【自動車】ホンダ CR-Z にガソリンターボ計画…最高出力200psのタイプRも

ホンダのハイブリッドスポーツ、『CR-Z』。同車にハイブリッドではない、ガソリンターボエンジンを搭載する計画があるという。

これは6日、英国の自動車メディア、『AutoCar』が報じたもの。同メディアによると、
ホンダはCR-Zの新バージョンとして、ガソリンエンジン仕様の追加を検討しているとのことだ。

現行CR-Zは、1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。
「エコスポーツ」とも呼ぶべき新境地を開拓した。しかし、CR-Zの追加モデルは、
さらに「スポーツ」に振ったキャラクターが与えられる。

同メディアによると、CR-Zのガソリン仕様には、新開発の1.6リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。
最大出力は160psを発生し、高性能版の「タイプR」では、200psを絞り出すという。

この新グレード、「登場は2011年」と同メディアはレポート。
1980-90年代にかけて一世を風靡した、『CR-X』の再来といえそうだ。

http://response.jp/article/2010/12/07/149021.html
LAモーターショー、SEMAショーに出品した「CR-ZハイブリッドR」（参考画像）
http://response.jp/imgs/zoom/298291.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/298292.jpg

(=ﾟωﾟ)ノ

久々に熱い話だなｗ

買いたい…

いやいや、B18Cの200psでいいだろｊｋ

そしてメカドックがミッドシップ化

ターボか！いいねこれ

come on, honda

ターボならいいね。
タービン変えて峠最速

そうだ！ハイブリなんかやめちまえ。
ハイブリは車をつまんなくさせた元凶だ。

>>1
BIZ+ネタじゃないのコレ

もうハイブリやめてしまえｗ

現行のハイブリットシステムにターボが追加されるのかな？

エコカー減税でなく、
贅沢カー増税とかやられちゃうの？

ハイブリッドの方もかなり興味あるんだがタイプRとか胸が熱くなるな

この調子でオデッセイターボもよろしく

ハイブリッド買った奴涙目だな

>>13
いや80年代のカッ飛びターボの再来だよ。
ガチの走り屋仕様。

トップギアでジェレミーが「スタイルはいいがハイブリッドなので、おまいら騙されるな」と言ってたな。

ホンダの車には散々な思いをさせられた。
もう二度と中古でも買うことはないだろう。

バカじゃねぇ。ハイブリットスポーツだから評判いいのに。できるかわからんがハイブリットターボにしたら。

>>1
サーキットだけならいいが、公道はスポーツをやる場所じゃありませんよ。
子供たちが道路でサッカーや野球をやって遊んでると、
「道路はスポーツをする場所じゃありません！」と言って大人は怒るのに、
同じ公道でスポーツドライビングをしてはいけません。

お。興味はあるぞ。

せめてEK9ぐらいには速くなって欲しいものだ

現行車もハイブリッド外していいよｗ
これは楽しみだ(*´д｀*)

モンスターエナジーやレッドブルとタイアップしてバカ売れ必至だな。
あとは日産が息を吹き返せば四天王復活。

CR-Zをターボにして必勝と思ったらスイフトスポーツが現れて価格ですべてを無にされたでござるの巻

COTY委員会の立場が無いだろｗ

ほんだよ。車とは電気でたらたら、
ハイブリッドでエコエコはしるもんじゃねーんだよ

シリンダーの中でガソリンという魅惑の液体に火をつけて
がっつんがっつん走る

これが男の車だ
エコはトヨタのバカにまかせて、おまえは車のための車をつくれ

バランス悪そ

伝説のバイクCBX1000の六発を積んだ車を作ればええねん

販売ではプリウスにぼろ負けしてやけくそになったな

もう嫌になるぜ　最近のホンダの迷走ぶりはヒドイな
ゴミに捨てたタイプＲを拾い出してきたか
もう格安ミニバンメーカーになり下がればいいのに
方向性が定まってない　もう末期だな
民主党に例えると、もう一度社民党と連立組むみたいなもんだ
何やってんだか・・・・・

B18C積めば良いだけじゃないの
10000まで回るNA作れよホンダ

現状だとEK9にさえ負けるんだろ

はじめからそれが狙いか。ハイブリッドなんかはじめからいらんかったんや！

問題は燃費だな。
テンロクが積めるならNAの廉価グレードも欲しい。
エクステリアもCR-Zと差別化して、CR-Xとして出してくれたら最高。

今のホンダに1.5〜1.6リットルエンジンにスポーツモデルないだろ？
L系エンジンにターボ付けるのか？

まずNAで200ps出せよ
ターボで旧自主規制越えは最低ラインだからな

>>34

B18ＣもいいけどできればＢ１８ＣspecＲがおすすめ

ターボなしでも、既に有るじゃん
ＶTCじゃ駄目なのか？
超高圧縮＆極低加給、超リーン燃料　好きにしろ
そのうち、飽きてポイ
NSX、S2000、2ドアｼﾋﾞｯｸ（EK-9)まで、ついでにｲﾝﾃｸﾞﾗ

ホンダのハイブリッド車「CR―Z」がカー・オブ・ザ・イヤー
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289297095/
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok34.jpg

なんだか本末転倒な車がでるな（笑）

ターボ付きＥｇなんて久しぶりに胸熱

なんか普通に既に忘れ去られた存在だよなこの車

デザインは悪くないと思うからリヤミッドにエンジン積んで二人乗りにしてくれ

VTECターボ？
＋ハイブリッド？

そうなったら、それはそれで欲しいと思う車になるなｗｗｗｗ

路線としては健全だと思うよ。
普段は優しく、戦えば強い。
で、冷却とブレーキで死亡っと。

順番逆じゃね？

Type-Rとか胸熱すぎるｗｗｗ


おもわずにやけてしまったじゃないか

>>47
逆っていうより、コンセプトがめちゃくちゃだと思う。

どうせ小さいタービンで低ブーストなんでしょ
フィーリングはＮＡみたいなさ

カッケェエエエエエエエエエエエエエエ！

今の車下取りに出して買い換えてもいいな・・・
値段はいくらだ？
２００万くらいなら、・・・
いや、２２０万まで出す

フィットHVの逆バージョンだな。
たしかにこの形で過激なグレードがないのも変だし燃費もそこそこだろうから
これでHVバージョンが売れなくなるわけでもないという判断かな。
けど、それだったらRだけターボでもいい気がするけどな。

やるならCR-Xて名前で電気モーター無しでやったほうがいいだろうな
そしてターボ無しで良いと思うが

ターボ出すぐらいなら最初からHVなんていらねえじゃんとか思ったり思わなかったり。
っていうか、手詰まりでターボモデルを出してみました的にしか見えん。

エンジン屋上がりの役員はターボ大嫌いだからな。

評価会で「お、いいねぇ。これをNAにしたらいくら出るの？」
ったレベル。

ミニバンが屋台骨支えて初のボディ屋あがりの下駄の伊東さんになった辺りでフレクシブルになってりゃいいが。

最初からやれって言う

テンロクの本命きたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

ハチロク死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モーター付き買っちゃった人涙目

まあ中途半端感は否めない
FT86が控えてるしコンセプト的にはそっちいきたい
だがホンダのNAは欲しい
だがこれはターボ
あれ？

VTECにターボなんぞ不要だろ　初期型VTECをベースに大幅改造しろよ
NSXのVTECなんぞバケモン設定だったじゃねーか

値段にもよるがちょっと欲しいなぁ
やっぱりK20Aはスペース的に無理だったのね

リア側のミッドシップエンジンのリア駆動仕様で実用性度外視で造るべき
メカドックゼロヨン仕様

これにしてもハチロクにしても売れないだろ。
もうそういう時代じゃねえし。
そういう奴が欲しい層は多分こんなの買わないでZだったり
GTRだったりを買うと思う。

ホントにエミッションに適合できるのかね？

どうせヤケクソなら
Ｖ４でカムギヤトレインのエンジンを載せた車を作れ

インサイトが要らない子な気がするんで、ちょこっと愛を分けてあげてください

ホンダのページ見てたらFITのRSが欲しくなってきた。
俺にはこれくらいがちょうどいいかも。
そろそろ買換の時期なんだよな・・・。

CR-Zってあのダサい奴だよな

とりあえず500ps以上無いと認めないからｗ

よく考えたらこのタイプってさ、
普通はＮＡ仕様なんじゃないん？
ＨＶにターボつけてリッターどれくらい走るものなん？
知ってる人教えて

ハイブリッドなんか止めてまんまF1エンジンV10ターボとかミッドに積んで
くれたら最高なのに。ボディはダサイがスーパーエンジン。
こういう過剰なノリもクルマ造りには必要。

バイクでも頑張れよホンダさんよ。

VTECターボなんかな
こんな峠最速マシンになるかもね
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10708807

シビック廃止したと思ったらこれかホンダはわからんｗ

よっしゃ
重りにしかならならないバッテリとモーター外して
最強のエコカー誕生だなｗ

あれ？

まあこうやってグレードが増やせるのもCR-Zがそこそこ売れてくれたからだろうね
最初からNA+ターボだったら絶対売れなかった思うわ

ホンダはNSXだけあればいい。

http://www.youtube.com/watch?v=uM9MyGseIuE

なんでターボ出すのかわからんな

エコ的には排気量をさげてTSIにしないのか？

>>65
それなんてＶＦＲ？

>>70
F1エンジンそのまま積んだら数ヶ月毎に数百万掛けてオーバーホールだなｗ
過激過ぎて一般人には扱えんｗ

欧州シビックRが欧州の排気規制で生産中止に追い込まれたんだよな。

それへの対策として、記者の願望含めたネタだと思うが
本当で有って欲しい。
つかターボイコール燃費悪化と思われがちだが、
デカイEGの代わりに小さく収めるエコの為のターボって考え方だな。
つまらないコンパクトを馬力アップした、と
考えると腑に落ちないクルマだろうが
俺的には多いにアリ。
つか今のミニJCWから乗り換え検討する。

VWのシロッコみたいな感じだな。

F1 HONDAターボｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

2013年のレギュ仕様で出て欲しいね

>>70
で、
クラッチ重すぎて走り出す前にエンストとｗ
目に見えるようだわｗ

CR-Zデザインは結構好きだから
テンロクターボだけでも出してくれたら検討するな

似非エコカー気取るならロトレックスのSC搭載モデルなんか良いと思うんだけどな

　　　またベストカーかっ！

『AutoCar』って信用出来るの？
社長は 「これからはF1とかTypeRなんてやってる時代じゃない」
みたいなことを言ってたと思うんだけど・・・
挑戦好きのホンダならハイブリッドRをやると思うけどなぁ

中途半端な後部座席は本当に必要ない
Rにするならミッドシップにエンジン積むか
トランスアクスル化して後輪駆動にしてほしい

>79
カムギヤの独特音が懐かしい･･･

今じゃ400も750もなくなって、1200しかないのよねっ！！

ペケ六搭載F１テクノロジー

胸熱

これ乗っててリーフにブっちぎられたら鬱だなw

夢のある話だなぁ

まぁいいけど、もうちっと出力上げて
1200kg近くもあるんだからで250psは欲しい

S2000にターボ積めばよかったのに

ちょっと乗るには抵抗があるスタイルだな
S2000の生産打ち切りはイタイ。

おやじ達が歓喜しているスレは
ここですか？

FFなのに、あんなに派手なリアスポつけてどうしたいの？
フロントを浮かせたいの？

オープン仕様のCR-Z delsolも追加してほしい

タイプRでもジュークターボよりちょっと速いくらいじゃん？

ハイブリッドからガソリン車復活させるならCRM復活させてくれよ！

ホンダって馬鹿だな

プリウスをガソリンターボにしても誰も買わんだろ
それと同じことになるわ
ガソリンターボの好きなやつは初めからホンダとか買わんわ

そのリアウィング、意味あるの？

とりあえずホンダは、今の技術でGA2を復活させろ。

ランエボをハイブリ化すりゃいいんだよ、ミツビシさん。

3.0リッターのS3000期待してたんだがな
時代が時代だからCR-Zみたいな車は必要なんだろうけどさ

タイプR作るなら時代と逆行してようとコストとの見合いのみで
性能重視した車をつくってほしい

ちょっち　買いたくなってきたぞ　ただし　300マソとかいうなら
買わないではなくて　買えないだ

>>29
すまん、ちょっと感動したｗ

>>1
ダサいデザインだなあ…80年代のセンスだ、これじゃ。
田舎のキモヲタしか買わねーだろ、こんな田吾作車。

CRZを購入男性のうち童貞率９０％ってまじなの？

ターボより
VTECのNAだろ？

【政治】ガソリン値上げします　環境税、来年１０月導入…政府税調
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291819794/

冗談抜きにFT-86待ちで良いだろ、
いや値段次第か。

mixiで一斉にCR-Zになったのはキモかったｗ

なんか久々に良い話
セカンドカーもてる身分だったら飛びつくけどなぁ
車一台しかもてないからGRBインプレッサで我慢

いいかげんにしろよホンダ

こんな20世紀の遺物みたいなものを売るのなら
もう日本から出て行け。

中国で生産して日本に二度と帰ってくるな。

>>116
俺のマイミクにも　○○@CR-Zってのが何人もいるんだがなんだありゃ？
アプリ用のマイミクだから全然わからん

>>119
CR-Zって名前に入れるとCR-Zが貰える

>>120
マジすか？( ﾟдﾟ)
俺も名前に付けるしかねぇな

ってもう終わってんのねorz
みんな名前直せよ！！

>>108

つうかＣＲ−Ｚは車体が３ナンバーだからハイブリッドでなければ
車格はＺやＧＴＲと互角だけど、本田には３ナンバーの元気なエンジン
がない、だからＢ１８ぐらいをベースに２７０ｐｓ級のハイコンプ
ターボを計画するんじゃないかと予想する。
でも本来はＢ２０のブロックでＢ１８系のヘッドを乗せて２ＬのＶＴＥＣ
で２２０ｐｓのＮＡを作ってほしいね。　んで内装はコノリーレザーでシックで
上質な内装をキボンヌ

160psって、俺の載ってるバイク（GSXR1000)よか非力なのか、スポーツってのの意味が分からないな。

ハイブリッドのターボが欲しいな・・・

街中はゆっくりとハイブリッド、遊びにいく時はターボで

ＯＲＺ

>新開発の1.6リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。
>最大出力は160psを発生し、高性能版の「タイプR」では、200psを絞り出すという

日産のジュークは、1.6�gで、190PSで燃費も良いって言うのに・・・・ ><

>>123
トルクが・・・

長引く不況でオッサンの道楽車離れも加速してるだろ
20代で高級セダンやスポーツクーペ　→　30代でも高級セダンや高級ミニバン　→　40代でコンパクトや軽
こんなパターン多いぞ

>>126

あんなカコワルイの欲しいか？

遅すぎてスポーツ走行できないゴミが、やっとまともになるっ！

でも、すでに買っちゃった奴怒るよなw

21世紀の戦場で火縄銃を使ってるか？

こんなコンセプトの車は火縄銃とかわらないだろ。
どういう神経してるんだよ。

いいかげん自動車会社は自動車について
考え直したほうがいいぞ。

リアスポなければいいんだけど
でか過ぎだろ

>>122
>ＣＲ−Ｚは車体が３ナンバーだから
バカじゃあないのか ? www
横巾1.7m をちょっと超えただけで、Z や GT-R と互角であるわけがないw
今は3ナンバーの車体なんて、何の意味も持っていないのにw

