【社会】１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ・・ただし四国以外。

コトデンとイヨテツは四国脱却のチャンス！

>>907
まあ、高知道４車線化もついぞ最近の出来事だがなｗ
JRがぐねぐねなのに高速は真っ直ぐトンネル通しているから、JRよりも高速バスの方が圧倒的に速い稀な場所でもあるが

宿毛佐伯フェリーなら一度倒産して便なくなったんだぞ、今は助けてもらって動いているが

それから、くろ鉄（第三セクター）は窪川から宿毛だ。　JRは窪川までだ

まあ、１０年前に比べて圧倒的にアクセスは悪くなってるわｗ

>>913
イヨテツは兎も角、そごうに注ぎ込み過ぎて、一度経営破たんしたコトデンは、まだまだ無理だろ？

>912
北陸なめんなヨ

死国は人が蘇るからな、ハブらないと

北海道というか札幌市内の移動はJRより地下鉄がメインなんだけど、
バカ市長が市民の声を無視してJRと互換性のない独自のカードを作りやがった。
相互利用が全国に広がる中で四国と札幌だけ置いてきぼりになりそう。

四国ってそもそも自動改札機があるのが高松駅ち高知駅と伊予鉄の松山市駅だけやからな

>>918
自治労支持の市長なんか出すから・・・w

>>918
独自カードから編入して逝く名古屋の例もあるから5年くらいがまんしとけ

>>196
四国にも立派なICカードがあるではないか。参加しないとはもったいない。

昔仕事で、田舎の駅に降りた時
降りてすぐﾄｲﾚに駆け込んで気持ちよく
ﾄｲﾚから出てきたら、電車の運転手がﾄｲﾚの外で待ってた事があったな〜
駅舎が在ったからまさか無人駅とは思わなかったけど
悪い事したなあ〜

新幹線ＥＸ予約、さくら・みずほ「圏外」に　不便と批判
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201012200221.html
改札にかざすだけで通れる東海道・山陽新幹線の「ＥＸ―ＩＣ」。
山陽・九州新幹線の直通列車では使えない＝東京都港区のＪＲ品川駅、福岡亜純撮影
http://www.asahicom.jp/travel/rail/news/images/TKY201012200271.jpg
新幹線の主なネット予約サービスと購入できる切符
http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/TKY201012200266.jpg

携帯電話やパソコンから新幹線の切符が購入できる東海道・山陽新幹線の
「エクスプレス（ＥＸ）予約」サービスで、来春から一部の切符が買えなくなる。
手軽で便利と人気だが、ほかのＪＲとのサービス内容の提携が見送られたからだ。
ＪＲ内部からも「乗客には不便なだけだ」と疑問の声が上がっている。

ＪＲ品川駅（東京都港区）では１日平均で約５万５千人が新幹線を利用する。
平日朝、会社員らの多くがカードを改札機にかざし、次々と列車に乗り込む。東海道・山陽新幹線のＥＸ予約の会員だ。
ＥＸ予約はＪＲ東海が東海道区間で２００１年に始め、０６年にＪＲ西日本が山陽区間に広げた。
携帯電話やパソコンから希望の座席を選んで購入でき、発車６分前まで無料で列車変更できる。
０８年にはカードが切符がわりになる「ＥＸ―ＩＣ」を始め、乗車３日前までに予約すれば特別割引もある。
景気が悪化する中、出張が多い会社員らの人気を呼び、会員は東京、名古屋、大阪、福岡など沿線を
中心に約１７４万人。１日約９．６万件の利用がある。

明石大橋に鉄道通さなかったのが最大の敗因

>>547
豊橋のやつが、「名古屋出身」って言ったらアカンのと同じだろ？
「國」が違うから。

>>925
鳴門大橋は、鉄道用の段も作っていたけど、明石大橋は削ってたっけ？

沖縄は？

沖縄はゆいレールだけ。
しかしゆいレールは一本道でしかも空港へのアクセス、ムダ金使ってICカードを使う理由が思い浮かばない。

>>927
一車線潰して線路敷けば解決w

明石に電車を通しても淡路島に線路が無い

>>918
「福住より先の清田は俺等のシマじゃあ」と、東豊線の延伸を認めなかった中央バスの方が癌
せめて球場まで地下鉄伸ばせば楽なのに
ってかウィズユーカードのままでよかったじゃねえかｗ
まあ、地下鉄引いても北１３条東、みたいな酷い駅作ったりしてるがなｗ

