【自動車】「クルマ離れの若者の為に買いやすい価格にする」 スポーツカー「ＦＴ−８６」、２５０万円以下に設定-富士重★８

>>900
それを追求しようとすると必然的にメイドインチャイナになるだろ。

自分は食べ物や身の安全に関わるモノは国産じゃなきゃ嫌だな。

いいかもね

>>873
20代だが、車の話をすると基礎から教えなければならない
相手がわかってる人ならともかくね
馬力やトルクとか排気量とかST/CVT/MT/DTCとか
免許持って車所有してて運転してるはずなんだがなｗ
ミニバンの名前とかは通じるけどスポーツカー全然ダメｗ
ガヤルドとムルシエラゴどころかランサーとインプレッサの区別もつかないｗ

こんなもん買えるヤツが買えばいいんだよ

>>936
若者って言っても別に新卒のペーペーは相手にしてないだろこの車
昔だってそんな奴が200万超えるような新車買うって言ったら周りの奴らが止めたよ

ただ250万っていう価格設定がおかしくて
誰に売る事を想定しているのかわけわからんし
正直この車の内容に250万円の価値が無いと思う

デフレ時代に若者をターゲットにするなら総額200万円以下を目指すべきとは思う

>>949
元のデザインのリファインじゃ海外で売れないし、リトラ禁止の国もある。

値段設定の発想がバブル時代から止まってる・・・
諸経費、維持費考えると凄い高級車じゃねぇか。

>>1
うち田舎だからアシとして車が必要なだけなんで
低燃費で安全長持ちでメンテが簡単な100万円以下のコンパクトカーでいいっす

一昔前ならまだしもこのご時世でこの手の車を２５０マン以下というのはかなり頑張ってると思う。
ここで高いとか叩いてる人はいくらを想定しているんだろう。

ダッジバイパーACRくらい割り切った車だしてくれんもんかのう。

>954
俺も20代だけど「はぁ？車なんて安全に乗れりゃーいいんだろ」で終わってしまうことがほとんどｗ

水平対抗のメリットが全然わからん
直4じゃ駄目なのか

>>954
ガソリンの種類ぐらいで十分だろ。

何でそんな知識が必要なんだ?

車検が高いって騒いでるヤツいるけど向けてる矛先間違ってるぞ
ディーラーがボッタクリじゃなくて税金かけすぎなんだよ
車検代のほとんどが重量税2年分な
それに自賠責保険料2年分
その他が手数料と整備費用

>>963
重心が低いんで、ロールが少なく、コーナーで4つ足で踏ん張るんで
限界速度が高くなり、ハンドルリングもレスポンスがとても良くなる程度。
特にメリットはない。

個性的な方がいいと思うな。流線形ってだけでスバル（トヨタ）らしさがないじゃん。FJクルーザーみたいにアイデンティテー残そうぜ。

>>963
スバル絡める必要がなくなっちゃう

>>888
日米の価格差がないようにするつもりだったんじゃない？
円高で値段が上がるのに日本価格も合わせたと

車のローンが高すぎて払えない奴に車の維持費なんて払えるわけないだろう

>>963
技術力の低い企業でも製造できる。

>>966
ドライサンプでもないし透視図などで見ると高い位置搭載してたりするよ、スバルの車。

欧州車には完全に勝てなくなったよね日本車って。

>>947
ファーストカーはワンボックスがあるからでかい車はいらん。
遊び車はテンロクターボ以下で十分ってのが基本スタンス。
その点ではGOLFもでかすぎるしね。
次期ロードスターもその線狙ってるようだしできれば欲しい。

>>973
お前は岡崎五郎かよ

３ナンバーをでかいと言ってる人がいるみたいだけど
３ナンバー嫌いの人はほとんどが食わず嫌いだと思う。
実際に乗ってみると５ナンバーとほとんど変わらない感覚で乗れるし
あの社内の広さに慣れてしまったらもう５ナンバーには戻れないよ。

俺のゼロクラアスリート　前にも書いたが速いぜ

>>976
タント

そもそもAE86とコンセプトが全然違う方向じゃねーの
カローラベースでお手軽にスポーツドライビングって感じだったろ
それと同じ位置に150万でシンプルな車を出せばいいんじゃないの？