CR-Z はあくまで、1.6�g以下のコンパクトカー枠だよ

>>129
日産の 1.6�gターボのエンジンだけは優秀だよ

>>133
Rはカーボンルーフとかやって欲しいよなぁ。

どうでもいいが　TYPE R　のロゴをもう少し格好良くできないもんかね？
いや欲しいんだけどさ

>>128
おおっ！まさしく俺のパターンwww
高級セダンやミニバンは外車だったが
今や新型フィットだぜえwww

止めといた方が・・・

【政治】ガソリン値上げします　環境税、来年１０月導入…政府税調
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291819794/

どうせならハイブリッド・ガスタービン載せりゃ良いのに・・・買わないけど

>>123
2万回転回して160ｐｓだろ

とりあえず後ろのタイヤ回せよ

>>137
単に貧乏なだけだろ
背伸びしてムリして外車乗ってたモノが、身の丈に合わせてフィットにしてるだけの癖に
乗ってみたらフィットで過不足無いもっと言えば軽で十分だと思っている
はい図星

本来開発チームがやりたかった安価スポーツに
無理矢理ハイブリッドをねじ込まれたんだろーな

>>138
が・・ガソリン値下げ隊はどこにいったの？

石播のターボですの？

>>144
まさか、本当に値下げされるとでも思ってミンスに入れた口か？
あほすぐる

でも日本で発売されない可能性が高いな
発売してもリヤ・ウイングは無くなるな

チューニング内容STEP1　ハイブリッドシステムの撤去

あ、あの
別に速くなくてもいいんでFRにしてもらえませんか・・・
楽しみたいんです

公道最速は営業のバンなのでおまいらはどいてください

>>144
そうでしたっけ？ウフフ

>>124
電動過給器つけりゃいいいんだよな

うわっ下品ｗｗｗ
三菱車かよｗｗｗｗ

>>140
後軸出力でおよそだけどこれくらいらしい。
100ps@ 8,000rpm
150ps@10,000ｒｐｍ
165ps@12,500ｒｐｍ

160psならサニトラでもチューンしたら出せそうな気がする。

1.6リットルNAで160psだったら気持ちいいと思うが流行じゃないんだろな

>>149
S2000の中古探せば？

>>155
昔、カプチーノに3?エンジン積んだバカ車あったなー
確かターボついててタイヤはみ出してたw

どっか田舎の山買い取って走り屋用の有料峠コースとか作ったら意外と需要あるかな。
廃道かなんかがそのまま敷設されてるところが良いけど。

あれ、シティターボ世代じゃないのかｗ

よし、おれが結論を出してやろう
ＣＲ−Ｚにマツダのロータリー乗せてターボ乗せて４ｗにして
オートマにする
値段は２５０万

これでどうだ！

>>141
RRにしろと言うことですね？

>>159
マシンの技術レベルを進化させるのは当然の話であって、
もちろん、乗り手もそれに見合った運転技術を身につけるべきものだった。
結局、自動車業界は負けたんだよ。

答えになってないなｗ

こういう本末転倒な感じのバリエーションはいいと思うｗ
っていうか、こっちが先に出るべきだったのでは？

ダイハツはX4復活で対抗していただきたい

もうね、
Ｆ１をそのまま公道で走らせた方がさっぱりするんジャマイカ？

>>166
そのF1も4気筒になる予定なんですよ旦那

好みや価格を脇に除けるなら日産GT-Rが現行では唯一のスポーツカーかねぇ。

FFは
いらねってなんどいえばわかるんだ？
あと300万とかキチガイみたいな価格設定じゃ全く売れないから、あしからず

>>167
ロードスターを忘れ過ぎ

どーせ昔のレジェンドのウィングターボの二の舞でしょ。
他車含めてVGターボの研究が盛んらしいから。
あわよくば電動アシストタービンやHV+ターボも考えてるんでしょ。

シーアール　ズィーって発音するのかよ
シーアール　ゼットって読んでたわ

市販FRはどうしても安定志向に振らざるを得ないから
結果ハンドリングのスポーツフィールに乏しいし、やっぱFFがいいな

問題はターボの味付けと絶対馬力1.6ℓ200psじゃ寂しい250〜280位はいけるだろ
あとAT不可な、これ譲れない。
燃費、環境？んなもん知らん。

>>96
逆に車重落とせばええんよ
600kg位に

1.6ターボで200馬力かぁ…昔パルサー(限定車)でＮＡ1.6で200馬力とかもあったんだから 個人的にホンダはＮＡで頑張って欲しい。

CR-ZのタイプRはホンダの開発側の奴等が
作る気満々だという情報が発売当初からあったからな

おいおい
そんなことよりシビックTypeｆ Rを早く出せよ

ジャップが作ったクセに、最高にオシャレでいいホンダ

任意保険が高くなるだけだ。
なんちゃってスポーティーにしておけば良いものを。
ユーザーが自分たちで首占めているだけなのに。

やっぱTYPE-R来たか
でもハイブリッドのType-Rがいいなぁ

>>1
後頭部の海苔がいや

>>142
みんな貧乏になってるんだよ・・・。

まんまシティターボ�Uのエンジンだったらエコかもな

なんだコレw
ダサいにも程があるだろw
ハイブリッドだけが売りだったのにw

このデザインでタイプR作ったら素晴らしいだろうな。
インテグラやシビックのタイプRはデザインが悪すぎた。

会社の後輩がインテグラの最終型のタイプR乗ってたので運転させてもらって絶句した。
最高速仕様GTR、サーキット仕様FD、420PS仕様の14と乗り継いだこの俺ですらノーマル
タイプRには痺れたな。あの衝撃は忘れられない。全開アタックしてないので本当の所は分からんが、、、ｗ

ホンダだから、１０年もつかどうか問題だな

トヨタ信者じゃないけど、オレの初期型後期ヴィッツターボは現在、全く問題ない

いらんと思う

スポーツ走行でもターボ+ハイブリッドは効果ありそうだよな
ターボラグをモーターで補えば簡易的なスーチャーみたいになるし

時代はダウンサイジングなんだからターボ+ハイブリッドは作るべき

そういえば他社が環境対策で燃料電池バイクとか考えてる最中に、
カワサキもバイクにまたターボ積もうって話があったな。

エコスポーツ(笑)

だからこう言うのをＦＲレイアウトでやれって言ってるのにｗ

トヨタもＦＴ-86とか重いくせいにパワーダウンするとか。
何が86の後継か。安め価格のハイブリッドＦＲターボｾﾀﾞﾝ＆クーペ
とか造ってみろって。金が無い車興味ないと言う若年層のスポーツ
好きから年配層まで売れるから。ただしデザインけちったらダメよ。

僕はこっそり　ミラージュ1.6DOHCターボ4WDの復活を待つ

スタリオン・・・

>>190
FRよりFFの方が面白いぞ。
FRは脆い。FFは絶対にスピンしないので無茶苦茶できる。
DTMよりBTCCの方が遥かに面白いのはそんな理由だな。

FRは子供の遊びだな。

どうせ高いんだろ。
貧乏だから買えないよ。

気持ちは判るが、今となっては…

>>193　　釣り、、だよね。。。

なんか昔のテンロク時代を彷彿とさせるな
スタイルだけは

ダサすぎて吹いたｗｗｗ
もっとマシなの作れよ。

ライトウェイトスポーツって人気無いね

ボンネットにポスト付けるな！

俺は田宮のラジコンかと思った

若者が買えそうな価格帯の車がFitとかVitzしかなかったころに比べればだいぶマシにはなってきたけど
まだまだ若者の食指が本格的に動く決定版が出てこないな

飛ぶだろ？これ？空を

屋根、外せるやつも出してね、買うから。


あ、こちらはハイブリッドの方でいいや。

300万オーバーだったら高いと叩くんだろ。ヲマエら

若造が欲しがるようなお利口で女々しいクルマにしちゃいかんよな
オッサンが欲しがるようなバカで粗暴なクルマにしないと売れんよ。

>>206
そんなあなたに軽トラターボ

>>206
B110or310＆KP61で決まりだな

軽トラが似合うのは男の中の男でないとダメなんだぜ
バイクならカブ。

ダサい

久々の1.6スポーツかぁ
乗りやすそうやねぇ

1000ccターボにして
いつでも全開で走らせて

コーナーでアクセル抜いたら即スピンしそうだな。雨とか凍結路は死ぬぞ。

だがそれがいい

しかしホンダがターボってどうなのよ。

　　 ∧∧　　http://www.youtube.com/watch?v=syoxwG3BiQc&hd=1
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　




　　　　　　　　___
　　　　　 γ´ﾆﾆOヽﾆO
　　　　　　ｌ（(*＾▽＾） ＜http://www.youtube.com/watch?v=PlttGIGAc3E&hd=1
　　　　'´^'''(ﾉ≡≡､)
　　((　｀(O__O)_)__)_)
ﾄﾞﾙﾙﾙﾙ…

もはや何がしたいのか分からん会社だな

400PSのエンジンのせろや、ｺﾞﾙｧ!!

もうミニバン屋になっちゃうかと思ったけど、やはりホンダはこうでなくちゃな！

しかもエコの反対にターボブッ込むなんてステキすぎる

FT-86より楽しそう

かっこええやん

>>213
この車、FFなんだが。

ホンダの小排気量エンジン＋最新の高効率ターボでしかも6MT・・・ハァハァ

ｴﾝｼﾞﾝだけ乗せ変えて+100万か、胸熱な車だな

>>50
２６００ｃｃエンジンを積むスペースが無い訳で

>>222
ＦＦはコーナーでアクセル緩めるとスピンしますがな

インホイールモーターの時代になったら、モーターを交換して高出力化とかの改造が流行るのかな

>>227
ブラックモーターとか手巻きモーターが流行る時代再来か

ターボじゃ駄目だよ海外のことしか考えてないね
国内用なら電動のスーパーチャージャーがいい
緩慢な大馬力より俊敏で適切なパワーがスポーツカーにふさわしい
この手の車はメーカーが勘違いしてレーシングカー的なデータを優先する
市販車のスポーツカーはあくまで気持ちよさを追求するべき
心地よいノートと０〜８０Ｋｍの加減速気持ち良ければ完璧

1.6リッターターボで200馬力とは、小さくまとまりすぎ。
250馬力、いや300馬力オーバーであっと言わせろよ。
それと、ウイングとかエアロパーツはマジいらないから。

記事を読むと久しぶりに夢のある話でワクワクしてくるが
写真のリアウイングはなんだかな。取って付けたにも程があるだろ

アシモ君がユーザーを背負って走り回ればいんじゃね？

加減速の快楽は単発二輪ィヤッホゥですよ。

久々にトキメク車のニュースで胸が熱い。
マツダの水素×ロータリー＝エコ 以来です。

>>22
気持ち悪い

追記。
加速は２st、減速は単発が気持ちイイです。
エンブレでリアがホイルスピンしている感触を尻で感じる、そしてサスが深く沈み、背中に減速Gがかかる。
あの感覚は四つ輪じゃ味わえ無い。

どうせATなんだろうなあ…orz

市販のGTウイング付けてみましたって感じだな
細く絞った部分についてるから飛び出し具合もすごいな

>>234
正論じゃん

公道じゃあ浸り着れなくて気持ち良くなりきれないし

死人が増えるから規制すべき

これに300万出すならs3中古で買おうと思う俺はおっさん

>>230
だねぇ
バイクは1000ccで200psの市販車とかあるのに・・・
クルマはトルクも必要だからなかなか難しいかな

下品な羽やエアロはいらん
まさか標準装備じゃないだろうな…

1500でやれよ馬鹿

ターボより6速フルクロスで10000rpm常用できるエンジンか
12000くらいまで回るエンジンのほうが楽しそうだ

これFFですか？

本田もＣＲナンチャラとかRSとか昔の名前で売りだそうとしてるな。
ダメ企業の典型になっちゃったな。

ホンダがターボ？
時代は変わるもんだね

WRC参戦か？

どうせなら1.5のままでやればいいのにねぇ
Vテックでターボなら200PSなんてちょろいでしょ。
FFだから軽く死ねるぞｗ
シティターボIIなみのドッカンターボににしてくれ

インサイトにこのエンジンでユーロRも作って欲しいわ
ほぼ2シーターは使い勝手がツラいし今のアコードじゃデカすぎる

今と来ると、高圧縮比、中ブーストのリーンバーンターボになるから
昔のどっかんは無理

とにかくもっと軽量化をだな

マツダ信者のおれは７に乗っていたのだが、
結婚して子供が生まれたら嫁がファミリーカーを買えとうるさかった
夫婦喧嘩の末に８を買ってしまったが、
クルマ仲間から白い目で見られ続けてるのは言うまでもない事である。orz

やっぱりクルマ好きは結婚しちゃいかんという教訓を８を買ってから知ったばか者です。

ドッカンターボのほうがバカで面白いよな2stみたいで。
お利口そうなクルマにはウンザリしてるんだよ。
「お願いっ！パパやめて！！」って言われるぐらいなヤツ
町内会で問題になるぐらい下品なほうがええぞ。

CR-Xと同率の任意保険です
どうもありがとう御座いました

>1
今更なにを
STIやランエボの敵じゃない
本田はワンボックスでも作っとけや

1.6L で 200ps なら買ってもいい。
車好きなら燃費なんて考えないし
今乗ってる車はターボでスピード、ブート共に
リミッター解除してるし燃費なんてメチャ悪い。
今じゃ極めて少数派だよ。
ホンダは売り出しても採算割れだな。

