【鉄道】ＪＲ東日本　システムのトラブルで全新幹線 運転見合わせ

ＪＲ東の全新幹線 運転見合わせ

東北、上越、秋田、山形、長野の各新幹線は、運行を管理するシステムのトラブルで、
午前８時２３分から全線で運転できなくなっています。現在のところ、各新幹線とも
運転再開のめどは立っていないということです。

ＪＲ東日本によりますと、１７日午前８時２３分ごろ、新幹線の運行状況を表示する
「ダイヤ」と呼ばれる画面の表示が断続的に消えるトラブルが起きました。このため
各新幹線の運行状況が把握できず、安全が確保ができないため、東北、上越、秋田、
山形、長野の各新幹線は、全線で運転を見合わせています。

ＪＲ東日本では、各新幹線の列車に対し、最寄りの駅に止まるよう、連絡を取っていますが、
上野駅と大宮駅との間で上越新幹線の上り２本と東北新幹線の下り１本のあわせて３本が
乗客を乗せたまま停車しているということです。ＪＲ東日本は、トラブルの原因を調べて
いますが、現在のところ各新幹線とも運転再開のめどは立っていないということです。

ＪＲ東日本管内の新幹線は、１５日にも東北と山形、秋田の各新幹線で電気系統の
トラブルが相次ぎ、４時間余りにわたって運転できなくなったばかりです。東北新幹線と
山形新幹線、それに秋田新幹線は、１５日午前７時すぎ、栃木県の小山駅の近くで架線が
切れたうえ、信号機のトラブルも重なって４時間余りにわたって全線で運転できなく
なりました。このトラブルで、各新幹線は上りと下り合わせて２４本が運休し、
１５日の一日でおよそ５万４０００人に影響が出ました。

1月17日 9時20分 ＮＨＫ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20110117/t10013440011000.html

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx

■ 新幹線列車運行情報 画面表示日時：2011年1月17日9時33分

秋田新幹線 運転見合わせ 2011年01月17日
2011年1月17日8時49分 配信
秋田新幹線は、システム故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。

山形新幹線 運転見合わせ 2011年01月17日
2011年1月17日8時49分 配信
山形新幹線は、システム故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。

上越新幹線 運転見合わせ 2011年01月17日
2011年1月17日8時47分 配信
上越新幹線は、システム故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。

東北新幹線 運転見合わせ 2011年01月17日
2011年1月17日8時47分 配信
東北新幹線は、システム故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。

長野新幹線 運転見合わせ 2011年01月17日
2011年1月17日8時47分 配信
長野新幹線は、システム故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。

山形新幹線 一部運休 2011年01月17日
2011年1月17日8時36分 配信
山形新幹線「つばさ１２１号（新庄行き）」は、福島駅でのポイント故障の影響で、福島〜新庄駅間で区間運休となります。

えらいことですよ

JR束がたるんでいるのか？それとも日本の新幹線輸出を阻止したい勢力によって
意図的に仕掛けられたクラッシュか？どっちだ？

システムは不治痛か？

最近多くない？
７０００万とか積まれたら、協力する奴いるだろう。

テロか・・・

全線て

ほんでもって、山陽と東海も遅れじゃああー

http://traffic.yomiuri.co.jp/trains/index.html
山陽新幹線 1月17日 08:00 列車遅延 東海道新幹線内での雪の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。
東海道新幹線 1月17日 08:00 列車遅延 浜松〜新大阪駅間での雪の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。

>>5
いや日立、新幹線総合システムCOSMOS

＞新幹線の運行状況を表示する
＞「ダイヤ」と呼ばれる画面の表示が断続的に消えるトラブルが起きました。

これは…
ドカ雪のせいで、どっかで電線が切れてるせい…なの？？

システム会社何社潰れるんだろうなｗ

気がゆるみすぎなんだよ
どこもかしこも組合が強すぎてロクに働かない奴が多すぎる
民主党の存在がさらに悪化を招いてるわ

>>10
さんくす。日立の株価みてくる

中国になんかシステム売るから、解析されてテロ攻撃演習の対象になった。

新幹線はトイレとかあるからまだマシか。
埼京線の駅で降ろしちゃえば迂回できるネ

>>11
外部からの不正侵入？日本の新幹線輸出阻止を目論む勢力？

定時運行が取柄の新幹線がこれでは・・・・・・

今の日本の社会を象徴しているようだ。

雪に弱い新幹線、東海道の方も

これはひどい・・・・

治ったテロきたこれ

運転再開だってさー
今速報テロップが出た

再開テロきたーーーーーーーー＠NHK

ふっかーーーーっつ

おぉe2が動いてた

>>19
ウルトラセブンも寒さに弱かった

お、板復活してきた？
昨日まで勢い上位が200とかやっぱ壊れてたよね

これがチャイナリスクか

東北新幹線は八戸留まりにしておくべきだった。

架線に問題があるの？ならこれからはバッテリーで走る新幹線を

ＪＲ東海＝愛国者
ＪＲ東西＝売国奴

シナに車両を売った東は死ぬがよいわ。

民主ブーメラン命中！

自己診断プログラムが常時走ってるんですエラーのまま進行することはありえません

復活速いね

>>1
全線運転再開
TBSテロップ

次世代の新幹線には、自己修復プログラムを搭載するべきだな

>>5
何も知らずに書き込むなカス

>>33
パトヲタ乙

Windowsだから再起動で復活

東北新幹線 ９時３８分頃 運転再開 2011年01月17日
2011年1月17日9時43分 配信
東北新幹線は、システム故障の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、９時３８分頃に運転を再開し、遅れと運休がでています。

↓

画面表示日時：2011年01月17日 09時46分
■東北新幹線
【東京方面行き列車】
現在、運休情報はありません。
【新青森方面行き列車】
現在、運休情報はありません。

>>33
国交相に緊急連絡だ

サブシステムもちんだの？

すまん。
俺のせいだ

目視確認はダメか
前の駅に新幹線が居なければそこまで進めるとか
速度が速度だから運転中に見つけてブレーキかけても
間に合わないだろうが
安全第一に考えれば、システム復旧を素直に待つ方が良いだろうな
バックアップシステムもあるだろうから切り替えるとか

>>13

不祥事の飽和攻撃で、世間が突っ込み疲れてるのを狙ってあっちもこっちも手を抜き出したというか
まあ実際のところは、そもそも職人気質と凝り性、そしてマンパワーで回ってた日本の高品質な仕事を
時短だのシステム化だのとボロボロにしてしまった、その弊害でもあるんだろうな

