にも影響する恐れがある」（同社）として
切り替えなかった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110118/dst11011800180001-n1.htm

こう何度も短期間で続くとさテロの準備段階なんかと勘ぐりたくもなるわ

単なる接触不良なんじゃないの？ｗｗ

日本新幹線は欠陥だらけだなぁ
なんだよ原因不明て？
アホなんですか？
中国の方がすぐれてます

>>345
東日本は新幹線への経営上のリスクを分散して、東海は新幹線への選択と集中をしたんだよ。
東日本にとって鉄道事業は数ある事業の一つに過ぎず、さらに新幹線はその中の一部門に過ぎない。
鉄道事業では他に膨大な利用客数の首都圏在来線があるし、鉄道以外なら電子マネーのSUICAなどの金融事業、
都内一等地に多数ある駅前、エキナカ、駅ビルなどの不動産収益事業、ポケモンなどの権利ビジネスと
儲け口は多岐に渡る。ところが東海は収益の8割以上が東海道新幹線という、ほぼ新幹線の会社。

新幹線が止まっても、利用客は困るが会社は大して困らないのが東日本。
新幹線が止まったら利用客は困るが、それ以上に困るどころか会社生命にかかわるのが東海。

東京ー博多間以外の新幹線は、なんちゃって新幹線で
本当は特急扱いなんだろう・・・？

誰も言わないだけで。

枯れた技術で作られた中国の新幹線の方が使えるんじゃないか？
日本は、新幹線と特急の中間として中国の新幹線を輸入するべきだ。

つか、新幹線の開発製造を辞めて
中国の新幹線を使った方が良いのでは？
一体どれだけの節約になる事か。

劣化コピーの中国は話にならん

>>373
劣化どころか日本を全てにおいてうまわってますよ
くやしいですね

>>374
ないない・・・
現行システム全体で見れば日本製のものが
いかに素晴らしいか一目瞭然なんだが

>>375
根拠はなんだよ？
速度もうまわっていますし
原因不明の欠陥はありませんよね
日本の技術力なんて元々なかたです
アメリカがおせじで持ち上げてくれたおかげ

JR東、日立、日本信号はドジ

バックアップを動かしたことがない（動かすとシステム復旧に時間がかかる）とかありえんな
まるで一度も動かしたことがない大阪の舞洲大橋と同じ（一応設計上は動くらしい）

>>376
「うまわる」んですか、そうですか

このままだと本当に東日本は中国や韓国の笑い者なわけだが
やる気あんのか？

シス担としては再現性のないものの原因調べろとか言われても困るよな

>>381
発見された一件の不良につきデバックの報告は10倍返しするしかないな

日本はChinaコンプレックスでたいへんですね

モニタって確かマルチだろ
ブレーカーがトリップして一部分が消えちゃったとか、そんなオチじゃね？

>>376
その通り、中国の方が優秀優秀すごいすごい（棒
だからもう日本に頼らないでね

一元的だから悪い

>>378
最近システムリプレースをいくつかやったけどさ、災害対策の設計が稚拙なのだらけ
DB復旧試験は「不具合でるリスクあるからやらない」とか...

>>132
出発前にこんなこと言ってたら死亡フラグだなｗ

>>88
どーせ派遣でまかなってるから取り替えるだけ
替える玉はいくらでもいるから

掃除のおばちゃんがコンセント抜いたり差したりすれば再現するんじゃね

実際に掃除のおばちゃんが制御盤の扉あけて調子の悪い掃除機を保守用パソコンのための
コンセントに繋いだら制御盤の電源が落ちてしまい運転停止したプラントがあったりするｗ

>>338
ネットじゃ見つけられないけど、調べようと思えば一般人でも図書館で住所まで調べられるよ。
図書館ってネット以上に機密情報の宝庫だ。

単に技術的なことなの？
それとも労組や海外の入札競争が関係しているの？

>>393
日立の場合全部が関係している
体質的なことだから治らず何度でも同じこと繰り返すんだよ

もう日立に発注するの一切辞めればいいのに

支那がパクリ高速鉄道のセールスやってる最中にトラブルねぇｗ
裏切り者を見つけて始末しろよ。
JRくらいの大組織なら内密に暗殺するくらい朝飯前だろ。
スパイ防止法が無い以上暗殺による報復は正義だ。
情報を流したら暗殺されるかもしれないという、抑止効果こそ日本を企業を守るイージスの盾となる。

