【社会】小型飛行機、熊本県上空で消息絶つ…2人遭難か
258 :
253:2011/01/05(水) 00:38:45 ID:B2LFPYJl0
>>251 >マリブは1000ft/minの上昇が出来るので3分もあれば3000ft(1000m)に到達します
上の数値は概ね合ってるが
飛行速度が抜けてる速度が抜けてる(苦笑)
人が実際に亡くなってる事故で2ちゃんとは言え、いい加減な事書くなよ。
マリブの上昇時の速度であるVyが100ktだとすると
>>253に書いたデーターとなる。
君の言ってる3分を例に取ると、マリブは3分後に約9Kmの上空高度915mに居る。
カタログあれば、グライドスロープが分るのだが。
余り剥きになるな。
>>256 かぶってしもたw
>>254 それは俺も思った。
管制レーダで飛行機の位置が把握できているのなら
現場も特定ができそうだが。
レーダから消えた位置=現場 じゃないの?
もしかして、管制レーダには地形までは載ってないのか?
261 :
251:2011/01/05(水) 00:55:02 ID:zMdPI/rJ0
>>258 3分後に9km離れていて約高度915mの地点にいる事は実際に1000ft/minで上昇していたらの話で
速度を書かなかったのは誤解を招いて申し訳無かったが。
仮想の話でしているように3分後に9kmの地点に居てそこからヘディングを北九州に向けて
高度を上げようとしたが間に合わなかったと言う仮定からすると管制圏を出るまでにそんなに
高度は上げてなかったんじゃないかと思います。
医者は自家用ジェット機を買えるくらい儲かるんですよ!
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>>262 開業医みたいだから医者というより個人商店主なら買える経営をしている人もいるということか。
もっとも、この事故の飛行機はミラージュ(山口県周南市)の所有であり
個人所有ではないみたいね。
熊本で訓練受けてたんだが、R/W07離陸でダウンウインド通過して磁方位300で
金峰山と植木の間へ飛ばないのかな?
山の間を通るからリスクが少ないしね
VFR(時間的に無理と思うけど)なら九州道を北上したほうが楽だと思うけどね
基山で福岡からの上がりと交差するのは怖いけどね。
ご冥福をお祈りいたします。
265 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 04:33:38 ID:+NzLtvUD0
>>263 結局亡くなった医師が代表を務める会社だったようです>ミラージュ。
医院に通院する患者、地元の山口県周南市須々万地区の住人の間では飛行機に乗ることも有名だったとのこと
ソースは山口放送、テレビ山口の夕方ニュース。
266 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 04:38:02 ID:Q0pWQqrD0
夫婦しかのってないってことはどちらかが操縦してたんだよね
心中じゃないの?
268 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 04:40:52 ID:Q0pWQqrD0
日本航空やANAの社長は飛行機買えるくらい儲かるのかよ
269 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 04:41:19 ID:/2TuTXwt0
九州みたいな田舎は新幹線ないから大変だね
特急電車あるけど時間かかるし乗り継ぎが多くてめんどくさい。
利用する人は福岡〜熊本ぐらいで他の停車場はあまりいない。
福岡〜熊本〜西鹿児島の西ラインと、大分〜宮崎〜東鹿児島の東ラインが
本州でいう山陽、山陰にあたり
東側はホントに影。東は行くのもめんどい。
271 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 04:55:04 ID:+NzLtvUD0
>>267 ・機長は夫
・昨日の1月4日は診療予定日だった。
・息子達は熊本に置いてきている
おそらく1月4日の診療日に合わせて無理を承知で飛んだんじゃ無かろうか。
地元のニュースによると事故前にいつもと変わらない内容の電話を妻側の両親にしていたらしい
へえ・・・・
以上
273 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 05:27:48 ID:EYkwPYQt0
>>269 普通車指定席:9,440円、グリーン車:10,720円
熊本空港17:45→空港連絡バス→18:43熊本
熊本18:54→特別急行列車リレーつばめ20号 博多行→20:11博多
博多20:26→こだま770号 岡山行→21:37徳山
>>265 やっぱり金持ちは節税のための法人持ってるんだねえ
現場から機体の主翼と尾翼が見つかってないんだって。
山岳波による空中分解なのか地面に激突した際に別の場所に
吹き飛んだのか調査が待たれるところですな。
277 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 09:57:40 ID:QDIdVO010
おとなしく車で移動していればよかったのに
調子にのってたんだろうな
勝ち組ざまあwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
279 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 10:22:53 ID:GF0LO4B90
>>2 無職駄目板だっけ?
このスレ、リアルタイムで見てたわ。
当時は酒飲み学生という固定がいてうざかった記憶が。
趣味で乗ってた飛行機の事故でも
生命保険は下りるんだろうか
281 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 12:02:42 ID:fbGxoddh0
自殺でも2年経過していれば出るから
当然でます
282 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 12:17:02 ID:aTr+Br+Q0
>>262 >医者は自家用ジェット機を買えるくらい儲かるんですよ!