新潟のコンサート行くのに同じような障害が起きて急遽車で行ったことあったな。
開演ギリギリに到着した。

これは、アメリカに新幹線を売り込んでいるのを
妨害するための、支那のサイバーテロだろ。

これで、新幹線システムの面目丸つぶれ。

何かと陰謀論に走りがちだけど
東海道・山陽(別システム？)は無事なんだから、案外つまらん理由のような気がする
ネズミが送電線齧って世田谷大停電、なんて事件もあったぐらいだし

東海道新幹線も雪で90分ぐらい遅れた
今日はカオスだ

見えた時点でブレーキかけても間に合わんだろｗ
他のJR新幹線では無いトラブルが東だけ起こるって本業をおろそかにして副業にうつつを抜かしているからと、車内に過激派を飼っているからだな。

いまの新幹線ってカッコ悪いなぁ。
いくら安全性能が高くても、これじゃ導入する国もとまどうよな。

こんなところにまでモペキチの魔の手が・・・

天狗じゃ！
天狗の仕業じゃあ！

>>36
人間がエラーの原因として処理。

ウンコ管理システムのトラブルだってよ

電子機器異常は磁気嵐の影響です
もう手遅れなんです

>>47
それなら田舎新幹線ではなく、海外売り込みに積極的な東海様を狙うだろ

>>10
日立はＩＴ土方を奴隷の様にコキ使ってるからな。テンション下がるは、
仕事も雑になるはで・・・。この国は必要な技術に代価を払わず、
無理な労働でコストを削減する様になってから、おかしくなってる。
必要のある人にカネを払い、十分な休暇を与え、天下りみたいな不要な
連中は切ってコスト削減しろよ。

ニュース速報＋も復旧してきてるよね？

阪神淡路大震災があった日に起きるって事は…。
JRの秘密防災訓練か！

トータルシステムとして売り込んでいく（キリリッ

HDD凍りついたんか？

>>58
1人を不眠不休で20時間働かせる方が2人を10時間働かせるより安いからな
おかしいよな

>>51
新幹線は問題ない。
ダイヤのプログラムの問題で安全が確保できないからだろ
馬鹿が

分刻みでダイヤ作っているのに見えないまま運行できるわけないだろ

株式会社日本トラフィックコンピュータセンターってのは関係あるのか？
最近ここの知り合いが「俺たちが実質新幹線を動かしている」とか言ってウザいんだが。

時限式バグが半月遅れて発動するバグだったのかな

犯人は中華？勧告？

電光掲示板ってのは光を速く点滅させることによって目の錯覚を引き起こし
文字や形を見せている　　　この光の点滅をちょっと狂わせると

今からセンター試験に行こうと思ったのに

>>57
中国に売込みしたのは東日本

国土交通省の天下り役員がおいしくいただきました

>>57
ガイジンからみれば東海も束もおなじ

国鉄のくせに怠慢だな

やっぱり中国の高速鉄道のほうが優秀だよね
斜陽の国の鉄道は駄目だと思う

最近失態続きですねぇ。こんなことじゃ海外への売り込みも失敗するでしょう。

これはＪＲ内部にいる極左勢力によるテロと私は断定します

>>1
魔女の仕業だな

こないだの東京消防庁のように、LANケーブルの両端をハブに指しちゃったんじゃね？

プログラムのバグじゃないでしょ。
旧型と新型のプロトコルが違う可能性があるのでは？
全てのシステムをリブートせずに使ったため
エラーを吐き出す端末が残っているせいで
エラーは集計システムだから、集計するための各端末が原因でしょ

まあ本社の責任者が左遷降格で下請け孫請けIT企業が事実上外されるだけで終わりだな
でまた下請け派遣を入れ替えるとその会社に元の会社のエンジニアがいたりしてな
延々ITがやってきたことの繰り返し

システム面ではKTXの方がまだ信頼できるわな

COMTRACにしとけばよかったものを

ﾃﾛから
日本をお守りください！！！

>>74
やっぱネトウヨって中国人だったんだな

この手なら空港でもやらかしている。
プログラムのバグの場合は短期間に直らない。
短期間で直す場合は前のシステムに戻すだけだからな

「真下正義を呼んでください
(ｷﾘｯ」

>>84
ネトウヨ認定する奴が馬鹿サヨだってことはよくわかった

テロだな

大雪関係あんの？

こないだの１１９がつながりにくくなった件といい
システムの運用誤りでなく、システムそのもののトラブルでインフラが止まるとか
なんか悪いことの予兆に感じてならない。

バックアップのシステムないのか？
こういうのは2系統あると思うんだが・・・

あと各路線ごとに独立してないのかよ・・・

以前もそうだったけど、新幹線の売り込みをかけてる時に限ってトラブルがおこるよな…

>>88
ないと思う。

運用プログラムの方だし
情報として豪雪でエラーが生じても
センサーの故障なら故障と出るだけだろ

東海道山陽も東北上越みたいな耐寒耐雪構造の車両にすれば解決するが
１両当たり10席座席減るから16両だと160席分もの座席が少なくなるのは痛いだろう
特急料金払い戻しや列車ホテルやっても1編成あたり160席減にするよりはマシとの判断だろうな

震災で亡くなった人の霊の仕業

東北の雪パネェってことですか？

>>91
まず間違いないだろ
日々ハニトラだの買収だのそういうのが政府から金が出ている国なんだから

中国による電脳攻撃

>>90

東京〜大宮間をJR東日本の新幹線全路線が使うので独立は
無理なのかも。

システム作ってるメーカーはどこ？

やっぱ雪の日は
システムも仕事したくないよね

とりあえずダイヤを組むのは人間ができるから、
安全を考慮して時速30〜80kmくらいで運行すればいいんじゃないの

システム管理をやっている奴が派遣社員ばかりでコストを
下げまくっているからトラブルが発生するのだよ。

そんな根も葉もない事を言ってみる。

>>90
通常運行時だろ

システム書き換えの時は空港でもあった
システムが2重になっていてもシステム更新の場合は無力だ

朝方のエラーは通常夜中からいじってるからね
少なからずどこかいじってると思うぞ

>>12
下層ではIT土方を転売してるだけ
新規参入も多いから何社潰れても問題ない

日本「新幹線のセールスポイントはトラブルが少ない事です･･･」

これが中国様が他国に売り込んでいる「システム」なのか(笑)