>>975
でも、差が付いてるよー
欧州車みたいな小排気量のターボ車って日本の企業は作れないでしょ。

>>877
毎年道路を掘っちゃ埋め繰り返してる土建国家JAPANの凸凹道にはさいこうですよね
ボヨンボヨンしてて・・

ＦＴＯなんだろうか

>>976
運転してる限り車内の広さなんてさほど気にならないけどな。
さすがに軽は「横幅せまっ」って思うけど。

こんなの買う奴は任意保険を掛けないだろうなぁ。
対人対物無制限年齢無制限の保険を10年分セットにして販売しろ。

>>980
元々小型エンジンにターボって日本の得意分野だろ
日本はターボのイメージ悪いからなぁ燃費が悪いって
石原が煤を振ったディーゼルと同じですよ

>>980
そのターボが石川島製なのにアホ。

>>982
スーパーの駐車場や、街中のパーキングに止めない限りはね。

>>980
小排気量ターボって日本が捨ててきた道だからな。
法改正でもない限り小排気量ターボになんのメリットもないよ。
小排気量ターボを誇るｗ欧州車は坂道の多い日本の道路では
燃費がとても悪い。ＮＡの日本車ＴＮＰが最高の技術なんだよ。

値段的に日本で売れるとはおもってないだろう
海外で売れればOK

燃費か・・。
燃費なんて屁だ！

この手の車で250万が高いといっている馬鹿は書き込むなよ・・。価格設定では普通にがんばってると思う。
何故か軽自動車と比べている馬鹿も沸いているからな。２ちゃんは馬鹿とゆとりの集団。

250万にメーカーオプションとディーラーオプションつけて諸費用までいれたら
320万はいくだろ

>>982
実は自分も５ナンバー乗ってるときは
「３ナンバーなんて日本で乗ることを想定してないだろ」なんて
叩いてたんだよね。でも３ナンバー乗り始めたら
５ナンバーに乗ると窮屈に感じるようになってしまった。
慣れって恐ろしいもんだ。

>>962
ビートとコペンを素で間違えるレベルだもんｗ同色のカプチーノならまだわかるけどさｗ
ゾンダとかヴェイロンとかカウンタックにイレブンとか持ってきても多分隣に置いたアルファードとかに食いつきそうだｗ

車はナ、値段が高いから＝良いから買い、
　　　　　　値段が低いから＝それでも品質が良いから買い
　　　　　　　システムが新しいから、燃費が良いから買い
　　　　　　　　これじゃ　これからは売れなくなるんだよな
　　　　　　　　　基本はデフレを解消することに行き着くんだよ
　　　　　　　　　　デフレを狂ったインフレで解消しても無駄。　　　　　
　　　　　　　　　　　正常にデフレが治らない限り車も売れなくなるよ

>>980
今でも日本車は660ccにターボ付いてるんだぜ？

燃費が悪いから売れない＝作らない
昔はマーチにドッカンターボ付いてたり、やたらターボ付いてたんだよ
もう時代遅れなんだよターボ自体が

税金や維持費がなかったら1000万の車でも買ってやるけど
色んな方面の利権が絡んでて安くなるのは無理だろうな

なにやったって派遣制度に頼りきっている限りは売れない。
「正社員だけで作ったらもっと高くなる」なんてほざいている時点で詰んでる。

派遣制度がこれほど蔓延する前は高くても売れてた。
派遣制度が蔓延し手取りと不安定雇用が需要を激減させた。

コストだけでなく報酬も激減させた成果としての低価格だもの
売れるわけないだろ。

品物のカデゴリーが相対的に安く作っても金が無ければ買えない。

違う違う。
欧州車のターボは低回転から効くから

>>954
まあ「車スキー」の中の人も多種多様だからねぇ。。
エンジン搭載位置を2cm、搭載角度を55度寝かせるプラン・・・
俺的にはエポック姪キングな、個人でやるならすげー志？と自画自賛ｗなんだが
友人でもふーん！？位が普通です。。
もう惰性で車雑誌とか、暇つぶしの一つでしかないね、情熱は冷めるもの
大人の階段上る〜シンデレラ♪って事でｗ

Ｑ

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