>>395
まさかこの21世紀の日本の民間で血で血を洗う事態になろうとは…

日立を嫌っている電力・プラント事業者の保修担当部署は多い

原因がわからないバグはきっと再発する。
なぜかその環境でのみ。
今日もバグを修正する作業がはじまるお

国交省が警告か
運行管理システムが原因不明のトラブル抱えてる新幹線



こえーよｗ

新幹線ストップ、ソフトに不具合か　到着時刻表示されず

http://www.asahi.com/national/update/0117/TKY201101170421.html

怖いなぁ
原因不明じゃ復旧したかの判断も難しかったろうなぁ
昨日GOサイン出した人もひやひやだったのでは

369 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/01/18(火) 05:44:57 ID:CsM2ih+Q0
日本新幹線は欠陥だらけだなぁ
なんだよ原因不明て？
アホなんですか？
中国の方がすぐれてます

374 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/01/18(火) 06:32:48 ID:CsM2ih+Q0
>>373
劣化どころか日本を全てにおいてうまわってますよ
くやしいですね

376 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/01/18(火) 07:07:17 ID:CsM2ih+Q0
>>375
根拠はなんだよ？
速度もうまわっていますし
原因不明の欠陥はありませんよね
日本の技術力なんて元々なかたです
アメリカがおせじで持ち上げてくれたおかげ

383 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/01/18(火) 07:54:52 ID:CsM2ih+Q0
日本はChinaコンプレックスでたいへんですね





やはり中国の工作員が犯人らしいｗ

東って中国に技術流して
しかも今回のようなことは中国では
起きてない
最低だな

>>147
どうせ担当者が上に報告するだけだから、尤もらしい理由さえあればよい。

ＪＲ東日本は、中国人や韓国人にシステム管理させてるな。
団塊の全学連世代

>>6

言いたいことが書いてあった

ボルトが止めてなかったりテロと変わらないよ

>>403
中国の鉄道はポッポ屋が動かしているが、日本のＪＲはただの商社。
面倒な列車はすぐに運休させるくせに、私鉄の客奪ったり、エキナカなどの小商いには血道をあげる

再現性が確認出来なくて勝手に回復する障害が一番メンドイ
担当者は可哀想だな

>>61
そのシステムはＣＯＳＭＯＳじゃなくてＨＯＳだから

支那のパクリ幹線には全席盗聴器しこんであるからな

乗るときには注意しとけ

ど〜すんだよ、この始末。

正月、帰省先の広島から東京へ帰る時に新幹線に乗ったんだが、
駅のホームで近くにいた駅員に「東京行きは何時でしたっけ？」って聞いたら
ダイヤグラムをポケットから取り出し、瞬時に「えーと、次は○○時○○分ですね」って答えが返ってきた。
ﾁﾗっと覗いたんだが、素人の俺には複雑な線やら数字やらが書いてある幾何学的模様にすぎないなモノだった。
新年早々、プロフェッショナルを見た。

チャイナウィルスに感染したんだろ

原因が分からないのは辛いな
適当にこじつけずに検証してください
おつかれさまです

報道では出てないけど、
昨日、ハローワークの検索システムも15時と16時頃にシステム障害で
一部地域の端末が一斉におちたよ。
このあいだも同じ障害がでて大騒ぎだった。
暮れにシステム換えたせいかの？

まぁ
この場合
ふつーに考えれば、
ソフト側の問題づあなくて
ハードの問題だねぇ
しかも
全てが正常に動いてて、結局画面が乱れてただけだったｗ
つーから
ノイズ電波くさいな
誰かが
制御ルームで携帯とかＮＤＳの通信電波こっそり飛ばしてノイズったんだろ

思考停止した一部の日本人が自画自賛してる技術なんて所詮この程度のもんです

>>397
嫌われるだけのことしてるからな

一般向けには、トータルで巨大だからなんでも出来るメーカーかのようにイメージ操作してるけど
実際には個々の技術でトップを走ってる物なんかほとんどない
電機メーカーとしては最先端技術になる、宇宙・レーダー・核融合とかの高周波関連ではカスリもしないから、
実はここへ丸投げしようにも出来ないコトは山ほど有る
分野ごと縦割りだし
鉄道も本業は変電所だろ
これにしたって専業メーカーと二分してるだけで、制御や車両などになると３位以下の中団に居るし
出来ないことを知ってる物からすれば嗤うすかないんだが、ちょっとでも関わったことを全て自社でやったかのように宣伝するくせに、
なにかしでかすと、社名が出ないように必死
これで総合メーカーだっていうなら、まだしも得意分野にリソース集中してちゃんと物を作った方がマシ