はやぶさたんの320km/ｈ試運転データを営業運転時間中にぶちこんだのが原因だとさ

臭うなー

東海道新幹線はメインが東京で
サブは大阪にあると聞いたことある
東日本もどこかにあるはず

>>103
それ2重になってない、ケチってるなｗ
裏で半年は動かして検証しておかないとダメじゃん

同時に書き換えたら意味ないじゃん

Jeisどうするよ
スーパードームのトラブルか？

>>48
東海道・山陽とはシステムが全く別だ。つながってすらいない。

>>1
サイバーテロ

なんか書き込んでいる奴らの中に、「システムは一旦作れば永久に使える」ように思い込んでる馬鹿が居ないか？
一旦作ったモノは絶え間無い保守によってのみ維持される。
システムも道路も法律もな。

日本の新幹線技術を安く買い叩くために評判を下げるためのテロだとチラ裏

破壊工作員は派遣社員として潜入するもの

労組自体がテロ組織だろうに

映画だったら、こんなことないだろ？

って思うｗｗｗ

>>99
日立、ＪＲの殆どは日立だから。「みどりの窓口」も東海道新幹線の変電所システムも日立だし。

>>108
東海道のは東京駅の一角、日本橋口近くにあるビル内だよな。地図上には何のビルだかは明記されていないが。
東日本は新宿の本社ビルあたりでは？

政府　政権与党がテロ組織

JR東日本の最大派閥労組って確か革マル絡んでなかったっけ？
労組に名誉顧問が居るくらいだからｗ

9時過ぎから動き出してるしこの早さは流石と思う。
在来線もそうだが車間制御システムはすごい。

>>113
わかるわかる

>>109

できるものと出来ないものとがあるだろ
ダイヤ変えるのに裏で半年試験運用なんかできるか？ｗ

まぁ、バグなんだろうな
ポイント故障してすぐシステム止まったらしいからこれが引き金だろ
当然両系で停止する

中華と内通するＪＲ内部のテロ組織の犯行だと思われます

>>111
まぁ、運営会社が別だし、東と東海は仲が良くないからな。
システムもそうだが新幹線の線路自体も繋がってないし。
東海は西日本を経て九州まで繋がってるのにな。

>>93
今の東北上越新幹線の車両はそれほど大した耐寒耐雪策はやってないよ。
開業当初の奴はモーターの冷却風取入口が雪を除去する大掛かりなもので、そのせいで座席が減ってたけど。
今の車両にはもうそんなものはない。基本的にはレールに温水かけて雪を溶かしてしまう方式。
東海道でそれができないのは、地上設備側が融雪を考えていなくて土台が土だったりするので、
温水を大量にかけると土台が流れてしまうから。

新幹線の遅延の少なさは世界一なんです（ｷﾘｯ


ｗｗｗ日本の神話がまた一つ崩壊しますた、もうこの国は駄目だねｗｗｗ

急に今まで動いてたシステムが止まるもんかな？
微妙に怪しい

最近多すぎ。

>>127
メキシコくらいになってからこの国はもうだめだと言えよw

そうですねＪＲの労組は中核派や革マル派などの極左テロ組織との関わり
が深いと言われています。
今後ともこういう事態は恒常的に起こるものだと覚悟しておいて下さい。

だな、タイミング的におかしすぎる。

>>107
>はやぶさたんの320km/ｈ試運転データを営業運転時間中にぶちこんだのが原因だとさ
どこでそんな報道してた？

どこのシステムだよ・・・
こういうの、ちゃんと作ったところが責任取ってるのかね？
どうせ他企業に参入されにくいからと適当な作りでぼったくりしてるんだろうけどな

Suicaじゃ、Suicaの仕業じゃー（な悪寒）

>>70
今、海外売込みで競合しているのは東海だから、東海の経営する新幹線にダメージを与える方が効果的。
田舎新幹線より日本の大動脈の方がダメージも大きい

>>123
バグが存在するシステムでバグが存在することを実証することはできるが、
バグが存在するかどうかわからないシステムでバグが存在しないことを証明することはできない。

しょうがないで済ませてはいけないけれど、100%避ける事は不可能なタイプのトラブル

（　｀ハ´ ）　小日本の新幹線システム、最大の弱点はセキュリティホールアル

　　　　　　　これ豆アル

>>134
たしかに鉄道の大規模システムなんか日立の独断場みたいなもんだからな。

>>65
ウザイかも知れんが、そう言った意識は大事だと思うよ。

ちょっとシステムに揺さぶりかけるだけで、右往左往の大騒ぎ。
緊急時は補助システムに切りかわるとか、対策ないのかな？
巨大企業が聞いて呆れるわ。

テロじゃね？

恩を仇で返すのが基本だという連中がいるからな、近隣に。
で、東が狙われたんではないの？

要するにテストケースにないシステム変更で
やっつけで金取るために作った仕様書をあてにしてシステムを結合すると
必ず障害がおこるという
銀行システムなどで散々経験していることが全く教訓になってない
そのうち原発とか航空管制システムで起こって大惨事になってやっと見直すんだろう
そういう業界だ

雪が原因とか

>>141
なんかトラブルが起こりそうだ、おまえちょっと第三艦橋行ってくれないか？

>>127
うん、だから、もう日本に関わらないでくれるかな？

>>58が言いこといってるね

>>144
どうも日本人はモラルが低いようだ。
システムはアメリカにまかせたほうがよさそうだな

ジャンボジェット機だと３台の独立した別会社の作った
同使用コンピューター＆ソフトが同時に動いて多数決
で決めるんだろ？
鉄道もそうなってないのか？

>>144
航空管制システムは以前に大トラブルで運休しまくった経験済みだが。
ちなみに航空管制は日電がメイン。

テーマはテロから日本人の自滅にうつりつつあるようだ
日本人のシステム業界のモラルの低さが日本の競争力低下を招いたという結論でOK?
システム業界はどこの国がすぐれてるの？インド人を安く効率的に使えるアメリカ？