CR-Zって、ベースはFIT？また別？

何か本末転倒な感じがするな。
CR-Zってハイブリッドが売りなんじゃなかったのか？

WTCC参戦が視野？
あれって4ドア規定だったっけ？

>>253
2台持てよﾍﾀﾚ

600馬力は欲しい
出来れば1000馬力可能なエンジンにして欲しい

>>256
ランエボや淫婦みたいなヘタレ車乗りが偉そうだな

とりあえずISFに勝ってから偉そうなこと言おうな

あんまり期待してもなんだから、SOHCターボで車軸サス、200万円と予想しておこう。

オッサンばっかだなこのスレ

つうかよcivic売らなくなったり戦略がブレまくりなんだが

もし需要が見込めるなら当然だよな。

お上が売りたいものをきめるより、
客が欲しいものを売る方が日本は生き残れるよ。

力でこれから、これを流行らせます、欲しがるように仕向けますって
マーケティングは全否定しないまでも、どーなのよって思うもの。

CR-Xと聞いただけで胸躍るｗ

つーかエコポイント終わった時点で
ハイブリットはオワコンだしなｗ

>>253
まだ良い方だろ。
俺なんてシビックハイブリッドだもん。

カブ１１０

>>254ﾜﾛﾀ
頑張れ

所詮ＣＲ-Ｘの焼き直しなんだよね
ホンダは昔のデザイナーの方が優秀だった
今のデザインは夢がない

CR-Xはジウジアーロじゃなかったか？ｗ

本当に出るとしても日本には投入しないだろ

>>262
トルクステアで死ぬな
FFにんなパワー要らんw

ﾀｰﾎﾞ搭載の耕耘機もつくらないか？

あ、Civic無くなったんだっけ？
では、
あの格好良い、ハッチバックのやつは何だ？

>>215
F1でバカ勝ちしてたのがV6ターボだったんだからいいんじゃね？

シビックに変な羽はえてる

>>215
ブルドッグ。初心に返るんでしょ。

テスト

迷走するならSH-AWDも積んじゃいなよ

物凄く重いテンロクになるけど

あんな小さな車体で２００馬力か…
俺の出番だな。

タイプRはEK9で終わってるだろ。

ホンダの迷走も極まったな

で、価格は３００万オーバーと。

CR-Zはバックスタイルが嫌い、いかにもエコカーですって感じがする
前から見たらカッコイイんだけどね

40代のオッサン挙手しろや

現行は草食系男子みたいな車だからなぁ、コレはいいNews
スポーツカーの技術があるからHyblidが活きる

ペタンコのスポーツカーに乗りたいんだよ！

絶対買う！

宝くじ当たったら・・・

アメリカでも大人気だな。
http://www.imperium.de/fusseltuning/data/media/10/civiccrx.jpg

珍しく褒めてる奴多いと思ったら、結構かっこいいな

面白いけど外観は酷い。
素を活かしてくれよ。

嘘臭いというか
記者の妄想じゃなイカ

リッター100馬力ならNAだろうしな

ガソリン価格が上昇するこのご時世、こんな車だれも買わんだろ。

レクサスでさえ、ハイブリッドだらけなのに！！

>>296
HA誌辺りの飛ばし記事っぽい。
エビカニヒョンカが好きそうな内容だしｗ

>>273
>今のデザインは夢がない

はげどう。家族向けのワンボックスと女向けのコンパクトだらけで
本来最も車に関心があり、かつ買い替え頻度が高いはずの
２０〜３０代男性向けの車が絶滅寸前

俺が子供の頃は休み時間に車の絵を描いたりして時間を潰す奴が
クラスに数人は居たはずだが、今の子供は車に夢なんて持たないんだろうな

糞シャシーに糞エンジン載せてもスポーツにはならない

普通車だと久々のホンダターボじゃん。
F1のルール変えさせるくらい圧勝しまくった伝説の

シティターボ３だせよ、当然トールボーイでな

これってFFなの？

本田宗一郎さんが亡くなった時、親父に連れられて鈴鹿工場でやっていたお別れの会に行ったことがある。
いろいろな展示品のなかで今でも俺の記憶に残っているのは、1.5リッターのV6ターボエンジンだ。
「これが世界一のエンジンだ。」今は亡き親父がそう言ってたっけ・・・

Ｖ６　１５００ＣＣ　ツインターボ　加給圧４キロ

もう少し地味なリアウィングなら欲しい

>>306
ﾘｱｳｨﾝｸﾞなんかむしっちまえよ。

>>304
いきなりシンミリさせるなよｗ

モトコンポ搭載

とりあえずTC2000で8秒切れれば文句ない。
スペック的には厳しそうだね・・・

HKSがスーパーチャージャーのキットだしてるじゃんｗ

つうか、ホンダがパクったんだろｗ

>>302
モトコンポを付けてな

FF、200psで1300kgくらいか。
値段は300万〜だろう。
ジュークの方がマシだな。
デザイン的にどっちも恥ずかしくて乗れそうもないが…

>>304
コンセプトがルノーの進化で目新しさが無い
変態エンジンのNRこそがホンダの神髄

アコードユーロターボ320psもよろしく

どうせ法定速度以上出せないのターボって馬鹿だろｗ

同時出力というのはどうだ。
税率はどうなるんだろう。

>>316
最高速なんてどーでいい

>>293
ＥＦじゃマイカ

>>311
車検が通らないだろw

1.6ｌで200psとか完全に趣味のクルマだな
でもまあNAでないだけ理性があるか
デカイ羽がなくてオートマなら興味あるが、買わないだろうな

130馬力のCR-Xですら持て余すほどだったのに
200馬力は半端ねぇ
そこらの峠じゃ使いきれん

CR-XのOBな俺が来ましたよ。
車重次第ではまじめに考えます。

タイプRがつく車はよく盗まれるから気を付けろよ！

まともな4WD作れない本多だからどうせFFだろ
1.3〜4トンくらいのFFに200ps（笑

こんな小さい車なんだからターボ付けるなら逆にガソリンエンジンの排気量は小さくするべきだろ。
1.4L＋ターボで165馬力みたいな。これなら日常域でそこそこの燃費出るし。パワーも十分。

1.6lで160psってのは楽しそうな気がする
でもハイブリットスポーツってコンセプトはゼロだね

>>322
激しく同意車重しだいだよなあ
EFナニトモ環状世代の私にはたまりまへんwww

>>304
レン４「２番じゃダメですか？」

サイバースポォォォォッッツ！！

レジェンドターボ再び

B16Aでいいんですが

>>309、>>312
同年代か？

今なら電動モトコンポだな＠重量50kg越

>>41
CR-Xの後継だからな
こうでなくちゃいかん

環境に良い車でも楽しく走れますよ　ってのがコンセプトじゃなかったの・・・？
バカじゃないの？
こんな下らない物作ってる暇があるならNSXの後継をさっさと出してよ。

でもなんでターボなんだろうね
NAではハイブリッドと差別化できないから？
それともNAではターボと差別化できないのだろうか？
単に高性能NAは高いから売れないって予想なのだろうか？

ターボもいいけど、ＮＡvtec版もいれないとタイプRとは言えない。

>>333
環境にいいといえばEVしかないよな↓
http://www.youtube.com/watch?v=YyhitDH_WuQ

羽をつけるとダサいから、羽はオプションでいい。

ＳＩＲもでるのか？

俺なんかターボって聞くとT88で800馬力とか連想するがw
フォルクスワーゲン式の小排気量の燃費向上目的のターボでもアリだな

CR-Zを買わずにスルーして、貯金に励んだ甲斐があったわ。

貧弱すぎるエンジンスペックといい、ショボいリアサスといい、どう見ても
わざとデチューンして売り出してるのが見え見えだった。
あとでホットモデルを発表して、性能の向上っぷりをアピールする流れ。

買った人乙ｗ

>1
確かに胸熱な高揚した気分にはなる。
しかし、実際に買うか？　と聞かれれば買わないな。
ぶっ飛ばすのはGT5+ハンコン+3Dテレビのゲーム世界でいいよ。
現実世界では安全運転+低燃費+居住性+低価格な車がいいわ。

ターボ＆スーパーチャージャーで排気量が軽自動車並みだがハイパワーな車を作れ

こんなに早くハイブリッドを搭載しないスポーツバージョンが登場すると、
エコなんかどうでもよくて単にCR-Xを復活させる口実が欲しかっただけに思えてくるｗ

HONDA が type R でターボ？

B16にターボつけようぜ

>>340
＞GT5+ハンコン+3Dテレビ

これってどのくらい面白いのかな
PS3を含めて一式買うとそれなりの価格だよね

俺、間違いなく買うな。。。

歴代乗ってきた身としては。

ＮＡがいいなー…

>>341
ハヤブサスマートか？

下品すぎてﾜﾛﾀｗｗｗ
どうみてもDQN仕様じゃんｗ

>>341
そんな、ガソリンタンクを満タンにしてから、150kmくらいしか走らない車なんて誰が買うのｗ

>>345
俺はその組み合わせで実際に遊んでいるんだけど、
最高だよん。
3Dは飛び出さない自然な3Dになってて違和感が無いよ。目の前を走る車体のリアガラス越しに見える
ロールバーなんかも手を伸ばせば触れそうで、現実に思えたりするくらいのリアリティがあるよ。
ハンコンからのフィードバックもリアルで笑うくらい。グリップの限界点がハンコンからの情報で良く判る。
シングルレースで遊ぶのよし。通信で世界の奴らとレースを楽しむのも良し。
世界の主要都市の公道もあるし世界中のサーキットも走れる。
現実と違って事故しても死なないし違反切符を切られたり罰金もない税金もない。
現実世界でのスポーツカーはリスクが多すぎてGT5ほど楽しめない。

>>341
軽規格に合わせると馬力が64馬力に抑えられるし、馬力をもっとだすと登録は普通車になるだろ
普通車登録なら660ccにこだわる意味がない

超小型軽量を目指すとしても1000や1300のがトルク的にも遥かに現実的だろ

ターボなんて公道で恩恵ないから下手に出力競争しないでモーター＋ガソリンエンジンのスポーツタイプでいいのに。

>>349
変な二次元のキャラをボディに書くよりまし

ＥＫ９が200マンしなかったのを考えるとこんなクソ車に300万とか悲惨すぎるな

確かに時代に逆行はしてるけどこういう車もあっていいな
売れないだろうけど1車種ぐらいあってもいいじゃないか

NAで160PSくらいのがいいんだけどな

マニュアル車だからと夫が欲しがってるが
もっと室内が広くて大人4人が楽に乗れるなら
買っていいよと言っても良いのに…

ホンダなのにターボなの？

キャパシタターボとかでないかなぁ

公道で違反するための車ですか？

>>359
ホンダのターボといえばセナ&ホンダの常勝時代からの定番ｼﾞｬﾏｲｶ
さらにいえばブルドックはターボ車の最高峰

欲しい・・・・

>>358
子どもが大きくなった夫婦が、二人でどこか遊びに行くのに
ちょうどいい車かなぁと思ってる。
大きな車は別に一台あって、セカンドカー的なイメージ。
快適性は低いですが、ダンナが車好きならある程度は仕方ない。

もっと金があれば、別の車になるんだけどねｗ

>>343
F1のレギュレーションに合わせた市販車のイメージ戦略じゃないの？
2013年に1.5L4気筒ターボへ転換でエンジンサプライヤーとして再参戦って話も出てるし。

金の無い若者は買わなくても良い
俺は買いたい

自動車会社が謳う「エコ」なんて建前なんだなぁ…とつくづく思う。

ガソリンエンジン、ハイブリット、電気自動車はそれぞれメリット、デメリットを持っているから、
消費者は自己の用途に合わせて、車種を選ぶことになる
ガソリンエンジンもまだ大幅な燃費向上の余地が残っており、すぐに市場から消えることはなさそうだ
自動車市場は今後、益々カオス状態になって行くだろう
自動車メーカーは、さらに消費者のニーズに細かく対応していくことが求められる
燃費の良さ、乗り心地、デザイン、ハンドリング、パワー、価格等、どれに重点を置くかは人それぞれだ
メーカは、その多様なニーズにこたえるために、ガソリンエンジン、ハイブリット、電気自動車のうち、
どれで提供するのがベストか、よく考える必要がある

20-30年前の車をこんな感じで今作り直したら楽しそうなんだけどな

やっぱり車はMT、ガソリン最高ってことだよね
エコは一般人に任せて、俺らは楽しもうぜ〜

何はともあれ、現行のCR-Zを300万円くらいで新車購入した人が不憫だわ。
あの車、高速道路での走行はどちらかといえば苦手な方だと思うんだが、DQNの
アルファードとかヴェルファイアに煽られてるのをよく目撃する。

同じことをトヨタがやると罵倒されるがホンダだと結構評価されるんだな
２ちゃんねるってとこは

VFR1200で170PS出せるんだからNA1.6リッターで200PSだせよ

ＣＲ−Ｚは
口を『ホ』の字に開けてるようなあの吸気口の顔つきをまず直した方がいい。

>>340
今時の峠は警察いるしね。
交通違反した社員に罰則のある会社もあるし、
下手な事はできない。

1.6で185馬力の車を２００万くらいで出したのに売れなかったんですよ。

>>375
いや昔から警察居るぞ

勤務時間外のヤツも。

車重は1200のまま？だったら俺のＤＣ２より全然遅いままなんだけど…
でももう少しだ！ホンダの中の人もう少し頑張れ！

トヨタも初代MR2みたいなの出せ～

>>379
今度スバルと組んで86みたいなの出すよ

>>380
あれは駄目でしょww

戦時中の戦闘機みたいに機動性重視の人が多いな
技術的な限界でああなったと思っていたが、好みの問題だったのかな

>>376
シビックタイプRは売れた方だろ。

まあそのせいで他メーカーの同クラスは駆逐され撤退してしまったが・・・

水平対向エンジンだろう時代は(´・ω・｀)

>>381
へ?　なんで?
結構期待してるんだけどね

水平対向4気筒自然吸気ガソリンエンジに6速MTでFRで全長4160とコンパクト
これで200万以下を目指してるんだろ?

いいと思うけどね

>>385
200万以下なんだ、ふーん

ていうかバラードCRXみたいに800kgくらいの2+2ってのはもう無理なんだろうか？

直4で1.6でターボっつーと、F1復帰への布石か!?と、思っちゃうな

>>386
今の安全基準で８００ｋｇはﾐﾘ

>>385
俺も期待はしていたが、200万じゃ収まらないのと、あれは86じゃなくてセリカに見えるから微妙…

>>389
二種類あって250万〜300万くらいのと200万くらいのセカンドモデルがあるみたいよ

http://jp.autoblog.com/2009/12/24/oriented-toyota-ft-86/

シティーターボの再来だな。
強烈なトルクステアに、ショートホイールベースのお陰で、
ストレートでも車が横転スピンする忌々しいじゃじゃ馬ｗ
　
こういう車こそエボだよな！

>>372
バラードから26年、根っこのコンセプトがぶれてない。
途中スポーツ市場が死んだり、不況に見舞われ引っ込めたり。
それでも1つの姿勢を26年続けるところが立派だ。

トヨタならクラウンぐらいかね。

>>390
その記事から1年　今は最低300万〜に
そのかわり200万前後の1.6を別に用意すると言われてる。

>>385
見た目からしてハチロクのイメージとは遠いと思う。

カローラのコンポーネント使ってミドエンジン。
で、ちょっと恰好いいボディを乗せてMR2作って欲しいんだけどね。

1.6は税金がな・・・
なんで2ﾘｯﾀｰと同じなんだﾁｸｼｮｰって。

ＧＴ５ではＦＴ８６、信じられんくらい高性能だった。
実際それくらい高性能だと良いのですが。

BOXERエンジンは止めた方がいい
プラグ交換が大変大変
ディーラーですらやりたがらない

CR-Zの屋根に付いてるちょんまげがタクシーみたいな

初代ＣＲ−Ｘの登場パターンと同じだな
1.5L SOHC →　1.6L DOHC Si

久々にいい話ジャン
でも、どうせ噂でおわるんだろHSVの市販化もないし

>>385
車重1360kg
200与太馬力
(1与太馬力＝0.7PS)

くらいのスペックになるんじゃね？
何このアルテッツァ？って

CR-Xの再来か…
あれ極端にフロントヘビーで、コーナーリング中に不用意に
アクセルオフするとすぐリアが出すぎて下手するとスピン
したんだよな。
それで事故率上がって、アメリカで保険バカ高くなっちゃって、
売れなくなったので次期CR-Xはデルソルみたいなわけわからん
車が出たという流れだった。
今は電子制御技術が進んでいるしタイヤの性能も上がってるから
CR-Xみたいに極端にテールハッピーな車にはならないだろうけど、
形が似てるだけに何だか昔のイメージが被るな。