JR東の新幹線はダサイ

>>412
民主党みたいに日立内部で工場長や品証部長課長のポストがリサイクルで回るだけ

>>417
ハードの不具合を検出するのがソフトの仕事だよ。

おいっ　天下の日立製作所ともあろうものが

【原因不明】　【原因不明】　【原因不明】

とは何事かっ

しっかりせんか

「原因不明の障害が発生中！」
「原因不明とは何事かぁ」
「艦長！」
「直ちに確認せよ」

ばぐ太のしわざだろう

>>78
自衛隊のバッジシステムハッキングの方じゃね？

日本の信用を壊した後に自国を優位に持っていく。
まさに韓国のやりそうなことだな。

電源絡みなきがする

これ中国のサイバーテロ説があるってマジなの？
さすがの中国もそんな技術？は持ってないと思うんだけど

テスト仕様書書いたのはJRの人間だろ
日立は悪くない
言われたとおりに作っただけ

>>429
中国がやったなら確実に殺しにくるはずなので違うんじゃね？ｗ

新幹線のシステムがそんなオープンなアクセスを許すとは思えないけど…

原因追及するまえに復旧しちゃって原因分からずじまいで運用続けると
また同じ事態に陥る可能性あるんだよな

ひそかに組み込まれたバックドアや
感染させたウィルスのテストだろ
　
中華製のネットワーク機器、LSI、IC、組み込みソフトなど
普通ではないところに、穴が存在しているから防ぎようがない。
　
いざ「本番」となれば完璧に停止させることができるんだろう

システムは巨大だけど、俺のPC不具合の原因をさがすのと同じ方法でいいよ。
「直前にあった動作を調べる」

直前にエロサイトにアクセスしたとか、直前にソフトの更新ダウンロードしたとか
それが原因であると見て、ほぼ間違いない。

午前8時23分にシステム停止。ということは、午前8時22分〜23分にどんな動作が
あったかをすべて調べればいいんだよ。

すると、降雪によるダイヤの変更(数分遅れ)を入力していたことが判明した。
そのダイヤ変更の入力に関係するプログラムを調べると、"atom "と書き忘れた
バグが発見されるのである。

そのバグが原因で、入力回数が3000回〜3030回を範囲にあるときシステム停止
するようになっていた。午前8時22分のダイヤ入力は、3001回目にあたっていた。
システムが復旧したのは、3031回目のダイヤ入力の直後だった。
大方こんなところだと思うがどうか。

流行りの仮想化とかも部分的に使われていたりすると、特定の環境下で仮想PCの時刻設定がずれてきて、
システム全体の時刻と合わなくなって、時刻が重要な運行システムとして内部エラーが循環して
全体が止まったとかじゃないか？
ntpの設定タイミングを極短時間に設定したら、復旧したとか。

少し前に東京消防庁の119番通報が出来なくなった件は、ケーブルの誤接続だから自然に復旧ってことはないが、
電力会社からの電圧が一瞬下がって東芝の半導体工場が一部操業停止になったのは、事業所側の原因ではないから
ひょっとしたらこれもそんな類の話かもしれんな。

中国サイバーテロ部隊が実験したんじゃない？
うまくいったようなので、これからいくらでも
日本政府に脅しをかけられるようになったわさｗ

JR東労組（東日本旅客鉄道労働組合）の公式HP
http://www.jreu.or.jp/index.html
なぜ普通に、鉄道運行の安全を守り労働環境の改善を求めるという普通の労働組合活動ができないのか？
革マル派による汚染具合は尋常じゃないよ。
こういう組織の代表として国会に送り込まれたのが、民主党のたしろかおる。
↓
http://www.jreu.or.jp/04opinion/index.html
○『週刊現代』名誉毀損事件第１審判決を弾劾する (2.26up)
○Ｆ２１全員不起訴処分決定！嶋田一味らによる組織破壊攻撃を粉砕！〜妨害をはねのけ「たしろ かおる」を国政へ〜 (2.5up)
○松崎　明氏『週刊現代』名誉毀損損害賠償訴訟「勝利」判決にあたって (10.29up)
○JR東労組全組合員の団結力で政権交代実現！闘い抜き勝利した第４５回衆議院議員選挙 (9.1up)
○小沢民主党代表への「国策捜査」に対する見解 (4.7up)
○イスラエル軍によるパレスチナ自治区への空爆に対する抗議声明 (1.7up)

http://www.jreu.or.jp/05international/index.html
○12･13南京〜平和のための国際交流
○日本軍｢慰安婦｣問題の立法解決を求める国際署名提出行動開催
○花巻で日韓リーダー討論会開催！
○鉄道業女性協議会ソウルで水曜デモに参加
○４．２５沖縄県民大会にＪＲ東労組から５６名が参加！沖縄県民と連帯を深める！
○弾圧に抗して闘う韓国鉄道労組を訪問
○国策捜査を許さない！民主党 小沢代表を激励訪問！
○「戦争と女性人権博物館」起工式に参加 in 韓国