>>150

PC9801とFMタウンズとX68000が採決してるの？

>>144
あと、銀行とかもそうだけどシステムが継ぎ接ぎとかで巨大になり過ぎると全体の見通しが悪くなる欠点が有るからね。

>>10見ると今回のは日立か
日立、三菱、富士通はマジで信頼できねえ

JR 東 中 国 の提供でお送りします

MAGIですらやられてるしな

ネットワークのミスか故障な気がする。
「ダイヤ」と呼ばれる画面が、デカイ掲示板なのか、液晶モニタなのか分からないけど。

プログラム的には、「４時間余りにわたって全線で運転できなく 」が想定外だったとかかな。
精度が上がってるだけに。

ここのはヒタ○製かな？

>>154
みずほ銀行がその最たる物ですな

おい！前禿！

これを逆手にとって、中国は修正前のシステムだが、日本のは修正済みです(ｷﾘｯ
とか言って、各国に売り込めよ(笑)

銀行システムが狂って借金がチャラになるとかねえのか

たまーにあるの？
前に土曜に逝かれて月曜でも完全復旧しなかった事があって凄い苦労したわ

本当の土建と違うのは設計通りに作らないところが1ミリでもあったら建物（システム）が倒壊するんだが
業界を土建ゼネコン型にしてしまったからな
本当にあほなことをしたもんだ

京急のシステムを導入すればおｋ

>>153
その場合シャープは入らないな
PC-88とFM-7とS1が採決する

所詮は日本は土人国家だったということか
これでは国際社会じゃやってけないよな

一昨年の年末も帰省ラッシュ直撃で同じことあっただろ。またかよ。

＞小山駅の近くで架線が切れたうえ、
リストラ、効率化の影響？

＞信号機のトラブルも重なって
日常的トラブル？　偶発的なハードトラブル？　ヒ○チ製or他社？


電気が復活したら、信号機の方でもトラブル発生ってことか？

線路ネットワークのIP化も進んでるから、信号機のヘルスチェックもしとけ
ば、とりあえず万全だな。

保守のヒトや、トラ対部隊がアホだとしょうがないが。

>>168

新幹線の信号って、日本●号じゃないかしら？

日本信号ってATCもやってるっけ

KTXを笑ってた奴は腹を切って詫びるべきだな。

>>146
ハリウッドなら死亡フラグw

アメリカへ新幹線システムを売り込んでいる最中に、電源トラブル、システムトラブルと連発・・・
これおかしいだろ。
売り込み競合している串国のテロじゃね？

これはもう中華新幹線輸入したほうがいいかもね

F1とか時速300〜350km/hで30cmくらいの車両間隔でバトルしてるくらいだから、
新幹線も目視で車間確認しながら走らせれば、なんとか運行できるんじゃないかな。

>>175
F1でそれができるのは、乗員がガッチガチにシートベルトで拘束されていて、
めっちゃくちゃ強烈なブレーキを装備しているから。
時には立ってる客もいる新幹線では絶対に無理ｗ

>>175
新幹線にハンドルを付けろと？

こんなクソ田舎に新幹線を走らせるからkounaru.

>>175-177
それ以前の問題で相対速度が違うだろｗ
駅では止まってるんだからな列車は

怒られちゃったorz

新幹線の停止距離は非常ブレーキを使っても4km
目視してからブレーキを操作しても間に合わない

JR東って、新幹線を中国に売った会社だよね？

>>171

ＫＴＸｗｗ

JR東日本は首都を抱えるという下らないプライドがあるのかな？
東海に圧倒的に負けちゃってるから悔しくてたまらないんだろうね
いろいろやらかしてるよね

新幹線をソフトとともに売り込もうという盛り上がりの最中
絶対なんかある

>>155
どこなら、気に入るんだい？

>>177
電車でＤだな。

ＪＲ東海は自分の首を将来しめることになるからやめろって忠告したのに
東日本は目先の利益に目がくらんだんだろう・・・。

中国様に新幹線を売却して速攻でパクられてｗ競合勢力にしちゃったｗ
賢者は歴史から学び、愚者は経験して学ぶ・・・・
まさにこれだわ。

電車ってなんでいまだに運転士が手動操作してんの？
全自動にして、出発と緊急停止のボタンだけつけときゃいいのに
オワコン日本じゃそんな程度の開発力もないのか

ゆりかもめ？

雪のせいだと思ったら、関東地方は全然降ってないんだな

東日本が止まったということは支那の仕業だな

全ての仕組み差し上げたからテロに使われたな

>>139
独壇場な

ちなみに読みは本来「どくせんじょう」

東の新幹線システムが複雑過ぎなんだって
北陸できたらもうお手上げだろ

>>193
おれは土壇場

>>193
どくせんじょうと読むためには「独擅場」と書かねばならない
http://www.nhk.or.jp/bunken/research/kotoba/kotoba_qq_03070101.html

Ｈさん、がんばってください。
ココで一発サヨナラですね。

つ・・・土壇場

>>152
違うな
「職人」がいなくなったからだよ

丁稚奉公みたいな過酷な労働で叩き上げられた職人の存在が、日本の高度なモノづくりの源泉
趣味も家庭も顧みず仕事一筋、そういうワーカホリックが日本の産業を支えてきた
そういう生き方が幸せか、そういう人に頼るのがいいか悪いか、そこはまたは別問題

>>187

「セリフ間違ってんぜ、ダンナ！電車ってのはなぁ、曲がるモンじゃねぇ…。
曲　げ　る　モ　ン　だ　！」

そして振り子台車ヘシ折れ→あぼんですねわかります

>>196

そもそも「独断場」って熟語が存在しないからなあ

独擅場→どくだんじょう(誤読)→独断場ってだけ

尾久とか秋葉原とか

>>163
土木工学科出身のプログラマーだが
その発言は土木工学をナメ過ぎ

>>194
旅館の増築みたいになってるの？

HITACHIは糞

大手家電メーカーが一般メーカーのだと10年補償してる家電でも、なぜかHITACHI製だと5年にされてる。
つまり大手家電メーカーもそういう認識であるということがすぐに分かるくらい糞。

>>205　日本語でおｋ

中国に車両売って日本の国益を損なうわ、駄目な企業はやっぱり駄目だな。

>>118
発券システムのサーバ（MARS）は日立だが端末は沖電気

>>123
それJR東の新幹線にトラブルが起きまくる説明になってないな。
ただ東がしょぼいだけだろ。

システム関連の会社、ご愁傷様です。

だからVISTAはやめとけって言ったのに

そういえばビルやマンション等でも日立の名前はよく目にする。

日本の新幹線にトラブルが起きれば
同じ仕組みで安いところに流れるよな


どう考えても支那の仕業

犯人はだれだ?

