【社会】日本エアコミューター３７２２便（ボンバルディア機）…奄美空港離陸直後、レバー折れる

【社会】日本エアコミューター３７２２便（ボンバルディア機）…奄美空港離陸直後、レバー折れる

　８日午前９時２５分頃、鹿児島・奄美空港発、鹿児島空港行きの日本エアコミューター
（ＪＡＣ）３７２２便（ボンバルディアＤＨＣ―８―４００型機、乗客乗員７４人）が
奄美空港を離陸後、車輪を出し入れする金属製の操作レバーが折れるトラブルがあった。

　車輪はすでに正常に格納されていたため、着陸時には非常用装置で車輪を出し、予定通り、
鹿児島空港に到着した。だが、同機はレバーが使えず車輪の方向転換ができないため
牽引(けんいん)車で駐機場まで牽引した。

　この影響で同空港の滑走路が９分間閉鎖されたが、欠航などはなかった。ＪＡＣは折れた
レバーをメーカーに送り、破損原因を調べる。

（2011年1月8日19時01分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110108-OYT1T00670.htm

そうゆう時のためにガムテが開発されたんだけどね。

肝臓か

搭乗する機体がボンバルディアだとわかった時点でキャンセル出来るシステムってないの？

「お客さまの中にアロンアルファーをお持ちの方はいらっしゃいませんかー」

当社はボンバルディアを使用していませんという言葉が航空会社のセールストークになる日は近いな。

いい加減使うのやめろよ
高知は機長GJで済んだが日本でもそのうち落ちるぞ


>>4
正規運賃とか払ってないと無理じゃね？
事前にボンバルじゃない便を選んで乗るしかないけど
機材変更でボンバル来たら泣くしかないｗ

これじゃ襤褸バルディア

10倍以上のレバレッジかけたからだな

ギャグマンガみたいだなｗ

三菱ビジネスジェット機ＭＵ−３００の悲劇。
皮肉にも今やビーチクラフト社の稼ぎ頭。
http://wapedia.mobi/ja/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC400_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
http://kikuchi.mook.to/AIRPLANE/t-400/index.htm
http://www.cac-net.ne.jp/~shigeo/hangar/trainer.html
装備品の一部が米軍の要求によって改修されたほか、離陸・着陸を頻繁に行うため主脚を強化、
機内に燃料タンクを増設しているが、外観からは分かりにくい。（紛争地域でも使用可にした？）
ホーカー・ビーチクラフト400Aは、日本の会社と日本人の手で開発（エンジンは外国製）。
米空軍が練習機として大量導入。日本の武器輸出第一号。

http://www.youtube.com/watch?v=w7C2cJeD4nw
ホーカー・ビーチクラフト400A（JA78MA・三菱重工）名古屋2010年12月12日
下請けの屈辱

また、猪木か

古典的なギャグだな

前に電車の発進加速レバー折れたの思い出したわ

故障に見えるあらゆる現象はボンバルディアの仕様です
どうぞご安心の上、そのままお召し上がりください

牽引車つないで飛べば無問題

>>1
(´・ω・`)関西電気保安協会のCM思い出した。

経費削減のために導入したボンバルなのに、不具合対策費で足が出そう。

YSー11復活させろ

なんちゅうモロい船じゃ

ドリフかよ。

F2なんざ、操縦桿がもげたぞ

これって

「・・・V1」
「テイクオフ」
「VR」
「おらっしゃー・・・ギアアップ」
「ギア・アップ、あれ」　ボキッ

てこと？

昔航空船舶板にあったモナギコスレでありそうなネタだなw

このまえハンドル取れてたものなあ・・・

>>17
何それ？見てみたいぞ。

搭乗がボンバルの路線は絶対に乗らない。

＞だが、同機はレバーが使えず車輪の方向転換ができないため
横風吹いてたら、滑走路からはみ出しかねかなったんじゃないのか。
まぁ、速度のあるうちはラダーでコントロールできるから大丈夫か。

まるでドリフのコントだな

折れた瞬間、機長は大爆笑だったろうなあ。

>>26
つべで探せ。

またボンバったのか

>>2
最近は液体の瞬間接着剤が機内持ち込み禁止になっちゃったからな

またボンQか
いい加減国産作るの考えたらどうよ

BD版13話の20分23秒位の
リオ「知りたいか？」の後に、カナタの「あっ」って言うセリフが
舌が絡まった（ノイズ？）感じで
音声がおかしくなってるのって、DVD版でも同じなのかなあ。