ただでさえハイブリッドの重たい電池積んでるのに過給器つけてもっと重くして
それで「スポーツ」かよ？

そもそもハイブリッドの意味ねえじゃんか。
普通にヨーロッパのメーカーみたいにターボだけで勝負しろよ。

相変わらず発想がおかしいわホンダは。

これから生産される車には横滑り防止機能が標準化されるんだっけ？

いやいや
HVでスポーツモデルじゃなきゃだめだろ。今更

>>403
>1 ぐらい読めやw

☆☆　ホンダ、2013年にF1復帰の可能性Part4　☆☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1290184144/

ちゃんと理論があるリアウイングだろう。こりゃすごいな。

こんな糞計画は頓挫するよ

羽がダサすぎるｗ

この話の信憑性がどこまであるか怪しいだろ
普通に考えて今のホンダではありえないと思われ

>>142
否定出来ないｗ

シビックEF9→シビックEG6→レガシイB4RSK（ここまで20代）→VOXY→？
だんだん貧乏になってきました。

スポーティーFFにターボなんて久しぶりだな。
友達のミラージュサイボーグはドッカンターボで怖かった。

>>298
英AutoCar誌は日本のベストカーとかと違って権威のある雑誌
TopGearでHammerhead -i Eagle Thrustのレビューやったのもここ。

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/245241/

Hybridのプラスとターボのマイナスで差し引きゼロ、って感じ

>>411
今のホンダ
驚異的に評価されてるんだが

　日本経済新聞社は８日、総合企業ランキング「ＮＩＣＥＳ（ナイセス）」の2010年度版をまとめた。
短期の業績変動だけでなく消費者の認知度や働きやすさ、社会貢献など幅広い観点から上場企業を評価する新しいシステムで、１位はキヤノン、２位はホンダ、３位は武田薬品工業となった。
金融危機後の逆風下でも、新興国展開など戦略的に事業を切り開く企業が上位だった。

やばい
超欲しい

>>416
オイオイｗ日経新聞なんてダメすぎるよ
とばしは多いしそんなのを情報ソースとして重視してはいけない
今回に限らず海外メディアが伝えてる記事が外れてる事なんて
過去にいくらでもある

ＮＩＣＥＳランキング、今朝の日経１面トップにデカデカとなんだが…

いや、だからｗ

ハイブリッドモデルの派生でガソリンターボｗ
迷走っぷりは社内の派閥でゴタゴタしてるんだろうな

ＮＳＸ―ＥＶの方が楽しそう、９００馬力で車重９００キロくらいのやつ見てみたい

>>417
欲しいであって、買う、じゃないんだよな
欲しいだけなら俺も欲しいｗ

今更遅いでしょ。

CR-Zの糞さは欧州でもスゲー有名。
プジョーのRCZと比べられてゴミ以下扱いされてるし。

実際乗ってる日本人の感想もボロボロ
つか、たまに見るけど何であんなにムキになってべた踏みするの？？
こっちはターボだしちっちゃくてもCR-Z何かより２倍速いのだが・・・。

若者はクルマ離れだからな、こんなクルマをオヤジが乗ってどうするよ。

クルマ買わない自慢してる若者の意見など、最初から関係ありません。
byホンダ

燃料タンク減らして電池積んだ方が早いんじゃないか？

>>425
１っ発目の衝撃がすごすぎたよな。
おれ、冷やかしで試乗したけど糞以下だった・・。
パワー無いし、ワインディング糞だし、安っぽいし、良い所無し。

欧州車の低排気量高パフォーマンス車乗ってると乳母車に思える。

Euro NCAP Honda CR-Z 2010 Crash test
http://www.youtube.com/watch?v=ldWpXdjZSmc

>>387
欧州車の真似してんだろ。
直噴ターボに関しては１０年遅れてるから、これから日本車買う奴はバカ。
特に走りを売りにしてる日本車はゴミ以下だぞ。

ハイブリットとかリーフみたいなEV買っとけ。

走りが欲しいならVWあたりが無難。

本末転倒

>>428
こんな下手な自演を初めて見たわ。
馬鹿なのかしら？w

>>432
こいつぁ重症だなｗ

>>432
あのね。
CR-Z買って嫌な思いした奴は大量にいるとおもう。
煽る気になればかるーく煽れる位にくそ遅いし。

こんなスポーツでも何でもない車をスポーツとして売ってメーカーは無責任だと思う。
買った奴がかわいそうだ。

コレはこれから先何十年も言われると思うよ。

じゃあ、試乗してこいよ。

CR-Z試乗して、その後VWのポロの1.2リッターでも乗ってこいｗｗ

www

欧州といってもドイツ車以外は糞だからなぁ

しょぼすぎるよライスカー

>>6
そしてヘリで持ち去られる

CR-Zって乗り出し２５０万位？
ポロのがちょっと安いんじゃないか？

試乗してこい。

どうせならターボ着けるよりKERSくらい搭載すれば良いのにｗ
2名乗車化してミッドに1.6VTEC、フル加速時はフロントに積んだKERSで前輪アシスト。
どうせ日本じゃ連続で10秒以上加速出来る所なんて少ないんだし。

羽だのナビだのABSだのエアバックだのは全部OP化して、車重900kg切るくらいだと良いな。
パワーはリッター100＋αあればいいや。軽ければ。

>>433
朝っぱら書いてるお前に言われたくないけどw

日本車って下品ですよね。
ヴェルファイアとかに低品質のでっかいエンジン積んでｗｗｗ

ありえないんだよ。

>>434 だからタイプＲ追加するんだろ
現行を買った人は可哀相だけど

CR-Zいらねーって
シビックType-Rユーロを量産しろ

本末転倒

モーター単体だと出力どのくらいあるんだろ

ホンダってターボはシティとレジェンドだけあったんだよね

出すのが10年遅いわ

新開発1.6ｌターボなら次期CIVICユーロRに積めばいいのに
ttp://blog-imgs-35-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/CIVIC_spy_01a.jpg
ttp://blog-imgs-35-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/CIVIC_spy_02a.jpg
ttp://blog-imgs-35-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/CIVIC_spy_03a.jpg
ttp://blog-imgs-35-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/CIVIC_spy_04a.jpg
ttp://blog-imgs-35-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/CIVIC_spy_05a.jpg

CR-Zでやるなら、グリーンマシーンのイメージ的にハイブリッドでターボしかないと思うんだけどな
ユアサと新開発したリチウムイオンでモーター出力を上げて

最初の頃に、２ｃｈでCR-Zはちっちゃいインサイトだろって言ったのに。
だーれも聞いてくれなかった。

それどころか、袋叩きにあったよ。

CMは好きだったんだけどねぇ

当時の８００ｋｇ台は、今の１１００ｋｇ相当、
当時１２００ｋｇ台は、今の１６００ｋｇ相当に置き換えられてる感じだね。
重くなったな・・・

多分、この会社も経営陣の判断がダメなタイプだと思うよ。
外国人を入れなきゃ日本の企業はもうだめだね。

高齢のリーマンの無能さに気付いてる奴が少ないのがおかしいと思うのだけど
今の５５歳以上のリーマンはとんども無く無能。

衝突安全ボディがどうかくだらないことばかり言い出したからなぁ

ホストってわざわざ韓国からやってくるんだっけ？
すげーよ。

すまん、誤爆した。

>>437
>欧州といってもドイツ車以外は糞だからなぁ

それは、あくまで中流用の外車でしょ。
本当の高性能車は、むしろイタリア車とイギリス車で、
日本車は全くかなわないよ。あの35GT-Rでさえ、全く歯が立たないのが現状。

>>457
車両本体が900万円未満の車なんだから、2000万円〜3000万円の車に歯が立たなくても誰も困らない。
また、35GT-Rは雨の日も走れるし、故障の頻度やメンテナンス考えたら、物凄いお買い得。

>>1
これで1000kg未満なら良いな。

>>458
>故障の頻度やメンテナンス

そういう意味ではドイツ車も日本車より糞だわｗ

>>451
俺もそうだな
ＣＲＺなんて大した事はないって俺も書いてたよ
なんか知らんがホンダならタイプR的なのを
やってくれると思ってる馬鹿は死なないんだなと思った
もうホンダなんてそんな会社じゃないのにさ

久しぶりのスポーティー車だな。
日本にスポーツ車はいらない。
スポーティー車をスポーツ車に近づける、遊びが楽しい。
本格スポーツ車買うなら、国産は選ばないよ。

>>459
いや、無理だろ
最近の1.5リッターNAでも1000kg未満なのはデミオと先代マーチぐらいしかないし
1.6リッターターボなら今の時代どんなに軽量化しても1100kgはあるだろうな

ホンダがターボ車作るのか？楽しみだ

もっともcityみたいな車はもう作れんだろうなｗ

>>453
給料は絶望するほどに上は過分払いだからね
ほとんど仕事は下に丸投げで勉強しないから知識もないのに
判断だけは自分達で勘でやってるからでたらめだし
上下関係は絶対で下からの意見なんて全く通らないわけで
そんなんだから日本企業は海外からもつまらなくなったと言われる始末

>>341
ターボだけだがパワーウエイトレシオが6.8kg/psの軽
ttp://www.gold-auto.com/spec/fc_4.html
>>352
超小型軽量目指したってこれが限度だろうなぁ

>>344
ミッドナイトがB16Aボルトオンターボ出してたが
当時FFは200ps以上はあまり意味ないみたいな事言ってた

>>458
35GTRはミッションに問題あるぞ

価格相応の性能か
性能相応の価格か

RCZと間違える人が増えそう

>>463
やろうと思えば出来ると思うがな〜。
骨なんか溶接なんぞせずに、ボンドでくっ付けときゃ良いんだよ。
俺のなんかK20A積んでるけど800kgまでで収まってるぞ。

>>458
必死にGT-Rの宣伝してるけど、あんなデカ重いものいらんわ。
そこそこの速さが欲しいならインプかエボ、楽しさを求めるならロドの方がいい。

>>471
外車ならスーパー7（NA1.6L車重570kg）とかあるが
国産だとやれ衝突安全性が云々とかなんとかで無理だべ

フィアット500の1.2でも990kgだもんね

シティターボ�Vとか出ねえかな。

>>473
その問題は構築物の工夫で何とかなるっしょ。
材料を吟味して嵩と潰れ具合のバランスに気をくばりゃ出来るハズさ。
要するに「ある距離を使ってある質量のモノを適切に減速させりゃ良い」ってことなんだからさ。
尤も、外寸が極端に足りないクルマじゃ厳しいだろうけどさ。

>>467 今はフォーカスRSみたいにFFでも300PS以上でも走りが破綻してないから大丈夫なんじゃない

ttp://www.sanc-auto.com/diary/imgx/94/X-BOW6.jpg

790kg / 240ph

軽量でﾊｲﾊﾟﾜｰだ。

>>467
今の市販車ではアクセラスポーツマツダスピードがFFでは一番パワーがあるのかな？
アレで260psくらいだったかな。

どうしてもシビックtypeR-EUROをここに落し込みたいみたいだなAHONDA

なんだかあーでもない、こーでもないと好き勝手書いてるが。

お　ま　い　ら　に　買　え　る　の　か　？

>>476
共通プラットフォーム前提では無理。
高額な車両でもなく馬鹿売れする素材でもないから、専用設計は不可。

造れない事は無いだろうが、販売を考えれば無理です。

２００kg軽いと全然違うもんね。馬力アップよりも軽量化の方が効果が大きい。

どうせ突き進むならカウンタックみたいに外見も格好いいのにしてくれ

>>476
ちなみにスーパー7ってこんな感じの車
ttp://www.youtube.com/watch?v=5929E082QE0
ttp://www.caterham.co.jp/
1.6Lで425万〜

GT-Rはタイヤとブレーキパッドを１年で交換しなければならない
その代金は約１００万円
貧乏人はGT-Rに変な夢を抱くな

上で出てた電動モトコンポいいかもな。
自動車本体側に充電クレードル付けとくの。

てか、安全で無公害な車を売るべきであって
無駄にハイパワー、高速な車なんて要らん。
時代に逆行しすぎだ

>>488
それはそれ
これはこれ

>>486
GT-Rはプリンタ商法と一緒だからなw
確かに凄い車だが、車の楽しみは運転だけじゃないしね・・・・

>>479
スポーツタイプでなければ270PSのディアマンテ30Mとかあったな。

しかしまぁみんなCR-XCR-Xいうけど元のバラード(セダン)とか誰が覚えてるんだ？

>>481
300万円までならキャッシュで払えるわ。
あとはボーナス2回で払えば完済だな。

昔と違い、今や逆立ちしてもFRではFFに勝てないからな。

>>481
金銭的には買えない人種の方が少ないだろ

>>6や>>439を見ると2chやってる人はオッサンが多いんだなと感じるわ
俺もオッサンだけど・・・

>>481
10年後に中古車屋の目玉商品で買う予定なんだろ

FFで200馬力だと轍でアクセル全開にしたら危なくて乗れた物じゃ…

と昔EP82スターレットGTを一月で廃車にした俺が言ってみる

だからチューン、チューンナップ、よろしく俺にチューンナップ

もともとはリッター7kmのところを、ハイブリットにしてリッター10kmにしました
みたいな感じ？

>>498
懐かしいｗ内装とっぱらってロールバー付けてスノーラリーしてたわ
最後は崖から落ちて「置いて帰ろう」に投稿するハメに・・

>>498
何年たってると思う？

タイヤの限界越えると電子制御でパワー切られちゃうからねー

>>503
そんなことになってんのか？？？一部だろ？

>>504
そういえば横滑り防止装置が全車義務付けられるようになる
とかジムニースレで聞いた

んなもん取っ払っちまえばおｋ

FFでもジュークやマツスピアクセラってドッカンターボじゃないの？

>>504
キルスイッチが付いてる車種も有る

雪道の高速道で踏めども踏めどもミルミル減速していくのには参る。

「ホンダ車はフルモデルチェンジ直前に買え」

これは昔から全然変わらんなｗ

FFのターボなんざトルクステアとの戦いやろｗｗｗｗｗｗｗｗ四駆にしろやハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

横滑り防止装置もセンターライン割る車が多いからと言う理由だが、
その大半は無理な追い越しを伺っていたか、
そもそもきちんと左に寄せて走る癖がついていないかのどちらか。

どう見ても義務化する物ではない。

>>479
ブレイドマスター(280ps) < ｷﾞﾘｷﾞﾘ

VTEC並で価値があるのか？ホンダも落ちたな

>>511
>センターライン割る車が多いからと言う理由だが、
ほとんどはハンドリングがまったく出来ていないだけ。ミニバンなんかは荷重移動もせずに
それなりのスピードでカーブに突撃するから。絶対にセンターを跨ぐ。
センターを踏んでいることに気づきもしていないバカも多数。

あるいはセンター跨ぎでカーブを直進するのをショートカットとか燃費節約とか、
無理のない流麗で優雅な走りだと思い込んでる、自称安全運転な連中。

そして人間という生き物は愚かな物で、安全装置が付いた分だけさらに無茶をする。

この前現行CR-Zと現行フェアレディZが併走してたんだが、
CR-Zのほうが圧倒的にカッコよくて噴いた。ｗｗｗｗ

日産はどこまで凋落すれば気が済むのだろうな。ｗｗｗ

横滑りうんぬんはワゴンでも走行性能あるみたいな勘違いさせる売り方してるからでないの
同一車種でセダンとステーションワゴン走らせてみせても
走る・曲がる・止まる、が重量ある分どうしても差が出るのに
営業車で走ってても首都高で横転してるのはワゴン車ばかり

