電気自動車を拡充へ、「ボルト」は3年以内に黒字化＝米ＧＭＣＥＯ

電気自動車を拡充へ、「ボルト」は3年以内に黒字化＝米ＧＭＣＥＯ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS881661420110112

［デトロイト　１１日　ロイター］　米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の
アカーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は１１日、プラグンイン・ハイブリッド車
「シボレー・ボルト」に使っている技術について、将来的には高級車「キャディラック」
など幅広い車種に展開していく方針を示した。

昨年９月からＧＭを率いるアカーソンＣＥＯは、当地で開催中の北米国際自動車ショー
で「われわれが変化の犠牲者になるのか、それとも変化をけん引していくか。
その点でシボレー・ボルトは非常に重要な存在だ」とコメント。戦略分野と
位置付ける電気自動車への取り組みを強化する意欲を改めて強調した。

現在は高い製造コストがネックとなって採算割れとなっているボルトだが、
アカーソン氏は、２０１１年の販売台数が当初予想の１万台を大幅に上回る
２万５０００台を突破する可能性があるとし、向こう３年以内には黒字化したいとの
考えを示した。

プラグンイン・ハイブリッド技術については、キャディラックのスポーツ・
ユーティリティ・ビークル（ＳＵＶ）「ＳＲＸ」にも導入する可能性があるとし、
将来的には米国で販売する「シボレー」、「キャディラック」、「ビュイック」、
「ＧＭＣ」の４ブランドすべてで電気自動車を展開したいと述べた。

メルセデス燃料電池車F-CELL Roadster
http://www.blogcdn.com/japanese.engadget.com/media/2009/03/3-25-09-mercedes--f-cell-ro.jpg

誇大宣伝してるボルトは失敗するよ。

米運輸省と組んでトヨタを脅して取り上げた技術だろ。

欽ちゃん走りする車か

>>4
根拠please

IP抵触回避に苦労してるのは伺えるけど

バッテリー上がったらJAFが急速充電してくれるのか？

言うのは簡単ｗ

電源の規格とかをとっとと統一せんと乱立することになるんじゃないのかね

トヨタ虐めたアメの車なんか潰れろ

バッテリーは劣化するからな。
最初の走行距離はすぐに無理になると思うよ。

走る鉄くず

>>3
そんときはまたトヨタ叩いてカネ吐かせてGMに技術供与させるさｂｙ政府高官

短距離選手だからバッテリーは問題ない。

例えば今年の大雪のように閉じ込められたら、真っ先に
凍死してしまうのか・・・・・
怖くて乗れんｗ

じゃあ俺ナットで

これからガソリン垂れ流すほど産出できるようになれば
わざわざ電気に返還しなきゃ乗れないエネルギー使う車なんていらんじゃん？

>>17
どこまで能天気な前提だよw

>>16
使い捨て戦闘機ですか？

家電会社も販売すべきだ、今のメーカーは考えが硬直して
おもしろい車が無いな、任天堂やソニーなら面白そうな車作りそうだ

>>1
ネーミングセンス悪すぎｗ

ボルトってガソリンエンジンで発電しながらバッテリーに充電して走るんだろ？
これでも電気自動車なのか？

バッテリーはビンビンだぜぇ

>>21
しかも一時的にトヨタのハイブリッドみたいに、直接駆動することがあるとか書いてたが、どうなんだろ。

>>11
それもEVの圧倒的不利な一点だわな。
内燃機関は酸素を積まなくても燃焼エネルギーを得られるけど、EVは電気を蓄電池に搭載しないといけない、
可搬エネルギー量で考えたら航続距離で差がつきすぎるわな。
充電済みの共通規格バッテリーをスタンドで交換するシステム作らなきゃ普及も難しいだろ。

>>21
>>1にも書いてあるが、いわゆるプラグインＨＶだな。
レンジエクステンダーＥＶとも言うらしいが。
スズキのスイフトＰＨＶもこのタイプ。

技術面では同時に出た日産リーフにすら負けている
価格も燃費も何もかも負けている

しかもトヨタはそのリーフより安い電気自動車を
来年出すと言っている
勿論性能もおそらくダントツ（トヨタに技術面で勝てる企業は無い

>>2
へえ新型か、アヒルの形のは良く浮かんでるよな

>>26
じゃあまたヨタはリコール攻めにあってヨタ車からボルトへの買い替えに補助金一杯出るんだな

アメリカで電気自動車は荒野の真ん中で立ち往生じゃね？

>>24
外気温度の差が電池に与える影響も無視できないかと
ＥＶもＨＶもまだまだこれからの技術だね

> ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のアカーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）