>>28
それはどういうことだろう
車輪を上げ下げするレバー（折れた？）と、車輪の方向を
操作するハンドル（自動車と同じ）は、別だよねえ
前者は前面パネル中央に、後者は左右の席に近いところに
あるのが普通でしょ

さっさとMRJ買え

誤爆

またDHCかよ…
問題多すぎだろ

CAP「ギアみてギア 」
ボキッ（破談音）
CAP「これはだめかもわからんね」

JR西かよ

で、ビッグダディは乗ってたのか？

まともなのは　旧ＡＤトランツの鉄道部門だけか？

>>36
ボンバル機では車輪を操作する装置が車輪を上げ下げするレバーに付いてるんじゃないの。
自動車で言うハンドルに該るものは、操縦輪or操縦桿だが、それは飛行中に使うもので、
車輪の操作には使えないので、何かしら他のどこかに付いている。

上げ下げするレバーに操作装置が付いてても、それはそれで合理的に思える。

機長の名字が志村か加藤だったら完璧

折れたのが操縦桿じゃなくてよかったなｗ

>>31
↓取り急ぎ、まとめＣＭ見た。
http://www.youtube.com/watch?v=VpKpRebF8gE

関西での暮らしは、全てギャグで成り立ってるのな。

欠陥機と言わざるを得ないのか…

国産のＦ2も飛行中に操縦桿もげた事があるので、カナダを笑えない

>>36
たぶんだけど、正規の手順でギア下ろしてないから
ステアリングホイール（正式にはチラーハンドルという）の操作を受けつかなかったんだろうと・・・
一応ラダーペダルだけでも左右5度くらいまでにはステアリング切れるから離着陸には問題がなかったと思われる。

>>44
LDG上げ下げのレバーとタキシングに使うステアリングコラムは、同じとこについてない。
今回の場合は、エマーダウンしたためにステアリング系統へ油圧が供給されず、
ステアリング出来なかったんじゃないのかね？
(ノーズホイルロックが外れないとかも考えられる。)

記者がそこまで理解できず、記事書いてる可能性が高いだろ。

こないだ乗ったら鼓膜が破れた。

操縦桿じゃなくてよかったな

>>47
肝心のドアノブが取れてしまう映像がなかった

ぼれぇなあ

一瞬ヒヤッとするだろーなー

握ってたモノが折れるなんて

Next GenのQ400にしろよ

未だにボンバルディア使っているからだ

>>23
なんでV1の次テイクオフなんだよw

V2
ポジティブクライム
で、ギアラップだろw

http://viploader.kuchinawa.com/img60629.jpg

>>53
その内あり得るぞ。スロットルレバーとかも。

>>5
ごはん粒で。

JALグループが整備費用も切り詰めてるとは聞いたがここまでとは・・・・

僕のスティックも折れそうです

海上保安庁がＹＳ-11の老朽化で代替するのがこのボンバルディアなんだよ
もう全て発注済で一部は受けとってる。
このままだと海自や空自のＹＳ-11もボンバルディアになっちゃう可能性がある
誰がこの機体を押してるんだ？
どこかの政治家が絡んでるに違いないだろ。
間違えなく賄賂を受け取ってるな。
そうじゃなきゃこんなトラブルメーカーの機体を買うわけ無い。

短距離路線用特攻機剣である

ピーナッツ3個とか・・

琉球新幹線を早期着工しろよ。

http://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Columns/%E7%90%89%E7%90%83%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A.html

>>65
でもこのクラスって合併しまくっててもともと選択肢せまくないか？

でも日本の航空会社はエンブラエルとか頑なに導入しなくね？

>>70
ブラジル製だろ
団地で夜遅くまでサンバパーティーのＤＱＮの国じゃね

車輪の軸が折れたんじゃなくて操縦桿(レバー）が折れたのかよ。
なんか、ギャグ漫画の世界だな。
あんな双発機くらい、国産機作れよ。
新明和のUS1飛行艇なんか陸上機に改造したら短距離離着陸出来ていいぞ。

YS-11再生産した方がいいよ。まじで。
頑丈で信頼性の高い飛行機なんだし。

>>70
jal系列のジェイエアがエンブラエル170使ってるぞ

またボンバルディアかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうボンバル機は禁止にしろよ・・・人死なないとわからんのか