サイバーテロか？

犠牲者のご冥福をお祈りします。

目立製作所は、国鉄時代の緑の窓口システムからトラブッてばかりだな。

不運なのか、相性悪いのか・・・。

ご愁傷様です。

2ちゃん脳の俺は特亜土人の仕業と断定した

ハード？それともソフトのトラブル？

>>44
信号故障時に目視確認しつつ運転というのは相当な昔に在来線でやってたな
しかし衝突事故が起きてしまって廃止された

イスラエルと米国の情報機関がイランの各施設を破壊したウイルス「stuxnet」
を思い出した。

>>92
でも以前も悪天候でダイヤが乱れた翌日にシステムトラブル発生しなかったっけ？

回るモノは○タチです。
アレ、俺なんだか目が回ってきた。。。

>>222
それか！

前回は確か、車両の運用実績入力が日次バッチに間に合わなかったとかそんな話だったはず。

左翼売国奴集団

>>205は家電量販店とメーカーの違いが分からないアホの子か

日本のソフトの製作システムに欠陥があるのは
今までのトラブルでわかっているんだから
改めなきゃ

JR東って新幹線を中国に売った売国企業だから社員にも中国系とかいそう…。
システムのトラブルは誰が仕組んだのかね？！いずれにしても純粋な日本人じゃなさそうな予感。
怖いな。テロとかいつ起きてもおかしくないんだってこの事件を知って思った。
もうJR東には乗りたくない。売国奴がうようよいる企業って怖い。

新幹線のセールスに合わせてわざと新幹線のトラブル起こして支那に有利になるように
動いてるのか？さすが売国企業JR東日本だな。

これマジな話な。

革マルに詳しい人から聞いた話。

「信号トラブル」とか「信号故障」とかで在来線がよく止まるでしょ。
あれ、実は人為的に故障させてるんだって。
内部で色々ともめ事があると、必ず信号が壊れる。

今回のもそれの大きいバージョン。

もう１個あった。

ＪＲの採用には、在日枠があります。それもキャリア組採用。
大手マスコミ各社と一緒やね。

JR東日本ってしょっちゅうシステムトラブル起こして電車止めてないか？

官僚器質が抜けない小役人根生の輩ならやりかねないな。

全部東海に任せろよ
日本の威信に傷付けやがって

やったね！警告書コレクションが増えるよ

前にも、HDDクラッシュしてシステム止まってたような希ガス。
RAID使えよｗｗとかカキコしてた記憶があるな。

機械なんてずっと使ってればいつかは壊れるし、システムだっていつかは止まる。
100％止まらないシステムを構築するなんて不可能だし、もしそんなシステムが構築できたらノーベル賞ものの大発明。
結局出来ることは、壊れにくい製品で、停止しにくい構成を組んで、問題発生時に簡単に復旧出来る手順を事前に確立しておく事　だけ。
さてJRはどこに金をケチったかな？

>>237
システムをアナライズする人の給料か、アナライズする人の教育費。
決定権を持つ人のIT教育費。

>>202

尾久は知らんが秋葉原は知ってる
本来は「あきばはら」

よって「アキバ」はある意味先祖返りの略称

>>237
まぁ　コケても安全サイドだから　良しとするしかないな。

ＪＲ東海　西　九州はどこのシステムなんだ？

>>241
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%AE%A1%E7%90%86%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

これコンピューターウィルスみたいね、誰が仕込んだんだろ

スジ屋呼んでこいよ、なんでもかんでもコンピューターに頼ってんじゃねーぞこら

>>244
埼玉からスシ屋を呼んできて、みんな食中毒になる罠

>>244　いまやそのスジ屋が・・・

>>230
千葉動労とかだな

有視界走行できないのなら、運転手は要らないんじゃないの？
電車の運転手って何やってるの？

>>248
常時有視界運行だろうが
全車両の管理しないと大惨事になるだろう
ちょっとは頭使えよ

テレビ朝日のニュースじゃ、

新幹線の制御システム「コスモス」の制御室の、
ＰＣの全モニターが、点滅を繰り返しだし、
運航ダイヤすら、マヒしたらしい

エヴァの使徒かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。




テレビ朝日のニュースじゃ、

新幹線の制御システム「コスモス」の制御室の、
ＰＣの全モニターが、点滅を繰り返しだし、
運航ダイヤすら、マヒしたらしい

エヴァの使徒かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

>>248
計器飛行ならぬ、計器運転してる
そこには人間の認知〜判断〜操作がちゃんと関わってる

飛行機しかり電車しかり
慣性が大きくて簡単には止まれないから
人間の視覚には頼れない
持って生まれた能力をはるかに超えたことをしている

だから、インフラ(信号や監視体制など)によってカバーしている
その信号操作や運用監視は、(機械の手を借りつつ)人間が行って
人間が不要なのではなくて、運転手とその他が分業して
マンパワーで動かしてるんだよ

全自動運転は新交通システムで実用化されてはいるが
どれもこれも低速で走る小型車両なのは
まだまだ信頼性が低いんだろうな

日本はオワコン国家、電車の運行管理もできないとか、どこの三等国家なのさ・・・はぁぁぁ

>>252

「オワコン」とは「終わったコンテンツ」の略ではなく
「(発言者が)終わらせたいコンテンツ」の略である


まめちしきな

警告書
1年半ぶり10回目
新幹線絡みでは3回目

清野は「鉄道事業辞めてSuicaと駅ナカに専念したいです」って言えよ
首都圏含めて経営は東海にやらせろ

ＪＲ東日本の労組が極左中核派に乗っ取られていることは有名だが、
過去にも中核派の労組系従業員が経営層にダメージを与えるために、
わざと電車運行にかかわる設備を壊したりする自作自演トラブルがあった。
まさか今回も中核派の仕業じゃないだろうな・・・
今回もその線の捜査は当然なされるだろうが。

ちなみにＪＲ東日本労組中核派が担ぎ出してこないだの選挙で当選したのが、
民主党のたしろかおるという議員。
たしろは、「労働貴族」と呼ばれた極左労組系ヤ●ザ・松崎明の運転手兼ボディガード
だった男で、松崎の直系の後継者。

【民主党】革マル派JR総連たしろかおるを公認
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/giin/1268480391/

