【経済】平日すっかり元通り　青森の新幹線乗客数、開業前の特急乗客数とほぼ同じ　先行きを不安がる声がすでに漏れる

全線開業した東北新幹線の八戸―新青森駅間の利用客は、開業初日を含めた土日が好調だったのに比べて、
平日は開業前の特急の乗客数とほぼ同じだったことが、ＪＲ東日本が７日に発表した利用状況で明らかになった。

初日ににぎわった青森市では、「早くも元通りだ」と、先行きを不安がる声がすでに漏れている。

発表によると、開業した４日（土曜日）の同区間の利用客は約８６００人、翌５日は７５００人、６日は５５００人だった。
前年の同時期で同じ曜日に特急を利用した乗客と比べると、４日と５日はそれぞれ４６％増、２５％増だったのに対し、
平日の６日はわずか４％増にとどまった。平均では２６％増の７２００人だった。

会見した同社の清野智社長は「まだ３日間の数字で、初日は風でダイヤも乱れている。即断はできない」と、評価を避けた。

七戸十和田駅の利用者は、３日間の一日平均で約１１００人だった。

同社の広報部によると、定員に対する同区間の乗車率は初日が３０・７％、２日目は２６・８％、３日目が１９・６％で、
平均では２５・７％だった。広報部は、「乗車率が高いか低いかは、比較する対象がないので現段階では評価できない。
しかし、少なくとも乗客数は前年よりも増えている」としている。

ただ、新青森駅で客待ちをするタクシー運転手の里村睦男さん（５８）が、７日の日中に乗せた客はわずか２組。
「八戸開業の繁盛ぶりを仲間から聞いていただけに残念。イベントの多い春や夏になれば上向くのかな」とこぼした。

初日はパレードでにぎわった青森市の新町通りで飲食店を経営する男性（６３）も、「売り上げも人通りも、
開業の翌日からすっかり元通り。新幹線が来ただけで良くなるわけではないことを痛感するよ」と複雑な表情で語った。

ソース
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101208-OYT1T00407.htm?from=main3

人口へっていくのが目に見えてるのに、今さら新幹線ひいても遅いってｗ

そりゃまあそうでしょう・・・。
特急から客がシフトしたってことは客奪われた特急の方を心配した方がいいんじゃ・・・

青森の人が記念乗車するくらいじゃないの
東京方面からわざわざ青森には行かないだろうし

最初から分かってたことだろーがｗ

新幹線如きでなにが出来るｗｗｗ

経済効果wwww

あのさ、客数を水増ししたいのなら「三連休パス」復活（以前の値段で）させれば済む話なんだよね

そりゃー初日は鉄オタが来るだろうよ。
平日は、仕事の人しか乗らないでしょ。仕事で青森行く人がどれだけいるか。

田舎の人って思考が30年くらい前で止まってるよね。
今時新幹線が出来たくらいで観光客が押し寄せる訳ないだろ。

ま、接続的には青森か函館まではつくってくれたほうがすっきりする。

青森の大失敗
・そもそも青森駅に集約すればよかったのにわざわざ離れた無人地帯に新青森なんて作って大失敗
・新幹線できたことで仙台から日帰りできるようになり青森営業所がいらなくなりさらに人がいなくなる
・北海道まで繋がれば余裕で通過ｗ

>新幹線が来ただけで良くなるわけではないことを痛感するよ」


・・・。

>>9
そうだね地方の人間は思考が止まってるね
「新幹線停車駅」とか「特急停車駅」とかに固執するもんねｗ
逆に都会の人間からすると新幹線や特急を使わなきゃ行けない不便な所って認識なのにねｗ

弘南バスさえあれば生きていける

クリスマス中止のお知らせ

当たり前すぎてこのスレはのびないｗ

岐阜羽島「本当の地獄はここからだ」

りんごしか食ってないから頭がスカスカになっちゃったんだ

　元通りなら在来線を切り離したJRは儲かるから問題ないだろ。

これはもう廃線にして鉄オタを呼び込むしかないんじゃないか

本来なら新幹線どころか1日1往復くらいしか電車通さないようにして隔離化するんだ。

その方が発展する。

３日くらいじゃ分からないだろう
今は冬だし長期的に見ないと
急に青森に行く人が増える訳はない

長期的に見ても増えるわけはないけどな

>>11
　青森駅に集約って青森駅ってどこにあるのか知ってる？あれは青函連絡船連絡駅だよ？

クレクレ痴呆愚民

観光客なら青森のアウガより
八戸の八食の方が楽しめると思う
アウガは1階とか駐車場の辺りとかが
薄っすら生臭いし

開業前の特急の乗客数と同じって、
同じでなかったら困るんでないの?

上野→新青森って所要時間どれくらいなの？

>>3
特急が新幹線になったので問題無し
語弊がある言い方だが

>>22
　うわID被ってる！

>>27
　同じだったらJRは儲かるようになっているので何も問題ないな。

12月の平日は
日本全国閑散期

一年で２番目に客が少ない
特に北日本の冬は週末でも観光客は期待薄

観光目的でアウガに行くってどんだけ超ド田舎からくるんだよｗｗｗ

>>1
そりゃそうだろ。行く用事が無いもん。
それに料金が高すぎる。JRはバブル後にも値上げしてて、それ以後
下がったことが無いような気がする。

青森に住んでいる兄に聞いた。

新青森駅駅周辺は発展させないように約束？があるらしい。
青森駅の商店街と青森の知事が仲がいいんだってさ・・・。

結局青森全体のクビをしめるということに、
商店街の人は気づいてないし、自分達のことしか考えてない。
知事も自分の保身だけ。

青森の人はもっと怒るべき。

とっくに空になったコップにストロー突っ込んだ所で、何も吸い上げられないに決まってる

「先行きを不安がる声」が「行き先を不安がる」に見えた。

なんで田舎者は「新幹線さえ走れば、観光客がワンサカやって来る」って
思うんだろう？

魅力的なコンテンツが無かったら、人は来ないでしょう。

三沢、野辺地はどうだ？
意外と、つがる、白鳥の乗降者は多かったような気がするが。

>>1
つかそんなの当たり前だろ
そんな簡単な予測も出来ないで作ったか青森線
つか別に青森線に限らず平日なんてそんなもんじゃねーの？

なんかID同じだな
青森何回か行ったことあるけど、
行く前と行った後ではイメージが変わった気がする
夜暗かったけど人通りは少なくなかった
あと青森駅から見る海と橋と青函連絡船が良かった

>>36
ﾜﾛｗ

これで東北は全て通過点だから。
観光に関しては函館以外は全て衰退して逝くの確定。

新幹線で博多行くのに京都で途中下車して観光する奴なんて居ないのと同じ。

開業前の特急つがるは1両20mの車体で6両編成、はやては25m車体で10両編成
そりゃガラガラにもなるだろう

田舎者はなんでこうも稼ぐことに関して人任せなんだ？
JRと行政がお金を運んで来るとでも思っているのか？

平日は仕方ないとして、年末年始も変わらなかったらもうダメだろうね。
今後は新幹線に乗りたいから青森に行くんじゃなくて、青森に行きたいから新幹線に乗る人しかいなくなるんだから。

太宰治祭りに間に合わせるべきだったな

>>34
新幹線なんて既存の駅から離れてた方が良いんだよ
如何に直線で高速に輸送するのを目的としてるし
新幹線に乗る奴は長距離移動が前提だから少々既存の街から離れても問題は無い
事実、新横浜、名古屋、京都、新大阪、博多でさえ既存の街から離れて新幹線駅を作ったくらいだからね
ちなみに京都の中心は四条、大阪は大阪梅田地区、博多は中州・川端が中心だしね

希望があるのは恐山シーズンと弘前シーズン位だな

今の時期は閑散期なんだから客がいないのは当然だろ。
こんな時期に開業させたJR東日本が悪い。

とうほぐ

新青森駅単体だと、開業前の10倍くらいになってるはず。

新青森駅周辺の開発ったって、イオンとか大型店出店させるとかだろ？
あの辺は商圏人口薄くて今さら出店しても亀屋の二の舞だよ。
工場や企業の誘致もクリスタルバレイ構想でコケたばっかだし。
無理に中途半端な開発して借金増やすよりあれでいくね？

>>52
　新青森駅前には条例で大型店は出店できない

正直なだけまだまし
即刻、廃線の手続きを

>>54
　なんでJRは儲かるのに廃線にしなきゃいけないんだ？

なんで青森人ってこんなにネガティブで悲観的なんだ？

東北新幹線は、札幌までつなげなけりゃ全く無意味だろ。
青森の人には悪いけど、青森は単なる本州の北の端で何にも無いからな。

早く札幌まで延伸して、ぼった食ってる航空機路線と競合してほしい。

>>53
だからそれでいいだろっつー話。
現時点で青森市内は人口当たりの大型店多すぎなんだよ。

これから冬って時に開業してるJRもなんだが
来春にむけて準備できるでしょ
春は弘前城の桜とか夏の十和田とかetc･･

新幹線の無い青森が魅力的なのであって
新幹線の通った青森に誰が興味もつかよ

北陸、九州もしかり

>>59
「三連休パス」の復活（以前の値段で）させれば済む話だし
それが東北にとっても特効薬だね

祭りが終わった

それだけのことだ

>>52
新幹線に乗って新青森駅前のイオンや丸井に買い物に行く奴はいないんじゃね。
新幹線なんだからビジネスと観光と帰省の需要がメインのはず。

夏休みじゃないんだから平日に遊んで歩く奴なんか居ないだろ。
もう少し考えろよｗｗ

こうなるのは初めから分かっていたはず
今後はストロー効果でドンドン東京に吸い取られて
市内は廃墟になるから楽しみにしててね！

てか冬だろ？しかも師走だろ？
ほいほい旅行に出る人がそんな多いわけもないだろうに

いきなり満員になるわけないんだから1年間様子見るのが普通じゃないの？

馬鹿の一つ覚えで「新幹線ほしい新幹線ほしい」の長崎にはこういう現実をしっかり見てほしいもんだ

>>60
シーズンオフに開業したからつまづいた
桜の花見やねぶたのシーズンに開業してれば大賑わいだったと思う。
正直12月の青森に行ったって見るものなんか何もないと思う。

>>67
長崎は皿うどんのみ認める
あとはクズいらねー死んでいいよ

赤字補填は青森県民が出すんだろ
カネを払ってまで新幹線を誘致したいなんて奇特な方も居るもんだね

>>54
新幹線は低コストでぼったくり料金だから、赤字になることはまずない。普通に儲かる。
現に、日本の新幹線で赤字路線は存在しないし、北海道新幹線開業が将来控えているし、廃止はありえん。

>>68
>>シーズンオフに開業したからつまづいた
>>桜の花見やねぶたのシーズンに開業してれば大賑わいだったと思う。

桜やねぶた程度じゃ首都圏、南東北の奴らは来ないよｗ
「三連休パス」が復活すれば話は違うがね

青森県民だが、ワ･ラッセはいずれ潰れる。ねぶたに執着しすぎ

これから雪が降ってスキーつっても青森いくより手前の安比のほうがいいしな

青森なんて北海道までの通過点に過ぎないんだから当然だろ
むしろストロー効果で仙台辺りに吸われて青森なんて衰退するだけだわな

>>67
長崎のハウステンボスにどうやっていくか検討したときに、
とんでもなく交通が不便だって気が付いた。
飛行機で行っても電車で行っても大変なんだあそｌこは。
だから長崎新幹線は必要だと思う。
観光のコンテンツはいっぱいあるんだから発展するよ。

>>69
ちゃんぽんとカステラも思い出してください

新幹線が開業したら訪れる人が増えるだろう、
そういう希望がもてる根拠どこかにあったの？
盛岡とか八戸とかは新幹線開業時から人増えたん？

東京駅で毎日青森の映画を流せばいい。

飢餓海峡とか。

どうせなら北海道まで貫けばいいのに
なんで半端に青森でやめたの？

売国JR東日本は潰れちまえ！

>>63
当たり前だ。

あの辺は無理に開発開発言わないで公園にでもしたらいいと思うの。
んで青森県産のフルーツでも食べながら一休みしてけばいいと思うの。

青森なんでなにもないしー
食い物も駅前市場のヴォッタクリ値段のリンゴと海鮮丼しかないしー

函館行ったって夜景しか見所ないしー
五稜郭タワー登ったってチョイと上から見ただけの五角形は見えない誇大宣伝だしー
朝市だって味はいまいち値段は最上級のボッタクリの総本山だしー

だいたいさ、陸奥の県は仲が悪すぎで連携しないからこうなるんだよ

ヤル気あんの？

>>72
三連休パスが大好きなんですね

青森よりは弘前だよな

そのうち猪瀬がネトウヨは青森県に行ってこいって言い出すぜ

>>77
なによ…あ，あんたのために認めるんじゃないんだから変な勘違いしないでよね！

>>79つウルトラミラクルラブストーリー

>>73
春でも秋でもイベントごとにねぶた運行して、すっかり夏ねぶたのありがたみがなくなったね。
中心商店街で働いてると、年がら年中ねぶた囃子でうるさくてうんざりする。

>>73
青森は十和田湖とゴールデンウィークの桜とねぶた以外に何かコンテンツがないのか？
長野だったら善光寺とスキー場、新潟だったらビジネスと佐渡、盛岡なら冷麺があるだろｗ
何か人を呼ぶものがないと新幹線があったって意味内もんな。

もともとど田舎だから元通りというのに感激しないとダメだわ

今後どっちにしても人口や観光両面で減っていくのはだれでもよそうする。

東海道新幹線の沿線でどう？
人口増えたかな？
減っただろしかも下のローカル線は、２両、４両だわ
惨憺たる結果だわな

>>53
条例なんて改正もしくは特例すればいいだけ

北海道なら飛行機でいくしなぁ・・・
青森って結局は僻地だよな

新幹線開業のニュース見て田舎者の妄想ってすごいと思ったわ
新幹線があれば発展するとバンザイしてた

誰も青森なんかいかないよ

>>40

青函連絡船とかｗｗｗ


ﾅﾂｶｼｽ

>>79　八甲田山とか　そういえばビデオはJRビデオから出てたな昔。

>>73
恐山があるだろ？

>>85
スレタイで先行きに不安を感じるって出てたから
「三連休パス」で水増しすれば？
と復活を提案したよ
「三連休パス」復活が北東北への散財の起爆剤になるじゃん
「三連休パス」で旅行客の散財の恩恵を受けた北東北のサービス業関連の人は多かったと思うよ
個人的には「三連休パス」で旅行はしないｗ
だって東京から同じメンバー（あかの他人）と同一行程なんての何回も経験したしｗ

ねぶただけの青森だからな。
企業がない過疎地には新幹線はいらん。

>>67 原爆資料館やら出島やグラバー園
マイナーな西海橋やら
他にも色々観光名所が有るし長崎は何度も行きたくなるような観光名所多い

青森なんざ・・
自然とリンゴ畑以外、なぁ〜んもないもんな。

>>98
わかったわかった
何回書けば気が済むんだw

キリストの墓を観光名所にしろ

新青森駅ってどこかとググってみたらとんでもない場所ワロタ。
路線計画した人頭おかしいのか？
あるいは有力議員の土地だったのか？

>>57
航空機路線がぼった食ってるって？
羽田-千歳は4社の価格競争で安すぎるくらいだと思うが。
超繁忙期以外なら往復2万〜3万程度だぞ。

>>47
博多は知らんが、名古屋・京都は元々の駅が町外れでなかったかぃ？

>>78
青森県の観光客数
http://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/tokei/img/kanko01.JPG

新幹線八戸駅の開業は平成14年12月1日
で平成15年に観光客数がかなり増えてるから効果はそれなりにあったんだろう。

それにしても山口といい、日本海と太平洋のアクセスポイントを
もっていてもなんの経済効果もないのな

無計画に新幹線引いてどうすんだ？

今の東北にメリットあるかな？わざわざ寒いところに金出して行こうとは思わねぇ！

>>105
>>超繁忙期以外なら往復2万〜3万程度だぞ。

繁忙期以外に社会人は休みを取るのが難しいしな・・・
値段の安さならJRだろ対飛行機なら

早割で予定を組める社会人の方が少ないぞ

とにかくもう雪が降って寒いし。

なんでわざわざ行く必要があるんだ?