>>44
非常用のギアダウン操作をした時点で、ノーズギアのステアリング操作が出来なくなる仕様なの。
ギアレバーとステアリングは別についてる。

>>50
ラダーペダルで操作できる範囲も、この操作をした時点で不作動になるよ。

>>74
運用が順調なら台数増やして欲しいな
サイズ的に置き換え可能なら順次そうしてもらいたい

またボンバルディアか

まさに雷撃特攻機みたいだなｗｗｗ
魚雷投下後、爆発物はガソリンしかないというｗｗｗ

昔、自衛隊のF-15も操作レバー折れてたな。

ギアアップしたらレバー折れるとか・・・
操作レバーって意外と硬いから挟むと痛いんだよね。

なんちゅうもろい船じゃ

安物買いの銭失い
とっとと捨てろ

>>82
http://lunatilia.spaces.live.com/blog/cns!5DF534254BD4E94C!1784.entry

F2じゃないの？

ヒヤリハットの法則上、そろそろデカいのがくる気配。

ボンバルディア利権というのがあるんだろうな
欠陥品でも納入し続けると

オンボロジャ

カナダだっけか、何時ごろから日本に導入されたんだろうな。
日本は戦闘機も旅客機も製造を全面解禁したらどうよ。

>>71
じゃあATR72あたりでどう？

エキスメントレバーが折れただと！

>>72
アメリカさんがイチャモンつけてくるよ

ボーイング切ってエアバスってのが中々政治的に厳しいのはある程度わかるにしても
なんでボンバルは切れないんだろう

さんざんトヨタにリコール出させて金毟ってるんだからやり返せよ
カナダなんか一味だし

>>23
神田２尉、何やってんすか。

墜ちてないのが不思議だ。

何という紅の豚

あれはコッキングレバーだと思うが

整備不良じゃないの

>>4
搭乗する時点、というかネット購入なら予約の時点で分かるだろ。
機種名にアルファベットのQとかDHが入ってたらボンバルディア。

あと、羽田は離島線以外はプロペラ禁止。だから伊丹の地方路線とかだと
ボンバル多い。

溶接すりゃいいじゃん

ファイヤーフォックスみたいに脳波でも操縦できれば
こういうことが起きても問題ないのに。

>>97
海外では堕ちてる


全機退役させろよ

JR 西日本ならたぶんやってくれる、ブレーキハンドルが折れて暴走を！

米国　　　Ｆ２２世界の羨望
カナダ　　ボンバルデア　もう輸出を止めてくれ！

操縦席の前についている香具師か
アレがポキッて折れるってどんなんだよ

>104
ちょっと前にポキッと折れたって
ニュースがあったじゃんｗ

Q300は名機なんだけどな。
同じに思われて不憫。

なにこのギャグ

操縦桿も折れればいいのに

チカラ入れすぎだろｗ
ってか人間の腕力くらいで壊れるような弱い飛行機も困るけど
一部のスーパーカーやF１マシンみたいにハンドルが取れるように作ってるのか？

>>47
保安チョップ、保安キック

>>54
http://www.youtube.com/watch?v=71hAqBWveJI
ドアノブ取れるやつこっちにあった

別に機械式でレバーの力で格納する訳じゃない。
なのにレバーが折れるってどういう仕組みになってんだよｗ

>>103
パイロットミスでな。

>>1 ＪＡＣは折れた
これだけで 映画化 できそう．

折れたときのパイロットどうだったのかな？

このレバーって鋳造物なの？
中にでっかい鋳巣でも
あったのか？

折れたー？！

>>117
なにこれ取れるとかワロスｗｗｗっておおおおい！
じゃないかな

ボンバみたいなのが毎日頭上飛んでるかと思うと泣けてくるぜ

ぶるんぶるん

またボンバルディアかよ
どうにかしろよ

伊丹初地方空港向け路線はANAにしろ
JALにしろ、ボンバルだらけの罠

　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―、　　　!
　 i　　　　 ,、　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ノノノ ノ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ノ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ノ━＝=　! ノ　　　　　運行っていう
　!・　 ヽ |　　’ニンniii、　:::::i/ィ7iii=　 i )　　　　　　　レベルじゃねーぞ！
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 、 ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ウンコだろが！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ェェi) i　ソ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ェ｀、＿ン ノノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!、＿'''''''''''''　 /　　 7 　