こういうシステムってどういう風に組まれてるのか知らないんだけど、
長年使ってるんだから、書き直したらスッキリするってもんでもないの？

誰かが電パチで悪さしたんだよ

うちのサーバーが夜中になると毎日ナゾのダウンを繰り返すようになった。
原因は掃除のおばちゃんだった。コンセント引っこ抜くなよ・・・。

人為的な線を追うと、

�@上司に注意され、むしゃくしゃしてやった。
�A新幹線のブラジル輸出で、韓国とか中国を有利にするため。

などが考えられるけどな。

中に何が入ってるかわからない怪しげなＯＳで今も稼働中、ってわけです

タイマー入れたな

間違いない

>>445
すべてFになる？とかｗ

これが「ダイ・ハード4.0」だったら、画面が消えてる間にワームが仕込まれてて・・・

>>444
設計者がCOSMOS内に持ち込んだ「外部」が原因じゃね？

大陸版Stuxnetだろ。

俺もそんな経験あるわー、半年ぐらい原因分からなかった。

原因はケーブルにノイズが乗って、
本来動かないデモソフトが誤作動してるのが原因だった。

>>440
継ぎはぎだらけであっち加えてここ削除（未使用）にして…とかなってたいがいぼろぼろになってる
銀行のオンラインシステムもNTTの顧客データも年金システムも当然このシステムも
ただ現状動いてるものを作り直して現状通り動くかの保証が全くないし
システム変わったら運用の再教育も当然必要だし何より莫大な金がかかる
結果古いのをだましだまし使ってトラぶったりデータ消えてたりレガシーシステムの保守に莫大な税金投入してたりってことになる

>>1
自動復旧って事は再起動もしてないのか

マジでクラッキングじゃないのか、特アからの
中国に新幹線技術を全て売り渡したし、中国人も社内に大量にいるからな
実はやりたい放題

>>405　>>406
>>429だろうな

いま、あちらさんはＴＧｖとＪｒのパクリ商品を世界に売りたくて必死だし
工作員送り込んで世界にシステムに問題ありと宣伝すれば
安さの点で有利になるし。

>>450
コンセントからの電力供給が不安定で、ハングアップする端末があったな。
後、天井裏で漏電が起きていて、時々、接続機器が動作しなくなるとか。
通信でハイバリューが入るってんで、日本全国の端末設置箇所を回ったが原因不明。
半年以上たってメーカが、接続BOXのロット不良を認めたこともあったな。

社内外国人の動向を疑るのが一番近道っぽいよね
最初疑るけど一度中にいれると疑問を上げる行為自体やめてしまう
知識はあっても知能が乏しい人が多いからね

最近不穏な内容の事件多すぎ

某国からのクラック実験だろ

>>429>>431
中国様の味方であるJR束日本が最近の新幹線システム輸出攻勢に
冷水をぶっかける援護をしただけですよ。テロじゃないですよw

同じJR でも、東日本だけ劣化している気がする。

日立はMARS開発してるし、鉄道車両も作ってる
JRが頼むのはそんなに不思議ではない、最高の選択肢かどうかはわからないけど

最近は在来線でもグモより、点検とか確認とか故障とかで電車が止まってるよね。

こんなとこで、テロとか工作員とか書くこらいしかのうのないバカが増えてるのが
問題の遠因というのには賛成

つーか工作するなら一々ややこしいことせずに
ケーブル切断とか物理的破壊に出ると思うけどｗｗ

>>450>>454
意外と、その辺りが真相のような気がするな。

盛り塩をしてあっさり直ったら怖いな。

>>299
それが幻だったとしても、破壊されたベイブリッジは現実だ

>>463
近所のジャンクショップでWindowsのインストールで必ず失敗する
というVaioが激安だったんだけど、その原因が恐らくメモリのモジュール
不良だと店長に教えてやった。
次に行った時は普通の値段で売られていたよw、聞くところによれば
やっぱりメモリ交換したら直ったってさ。
お礼にポイントカードにスタンプいっぱい押してくれた。

>>1
>「過去に同様の例がなく、何が原因でなぜ復旧
>したかも分からない」

テロかテロのテストとかなんじゃねーの？

すぐテロとかクラッキングに考えが行くネラーってすげえな
精神病？

本社なの？
システムやってるのは池袋じゃないの？

ふらぐめんてーしょんがげんいんだとおもうよ

ヒント：モニターのデバイスドライバ

青森の際にいじったんかな

>>462
それじゃあ原因が簡単に特定できちゃうじゃないか（犯人は不明でも）
「なんだか分からないトラブルを抱えている」って言うのが、不安を煽るんだから。

>>202
囲い込めるだけの技術と体力があるのはすごい。

>>458
JR各社の運行システムは、各JRのシステム子会社＋日立って形でやってるから
東日本だけトラブルが集中しているんだから、日立というよりJR東の子会社に問題がありそう。
まぁ日立におっかぶせて終わりだろうけど。