おまえらこれ見てみろ
こんなコンテンツがあるなんて青森魅力的じゃね？とマジレスしてみた(´･ω･｀)

http://www.youtube.com/watch?v=bexOvTSMdSQ
http://www.youtube.com/watch?v=9WuoQ4S_L_A&feature=related

新幹線も八戸−青森じゃなくて十和田湖−黒石−弘前（終点）にしたほうがまだマシだったんじゃね

札幌までつながらないと増えないだろう。
所詮は通過地。

町に魅力が無いのに新幹線でワザワザ青森まで
来る訳ねーじゃんW
東京に土下座して来て貰えよW

羽柴誠三秀吉になんとかしてもらえ

南部と津軽のメンツの張合いに新幹線が使われたってことはないよな？

青森なんかだと近代化すると逆効果なのではw
それこそ求められてるのは津軽海峡冬景色の世界なんだし。

>>110
羽田→千歳便はビジネス観光共にドル箱だから安いんだよ

本当のボッタクリ料金は主要都市以外で一社しか乗り入れていない路線だわな

それでも赤字なんだけどね

関西以西の人間は青森に行くなら飛行機使うよ
新幹線なんて誰の頭にも選択肢として浮かばない
上野から乗るにしても、カシオペアの方に魅力を感じるな
こんなアホなもん作った奴の気が知れんわ

東京から青森にいくより
東京から恐山に行く人の方が多いだろ。
恐山に駅を作れば、前年比２００％は達成できるぞ。

ものすごく当たり前の事をおおげさに…
新町通りなんて地図で見ると旧青森駅前だから
新駅から直接観光地に行かれると
今後寂れる一方だろう。

八戸はもともと駅が旧市街から離れている

なんでわざわざ本州の端っこに行かねばならぬ？

>>113
最初の計画は弘前回りの新青森だったそうだ
弘前なら駅を作る意味もあったしよかったんだがね

こんなの開業前から誰でも予想してただろうに
本気で賑わうと思ってた奴なんて誰もいないだろｗ

青森岩手秋田はもう合併しろよ
それで東北が発展する計画案を話し合え

貨物新幹線増の方向で

元々近くまで開通してたんだからそんなに変わる方が不思議だよ

観光の目玉として、青函連絡船を復活しろ。
青森が輝くには、昭和臭いうらぶれた寂しい港町を演出するしかない。

土日だけでも客が増えればいいだろ。
平日の客なんてどうせ金使わないし。
季節も今は旬ではない。
ネタに事欠いていい加減な記事書くなよカスコミ。

青森市って観光するとこないじゃん。
みんな何しにいくの？

とにかく青森人は文句言いすぎ。ネガティブすぎ。
宮崎県や鳥取県は逆立ちしたって新幹線来ないのに
贅沢言いすぎ。
どうやって盛り上げるかなんててめえで知恵絞るべき

>>103
一回いったことあるわｗｗｗヘブライ村だっけ？ｗｗｗ

新幹線が盛岡止まりだから青森にはｲｶﾈ
↑
こんなやつ年間何人いるんだよ。
それ考えたら微増で充分だろ。期待しすぎ。

北海道までいったら話は別になりそう

今青森駅で何課有るってわけでもないだろうに…
連休まで待たないと結果はわからんよ

三連休パス連呼ワラタｗ
それが何なのかもわからんからｗ

九州と同時開業だと客が逃げるからと欲の皮が突っ張った連中が開業前倒ししろとゴネた結果がこのざま
新型車両と同時なら話題性もあったのに自爆してんだよな

あと、あの△の建物ぶっ壊せ。
何だよあの意味不明で品のない建造物。

>>131
> 青森市って観光するとこないじゃん。
> みんな何しにいくの？

大ヒント　：　恐山

>>131
宮城県より見るとこ多いｗ

そりゃそうだろ

同じだったら悪いの？これが普通じゃないの？

開業２日目でもうシラケてるって何なの？
青森は逆に青函トンネルブッ壊して青函連絡船復活
させた方が町に活気が戻るんじゃねーか？

>>140
恐山っつっても青森から車で一日くらいかかるんじゃなかったか

>>126
3県足して380万、ちょうどいいな。
民放が4＋4＋3で11もあるが、３県で4つにすりゃいい
本社は盛岡、秋田、弘前、八戸でわけりゃいい。

>>104
　北海道への通過点。

　青森駅は青函連絡船連絡のために港につくってあるから乗り入れできない。青森駅に
乗り入れできない以上無理に市街に乗り入れる必要もない。

>>137
同じく。

>>145
> >>140
> 恐山っつっても青森から車で一日くらいかかるんじゃなかったか


Σ('A`)　!!!!!

末端区間で乗車率が低くなるのはやむを得ない話
ただ青森駅に駅は作るべきだった

え、だって年末の平日に誰が青森に行くんだよ。
ちょっと浮かれすぎ。

青森県行くにはあの岩手県を通過しなきゃならんからな

>>131
市内はたしかにないな
一日で有名な観光地を回るってのが難しい
青森は見るトコが東西南北に散らばってるから

>>133
にんにく畑に囲まれたキリストの墓ｗ
怪しすぎる
十和田湖への抜け道でよく近くを通ってたけど
行った事はないな

新幹線は魔法じゃない
どこからか観光客が湧いて出てくるとでも思ってたんだろうか？

「便利な移動手段」と「通過点・終着点に魅力的な何かがある」　ってのがセットで景気は良くなる。
先行した方は、後続が整うまでは赤字。それは仕方ない。
今回は前者が先行した。
後者はこれからだろう。

「青森の魅力」にこれ以上テコ入れしないのなら、新幹線はまるまる無駄なドブ金になるな。

>>131
新幹線開通前なら
関東の人間からすると一泊二日の旅行で青森の温泉と言われたら

「なにそのムリゲー」

って感じるねぇ


やっぱツアーもそうだが前は北東北なら青森より秋田の方が行きやすく感じていたしねぇ
やっぱアクセスが容易になる事で行きやすくなる気がする

>>146
自己レス　4＋3＋3で、10だった
秋田はTBS系が、青森はフジ系が無い

１両編成の新幹線ｗｗｗｗｗ

>>76
どこから行くのかわからないけど、
空港からなら高速船に乗ればいい。
キラキラひかる海を眺めるのは気持ちいいよ。
ハウステンボスの港につくのもいい感じ。

青森から乗った客八戸で結構降りる。

>>150
青森ベイブリッジ（笑）の筋に、一緒に新幹線用地とればよかったのにね。

えっ春からの観光シーズンに向けて、
あえて忙しくない今時期選んで開業したんじゃなかったの？
今青森に来てどこいくの？

>>137
http://m.jnavi.ne.jp/cgi-bin/jnavi/ticket/ticket.cgi?menu_type=free&tmpl=jre_ticket_info&

陸奥はもっと連携しろよな
ＪＲに土下座してでも協力してもらえ！

未だに新幹線乗ったことも見たこともない
俺には割りとどうでもいい話。

>>158
山陽新幹線は４両編成もあるけどなｗ

青森県民は誘致したからには責任持って乗車しろ。
用事がなくても毎日乗車しろ。

ねぶた祭りに賭けるんだ。
ねぶたラッピング車両を走らせて、青森DCを展開するんだ。
俺は行かないけど。

まあ稼ぎ時のねぶたの時ですら頼みは大手旅行代理店様。
普段の2倍、3倍のホテル代取って涼しい顔だから、
危機感持った方が賢明でしょう。函館までつながれば通過点。。

これで活性化のためにリニア引けってうるさい長野も少しは静かになるんだろうか

>>165
来年度中には消えるけどな
ごく一部例外除いて8両か16両

ねぶただと思ったらねぷただったでござる

ねぶたとか…テレビで見るだけでイライラする。

元通りになると予想できてなかったことに驚くわ

青森に縁もゆかりもない関東の人は青森に行ってみたいと思うもんなの？

当方関西在住。青森には多分自分の意志では一生行かない地だと思う。
新幹線が北海道まで延伸したら通過はするだろうけど。

何も用事ないのに平日に青森まで行くわけねーっしょ
観光シーズンに比較して増えたとか減ったとか判断しろよ

>>1
八戸は「美人が多い」って噂や、せんべい汁目当てで行きたい。
弘前は新幹線が通らなかったが、岩木山や弘前城の桜を見たい。

青森に何しに行けと？

せめて函館や札幌まで開通させないと、青森なんぞ通過する気すら起きんわｗ

北海道新幹線のHP見たんだが、あそこまで行くと行先は東京じゃないのね。
「長万部から札幌の学校に通える」とか「北東北の温泉にすぐ行ける」ってのが
主な売り文句なのね。ミニ新幹線規格て良いじゃないの？

>38
野辺地というとあのボロっちいディーゼルカーが走っていたローカル線はどうなってるの？

>>174
岩手の安比高原スキー場には
またスキーに行きたいとは思ってるｗ

>>174
十和田とか有名やん

カーリングも有力選手が青森から消えたな。

下北
・仏ヶ浦のワインディング・ロードを攻めて
・本州最北の地、大間崎でぼったくりマグロ丼食べて
・寒立馬みて（あったかいシーズンがいいけどｗ）
・薬研温泉でカッパの湯につかる
・秘密基地のような核施設を眺めて太平洋沿いを下る

津軽
・太宰の生家でお茶して
・風力発電の風車に感動して
・わさおを遠巻きに見て（しずかに咬んできそうｗ）
・階段国道のしょぼさに苦笑い
・十三湊でしじみラーメン食べる
・夏にはラッセラーと跳ねる（ホイッスル持ち込む馬鹿がいるが、若者の特権だろう）

黒石・弘前
・津軽富士周遊を攻めて
・ゴールデンウィークには柳桜を楽しみ
・夏には静かにねぷたを堪能
・世界遺産白神山地を遠巻きに

三八上北
・秋の十和田湖・八甲田山の渋滞に辟易しながらも愛でる
・蕪島でカモメにかっぱえびせんを与えて怒られるｗ
・稲生川上流・下田ジャスコ近くの水場に飛来する白鳥に餌あげる（ホントはいかん）

楽しかった青森での生活

鈍行でのんびり行くの電車旅のいいところ。特急があれば新幹線
いらないだろう。青森からそんなに急いで東京に行きたい人なんて
少ないだろうに。寝台車でも走らせて旅客でも獲得したほうが地域に
金が落ちるだろう。

ディープな青森、実は行きたいところは色々ある

>>174
俺も関西だけど
北海道まで延伸しても、まず乗る事は無いな
例え乗ることになったとしても、往復は勘弁してくれって感じだな

俺だったら何もない青森行くよりは新幹線で秋田に行って温泉入って五能線乗って
のんびり日本海の夕日でも眺めながら鯵ヶ沢いくけどな

長崎新幹線なら初日から通常モードだろうな。

オフシーズンだからな。心配無用さ。

青森から東京にいく人、東京にいてお盆年末に帰省する人のための新幹線だと思ってた。
高速走ること考えたら新幹線の方がどんだけ楽で安全か。

今の時期青森になにしにいくんだよ

>>190

っ 地吹雪

首都圏からだと「東北道でバス」のほうがよくね？
大型バスで閑散期スキー場温泉の１泊２日、って格安ツアーがすでに沢山。
束じしんも「北東北」キャンペーン秋に毎年やってるし。

竜飛十三湖太宰弘前、恐山大間仏ヶ浦、十和田湖山温泉、
メインの観光地はみんな青森市から100km（東京−箱根なみ）でしょ。
浅虫温泉くらいじゃん直近は。

観光では、意外とメリットなさげな新幹線

>>83

>五稜郭タワー登ったってチョイと上から見ただけの五角形は見えない誇大宣伝だしー

どうやら建て替えたことを知らないらしい。

たいがい旅行する時って食い物目当てなんだけど青森ってりんごぐらいしか思いつかんな。
多分煮物や海産物が美味いんだろうけど。

これが青森の終焉の始まり
今度は人を呼ぶどころか、仙台・東京への若い力の流出が一気に増大し弱体化は必死
さらに集客力では東北、北海道の頂点に君臨し続ける函館まで開通すればまさに佐賀状態
単なる通過点、誰も用は無い

リニア中央新幹線で、長野県は諏訪（迂回）ルートを主張していたけど、
結局同じことが起きただろう。駅があったって誰も乗降しない無意味な駅になるだけ。

あたりまえだ
ビジネス目的の客は大抵八戸で降り
青森まで行くようなのは極少数

さっさと函館まで延線することだけが、新青森開業の意味なんだよ

>>186
だよなぁ
わざわざ往復で6時間かけて行く程の魅力が青森県には無い

ホームから連絡橋で船に移動するのは良いよな。
カモレの積み込み作業の入れ替え機関車の忙しく動く様子も擦り切れた放送テープも
鐘の音も旅の実感を増してくれた。

>>182
楽しそうだなあ(棒)