黒字が出るようには思えない名前だな。クロートクとかに改名すべき。

燃料電池車と電気自動車じゃ完全に決着がついて
一気に電気自動車に流れて行くっぽいな

>>21
シボレーボルトｗｉｋｉ
＞ボルトの充電は家庭用110V電源でおよそ8時間を要し、バッテリーがなくなった時にエンジンが始動し充電が行われるが、
＞アメリカ環境保護局の調査によって、エンジンが走行用としても機能することが判明し、
＞純粋な電気自動車ではないという意見もある。
こっそりエンジンアシスト機能付のプラグインＨＶなんだろうな。

道路に無線電源を埋め込んでおけばバッテリーはいらない

蓄電用のガソリンエンジンの発動機が付いてて
いざという時はそのエンジンのみで走行も可能か
これなら砂漠の真ん中でも立ち往生しなくて済むじゃん

アメリカの才能は軍事とＩＴとバイオに集中してるから、車産業なんて残りカスしかいない。日本とは事情が違う。

>>34
現実的に出来ると思ってんの？

完全に出来レースだったし＞ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ

GMがインフラ整備してくれるならいいけど
正直車の性能が評価された結果じゃないしね

>>34
究極のエコカーである原子力自動車を開発したら１００年間無給油で走れるよ＾−＾
ttp://gazoo.com/News/Img/213238.jpg

これからガソリンが死ぬほど安くなって電気よりエコになるって時に
アメリカってなんでこうもノロマなんだろ・・・

エコだのなんだの言うんならむしろ電話番や事務職はその気になれば
通勤すら不要なんだから車に乗らんことだろ

都内の一等地にビル構えて満員電車で毎日通勤とか１０年先まで続けるんかいな

>>25
そういえばシボレーとつるんでいたな、スズキは。
スズキの技術かな？
エンジンを発電機のみに使う方式だから、結構優良株かもしれない。

【研究】 "日本に朗報か" 「石油」をつくる有望な藻類、日本で発見…施設できれば、日本の石油輸入量程度は生産可能
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292391664/

電気スタンド全国に作るよりよほど簡単だね。
フォードとエジソンの賭けは、エジソンの負けがほぼ決定的だよ。
３年以内に藻から石油産出する目処が立って、３年後にはGM倒産してるよ。
アメリカはウスノロすぎ。そら日本に擦り寄って来るわ。

>>42
値段がいくらになるか気になるね＞スズキのＰＨＶ
ヴィッツベースのＨＶとどっちが安いかな。

>>18
もっと何も考えずに金使えっての。
細けぇこと気にし過ぎるから落ち込むんだってｗ

エアコン使うと走行距離は半分だからw

>>37
原理は電車と同じ
やろうと思えば出来るだろう

EVにパンタグラフ付けて路面電車の電線から電気取れるようにすればいい

>スズキの技術かな？

感情だけで言ってるだろ。

2万5000台売っても採算割れなんだ。
電気自動車ってもっとカンタンなものかと思ってた。
いろいろあるんだねぇ。

>>43
経済産業省の石油利権が無くなるから無理だよ。
利権が農水省に移管してしまうから日本では無理。

霞ヶ関の官僚は日本ためには動かないからねえ。

藻は農水省しか作っちゃいかんとかいう法律でもあるのか
お前馬鹿だろ

>>50
走らせるだけならカンタンだよ
それ以外の面で課題が多い

やっぱり石油は化石燃料じゃなかったのか。枯渇しないわけだ

欠陥車とか行ってアメリカが国ぐるみでプリウスの構造調べてたからな
えげつないわー

>>52
だからエネルギー問題は解決したら予算獲得が難しくなるから解決しないよ。
危機感を煽れば予算がついて美味いのに解決するわけがない。

農水省が食料危機を煽るのといっしょ。

ボルトってついこないだまで米カー雑誌で「人類史上最も性能が誇張された製品」だと罵られまくってたのに
いきなりカーオブザイヤー受賞ってｗｗ筆頭株主の民主党の操作入りまくりだろｗこいつがこけたら
民主は半世紀立ち直れないのでトヨタまで潰してやりたい放題だなｗｗ