自家用機と言っても、複数の人間で一機をシェアして保有してるのがほとんど。
飛行機なんて、パトロットでもない限りはしょっちゅう乗るもんでもないからな。
シェアして保有するのを斡旋してる企業もあるし。
283 :
sapporokid:2011/01/05(水) 12:53:50 ID:alMRtplR0
熊本空港は霧が多く、地形が難しい、夕方で暗い、滑走路07(北東向)
で危ないのなら、管制官は何で小型プロペラ機に一言注意をしなかったのか。
人の命が懸かっているんだからそのぐらい言っても良いんではないのか?。
5マイルで交信したときに高度の報告もあるはず。レーダーで地形・高度も
分かっているはず。
全てのパイロットがベテランで熊本空港の地形・特殊性を理解している訳
ではないのだから,天候が悪い時ぐらいもう少し親切に管制しても
良かったのではないのか。
特に小型機はアマチアが多くて飛行経験も少ない。
繰り返して言うけど人間の命が懸かっているんだから!
ノエビアの社長が持ってる奴、あれって何?
しかし見送った息子夫婦は一緒に帰ってれば
と悔やむことしきりだろうね
>>268 サラリーマン社長の収入は少ない。
創業社長やそれに類するもんじゃないとな。
日本航空の会長の総資産は100億円を軽く超えるだろ。
買う気になればジェット機くらい簡単に買える。
286 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 14:11:27 ID:1G4qTzF/0
やけに飛行機操縦に詳しい書き込みが多いが、
リストラされた元JAL副操縦士が頑張ってるのかね。
良いお正月だったねw
とうとう重力圏を突破したか、成功だな。
長女は医者じゃないんだね
長男は医者なのか?
今NHKで事故機の映像を見たけど意外と胴体部分は形が残ってるな。
とても乗員が生存できるような状況には見えないけど地面には
直接激突してないらしい。樹木に激突しながら数十メートル進んだ
痕跡があるのだと。GPS航法装置は搭載されていた模様。
何で子供たちは熊本で降りたんだ?
職場が熊本?兄妹で旅行のつづき?
291 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 15:25:36 ID:gIW8ZDQq0
莫大な借金と生命保険があったりしてな
292 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 15:33:36 ID:nzdBaGkN0
子供たちは熊本空港で大阪行きに乗り換えて無事でした。病院は誰か跡継ぐ人いるのか?
航空機事故にお決まりのパラシュートバカと射出座席バカがわいておりますねw
>>290 九州新幹線に乗りたかったんじゃないか?
亡くなった人に言うのも、追い討ちかけるようだが、
今回の捜索費用とかは、全部個人に請求してね。
無謀なことやって、国がいちいち捜索してやらなくてもいいんだけど。
>>292 子供たちは大阪行きだったのか。
親たちの目的地、北九州空港じゃ大阪行きがないみたいね。
天候の悪い時に山ばっかりの熊本空港に降りちゃったのがまずかったのか。
>>295 鹿児島に戻ってどーすんのよ。
てか、熊本空港から八代とかアクセス悪すぎだわ。
>>121 医者の娘は自分の子を看護婦には絶対させないよ。
なぜか知らんけど、看護婦はご勘弁。
うちも私立文系いった。
その方が身分は上。
299 :
名無しさん@十一周年:2011/01/05(水) 16:52:51 ID:gIW8ZDQq0
身分が上すぎて天国逝っちゃいました
看護婦にいい印象を持ってるのは非医療従事者だけだからな。中にはいい人もいるが、多くは頭が悪いくせに
プライドだけは一人前、被害者意識の塊で徒党を組んでいやがらせ、患者の命よりも自分たちの権利が大切
という悪魔のような連中だ。
なんかしらんけど、看護婦だけは拒絶反応がある。
知り合いの医師ヨメが看護婦の場合、陰口いわれてるし・・・子供の代まで。
本人もかわいそうだが、回りもかわいそう。
息子は医学生だが、看護婦とつきあわないように今から調教している。
のぼせ上がったらこればっかりはあばたもえくぼで始末に負えないからね。
>>297 すまん、九州新幹線は三月からだったorz
寝台の「はやぶさ」が廃止されてから全然調べてなかった。
>>283 管制レーダーには、三次元的な地形や標高のデータは入っていない。
もちろん、空港周辺の大まかな地形は、管制官なら知識として持っているはずだけど。
二段落目の言いたいことはとてもよく分かる。
だがその前に自分が疑問なのは、パイロットが管制圏を出た後、
熊本レーダーと交信してVFRレーダーサービスを要求したのかどうか。
もしあの天候で、しかも日暮れが近付く中、
レーダーサービスも受けずに飛ぼうとしていたのなら、
それは判断が甘かったと言わざるを得ない。(無くなった方にむち打つようで申し訳ないが)
断っておくと、もしレーダーサービスを受けている中での事故だったとしても、
VFR機の衝突回避義務はパイロットにあるわけで、
法的には管制官に責任はない。
繰り返すが、心情的に
>>283の言うことはよく分かるし、そうであって欲しい。
ただ、本当は管制官がきちんと注意を促す助言をしていたのかもしれないし、
実際にどうだったのか分からないわけでしょ?
こういう事故が起きるたびに、個人の想像を元に当事者が叩かれることが多いけど、
事実がちゃんと判明するまでは、慎重に発言するべきだと思うよ。
上で「判断が甘かったと言わざるを得ない」と書いてる自分自身への自戒を込めて。
307 :
名無しさん@十一周年:
>>117 こうのとり飛行場のイベント一週間前に墜落して
イベントぶちこわした奴もいたわな。