空港とか道路工事とか同じ。

青森には必要ない

青森の観光地

杉沢村
恐山
八甲田山
キリストの墓
不老不死温泉


こんなもんだろ

簡単に言葉が通じると思うなよ。青森なめんな。

青森って陸海空軍、米軍基地、核の処理施設があって
世界遺産の白神山地もあるんだよね
なんかカオス

あおもりって響きだけで馬鹿にすんなよ？
日本の辺縁はどこも等しくさびれてるんだから

北海道沖縄のように、日本の端っこでも観光があれば強い
新幹線は繁忙期に頑張ってもらえばいい

おまいら、青森にはクリスマスがないらしいぞ

>>203
青森市に3年住んでたけど、
初日にホームセンターの店員が何言ってるのか全くわからなくて泣きそうになった

結局3年たっても何言ってるのかほとんど判らなかった
爺婆だけじゃなく若い人もみんな訛ってるって異常だわ・・・

青森はさすがに寥々としずきててなあ…。
同じ終着でも山形、新潟とかならまだしも。
そもそも用事ないしなあ。

>>207
俺も十和田市の大学に5年行ってたが
語尾の『〜っきゃ』でいつも笑いそうになった

ま〜な〜
これから新幹線が延伸して札幌までつながるとして

関西 (空)→ 札幌 → (新)函館 → (新)青森 → (空)関西 なんてルートも時間短縮で回れそうだけど、どれだけ需要があるかだよね。

東北の人口は十年で二割減り、平均年齢は七十歳になる。
新幹線には誰も乗らない

恐山がもっともっとホラーコンテンツとして充実したらかつる

>>209
なんでそんなところへ５年も

だから「はつね」にしろとアレほど言ったのに。
雪祭りの時期が最後のチャンスだぞ。
各駅ごとにオルゴールアレンジを流す特別列車を出せ。
もちろん青森からの接続特急もしっかりな。

>>204　白神−三沢って、横須賀−銚子と同じ直線距離
青森県ひとつだけで南関東１都３県ぶんあるぞ。

同じ県内で何キロか延びただけだし、変わるわけないだろ。
地元民だって東京方面に行くのが楽になるってだけで、
新駅の場所が場所だけに、初めから経済効果なんて期待なんてしてないわ。

無駄だな。仕分けろ。

東北には普通、飛行機で行くけど

新幹線で行く発想は出てこないな

ゴールデンウィーク、少し遅れた花見
夏、ねぶた
秋冬春のコンテンツ考えねば

同じく転勤で青森に４年居たが方言だけは慣れなかった…

ちなみに３年居た大阪では方言が少しだけ移ってしまいました。
主にイントネーション

>>212
どのみち来年の4月半ばまでは冬季閉鎖だよ

青森は畜産や畑の肥料で臭いとこが多いけど、東京だと商店街がうんこ臭いのはなんで？

そもそもなぜ増えると思ったし

トーホグの言葉は福島秋田仙台くらい迄は分かるけど
青森に行くとチンプンカンプン異邦人みたいだ。一体、何語なのアレ。
縄文語？古代弥生語？アイヌ語？

>>219
冬は雪祭りでいいだろ。

>>213
6年制の学科なんだが、1年生だけ相模原で2年目以降は青森行き

>>219
秋は奥入瀬の紅葉だろ
あの黄色いトンネルは圧巻だ

冬は・・・冬眠
スキー好きでもわざわざ青森には行かないだろうな

ぶっちゃけ、青森にビジネスの需要が無い限り無理。

平日の新幹線需要なんてほとんどサラリーマンとかだし。

休日に平日の６倍の利用者があるなら別にだが

まぁた、いきなり結果を求める愚民が騒いでるのか。

2-3日でビジネスマンが来るような状況の変化でもあったのか？
無いなら、元の特急と同じ人数しか乗らないだろ。そういう路線なんだから。
今後、時短の効果で、企業が進出してくれば、ジワジワ増えるもんだろうに。

馬鹿通り越して、悪質ですらあるわ、こういう記事は。

>>222
下水の匂い、道玄坂降りたトコなんかの地下の下水はうんこロード

美人すぎる海女がいるだろ



岩手か・・・

九州新幹線もダメかね？

>>224
トヨタのCMでフランス語って言ってるじゃん

九州新幹線はあまり報道されなさそう
東京から離れてる上に、直通もないので

だって東北に用ねぇもん。
いくら交通の便が良くなったって用なきゃ行かねぇよｗ

北海道まで通さないと採算とれる需要はないよな

>>214
はつねにして駅ごとにその駅の制服を着た等身大のミクでも置いとけばだまってても人くるだろうなｗ
あとは人を呼ぶにはガンダムしかない

なるほど

東北本線復活求む！

そりゃそうだろ・・・

>>230
もういないけどなー

青森市ってとこは産業がないからね。
役所が集約してるだけ。
ビジネスマンの集客は無理がある。

>>228
でも、普通に考えて、結果が目に見えてる気がしねぇ？
始めから利用客の立場にたってねぇし、難しいと思うぜ？

>>207
若い子なんかはあんまり訛ってないよ
ツンボ乙

議員とゼネコンにとっては開通した後の事なんてどうでもいい。

>>243
嘘つくな
コンビニの「いらっしゃいませ」で吹いたわ

青森を性と酒の解放区にすれば何かと理由をつけて出張するビジネスマンが増えるんじゃないかな？

果たして北海道まで到達するのか土建屋さん

開き直ってアニータ祭でも開催しろよ

>>242
そう思うけどねｗ

けど、数日で叩くのは間違ってるわなｗ

>>245
栃木ですら糞訛りなのに青森とか

北海道まで行けばわからない

>>243
あなたはあんまりと思っても都会人からしたらスゲー訛ってるんだって。

『あんまり』の認識に幅がある

>>247
5年後に新函館の予定
函館-札幌も時間かかるからさっさと札幌まで伸びで欲しい

都会住んでる奴が「青森行こう」とは思わない.でも青森住んでる奴は「都会に行こう・住みたい」と思う。
田舎に新幹線通すと、ますます過疎化が進むだけ。

また、宮崎に高速道路を通すと、これと同じ運命になる。

結局、昔上野・青森間の東北新幹線を作る時に
青森側の終着駅の場所を決めれなかった青森が悪い
それにキレた国が仙台止まりしようとした時に政治家の力で
強引に盛岡まで引っ張ったのが岩手県
それから３０年ぐらいたって、終着駅の旨味は全部盛岡が吸いつくした
青森は赤字確定の旧在来線を抱えて終了

函館まで延びたら、最速は新青森飛ばすんだよね
東京→仙台→函館で良いと思うんだけど

往復3万以上掛けて見たい物は無いなぁ
運賃十分の一以下でないと。青森が補助金出してみたらどうだろう

>>193 それはお前が観光ガイドに騙されて朝市に行くからだろ。もっと自分でリサーチしてから行け

>>252
旭川あたりの連中から見れば首都圏も訛ってるらしいけどな

>>254
アクアラインと一緒だよな
木更津・君津の田舎の人が横浜まで買い物に行ってしまう
お金は一方通行

訛りのスペシャリスト青森人として言わせてもらうけど、福島弁はあなどれない。

洞爺湖丸の悲劇で海底トンネルだ　→　北海道へは空路が常識に
むつ小河原石油コンビナート　→　オイルショック。仕方ないので原子力ゴミ捨て場
列島改造ブーム　→　京成グループ七戸開発で大コケ
八戸新産業都市　→　高度成長なにそれ。工場は中国やベトナムへ
冬はスキーだ　→　「若者の○○離れ」の筆頭
リゾート法　→　バブル崩壊、閑古鳥ホテルと閑古鳥ゴルフ場の残骸が残る
外国人優遇　→　アニータ10億円持ち逃げよバカなヤポン人
（予約席）新幹線　→　ストロー効果

これだけ読み外してて、どうして倒産しないんだ青森県？

>>256
青函トンネル前での整備が必須だから、新青森は飛ばされない

安達妙子に会うのにセンチの主人公が使う以外の用途がない

>>260
アクアラインは千葉でゴルフやる東京都・神奈川県民に大人気

みんな青森詳しいな

MY FIRST AOMORIの女の子かわいい
あと三浦春馬もかっこいい

>>256
大宮以南のダイヤの関係でどこかで連結する必要があるだろうな
普通に考えれば管轄が変わる青森か分枝のある盛岡あたりだろう

規模の大きい工場の誘致とか
沿線の主要な駅の地域を舞台にした
ラノベ、アニメとのタイアップとか

なんかあんじゃね？

建設費全額地元民負担
乗車料金片道４0000円

青森だけで処理すれば一切文句無し。

なぜ八戸駅を作ったのか
盛岡からまっすぐ青森でいいやん

>>269
横浜町　CLANNAD（アニメ版）

くらいしか思い浮かばないｗｗｗ
タイアップはしてないけど

これからでしょ

>>269
＞規模の大きい工場の誘致
少なくともこれは新幹線以前の問題じゃないか

>>262
夏の北海道ツーリングの中継基地
青森も時間があればじっくり走れそうだけど
なにせ遠すぎる
帰りはフェリーだしな

正直、青森と言っても林檎とねぶた祭りしか思い浮かばない

とりあえず、わさおっぽい犬をそこらに放してみろよ。

人が集まるような魅力的な場所だから新幹線を走らせるんであって
新幹線が走ったら人が集まるようになるってのが勘違い

>>269
車体のカラーリングから発展した「はつね」騒動を忘れたか。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/69/4a79537b1acbd2799bb31ad26890c914.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/57/0000914157/89/img2ae7e70czik5zj.jpeg

テレビで紹介されてた、駅のねぶたライトみたいなやつがショボかったなぁ。
ねぶたは具象なとこがいいのに。

暦ぐらい見ろよ
仕事あるなしにかかわらず年末だろ

>>271
つ　むつ小河原「石油」コンビナート（新幹線計画当時）、八戸新産業都市、八戸重点港
つ　大湊海自、三沢空自＋米軍
つ　八戸の人口と産業規模　＞　弘前
つ　羽越新幹線計画
つ　地形勾配と建設費

高速道路は直行＋八戸枝線としたが、
けっきょく八戸−青森にも高規格道を作っている。

＞開業前の特急の乗客数とほぼ同じ
当たり前だろｗ

>>262
＞むつ小河原石油コンビナート　→　オイルショック。仕方ないので原子力ゴミ捨て場
これは一応金稼いでるんじゃ？

そもそも青森に何しに行くの？
すぐにヤれる良い女でも居るの？

試算ｗ

りんごを買いに行く。

>>245
訛りのあまりないオレからするとある意味羨ましいけどな。
土地の言葉ってちょっと憧れるわ。

>>269
新幹線は荷物運べないぞ？ｗ
それに雪のリスクあるからわざわざ北に工場作る意味はない

>>1
無いよりあったほうがいいけど…
あったから栄えるってものでも無いんだよねー

>>285
おっぱいパブが６０分２５００円だとプレイボーイに載ってた

「東北新幹線新青森駅」ライブカメラ
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/sinkansen/java/
現在の青森
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/ntt_rt4/java/
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_hakkoda/java/
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/asamushi_hot/java/
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/oma/java/
すっかり元通りかな

函館まで延びれば乗車人数増えるから心配ないよ
まぁ青森駅はみんな通過だろうけどｗ

どの路線でもビジネス客が新幹線、最大の利用客でしょ

プライベートでは年平均で4回しか新幹線は利用しないが
仕事では100回以上は利用する、当然会社負担
って人間が何十万人いると思ってんだかw

で、青森は？って話だ罠

>>272
一応同じクラナドで岬のシーンが竜飛
海を渡って函館山のふもとにAIRの神尾家と揃ってるんだけど相互の距離も移動時間も半端じゃ無いw

新青森駅での接続が悪いから、青森駅行きに３０分も待つ場合もあるし
函館に行くときもあんまり時間短縮にならないな

>>293
北海道頼りの青森

>>236
それと、車内アナウンスはミクですな。

マスゴミ単細胞。
そもそも需要が逼迫しての新幹線開通じゃないでしょ？
これを機会に東北の発展を期待するんじゃなかったの？

それより、使われない駅をどう有効利用するか考えようではないか！

人がいないぞ
十和田湖畔 ライブカメラ
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/towadako/java/

>>300
ドラクエのすれ違いみたいにゲームやれるスペースとして使えばいいんじゃないの？
モンハンだとかのブームに乗って

>>287
他所者からしたら「そんな理由で新幹線利用するなんてあり得ないだろw」ってのが
当たり前の感想なんだけど
田舎で地元しか知らない人だと、結構まじめにそういう事を挙げるんだよな。
こちらがちゃんとした理由を挙げて反論しても
地元の魅力は世界一って信じて疑わないってくらい頑に自説を負けないからね。