>>47
この程度で断定的な口調しちゃうんだ
たまんねーな

>>57
そんなインチキなの。
じゃあいったい誰得？
メーカーのGMだって採算割れ、たぶん買うほうもお布施で買ってるでしょ。
無理に電気で走らせなくていいのに。
日本でもブームで増えた風力発電機が頓挫して立ち枯れてるみたいだけど
勢いだけで神輿かついでもしょうがない。

＜＜５５
トヨタは、事故原因を調査する際、米国の要求どうりハイブリットの構造、
ソフトを開示したの？

それはあるなｗｗｗｗ＞プリウス解剖の為

>>59
GM救済は「ゾンビ企業は潰せ」という共和党の大反対の下で民主が決めた。
民主党は米国製電気自動車と電池と電気インフラに懸けている。特に中国市場。
GM再建に失敗すれば民主は終わる。GMの株価が世界バブル前の水準を上回らなければ
公的資金の返済も不能。自然エネルギー政策も頓挫しもはやボロボロのオバマ政権。

PHVだろ？これ？不具合騒ぎ起こしてインチキやって技術盗んで日本の後追いするようじゃアメリカも落ちたもんだ

原子力電池も有望だから将来は原子力電池で走る車も出るかもねえ。

心臓ペースメーカー用の超小型原子力電池
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20091103/13/ghostripon/84/6b/j/o0400027510295195733.jpg

>>62
へえ。中国を電化してくれれば日本にとってもありがたいよね。
大気汚染のとばっちりを受けてるから。
でもいまでさえ中国は停電ばかりで工場も止まるぐらいでしょ。
クルマにまわす電力ないよね。

それと共和党にとってもGM潰したら困るじゃん。あぶれた雇用どうすんの？

アメらしい不細工なクルマだな
もうクルマ作りを諦めてトウモロコシ栽培でもしてろや

トウモロコシか。そういえばトラクターとか農機具は電化進んでるの？
移動の道具じゃないから電化向いてる気がするけど。

始めは充電した電力で走行し、電池の電力が無くなったらエンジンで発電して充電するのだろ
これにはエネルギー保存の法則でかなり効率が悪い
それを回避したのがトヨタの方式だ
もし、ボルトの方式が有効なら、発電用エンジン→発電機→モーターで、とっくの昔にその方式の車が出来ていた
日本と違って、町と町の距離が長い米国で、途中で充電しながら休憩なんて命取りだろう
所詮、アメリカ人の浅知恵だろう

>>1
ボルトって発電用エンジンを積んでるし、
電気自動車というのは誇大広告だよね

これって、三菱が開発中のHVと同じだよね

ガソリン発電機積んでたらいつまでたっても充電スタンド整備できないじゃん。

以前に、三菱がパジェロで同じような方式を開発中という記事があったﾅ
超小型の原子炉か常温核融合なら有効だろうが、内燃機関を使うのでは子供だましも同然
こんな事をやっているようでは米国に未来は無い

交通事故で街一つ封鎖とか、夢が広がるなｗ

黒字になったら教えてねwwwww

売れるほど借金増えるならなぜ売るの！？

使ってるのはチョンのリチウム電池だろ？あのパクリ野郎のさ。

>>74
売っても採算割れってだけで売れないともっと赤字になるんでしょ。

ゼロヒャクが凄そうな名前だ

この方式は鉄道ならいいんだけどね。GMも終わったな。

いや、もう終わってるんだけど、もう一度終わるっていうか。

>>78
純電気(蓄電池)自動車への移行が不安な今現在、現実解ではあると思うよ
中途半端だし、胡散臭い宣伝には辟易するが

トヨタ　ヴォルツとは何だったのか

キャンプ用発電機、非常用発電機になるなら買いかも。
邪魔にならないし。

中古のノートパソコンを買うと、バッテリーは消耗品だから保障対象外ってなってますよね。
電気自動車やバイブリッドカーのバッテリーは、パソコンのバッテリーと違うのですか？
それともエコカーのバッテリーも消耗品ですか？

