【鉄道】立ち往生の特急に救助バス到着　JR山陰線【鳥取】

立ち往生の特急に救助バス到着　ＪＲ山陰線

　ＪＲ西日本米子支社によると、鳥取県大山町のＪＲ山陰線
・下市ー御来屋駅間で立ち往生していた特急「スーパーおき５号」
の救助に向かったバス３台が１日午後６時、現場に到着した。

　乗客約１３０人を乗せて米子市に向かう。


※元記事： http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101010125.html
朝日新聞　平成23年01月01日


関連スレ：
【鳥取】立ち往生した特急の救助に向った除雪列車脱線　JR山陰線
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293851254/l50
【鳥取】大雪による倒木で特急が立ち往生…ＪＲ山陰線
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1293849172/l50

大変だな

>>2は人生立ち往生中

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バス頑張れバス

ラッセル車ガンバレ

>乗客約１３０人を乗せて米子市に向かう。

なんだかワクワクするセリフだぜｗ

特急のﾊﾞｽ救助断念､除雪待ち米子へ 国道9号再び不通 2011年1月1日（土）21:37
http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101010135.html?ref=goo

今帰った。
なんだ？今日は鳥取が大人気だなｗ

>>1
その後ソースないですか？
さっきのNHKローカルで
現地の足場悪いし暗いから難航してるらしいこと言ってたっぽい

バスは キャタピラーでもついてんのかな

立ち往生の特急に救助バス到着　ＪＲ山陰線
http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101010125.html

　　　　　　　　　↓

特急のバス救助断念、除雪待ち米子へ　国道９号再び不通
http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101010135.html

丸一日閉じ込められてたの？ひでえな

まぁ便所のある特急で良かったなｗ

救助バスも立ち往生ってオチﾏﾀﾞｰ？（・∀・）

まさかとは思ったけど車内からtwitterやってる奴いるんだなｗｗｗ

特急→助けてくれー！
ラッセル→あいよー！
ラッセル→助けてくれー！
バス→あいよー！
バス→助けてくれー！

>>15 縁起でもないこと言ってんじゃねーよ

まさにＤＱＮのジープ遊びだ

バスでの救助するのか、除雪後運転再開かどっちなんや？

オリエント急行殺人事件って感じ。

命がけのコントをだれがやれとな?

つーか自衛隊ヘリを出す局面じゃないのか？

暖房が止まったので
同乗者同士で体を温め合った。

バスは断念したというニュースがなかった？

>>23
ヘリで130人とか厳しいんじゃねーの？

バス救出断念なう。

>>14
　車内の2箇所のトイレはとっくに大便？が満杯で使えず
　近くの民家のトイレまで歩いていって
　そこでさせていただいているとのこと。
　130人だからね。24時間もたてば満杯になって当然。
　車内メッチャくさそう。

南極とかで使う雪上トラックでも持ってくるしかないんじゃないか

鉄道と国道が一気に塞がるのって珍しい気がする

民家まで歩いていけるならとっくに脱出出来てたはずじゃね？
ひでえな

地元交通会社観光交通さんは出番です!!｡

別ソースです。

大雪：鳥取の国道９号渋滞は解消へ　島根では集落孤立

　大みそかからの記録的な大雪で渋滞が続いた鳥取県内の
国道９号は、除雪作業の結果、１日夜になって東西方向とも
徐々に車が動き始めた。

　ＪＲ山陰線では、立ち往生していた特急の乗客約１３０人は
ＪＲ西日本が用意したバスで米子市に向かった。

　一方、島根県では集落が孤立し、県は自衛隊に災害派遣を要請。
鳥取、島根両県では夜になっても約１万５００世帯が停電している。

（以下ソース）


※元記事： http://mainichi.jp/select/today/news/20110102k0000m040025000c.html
毎日新聞　平成23年01月01日

特急立ち往生→ラッセルが救出に向かうも脱線→バスでの救出に切り替え→到着して乗客130人を乗せる→
国道9号線でバス立ち往生→特急まで逆戻り→ラッセルが復帰→救出待ち