思い切って無料新幹線にでもすれば先が開けるのでは？
週末サッカーテニスをやりに青森に行こう！という人間も出て来るだろ。

>>301
桟橋の先のほうに人の頭みたいのがプカプカ浮かんでんじゃねえかｗｗｗなにこれｗｗｗこわいｗｗｗ

>>301
なんかカメラのコントロールが効かんな。人が少ないのを見られたくないのかな。

函館までのびると
サブちゃんと石川さゆりが困ることだけは確実？

>>307
そういえば、石川さゆりが津軽海峡冬景色をヒットさせた時ってまだ10代なのな。びっくりした。

何故か人が来る事ばっかり考えて出て行く事は考えないんだよなｗ
行ったヤツってみんな｢青森行き新幹線｣に興味あるけど｢青森｣に興味はないんじゃないかな？

そんなに客が少ないなら編成の何両かを貨物用にしちゃえばいいのに

つうか仙台より北へは用事ねーからw
しかも青森駅と新青森は随分と離れてるじゃないかw

>>301
そんな山奥の映像を出されてもなぁ
もっと人がいそうな場所にしようぜ

http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/oma/java/

>>307　カートレインが一般化しないかぎり大丈夫
連絡船とカーフェリーは大差ない

>>274
まぁ確かにｗｗ

>>289
でも意外と東北方面に半導体関係の工場ってあったりしない？秋田とか山形とか。
まぁ兎に角、人の往来が生まれてこないことには

カーゴ信仰とは
滑走路と倉庫さえ作ればどこからともなく輸送機が現れ
倉庫にお宝を満杯にしてくれるという信仰

土人並の知能しかないのか　青森県民は

>>279
ああ、あったなそういや
なんでこれを積極的に利用しなかったんだろうなｗ
駅の案内係の制服とか
等身大フィギュアとか利用価値あったろうにｗ

それこそカジノ作ればいいんじゃないか

新青森駅付近にサッカースタジアム(クラブハウスや練習場併設)を建設し、
当面としてはコンサドーレ札幌の試合を誘致するのはどうかな？

地元のサッカークラブ、ラインメール青森を青森市がバックアップして、東北２部→１部→ＪＦＬと昇格を後押し、

ラインメールを起点としてＪＲ東日本と組んで(新幹線で行くアウェイツアーとか)
新青森駅の利用者増加と青森県の産業や観光をアピールしては？

浦和サポが新幹線に乗って来たらりんごやせんべい汁が食い尽くされそうな気がするが

>>271
その昔木村守男というエロ知事がいてな
津軽出身で、県南地方（八戸）には冷遇していた。
当事、新幹線青森開業を躍起になっていて
ニュースステーションに出演したり（訛っていて恥ずかしかった）
パフォーマンスはしっかりやっていた。

ところがサヨクであり自民党とは仲が悪かったので、
予算が多くなく、八戸止まりだった･･･
自民の大島理森が八戸で止めたという噂もある。

正直、盛岡以北は不要だったと思う脱北済の元青森県民の俺
青森県〜岩手県北は特急→盛岡乗り換えで十分すぎる
北海道は飛行機使うし

東北本線切り離されて大赤字の三セク押し付けられた上にストロー効果で人口激減とか
アホですかと
最低時給635円とか手取り1桁万円の土地に残るのは青森から外に出られないジジババと
それにご奉仕する公務員＆介護職員だけですわ

八戸→街中から車で20分も離れてる
七戸十和田→は？十和田湖まで何kmあるんだよｗｗｗ
新青森→青森駅から離れすぎｗｗｗｗ

>>174
佐賀に縁もゆかりもない人が自分の意志では佐賀に絶対行かないってのに似てるな

仕事で下北半島まで行くのに不便になるなあと思って乗り換え案内で調べてみたら青森開業前とあまり変わらなかった('A`)
ただ、野辺地に止まる特急が無くなって冬季に悪天候で運休とか遅延のリスクが高くなるんだろうな。

>>302
いいねゲームか！

リアル桃鉄を作って、よく飛ばされる駅にするとか

新幹線になったからっていきなり乗車数が増えるわけないだろ・・

>>320
おまえさん元青森県民じゃねえな？
青森民が十和田市と十和田湖の違いを分からないわけがない

「ごらんください！
最新鋭の自動化システムの結果、
なんとこの工場はたった12人で稼働しているのです！」
　きょうび製造業は雇用を生まない。
ひとでがいる工場はタイ中国ベトナムへ。
ひとでが不要な工場でないと国内に作れない。

ＩＴ産業は、顧客と密着会議できる東京か、
地方をすっとばして中印でオフショア開発

A列車で行こうなら町が発展するはずなのに…
あ、資材置き場と作って貨物列車を走らせないからか

つーか、札幌まで作って初めて大もうけな訳で
青森までだと大差無いよ
青森＋弘前＋西北五で70万ちょいだっけ？　びみょーよね

>>325
もともと十和田湖町と十和田市も別モノだったとか（今は合併して十和田市）
八戸開業時にも八戸駅に十和田湖の名前詐欺しようとしたとかはわかってるよｗｗ

駅前はスタバもあるんだろうな。そしてこんな光景が見られるようになるわけだ。

客
「まんずチョコレートクリームフラペチーノをでっけぇヴェンティで頼むじゃ。
そんでアドショットしてエスプレッソば追加してもらて、
へーゼルナッツバニラアーモンドキャラメルのシロップをダンブルで入れでけへ。
そいさキャラメルとモガのソースば加えで
ランバチッブまぶせば、わやんめぐなるびょん。
あ、あどエギストラホイップば忘れればまいねや。」

店員
「長ぇはんでわんつか確認しますけんど、
せば、ベンティアドショットヘーゼルナッツバニラアーモンドキャラメルエギストラホイップ
キャラメルソースモガソースランバチップチョコレートクリームフラペチーノでええんだが？」

客
「んだ。そいでいびょん。へぐしてけへ」

>>329
八戸駅だって名前詐欺だろ
ちゃんと尻内にしないとｗ

>>320
札幌まで繋いだら東京だけじゃない需要も拾えるだろ
北関東なら羽田までもさほど便利じゃないから大宮経由の需要も出てくるだろ
鉄道の場合は終点同士だけの需要をあげられてもほとんど意味ない

>>331
うむ、いまだにジジババ相手だと「尻内」のほうが通じるのよね、あの駅ｗ

こんな時期に青森に行く理由がない

試しに1万円持って遊びに来てみ。
大人になって帰れるよ。
リピーターになるかもよこの楽園。

青森って、ねぶたくらいしかないからね
青森でも、札幌雪祭りをぱくったイベントをやればいいと思う
三沢基地の自衛隊にでも作らせるとか

>>336
青森って本サロが有名だった気がしたけど

札幌〜旭川て年間400万の流動があるんだから 新幹線にしても十分採算あうんじゃね？

>>336
一応青森でも雪まつりっぽい事はしてるけど
本命は弘前城の雪灯篭の方だな
あと三沢の自衛隊は空だからダンプとかあまり持ってないぞw

新幹線ができて、着くのが20分早くなった如きじゃ、もともとなんにもない場所に
わざわざ行くアホウはいない。

安かったらいいけど、みんなバスで東京いくしな
休日東京まで5000円キャンペーンやってくれ

>>341
バス９時間だっけ？
乗る訳ねーだろｗ

>>338
そこだけで済めばいいが、函館まで繋げろとか、そんなら、稚内もとか、いやいや十
勝方面だとか、言い出す馬鹿がたくさんいるからダメ。鳩山とか宗男を当選させちゃ
う様な愚民の島だぞ、あそこは。

>>1
搭乗率が７０％割ったら、青森県が補填する契約にするべき
じゃないと、青森区間の赤字を他の区間の運賃で補填することになる
不公平すぎ

>>342
5000円でいけるから夜行バスで行く人多いよ

降雪のリスクもあるし盛岡か最大限譲歩して八戸ぐらいで止めておくべきだと思うんだがな

>>342
青森から東京の話ねw
東京からは青森はないだろうな
青森にそこまで魅力がない

ラッセーラーラッセラー

元々一面一線で未開の地だった新青森駅に最近新幹線が乗り入れたからって途中下車するやつなんていないだろ。乗り換えだけして青森市街か弘前市街、北海道へ行くのがあたりまえの流れ。

　青森と静岡って似てるな
行政拠点だけの町。
通過都市である。青森ではなく函館札幌へ、静岡ではなく名古屋大阪へ
工業拠点へ100km。青森ではなく八戸やむつ小河原、静岡ではなく浜松
観光地へ100km。青森ではなく弘前や十和田や両半島の先、静岡ではなく伊豆半島や富士山

でも静岡は過疎ってない。なぜだ？

そりゃそうだろ。今まで特急で青森行ってた人が新幹線で行くようになるだけなんだから。
当たり前のことだろ。

空港と一緒で作ることが目的だから後はどうでもいいだろ

在来線廃止しちゃえば、新幹線利用者増えたんじゃない？

わざわざ青森なんかに行くかよ

>>341
大泉洋思い出した

駅建設に賛同したやつらは、責任もって使えよ。

だからさ、新幹線が来る前に、風俗特区というものをつくって
アニータを風俗大使として償還して、新青森駅前に駅前風俗ビルをつくれば
よかったんだ。

なんにもねぇじゃないかよ。新青森駅周辺。


言っておくけど、青森来ても箱物風俗ないからな！！
デリヘルか、裏ちょんのまのみだ。ちょんのまも２万で結構たかくて汚い名からな！！

風俗も整備しないで、なにが新幹線だ！

津島雄二と佐々木誠三は私腹を肥やすことばっかり考えやがって
青森をこんなにさびれさせやがって、二人とも腹切って詫びろ。

お前ら政治センスがゼロなんだよ。

北海道まで新幹線って遠すぎないか
飛行機で行くから、必要性をかんじないなあ

>>356
こーいうのは建てることに意味があって、建てた後はどうでもいいのよ。
それが青森。

pugilya-ｍ９

そもそも新幹線の最寄り駅より北に行く用がない
冬の雪に閉ざされた糞田舎青森など死んでも生きたくない

このクソ寒い時期に何しに青森まで行くんだよ

そういうくせに札幌は行くんだろ？

>>47
東京ディスってんのか？
東京駅はモロ町の中心だろうがｗ
しかも東北新幹線はもともと新宿が終点になる計画だったんだぜ？

青森駅で降りても何もないしな
八戸で降りれば観光客向けの横丁なんかもあって楽しい、朝市も楽しい
恐山も八戸から特急のほうが行きやすかったんじゃないの？
寺山修司記念館も楽しいけど最寄り駅は三沢
斜陽館も五所川原から乗り換えだし
観光しづらいよね

青森ターミナルにすれば、少しはよかっただろうけど
なんであんな何も無いところに新駅建設になったんだろう

東北新幹線の収入源は長距離通勤客。郡山までがドル箱で仙台以北はガラガラ。
仙台に通勤通学をする客が仙台〜古川間を利用してるけど、それ以外は空気電車。

長野でも同じことになるのが見えているから
リニアいらないね

>>366
単なる北海道への玄関口だから

>>366
旧駅の構造上、方向転換なしで
北海道延伸が難しいんじゃないかな？

こんな寒いときに青森行く人はいないでしょ。

西日本の人間だからわからないけど、仙台〜札幌間なら航空機と新幹線はどっちが早いの？

その区間の利用者数もわからないがｗ

青森と言ったら座敷ワラシが有名で沢山住んでる。

豆知識な

そりゃ行く先に用事がなけりゃ人は乗らんわな。

青森ディズニーランドでも作ったら？ｗｗｗｗ

青函トンネルって、広軌？　レール幅が新幹線対応できるのかな

>>364　東京駅だって、建設直後はタヌキが出没する原野でしたよ周辺は
新宿だって駅前は長い間、広大な池でしたよ浄水場の。

利権と高地価で身動き取れない場所はスルーして隣接地に、というのはマチガイじゃない。
だけど「新駅前には大規模SC不可だよ条例」…バカだ。ギネス級のたわけだ。

新横浜も周辺は荒野のようだったなぁ・・・

利権でお金が落ち着くに落ち着いて、いまの形になったんだろうなぁ。

なんで田舎者は「新幹線さえ走れば、観光客がワンサカやって来る」って
思うんだろう？

魅力的なコンテンツが無かったら、人は来ないでしょう。


→これ、何か思い出した。

日本に、ちゃんとしたハブ空港があれば、、、、

>>374
冬期間閉鎖

>>376
＞新駅前には大規模SC不可だよ条例
何、そんなバカ条例作ってたの？＞青森
そんなんで人が来ないとか馬鹿かとアホかと

>>377
今も周辺に大したものないさ

青函連絡船が廃止になった時点で青森の運命は決まってたようなもん。

青森は何があるんだろう。
秋田と比べても知名度勝負できるのはリンゴくらいだろ？
観光産業を考えるには、20年遅かったんじゃないかな。

最初から青森県民も思ってたこと
バブルの頃に来れば少しはおいしい思いもしたろうけどね
何も変わらんよ

>>375
最初から新幹線対応で作ってるよ

ＪＡＬにとどめをささなかった料金体系

>>381
駅ビル開業して、日産スタジアムとラーメン博物館と横浜アリーナが徒歩圏内だろ。
でかい労災病院もあるし、第三京浜も使えるし。
東海道新幹線は必ず止まるようにもなった。
住人自体は少ないが、人集めるには新横浜は充分じゃね？

>>374
いたこがミッキーとかミニーおろしたりすんのか？ｗ

>>377
新横浜周辺の地主が土地を手放さなかったから。
>>375
標準軌対応済み

そうか、青森イタコランドか

マジお化け屋敷
スプラッシュ血の池
イタコパレード
ビッグサンダー地獄沼
ぼくと私の三途の川

青森をブルーフォレストと改名すればおｋ

>>390
恐山まで、結構遠いんだよな。

>>390
ビッグサンダー八甲田
スプラッシュ恐山
ねぶたパレード
ホーンテッドイタコハウス

じゃね？ｗ

>>390
おい、冗談じゃなく、オカルト系テーマパークでも作れば、
全国から寄って来るんじゃないか？

少なくとも俺は行きたいw

>>383
青森の観光は魚介がうまくて安い。同じものなら函館の半額
あと十和田湖くらいでコンテンツ特に無し
ただ、ねぶた祭りと桜まつりという２大化物イベントがある。これだけで秋田の１０倍の客が集まる
この二つで県の観光のほとんどの売上
これについては新幹線もあまり意味ないし。つまり無駄なものをｗ。行政は一度計画したら止まらんからね

これが青森県の選んだ道だから仕方ないｗ

>>213
北里大学の獣医学部が十和田市にあるからな。

実際、ビジネスであれば八戸までで充分なんだ。
青森、弘前は新人か、何十年も回ってるルート営業のじいさんと相場が決まってる。
本州の観光客は函館まで行ってしまうし、北海道から来る連中も仙台まで行ってしまう。

青森市を含めた津軽地方は、新幹線の恩恵は無いだろうよ。
単なる過疎地で見所のない街だからな。

>>387
あと葬祭場とラブホテル
ビジネスホテルもあるか
大和田伸也邸もあるな

全部オラには用はないが

青森、秋田はいい女が多い印象だが、実際どうなの？

>>17
車で乗り継ぐときは便利だけどな岐阜羽島

>>374
青森ディズニーランド・・・
ビッグ・オソレ・マウンテンとかイタコの口寄せパーティーとかナニャトヤラクルーズ
イッツ・アナザーワールドとか



やばい、行ってみたい気がするww

>>174
当方東京在住。関西は自分の意志では一生行かない地だと思う。
中国・四国、九州・沖縄には行きたいが、関西は全く興味無し。

>>395
�d

ねぶた祭りは俺も知ってる。
けど、カラスとか言うバカどもが祭りを滅茶苦茶にしてるって聞いたな。

つか、金沢在住なんだが、どうやって新幹線に行けばいいんだ。
日本海側通る方が早いよな、きっとw

>>398
極論仙台まででいいよ。盆暮れ以外になるとガラガラ

>>400
化粧けがないから不細工にみえるると思うよ。ただ肌のきいれいさは、はっとする
父親は東京の下町母親が弘前なんだが、学校の集合写真で明らかにレベルの差がｗ