>>468
こないだの消防庁もテロだよ。

LANケーブルが半端に挿してあったのは、低脳工作員でも簡単に実行できるようにするため。

>>457
なるほど。自爆テロか。

ディスプレイの問題だったんじゃないの

まあ昔から機械は叩けば、大抵、直るからね。
叩いたら直ったんだろう。

>>475
JEIS

これがいわゆる２０００年問題だよ

ディスプレイ側の問題じゃないの？

>>479
一応気を使って伏せたんだけどなw

テロの予行演習か？？

>>472 おそらくそんな所。

何かおかしな処理のループができちゃって過負荷になって、
端末に表示するデータの更新が遅くなって点滅に見えたとか。

あるいは、青森延伸で潜在的にいっぱいいっぱいになっていて、
朝晩のように頻繁に列車が東京から各地に出始めると、タイミングでダメになるとか。

だから、列車を止めて処理が軽くなったら、点滅がなくなったんだよ。
列車と列車番号の索引とか、ダイヤ予測とかの処理が間に合うようになったんでしょ。

中共なら、物理的な攻撃とか、女を使うとか、もっと低脳な攻撃を仕掛けてくるよ。
戦闘機の廃線をニッパーで切ったりとか。

>>484
>中共なら、物理的な攻撃とか、女を使うとか、もっと低脳な攻撃を仕掛けてくるよ。

成田空港の開港直前に管制塔を襲撃した連中も
モニター画面を破壊しただけで任務終了のつもりだったからな。

バックアップもとてない日本の技術は素晴らしいです

新幹線トラブル、大量のダイヤ変更が原因　ＪＲ東
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E3EAE2E0808DE3EAE2E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

東北、上越など５つの新幹線が計139本運休・遅延したＪＲ東日本の運行システムトラブルで、
ＪＲ東は18日、システムの容量を超える数のダイヤ変更を入力したために、
表示が不安定になったのが原因だったと発表した。

東と東海とでシステムのややこしさってどっちが上？
東海は過密ダイヤとはいえ一本線だけど東は大宮まで東北、上越、長野が混在してて
東北だけでも山形や秋田に分岐したり途中で列車つないだり切り離したり
やたら面倒くさそうだけど。

こういうのって最初はPGとかデータとかを疑って調べるけど、
最終的には、ケーブルが断線しかかってたとか、単にケーブルが
抜けてたとかってオチなんだよな。ごくたまに起こるよ。

>>487
なんだ能力不足か。スーパーコンピュータ導入すれば解決するんだろ？

能力不足とかじゃなくて多分バッファオーバーフローに近いとおもうｗ
今まで1日にそこまでダイアの変更をしたことがなかったから出なかっただけｗ

>システムの容量を超える数のダイヤ変更を入力したために

昔々のマイコンでも、ERROR 2とか、Out of memoryとか、Memory Full!とか、エラー出るのに、
最近のものは容量エラーでないのかね？

http://www.asahi.com/national/update/0118/TKY201101180239.html

＞関係者によると、その後にコスモスを共同開発した日立製作所などと行った調査で、
＞システム自体には問題がないことを確認。人的ミスでソフトが不具合を起こしたことが判明したという。

人的ミスで不具合が起きること自体が問題だと思うが
解釈の違いってやつですよねｗｗ

どんだけギリギリで見積もってんねんw

>>403
日本の新聞が報道してないだけで、新幹線も頻繁に止まったり遅れてるよ。

そもそも中国のは鉄道でも飛行機でも止まっても、遅れても、よほど酷いの
以外はあまりアナウンスしない。
言い訳しやすい天候で４時間〜１２時間遅れとかは別としても。

故障や事故があっても原因は公開しないことがほとんど。
日本は正直に事件でも事故でも報道するから件数が多いように見える。

まずは、インフラのライバルである国の奴ら、

中国人や韓国人や在日朝鮮人を疑え！！

>>494
ありがちだよ。
予算の関係で能力は１００まででいいよ、って言いつつ作らせて実際に作ると
２００入れたけど動かない！ってさ。

　　　　　　　　　　ま　た　富　士　通　か　！

革マル派のテロだろ

「トラブルメーカー担当者が常駐」にみえたのは俺だけ？

日立が作ったシステムを使ったJRに対して日立OBの大畠国交相が原因究明と再発防止の徹底を指示。
何か変な感じ。

再発防止っつっても
改めてデバッグするしかないんだけどねｗｗ

>>501
OBっつても組合専従だろ。
会社の事なんか知ったこっちゃない立場。

まあ原因は積雪による情報過多だろ
リアルタイムでガンガン更新されりゃ処理遅延にもなる罠

ロジックタイム（W）を変更すればよかったかもな

日本の周辺国は世界でも最凶レベルの中国朝鮮だし
そもそも日本の政権与党、マスコミ、教育機関
その他様々な場所に影響力を持っている
とりあえずテロを疑うのは当然だろう