>>81
発電はできないだろ、とマジレス。

>>81
そういう機能は聞いてないなぁ>ボルト
エスティマ ハイブリッドは1500w出力謳ってたっけ？

電気自動車は、ホイールからスパークが出るようになったら
買ってやるよ。

ﾌﾟﾘｳｽの中古って見かけないな

そこそこ走るみたいだしいいんじゃないの。
発電機としても使えるか？

>>84
エスティマいいじゃん。電気止められても生活できる。
アメリカ人はBBQ好きなんだから発電機の機能、必須だよね。

中途半端な商品だけど、考えてみたら電池で150ｋｇのクルマ動かそうとか
電池でエアコン動かそうとか無謀なことしようとしてるんだよね。

北米カー・オブ・ザ・イヤー「シボレー・ボルト」　デザイナーは韓国人 - 中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=136580
「ボルト」にも韓国人の遺伝子が混ざっている。この車の外観をデザインしたのは
韓国出身のキム・ヨンソンＧＭ首席デザイナー（４８）であるからだ。
現在ブラジル・サンパウロにいるキム氏は発表直後、中央日報との電話で
「みんなが私を‘ボルトのパパ’と呼ぶ。私の子どもが賞を受けたようにうれしい」
と語った――

>>51
藻だからといって農水省管轄とは限らない。
国交省も巻き込んだ綱引きになるであろう

http://www.qtww.com/
ボルトの電気自動車＆ハイブリッドシステムを開発した会社はクアンタム
米国ナスダック上場企業　シンボルはQTWW

>>89
ボルトってなんかイタリア人のデザインしたSVXに似てるんだよなー。
各部のモチーフや全体のプロポーションが。

今年のうちにハイウェイで立ち往生が続出して社会問題化するだろ

＞「シボレー」、「キャディラック」、「ビュイック」、
＞「ＧＭＣ」の４ブランドすべてで

ちょっと待て、いつの間にGMはそんなにディヴィジョンを整理したんだ？
オルズモービルやポンティアック、サターンブランドはもうなくなったのか？？

>>92
アルシオーネＳＶＸ？
エクステリアはイタルデザインのジョルジェット・ジュジャーロ御大とされているが、
そんなに似てるかなぁ？
サイドビューでウインドウグラフィックを下げてショルダーラインに食い込ませてるあたり？

>>94
ニュースぐらい見ようぜ
八マーだって．．．

>>68
>>33
こっそりエンジンでも走る機能搭載のようだ。

>>96
一時そう報道されたが、最近は再否定されてる。
IP抵触回避か、EV優遇政策に乗るためといわれてる。

トヨタ方式は、低負荷の時だけモーターで駆動し、負荷が高くなるとエンジンで走る


GM方式は、どんなときでもモーターで駆動　エンジンは充電のみ


トヨタから技術なんかもらえるわけねえんだよ
全然違うんだから

>>98
トヨタのＨＶにも複数の方式があり、
ＧＭにもボルト以前から市販ＨＶがある。
ことくらいご存知ですよね？

起源はトヨタか

それじゃチョンだよｗ

んで、具体的にボルト方式を採用していたというトヨタの車は何かな？ｗ

そのくらいご存知ですよね？

村田だ！ボルト出せ!

日航早く上場しないかな

オペル・ヴォクゾールアンペラの発売は、まだかい？？？
アウトバーンでの性能はいかに。

電池革命が起きない限りEVの普及は無理

これどうなんだろうな。

エンジン積んでいる車は普通、アクセル踏むとエンジン回転数が上がって
エンジン音が高くなるんだけど、

発電機で充電しながらだと、アクセルのオンオフに関係なく、エンジン音は
ブーーーーーンって言いっぱなしなんだろうか・・・。

でも、ボルト方式は拡張性があるよなぁ。
今は電池だけでは64�qしか走れないけど、
電池技術が上がるにつれてその航続距離を100�q、150�qと上げていけるし、
そうなったら積んでいる発電機は、エアコンやライトなどの供給用に使えるし、
もしかしたらEVよりも良いかも知れないな。

いいなーさすが先進国
砂漠の真ん中でも充電できるインフラあるんだね

アメリカが国の威信かけて国費費やした上に
ライバル会社を国ぐるみで叩いてるんだし
いきなり「ボルトがｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ」とか言われても作為しか感じないね