テロだな中国の

中核派じゃなかった、革マル派だね。

今日新幹線全滅だったのかよｗ

>>247
動労は中核だから革マルとは対立する組織だよ

これで高速バスなどに客が流れるかもしれないね。

積雪のせいで断線が起きたとかならあるかも

内部の人間によるテロ。
表向きはもっともらしくシステムのせいにしているが。
その方が影響小さいからな。

そういや社会党議員が無理やり新幹線を停車させた前代未聞の事件あったなｗｗｗ

国土交通省は再発防止策を講じるよう警告する文書出したそうだけどクソワロスｗｗｗｗ

>>259
　JR東の最大労組(会社側組合)である革マルの人から中核派の動労千葉(反会社側組合)が
故障させている、と聞いたのではなかろうか。

えーーー！今から出かけるのに。京都から名古屋までだし大丈夫だよね？(´･ω･`)

気が緩んでるんじゃない？JR東日本。
全盲の男性も目白で転落死、ホームドアもさっさと作らないし。
殿様商売で、ヒドイ。

JR東日本情報システムの会社説明会行ったけど、本当に無様だね、これはｗｗｗ
え？おれ？落ちましたよ。

>>265
東海道新幹線はJR東海管轄だからこの件には関係ないかと
どっちかというと名古屋の雪の方の心配しろやｗ

http://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
ここみると名古屋〜京都間は速度落としてるらしいな

戦犯はどこよ？

これで大事な商談がダメになった場合って、
JRは、賠償してくれるの？

一般人が、ちょっとしたことで電車を止めると
JR側が損害賠償請求とかのイメージがあるのだが、
ちょっと都合よすぎないか？

産業スパイによる新幹線品質イメージ低下作戦？

マスゴミの皆さんは、JR西日本を叩いてもJR東日本は叩かないんだな

コスマス？ってどこの会社から導入してるんだよーートラブルが多いよー
ＪＲもちゃんとしてほしいけど導入してる会社の人も頼むよ・・・

　厨獄の工作だろ

外道が

運行機械知性群

革マル派の仕業か？

ヴェクターインダストリー社だろ＜コスモス

まあ土日じゃなくてよかったな。。。

>>276
　なんで会社側組合が会社の妨害をするの？

日立労組出の新大臣〜！

>>234
東海って国鉄の良かった面はちゃんと継承してるイメージがある。
車両の塗装や表記フォントは国鉄時代から変えてないし。

東海は新幹線を生んだ先達への敬意を持っているらしい。

東日本はそういう意識は無いと思う。

>>281
東日本の新型E2系のLEDがN700系そのものだったのには吹いた
そういう所を気にしてないのかなｗ

暮れにはやて新青森まで行ったが、新青森までの人と並びの席(他人)を
割り当てるなど、座席割り当てのシステムも同様にクズ。(途中駅でどんどん
席は開いているのに、、、)
この際、このシステムも合わせて徹底的に見直すべき。

JR東日本は本業の鉄道そっちのけでsuicaで天狗になってる、
嫌らしいCMまで流してマジ最低だ。
特急の座席間隔も狭いし詰め込みすぎ
金儲け第一になるからこういうトラブルが起きる

>>279
会社が革マル排除の方向に向かってるからじゃないかと推測する
革マルとしても活動拠点が無くなると困るだろうし

駅ナカに投資しまくって本業に金かける気ないからな。
鉄道事業で稼いだ金を本業以外に投資するのを規制するべき。

表示が点滅とかアホすぎる。そんなことあるわけ無いじゃん。
スジが表示されなくなったのは確からしいが。

中国に新幹線技術を流失させたり、
日本が国策として海外に新幹線を売り込んでいる最中に
わざと問題を起こしたり

JR東日本の工作員は仕事しすぎだろ


中国からのハッキング？

ポンコツシステムwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

テロじゃないの？

>>284
>特急の座席間隔も狭いし詰め込みすぎ

座席間隔を広げると１両当たりに収容できる客数が減り、客単価を上げないと
利益が得られなくなり、運賃を上げざるを得なくなる。

つまり、客席数を増やすのは最終的に旅客の利益になるということ。

東の詰め込み主義は今更だしな。
新幹線3&3配列の回転クロスシートはその典型。

グリーン車の2&2配列も「着席数の確保」が東の言い分。
「自ら商品価値を落としている」は利用者の言い分。

殿様商売してるＪＲ東日本社員は氏ね

>>58
日立へ派遣に行ったからよくわかるけど、思い出したくないほどだわ。

ShinyaMatsuura?

以前、サイバーセキュリティの専門家に聞いたのだが、社会システムに小規模な攻撃を掛けて復帰時間などから相手の実力と準備状況を推測するというテクニックがあるのだそうだ。
今回の新幹線トラブルがそうだ、とは言わないが気になる話。なにしろ、「昨今多い、社会システムのトラブルが、外国からの小規模攻撃である可能性は皆無ではない」と言っていたので。
おそらく表に出ない部分で、様々な攻防があるのだろうと推測するしかない。

警告文書コレクションがまた増えたようでw

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110117-OYT1T00733.htm

そのうち函館と金沢まで延びるんだよな
東京と大宮の間はいっぱいいっぱいだろ

>>1
厨国様に献上するシステムのテストでもやってたのか？　新幹線の面汚し、東の諸君。

日立は勤務時間という概念が薄い。
残業付けるとかいうレベルではなく、普通の就業時間さえ上長に根回ししないと付けられない場合もあるし

>>237
なんで僕はノーベル賞もらえないんですか？
絶対に止まらないシステム作ってるんですけど

>>291
損して得とれっていう考え方がないのな
それじゃあ誰も電車なんか使わずに車で行くわ

>>10
日立っていったって、
実際作った下請けはどこなんだ？

>>301
首都圏は特別だから
黙ってても詰め込み電車にホイホイ乗って来る
特急「踊り子」なんて国鉄時代の超オンボロ車両なのに、
普通に客乗ってるもんなーｗ

おいおい時間をおうごとに>>230の信憑性が上がってきてるな。一時先の時間のダイヤが表示されなくなったけど勝手に戻った、原因不明っっておいｗｗ

日本の技術も落ちたな

携帯とか無線LANの電磁波が原因じゃないの？
以前もあったじゃん。
公衆無線LANか何かのアンテナを建ててそれが干渉したかなんとかっていう騒ぎ

おかげで本社の月曜会議に行けなかったから俺は大感謝ｗｗ
毎回ボコボコに怒られるからな。
JR東はどんどんシステムトラブルやってくれｗ

中国に売り渡すからだよ。　バカめ

中国に新幹線技術を提供したといわれている会社は信用度が低い。

東海の方が優秀かもな・・・。

>>297
上越新幹線が減便される可能性が高い

上越新幹線の高崎以北の利用者3万人のうち1/5が北陸方面の需要で、
北陸新幹線の金沢開業とともに全部そっちに移る

そうなると、需要の減った分だけ減便され、
空いた枠を需要の大きい北海道新幹線や北陸新幹線に回されてしまう

新潟ではこれを、2014年問題という

＜JR東労組松崎元会長を書類送検／組合資金を横領容疑＞

http://www.asahi.com/national/update/1130/TKY200711300157.html
＜警視庁公安部は30日、東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組）の松崎明元会長（7
1）を、 上部団体の全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連）の内部組織の資金３千
万円を横領した業務上横領の疑いで書類送検した。＞