>>516
そうか？
ＣＲ−ＺがＺに勝るほどカッコ良いとはとても思えんが。

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>516
現行Zは結構いいと思うけど？

こんなの出そうと思えばいつでも出せた
それを今更なにをという感想しか出ない
宗一郎さんが泣いてるぞ

>>521
本田なら泣かないだろうな
代わりにスパナが飛んでくるかもしれんが…

CR-X
CR-Y
CR-Z

CR-Yが無かったのはCRYって語感が良くないからか

>>523
CR-Vの事もたまには思い出してやってください…

ｃｒｚなんかいいからさ
アクティバン・バモス・ホビオのＦＭＣを強く願う！

CR-i とか CR-M もあったでよ～

初代バモスはいいな

N-�Vのオートマチックに載ってたよ
1速12,000回転回して30km/h
本田のやるべきはこの手の車
トヨタと同じような車作っても生き残れないよ

昔のように無茶なチャレンジをしてこそホンダだ。

ホンダシティターボ�Uブルドッグは車重が今の軽並みの軽さでありながら1200ccターボEGで110psだった。
http://carpura.net/pic/cpao24bv077.jpg

マクラーレンMP4/4はホンダ製1500ccV6ツインターボEGで1500psを搾り出してた。
http://img.pics.livedoor.com/004/0/f/0f0d7f7c98c63169f1d1-LL.JPG

ホンダレジェンドターボは2000ccウィングターボEGで190ps。
http://vigor2000.fc2web.com/vanguard-6/legend/ka6c1.jpg

>>528
Nコロ一年ほど乗ったけどそんなに回ったっけ？
4stの癖に良く走ったが

走ってる車両見たが、かなりコンパクトでロー＆ワイドなクルマだし
結構おもしろそう

期待したいなぁ

>>501
俺も峠で廃車にしたw
タックイン失敗して、お釣りもらって標識に巻きついた

無い車のローンを3年払うのは辛かったぜw

>>502
俺が18ん時だから16年前だな

>>529

ブルドッグ良いねえ
今でも通用するデザインだなｗ

シティはブルドッグのイメージだけど、二代目シティのハンドリングは良かった。

ブースト圧３ミリバーレルぐらいの５００?オーバーぐらいのを
思いきって出せよ。

本田はもうターボ出さないような気がするが、
NAでもいいから安めの価格設定で頼む。

>>533
格好以外は、何から何まで悲惨なｸﾙﾏだったのだが・・・

>>534
稀有で素晴らしいｸﾙﾏだったのに
どういうわけか世間では無かったことになってるという

なんちゃって馬力より
カーボンルーフとか軽量化に
金を掛けて欲しいわ。

ハイブリットの意味なくね？本末転倒じゃん

シテイターボは早かったな
レビンといい勝負してた

現行CR-Z糊として一言言いたい

保険料上がるから日本での販売はやめてくれ

>>539
スポーツモデルのベースが欲しかったんだよ。
エコカーは大義名分だろ。だからエコカーでも中途半端な理由が判る。

>>541
そんな細けぇ事気にするならプリウス買っとけよ
CR-Zなんて細い事気にしたら不満だらけの車じゃねーか

>>1
かっこいい。EFを彷彿とさせる。

ホンダといえばこれだろｗ
http://www.youtube.com/watch?v=gJd-5Wj4kGU

外見がなんか早そうだから、高速でヴェルファイアとかアルファードに煽られてるのをよく見る。
一般道では、プリウスからライバル視されてるのか、信号待ち後に猛ダッシュして併走するのも見かける。

ホンダが自分の立ち位置を分かったのか。
エコとか女性向けの車では生き残れないもんね。

タイプＲの大安売りだなｗ
しっかしまあ、日本のスポーツモデルは、チンピラが乗るような
デザインになるのは何でだ？

>>546
昔AZ-3に乗ってた時も酷い目にあったなｗ
http://pic.221616.com/disp/e0006/0640x0480/10251014/e0006_102510140101.jpg

↑中身は1500ccNAのファミリアｗ

>>541
上がらねーよ
車種、タイプ、グレード等で保険料率が代わる

要はcr-zのガワでライトチューンでかなりイケるユニットが乗っかってて廉価ならいいのかな。それともはじめからカリッカリのモンスター状態で高価なほうがいいの？俺は前者。

形式ごとでしょ。
初代インプレッサのSRXとかもWRXと同じ型番で悲惨だったらしいが。

>>537
そうか？
あの頃の車は一長一短有ったんだから
あんなもんだろ・・・

あのチャライ格好で
当時セリカXX2.8GT相手に150km/h近くまでは前を走れたんだから
下道じゃあ最速の部類だったろ
それだけで欲しいと思える強烈な魅力だわｗ

フロントグリルなんとかしてくれ。あれで随分損してる。
エンジンはテンロクターボがいいな。日産のジュークに載ってるやつみたいなＥｇがあのボディサイズだったらちょうどイイ。

>>553
あんなﾍﾛﾍﾛなボデーに足回りで何処飛んでいくか分からないクルマを重ステなのに力でねじ伏せる舵取り（個人的には嫌いじゃないけどｗ）を語らないのは、
素性の悪さを隠蔽して、それこそ正直社会悪だと思うなぁ
申し訳ないけど、クルマ本来として醜車の部類だもん

>>548
ヤーさんは黒のセルシオとかだろ
スポーツタイプなんて乗らないよ

チンピラ仕様というより四輪ガンダムだなｗ

こんな狭くるしい車に1.6ターボなんて無意味なもん積んで何がやりたいんだか。
懐古趣味のオッサンしか需要ないでしょ。
フリードみたいな軽量小型ミニバンに2.0ツインターボを積めよ。バカ売れだよ。

>>548
＞CR-ZハイブリッドRには、米国ホンダR＆DとHPDが共同でデザインしたボディキットと
＞大径アルミホイールが装着され、エンジンとサスペンションはCR-Zレーサーに準じた
＞チューニングが施されるとのこと。

アメリカ人の仕事？
CR-Zレーサーはこれ
http://response.jp/imgs/zoom/290961.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/290967.jpg

>>558
良く分からんけど、あんなファミリーカーにターボ付けるのって
それこそ需要あるの？

>>550
保険料は車両型式に左右される。

DC5型インテグラの場合、
廉価グレードのｔｙｐｅＳ、高性能仕様のｔｙｐｅＲ
ともにＡＢＡ−ＤＣ５型のため、ｔｙｐｅＳを買っても保険料が悲惨だった。

その前の型のＤＣ２やＤＢ８型に至っては、丸目もｔｙｐｅＲも同じ形式だったため、
ＤＣ２型は料率クラス８とか９で車両保険お断りに近い状態だった。

http://www.ahoraxxx.com/050/018/
今調べてみたら、DC5型は車両料率クラス９だったｗ
※クイントから数えて２代目のインテグラ（AV型）は料率クラス１
※CR-X　Si-R（ＥＦ８型）は料率クラス３

>>552
そのおかげでインプワゴンだとSTiでもセダンより割安という恩恵があったそうだねw

ただCR-ZはシビックだとタイプRとSIRは別形式になってたから、ハイブリッド、非ハイブリッドだと同じように変わるんじゃね？
構成部品なんかも大きく違うだろうし

>>549
おい、それDOHCなら面白いいいエンジンだぞ。
バイクみたいに良く回る。ファミリアインタプレー乗ってた。

シティターボの様な性格希望。

>>565
ダッシュボード中央に冷蔵庫つけろと？

ホンダにターボ…V-TECじゃないんだ…

>>560
峠とか、下り坂だと3ナンバーは小型スポーツに勝てない

あと公道の場合、自然吸気はターボに勝てない
一瞬の直線での爆発的なパワーが出せるターボが圧倒的優位

>>568
ミニバンで勝ち負け競ってもなあｗ

>>568
直線番長か

もうこんなのには乗れん歳になってしもうた。

下り最速　　　ｂｙ韓直人

>>572
これか？
http://www.kenichifujisaki.com/wp-content/uploads/2010/07/saisoku.jpg

>>573

ないす

>>29

ちょっとマツダを詳しく調べろ。

>>568
幅が広い方が安定して曲がれるわ。

>>68

お前が金を掛けて、５００馬力でも1000馬力でも好きにすればいいだろ。

燃費のいい、地球に優しいスポーツカーだからうけたのに
ターボつけたら意味ないだろ

>>568
10年以上前のCクラスAMG
安定感が国産や大衆ドイツ車と格違い
技術や度胸無くても振り回すと言うよりも
レールの上走る感覚。
下戸なのでゴルフの帰路は運転手です

日本の何処をそんな車で走るのさ

>>578
IHI、ターボと電動モータを一体化した「電動アシストターボ」を開発…燃費が1割改善　2010年10月14日

http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/

>>85
何時の時代のF-1の話してるの？

つーかターボも30年前は「燃費がいい！」って話で出てきたのに

>>581
CR-Z にはそれが欲しいな・・・

>>549
ファミリアは侮れんのがたまに出現する。
ノーマル55馬力の時代にロータリー100馬力積んでみたり、
DOHCターボにフルタイム4WDとかやっちまって
ダート競技でワンメイクにしまったりした時代もあるｗ

おーっ
どんどんやれーっ
エコなんてクソクラエ！！

昔ブルドッグなんて、リッターターボ車作ってたな
ハンドルがバスのみたいで、萎えたけど・・・

>>560
ターボはDQN御用達。最近のDQNはミニバンに乗る。だからDQN用のターボミニバン。
という考え方は、一応は可能。

>>568 みたいなのが買うよw

>>529
そういうのはもう出さないだろ
社内にそういうことに理解のある人がいない
すでに辞めてる

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ホンダはスポーツカー作ってこそだろ!!
F1復帰したらこの車買ったるわ。

(　´�D｀)ノ＜FRターボにしてくれ。かっとびスターレットのFR版になりそうだ。

>>590
じゃあ買えんじゃないか。
今はミニバンメーカーだよ

２５０万なら４台買う

>>592
ミニバンミニバンって言うけど、ストリームとか車高的にもステーションワゴンと変わらんし、
足回り固めればアコードとタメはるぐらいはできそうな気がするが。

プリウスに1300の？のエンジンだけ積んで発売してくれよ、燃費いいんじゃね？
定価18マンぐらいで売れるよね？

>>1
ハイブリッドにしないんなら名前もCR-Xにしろよ

>>564
180SXとかあの辺りから喧嘩売られるのよｗ
車格がアレくらいに見えるもんだからｗ

>>585
暇があればカスタムしても良かったんだけどねｗ
ベース車として見ると良かったみたいね。

その前に北米で５０万も安く売るのやめろよ。
日本人なめてんのか。

200万でトヨタのオーリスＲＳ買った俺勝ち組

>>598
ドイツ車も、ドイツ国内よりアメリカの方が安いんだっけ？ｗ

>>85
クラッチ重いって(爆)

Fit並みの室内空間の広さがあるならほしい

車オタで30代くらいの独身以外に需要ないわな
8割以上が色白メガネが乗ってそうだｗ

10年前なら売れるだろうけどこのご時世じゃこけそうだなｗ

欧州車を真似ての小排気量ターボ？
だとしたらCR-Zの車格ならせいぜい1200ccターボだな。

ハイブリッドモデルは、モーターのオンオフを手動で出来るようにしてほしい。
全部自動とかつまんねえよマジで。
ニトロのスイッチ入れる感覚で、モーターをオンにしたいんだわ。
ほんと気がきかねえよな、ホンダもトヨタも。

どうせなら縦置きエンジンのFRにしてくれれば最高なのにな

やべええええ　欲しい。('A`)

フィットの6MTに積めよ。
当然、ギア比は見直し。

CR-Zのガソリン仕様には、新開発の1.6リットル直列4気筒ターボエンジンを搭載。
最大出力は160psを発生し、・・・
Ｂ１６とかＢ１８系とかｋ２０でいいよ

CR-Zみたいな形の車だしたら
やっぱり走る車も作りたくなるだろうな。

やべこれなら買うわ

ホンダって何やってもオタクがマンセーしてくれるから商売楽だよなｗ

欧州向けにディーゼルターボもあります

>>612
口は出すが金は出さん連中ばっかだけどなｗ
まあ、他のメーカーのファンにも言えることだけど。

いいねー、これ。

>>612
ホンダはF1やってた割には、小ぢんまりしたチンケなスポーツ車ばっかり。
小排気量にしては高性能だが、突き抜けた市販車って結局無いのよ。
NSXにしても、所詮はフェラーリ328をベンチマークにして、フルモデルチェンジせずに
絶版させたメーカーだしな。

ンダ　ンダ　ホンダ

ホンダは嫌いだがいい計画だ。
もっとやれ！

２L２２０PSのがいいぞ

今ならエンジンのパワーより
車体を軽くする方に力を入れて欲しいわ。

つか素直にCR-Xもいっかい出せよツンデレさんだなあホンダは。

す、すぽーつでもハイブリッドなんだからねっ！
しょ、しょうがないからガソリンターボも出してあげるの！
勘違いしないでよねっ！

>>616
本田宗一郎が大排気量車は必要ないと言った事も知らんのか……
だからNSXも本来は2000ccになる予定だったんだが

低速域はモーターアシスト、高速域はVTECなら最高に気持ちいいだろうな

PA-NERO乗ってるけどこれは欲しい。
そろそろ旧車で維持費が大変になってきた。

なんだこのﾁﾝﾏｲチョロＱみたいな車
今の車はかっこわるいわ、、

後ろが見にくいだろう、フィットのような形に直して
２００馬力にしないと、駐車場で使いにくい

>>626
> ２００馬力にしないと、駐車場で使いにくい

なんか駐車場でジムカーナでもやるような言い方だなｗ

1300kg台とか話にならん
初代CR-Xは最重量のSiでも860kgだったんだぞ。いやその分剛性は最悪だったけどさ、速かった。つうか凄い車だった。
わけのわからん素材とか多用してせめて900kgそこそこに抑えろ。スポーツカーでは軽さは全てだ。

くすくすくすｗ
先走ってハイブリ買ったやつ涙目ｗ

燃費がすごくいいターボエンジン
という具合に売り出すのがいいだろうな

昔は高い燃費で知られてたが
今技術が発達してそこそこ低燃費でいけるから
高い燃費という意識が根底にある人にも向けて
CMでドカっと押し出せば、燃費性能以上の効果を得られる

CR-Xは軽さが武器だった･･･その重量で200psあってもなぁ･･･
それに過去からNAで気持ちいいエンジンあったろ。なんでターボ
CR-Zって名前無しにしてCR-Xって名前でコンセプトしっかり出してけよ

