【岐阜】 男性消防士(32)が訓練中に事故死　はしご車を固定する支柱と、車体の間に挟まれる　

★はしご車の訓練中に32歳の男性消防士が事故死

　26日夕方、岐阜市の北消防署で、はしご車の訓練をしていた32歳の男性消防士が、
車両を固定する可動式の支柱と車体の間に挟まれ死亡する事故がありました。

　26日午後4時すぎ、岐阜市鷺山の岐阜北消防署の駐車場で、
はしご車を固定する可動式の支柱と、車体の間に男性消防士が挟まれ、
病院に運ばれましたが40分後に外傷性ショックによる死亡が確認されました。

　警察と消防によりますと、死亡したのは岐阜県羽島市に住む消防士長の西脇広起さん（32）です。
西脇さんは、車体の前後左右4ヵ所にせり出して車両を固定する支柱を、
自動的に元に戻すボタンを自分で押した後に、車輪止めを回収して支柱の上にある収納庫に戻す訓練を、
他の6人の消防士としている最中でした。

　北消防署によりますと西脇さんは、2005年に消防士になり同様の訓練の経験もあるということで、
警察が27日に実況見分をして事故の原因を詳しく調べる方針です。

名古屋テレビ　http://www2.nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=35165

> 消防士長の西脇広起さん（32）

ベテランさんすな

ご冥福をお祈りいたします。

日本は放火が多過ぎるんだよ

この年の瀬に気の毒な
ご冥福をお祈りいたします

ｙｎｃでくれ

イタタタ・・

クリスマスまで生きていたのに

ざまあ メシウマ

>>1 を読んでも、状況があまりわからない。

>戻すボタンを自分で押した後に、車輪止めを回収して支柱の上にある収納庫に戻す訓練

あほだ

殉職率の多い職場だし実際の火災現場で死なないように訓練を積むのだけど、それでも死ぬ事があるからな。
今までご苦労さまでした。

これは手順に問題があるのでは？
完全に格納されてからするべきだろ

>>12
これは手順がおかしい

タイラー？

可動式の支柱ってアウトリガーのことか？
あんなとこどうやったら挟まるんだ・・・。

基本的に支柱を戻す時って救助活動が全部終わって帰る時じゃないの？
そのタイミングで車輪止めを急いで車内に戻す訓練なんて必要？

はさまれる前に死んでいた可能性は？

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ざまぁｗ

>>19-20
ようゴミ

貴重なファイヤーマンが・・・

車体の下の地面から支柱が出てくるのか。
で、それが車体に接する前に、車輪止めを支柱の収納場所へ。

…？

支柱で完全固定されるまえに車輪止めを外さなきゃならない、その構造は変だぞ？

なぜ撤収を急いでやるんだ？

ざまー言ってる奴はその内火災に巻き込まれて死にそうな気がする
実際自分も消防と救急共におさわになった人間からはとてもそんな暴言
はけないわ

タイムアタックで無謀な紙一重の技をやったんだろうな

格納中のアウトリガーに挟まれたって事？
パワーウィンドウみたいな挟み込み安全装置みたいなのは無いのか。

>>27
くそ重いアウトリガーを油圧でしまうんだから
人が挟まれたくらいで一々止まってたら現場で使い物にならんよ

ざまーって言ってるヤツは頭おかしいんじゃないのか

メシウマｗｗｗ

祝電送るのは自粛してやる

>>29
火付け大好きな民族なんだろ

圧死って、刺されて血が出てっていうのよりなんか怖い

上下じゃなくて、出っ張ってるのが車体に引っ込む時に、一緒に引き込まれたって事だよね？

>>28
せめて押し続けないとダメとかにすべきだと思うよ。もしくは運用する際は必ず緊急停止ボタンの傍に人をつけるとか。

…ああ、はしご車やクレーン車がコケないようにするための四隅に付いてる油圧装置か。
消火活動終わって、走り出すときのために訓練してたのか。

なぜ、そんなに急ぐ必要があるんだ。支柱が格納されてから、車輪止め外して…で良いじゃないか。
火事の前なら大変だけど。火事の後だろ。はしご車がそうそう頻繁に出動することはないだろうし。