●参考書籍
西岡研介『マングローブ』
http://www.amazon.co.jp/dp/4062140047

「JR東日本に巣くう妖怪」と呼ばれた男・松崎明氏 (71歳)。
松崎氏はJR東労組の絶対権力者であり、革マル派 最高幹部と言われている。
信じがたいことだが、JR東日本は、人事権、経営権、設備投資権といった企業経営
の根幹まで松崎氏に握られてしまっていた。
盗聴、窃盗、内ゲバ殺人を繰り返し、警察ですら容易に手出しできない犯罪組織の
実情に迫る驚愕のノンフィクション。

あーあ。また落ち穂だよ。

東海は運用コストを減らすために車両統一を進めているからな
遅れが起こっても回復が速い

一部鉄ヲタには評判が悪いけどもｗ

>>306
線路沿いのマンションかどこかのベランダに設置してあったパラボラアンテナが
落下して架線に接触して電車止まったってやつじゃねーの？それ

>>312
マジレスするとこれは大丈夫だな
不可避だ

東の労組なんてぬるぽすぎるわ。
これこそ「ザ☆労組」
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/nikkan_10.htm

2000年前後のPDF版マジオススメ

>>58
ﾁｮｰﾊｹﾞﾄﾞｳ

なに、ちょっと風が吹いた、台風が来た程度ですぐ欠航する
軟弱交通機関の飛行機に比べたら全然マシ。

>>318
おっと、京葉線の悪口はそこまでだ！
京葉線もJR東日本だ罠

>>316
動労なんて少数派だろ

鉄道技術では中国に完敗の日本

>>314
駅に設置したwimaxアンテナが振動とプラバンドの劣化で落下して架線切った

UQコミュニケーションズ=JR-E出資
すなわち自爆

>>58
夢を作らない奴は要らんよ
俺はよくしらんが大きな会社なら
社内から書き込んでたら社内のNetwork監視に引っかかってお前即首
というか賠償金まで覚悟しとけよ

ちゅコクにしかんせんとられたアル

>>230
そういうのもあるのかもしれんな
俺がきいてる話だとほとんどが凡ミスだけど

これってタヒチ製作所のシステム？

>>320
　動労＝革マル派＝JR東の最大労組
　動労千葉＝中核派に乗っ取られた千葉支部が勝手に自分が正当派だと自称

　だから動労千葉のことを動労と言ってはいけない

小縣副社長の発言

・鉄道事業はお客様をA地点からB地点へとお連れするサービスである
・鉄道事業では、安全を経営のトッププライオリティとして掲げ、お客様が目的地に確実に到着するように不断の努力を続けている。
・通信インフラを鉄道の利便性向上と安全運行のため積極的に活用している。

この発言はただのリップサービスか？

中国に技術を売ったバチが当たったなｗ

JRの運行管理システムって東芝系じゃなかったっけ？

A:\>キボウ
コマンドまたはファイル名が違います．

>>328
いや、たぶん会社のことを何もしらないんだろう。
そういう人間しか出世できない。

>>319

風が吹いたら遅延（ちこく）して
雨が降ったら運休（おやすみ）で

武蔵野線もあるでよ

>>331
NEC製？

役立たず

>>303
という踊り子(一応リニューアル済)も、
車両が古い→客が減る→利用率が少なくて車両の更新が出来ない→車両が(ry
という悪循環に陥って、とうとう減便になりました。

>>313
0系(東海車)だけでも4つのパターンがあって、さらに100系や西所属の車と座席には散々苦労したからね。

ハッキング。
中国にインフラ系のソフトウェアを売る時はブラックボックス化しないと駄目だ。

>>336

踊り子の場合は熱海だか伊東だかの先から各停にクラスチェンジ
しちゃうのも問題なような気がする

実際、家族旅行の希望は上記の理由で却下されたorz

>>336
なつかしいなグランドひかり

俺がガキの頃、過激派がＪＲの送電ケーブル？を切断して
電車を止めた事件があったけど
最近ではシステムをいじれば鉄道テロ可能なんだな。

また大みか工場で責任のなすりつけあいが起きるのか
民主党よろしく品証部長経験者のたらい回しで終わるんだろ
かつての中央線運行システムや関西電力姫路の時みたいに

>>340
切断したのは信号ケーブルですよ
そして浅草橋駅が放火で全焼

>>341
品証ねぇ。
日立用語だと、別の意味になるからなぁw

>>340 >>342
参考動画。
http://www.youtube.com/watch?v=iJCOcyUXxUc
http://www.youtube.com/watch?v=fZkG9kmeA-E

落ち穂拾いで誰が生け贄になるの？

21世紀はコンピュータさえフリーズさせれば
あらゆるものを、全世界を停止できるな

某国の演習だったりして。

>>344
25年前のテロは中核派だったのか

革マルは民営化賛成だったんだっけ？

ちば以外＝革マル

ちば近隣＝中核派

>>312
いい、訊問ですね。
関係者の方でしょうか。

>>339
2Fの食堂車って最高だったんだけどなぁ......