>>108
プリウスが発売されたときだって、こんなに早くカローラ並に売れるとは
誰も予想してなかったでしょ。
買わないと改良されないし。愛国心でお布施すればいいんじゃないかな。
結局GMが潰れて割りを食うのは国民だし。

ボルトのリチウムは朝鮮ＬＧ
ＬＧにボルト用でとある材料を売ってる
仕事的には旨く行って欲しいけど個人的には爆発して死人が出ればいいと思う

ＮＡＳＡがその気になったら凄い電気自動車ができそうなんだけど
ＧＭは依頼すればいいのに

>>109
あんなカメムシみたいなの買うヤツがいるとは思わなかったｗ

>>109
車で通勤してるけど、最近プリウスがやたらに減ってきた
エコ減税と連動してねえか？あれって

>>110
爆発するのを願うなどとんでもないが、
そんな事故のＡＡができたら笑うとは思う、オレも。

>>97
再否定されたのか。
でもそれならエネルギー効率が悪いはずでエンジンで直接
駆動するより燃費悪くならないのか？

がんばってトヨタだけぶっ潰してほしい。

ボルトの方式ならホンダの発電機搭載してカートとか作れそう。

街中を走ればプリウスが溢れかえってるから、段々とムカついてきたｗｗ

利に聡いトヨタが電気自動車発売しないところ見ると根本的な課題がクリア出来ないんだろ

ボルトって、スズキのスイフトレンジエクステンダーEVみたいなの？
で、スズキのはいつ発売？

＞現在は高い製造コストがネックとなって採算割れとなっているボルト
ＥＶに関してダンピングしてますって白状したようなモンじゃないのか？

無線？か電波で離れたバッテリーを充電するやつあるじゃん。その技術を利用して、街中の道路上に設置して信号待ち中などで短期充電を繰り返せば結構バッテリー持ちそう。

プリウスは電池価格が車輌価格の半分を占めるとニュースで言ってたけど
だとすると車体は相当な安物だな
カローラ以下だろ

利幅も削ってるけどな。

>>108
民主党政権下では日本叩きは常識だな
日本もだけど　

日本みたいに四季があって年中エアコン使う環境だと
まだ電気だけの自動車は無理でしょ

>>123
それはリーフだろｗ
プリウスのバッテリーが100万もするわけない、って常識があれば分かるだろうがｗ

家で充電可能な電気原付が欲しい

>>119
発表したら速攻叩かれて半殺しされたんだろ。
出したら殺されるよ。

トヨタは終わりは間違いない、アメリカ様が殺してくれた
感謝しろ。

>>10
でもGMの工場作ってるのは日本のメーカーなんだよ
景気良くしてもらおうぜ

>>1
３年近くかけて黒字か。
絶対に成功させるという意気込みは伝わるが…

>>128
今のところ国産はヤマハのEC-03くらいか
年内にはホンダからも出るらしいが

サターンの二の舞

自動車関連のスレ立つけどさ、自動車板って無いのか？
そっちでやってほしいわ。

>>129
日本語がんばろうな＾＾

さて、トヨタの敵討ちだ
適当にでっち上げてボルト叩くぞ

>>115
イロイロとググったりしたけど、ハッキリとボルトの駆動系はこうです！みたいなソースが無いんだよね。
誰か教えてね。
あと、ほんとにバッテリーと発電機のみの搭載なら、電池切れた時の走行状態を知りたいな。 エアコンとか大丈夫なのかな？
電池切れのフォークリフトでも充電しながらの稼働は動力使っても無理じゃね⁇

http://ameblo.jp/s0620140/entry-10716966090.html
>>137
ここがわかりやすい、モーターは大小二個搭載エンジンは1.4Ｌ
充電専用なら1.4Ｌもいらないし絶対アシストもしていると思う

アメリカってカムリのハイブリッドが大量にタクシーで走ってるけど、

このボルトって結局何が違うんだ？

脱石油社会になりつつある
と思いたいが、農作業用機器も脱石油技術が必要かと

インチキハイブリ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フーン、日産・三菱・スバルはアメリカ市場は衰退すると見て、
自動車ショーをボイコットしたな。苛められ役のTOYOTAだけは
何時までも尻尾を振ってポチしてますね。GMなどまったく論外。
こんな車に乗っていたら負け犬ですよ。阿呆はやっと気が付い
て、馬鹿でかい車から小型車を作る様になったが、既に世界に
20年遅れています。負組確定です。やめときやーこんなクズ車