メーカーも情けないが、様はシステム要件以上のデータを入力して不具合を起こしたまでの事。
入力データ数に関してはJR側の問題。

システム容量不足、ワラタ

うちの会社のERPの方がマシかもしれんな。

聞いただけで胃が痛くなる話だwww

>>487
記事読むとやっぱり何もしてないのに治ったっぽいな

サブのコンピューターを最初から立ち上げておけばよかったじゃん

消防庁も新幹線の件も、大規模テロの予行演習だろうね。
一気に国のシステムをダウンさせて、さらに大規模武力攻撃に出てくる可能性も否定できないのでは？
まぁ日本人テロリストの関与があってもしかり。

これから何が起きるかも分からないんだろ？
怖いなw

>>487
つうか、普通は「容量を超えた時、どういう処理をするか？」という異常系の処理をコーディングするだろうJK
エラー表示もなしに、そのまま処理続行するなんてありえんだろうJK

ま、確実に言えるのは、「容量を超える運行情報の修正作業を行った時の動作」を、事前に
テストしていなかったことだけは間違いなさそうだな。

エホバくだりて、かの人々の建つる街と塔を見たまえり。
いざ我らくだり、かしこにて彼らの言葉を乱し、
互いに言葉を通ずることを得ざらしめん。
ゆえにその名は、バベルと呼ばる。

>>515
帆場英一だけでなく、ハロルド・ヒューイックのことも（ｒｙ

システム改修よりポイント改良しなさい

新幹線て安全性や安定性が売りのはずなのに意外と脆弱だね
こんなんで海外に売って大丈夫か？

この事件でJR東が売国だけでなく簡単な派遣レベルの仕事でも
使えないことはよくわかった
重要路線は一本でなく二重にして片方は別会社に任せたほうがいい

あと公安は徹底的に東を洗ってくれ
特に重要ポストの口座に意味不明の大金が振り込まれてないかどうか

>>519
ハード的に二系統ならともかく、ソフト的に二系統は無理だな。コストがかかりすぎる。

はっきりいうと、ソフトウェアレベルでこの手の障害を避ける手段はない。
バグをこの世からなくすなど不可能だから。
常にソフトウェア障害を想定し、
ソフトウェアオールダウンでも平常運行できるよう
システム構築していくしかない。

マスコミは、中国との売込対決に日本が不利になるとか言ってるけど
日本のこういう滅多に無いトラブルを大々的に取り上げて、恰も中国はトラブルが無いという印象付けだな
中国新幹線なんて毎日トラブルじゃねーかｗ

容量を表示する機能を搭載しておけばよいのかな？

>>435
理論的には、やっぱり俺が正しかったじゃん。これから調査がさらに進めば、
バグがあったことが判明するだろう。自分で自分を褒めてあげたい。

処理限界超すダイヤ変更が原因…新幹線障害
運行される列車のダイヤについて自動計算で変更か所を表示する。
表示は６００件が上限という設定だった
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110118-OYT1T00728.htm?from=top

>>496
昔だってスプライト置きすぎて画面欠けとかしてたじゃん。

トラブルメーカーを常駐させるのかと思ったぜ

>>514
なんで、ここで、コーディングってレベルの言葉出てくるの？
まずは、基本仕様書でしょ。基本仕様書を無視してコーディング（詳細設計）ってことなら、分かるけど。
異常系処理の基本仕様はどうなっていたのか？
システム変更時の再テストはどうしていたのか？（この点は指摘されているけど）
その2点じゃない？

６００件が上限なら、エラーメッセージくらい出せよｗｗ

不親切だな

そういえば台湾新幹線どうなった？
きちんとうごいとるかい？

600という数字は妥当なのか？

>>528
KTXとは比較できないほど順調ですｗ

台湾は韓国からの車輌入札を禁止して
日本から評判の良い新型車両を導入する事を決定しましたｗ

>>523
あんた偉いわ

600件という数字の根拠だなぁ
仕様の問題ですなぁ
仕様検討がちゃんとしていたかだな

PC並みの処理能力だな、たかが600件が上限とか？？？
ありえんだろ、1件当たりの数値処理にどれだけの負荷があるって言うんだ？？
6000でも600000でもプログラム上は任意ちゅうかさ、気分次第ww
追加発注枠で金をむさぼる算段だったんだろ
担当役員も噛んでるぞ、この案件！！！
逮捕しとけよな。

ダイヤ変更で
駅構内のナレート　合成音声
電光掲示板への出力
線路の信号機　切り替え
全部こなさなきゃいけないからシステムは落ちるよこれ

>>533
量が多いだけじゃないのか?知らんけど

>>523
さすが。
さて問題は上限設定やらなんやらがＪＲ側の責任なのか、日立の責任なのか
東証システム問題みたいに、みずほvs東証なるのか知りたい

>>161
違います。VISTAです

>>536
だから信用できないわけだ。

新情報

【鉄道】新幹線トラブル、運行担当者の誤解原因　ＪＲ東が謝罪
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295351585/

