【政治】 機構剰余金、JR4社（北海道、四国、九州、貨物）への経営支援に　10年間で8500億円…政府

その8490億円は超低金利で東海に＜リニア新幹線用資金＞として貸しつければいいだろ
年0.6％でも年間50億円の収入になり

名古屋＝飯田＝山梨くらいは先行して着工できるんじゃないか？
景気対策には最高だし

四国と貨物以外は支援しなくていいだろ

>>3
の言う通り。JR労組への見返りだな。

しかし、このやり方はJRに対する不当な支援だ、と私鉄から言われるな。で、国庫に納めるべき金が私鉄にも配布される。

こういう金には利権を付けやすい。汚い民主党が好んでやりそうなやり方だ。

そもそも民営化はともかく、分割する必要があったのかな
地方なんて車社会だから、JRなんか乗る人いないよな

JR東日本の接客がキチガイなのは、支援を受けてないといった
プライドからなのか？ 民間企業なら当たり前の事なのにな〜
利用者にとっちゃ迷惑な話だよ

タバコの税金返せよ乞食

これこそ埋蔵金なんて言い出すよね

ＪＲ西日本なんか、もう３割近くも外国人株主に保有されている。

彼らの目的は地域社会への貢献（インフラ）じゃなくて、配当だけ。

そりゃ、合理化・効率化しまくって、事故も起きますわな。

中国地区も独立して支援受けるようにしろよ

機構剰余金使ってＪＲ四国の経営支援の話なら要望が出てんだよね

鉄道建設・運輸施設整備支援機構の余剰金の四国内鉄道整備への活用を要望
ttp://blog.sunsuntv.co.jp/news/2010/10/post_9869.html

あと、東北新幹線開業で三セクに移行し、結果、赤字を抱えた
沿線自治体もこの余剰金使って支援を、の要望を出している。

>>67
国の建設許可さえ出れば自腹で全線作れるらしいぞ

中国も米国もロシアもベトナムもドバイもブラジルも
鉄道や高速鉄道導入しようとしてるのに日本だけ自動車推進
どうしていつも日本だけ逸脱するのか

JR化された後、JR北海道と四国は、一度も黒字を出したことがない。

これ豆な。

ＪＡＬとか労組が強い企業は支援が受けられていいよね民主政権ｗ

国鉄民営化はしても分割する必要は無かったんじゃないのか
分割するにしても北海道四国九州は首都圏路線や東海道新幹線を持つ会社の路線にしとかないと

国と援助交際かよ
もう民間企業じゃないな

今の世の中時間ばかりかかる貨物の使命は終わっただろ
貨物は廃止すべき

>>53
いや公務員の給与を高給と言うなら
JRは高給でしょう。
旧国鉄の債務を税金で返済し、
旧国鉄の資産で営業しているにもかかわらず。

俺はJRの社員でもないし公務員でもないけど、
JRの給与水準を叩く風潮があまりにもなさすぎるのは不思議。

>>84
CO2削減の観点からは貨物は再評価されてもいいかも。

>>85
公務員って言葉は記号化してるだけだからな。

そもそも公共交通に独立採算を強要しているバカな国は日本だけである件について...

JR東海って単独でリニアを建設出来るほどの体力があるんだろ
助けてやれよ

>>84
お前が大バカなのはわかった。

>>87
全くその通りで、政権与党が代わってからさらに酷くなった。

その金を国鉄転換の第三セクターや地方私鉄にまわしてやれよ
濡れせんべいだったら100億枚くらいは買えるだろ

高速道路も1000円や2000円にしてるんだから
鉄道に支援してもいいじゃん

>>24
JR四国の社員の前でそれを言ったら偉いよ。

四国は無理ゲー

>>85
正論だな。

>>84
危険物の大量輸送や、二酸化炭素削減を考えたら貨物は
必要だよ。トヨタも部品輸送で専用列車を走らせてるぐらいだし

>>87
金を借りて運営をさせて，どうしようもなくなって
金利を上乗せして税金で清算するんだよね。

本州三社は大もうけ
都市部・新幹線は電車クルクル走らせてりゃ儲かる+エキナカでも儲かる
儲からない地方路線は新幹線出来たらとっとと切り捨て
特に束あたり最近はエキナカなんかの方がメインになってきて本業の電車走らせる方が疎かになってる位だからな

東は北海道を、
西は四国を、
東海は貨物を引き受ければ解決。
杞憂州はまあ頑張ってくれ。

>>98
東海が貨物を引き取ったらすぐに運行停止しそうだけどな

これは分け方が完全におかしい
NTTみたいに２分割じゃないと無理
西日本も厳しいみたいだし
東海の存在がまじで分からん

そんな金があるなら首都圏の混雑をどうにかしろよ。
俺らの税金を使ってフクオカッペがホクホク顔で朝鮮福岡民国を整備するとかイライラするんだが。
フクオカッペは朝鮮に帰れ。ガチで

鉄道は元々陸上の水運で、貨物輸送に長じているのだけど
海コン標準化を標準軌の国々にやられてしまったのがな

ＪＲ東海に支払われてないだけマシとせな
しかしＪＲは新幹線や特急を下げないと高速バスや
格安飛行機にやられちゃうよ　
都市部近郊の遅さ、例えば大阪基点に神戸や京都は速いけど
滋賀や姫路になると鈍行状態だからな　新快速な
あれ何と汁

鉄道なんて、沿線にかたまった元々の人口がなけりゃ無理な業種なんだから、四国北海道はあきらめた方が早い。
本州会社に併合させるより、NEXCOに合併させて二重投資を防いだり使い分けの誘導政策を実施させる方が無駄にならないだろう。

東海は新幹線でボロ儲けだもんな
昔みたいに1社に統合しろよ

これはおかしいだろ、
本来ＪＲが返済するはずだった旧国鉄の債務を、政府が返済した。
剰余金はその再返済に使用すべき

筑後船小屋とか言う駅は必要だったのか？

旅客と貨物の2分割だけで良かったんじゃないか結局

どう考えても地方が黒字になるわけねーし援助が出るのは目に見えてることじゃん
東海、東日本だけぼろ儲けで東海に関してはリニアとかくだらんもん作ってるし
こんな分け方した奴に責任とらせろよ

>>106
要するに掘り出した埋蔵金で公共事業をやるって話だろ。
失業者が多いんだからしょうがねえよ。

>>1
労組・地方対策のばらまきか

これでローカル線が維持されるならいいことじゃね

再統合して西日本は四国と九州を、東日本は北海道を
東海は貨物とその他負債を引き継げば済むこと

>>114
全く同感だね。

これだから大企業は止められない

やるのはいいけど、事前事後に常勤の監査ぐらいは入れるんだろうな。