ボンバル機はもう全て処分してくれ
ＭＲＪ置き換えでいいから
韓国中国辺りに売り払ってくれ

教えてくれ！
これは、操縦室内にあるレバー（操作つまみ）が折れたのか、
機体下部から出し入れする車輪の車軸みたいなものが折れたのか。

昔、○○ダの軽四輪に乗っているときにギアチェンジの際
シフトレバーが折れてびっくりしたことが有る。

アニメの世界ですな

オンボロディア

カムバックYS-11

今時レシプロ機に乗る男の人って・・・

これは日ごろの機長との人間関係でストレスをためてた
副運転手がストレス発散のために思いっきりレバーを上げたに1000バーツ

>>132
レシプロって…。

http://www.blue-style.com/photo/todohuken/view-2034.html

伝説は終わらない

＞同機はレバーが使えず車輪の方向転換ができないため

左右独立ブレーキとペダルの併用で曲がれる
大げさすぎ

>>136
そこはわざわざ無理するところじゃないだろう常考

お前ら、機長がむしゃくしゃしてもの凄い力で曲げた可能性は考えないのか？
なんでもボンバルのせいにすんなよ。

リアルルパン三世かよw

操縦輪が2つとも折れなかっただけでも、ありがたく思わなきゃ

伊丹！
ボンバルディア！
伊丹！
ボンバルディア！

>>65
他に手頃なこのクラスの機体がないそうだよ

ターボフロップで50〜70人乗りの旅客機ってのは、割とニッチな市場で選択肢自体が余りなく、数少ない選択肢の中では一番優れてる機体らしいよ、DHC-8

しかもほぼ日本だろ
この飛行機の部品

>>704
これが小学生のおっぱいかよ・・・
12歳の乳とは思えんな・・・

まさに安かろう悪かろうだな。そのうち人命に関わるぞ。

フロアシフト車からコラムシフト車に買い替えて初ドライブ

いつものクセで存在しないフロアシフトでギアチェンジ使用として
ダッシュボードにおもっくそ突き指

>>147
乗り換えが逆だったらワイパースイッチへし折るところだったな

>>147
助手席との間にあるテーブルにおいたペットボトルつかんだ
ことなら何度か

>>147
MT10年ﾍﾟｰﾊﾟｰがATちょっと乗ったんだけど、半ばくらいでL・2確認したらそのあと自然と手が行ってた

カナダの工業力ってどうなん？

>>120
リアル・ワロスワロス航空ｗ

>>143
これ、プロペラ機の癖に異常に速度が速くて
中型ジェット機の代わりとしては最高らしいね。

ゲーセンのバーチャファイターやってる最中に
操作レバーの上のボールがとれたくらいのピンチ具合だな

人の手の力すらわからない人が設計した飛行機ってことだ。設計全体を疑う。

なかなか車輪が収納できなかったので、「糞！動け、この！」ってやってたら折れたんだろう
あるある

また、ボンバルディア機かよー。

>>145
詳しくｗ

ボンバルやめてTu-95にしろよ。

>>47,113
関西って楽しそうだな〜
鬱ってる場合じゃないわw

>破損原因
力の入れすぎ。

>>126
MRJとやらが明日運行する便から使えるなら現実的な提案だけどさ

パタリロで、車のハンドルが折れる→軸を持って運転するから大丈夫、ってギャグがあったの思い出した。

日本も頑張ってＹＳの後継機造っときゃよかったんだよ。

ボンバのシェアの三分の一くらいは取れたのに・・・

>>163
日航製のお偉方と社会党に言ってください。

>>164
役人がヘタレタってえのは事実じゃないの？

いや、親方日の丸＆天下り＆航空ビジネスへの不勉強さが祟って赤字垂れ流し体質なところを
当時の社会党をはじめとする野党に叩かれて生産中止が決まったわけさ…

それでも開発にかかった期間と費用は上出来なんだけどね。

>>126
この機材はターボフロップ、ＭＲＪはジェット、置き換えにはならないんじゃないの？

>>147
MT乗ってると、AT運転してて止まるときにクラッチ踏みたくなるな

レバーの金属が中国製だったんだろう
中国製には良くあること

おれの中国製自転車も半年ほどで金属スポークが突然折れたり
車輪ハブのベアリングがイカれたりしたから

中国の金属精錬技術はおそろしく低レベル

お笑いウルトラクイズの高橋レーシングかよ

何度か乗ったことあるけど離陸の加速度とかけっこうあるもんね
パワフルなエンジンに対して機体や足回りがバランス取れてないとか？

>>1
飛ぶのは為"地上を走るのは桶

ボンバヘッ

ボンバー

はい

厨房の頃、自転車の後ろブレーキのワイヤが切れかけのまま乗ってたんだけど、
下り坂の途中でぎゅっと握ったら「ブチっ」と切れた。
「おっと、とうとう切れたか」と前ブレーキをぎゅっと握ったら、こっちも「ブチっ」と切れた。
そのまま坂の突き当たりの家の玄関の門に突っ込んだよ。