いい加減、ド田舎は高級なインフラを望むのは止めろよ。
後生にどれだけ借金押し付けてるんだよ。

>>400
ブスばっかりだお。
男はホモばっかりだ

>>399
昔（’８０頃）は、駅のそばにビルが一つと　すこし離れてラブホ（メンズビギ　プロデュースとかの）が何件か
くらいだったよね。
ひかり止らなかったから、東京に出てたし。新横に出るより東京にでる方が早いし。

>>404
最近は警備厳しいからそんなでもないよぉ
って観光居酒屋のおっちゃんが言ってた>ｶﾗｽなんちゃら

>>407
こわいお

八食センターがあるからなんか飲み食いするには八戸の方が楽しいよな
冬でも雪少ないし移動も楽
八戸の欠点は温泉がしょぼいぐらい

どうでもいいけど
青森大学（私立）と八戸工業大学（私立）って底抜けにバカだよな。

新幹線効果で青森の町が万が一発展したら増えるけどさ

青森民の経済力では東京までの運賃払えないもん。当然の帰結。
999のキップがかえないようなもんだ・・・・。

>>400
青森に美人なんて有名なのか？

秋田がよく言われるけど、北陸〜東北は日照時間が短いから
女性でも男性でも肌の綺麗な人は多いよ。
北海道はアイヌ系が入るからまた別だろうけど。

>>412
バカだけならいいけど洗脳教育でもしてんのか
あそこ出た奴ら、異様に朝鮮人や中国人の肩持つよな
反日人間でも作ってんのか

>>409
そうなのか。
実はとーちゃんが行きたがっててなぁ…
新幹線じゃないけど、来年青森行くかもな。初青森。

だから言ったじゃん。
青森に新幹線作る意味はあるのかって？

>>415
日本海側津軽地方は秋田と同じ太平洋側はうーむｗ
真ん中の集まり物の青森市はどうかねｗ

当たり前じゃん 何を期待してたんだ？

>>415
秋田は　伊達が国替えのときに茨城の美人を根こそぎ連れて行ったから。

>>418

無い。ｷﾘｯ

良く憶えておけ、長野。
リニアを曲げて観光客が来ると思っている、そう。おまえだ。
これが現実なのだよ。
青森を教訓にあきらめれｗ

>>417
その時期ホテルはなかなか予約取れないとも聞いたｗ

新幹線が通っても目的地が無ければ乗らないわな、最初は物好きが乗るだけで

七戸十和田駅の状況こそ知りたいんだが（´・ω・｀）

北海道と青森をセットにしてロシヤにやんよ

同じ量の海産物や石油と交換でいいや

青森に着いたところで周辺への交通の便がないから新幹線で旅行はないだろ。
今年のGW、弘前周辺の道の駅は車中泊で満車。
新幹線より道の駅を増やした方が客が増えると思うけど。

>>418
着工前に言わないと何ら説得力なし

>>423
来たとしても香川と一緒で蕎麦食って即帰るになるんじゃないか

なあ、インフラって手段であって目的じゃあないんだよ。
作って喜ぶのはそれを目的とした土建屋しかないんだが・・。

>>421
伊達が秋田に？

そもそも青森行ってどうすんのよ

>>433
「あーやっぱり寒いねー」って言って、津軽海峡冬景色を脳内再生して帰ってくる

青森の価値って、北海道への玄関口でしかないからな。

ぶっちゃけ、青函連絡船の頃が最も活気があっただろｗ

修学旅行が青森で切なかった

>>436
何県の学校？
神奈川だけど、小学生の頃は日光、中学では京都だったよ。

>>436
青森で修学旅行ってどこ回るの？

七戸十和田駅の3日目が利用客600人だったことはひた隠しですか。
世田谷線より客少ないよ。

>>436
なんだそれ？ｗ
青森だけじゃないんだろ

>>207
お前のような人間には分からないだろうが、青森の言葉は美しいよ。
若い女の子が使うと特にいい。

>>441
美しいかどうかはともかく、新山千春の津軽弁はかわいかった
しゃべる人次第ってことか

ねぶたでは人妻彼氏持ち辺り構わずセックスしまくり乱交ってのは本当なの

えっ！もう？！（笑）

観光シーズンや週末は多少増えるだろうけど、平日に増えるわけないだろ。
やっぱ田舎もんはアホなんだな

>>442
ギャルっぽい子が友達と話してるの聞いてなんかいいなって思った

う〜む
ＦＦ１４のログイン人数みたいだな

最後には公表しなくなったりしてな

飛行機のほうが便利じゃね？
料金もそんなに変わらんだろ

まあ、ストローだしなぁ

「新幹線で行けるなら、出張ベースでいいや」って成ると、企業すら逃げていく

必死で観光誘致しないと、スカスカに成るぞ

>>432
ごめん、仙台とまちがえた　スマソ

>>441
地元の人には美しい言葉に聞こえるのかもしれんが、正直東北弁はほとんど外国語だよ。
沖縄弁といっしょで、マジで何言ってるのかわからない。

雪が解けないと、新幹線で行ってもどこにも行けないじゃん。
夏になったら駅レンタカー借りて旅行するからしばらく待て。

よく、通勤新線が開業して「利用者低調」と言われても、
定期の更新時期で通勤ルートが変わって利用者増えるんだよ。

讀賣はどんだけ焦ってるの？
これも菅政権の失政にして統一地方選で民主を叩くため？

景気が悪いからせっかくの新幹線も
さほど頻繁に使えないか

新幹線のメイン顧客って平日利用のビジネス客なわけでして
青森の場合、大規模な産業都市って太平洋側に偏ってるから八戸を拠点にしたほうが岩手県北の
アクセスもいいから動きやすかったりするんだよね
夏祭りとかの全国的な観光資源は青森〜弘前方面なんだけど、開業前の「つがる」がこの2都市直通
してたからさほど不便はなかったかと・・・
八戸で降りて八食センターで美味いもん食って行くと丁度いい感じ

まぁ行く場所ないしな
青森ミニディズニーランドでも作ればもしかしたら

これさぁ、もしかしたら貨物とかにしたほうが需要あるんじゃねーの？？

新幹線貨物で青森の生鮮食料品が３時間で東京へ

なーーーんっつって(^_^;

中部や西日本の方言は普通にわかるんだけどな。
それと比べると、東北と沖縄は異国の地なんだなと思わせられる

>>454
八戸ってそんなにすごいところだったんだ。
せんべい汁がテレビでやってから知ったよ。
青森より大きいのか。

青森だと、とりあえず延ばしてみました
というカンジだからなぁ
函館まで延伸すると、ついに新幹線が北海道へ
という印象

こういうのは、利用価値よりも、つくること自体に意義があるんだよなぁ
土建屋さんが潤って、その波及効果と

で、営業赤字をたれ流すと

田舎に通すからじゃボケ!!
あほ政治家は死ねや税金の無駄遣いじゃボケ!!
死にさらせアホが!!

八戸にそこそこ企業もあるんだし、今更青森まで開通しても
リーマンはそんなに利用する事はないよね…
ねぶたまで我慢しろ

青森なんて東京から原付で1日で行ける場所…、らしい。
http://gn125.sblo.jp/category/352446-1.html

>>458
人口は青森(30万)より少ない24万で観光資源はほとんどないから県外の人には無名の地
ただ、あまり雪が降らないおかげでけっこうデカい港と製紙、鉄鋼、セメント関係の工場があったり、
原子力関係の六ヶ所村や下北半島へのアクセスがそこそこ
あと、隣の岩手県の北部も経済圏に入ってる

>>441
言ってることがわかるかどうかと美しいかどうかは同じじゃないぞ。

必要だったのは新幹線じゃなくて新幹線工事。
利権層は開業前に抜き終わっているので、開業後寂れても関係ない。

>>437>>438>>440
札幌の公立中学

弘前、奥入瀬、十和田湖、ねぶたの里…

宿できりたんぽ食った。笑っていいともを夕方に見た。年配の方の言葉理解不可能。

高速道路 １.０００円
新幹線、東京〜新青森 １,０００円だったら乗客少し増えるかな
現在の運賃、料金では乗客増えないと予感

いやこれは想定どうりだろｗ
青森くんだりまでいっても特にする事ないし、この時期は寒すぎる。
鉄オタぐらいだろ客は。

新青森の悪評で財務省はホッとしてるんじゃないか。
函館札幌間を伸ばさずに済むから。

寒い冬の青森に何しにいくんだ？？
来春以降どうなるか程度の話。それもリピートはしないだろうから
いずれぴたっと止む。

　　公　　共　　事　　業　　に　　よ　　る　　乗　　数　　効　　果　　（笑）

この夏はタクシーは稼ぎどきだな

マイナスの経済効果も十分あり得るんだが・・・

>>452

新幹線の話しとんじゃ
政治の話すんな

>>471
大鰐温泉は、借金の返済に頭が一杯でもてなしなんてテレビに向かって
言ってるだけで、期待するだけ無駄。

リンゴなんてもらい物で済ますと豪語して、消費者に感謝できない
県民性だからな。

青森にはカネを落としたくないな。

鉄オタでも新幹線マニアなんて一握りだしな…

在来線や国鉄型好きや、ゆっくり旅行する旅鉄からすれば「一回乗ったからしばらく乗らなくても
いいか」位の感覚だろ


青森に行くツールが一つ増えたなあ、ってのが正直な感想だわ

青森の人ごめんね
しょーじきな話、青森にまで出向く目的が何一つ見出せないよ・・・

青森は八戸しか家の無い所に駅があるのか！

函館を基点に考えたら、青森にだって日帰り観光も出来るわけだし
仮に札幌まで伸びれば、観光の幅も広がるんじゃね？
ま〜それでも、俺みたいな関西人は 青森 ⇔ 札幌 の新幹線を使うことはあっても
青森 ⇔ 東京 は使わないけどね。

スタミナ源たれって言う
焼肉のタレは美味しかった

Nスタ - 藤川優里おススメ 八戸名物せんべい汁の名店
http://tsushima.2ch.at/s/news2ch110906.jpg

>>470
10年間で1兆円余りかかる新函館〜札幌よりも、
毎年2兆円以上かかる子供手当ての方を財務省は心配しろよｗ

津軽海峡　冬景色の歌詞の大半が、過去のものになってしまった

＞平日は開業前の特急の乗客数とほぼ同じだった

意味ねえｗ
特急でいいじゃんｗｗｗ

昨日乗ったけど

ガラガラでワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

赤字分は青森土人が全額払え
それこそ昔みたいに娘を売ってでもなw

数年後には函館まで伸びるんだろ？
青森はディズニーランドでも作らないと函館に客取られるだろ
観光コンテンツに差がありすぎる

デヅニーラドンセンター作ってもまいね
いぐ金ねーもの
ミッキｲネヅミっこ見に行ったのもタダはんでだじゃ

カネショウのリンゴ酢は好きだがな

>>487
首都圏の人間が毎日通勤するときに払う金で
JR東日本が補填するに決まってるだろ

出稼ぎの人達が帰省しやすくなって良かったじゃん。

青森に何しに行くんだよ

>>491
山手線とか中央線とか、京浜東北線とか、
東海道線とか、横須賀線でもみんな黒字だからね。

年中ねぶたやっとけ
少しは乗客増えるだろう

>>488
青森は函館の植民地だからそれでいいんだよｗ

>>496
青森と函館は150km離れているんだが。
それに新函館駅は函館市内ではない。

新青森駅〜青森駅　約4km
新函館駅〜函館駅　約18km

需要がないのに作ってどうすんだ

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　東京と大阪が　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　いがみ合っている間に　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 青森はどんどん発達し 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/

>>497
昔から今に至るまで函館に頼りきりなんだから仕方ない。
知らないんだったらレスしなくて良いからｗ

都内の風俗嬢の大半は青森出身

青森りんごしか無いじゃん
わざわざ行ったって遊ぶとこあんのか？

>>500
函館は札幌に頼り切ってるだけだろ。

陸地が繋がってない分、青森と函館の交流は意外に少ないよ。

新函館って函館じゃないんだ
千葉なのに東京ディズニーランドみたいなもんか

昔はフェリーもあったし結構繋がりがあるのでは？

>>487
土人のチョンが必死

八甲田大橋から中央大橋の間の操車場跡を新幹線駅にすればよかったのに。
変な公園とかになっててテラ勿体ナス。

寒い時期に青森に行く理由がないもの。

次賑やかになるのは廃線時かな。

鉄オタがあぼぼぼぼと言いながら行っただけだからね。

新幹線に金使うより品種改良や効率的な育成、販路の拡大に投資した方がよかったかもな
農地レンタルもはやってるしなぁ
むずかしいもんだ

新幹線が出来たからって別に青森に行く用事が
出来るわけじゃないし当然の結果

>>507
元々そこが候補地だったんだけど
いろいろあって今の場所になった

空港乱造と同じ構図。
経済の長期凋落と衰退から来る高速移動手段の需要減にも関わらず、
マーケティングより誘致ありきが結論。

当初計画時の経済情勢と現在のそれが激変していても、変更を考えない連中が多過ぎ

>>508
温かい春になると、九州新幹線が全線開業するから、そっちに話題を取られるな。
東京からじゃ遠すぎるけど。

ねぶた祭りの頃には満員だろ
それ以外はしらん

>>490
リンゴ酢入りのポン酢醤油美味しかった。
最近売ってるの見ないけど。

童貞卒業前はやりたいやりたいってあんなに騒いでたのに


童貞卒業後にはまあこんなもんかって思ったのに似ているね

>>505
まだ青函フェリーはあるでしょ？

飛行機使ったほうが早いんじゃない？

そんなの当たり前だし。
予測できないなんて
バ カ で す か ？

>>515
九州は大物政治家がいるから、なにかと優遇されてるよな
そういう意味でも、地元議員を応援するのは大切
「政権交代」とかいって長く勤めた地元議員をおとし、無名のイミフなやつを当選させたばかりに
電車の開通が白紙になった地区があったなあー
その議員さん、世襲じゃないけどまじめで順調に出世もしてて、地元に沿線引っ張るのに尽力してたんだが、
無名の民主党議員が当選したせいで、全部バー。
まあ、白紙になったことに、いまだに気づいてもいないくらいアフォな市民だったんですけどね…