レスキュー隊の救助は間に合わなかったのか？

ボタンかレバー押してる間だけ移動するんじゃないんだ
収納してる間スイッチから離れないのが鉄則だろ

DQNの交通事故はメシウマできても、これはできないな。

>>2
記事読むと今年で5年目っぽい
出世だけは早かったんだろうな

>>35
人がいないと思ってた場所に逃げ遅れた人が！
しかもハシゴが届かない。車をまず寄せないと！

というシチュエーションが起きたら
大急ぎで車を動かさなきゃならんでそ。
アウトリガー出しっぱなしで移動できりゃ良いけど
邪魔な車が停まってる場合もあるんだし。

何にしたって、こういう仕事は何でも迅速に行えるようになって損するものじゃない。
どんなシチュエーションでも迅速に動けるのは大事な事だ。

>>34
ユニックとかクレーン車なんかはそういう仕組みだが
アウトリガーやクレーンの操作をするレバーは側面に付いてて、
反対側のアウトリガーを格納する時は見えないんだよな

緊急車両だからボタン一発で格納できる仕組みなのか
もしくは誰かが操作してたのか

>>28

でもさー、プレス機だってダブルスイッチとかレーザーセンサーがあるじゃん。
現場で人が挟まれて作業中断するトラブルを考えれば安全装置は必要じゃね？

>>38
禿同

>>40
なら、手順を変更すべきだ。
アウトリガー格納。同時進行で車輪止め解除。それが許されるなら、
まず車輪止め解除、アウトリガー格納。アウトリガー作動範囲以外の場所へ車輪止め放り込む。という具合に。

現場で消防隊員が圧死したら、救助したくてもできないんだからな。

>>41
確かに反対側まで確認しつつってのは無理だね。
消防とか自衛隊とかは、一にも二にも確認ってイメージがあったけど、現実的にはそうでもないのかな。

>>45
>>1をよく読んだら自動で格納って書いてあったw
どんな仕組みにしても完全に事故を防ぐのは無理だよな
あまり聞かない事故だし、仕組みがまずいわけでもなさそうだ

アウトリガーを上げる（収納する）と、車体が下がってタイヤが接地する。
その時に輪止めがあると、タイヤと地面に挟まって抜けなくなる。
だから、アウトリガーが上がる前に輪止めを外す必要がありそうだ。

東京消防庁の殉職者の少なさは異常

重機でもそうだけど、作動中の油圧装置に近づいてはいけない。
もし、それをやぶるような手順の訓練が有るのなら、その訓練自体が間違い。

>>49
うむ

「慣れ」が事故原因だろうねぇ
手順的には、アウトリガ収納→車止め解除で間違っては居ないんだろうけど
消防は迅速行動を叩き込まれるからこう言う行動をとってしまうんだろうなぁ
本当は迅速かつ確実にが行動基本なんだが・・・

川崎市の消防局の安全管理マニュアル
http://www.city.kawasaki.jp/outline/info181/file235.pdf

ジャッキやアウトリガーを操作するときには、
指などを挟まれないように注意すること、という程度しか書いてないね。

お前らの大嫌いな公務員様が１人消えたのか
良かったじゃん

>>47
これはアウトリガーを上げるんじゃなく
上げた後のを引き込む最中だろ？
大体、車両止め自体アウトリガー展開前の停車直後に設置だから
沈み込みは同じだけの量だろ

梯子車には水タンク無かったはずだけど、タンクがあるならその分軽くなるし。


まさかスイッチが自動って、アウトリガー引き上げと引き込みの
2ステップが自動か？
そんな機械恐すぎる

>>54
はしごを展開してグルグル回すとアウトリガ出してあっても車両の位置は
変わると思うよ？

　モリタのH式のジャッキですね。収納ボタンを押すと自動収納するタイプです。
非常停止ボタンも同じ場所についてます。
近くの安全監視員がボタンを押していれば、
悔やまれてなりません。

TBSのサスケに出てた人の同僚かな？

あの人は岐阜じゃなかったっけ？

お悔やみ申し上げます

安全工学の教科書に載せるべき事例だな
この消防士の死が無駄にならないように

なんでざまぁなの？
消防士に恨みでもあるの？？

でもプロがありえない恥ずかしい事故には間違いない
消防士長だし、本番で起こしたら大変な事になるから

悔やまれる…

訓練で死んだら負け

なんだまた総体革命殺人か

>>57
消防士は市町村単位、あるいは複数の市町村が作る組合単位で採用される。
彼は揖斐郡消防組合の職員なので同僚ではないよ。ちなみに彼はいま県の
防災ヘリに乗ってる