そんな事よりCRMを…

ていうか今日日ライトウェイトスポーツ夢見ても仕方ないだろ。
車もバイクもデカイのしか出ないし、大人しくリッターバイク乗ってたほうが楽しいんじゃないかな。

これはいい話だな。
エコカーなんかクソ食らえだわ。

売れてないのか

一方、川崎重工は200馬力オーバーのバイクを発表した

PSってなに？
PlayStation？

Ｋ２２をリヤミッド、２乗、ノーマルルーフ、車重１．１トンなら買う

>>628
うん、剛性最悪だった
Ｃピラーとルーフの付け根のとこが線引いた様に凹んでたｗ

ハイブリットでリッター6キロ目指そう

CR-Zって羊の皮を被った狼の逆だから、スポーツカーとか大排気量のクルマに虐められてるのよく見る

その点古いスカイラインは別格なんだよ。

直4ターボかｗｗ
ドッカンターボ+vtecにしろｗｗ
本田が軽以外でターボ出すのシティ以来か？

FRにしろよ

買ったら馬鹿にされるんだろうな

ターボ嫌い

スカイラインやレガシィ借りて乗ったら
笑いと何だこりゃとしか思わなかった

ターボのオン、オフ制御って出来ないのかね？
必要ないときはターボカットして走れるようにすればいい

>>645
最近のターボは低回転から加給されるから、NAとあんまり変わらないよ。

>>646
元々の圧縮を下げているから無理だ
ﾀｰﾋﾞﾝ壊れたターボ車に乗るとよく分かる。

>>648
最近のターボは加給圧を抑え気味で圧縮比を昔のターボ車に比べて上げてあるから、
ブーストかからなくても、低速がスカスカということはない。

ホンダがマジでクルマを造れば 他の自動車メーカーが霞む

脱石油が叫ばれているのに・・・

>>651
25km/Lくらい走るんだろ

ターボと言っても欧州で割と一般的な低排気量ターボと同じ考えのターボだよな。
排気量抑えて燃費を稼ぐ、パワーが不足する分を加給で補うという感じの燃費対策ターボ。
何か一昔前前のパワー引き出す為のターボと勘違いしてる人がいるみたいだけど。

どんな化け物のバイクかと思ったら4輪かい

低燃費ターボとか小賢しくてフラストレーション溜まる
NAで15000回転以上回って350馬力以上出るみたいな
異次元的でハチャメチャなやつ出せよ

>>1
エコはどうしたのｗ
エコスポーツってｗ

見た目が超ダサい

>>657
ジムっぽいんだよな、のっぺりしてて

>>658
社外エアロでツノ付けてガンダムにすりゃいいだろｗ

お前らが産まれる前は
ツインターボが全盛期

で、ツインターボってなに

本当にホンダは迷走してるなぁ
まあ、スポーツカーもどきしか無いミニバン、コンパクトカー会社にしては頑張ってるんじゃねとは思う

Ｒ３０の鉄仮面（ＦＪ２０）のターボはギクシャクして乗りにくかった。
でも３０００超えると浮いたような感覚は今の車にはない。

>>622
今の本田は宗一郎の時の芯の通った会社じゃないよ


本田の技術じゃエコとスピードの両立は無理って言ってるように聞こえるｗ
CR-ZオーナーだがターボエンジンのCR-Zが本当に出るなら今後どうくるか楽しみだ

モーター強化しろよ

>>664
IMAじゃ無理なんだろ。

日産のフーガに乗ってるシステムはよさそうだけど。

ハイブリッドじゃなければ考えた
と、明言した俺は…
ホンダのマーケ能力高いな…

>>664
モーター強化すると、燃費効率を上げるにはプリウス並のエンジンと
モーターの同調制御が必要になるが、ホンダにはまだ、ここまでの技術が無い。

>>667
燃費なんて無視してあくまでモーターをターボのような動力補助として使うシステムと割り切れば問題ないでしょう
うまくすれば低回転時にスーパーチャージャーのようにトルクアシストし、高回転時もターボのようにアシストできる両者の短所を消すシステムにできるのでは?

トルセンＬＳＤはオプションでも必ず用意してくれ
ビスカスじゃ話にならん

ぶっちゃけハイブリッド買うなら電機自動車買えよｗ

>>663
だから今のホンダの話はしてないだろ

やっぱりメーカーもHVなんてつまんないと思ってるんだろうな。

>>17
ハイブリッド買うような層と被ってないだろうこれは。

CR-Zとかおまえらみたいな知ったか君のニワカ車オタにはウケよさそうだよね

>>669
トルセンと言わず無限のバキバキの1WAWノンスリをオプションで用意してもらいたい

>>6ですでにwww

他板のIDはCRZだったのになぁ・・・

>>672
マジで車好きは少数派だよ
給料で会社を選んだだけなんだから
スポーツなんて言ってたら馬鹿にされる雰囲気

値段はタイプＲで２００万切ってくるよな、当然。
ベースのショボイのが１４０万ぐらいで。
それ以上とったらぼったくりだからな。

>>678
既存のCR-Zで200万超えていて、さらに開発費かけてんのに
どうすりゃそんな値段で出せると思うんだ？

>>678
ﾏｼﾞｷﾁあらわるw

エアコンパワステパワーウインドはもちろん
助手席やダッシュボードや内張りもなしにする
左内運転席のバケットシートとハンドルのみ

快適性＝不純物

タイプＲなんだろ？

>>681
タイプＲってエンジンの吹けを良くしただけのレーシング風味って意味だから。
そんなモノホン志向を求めるのは無意味だよ。

値段にあまり差がなければ
煽り無しでFT86を選ぶな。
まぁ、ホンダは必死こいて安く出しそうな予感がするけど。

>>681
内張りが無いと保安基準適合しないんだが。
馬鹿なの？

>>684
ダンボールに塩ビシートを張っただけの
商用車の内装みたいな状態で売るのよ。
当然窓は手動(グルグルハンドル)

90年代のスポーツカーの最上級グレードは
全部そんな感じ。

ここまでNSXのコピペなし。

>>686
神のNSXとかいうやつか?
↓　これか
NSXのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う

>>668
SCの代わりにすればいいんだろうけど、エンジンベースでさえSCとターボの同時搭載は大変らしいから、それにモーター同調までするなんて大騒ぎなんだろうなｗ

>>687
もー自分で貼るわ！

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

今乗ってるEK9があぼんしたら考える

＞英国の自動車メディア、『AutoCar』が報じたもの

信憑性が一気に薄れる…

>>682
お前TypeＲ乗ったことないだろ？
めちゃめちゃ足回り固められてるから、
本当に好きな奴じゃないと乗ってらんねぇよ。

1.6L　NAで160ｐｓなら萌えるけど、ターボじゃなぁ。
2.0L 280psのAWDターボから乗り換える理由にはならんな。

>>689
このコピペって言ってることは至極正しいよな。正鵠を射ている。

簡素なターボでピークエンドのパワーは稼ぎつつ
ラグ出る所はハイブリッドでアシストするっていう
実は理想的なパワーユニットだったりして

ビート再販と同じくらい信憑性がダメ臭い

F1があと2年か3年で4気筒1.5Lターボになる予定なんだっけ

俺のカローラGT
車検取るかどうか毎回悩むが今の所
欲しい車が出てこないから車検とっちゃうんだよな
今年はエンジンマウト全部交換してやった

これでまたしばらく元気に走ってくれるだろう

AutoCar師匠、今年のもうひとつのスクープ（笑）

4年以内にスープラかMR2がハイブリッドで復活
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250636/

また足が硬そうだな

typeRと聞くだけで

こいつは悪くないな。
黒/青の配線をカットするとフルパワーになるようにしといてくれ。

>>698
TE71？

ＨＯＮＤＡにはＴｏｄａｙがあるじゃないか！！
http://www.youtube.com/watch?v=3r73o3eDkEE&feature=related

>>663
宗一郎の時も
４００は2気筒で十分
DOHCは不要
大排気量２ｓｔは生産しない
車は２０００で沢山
FFで何が悪い
市場も見ずに発言して
最後発で発売。
死語は呪縛が解け、普通のメーカーになった

>>704
普通のミニバン屋に成ったね

車重1t以下で200ps以上なら、それだけで魅力的。

ＦＦターボか。

>>706
1t以下とか出来る訳無いだろ
昔と比べて安全基準クリアするために相当ボディ重くなるのに…

>>699 トヨタのやるやる詐欺は信用できない。
出すならさっさと出せ。出さないくせに若者に媚びるな無能メーカ

1シリーズMクーペが楽しみな俺。



しかしいつになってもホットハッチには胸が踊る...
国産なら尚更だ。マツダスピードアクセラくらいかな？今有るのは

>>710
アクセラはホットハッチでは無いんじゃない？
それこそVitsRSとか微妙なのとか位しか思いつかないわ

>>711
シビックタイプ尺
ナビ付けて、諸費用込みで360万

>>711
マツスピアクセラがホットハッチじゃないとすると、何がホットハッチなんだ？

>>712
その辺も一応ありかぁ
アクセラみたいな5ドア認めるとインプSTI辺りが有りになって胸が熱くなるけど…

個人的には排気量小さ目の3ドアハッチとか思っちゃうんだよなぁ
現行車種だとスイスポ辺りが一番イメージに近いかも

>>714
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ホットハッチ

例によって定義はあやふやだが、パワフルで元気なハッチバックなら何でもおk　で良いのでは

スペックとか物凄く興味あるが、このデザインはないｗ
現行ＣＲ−Ｚまんまの外観で結構

>>704
3000cc後輪駆動のNSXを出したろが馬鹿か。

1000万を超える横置きV6ミッドシップっつーギャグみたいな車なｗ
で、ホンダオタだけが「NSXはスポーツカーじゃない！スーパーカーだ！」とか言ってんのｗ
高級フレンチと同じ値段の、駄菓子屋のもんじゃ焼きみたいな金掛けすぎた異形のAW11出しかないのにｗ

>>1
トヨタの、『ちょっとやんちゃなお父さん』向けシリーズっぽい意匠だな
G'sだっけ？

GT（グランドツーリング）でもR（レーシー）でもない
S（スポーツ）なら、ホンダの選択は間違ってないだろ

（比較的）小排気量で気持ちいい車

トヨタも対抗してこれを早く市販化してｸﾚ
FT86よりもこっちの方がよっぽどハチロクしてる気がするよ。
ハチロクってよりは形状的にKP61の方が近いかもしれないけど
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp
http://jp.autoblog.com/2010/01/15/toyota-fr-hot-hatch-concept/
【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263576506/

Mクーペはドイツ価格でM3の四分の三か。

日本だと750万位かな...
なんかマツスピアクセラが俄然大バーゲンに思えてきた不思議

>>722
マツダ、三菱車は常時大バーゲンだし

>>718
横置きのなにが悪いのか分からんな

ホンダもいいかげんにしとけよ。
こんなのを良いといってるのはオッサンだけだぞ。

21世紀なんだから
自動車なんてやめちまえ。

そんなもんは
中国やタイヤインドにまかせてしまえ。

そろそろ地面が動く方向で考えるんだぞ。
わかったな。

それが安全で快適で環境の良い社会をもたらすんだぞ。

>>725
現行CR-Zをスポーツカーだ！さすが走りのホンダだ！ってありがたがる人相手の商売なんだから別にいいだろ

>>692
オーナーか？
エセスポーツ車にそこまで思い詰めてるのかｗ
ホンダの開発担当者も本望だろう

>>723
まあ、車好きな外人から
なぜ日本人は本国で安いインプレッサとかランエボに乗らないの
ばかなの？

とよく言われるらしいからなｗ

>>718
NSXはトヨタのAW11みたいなゴミ車と比較する事すらおかしいわ
スバルの軽にサーキットで負けるトヨタの自称スポーツカーﾜﾛｽ

>>728
本国で安いインプレッサに乗ってるけど俺バカだなって思うよ

>>726
そろそろ考え直したほうがいいよ。
ホンダにしては志が低すぎる。

高度経済成長のときはホンダは素晴らしいと思うよ。
今こんな車を作りましょうかといっている時点で
ホンダのほっぺたをひっぱたいてへこましてやりたいわ。

恥ずかしいからほんとに。

所詮
中堅企業

どうせホンダの英国仕様だろタイプRからして日本と英国じゃ形が違うからな

ホンダの魂はtypeRだよなあ。
現行のはデカすぎてシビックとは思えんがw

>>692
足をガチガチに固めてるのはボディの剛性の無さを誤魔化すためだよ。
コースを数周走るだけで歪むホンダボディ。

>>735
ちゃんとした剛性の車に乗った事のない奴の発言だなー
それは逆だ、逆ｗ
足を固めるにはまずボディの補強ありきというのを知らないトヨタの設計者ですかｗ

国産の2L水平対向4WDターボに乗ってるけど、
渋滞にはまると一気に燃費悪化するな。
高速を走っている分には悪くないんだけど。

渋滞が日本ほどひどくない国ならそこまで気にならなかったりするのか

ちなみに、MR-S（トヨタの似非スポーツ）は、Sタイヤ履かせてジムカーナすると、ドアが閉まらなくなります（実話）
どんだけボディが弱いんでしょうか。
トヨタはオバサンの買い物車のつもりで全部の車を作っているとしか思えません。

>>736
今のホンダ基準で考えたらトヨタを叩く発言とか滑稽に見えるｗ

>>737
国産2L水平対向4WDターボに乗ってるけど、エアコン使って待ち乗りヘタすると6程度まで落ちるわ
高速だと12くらいまでは行くけどね

>>738
フニャ足でボディへのストレスを軽減しますｗ

>>739
スバルとホンダを叩く発言にしか見えないぞｗ
もう少しうまくトヨタを擁護してやれやｗ

ハイブリッドなのに何がしたいの？
素直にシビックつくってれろ

>>1
ホンダバカかよｗｗｗ

って思って画像見たらバラードスポーツCR-Xみたいで
なかなかいいなと思った

>>741
だって、トヨタ擁護する気は無いもん
ミニバンメーカーを走りで持ち上げてるホンダファンが不思議なだけだからｗ

>>628
確実に一千万に届くな

>>744
だよなあ、トヨタは昔からスポーツのカケラも感じられないからなあ。
あんなゴミメーカーは擁護できるはずないわ。

ホンダは車なんてやめてオリエント工業のアレに命を吹き込んでくれ。

>>746
面白い車って観点から考えると、今トヨタとホンダが最底辺で互角の勝負してるわｗ

80年代後期〜90年代前期(黄金期)の日本車

日産　　　GT-R、180SX、GTI-R、etcetc
ホンダ 　 F1世界制覇、NSX、各種VTEC、etcetc
三菱　　　ラリー世界制覇、パジェロ、GT-Four、ランタボetcetc
マツダ　　ルマン優勝、FD、ユーノスコスモ、ロードスターetcetc
スバル　 ラリー世界制覇、インプ、SVX、etcetc

トヨタ　　 マーク2とカローラで荒稼ぎ


2010年　不景気で日産他がほぼ壊滅。

トヨタ「日本車のスポーツ史が云々かんぬん〜」
おまえが言うなよｗ

トヨタのモータースポーツ史を語りだすと
埃が立ちすぎるだろｗ
WRCではエアリストリクタがゲホゲホ・・・

>>738
シビックTYPE-RのEK9初期型に乗り続けてもう10年以上になるが
いまだにどんな段差に乗り上げても、ボディが軋む音を聞いたこと無いわ
流石スポット溶接してるだけあるなｗ