青森に用事ないし

田舎っぺは新幹線神話をいまだに信じるとこあるからなぁ…

新幹線の駅造ってダメダメになった例がいくらでもあるのにね…

上野発の夜行列車〜青函連絡船で函館の方が
旅情があったんじゃないの
食べ物だって東京の方がうまいよ
大間に行っても大間のマグロ食べられないし

今さら言うのもなんだけど田舎者は電車に乗らないんだよ
駅まで行くのに車が必要なんだから、最初から車で移動するだろ
だから今でも鉄道のことを汽車って呼んでて生まれてから一度も乗った事が無い奴も結構いる

青森も今の時期だからまだ寂しいんだよね。
春になると何処の駅でも中学を卒業したばかりの坊主頭の男の子や子供っぽさが残る女の子が
就職のために地元を離れるのとそれを見送る親の姿が見れるよな。
これを見るたびに東北にも春が来たんだなと感じるよな。

七戸十和田駅の利用者は、３日間の一日平均で約１１００人だった。

新尾道程度だな。僻地にしちゃまあまあじゃなかろうか

取り敢えず県単位で破綻させて､今後どうなるか未来を見せてくれよ、青森さんよ？
あっ、青森県人は青森以外に働きに出られない様にしてからなｗ
どうせ今でも日本で一番仕事も無いらしいし､別に良いだろ？

ＪＲの運賃は他の私鉄より高いのはこのせいか

青森までそんなに急いでいってもなんも無いしな

>>528
まぁまぁってか、結構健闘してる印象。

北海道まで開通したら青森なんて通過駅に過ぎないからな。 ねぶた祭りの時期くらいだろ？需要あるのは。

駅前に商業施設なくてもいいから、温泉とかあればいいのに
近くに三内温泉みたいな濃い温泉もあるし、掘ればいい湯がでるんじゃないだろうか

春は弘前城桜祭り、
夏は青森ねぶた祭り、秋は十和田奥入瀬の紅葉。
これらをいかにアピール出来るかにかかってる。

>>534
九州新幹線の筑後船小屋駅は駅前に温泉がありますよ。

・・・・それ以外は何もないけどｗ

真冬に開通したのが失敗だな
好き好んで売りもない栄えてもない東北に冬行くバカはいない

>>537
何も無いほうが良いじゃなイカ
イカは美味い。

毎日、満員電車ご苦労さんｗ

そりゃそうだ。
青森自体に魅力がなければ、どれほどインフラが整ったって人は集まらない。
高速道路を通したら地方の過疎化がますます進んだって話と同じだろう。

何がしたかったんだろうな・・・
悪いが今まで生きていて青森の観光地も知らなければ興味もない
ちなみに、郷土〜〜、〜〜博物館は観光地とは言えないからなｗ

そういや親戚が十三湖に行ったらしいが、何気なく地図見てたら上に十四湖があった・・・
なめてんのかｗ

平日乗るのは県庁職員だけ
しかも新幹線に税金で乗って帰ってくるのが仕事

青森を舞台にした連続ドラマでも作らんとねぇ。

また弘前の桜見に行きてえな。

あと秋田まわりで五能線で青森まで行けて、そっから新幹線で帰ってこれるような
フリー切符出ないかな。

新幹線にのって青森から脱出だ！

山口もそうだが在来線と違う所に新幹線の駅作ると必ず衰退する
岡山は岡山と倉敷に新幹線止めるために強引に迂回路作って距離稼いで止めたのが成功した
熊本は来年開通の準備の為今県内開発を急いでるもともと軍事都市の道だから
拡張につぐ拡張おかげで車持ってれば非常に便利な県になった。
観光地の再整備。客商売のモラル向上、路面電車のちょっとした仕掛け、
駅前から熊本城前までの水上交通の運行、
県内生産品の品質チェックなどなど
それでもまだ足りないと思ってるほどだが
青森は新幹線開通させるに至ってなにか行動しているのだろうか？
人を呼ぶにはそれなりのもてなしがなければならない
もっとマーケティング調査したほうがいいな

>>262
洞爺湖丸の悲劇で海底トンネルだ　→　北海道へは空路が常識に
むつ小河原石油コンビナート　→　オイルショック。仕方ないので原子力ゴミ捨て場
列島改造ブーム　→　京成グループ七戸開発で大コケ
八戸新産業都市　→　高度成長なにそれ。工場は中国やベトナムへ
冬はスキーだ　→　「若者の○○離れ」の筆頭
リゾート法　→　バブル崩壊、閑古鳥ホテルと閑古鳥ゴルフ場の残骸が残る
外国人優遇　→　アニータ10億円持ち逃げよバカなヤポン人
（予約席）新幹線　→　ストロー効果
クリスタルバレイ構想　→　中核企業の相次ぐ破綻　　←New!!

>>541
十四湖なんて存在しないぞ。
その代わり十二湖があるはずだ。

----------------------------------------------
平成２１年１０月１日現在 都道府県の推計人口
----------------------------------------------
　 　 　 　 |平成２０年. |平成２１年. |増減数（増減率）
----------------------------------------------
全国　 　 |127,931,339|127,917,702|▼13,637 (-0.01%)
----------------------------------------------
北海道　 |**5,542,740|**5,517,449|▼25,291 (-0.46%)
青森県　 |**1,394,881|**1,382,637|▼12,244 (-0.88%)
岩手県　 |**1,352,387|**1,340,852|▼11,535 (-0.85%)
宮城県　 |**2,343,767|**2,340,029|▼3,738 (-0.16%)
秋田県　 |**1,109,085|**1,097,626|▼11,459 (-1.03%)
山形県　 |**1,189,152|**1,179,964|▼9,188 (-0.77%)
福島県　 |**2,055,496|**2,042,816|▼12,680 (-0.62%)
茨城県　 |**2,968,396|**2,967,404|▼992 (-0.03%)
栃木県　 |**2,014,650|**2,010,732|▼3,918 (-0.19%)
群馬県　 |**2,012,816|**2,006,903|▼5,913 (-0.29%)
埼玉県　 |**7,137,434|**7,170,362|△32,928 (+0.46%)
千葉県　 |**6,147,347|**6,183,743|△36,396 (+0.59%)
東京都　 |*12,898,939|*12,988,797|△89,858 (+0.70%)
神奈川県|**8,956,804|**9,005,176|△48,372 (+0.54%)
新潟県　 |**2,395,139|**2,383,650|▼11,489 (-0.48%)
富山県　 |**1,101,292|**1,095,217|▼6,075 (-0.55%)
石川県　 |**1,169,167|**1,166,656|▼2,511 (-0.21%)
福井県　 |***.812,479|***.808,589|▼3,890 (-0.48%)
山梨県　 |***.872,724|***.869,132|▼3,592 (-0.41%)
長野県　 |**2,173,248|**2,160,602|▼12,646 (-0.58%)
岐阜県　 |**2,098,131|**2,086,590|▼11,541 (-0.55%)
静岡県　 |**3,798,258|**3,787,982|▼10,276 (-0.27%)

>>541
青森舐めんな
青森にはキリストの墓があるんだぞ

新幹線の利用への見方を変えるべき、青森へ行く用事が無いじゃなく、仙台へ一時間半で通勤出来ると考えるべき。東京で通勤片道一時間半なんて普通でしょ。

冬の青森を観光しようとしたが行きたい所が見つからなかったよ。

宮城、岩手県民はこう考えてる
「ちっ今迄、青森出張ったら宿泊だったのにこれで日帰りかよ」と。

これはビジネスホテルとか居酒屋とか、後々かなりのダメージがくるぞ。

青森行ったことあるけど、何にもないんだよね。
歴史的名勝とか観光スポットが。
元々は青函連絡船のための街だったのかな。
弘前の方が余程楽しかった。列車の乗り継ぎがちょっと面倒だったけど。

新青森なんていうイミフな駅つくるから・・・

新幹線が北海道まで開通したわけでもないから、特急の乗客数と
新幹線の乗客数がほぼ同じなのは当たり前だ。
どうせ開業するなら桜の花が咲く頃にすれば良かったのに。
もともと2010年度末開業の予定だったのだから。
一日でも早く新幹線で稼ぎたいという気持ちがあったのだろうが。

つかますます過疎化するんじゃ・・・

嘆く前に自分とこに魅力がないことに気づけよ
客を呼べるもん何かあるのか？

青森は通過駅だろ？北海道までの。
全部繋がればマシになるんじゃないのか？

>>551
1ヶ月の交通費でマンションが借りられる
単身赴任か引っ越したほうがいい

>>524
>>田舎っぺは新幹線神話をいまだに信じるとこあるからなぁ…



ぢもと民だけど全くその通りですよ

それに青森県は南部、津軽の対抗意識が強いからまとまらんです

@七戸十和田駅付近

八戸開業の時点で新幹線効果はある程度出ていたからでしょ。
とはいえ北海道まで伸ばすのであれば避けられないマイルストーン。

新幹線

おまいのせいで

ｶﾏﾄﾞｹｼ



@七戸十和田駅付近

冬に開業するんだもんな。それほど乗客はでないよ。
夏の方がよかっただろ。恐山イタコツアーとかうけそうだ。

新幹線を作ると
集積する駅と吸われて町が消える駅があるだろ。

青森なんて吸われる典型だって。
北海道新幹線も札幌以外は逆に作らないほうがまだ生き残れる。

函館も駅作ったら最後、壊滅するんだ。

>>1
多分そうなるとは思ってました（棒）　/ 青森県民

>>561
津軽民と南部民の不毛な争いは、他から見て非常にこっけい。
産業もろくに無いのにたーだ嫌いあっているもんな。

青森は単純にねぶた時期だけの季節停車にするだけでもいいくらいなのに。

青森に人なんか住んでるのか？

>>557
人口掃除機の口が開いただけだからなｗ
仙台でどれだけ食い止めるかがトウホグの唯一の力点だろう。

盛岡もまったく魅力ない街のまま通過駅になって終わったも同然。

青森の支店関係も一斉に出て行くだろう。
仙台支社で全て間に合うようになる。

どんな青森に行く動機付けがあるんだ？
そのために青森の住人はどれだけの努力をしているんだ？
地理と過去の遺産だけでおいしい思いをしようという田舎根性がダメなんじゃないか？

上野 → 新青森　　710.1km
新幹線はやて11号　06:34発 → 10:01着 3時間27分
運賃： 9,870円　(指定席+6,100円)

>>144
やめてくれ。
ほとんど青森県民しか使わなかった連絡船を存続させるために
維持費１０億円を函館に負担しろというのかｗ

俺のオヤジの墓が三内霊園にあるから東京から日帰りで墓参りが出来るように
なったけど、それ以外の用途では使い道ないな、青森駅への接続も不便だしな。

>>571
ガラガラなのに基本全席指定とか
ぼったくりじゃねーか

俺は地元の住民だけど、最大の欠点は駅の周辺に広い駐車場がないこと。
いつでも駐車可能で、数日駐車しても千円程度というのが必要条件と思う。

青森くんだりまで何をしに行けと言うのだ
寒いではないか

4月開業で桜祭りもあるし、夏にはねぶたもありますよ！みたいなキャンペーンすればもうちょっと違っただろうが
この季節じゃなあ

青森人じゃないからよく分かんないんだけど
青森駅って連絡船なくなったんだから、今の場所じゃなくていいんじゃないの？
あくまで地図見る限りではだけどさ、新幹線駅も作れそうな広い土地（操車場？）あるぽいけど

>>578
こまち方式の新幹線計画だったときは、その操車場跡地に新幹線駅作る予定だったのよ
フル規格にこだわった結果が、あの何もない新青森

そうなんだ。新幹線の路線、青森市街を周回するような線形になってるけど、
操車場跡まで一直線でぶっこめなかったのかな？

あと、スイッチバックっていろいろと面倒臭そうね。

>>564
年末年始に間に合うようにした
それだけ

経済効果なんてあるわけないじゃん
観光名所も何もないんだしｗ
普段の青森市の寂しさというか、閑散さは異常ｗ

いいからしゃぶれ

>>575
どうせ郊外ならパークアンドライド設備は必須なんだけどな。
空港にはびこる胡散臭い駐車場業者とかは居ないの？

さっき海老蔵が駅前にいたぜ

こりゃ赤字必至だな
ど田舎に新幹線作るとか　公務員脳の発想か

真冬の青森に誰が行きたがるんだ？

>>580
もともと北海道への通過点だった青森の、それも港の方に駅を作っても
誰も得しない。

JR束自体が北海道までの繋ぎくらいにしか考えてないからな

シムシティとかでも、まだ発展していない都市に分不相応な交通機関を建てたりすると
赤字がかさんでゲームオーバーだよね

東北新幹線開業の時点で仙台は通過駅だったのに寂れるってことはなかったな
あと盛岡は開業前後で変わったのかな

>東北新幹線開業の時点で仙台は通過駅だった
？

>>589
だって青函連絡船の昔から青森は通過点だったんだから、JR東がどうこう
ってレベルの話じゃないし。

>>591
東北経済の中心が仙台なんだから、寂れるわけない。

んな、用もないのに平日に青森まで行くわけないじゃん

定期客レでも復活させたらオタがやってくるとは思う。

これだけ不景気だと青森なんて行かなくて済むなら
行かないに越した事はない。

そもそも、青函連絡船全盛時代でもさほど賑わった土地ではなかったろう、青森は。

>>597
もともと青森市は城下町とかの都市基盤とかなかったわけでして・・・

>>594
そうそう、用もないのに平日に東京行かないって。
JR東もわかってたろう、それぐらい。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101207230034.asp
八戸―新青森の乗車率25.7％

　4日に全線開業した東北新幹線八戸−新青森間の乗車率が、6日までの3日間で
平均25.7％にとどまっていたことが7日、JR東日本の調べで分かった。同区間で
全座席の4分の3が空席だったことになる。同日会見した清野智社長は、利用実績
について「3日間だけで即断はできない」と評価を避けた。