運用が悪かったてことか
メーカー冷や汗かいたな
今日はノンビリ酒でもかっ食らって
ホットしてくれ

216 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/01/18(火) 19:14:35 ID:3QIxdWUg0
今ニュース7で詳しくやってた
・COSMOSはダイヤ変更を入力すると予想ダイヤが表示され、修正が必要な箇所も表示されるる
・ただし、修正必要箇所表示は600件までと制限されている
・昨日の朝、雪の影響で新白河〜福島でポイント不転が発生した
→このため24本の列車を最寄駅で抑止させ、ダイヤ変更を入力した
→その際、上限の600件を超過し、システムに不具合が発生した
・COSMOS導入当初の平成7年の1日の列車本数はは230本だったが現在は320本まで増えている
→そのため1つのダイヤ変更で大量の修正箇所が生じる
・さらに3年前、4時間先までの予想ダイヤ表示を終日に変更していた


平成7年の1日の列車本数はは230本だったので、どんな変更をしようが、600件を超えることはありえなかった
ところがその後、新幹線の本数が増えたにもかかわらず、この「600件」という数値は一度も変更されなかった

http://www.asahi.com/national/update/0118/TKY201101180470.html
ＪＲ東によると、この日朝、雪で福島県内の東北新幹線のポイントが故障し、２４本の列車のダイヤを変更することになった。
この際、修正必要箇所がシステムの上限の６００件を超えたので線が消えたが、担当者は不具合と勘違いした。

担当者は表示の仕組みも修正上限数も知らされていなかった。また、システム導入から１５年以上たち、列車本数は４割増えたのに、
上限数は当初のままだったという。

>>539
いやいや、どうせ「運用で高い金を払ってるのに本数が増えたことを放置して改修提案をしないのは怠慢だ、言われたことしかやらないような三流の仕事はいらんのだよ」とか言われるんじゃね？

上流工程が一番大切です
特に超上流

原因わかって安心とかバカじゃないか
このレベルの異常系すらテストされてないシステムに膨大な人数の生活や仕事、命が乗っかってるんだぞ
どうなってんだありえないな携帯端末ですらもっと厳しいテスト潜って製品化してるというのに

>>541
関係者じゃないから推測だけど
提案はしてたと思う。
客からの仕様に合わせての
見積だから余計な安全率は取れないし
設計仕様書があるんだから
提案まではするけど、それ以上の事は客先の責任
それでも客は、文句言ってくるけどね
改修見積の作成に追われてノンビリも出来んか

>362
扇風機にクーラーポン付け時代が一番冷えたのにな
屋根も最高だった

もっと根本的なことだと思うよ、JR東って
たとえば、職員が回線接続作業をMDF〜IDFへジャンパー引くときにハンダを使わないことが結構あるんだよね。
電力会社なんかはそんなこと無いんだけどJRはどうもその辺が雑なんだよ。
単純にデーター回線のルーコンってことも結構あるしともかくいい加減・・・泣

実は、システム屋って回線が完璧って思考で考えるんだよね、そりゃ当然なんだけど
それって障害解決時に回線屋（ネットワーク屋）がいないとどうにもならない。
俺はネットワークをやってたんだけど、システムとネットワークそれぞれの担当が
お互い話しないと何も進まないってことは山形新幹線の時に痛いほど経験したよ。

埼京線がちゃんと動いてくれればそれでいいよ

>>546
ハンダ使わない方が信頼性は良いと聞いた事あるけど。
手びねりは熟練が要るから一長一短ではあるけど。

中国の和解号を輸入すればよろし。
スピードだって既に完敗してんだし。

>>550
あれ部品も製作技術も全て日本のものだぜ。

【鉄道】新幹線トラブル、運行担当者の誤解原因　ＪＲ東が謝罪
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295351585/

>>549
でもね、基本はNTT工法なんだよね日本の場合。
基本的に素人さん（この場合職員）が単純に、巻き付けた場合って
そりゃ心許ない状態だよｗ

原因はテロだろ。人為的。
理由はＮＨＫ（左翼朝鮮）会長にＪＲ副社長（真性保守愛国）で活動家が動いた。
ここ数日、ＪＲで事故多発。

>>ID:UW5t5Txa0
>>ID:4zFPDCsA0

ＣｏＤ：ＭＷ２で、アメリカの偵察防衛システムが無力化され、
ツンボ・おし・メクラになった、
米本土に、反米諸国連合軍大空挺部隊が殺到したように

日本・自衛隊の全監視システムがダウン、
特ア連合軍が日本本土に一斉上陸するのかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ。