逆に知り合いが新車で買った日産のノートが妙に軋んでたな・・

オールトヨタネットワーク分科会とは？


トヨタ車ディーラー向けのネットワークサービス。またはその利用者。

ドメイン名　TNS.NE.JP

　ネットコミュニティ上ではソニーに於けるゲートキーパーの存在と同様に扱われている。
　トヨタの強引な横取りによって、これまでの鈴鹿サーキットではなく富士スピードウェイで開催された
F1日本グランプリの大会運営のまずさがネットコミュニティで話題沸騰した時期に、トヨタを擁護する
自作自演の投稿が匿名掲示板に於いて幾箇所にわたって展開された*1ため、「トヨタのネット工作員」の
存在が注目を浴びた。同時期、この問題を取り上げたブログにオールトヨタネットワーク分科会からの
アクセスが相次いだ*2ため、「トヨタのネット工作員」のことを「オールトヨタネットワーク分科会」と
呼ぶようになった。

>>750
勝てないからレギュレーション違反なんてするわけが無い！

>>753
そうだ！
トヨタにとってレギュレーションは違反するものじゃなくて変えるものだ！
GTでNSXに勝てないから、ミドシップに不利なレギュレーションにしてﾎﾙﾎﾙしてたら
今度はGT-Rに勝てなくなったりするんだ！

>>749
GT-Fourが三菱に書いてあるのが突っ込みどころなの？

トゥデイ ポシェット Type-R が欲しい。

>>756
シティターボ３を作ったら本田を見直す

>>755
VR-4と素で間違えたわｗ

>>749
トヨタもセリカで勝ってた時代もあったじゃん
最後の方はレギュレーション違反して怒られて撤退しちゃったけど

ホンダがスポーツカーを作らなさ過ぎてスーパーＧＴのルールが変わってしまった…。

そのホンダがトヨタよりスポーツカーやモータースポーツに力を入れてるなんて、口が裂けても言えないはずだが？

>>760
入れてたが正解。ホンダのF1無双は誰も覆せない実績。
んで実績さえ作っちゃえばあとは好き勝手やってればいいのよ。

民主党みたいなこと言うなよ

>>729
トヨタはＡＷ１１の事をスポーツカーとは言ってない記憶が有るけど
町乗り用の車って位置付けの記憶しかないよＡＷ１１って

>>757
モトコンポもお願いします

ホンダのスポーツなんてもう遥か過去

ミニバンメーカーにGRBより面白い車を作れるとは思えない。

まあ、ホンダのF1無双は、エンジンだけ参戦の時代であって…。
第三期は見事にボロボロだったから。

>>759
撤退してませんが？　どこと勘違いしてるの？

>>768
出場停止処分が明けて、はずかしげもなく帰ってきたのか？

ＥＦ−８に乗ってた。ボディ、エンジンはすばらしかったが、パッキンの劣化が
きて、雨漏りするようになって、廃車にした。

ぜひVﾃｯｸﾀｰﾎﾞで

>>769
知らないなら無理してレスしなくて良いよ

こりゃあだめだな。
中国産の電気自動車（70万）にシェア奪われるぞ

200馬力とか何十年前から言ってんだよｗ
５００とか１０００とかの出してみろってんだ

S2000のようなセカンドカーじゃなく
ファーストカーとして使えるFR出してみればいいのに
世代関係なくFRに乗りたいor乗ってみたい人間は結構いるんじゃ？

ｃｒｚの利点は新車で買えるだけだな。
旧型に全ての点で劣るスポーツを市場に出せる神経が解らん。
小手先の高出力エンジンとかいらねーから。
スポーツＣＶＴやＤＣＴはまだですかー？

>>776
CVTイラね。
MTで十分。

HONDA始まったか。
タービンもモーターアシストすればピックアップ良くなりそう

ついでにシビックハイブリットも辞めてシビックターボにすれば良いのに。

>>778
モーター駆動のスーパーチャージャーw。

>>773
便座が爆発する国の車に乗るとか
自殺願望なければ無理
つか保険入れるの？

ｲｲﾈ!

自ら新機能を付加価値として新型を売るために旧車に対する規制をしちゃうから
その新機能が大外ればかりで結果として自分の首を絞めちゃってるんだよね。
元に戻そうにも規制されちゃってるから、やれ軽量化だの若干の効率を犠牲にしたパワーうｐとかやり辛くなってる。

危ないクルマでなきゃ面白くないよな

確かに200ps以上のパワーを吸収可能な足回りではあるけれど・・・。

どーみてもこりゃネタだろ？

レジェンドの件以降、トバシ記事が多い希ガス。

か・・・格好悪すぎるだろこれｗｗｗ

早速大阪環状でテストしたいものです。

>>740
同じ様なコンセプトのＭＧＦじゃ
ジムカーナすら出来ない。
先祖のＭＲ−２もX1/9やフィエロに比べれば
100倍扱い安い

公道だったらフィットRSで十分です

>>779
タービンをモーターでアシストするターボならあるんだが
http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/

>>729
カローラひっくり返したのがＭＲ２
レジェンドひっくり返したのがＮＳＸ
わざわざ後ろにもトランク付けてゴルフバッグ積める仕様にしてるＭＲスポーツカーねぇ（笑）

>>790
そんな事言い出したらGT-R以外ゴミで終わるｗ

>>770
本田はその辺がチープなんで嫌い

現行ステップワゴンも乗ったけど
内装がチャチで200万クラスでもその程度かと。

ガソリンターボが発売されたとき、もしバカ売れして、
ハイブリッドの方が閑古鳥状態になったら、
これはこれでエコスポーツって命題が黒歴史化するよねｗ
そして、他のメーカーもそれに影響されて、続々と追従するようになり、
車に対してスポーツ性をより求める姿勢が再び強まるかと。
要は、エコエコばっかに縛られてたら、自分たちがダメになっちまうって
吹っ切れる契機になるかと。

>>793
てか、エコカーでスポーツカーって道を切り開こうとしてたって建前のゴミ車だったのに
ガソリン車で出しちゃったら何のために存在するの？って位コンセプト的にやったらダメな事なんだけどな

>>793
まぁエコがファッションになってるもんな。
ほんとにエコを心掛けたければ車に乗らないほうがいい。

エコはファッショ

>>794
ハイブリッド版CR-Zって燃料に菜種油か何か使ってるの？

豚鼻じゃなく、くさび形のスポーツカーを！

>>798
http://www.goo-net.com/carphoto/10202030_200805.jpg

>>793
ターボ＝環境悪と思ってる？
低排気量エンジンは低回転域でトルクを稼ぎにくいから、加給してそれを補うことで
燃費を向上させるやり方が欧州では主流になってきているんだが。
ハイブリッドと違ってレアメタルなどを浪費するわけじゃないしな。

海外で主流の1.6リッターエンジン載せるくらいだから、同じ考えのターボで間違いないだろ。

エンジンルームに排熱考えると
1.0や1.3あたりが妥当なんじゃなかろうか

そりゃもっと軽いにこしたことはないけど、加給機ありなら結構十分だし

スポーツってバズワードがよろしくないんだろうなぁ

MGやE-PP1あたり考えると、見る人によってムシケラだったりスポーツだったりするわけで

なんとも匙加減がむつかしい

>>799
じゃあ、スーパーカーライトの奴お願い！

>>803
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:25zMGkUX9oOlEM:http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/2005/mechanism/headlight/headlight.jpg

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/710339/p1.jpg

新規でハコ起こすわけでもないし
ぶっちゃけ、数は出ないだろうけど
選択肢増える分には決して悪い話でもないような
無いよりは遥かにマシだし

個人的には屋根無しな方向を希望したいが、こっちはこっちでもっとハードル高いからなぁ

つまりインプSTIが売れまくってるからホンダも出せばヒットするかも？
甘い甘い（笑）、インプが売れるのはブランド性＋実用性のおかげ！！
ホンダはミニバン専用メーカー。

どうせまた無駄に足固めただけでスポーチー（笑）っていうホンダお得意のパターンだろ

>>1
かっこわるい
てか、リチウム電池搭載と更なる効率追求じゃねぇよかよ・・・

1.6エンジンにハイブリッドなんざ捨て去ってモーターを過給器のアシストに回し
ミッドシップにする。これなら激ダサボディのままでも楽しいクルマになりそう。
スポーツカーを謳うならこれくらいはやらないとね。

>>804
ｶｳﾝﾀｯｸみたいなのじゃなきゃヤダヤダ

>>810
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Mazda_HB_Cosmo_001.JPG/800px-Mazda_HB_Cosmo_001.JPG

>>806
インプSTIが売れまくっているなんてなんの冗談？

>>812
日本では月400台売れとるし世界中でも売れまくってる。

正確に言うと、スバルWRX STI、インプレッサA LINEまとめて

>>811
ヒョンデー？

ホンダにターボだと？

この手の車は皆DQNに見える。

>>806
ホンダはミニバン屋じゃないぞ。こんなクソみたいなラインナップは日本だけだ。

ヨーロッパ アメリカじゃ今だに走りのホンダというのはかわりない。

腹をすかしていつもハングリーだった世代の人間が
こういう車を望んでいたわけ。

自分の住んでいる環境が良いか悪いかとかどうでもいいわけ。
車はエンジンが唸って速いほうがいい。
公害とか騒音とか危険だとかそんなのは二の次。

こういういまの中国人みたいな思考の世代が憧れる
究極の姿が
http://response.jp/imgs/zoom/298291.jpg 
これだよ。

今の世代は

・美しい街、美しい空気、美しい川のある都市に住みたい。

望んでいるのは快適な空間なわけ。

汚い街で汚い空気汚い川でも俺たち本田のタイプRで
びゅんびゅん飛ばすから超満足。

こういう時代はもう終わったんだから
ホンダはいいかげんに頭を切り替えろ。

ホンダはね、本当に本気ならねHSV010出してみ？

11yの35Rの後にオーダー入れるから。

>>67
三菱のコルトver-Rオヌヌヌ。
多分国産の小さい奴ではアレが飛びぬけて過激。


でも、チョット高い。

>>819
典型的な決め付けにステレオタイプだなぁ
スーパーへの買い物さえも楽しいシティムーバーだってあるわけだし

スポーツってバズワードが、一番の害悪な話かもしれないなぁ

でも・・・
http://response.jp/imgs/zoom/298291.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/298292.jpg
こういうアプローチは、明らかに違うよなぁｗ

>>816
15.L V6ターボというのが一世を風靡してだな(ry

>>823
どんな観光バスだよ？ｗ

GT5のBライセンス最後のステージやってCR-Zは買わなくてほんと良かったと思った

ミニバンの会社にスポーティーカーは作れんよ

>>826
昔からあるアクティはしっかりスポーティだったりする不思議

>>824
あ、すまんこ
素でﾋﾟﾘｵﾄﾞ間違えた。
これはふそう製V12だなｗ

>>819
腹をすかしていつもハングリー

時代錯誤なドッカンターボでおねがいしますｗ
シティターボなみのヤツ
絶対的な速さはたいしたことなくていいぞｗ

>>830
> 時代錯誤なドッカンターボでおねがいしますｗ
> シティターボなみのヤツ

乗ったことあるのかと
俺は、嫌だｗ

この車10年10万キロオーバーホール無しで走れるの？

>>832
昔、軽のGT-Rに乗ってたけど
15万キロオーバーホールなしで走ったよ。
廃車にする間際でも180km巡航できたしね。

まぁ最後の最後はエンジンの補機類が
あちこちやられて手放したけど。

>>819
君が思っているほど今のスポーツ車はそれほどひどいものじゃない。
むしろエコだったり排気がきれいだったり、静かだったり安全だったりもする。
それはともかく、>>1のような企画はどうせ通らない。
こんなもの今のホンダがつくるわけがない。

>>806
BRBは売れて無いだろ。
新規客は発掘しやすいかも知れんが、買換え需要は見込めないべ。

で、景気悪化。
若いもんは車に興味ネェ、オッサンはハッチバックなんてｲﾗﾈで売れてないだろうよ（ｗ

>>819
学校の先生並に極端な思想だな

BRB→GRB

来年のボーナスぐらいで新車買う予定だったのに…
20万しないぐらいのDQNのってそうなセダンまだ卒業できんな

これ何型エンジンになるんだ？
B型か？

>>813
3桁クラブと言って月販1000台以下になると売れない、不人気という扱いになるのが一般的なのに
ハッチバックとセダン合わせてたったの400台を「売れてる」とか…
まぁ、スポ車の中だけでは売れれる方になるけどさぁ…

それに海外じゃSTIって日本の1.5〜2倍近い値段で庶民にはなかなか買える車じゃないんだぜ。
評価は高いが売れているとは言えんよ。

どうせこんなのが250万以上するんだろ、誰が買うんだ

>>832
こないだうちのシビック16万キロでミッションイカレるまでオーバーホール無しで大丈夫だったよ

>>831
雨の日にベタ踏みしてみろ
斜めに吹っ飛んでくぞ
なめんなよｗ

馬は200も要らんよ
NA150〜160頭で充分
Eg 車体 足廻りの全てに ｢懐の深さ｣ が有れば イジッてなんぼの馬鹿は勝手に喜ぶ

隣のインサイトが、「じゃあ私もガソリンNAでCR-Mに・・・」とつぶやいていた。

コストダウンのため商用車やミニバンと同じリアサス（笑）

オンボロ初代シビックでも独立懸架なのに

ＮＡでも十分速い
この前高速でGTR抜いた

ホンダのこういう馬鹿さ加減が好きだ

欲しい車がなかなか見つからなくて
今のカローラワゴンBZツーリング6MTを手放せない
もう一生この車でいいや

>>6
どんだけオッサンなんだよｗ

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこし詳しく。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁

>>851
これ、今風に書き換えるとどうなるんだろうな？ｗ

こんなクズいらねぇから
さっさとステップワゴンのTypeR出せよ

>>849
オレはバモスな
息の長い現行モデル
トラブルが少なすぎる
燃費は愛嬌

>>849
トヨタの最後の良心であるいいクルマだ。大事に乗ってやってください。
このクルマの価値は計り知れない。

これアメリカだと180万くらいで売られてるのが最高にムカつく

>>798
ttp://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-4.html
豚顔
ttp://openers.jp/car/features/audi_A5_koizumisatoko.html
絶壁
フロントがこの位低く無いと認めない
ttp://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2008/08/pagani-zonda-f-002-copy.jpg

>>622
こういう本田宗一郎至上主義って相変わらずキモイな。

本当にホンダらしいわ

メンテナンス、アフターの面からトヨタ信者だけど嫁さんの車はホンダにした

ＣＲ−Ｚを街でみるとホンダ△と思うよ

>>806
何この馬鹿？
インプにブランド性？？

今時こんな仕様の車って売れるの？

>>830

その昔、友達がＣＲ−Ｘ１．５ｉ（笑）にＨＫＳでターボ組んでもらったんだわ
ジャタこいて前に進んで行かないのな（笑）
ただグリップしたらＲＳとかチギッてた
しがみついてるのが精一杯で怖かったなぁ

ホンダって、ターボはずっと作ってなかった気がするんだが、いまさら？

いまどきの若者は速い車に興味ないし金も無い。
中年は家族で乗れない車は嫁の許可がおりない。

ＣＲ-ＺタイプＲを買うのなら
中古の大型バイクとワゴンアールを買ったほうが旨い。

若い奴らの車離れが更に進んでほしいと望んでる輩が発狂しているスレはここですか。

>>865
スポーツカー否定ってより、CR-Zでやってどうするの？とか
最近のミニバンメーカーのホンダがまた詐欺車出すの？とかそんな感じじゃん

>>863
ホンダのことなんてろくに知らないイギリス人が
日本語なんて読めないのにベストカーあたりの「こんなの出たら(・∀・)ｲｲ!!な」記事を
斜め上に受信してでっち上げた>>1だからなぁ。

マツダの水素ロータリーはどうなってるの?