たしかに現場より訓練で死ぬ確率の方が高いのかもな
訓練はいつもやってるからな

>>64

防災ヘリの派遣者は、やっぱ組織の鼻つまみ者が派遣されることが多いいのか？
そういう噂を聞いたんだが

岐阜県にはしご車なんているの？

>>66
う〜ん・・・　どうなんだろ？　彼を良く知っているし消防署の中も知っているけど
そんな話は聞いたこと無いよ。レスキュー隊員としては非常に優秀。
>>67
それなりに高いビルは有るよ。と、言うかはしご車がまったく無意味な高層ビル
は駅前に１棟だけあるｗｗ

安全性より作業の効率性を優先した結果の事故か

メシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高度に訓練された人間だけが取り扱うことが出来るんだよ。
だからある程度の危険は承知なんだよ。
手順や取扱の安全より、大事な人命のために敢えて危険とも思える操作に
習熟の必要が有るんじゃないのか？

ざまあとかメシウマ言ってる奴
ご愁傷様。
お前らが死ねばよかったんだよ！

遺族の事、少しでも考えたことあるのか？

それに、消防士長と書かれているのは
殉職したら２階級上がるんだよ！

命掛けて、訓練を頑張ってて亡くなった人に対して
暴言吐くな！！！！

>>17
死んじゃうよな危険を伴うわけだから、必要なんじゃね？

作業前に危険予知訓練をやらなかったんだろうなぁ。

>>72
危険思想だな
遺族に言っているわけではないのだぞ
自分も、亡くなった人を侮辱するのは反対だが

意にそぐわない書き込みに暴言か
同類だな

収納中の支柱と車体に挟まれるというのがいまいちピンと来ないんだが

アウトリガーのワンプッシュ自動格納なんてあり得ん…
オマケに作動中に近づくなんて自殺行為に等しいだろ

>>76
ttp://red-alert.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/04/01/dmg_6361b.jpg
支柱(アウトリガー)ってこういう足の事なんだけど
格納するとこんな感じ
ttp://red-alert.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/04/01/dmg_6372b.jpg

>>77　
可動部の内側に体突っ込んで作業なんてどこいったってありえね。
これは方法が悪すぎる。消防庁に変なマニュアルがあんじゃねえの？

マギルスの梯子車だったら、今回のような事故は起きなかったかもしれないね。
別にモリタの梯子車が悪いとか言う訳では全くないけど、X型だったら防げた事故かも。
無くなられた隊員さんのご冥福をお祈りします。

アウトリガーを張り出した状態（モリタ）
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200911/19/51/c0220151_23214265.jpg
ttp://www.city.toyokawa.lg.jp/uimg/safe/4865.jpg

アウトリガーを張り出した状態（マギルス）
ttp://www.tfd.metro.tokyo.jp/hp-denencyofu/contents/imgmini/l/P1030189.JPG

※双方の画像共に事故が起きたはしご車とは無関係

>>79
　収納部の隣に物入れがあって車止めをしまおうとしていた

>>78
これは分りやすいｗ

うちのマ○ダのクレーン、レバーんとこが錆びて戻らなくなってた
張り出しフルオートでいいやとかって使ってて隣の車のドアやっつけたのが一週間前
正直あまり反省はしていなかっいたが、明日は556を吹くことに決めた

痛ましい事故だとは思うが完全に人為的ミスだろこの件に関しては
うちの隊ははしご車じゃないけど、稼働中のアウトリガーに近寄らないなんて常識中の常識
完全な不安全行動としか言えない

消防士＝性犯罪者ってイメージ

警官にも同様のイメージ

アウトリガーが他足歩行戦車みたいに見える重機があったなそういや

あほやな(笑)

このAinuですねわかります
ttp://shadow9.seesaa.net/article/111563083.html

>>83
不安全行動って危険行動とはわけられてんの？

いくつか
・ジャッキ収納ボタンは車両後部の左右にあって、離すと止まる。
そこからジャッキの様子を覗きながら左右それぞれ操作するのが基本

・自動全収納ボタンもあるが、非常停止ボタンに手をかけ、死角に誘導員配置し、警笛で合図するのが鉄則

・車輪止めは、アウトリガーで踏ん張った時に車輪が浮き、車輪止めがタイヤから離れてしまうので寄せ直す
当然踏ん張りを解除するときにはタイヤから離す作業が必要


自動全収納中に、アウトリガーの踏ん張りが解除された後、踏ん張りを受ける敷き板や、車輪止めをしまう作業は有り得る
ニュース映像では車輪止めと収納庫の間に、ジャッキがある
迅速さを求められ焦るあまりにジャッキが視界に入らず間に入り込んだか
まさかジャッキの向こうから体を伸ばして収納しようとしたわけではないだろうな

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