で、ワットとアンペアは？

採算割れしてる車こんなに売って大丈夫なのかな
政府と企業が、税金投入の批判を避ける為に、無理してるだけなんじゃないの？
これで失敗したら、経営難→税金投入→無理な販売・・・の悪循環
ババ抜きのババだけが大きくなるって、最後にババひくのアメリカ国民

>>143
つづりが若干違うけれどこれで許せよ
http://www.netcarshow.com/opel/2012-ampera/800x600/wallpaper_11.htm

VOLTはハイブリットなのかEVなのかハッキリしてほしい！

＞2次電池は蓄電容量16kWhの大型リチウムイオンバッテリーで、


大容量のバッテリーって事故で破損したり銃弾撃ち込んだりするとどうなるの？
爆発すんの？

事故の可能性を考慮しなければ原子力電池ってのもありなんだろうけれど
現実的には無理だな
現状のEVは冬場の寒冷地では極度に航続距離が落ちるし
ガソリン発動機をバックアップに積んでいないと怖くて乗れないよ

あまり追求するなよw

＞123 ：名無しさん＠十一周年：2011/01/15(土) 09:08:45 ID:pXi2vzlg0
プリウスは電池価格が車輌価格の半分を占めるとニュースで言ってたけど
だとすると車体は相当な安物だな
カローラ以下だろ

>>148
原子力機関が車に搭載できるほど技術が進歩するくらいなら、安全性の問題だってクリアされるだろ。

>>111
月面でバカ売れ間違い無しだな('A`)

電気自動車は何ボルト？

age

寒冷地でエアコンをガンガン使ったらどれくらいの距離走れる？
そのあたりもっと公表しとかないと後で問題になるぞ

最高充電から走ってメーター半分になったら、もう帰らないと途中で止まってしまう

「ボルト」って鉄腕アトムとかで敵役で出てきそうだ。

最近は劣化しない電池も開発されているらしい。どんどん進化している。
http://gre.jpn.org/Yami/lol2.html

電気自動車は本命じゃない
エコカーの本命はエアカー

>>156
きゃ〜〜〜〜〜〜〜っ

この寒波でバッテリーにとどめ刺す自動車多そうだな。電気自動車とかじゃなく普通のガソリン車ね。

黒字化なんて微塵も思ってないんだろ、本当は。
自社株の値をつり上げて売り抜ける気満々だこのＣＥＯｗ

>>160
アカーソンCEOはどのくらい株持ってるの？

ｔ

電池メーカーと電力会社の株でも買っとくか

>>146
充電池により電動機で駆動すれば"電気自動車(EV)"
GMでは,"EV"と呼んでいるが、多分に政策的なもの。
複数の動力源を持てば、"ハイブリッド車(HV)"
発動機が発電し電動機が駆動する(発動機が直接駆動しない)シリーズハイブリッド
外部電源で充電でき、充電池による(発動機を使用しない)走行距離が比較的長いので、"プラグインHV"
充電池が基本だが、航続距離を伸ばすため発電用発動機を搭載しているので、"レンジエクステンダーEV"
VOLTはどれにもあてはまる。

きょうみたいな日の翌朝はEVだと出勤できないね。

日本は街のスケールが密集してるけどアメリカは広く大きいからEVは苦戦するね。
カナダとか寒いは、都市から都市の間が恐ろしくながく人家もないっていうじゃん。
日本のほうがまだEVに向いてるよ。

アメリカは裁判の国だからね。
自社製品が死に関わる製品なんて日本メーカーは躊躇するよ。
家に帰る途中で止まったら遭難とか凍死な地域だと特に。
だから日本車は壊れにくいオーバークオリティなんだよな。

プリウス以上にブサイクなボルトなんて誰が買うんだよ

実際に運転すると解る細かなドライバーへの配慮とか快適さや運転性能は
やっぱり日本車が数段上なんだよね
俺メルセデスのとある車に惚れて買って乗って、初めて上記したﾄﾖﾀ車の良さを実感した
もっとも車って趣味やﾌｧｯｼｮﾝの世界だし、
見た目とか色々で惚れた車があれば、走れればそれでいい

その点から言っても、ボルトは誰にアピールしてるか解らない車だね