伊丹！　ボンバルディア！

「・・・なんか折れたぞ・・・？」

「スコーク77」

見た目が同じでも中国製の金属は不純物とかが多くて
日本製並みの強度はないから

えっ！と思うようなとこが普通に破断する

>>172
50席クラスのQ300は名機なんだが、それを改造して70席クラスにしたのがQ400

全長 25.7mから32.84mに延長
全幅 27.4mから28.42mに拡幅

事故が多発しているのはQ400

コンニャク畑のババァは
こういうときはツッコまないんだな

レバーにテプラ貼るのかな

「ランボウニソウサスルナ」

>>1
ドリフかよ

これはシミュレーションでも想定してなかっただろうなw

たった１年でこんだけ不具合起こしてるんだぜ・・信じられるか？
http://www.kochinews.co.jp/07bonbaru/07bonbarufr.htm

折れたことは当然ニュースだけど、地方空港にスペアのレバーが常備されていたことに驚いた。

>>187
そりゃぁ鹿児島空港は元々JACの本拠地だぞ

>>188
しょっちゅう折れるのか？
レバーなんて普通は交換する消耗部品じゃないだろ

其の内にプロペラ外れたて事にならないよね

>>186
他のは起こさないものなのか？

>>119
はしゃぐな！

レバーを追ったことはないけど、スト２の昇龍拳で、なんどもレバーの丸いのを
はずしてしまったことはある。

日常ボン故障事

>>187
別にスペアが無くても溶接して補修しとけばいいじゃない。

事実は漫画よりワロス

>>168
そんなこと一度もないぞ。

Qシリーズは半分以上三菱重工製だぜ。

>>188
ＪＡＣ、ＪＡＬから離れて独立した方が良くないか
機長もＣＡもローカルなので当然だけど
雰囲気が良い

ボンバルディアのプロペラ機のトラブルは日本国内だけで2005年の1年間だけで44件あった。
このうちDHC8-Q400が26件。そのうち車輪の格納関連が8件、プロペラの回転数の異常表示など
エンジン関係が4件、客室の与圧をめぐるトラブルが3件などであった。

「いつかは…」の不安的中　ボンバルディア機
http://www.kochinews.co.jp/07bonbaru/070313bonbaru02.htm
後に脚を動かすための油圧系統に製造段階でミスがあったことが原因と判明した。

>>168
あるあるｗ
左足が、サイドの車とか乗るとドキドキしたわ。


よいか悪いかはしらんが、左足をシートに寄せてつま先だちするくせがついた（AT乗車時）

ウチの軽トラのシフトレバーの方が丈夫だな
16年経つ今も折れたことがない

エアスピードに応じて勝手に出入りする仕掛けにすればいい。
固定脚も魅力だが。

ＭＴ車しか乗ったことがない嫁は日産のＡＴ車に乗っていきなり思いっきりサイドブレーキ踏んだ
日産のサイドブレーキはペダル式で左端にある

俺の心も折れそうです。

>>204
おれは両足でブレーキ踏んだことがある。

>>87
気持ちは分かるが、それをいうならハインリッヒの法則じゃね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%92%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87

クラッチの位置と足式サイドブレーキの位置は違います。
普段フットレストに足置いていないとか、
シフトチェンジに手をかけていないのにクラッチに足を置いているとか、
まぁ、基本がなっちゃねーってことだな。

ま　た　ボ　ン　バ　ル　か

>>33
そのうち人間の持ち込みも禁止になるな。

マスコミやら左巻きがＹＳ１１さえ潰さなければ
今頃は、ボンバルディアなんて悪かろうなの買わなくてよかったのにね。
これは世界的な損失だと思うよ。

>>33
なんで？

木製じゃ折れても仕方がない

何？紙製？

飛行機は機体本体よりも特殊工具、消耗品が稼ぐ。

>>207
マーフィーの法則だろ

奇妙な現象だな
YS戻せよ(´・ω・｀)

