【自動車】「クルマ離れの若者の為に買いやすい価格にする」 スポーツカー「ＦＴ−８６」、２５０万円以下に設定-富士重★４

歴代国産スポーツカーといえばスカイライン、RX-7、ヌープラ
実はヌープラ最強

値段じゃねえんだ。今の標準くらいの金はすぐ貯まるけど乗る暇が無いんだ
かといって通勤用にするのも勿体ないんだ

>>947
新車は例外的みたいだけど、中古が
英国あたりにそこそこ上陸しているという話は聞いたことがある。
また、400での区切りを作ろうとしてボツった国があるという話も。

現在、免許や保険料・税金の区分は基本、400付近には無いが
2012年からのEUでは、かつてのゼファー400に相当する出力を条件に
ひとつ免許の区切りを作る予定があるそうな。

>>937
今後S2000規定がメインになると決まって、そのクラスを持ってないスバルは撤退を決めた訳だし。
追い出された形になったのにわざわざ開発費かけてまで参加するか、って話だな。

つか、WRCって今フォードとシトロエンしかいないんだな…

マツスピアクセラなら1馬力1万円ぐらいなんだけどなあ。

なかなかカッコいい

ミニカーでたら買うわ

このスレ詳しそうな人が多いので、86スレということで「頭文字D」
について教えてください
（アニメの3rdのStageのMR2あたりまでは覚えています）

知りたいのは
１）結局、完結したのでしょうか？
２）完結した最終回は誰とバトルして、どういうオチになるのですか？
３）拓海は旧86に乗り続けましたか？　
４）プロ編はないのですか？

すみません。

今も昔も若者は新車じゃ買えないんだから
新車でこの値段なら中古で100万円台で手の届くとこになるんじゃね？
新車でおっさんが買ってくれれば中古の値段も下がる

>>２５０万円以下に設定

狂ってるとしか思えない。25万の間違いじゃないか。

今の若者はバック・トゥ・ザ・フューチャーみたいに空飛ぶ車くらいじゃないと買わないよ
製作側は若者目線で��クルマ�≠ﾆいう物がどれだけダサいか分かって無い

かつてランサーやインプレッサがあの価格と高性能で
バンバン売れたことを思えば
使い勝手を捨てないで性能を持つことが
日本車の生きる道だと思うけどね。

エボもWRXもセダンであることは捨ててなかった。

>>959
まさに。バブル期でも新車即金で買えたのは一部のボンボン。頭金を親に金借りるとかザラ。

>>963
当時と今の違いは、かっこよく言えば「(相対的な)資金調達力」だな。

その親に借りるなりローンなり
あらかじめ貯金するなり、
それをできるかどうかの問題は
バブル期の方が解決しやすかったのは事実。

>>963
だよねぇ

250万とか年収でワロタ
これは20代をターゲットにしてるみたいだけど、ちゃんと社内で無記名アンケートしたw?

>>964
そそ。だから確かに買い辛いつーのはわかるのよ。ゲタ履かせてもらってみんな買ってたわけだし。

ただ今も昔も極端に車に金を払う気がない奴がのるようなシロモノではないとも思うのよ。
手が届いて当然とかいうのはちょっとわかりかねる。

>>959
俺おっさんだけど新車でこんなもの買わないと思うよ
趣味の2台目を買えるおっさんがどれくらい居るのかな？

>>964
今は手持ちの金以上の買い物は怖いよな。
土地、建物みたいな資産ならまだしも、車は事故ればなくなるし贅沢しなくても生活は困らないしな。
周りからはそれなりに堅いと言われるようなところで働いてるけど、
それでもボーナス払いなんてとてもじゃないが出来ないよ。

なので250はハードル高い。

せめて当初の200以下、だな。



二輪のSSくらい割り切れる代物だったらまだしも。

>>966
中国や北米でコンサルがやってるだろうな。

>>970
一応予定は250以下なんだろ？最安値は200前半だろうし。

>>947
馬力規制の関係で４００ｃｃはちょうど良い排気量だったりする
スクーターなんかは４００でも出してるよ

とにかくおっさんが買ってくれて玉数さえ市場に流れれば

中古市場なら
トヨタ版は170万くらいで
スバル版なら130万くらいで高年式の買えるんじゃないかなじゃないかな？

250万あるなら、60年代70年代のマッスルカーを買うよ。

>>972
>>1に当初200以下を検討ってあるだろ。せめてあれでと。

250マソで「どうだ安いだろ」て言われても
じゃあジジむけZのお値段いくらよ？て聞きたくなるわな。
（実際問題これなら普通にレガシイ買う罠、普通）
NA2Lで不侍従のボクサー4なんてありえねーだろと。

>>947
向こうは600がミドルクラスだね

中途半端に利便性削ってもウケないな。
マツダのロードスターくらいまでバッサリやるか
エボやWRXみたいに「普通」の体裁は捨てないでおくか。

中古って結局メンテで直さなきゃならない部分が多過ぎてトータルで新車以上に金かかるんだけどね
だから若者は中古も馬鹿らしくて買わない

なんだかんだ、車スレやバイクスレは賑わってるから
みんな気にはなってるんだよね。

ボッタクリ教習所を廃止して欲しいよ
年収が吹っ飛ぶ

ATモデルが出るなら、それなりのトランスミッション
じゃないと、誰も買わないよ。

>>977
350万〜450万だから、Zに比べりゃ安いだろJK

>>977
「ジジむけZ」で検索しちまった。
　そしたら380万〜440万だな。意外と安かったのでワロタ。
　V36スカやアコードの方が高かったから。

>>985
そのターゲットされた爺さえも買ってないクルマだという

推進したゴーンが数百台買ってるのかもしれないけど

価格のせいじゃなくて単純に使わない

昔と同じデザインでパンダトレノ150万で出したほうが売れるだろ

ヨタ８みたいなのを70万位で売れってのがわからないんだろうな〜

ヨーロッパの特集見てたら
街中を車があんま走らないんだよな
代わりにチンチン電車みたいなのが走ってる

あれのほうがエコだなと思ったよ
人も車を避けて歩く必要ないし

>>984
あれ出た当初は300割ってた。しかし
>>986氏の言う通りエンジンだけバカでかく
車体サイズが今のシビックより小さい車なんで売れてるとは言い難い。

>>974
2回言うな。

つーか、今でも中古の初代フォレスターターボなら40万で買えて200馬力超だし。不人気車万歳。
で、中古で2L NAのFRをわざわざ買うかなぁ…

>>986
セカンドカーで450万を出す人は、もっと出してドイツ車を考えるからだろうね。
日産好きじゃないと買わないだろう。

>>625
トヨタの工場で車作ってますｗ

1000でもFT-86は売れない

２ドアクーペ好きだけど次はPOLOかFIAT500だなー
速いってもサーキットいかんと意味ないし

>>989
お前はカプチーノ新車でさえ高いという。

確かに250万以下なら若者（25歳以下）にも手が出そうだが、
エンジンの諸元表を早く出してほしい

買わん

>>998
不侍従ボクサー4NAの諸元まんまだと思う。

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