札幌の地下鉄って、未だに切符を裏返しに改札機に入れるとエラー出るんだっけ？
札幌だけ片面だけにリーダー設置したから、道民は自動改札機に切符通す時、必ず表裏を確認するｗ

>>925
四国に橋をかけるぞ、ってな６０年代、７０年代の時は、経済は必ず右肩上がりになるって信仰があったからな
「国鉄」だったんだし淡路島に鉄道敷設するくらいの気合いはあった筈
実際作り始めて、思ったより金がかかるし、国鉄は癌になってたし、ど田舎に鉄道新設なんてありえなくなってしまって
児島坂出ルートにしか鉄道敷設できなかったってな過去があるし

>>930
そこで線路も道路も走れるDMV（デュアル・モード・ビークル）の出番ですよｗ

>>932
ついでに海もｗ
カードは勿論・・（ｒｙ

>>890
福島県内の東北本線だと福島駅と郡山駅以外はSuica対応の駅でもみんなこんな感じだよ。

ｄ

>>932
特急DMVの10両編成とかすげえ楽しみw

>>915
でも、全駅独自のICカード改札導入してるんだぜ

>>931-932
あんたら淡路馬鹿にしすぎだろ。
当時四国に無かった電車が走っていたんだよ。
これが本四連絡線に転用される予定だったらしい。

>>938
とりあえず、農民車で公道を走るのは如何な物か。

これからの時代、ナウいのは農民車だな

>>936
N700をベースにした振り子式DMV・・・胸が熱くなるな

>>319
嘘、あるいは古いまま間違った知識を書くな。
FelicaはISO/IEC 14443 Type Cとしての規格化を目指していたが、時間切れに拠る
審議打ち切りによって認められていなかった。
現在では、ISO/IEC 18092(NFCIP-1)として別の規格に属している。

>>898
別にISOがサボっていた訳じゃないよ。
ISO/IEC 14443として国際標準に堪え得るMYFAREに対し、所詮は日本ガラパゴスの
設計に過ぎなかったFelicaが標準として認められるだけの地位獲得に時間が掛かっただけ。
ま、既にNFCはマルチ対応通信のISO/IEC 21481(JIS X 5212)へと進んでいるけど。

犯罪者　　愛内　　清隆

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0906/22/news016.html
ことでんは、関東や関西の私鉄と同じような自動改札

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/7d/%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%A7%85%E6%94%B9%E6%9C%AD.jpg
いよてつは・・・ド田舎ですなあ（笑）

http://uproda11.2ch-library.com/278059kJP/11278059.jpg
県を代表する駅なのに、自動改札すらない金沢駅

>>944
伊予鉄は細かい所が結構すごいんだよ。
車いすで電車に乗るときのスロープがホーム自体に内蔵されてたりするしな。
ttp://www.iyotetsu.co.jp/news/csr/human/02.html

>>944
コトデンの自動改札って、瓦町以外にあったっけ？築港にはあったかな？

>>944
簡易改札なんて首都圏でも普通にある

>>947
先月うどん食いに行ったら、高松築港駅も自動改札だった。

>>949
コトデンで自動改札入れる価値がある駅って、築港、瓦町、栗林、仏生山ぐらいかな？

利便性で香港のオクトパスに追いつく日は来るか。

とりあえず、先週、名古屋駅のキオスクで
Suicaが使えたことは評価したい。

>>52
四国→大都会岡山

四国って四国内での移動少なそうだよな

徳島→神戸・大阪
香川→岡山
愛媛→広島
高知→太平洋

映像散歩　昭和のＳＬ映像館１
「九州・四国編」2010/12/23 3:10 〜 2010/12/23 3:40 (NHK総合)

>>950
自動改札と簡易改札機の違いって、ゲートの有無くらいで、
ICカード処理する上でなんか違いあったっけ?

ＪＲ東日本か東海道新幹線を持つＪＲ東海が一時的にＪＲ四国を
支配下会社に置いて設備拡充に乗り出せば、ＩＣ乗車券の改札口も
導入できるのでは。

>>955
磁気券が処理できるか否か。

四国か

まあ仙谷のおひざ元じゃこんなもんだろｗ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/7d/%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82%E9%A7%85%E6%94%B9%E6%9C%AD.jpg
これだと、磁気きっぷはどこに入れるんだ？
駅員にハサミ入れてもらうの？

>>957,959
磁気券が処理できる自動改札は四国には二駅だけだよ
琴電も伊予鉄もICのみ

>>1
　またも四国の沈下が・・・

>>960
伊予鉄は松山市駅に、ICカード専用の改札とは別に
磁気券専用の自動改札機があるぞ。