「どうして、さいたま上空に、Ｊ-１１が、編隊組んで飛んでるんだ！！！！！！！」
「こちら新潟、大型輸送機から、人民解放軍の空挺戦車が多数降下中！」
「佐渡島レーダー基地より、朝鮮人民軍のエアクッション艇多数が揚陸、コマンドが上陸中！」

おれんちのUSBハブが電気不足で不安定だったのと同じじゃね？

>>540
今北産業だけど、だいたい合ってる。しかし、

>平成7年の1日の列車本数はは230本だったので、どんな変更をしようが、600件を超えることはありえなかった
ここは間違い。スジは1本でも、折れ曲がりの位置の変更で1件なので、スジ1本当たり2.6件の
変更が生じれば600件を超える可能性は有った。
→すると600件までは予想スジが表示されるが、601件目以降は
>・ただし、修正必要箇所表示は600件までと制限されている
なので表示されず、そこから先はスジが消える。

>上限の600件を超過し、システムに不具合が発生した
不具合ではなく、スジが消えるのは仕様。何故ならそんなに沢山の予想スジ候補を表示しても
指令員さんが捌けないから。
その仕様を要求したJR側が、自分達自身が決めた仕様を理解してなかったというのが問題。
http://ntd.way-nifty.com/blog/20040516.gif

サイバーテロだと思う

自衛隊とか原発とか大丈夫か？
銀行のデータ真っ新とか

中国人の仕業だろう。

まだテロとか言ってる情弱氏ねよ

>>550
それだと何故か今回と同じトラブルが起きるし
何故か奴等には絶対に原因が判らないんだぜ

>>561
中国の高速鉄道は独自開発の技術であり、日本の模倣ではないから、同じようなことは起きないｱﾙ　ｷﾘｯ

…まぁ、研究所も、試作編成も、実験線も、試験走行も何もないのに、いきなり営業用の完成編成が登場して、
運行システムも完成しているというのは、自国が開発した独自技術としては、大変不思議であるが。

>>561
システムエラーよりＭＴＢＦが問題じゃないかと

待機系か
運用系からの切り替わりで、バックオーダーがまとめて来るから、大抵過負荷で氏ぬ
アクティブスタンバイは難しいねぇ

>>532
その話がほんとならシステムの２０００年対応を似てるね。
和暦変更時(昭和⇒平成)のシステム修正で"年"を二桁⇒四桁化しておきながら、
西暦2000年を迎えるときにシステムの2000年対応と称し、荒稼ぎした業者も多いと聞く。

あんときはマスコミも社会不安を煽っててたから、システム屋の営業も仕事やりやすかったと思う。

こんなニート速報+より、マ板を見ようぜ。
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/prog/1281429768/

新聞報道で読んだが、ホントにお猿の電車以下だね。
ＪＲ獣日本（JR　BEAST）に改称してください。いやマジで。

司令室っぽいのが映るたびに
新幹線大爆破を見たくなる
どっかにうｐされてないかな

>>562
研究所はCARSがある。まぁもっぱら土木屋。
実験線は京海線で実質的にやってる。小山実験線とかと同じ。
運管はかなりしょぼいと言われているが、高密度やってないのでいいんだろ。

CRH5が6時間止まった時は、独自開発のはずなのに
この車両はフランス・アルストム社の技術で作った…と発表してたのはワロタが

ふざけるなよJR東日本！

朝鮮とか中国とか結構レスあるけど、なんの関係があるんだ？ガ

こういう所で普段の行いとかどう思われてるかとか解るというお話

>>572
「+民は息を吐く様にデマを流す上に、+にはそれを指摘/自浄する能力すらない」って事？

>>572
お前さんは、２ｃｈっていうかニュース系スレの利用法を間違えてる

>>573
大衆なんてそんなもんだろ
2chが他とかけ離れて素晴らしい人々の集まりだとでも思ってるのか？

>>574
他人のレスにまで責任は持てないな

自分たちが糾弾するような朝鮮人や中国人の行為と同じ事しててなんとも
思わないってホントに謎なんだけど…

だからそんなこと俺に言われてもなぁ
そちらはどうやら原因をはっきりとご存じの様だが
デマなんて自分で流さないように気を付ける程度しか出来ないだろ

NEC＝任天堂エンターテイメントセンター
ﾊﾟﾁﾓﾝNESROM動作確認済み

とりあえず非常時の車掌の対応
言葉遣いな「〜申し上げます」くらい言えないのか？

ヒューマンエラーって結論じゃなかったっけ？

>>90
昨年の混乱の原因はお前か！

いいからしゃぶれ

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　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
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　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　、.／ 　ノ（ :::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i. 　 　　　また東日本か！
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ろくでもねーなJR東日本は