>>592
東北新幹線の終点ではなく途中駅だった、ということを言いたかったのでしょう。


通過駅というと、列車が停車せず、客の乗降扱いをしないという意味に取られるから、
適切な表現だとは思えないけれど。

>>586>>590
　あほ。JR東は並行在来線切り離して大儲けだわ。

青森県は渡島支庁と合併したらいいのに。

もっと大事なことがあるだろ

青森県の税収の多くを占めるのは八戸市
別に青森市まで通したって経済にはあまり関係ない

しかも、何故か青森市や弘前市だけに県の施設が作られているので八戸は常に不満を持っている
だから、岩手県北との連携を考えている

八戸県にしなかったのが失敗だった。
どうしても、県名の付くところに行っちゃうからな。

>>602
地方や国にもかなりの額出させて、北海道まで通すようになればそれなりに儲かる新幹線は自前
箸にも棒にもかからないような赤字ローカルな東北本線の盛岡以北を三セクに追い出したJRは
笑いが止まらんだろうなｗ
どうせなら八戸線と大湊線も青い森鉄道に押し付ければよかっただろうに
岩手のIGRも虫の息になってるし、青い森鉄道は線路と駅などの施設が青森県もちになってるだけで
内情はもっと悲惨だったりするし

青森は風俗の町をめざすべし
割と可愛い子はいるんだはんで

青森県民が新幹線を喜んでいると思ったら大間違い。
俺のように悲しんでいる人も大勢いる。
ぷぎゃーとかやめてくれな・・・orz

イベントも何もない、雪降ってないからスキーもまだ ただ寒いだけ

こんな時期に人来るわけないだろ

何でこう安易な新幹線や土建やら一時期しか流行らないものに集まるかな
明らかに地元名士やらが先に土地を買い集めたりしてるだろ
借金だけ残してアホくさ
金を産まない綺麗な建物なんて価値なし
老人か多いんだからコストかかる様な福祉に回すとか
地場産業や観光に資金を徹底的に投下した方が遥かに長く収益生む可能性あるのに

ガラガラの１０両編成もったいない、乗車率２５．７％
５両を貨車、５両を客車に編成替え
米、りんご、ニンニク等の農産物を首都圏へ輸送せよ
客車の乗車率５１．４％になるだろ
JRよ、頭を使え

今の時期に青森に行って何をしろというのか

人口減少社会なのに大丈夫かよ。
将来性は無いし、過疎るだけだぞ

青森ね
行ったことも無ければ行きたいとも思わない
たぶん死ぬまで変わらないだろうな

青森て北海道に行く為の只の通過点だろｗ

まぁ予想通りだな。
半分は貨物用でいいじゃないかな。

弘前まで延長した方が良かったのでは？

そんなの開業前からわかりきってたじゃん

まあ、札幌までつながればまた違うのだろうけど・・
新幹線使って青森に行く理由がない。
青森に何か魅力的なモノが無いと行かないよ。

新幹線なんてこれくらいのスケジュールで
20世紀の間に全部作っておくべきだった

1965年　東京〜新大阪
1975年　新大阪〜博多
1985年　上野〜盛岡
1995年　博多〜鹿児島，盛岡〜札幌

やっぱり終着駅で新○○とかは大阪レベルの大都市じゃないと無理だね
新函館でも同様だろ
札幌まで無理してでも伸ばすしかないな

＞八戸―新青森の乗車率25.7％

盛岡や仙台からお客が乗ってくるからこれでいいんじゃないの？
青森で満席になるとでも思っていたのか？

>>607　憶測でウソ書くな！
IGRは、３セクの勝ち組で、完全黒字はともかく廃止にはほど遠い
・片端に盛岡があり、鉄道本来の都市圏内旅客輸送ができる
（つまり通勤通学定期券でウハウハ）
（反対端の先にある八戸も岩手県の商圏なので、逆方向にも客がある）
・貨物通過が固定収入
（夜中寝てるあいだにカネが落ちてくる）
・上下分離で設備負担は岩手県持ち。

青い森が苦戦だったのはそのとおり。
しかし、このたび青森まで延長となったので、
経営環境はIGR同様に２大都市間という恵まれた方向に好転した。

新幹線作ったら、在来線は切り捨て ほとんど平行してないのに
JRのやることは汚い 自業自得だ
なぜ青森にできなかったのか？ 地下でもいいじゃん 新函館なんか函館行くのに何分かかるの？
乗り放題切符は、特急別料金 東日本に魅力なし

新函館までできたら旧青森-旧函館間の分岐路線ができて新幹線が走りと推測する
そっちの方がどう考えても客いるだろ！

なんで冬の糞寒いなかの平日に客が増えると思ったのかがわからない

>>600
6両編成が10両編成になって、横4列だったのが横5列になったんだから、乗車率は低くなって当たり前。

乗車率の数字だけを持ち出して、いかにも乗客数が減ったかのように錯覚させるのはマスゴミが良く使う手口だ。

また、青森スレかよ。
青森県人だがもう少し控えめにしろよ。

青森ｗ
だっきゃだっきゃｗｗ

一方飛行機は満席。
単にJRが競争に負けてるだけじゃ…。

陸ＶＳ空　東北の陣　新幹線　来月新青森まで開通
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010111802000200.html
　ＪＲ東日本や日航によると、二〇〇九年度の東京と青森周辺の輸送実績は、ＪＲが
約二百六万人に対し、飛行機は約八十二万人（青森、三沢空港の合計）にとどまる。
（中略）　
　日航は羽田−青森空港を一日六往復、羽田−三沢空港（青森県三沢市）を同三往復している。
羽田−青森を使うと、東京都心から青森市街までバスなどを乗り継いで最速二時間四十分。
新幹線よりも断然速い。運賃は三万百円。

　観光スポットにもなっている羽田の新国際線ターミナルも強みだ。日航の青森支店は
「すぐに乗り継ぎができ、同じ日航路線なら荷物を預けたまま青森から海外へ行ける」と
便利さを強調する。

　運賃でも、羽田−青森・三沢間で「スーパー先得」（四十五日前までの購入を条件）を新設し、
一万二千〜二万円（来年一月十一日から三月二十六日まで）の割引運賃で東北新幹線に
対抗する構えだ。

観光やビジネスユースの新幹線より
田舎は貨物運送にまず力いれるべきなんだよな
その上で乗客が増えて特急のダイヤが過密になった場合に
新幹線が必要になる

むしろ何でこれで盛り上がってたのか不思議だ

すっかり予想通り。

>>1
＞比較する対象がないので現段階では評価できない。

青森って列車通ってないんだなｗ
そんなｸｿ田舎に新幹線作っても乗る奴居ねーだろ

整備新幹線はローカル新幹線だからね。
仕方ないよ。

>>633
幻の新幹線貨物計画を東北で実現するってのも手だな

新しく求人出しまくって店を構えた店達や 仕事決まった人らの未来が・・・

>>638
そうそう東北の使命ってのは東京への食料供給
800万人の食料は北関東だけじゃまかないきれない
そこをちゃんとすれば中国産しか食べてない東京人も国産が食える

http://eromanga.jp/n/?fd=6z54HC28

アホ森すぎる

青森に行って何をするのか、イメージが湧かない。

産業の無い所に新幹線は不要。

需要まったく無し。

弘前や白神山地あたりだと新幹線でも遠いしなぁ・・・。

青森人気あるなあ

青森は３月下旬に行くのがおすすめ
観光客がほとんどいないんでどこへ行っても歓迎される

新幹線も事業仕分けの時代
民主党の蓮舫が仕分けしたら面白いのに
赤字路線や区間は即刻廃線　　・・・・って　言うかも

>>3
新幹線開通に伴い特急は廃止

>>11
青森駅は現状スイッチバック必至な上、整備しても都市に隣接しているため「己」みたいな線路に
なり到着所要時間に著しく影響する。新青森駅作ったのはそのため。
もともと青森県側の要望は到着所要時間を犠牲にしてでも駅前活性のため青森駅に集約。
それで現在の新青森駅プランを推す旧国鉄・JR側とモメにモメて今までかかった。

>>618
盛岡→八戸→新青森 盛岡→弘前→新青森
の二択で前者を採用したんじゃね？

関東在住だが今後行く用事も予定もない…青森。

>>649
操車場跡じゃダメだったの？スイッチバック解消できるよ。
今のままじゃ東から西へ（その逆も）行くのに不便じゃない？

あっつーままさなっとうかせるはんで、遊びにこいへじゃ

青森って何があんの？

>>654
ねぶたの里（ぶっちゃけ倉庫では？と思ったがつっこめなかったｗ）

青函連絡船の時代が、一番賑やかだったよね・・・ｗ

>>652
ミニ新幹線規格ならいけたけどフル規格だと操車場跡は無理らしい。
用地買収のコストと時間、それに線形の悪化も関係してるとか。

操車場跡に青森駅移転の話もあったけど現青森駅近辺の商店主の猛反対にあって頓挫。
結果現在の状況に

用事がなければ乗らない。
それだけのことだべ。

そりゃそうでしょ、この時期に青森で何を楽しむ(^･ω･^)？
春は弘前の桜、夏は青森市のね「ぶ」た。
それ意外何がある？新駅前は変な制約付けちゃってるもんだから、買い手はつかないしね。

なんで作ったんだろう、やるなら札幌までやらないと
青森で採算は無理だと誰でもわかる
今儲かってるのは仙台までじゃないのか

>>657
正直、盛岡以北をミニ新幹線でいっても結構萌える展開になったと思うんだがね。

新幹線２両編成の時代がやってくるのか

>>662
ワンマン運転とかなｗ

この赤字補填に山手線の黒字が使われるだろう
いつまでも運賃は下がらない

開業１週間も経ってないのに何妄想してんだ？

年末年始の乗客数見てからにしとけ

そりゃ人口以上に人が乗るわけないわな。

普通に考えて、在来線特急以上の乗客数になるわけないじゃん。

>>662
東北新幹線新青森行きは盛岡駅で前2両切り離しだな

新幹線通る頃には青函トンネルが耐用限度迎えちゃうよ。

今でも漏水で鍾乳洞状態だぜ。

>>660 札幌延伸までの途中の過程でしょ。整備新幹線はいろいろ調整しないと
いけないから決定した所から順次作ってるのよ。

で、特急は廃止されたのかね？

冬支度やら年越し準備、雪が降ったらこまめに片付けないといかん
こんな時期にどこに遊びに行けって言うんだ

春が来たら乗るから新幹線も冬眠しとけば？

本当に元通りで済むかね。
これからいろんなものが流れ出しちゃうんじゃないの？

単車運転車両作ったら客席のスペースが残らなかったでござる

青森に来ても淋しくなるだけだよ＼(^o^)／

青森から東京に行くやつがいても逆はいない。
素通りして北海道まで行くだけ。

バカな田舎者の典型だな。
新幹線なんてできるおかげで、在来線はズダズダ。
駅も無機質な全く特色のないものになって旅情なんてなくなる。
地域の特色もなくなり、東京の劣化コピー。
ますます住みにくくなって若者はその新幹線に乗って出ていく。

東京-大阪が何故ドル箱かわかってない

企業がないド田舎に新幹線に乗って出張するわけないだろ

>>197
八戸でビジネスって何がある？
スミセイさんですか

祭りに観光客を集める為の新幹線だろ。
普段は出張サラリーマンだけで充分じゃないの？

>>660
　採算は取れてる。

　JRにとっては予想通り。
　この記事は「新幹線が来れば客が増えて儲かると思った」という地元商店の声。

国鉄：青森県は早く新幹線ルートを決めてください。
　　　とりあえず盛岡まで建設します。
青森県：散々弘前ルートと揉めましたが、八戸ルートに決めました。
国鉄：では将来の北海道延伸も考えて浦町の操車場へ新幹線駅を建設します。
青森市：現青森駅じゃなきゃダメ。
国鉄：現青森駅の先は海で延伸出来ないし、スイッチバックなんて時短にならないよ
　　　市街地の地下に建設するような都市でもないから無理。
青森市：市中心地である青森駅以外考えられない。
国鉄：浦町だと中心街から近いし八甲田トンネルから真っ直ぐ直線上で北海道へ時短になる
　　　これからは連絡船から新幹線の時代になりますよ。
青森市：昭和43年に東北本線電化複線の理由で町外れに線路を移設やがって！！
　　　　おかげで浦町町内は大きく線路で分断されたよ。
　　　　その上、新幹線駅が青森駅以外なったら駅前商店街廃れ
　　　　街づくりどうなるんだよ！！
国鉄：（このままでは、話が進まないし北海道への延伸も住民に反対され
　　　　用地買収も出来なくなり新幹線計画が頓挫してしまう）
国鉄：（現青森駅になんてありえないし浦町は猛反対だから、石江にしよう。
　　　　弘前廻りで想定してた石江なら原野だし用地買収も容易だろ）
青森市：いや、青森駅以外認めん！！
国鉄：石江以外は新幹線青森延伸ありませんからねｗ
青森県：もう潮時じゃないか？青森市よ！
青森市：石江でお願いします。

>>682
こうして誕生したのが、「青い森セントラルパーク」である。

JR東：時代も変わり、盛岡以北の新幹線建設は要らないんじゃないですか？
青森県：青函トンネルもあるし北海道への連絡で必要です。
JR東：この区間新幹線、在来線だと採算取れないよ
　　　並行在来線は経営分離します。
青森県：仕方ないです、新幹線建設お願いします。
青森人：陳情に行っても盛岡人の態度が素っ気無いよ
　　　　長年、盛岡止まりは政治家の圧力に違いない。
JR東：38年目にして東北新幹線全線開業です
観光客：新青森駅周辺何も無いね。 青森市の地図見てるけど
　　　　新幹線ルートは市街地を大きく迂回してるけど何故？
青森人：北海道延伸もあるし、青森駅の先は海だから
観光客：新幹線がトンネルを出た先に線路があってここに公園があるけど
　　　　この公園に駅造れば良かったのにね。
青森人：市街地に高架線だと予算がかかるからね
観光客：私の田舎は在来線も高架線だし、市街地の新幹線駅は何処も高架線でしょ？
青森人：騒音や振動で住民を悩ますからね
観光客：でも郊外に駅なんて不便じゃない？
青森人：地方は車社会だから、地元の人間は鉄道になんて乗らないよ