>>26
おせちと雑煮を届けるくらいは出来るでしょ。
んで帰りに女子供を積んでいく。

乗客130人はバスに乗れてない。
列車からバスまでの足場が悪く乗客を安全に誘導出来ず断念とのこと。

ｿｰｽ、NHKラジオ第一

>>33の
　ＪＲ山陰線では、立ち往生していた特急の乗客約１３０人は
ＪＲ西日本が用意したバスで米子市に向かった。

は誤報だと思われるよね。
朝日とNHKはバスでの救出は断念したと言っているもんね。

大晦日福井の小浜線に乗ったら小浜駅で雪のため四時間位停車した挙げ句結局代行バス。しかしそのバスがワダチに入り込み身動き出来なくなり後続のバスに乗り換え。二時間の道程が八時間。でもそれ以上に不幸な例があったんだな。

バスの運転手「誰か、助けてくれー！」

スーパーおきって新型車両？国鉄型車両？

正月からうんこあふれたトイレのある汽車で過ごすとか
とんでもねぇ罰ゲームだな
電車じゃないからディーゼル暖房は効いててよかっただろ

悲壮な顔の代行バスの運転手を残して後続バスに乗り換えたけど、客が降りて軽くなったからか無事脱出できたと後続バスに連絡があった。

松江市内（といっても新市街地だが）に従姉が住んでるんだが、大晦日の午後3時に３０ｃｍ、
車庫の雪かきを夜までに５回、さらに元日になったら腰までの雪になったってさ。
まだガスも水道も無事だそうだが。

旦那は５０近いのに雪かきとか気の毒だな....

まぁ暖房は効いたとしても、水や食料がないのは堪えるな

>>35
そういうコトを言い出す奴に限って
自衛隊は違憲だとか言うバカ左翼だったりするよな

>>37
毎日は平気で捏造記事流すから要注意

>>45
自衛隊が悪を断罪するスーパーヒーローじゃないと裏切られたって怒り出すもんな

昔「トラックの渋滞を解消するために道路を作る必要は無い。行政が裏道マップを配れば良い(ｷﾘｯ」
とニュー速で断言して周りから叩かれてた奴を思い出すわ

>>47
何か違う気がするw

こういう事態があると新幹線や高速道路は日本くまなく整備した方が良い様に思える
高速無料化なんてやめてさ

>>49
十分な除雪作業を手配出来ていれば何の問題も無いのでは？
今以上に交通網を充実させてもそのメンテナンスが馬鹿高くなるだけで。

てか、気動車の燃料って24時間も暖房させててもまだあるの？
もうガス欠じゃないの？

>>50
その除雪部隊を夏場遊ばせとくわけにゃいかないでしょ。腕も鈍るしね。
とりあえず給料分は働かせよう→新しい道路。

>>52
普段は国防の任務をしてもらえばいいじゃない

>>53
いや腕の問題。橋を掛けたり土砂で埋まった谷をほじくり返したりは
普段からそういう作業を繰り返し練習してないと無理。

んでこれも国防の仕事の内。れっきとした工兵の仕事。

やくもはまだ立ち往生中？

ラッセル車の状況
http://www.youtube.com/watch?v=Ui0Jd3AhzwM

>>52
何も知らないようだけど、除雪やら補修やらは全て同じ人達がやってるんじゃないんだが。

>>57
その地方地方の土建屋で入札制で持ち回りでしょ？
入札する土建屋すらいなくなったのがコンクリートから人へ。
残り3シーズンの食い扶持が無いからね。

>>51

ディーゼルならアイドリングで燃料食わないから大丈夫でしょ
もともと３〜４日分の燃料積んでるみたいだし

>>8
またトラックが原因の立ち往生かよ・・・

日本海側は寒そうだね。

富山はたいして降ってないぞ。ローカル局に鳥取出身のアナがいるんだがご同情しますな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110101-00000484-yom-soci
女子大生かわいそう　トイレは？

米子にも高速道路はある。新幹線だの高速だのは真っ先に懸命に除雪しないと
普通より大変。除雪作業は建設会社は大抵赤字。半ばボランティア
それでも費用は何十億
こんだけすごい降り方したなら無理としか思えない