F1、2013年からの新エンジン規定決定

事前に報じられていたとおり、2013年からは1.6リッターの4気筒エンジンが導入される。
燃料直噴のエンジンで、最高回転数は毎分1万2,000回転となる。

http://www.carview.co.jp/news/0/138620/

>>798
こんな感じ？
http://www.supercarnet.jp/File/File-Japan/Zero.jpg

>>870
童の夢か、懐かしいな

>>860
こういうのじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo#t=1m14s

一朝一夕がこういうポジションは得られないよ。

>>870
合格です！

>>873
マジレスすると、歩行者保護のためこう言う刺さりそうな車はもう作れない

これもスパッと綺麗に切れそうだ。
http://www.supercars.net/gallery/119513/1893/793013.jpg

http://livedoor.2.blogimg.jp/insidears/imgs/7/6/761ae3ba.jpg
これもかなり低い位置から

長家は、撤退 通常のジャチメントの任務に戻ること
絶対命令
ＤＣ

すべてのＤＣ、大金１円
絶対命令

>>872
エンジン音から安っぽい
オタDQN臭が漂う

>>879
DQNではなくそう言う車だよ。
スーパーカーに引けを取らないような高性能エンジン積んだモンスターマシン。

>>880
スポーツカーと言うよりは競技車と言った方が現実的だしね。

んで注目は再生数ね。
金を貰ってトヨタを超える広告効果。
スポーツ方面限定だけどね。

多少苦しくてもこういう市販車を揃えて
レースの実績を積み上げていくのが大切。

>>843
だがそれがいい

３５０万のスポーツセダンに負けるＮＳＸｰＲがいかに張りぼてかわかるよな。

>>844
それじゃトルクが足りねーんだよ
１ｔ前後の車重なら兎も角

>>876
件のクルマの持主・・・今頃どんな気持ちだろうｗ

>>885
トルクが欲しいだけなら、最高出力はそれほど上げなくても良いんじゃね？

NAのB16Bで１８５馬力だったよな
ターボ積んで２００程度なのか？

>>884
直線勝負かよwww

>>887
出力upだけなら、HKSが200ps仕様のSCキット出してるし、
280psのも実験されてた筈。

しかし・・・メーカー的には排ガス規制やら騒音規制を考えなきゃならんし、
そうそう無暗にパワーアップ出来んでしょ？

>>889
改めてHKSのサイト見てたら326PSだって・・・crz

メーカーにとって騒音は難しくないわな
うるさいだけの性能が下がるマフラー出してる
3流チューニングショップは氏ねと思うわ

>>890
FFにポン付けでそんな高出力させても
脚が持たないわな

確かホンダの市販するFFで最高馬力は
先代のアコードユーロRの２５０馬力だったかな

インスパイアが280PS

俺が総理大臣になったら、４輪は１００km以上出ないように規制するけどなぁ。

ハイパワーターボ＋４ＷＤにあらずんば、車にあらずだ

>>892
ポン付け仕様だと202psだそうな。

最近、任意の速度に設定出来るスピードリミッターが欲しいと感じる。

まだTop GearでCR-Zちゃんとやってないよな？
ハイブリッドだし、特集するつもりないのかな？

ターボとスーチャのハイブリッド

>>897
トップギアの中ではホンダ車は
高齢者御用達のイメージらしいな

リアサスあんまよくない印象あるけどチューンでしつけられる程度なのかな

>>897
こーゆーのなら有るが・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11808265

>>863
軽でターボ作ってるぞ

>>902
軽はターボモデル準備しない方が頭オカシイだろ

あれ？そもそもホンダにターボエンジンなんってあったのか？
シティターボ以外知らんぞ。技術継承されてるのか？

>>899
トップギアってか欧州では高齢者に人気なのは事実。
アメリカでは真逆で若者に人気。

>>904
ホンダのターボエンジンと言えばこれだろう。
http://www.honda.co.jp/RandD/wako_e/index.html
残念ながら今のところこれをCR-Zに搭載する予定はないそうだ。

いらねー
DOHC VTEC復活すれば買いたい

ビートだせや

>>907
VTECというのはハイカムでも街乗りできるようにするための機構なんだからHVのCR-Zには無用

おまえさんは無限にフィット12SRでも作ってもらうように頼みなさい

>>906
ジャンボに積んだ試作エンジンがあったって聞いたことがあるけど
どうなったんだろう。

ウィング・ターボを復活させるのか？

ホンダは早く小型ジェット市販しろよ

>>904
昔、F1でターボカー全盛の頃にホンダは1500の４気筒ターボで1500馬力を出していてな

超絶モーターの開発とかやってないんだろうか

>>912
は？
4気筒？

>>6
読んでた当時は「メカドッグ」だと思ってたわん

シビックタイプR最終に乗ってみたがあの馬力のFFはほんと乗り手を選ぶと思ったわ
アクセルオンでステアが持っていかれるし足回りはガチガチやし

HONDAもFRでスポーツカー作ればいいのに
コスト的にはハイブリッドより安いでしょ

CR-Zはデザインがね・・・

いいスポーツカーというのは総じて前（フロント）が小さく、おしり（リア）がでかいものだが
これは逆になってる。
そういう決まりがある訳じゃないが、まずスポーツカーとしてはうまくいかない予感がする。

とりあえず現行の単カムエンジンから換装してくれ

CR-Z、出た当初は「ほしい！」と思ったんだが、
・かなり非力
・HVのわりに燃費あんまりよくない
と聞いて萎えた。

ダサい

>>919
んで何がいいの？
プリウスですかｗ

１０００CCVTECターボヘリカルLSD付きで。

>>888
ドイツのニュルブルクリンクってとこ
ちょっと前まで各メーカーがタイム競ってたけど
結局、GT-Rとか最新設計の車より基本設計の古いアメ車のバイパーの市販改造版のがタイム速かったりしたからもはやどうでもよくなってるけどなｗｗｗ

重量９５０キロ１０００CC高回転VTECでなく低回転過給DOHCVTECターボ希望。
110PS　１８キロトルク　モモステアリング　赤レカロシート　チタン製シフトノブ　正し乗り心地マイルド
１９５万円で。アナログメーターにして、頭文字Dに連載希望　

ゴキブリって言われてたやつの後継車？

楽しみだけどなんかダサいな。
販売までに、もう少しこなれることに期待。

>>22
＞子供たちが道路でサッカーや野球をやって遊んでると、
＞「道路はスポーツをする場所じゃありません！」と言って大人は怒る
当たり前だ。

>>1のどこに「公道でスポーツやる」って書いてあんの？
街中を登山っぽい格好でうろつく山ガールみたいなもんでしょ。

大阪環状線シビックの再来だね。
ついでにハリウッド映画、ワイルドスピードPART１のブライアン一味が乗っていたブラックシビック再来希望
ブラックCR-Z希望

ドミニク一味だった。

コ〜ブラ〜♪
ほにゃらら〜♪
コ〜ブラ〜♪

だ、ださすぎる・・・・
なんで、日本はもっとシャープでスタイリッシュなデザインのスポーツカー出せねーんだ

だ、だって安全基準が・・・

>>930
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/1986_Nissan_Pulsar_NX.JPG

だからこんなもんでないだろ

なんの為に各社エコカー出してるんだなｗ

○出してるんだろうな

>>912
>>529
1500V6ツインターボだよ

エコカーなんて情弱なユーザーに車買わせるための合言葉だｗ
メーカーは売れるんだったらスポ車だろうが貨物だろうが何でもいいんだよ
今はエコカーが売れてるからそこに投資して開発してるだけ

>>529
MP4/4の頃はRA168Eだから、2.5バール規制がかかって700馬力位しか出ていなかった。
1500馬力はRA166E予選仕様、ウイリアムズホンダFW11だね。

>>904
とりあえず、CITYターボ、ターボII、ブルドックというのがあって棚・・・
ブルドックは踏んだ瞬間にエクストラブーストがかかる仕掛けが面白かった。
もちろんもとコンポも積める。

それと、なかなか語られないが、ウイングターボという可変翼ターボも開発してた。
F1には使われなかったと思うが・・・
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/4881013.html
結局これだけで終わってしまったのが残念。
もう一度ホンダにターボ車開発(軽以外ね)を期待したい。

>>912
BMWが直4シングルどっかんターボで1000馬力出してたらしいがなｗ
アイドリング時にエキゾーストから漏れる未燃ガスに引火して、
ウイングを焦がしてたのがインパクトあった。

F1がもっとも過激でスリリングで面白かった時期だな。

アスラーダみたいになるかと思ってきてみれば

なんで国内で税制的に旨味の無い
1.6リットルの中途半端な排気量エンジンを作るんだろね
ええかげんに海外基準に合わせて税制変えればいいのに

ＣＲ-Ｚはスポーツカーじゃないぞ。

>>937
売れる車に投資するのは世の常では？

FFターボに中途半端馬力車なんてゴミ車ですな。
他社ならFRセダンで200馬力以下の車探す方が難しい。

軽量ハッチが良い？
その結果が、数年でシャシーヨレる上に中国車並の内装な
ホンダ車ですか？

>>943
FRに限らず、セダンは減ったね

CR-Zがもっとバカ売れ方法。アルファまたはフェラーリのエンジン載せる。
ミニクーパーのゴーカートハンドリング強化
ロータスエリーゼの車重にする
これでばか売れ

最低でも反転させてＭＲにしてほしいけど、原価計算しか考えてないホンダには期待できないだろうね。

狭いＦＦなんてゴミなのにな。

本田のスポーツマインドは、とっくに終演してるだろ、何をいまさら・・・

>>942
だからそう言ってるだけだろ、>>937は
何の疑問がある？

200馬力なんてクラウン以下じゃん
こんなん買うやつってどんだけマゾなんだよ

ターボ積んでもリアサスがうんこなんだろ？

昔な
パルサーにVZ-R N1ってのがあってな

>>950
今見てみたらトーションだな

ターボ化やスポーツマインド化には賛成
しかし、所詮CR-Z
足回りがついてこれないはず

1トン切ればそれもあり

Ｒ(）

>>953
FN2もCR-Zと同様の構成だから、200psくらいなら余裕じゃね？

それどころかHKSのフルチューン版だと300ps越えてる。

>>953
具体的に

マッドネス　ホンダ　ホンダ　ホンダCM作る。頭文字Dに出す。
大阪環状線風にする　米映画ワイルドスピードPART１ドミニク一味ブラック塗装

二階建てのステップワゴンタイプRまだぁ？

以前のCR-Zは欠陥車だった
明らかにコケる
横転する

んでリコールも出た

1200CC直列４気筒DOHCターボ　最高出力120PS　最大トルク１８キロ　
車重1020キロ　希望

2012年の春にFD2が発売されてから
５年目を迎えるのでこれの買い換え需要を
狙ってるんだろうな

ただ、FD2乗りとしてはわざわざ非力な車に
乗り換えようとは思わない

>>961
どんだけ偏ったスペックだよ。
トルク18キロで6000回ったら150ｐｓだぞ。

モータの出力上げて低速トルクの鬼マシンにしてくれ

しばらくはオルティアでちくわ。

>>959
有るけど殿下専用の非売品
http://www.youtube.com/watch?v=G7EraYNnd5o

むか〜しSB-1に乗ってました　4速MTです（それしか無かった）
タコもスピードメータも振り切れてもドンドン加速してました
でもそんだけじゃ詰まらんので京浜のSU4キャブにしてました（当然違法改造です）
1速ではホイールスピンして全くスタートできないので、スタートは2速からです
要するにバス、トラックと同じ
ホンダにはその手の車を期待します
そこそこのレベルでいいならトヨタ、スバルで十分な車があります
心して対応してください

もし本当にこんなながでるのなら、シビックユーロタイプＲの方がいい

思い切って、1000CC直列４気筒DOHCターボ　
最高出力110PS 最大トルク１７キロ
インサイトにも搭載

また産廃作るのか
とっとと廃業しろやw

CRM125作ってくれよ

>>1
いかにもなスタイルだなぁ。羽とかとっぱらって羊の皮をかぶった狼仕様にして走りたい。

F-1のレギュレーションが2013年から1.6L四気筒ターボになるというんだが、
関係有るの?

車もダサいが乗ってる奴もダサい。

>>951
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸばかりの駄目車で
有名なﾔﾂでしたっけ？

おとなしくミニバン作ってろ。

>>975
エンジンのスペックは高かったけど
足回りが駄目でEK9の相手じゃなかったなｗ

ホンダのIMAって今程度の出力が限度なんだろうか？
フライホイールの代わりに付いてるようなモーターだから
ある程度限定されるのは分かるんだけど
せめて今の倍くらいのパワーにして、ニッケルからリチウムイオンに代えて
スポーツモードの時はひたすら充電しまくるような仕様にして
エンジンも普通のVTECにすればターボなんて必要ないでしょ

おとなしくロータス買った方がいいこと気がついた

>>978
2015年以降であれば現行と同じ200万円台で買えるだろうが今は無理。

>>979
ロータスいいんだけどね、高いのよね。
まぁ、俺には値段のハードル高杉

>>967
SB-1とか言われてもわかんねーよ
マイナー車

もう最近乗る車ないからデロリアンでいいわ

現行のハイブリッドシステムも燃費方向のセッティングをトルク方向にするだけで
電気モータースーパーチャージャーになるんじゃないかと思って
スポーツモードボタンにそれを期待してたんだが

ガソリンターボ計画が出るってことは現行システムじゃどうセッティング変えても
タイプRにはできないってことか

>>984
スポーツカーに求められるのはとにかく軽さだからね。
馬鹿でかいバッテリーなど積んでられん。

フィットでタイプR作ればいいと思うけどな

>>984
高回転じゃモーターとバッテリーは重りにしかならんから

フィットの大きいのか
なんかこのフォルムも秋田県産おののこまち

スマートに隼のエンジンとかバカスｗｗｗｗｗｗ
つか、はえーｗｗｗｗｗ

シティターボ�Uは車重800kg程度で1200cc110psだったんだから当然速かったんだろうな

これ、もう日本じゃあ売れないと思うよ〜ｗ

バブルな支那人にでも売るつもりか

>>967
SB-1で初代シビックだと解ってしまうσ（￣▽￣；はｦｻｰﾝだ・・・。

もしかして・・・GL？RSは5MTだったから違うよね？

初代シビックの「H O N D A」とロゴが離れてる感じもなかなか味があった

1.6ターボでたった200PSかよｗｗアホンダてこの程度の技術しかないの？せめて250PSは無いと
話にならんな！三菱やスバルでさえ2ℓで300超えしてるのにｗ

ていうかCR-Zはハイブリッドも全く不評なんだからとっとと生産終了に汁！

>>994
ハイコンプレッションエンジンにローブーストで燃費を考慮したセッティングじゃねぇの？

ただパワー出すだけならポン付けのSCでも充分出せるんだから。

>>994
エンジン単体でならその数値かも知れんが、それにモーター出力が乗るから、
実際のパワー感はもっといくと思う。

>>990
そろそろシティターボ�Vが出てきてもいい頃だと思うんだ

またホンダ得意の出す出す詐欺だな

モトコンポターボ欲しい

普通の2stにターボは・・・

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