離陸時にレバーが破損したのにそのまま目的地に行っていいのか？
普通ならすぐ引き返すと思うんだが

コントなら非常用装置も壊れる

奄美！ボンバルディア！
　　　奄美！ボンバルディア！

てっきり操縦桿が折れたのかと

>>211
ＹＳ１１なんて重い遅いエンジン油まみれの骨董品でつかいもんにならない

YSが良かったなんて言ってるのはヲタマニア位のもの。

>>222-223
馬鹿だな
改良もせずに現代まで飛ぶとでも思ってるのか？

>>224
やたら頑丈にしたから重いのと、
Dartだとパワー無いからそのままだと遅いのは事実

少なくてもボンバルディアよりは安全だろ

そのうち落ちるな

YS-11の販売（売れた先が途上国の弱小航空会社）とその後のサポートでどれだけ苦労したと思ってるんだ。
フィリピンで丸太組みにチェーンブロックっていう「設備ｗ」でエンジン下ろした日本人サービスエンジニアもいたんだぞ。

ＹＳ１１は戦時中防弾性が弱くあえなく撃墜されたゼロ戦を教訓に
やたら頑丈にしすぎたので重すぎる

戦闘機ほど被弾耐性から頑丈にして、
旅客機ほどゼロ戦の軽さを持たせればいいのにやってることがまったく逆

ＹＳ１１もアメリカに撃墜されるとでも思ってたのか

フライングハイですか？

Mrビーンのコントみたい

言っちゃ悪いが、ＹＳ１１なんて速度は新幹線とほとんど変わらないからｗ
新幹線のない離島ぐらいにしか使いもんにならない

>>112
俺もそこがツボだったｗｗｗ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ce/1951B12a.jpg

ボンバルが黎明期に作っていた雪上車。
宮崎駿のみたい

>>229

零戦の構造は、何年も飛べるようにはできていない。
対抗敵戦闘機もなく、数年で世代交代することを見越していたのだから。

旅客機に耐久性を持たせるのは、間違った考えではない。

ドリフかよｗ

ここまでm.c.A・Tなし？

イタリアに、ボンバルディア平原ってあるよな。

昔イタリア製のマニュアル車載ってたらチェンジレバーが折れたことがあったな。

その時は4速発進でディーラーまで走っていったが。

操作レバー折れるってコントかよ、ボロ過ぎｏｒｚ

ドリフのコントみたいだな
まあ、折れたのが操縦桿じゃなくてよかった

メイドインチャイナなら　よくあることネ

当たり製品だとたいへんお得ね　はずれると死ぬネ

着陸が難しかった香港の旧啓徳空港では、乗務員が緊張するから
大事故は起こらなかったというけど、ボンバルディア機も同じ
かも。（整備士が機体を信頼せず、真剣に点検するから大事故が
起こらない）

俺のギアも入れている最中に折れるんだけど。

イメージ的に
ボンバル＝シンドラー
乗ってみてからぞっとする、みたいな

航空料金の値下げ競争とか
もういい加減にしろよ

貧乏人は飛行機なんか乗らなくていいでしょ

貧乏なくせに飛行機なんか乗りたがる馬鹿が増えすぎて
あまりに危険だわ

飛行機が落ちたら、
被害者は乗ってる人だけじゃ済まなくなる場合も多いんだからね

エリア88で安い旅客機無理して使い続けて大事故になった話を思い出した
整備員が社長に直訴したり、評論家が叩いてたりしてたけど、やっぱり悲劇になった

学生のときポンコツ乗ってたらウィンカーのレバー折れたわ。
おまいら、あれは焦るぞ。

ボンバルディア利権に絡む鬼畜達が今から病魔に冒され地獄の苦しみの中で狂死するよう呪いは既に行われた

レバ確

マンガかよｗ

瞬間の機長の一言

うはwww
もげたwww

>>246
飛行機は自動車よりも安全、だといわれているけれど嘘だと思う。

運転手つきで、常に整備されていた自動車の事故で死んだ社長、
飛行士つきで、常に整備されていた飛行機の事故で死んだ社長、

その数を比べてみればわかる。

フライングハイという映画みたいだ。

>>254
おもしろかったよなｗ

　　　ま　　た　　Ｄ　　Ｈ　　Ｃ　　か

またボンバルディアかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キーワード：ドリフ
抽出レス数：5
当然だな