やっぱこういうのって自然災害だから特急料金とか返金されないの？

とりあえず開通した特急に普通乗車券で乗せてもらったことある

ライブカメラあったhttp://hot-navi.jp/its2/camera/matsukawara/index.php

>>51
始発で満タンにしておけばまあ大丈夫。
走ってる時はリッター2kmほど食うが、アイドリングで暖房と電源だけだから。
タンクは特急用なんで1エンジンあたり400リッターくらいかな。
中の人情報では米子までたどり着いたみたいだからﾖｶｯﾀ。

>>64
とりあえず2時間遅れ以上なんで特急料金全額払い戻し。
降りた駅で払い戻すもよし、証明受けて後日に他の駅で払い戻すもよし。

やっと乗客撤退させたか。近来まれに見る災難だったな……

史上最悪の遅延（無理矢理終点まで到着させてしまった）としては、
昭和３８年１月の「サンパチ豪雪」の最中、上越線経由の新潟発上野行き急行「越路」が、
新潟県内の大豪雪で出発から３０〜６０ｋｍ余りの見附から長岡付近で幾度も立ち往生、
実に「１０６時間３１分（４日と１０時間３１分）遅れ」
で上野にたどり着いたという、凄まじい記録がある。
www.fujii7.info/toki-exp/history/history05.html

この当時は列車には蒸気暖房を通してたから電気機関車に積まれた暖房ボイラーの重油と水が絶えない限りは大丈夫だった。
トイレは……垂れ流しなのでいちいち気にしていられない。
苦闘の末に長岡駅にやっとこ滑り込んでからは、客には駅前旅館などで待ってもらったそうな。

>>67
号車ごとに班長を決めて、指示・連絡は整然と行われたそうだな。
乗客には軍隊経験者も多くいただろうから、こういう時の対処力は現代人よりはるかにあったと思う。

そうか、昔の列車は、トイレあってもタンクなしで垂れ流しだったもんな。
駅に停車中の使用禁止となってただけで。
非常事態用に、運転席から操作して、タンク開放できる仕組みを付けておけば…

>>64
特急料金は定刻から２時間以上遅延した場合は全額無手数料で返金される

>>69
タンク式でも、やや以前の循環型は非常時オーバーフロー許容させる設計にするのは簡単なんだが……

今度の立ち往生列車などの新型車は、旅客機にもあるような真空吸引式トイレだ。
臭気を押さえることができ、タンク容量を大きく取れ、水の消費が少ないメリットがあるが、
それらも平常時のメリットに過ぎん。
タンクが満杯になったらおしまい。

無理にトイレ施設を工夫しなくても、どっか床板一枚開ければ下に貫通するような
構造を設けておいて、周囲をカーテンで囲えば…
そんなのは非常事態にしか使わないんだから。

まあ男子小用ぐらいならドア開ければ済むことだが。
なんにせよ、止まるのは仕方ないが、飲み水とトイレだけは絶対に確保せなならん。
そうでないと命に関わる。

>>72
> 無理にトイレ施設を工夫しなくても、どっか床板一枚開ければ下に貫通するような
> 構造を設けておいて、

20年くらい前の列車のトイレは、まさにそんな構造だったよ。
「停車中は使用しないでください」って注意書きがしてあった。

連結部分の幌を解放すればいいんじゃないかな？ドアもあるし。

バス三台は前方を走る車がスリップしてそのドライバーキーをもって行方不明になったので
結局バスは使わずでした

今回の災害を教訓にすることは、
JR酉では無いだろうな・・・

>>76
まぁ…　国鉄時代のように大規模な除雪救助編成を組める体制を抱える事は無いと思う。
それだけは確か。

ある意味、想定外の積雪への対応は仕方がない感もあり。

これを機に、除雪車を先頭に連結したハイパーおきがデビューしたりとか。

>>78
真夏はどうするんじゃ？

>>79
除雪車を切り離してスーパーおきに戻せばよいのでは？とか。