ったく、天下り様のおかげで色々補助金貰えるだけじゃなく根回しして貰えてやりやすくなってんだろが
奴隷上がりの恩知らず共がくちばかり上手くなってやがって

>>282
デザインとコストの兼ね合いだろJK
車両作ってるところは同じなんだし
なんでも独自デザインにしてたらどんどんコストが上がる

>>318
フライトシミュレータでもいいから、風速20ｍの中を飛んでみ
そんなこと言えなくなるから

風速まで再現しているトレインシミュレータはないが
列車でも似たようなもん
風の力をなめると大変なことになる

JR東労組（東日本旅客鉄道労働組合）の公式HP
http://www.jreu.or.jp/index.html
なぜ普通に、鉄道運行の安全を守り労働環境の改善を求めるという普通の労働組合活動ができないのか？
革マル派による汚染具合は尋常じゃないよ。
こういう組織の代表として国会に送り込まれたのが、民主党のたしろかおる。
↓
http://www.jreu.or.jp/04opinion/index.html
○『週刊現代』名誉毀損事件第１審判決を弾劾する (2.26up)
○Ｆ２１全員不起訴処分決定！嶋田一味らによる組織破壊攻撃を粉砕！〜妨害をはねのけ「たしろ かおる」を国政へ〜 (2.5up)
○松崎　明氏『週刊現代』名誉毀損損害賠償訴訟「勝利」判決にあたって (10.29up)
○JR東労組全組合員の団結力で政権交代実現！闘い抜き勝利した第４５回衆議院議員選挙 (9.1up)
○小沢民主党代表への「国策捜査」に対する見解 (4.7up)
○イスラエル軍によるパレスチナ自治区への空爆に対する抗議声明 (1.7up)

http://www.jreu.or.jp/05international/index.html
○12･13南京〜平和のための国際交流
○日本軍｢慰安婦｣問題の立法解決を求める国際署名提出行動開催
○花巻で日韓リーダー討論会開催！
○鉄道業女性協議会ソウルで水曜デモに参加
○４．２５沖縄県民大会にＪＲ東労組から５６名が参加！沖縄県民と連帯を深める！
○弾圧に抗して闘う韓国鉄道労組を訪問
○国策捜査を許さない！民主党 小沢代表を激励訪問！
○「戦争と女性人権博物館」起工式に参加 in 韓国

>>283
それは隣の人が、席を意図的に指定してきたからだと思う。

>>346
要人にコネのある婆ちゃんが、黒電話で連絡しまくって事態を収拾してくれるから大丈夫

>>356
…いま冬の陣なのか。どこかで名もなき天才高校生が戦ってるんだな。

>>2
日立SEの初歩ミス。残念ながら、担当SEは、円満退職済。
対処にはシステムの全面交換しか、対応なし。
さらに日立SEのミスから、侵入した大国中国のシステム破壊工作からは
逃げられない事を証明。
日本の技術が、中国より劣ることを、世界に報告。
悲しき現実。

>>346
中国が狙っている戦略ですね

>>358

パクリなんだから、中国のシステムにも同じ欠陥がある可能性が高いわな
それを突くという卑怯な行為をするかしないか、そういう民族的メンタリティの違いだけ

中国うんぬんが事実なら、だけどな

>>358
ニートさんですか？　他社の工作員さんですか？
前者さんですか！これは失礼しました。
毎日の業務、お疲れ様です。

中国
「我が国の運行システムでこのような事は起きない。なぜなら、日本製新幹線の技術などではなく、独自開発だからだ。
この事実こそが、独自開発という何よりの証拠になろう」

とか言い出すだろう。

つまりどういうことです？

国労鉄道のは中国新幹線東朝鮮線だろ

>>310
上越→北陸の遷移だけでなく、現行の米原経由や航空利用からの流入も起こるから
現在の北陸4:上越6が北陸7:上越3程度になるのは目に見えているな
多分、現行たにがわは途中駅から高崎までの連絡用で残置ないし1減、とき系統は
1ないし2減くらいの減回になりそうだな。1時間あたりの東京発着ベースで

>>303,336
踊り子の185系は、オンボロ以前に登場時から遜色特急もいいとこだったし
元々の運用前提が普通・急行用で設計されていて、リクライニング無しの転クロ装備だったし
新幹線リレーへの充当目的の導入もあったりした兼ね合いだが
そもそもが、最高速度が110km/hと現行近郊型E231/E233の120km/hより鈍足で、
ダイヤ上のボトルネックも引き起こしていたから踊り子減便、水上臨時化や朝夕とちぎ・WEあかぎの
廃止もやむを得ない

>>137
悪魔の証明ですね、わかります
といってみるうみねこ厨

>>302
ＳＫから土方に分配じゃないの？

ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295351585/

なんか日立だけ悪いわけでもなさそうだな。

　　　　　　ま　　た　　東　　京　　か

ぶわっはっはっは　∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（≧▽≦）ぶわっはっはっは
　　　　 （≧▽≦）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　≧▽≦ / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃

東北、上越、秋田、山形、長野の各新幹線を一括で管理しようとするから
いざトラブルがあったときに全線ストップになるんだろ

だって…東京と大宮の間が一つしかないもん。
それに、経費削減至上主義のJR東日本としては、複数のシステム動かすなんて嫌だもん。
たまに全線停止しても、ランニングコストが安い方が、トータルでみれば得だもん。

手旗信号で運行すれば？

東京乗り入れやめちゃえばいいじゃん。
大宮-東京は新幹線大宮リレー号を走らせる

こんなニート速報+より、マ板を見ようぜ。
http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/prog/1281429768/

上越・北陸系統の新宿発着計画を復活させるべきだな

役立たず

日本の信用を地に落とした糞JR東日本

大宮をちゃんとしたターミナル駅に育てなかったのが失敗。
何でもかんでも東京に行かせようというのが失敗。
栃木とか東北人は一旦大宮で乗り換えさせりゃいいだろ。

東北地方ってさ、やっぱ、異界と繋がってるんだよ。
新幹線が、新青森駅まで延伸してから、ロクなことが無い。。。


【異界からの列車Ｘ】今度は、東海道新幹線ダイヤに「幽霊列車」出現

【交通】 「実在しないはずの列車が走行？」 東海道新幹線でシステム障害、12本に遅れ…JR東海
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110121-OYT1T00010.htm

２０日午後９時半頃、
神奈川県平塚市の東海道新幹線上り線の一部区間（約８００メートル）で、

実際には存在しないはずの列車が走行していると
運行システム上で表示されるトラブルがあった。

ＪＲ東海によると、線路脇の信号器具の金属端子が折れ、
正しく配線されていなかったことが原因。
配線の接続をし直し、約１時間半後に復旧した。　
このトラブルで同社は、安全確認のためこの区間で列車を時速３０キロに減速して走行させたため、
上り列車１２本が最大で約３０分間遅れ、約７５００人に影響した。

>>379
今回も>>230>>255やね。平塚てｗ

JR東日本バカすぎ

即時切り替わるバックアップ考えろよ

>>382
そもそもエラーじゃないのだからバックアップに切り替わる筈も無く。

役立たず
何度でも言うぞ
役立たず