色々わからんコトの多い話だな。

まぁわざわざ冬に青森行くヤツ居ないだろ。
春まで待て

新幹線が走ってきたと言うだけで、青森自体は何も変わってないんだろ。
開業と同時に、こんなものもできましたとか、「新幹線さえあれば行くのに」とみんなが思っていたならまだしも、
開業前と同じなら、元通りで不思議ないだろ。

今日の午後は結構予約入ってるみたいだぞ
週末は多少マシになるのかな

青森は津軽と南部で分けるべき。青森県（津）　青森県（南）に。
どうせ仲わるいんだからいいだろ。
（津）だけだと経済破綻するんだっけ？
（南）だけだと経済潤いまくるんだよな？

と言うことは、飛行機の方がまだ便利なのか？

>>682
これはひどい。市街地に作るチャンスはあったんだな
連絡船のない青森駅なんて害悪でしかないわ

Q:青森の魅力は？

A:ちょっと思いつかない・・

>>691 青森市の夏、8月2日〜7日の「ねぶた」祭りだけだね。

>>691

弘前城さくら祭り　ＧＷ期間中（開花により前後にずれる）

恐　　　　　　　山　　硫黄の香りが充満している。イタコの口寄せが有名。

十　和　田　湖　　　四季を通じて八甲田山や十和田湖の景色を堪能できる。
　　　　　　　　　　　　特に秋の紅葉は絶景（観光客がパネエｗ関東方面から
　　　　　　　　　　　　の観光バスの台数が凄いｗ）
　　　　　　　　　　　　七戸十和田駅から行ける。

青森ねぶた祭り　　ご存知、青森ねぶた祭り。日本の火祭り、ねぶた祭りを見
　　　　　　　　　　　　た人は翌年も訪れたいという人が多い。
　　　　　　　　　　　　青森ねぶた＝人形型

弘前ねぷた祭り　　弘前ねぷた＝扇形型

立　佞　武　多　　　五所川原市　高さ約１７ｍの山車

　　　　　　　　　　　　その他周辺地域でも、ねぷた祭りあり。

スタミナ源たれ　　　今や全国区！

他にもたくさんあるけど、青森県内で獲れた美味しいお魚や農産物があるよ。

青森に逝く理由がないような
鹿児島にはちょと逝ってみたいけど

　　公　　共　　事　　業　　に　　よ　　る　　乗　　数　　効　　果　　（笑）

寒い時期にそんな寒いとこ行きたくない

地元民だが。
新幹線くるといいつつ駅前の整備など以前と大して変わらないから廃れるのは時間の問題と思ったけど、
まさかココまで早いとはな。

とりあえず新幹線に浮かれて雇用対策を本腰入れてやらない三村とかいう知事はハラ切れ

>>683
そうだったのか…

岡山と同じく特急乗り継ぎ駅だからな

センチの時代に開通してれば主人公も死ななくて済んだかも
でも腎虚かな。死因は

今寒いからな青森はｗ観光に適した時期になればまた違うだろう。

なぜ青森操車場を新青森駅にしようと思わなかったんだろうか。

東京からのほぼ同距離と言えるのが、

名古屋と仙台（と新潟）
大阪と盛岡
岡山と青森
広島と函館
福岡と札幌

ホント馬鹿ばかりだな
予想通りじゃん

関西人が青森どうだこうだと言ってる奴いるけど、
金ナシかｹﾁばかりで来ないんだから関係ねえ。
てめーのとこはナマポとB先に片付けてから地方のこと家。

ret

いつも満席だと困る

東北新幹線は東京・上野・大宮〜仙台以外はスカスカ

来シーズンは東北新幹線でフリーブレイズを応援しに行ける。
ついでに温泉も入ってくるか。
八戸に温泉があるのかしらないけど。

青森に行く用事がどれだけあるというんだよ。
札幌まで延ばさなきゃ意味がないことくらい誰にだってわかるだろ。

>>709
上越新幹線も新潟行きは高崎でほとんどの乗客が降りてその先はスカスカ
上りも高崎まではスカスカだ

今後宿泊客が激減していって、青森経済は連鎖的にズタズタに
なるのが、普通の予測でしょ。

>>711
1日6往復の飛行機は、新青森開業日に満席…。
行く人はいるんじゃね？

今回の場合、
JRが企画乗車券の改悪したから、
飛行機へ流れた、
というのが一番大きいと思うが。

この改悪って青森だけじゃなく、JR東日本管内は影響大きいと思う。
じわじわ来ると思う。

a

>>1
そんなに不安がらなくても。
まあ、ゆっくり行こうぜ。
知恵絞る人も出てくるだろう。

>>709
速達のはやてなら盛岡まではスカスカって感じでもないじゃん

とうほぐじゃあ仕方ないねｗ

新青森駅近くにプロ野球のドームを建設
巨人×阪神　　楽天×日本ハム
こんなカード組んだら面白いね
新幹線満席の予感
サッカー場もついでに建設してしまえ
青森県民一人５万円寄付のおまけ･・・付き

>>714
どんな改悪なの？

青森駅って市街地を真っ二つに分断させてますね
あの場所にスイッチバックで残す意味ってあるのですか？
操車場あたりに移転すれば東西の行き来もスムーズになりそうで
いいと思うのですが。

>>721
函館も同じことが言えるけど一種の文化遺産って感じがするな。
アレがなくなると、更に魅力が減りそう。

てか、青森の時点で満席だったら、盛岡や仙台の人達が大迷惑だろｗｗｗｗ

東北道も盛岡から北はガクッと通行量が減るからなあ
まあ弘前の桜とねぶたと奥入瀬の紅葉があるからいいんじゃね

新青森駅の土地は制治家、８９３、校務員等が予め買ってた土地に作ったんでしょう。
二束三文で手に入れた土地を高く売りつけたのではないか？

>>411,710
八戸は銭湯＝温泉っていうか、
ほとんど何処の銭湯に入っても温泉なのね
水道水の銭湯なんてあったかなあ…１つ２つはあるかもしれない。

ttp://www.ukipal.jp/asayokosen/subpage/sento/sento_top.html
おすすめは、長根グランド近くの「森の風」
ちょっとアクセスに難があるけど「熊ノ沢」

開通が観光シーズンならもう少し増えただろうが、
この時期に青森に行く理由も無いだろう。

新白河駅前
http://www.panoramio.com/photo/9091062

駅前広場から見える畑とか、
歩いて５分で田んぼとか。

新幹線出来て２８年たってもこの状態だぜベイベー

繋がっている新幹線の西の端、小倉博多間は
もっと客が多い気がするが

そもそも青森ってどこにあるの？

>>1
分かりきったことを、なに今更嘆いているんだｗｗｗｗｗ

>>730
シュリーウェバ地方

新幹線ってのは地方の人が都会に行きやすくなるのと
都会の人が日帰りできるようになるのがメリットで
新幹線が出来たから旅行に行こうなんて人は存在しないよ

雪が降る寂しい演歌の町のイメージしか無いからなぁ
熱燗でも飲みに行くか

新幹線は若い人材を都会に流出させるためのトロッコ列車です。

そりゃそうだよな。青森なんて行く予定ないもん
逆に青森からは田舎もんが大はしゃぎで都会に出てくる
新幹線通ったら地方はいつもそんな感じになるよ

青森県民は、今回できた借金返済できるのか？
とてもまずしい県のイメージなのだが。

もう諦めムードなのかよ、いくらなんでも見切りつけるの早すぎるだろｗ
とは言え、ぶっちゃけ青森⇔東京って需要あるの？というか、人居るの？

北海道までつながったら、ただの通過点です

　

八戸ならまだしもなあ…

移動の手間＜＜目的だからな
北海道のナントカ動物園を見りゃ分かるが
魅力的なものがあれば遠かろうが人は来る
新幹線が通ったのに人が来ないなら
それは街に魅力がないから それだけの話

まあこんなローカル新幹線にも国民の税金が注ぎ込まれてるわけで。
ＪＲは在来線をポイできて、路線は異常に安いリース料で自社の資産にはならず税金かからんし確実に黒字でウマー。
で、国民や地元民は新幹線黒字だし田舎のことだし別にいいや、と無関心。新幹線マジック恐るべし。

だって高いですやん
片道一万以上かかる場所に、そうホイホイ遊びにいけるかよ
バス使うで

まぁ東京モンからすると、JR付きツアーとかで、イケてる宿（そもそもあるのか？）＋JR（往復新幹線）付きで安い（一泊二食／一人2.5〜3万くらいの）ツアーとか出たら1回は行くかもね。
でも青森に観光何があるのかサッパリ分からん。

>>742
おれ、いつも疑問に思うんだが、だれも答えてくれないんだけど
なんで新幹線がＪＲで、在来線は地方自治体なんだろう？
新幹線を第三セクターで運営すれば、ＪＲは競合路線を廃止しないんじゃないかな。

騒いでいるのは市長や村おこし関係の連中だけで、
地元住民は冷静。

>>744
青森には日本最大級の混浴温泉があるよ

仕込みで美少女を入浴させれば、客がいっぱい来ると思うんだけどねｗｗｗ

てか、青森駅の地下に新幹線通せなかったの？

>>47
京都駅も名古屋駅も既存の駅と同じだが…。

>>704
東海道・山陽新幹線は流石に凄いな

>>76
つーか不便だから腰を落ち着けて２〜３泊するし
長崎ならそれに耐えうる観光資源があるから成り立つ。
これが新幹線ができると日帰りと一泊客ばかりがきて
観光業サイドもそれに対応するようにお手軽スポットばかりが出来る。
そうなるとどこにでもあるような観光地に成り下がってしまう。

>>704
実距離はそんな感じだが、車両や線形の違いで時間距離が違ってくる。
北海道新幹線はほとんどトンネルだし、東北も盛岡以北は飛ばせる区間。開業すれば広島＝札幌。

>>749
仙台駅なんか、明治時代に汽車の駅作る時に、
なるべく市街地に近づけるために、急カーブさせてるね。

東北新幹線も同じルート。

>>745

>>742じゃないけど、普通新幹線を通すから在来線（不採算路線）を廃止しますというのがJRの立場で、
在来線を廃止されたら市民の足がなくなって困るからという理由で地方自治体が譲り受けて赤字営業してるんじゃなかったっけ？
で、JRとしては新幹線を通したいんじゃなくて、不採算路線を手放したいというのが本音かな？

>>747
いや、混浴とかいらんからｗ

青森県民だって観光客が増えると妄信してるのは団塊以降の世代だけだよ
若者と中年は地元の事なのにさほど関心もない

青森って若年層の流出が最大なんでしょ。
だいじょぶなの？

>>47
梅田が中心地ってのは違和感があるな
大阪の中心地は本町、心斎橋あたりだろ

新宿を都心と言ってるようなもの

>>744
十和田湖、奥入瀬渓流、ねぶた？ねぷた？、弘前城の桜、
じゃっぱ汁、八戸のいちご煮、りんご、竜飛崎の青函トンネル関連、大間崎、恐山、温泉。

まぁ新幹線より夜行の似合う場所ではある。
東北は総じて、若い人より年配夫婦とか通向けの観光地だね。

この路線は北海道まで続いてないの？
鹿児島から東京まではつながってると聞いたことがある

平日は平日だろ


職安に人がゴロゴロいるご時世なのに

なにを高望みしてるんだ・・

新幹線に秘境駅があってもいい。
無人駅も出現する。

新幹線が来たからって新町（駅前）が発展することは１２０％無いのは
だれでもわかってることなんだがなぁｗ

まぁ、北海道まで開通すれば観光客増えるどころか減るよ

>>759
博多から鹿児島までつながるのは来年三月。ただし、東京から鹿児島は直通しない。
鹿児島まで直通するのは新大阪発のみ。
北は新青森が開業したばかりで、ここから先は新函館まで工事中。
2015〜2016に開業予定。新函館から札幌はまだ着工されていない。

正直な話、東京〜青森なら深夜バスでいいわ

悪いことは言わん。作り直せ。

>>757
景気で空室率が大幅に変動してしまう所は旧中心地

雪深くなる今の時季にわざわざ行かないだろ
桜咲く晩春の弘前に殺到するから見てろ

自分は何もせず、他人に変わることを求める古い連中
自分が変わらなきゃ何も変わらないことに早く気づけよな

>>757
新宿は副都心指定だけど、都庁も移転したから都心と言えなくもない。
梅田には大阪駅があるし、むしろ新宿より都心的じゃないか？
中心繁華街という意味では違うと思うけど。

えっ

新青森は北海道開通までの暫定駅に過ぎない。
現時点では少ないのも当たり前。少なくとも函館まで通じれば
乗車人員は大きく変わるだろう。新青森は変わらないけど。

>>47
京都の中心が四条ってｗ
大阪の中心が梅田ってｗ

青森駅まで延伸して、そこから観光用に青函連絡船を復活させればいいと思うよ

青森までわざわざ何かしに行くことってないからなぁ

ねふた祭はやらないの？

平内のホタテ食うと、よそでは食えないほど美味い。
10月に行ったら、猛暑の影響でホタテ広場にホタテなかったorz

>>771
新青森より市街地からかなり離れた新函館に着いたら大きく変わるな、さらに激減だな。

観光客呼ぶならＳＬを新規で作って走らせたほうが良い

777なら俺の片思いが今年度までに成就！

毛細血管に新幹線は無いわ。

新幹線駅は多少無理してでも既存の中心駅まで繋ぐべきだな。

が、新青森は無理矢理街外れに引いちゃった。そういう意味で新水俣以下。

青森県はますます若者の流出が加速して退職した団塊の流入が加速する

やがて、税金の減収に拍車がかかり青森県は破綻する


残された年寄りはこう言うだろう
「新幹線がない方が良かった」と

青森に行く理由がない。
新幹線はただの移動手段である。

青森とか東北って冬になったらそこら中、積雪３．４ｍ
で一晩に積雪１ｍとかもあるんでしょ？
除雪どうするんだろ。300ｋの勢いで突っ込んで掻き分けるとか・・・

早いとこ札幌まで造っちまえよと思う

>>784
上越新幹線の越後湯沢付近もそれ位の積雪はザラだが
雪で遅延した例は殆どないよ｡

ブルーフォレストと言うらしい。

名前だけは格好良いけどな。

六ヶ所村に使用済み核燃料を運ぶのが早くなっていいじゃん

>>784
田中角栄新幹線もそうだけど、豪雪地帯ではお湯が下からシャワー状に出てる
積もる前に溶かしてるから問題ない

>>776
北海道では食えるよ

札幌まで通せ
青森に用事のある人間自体が少ないだろ

青森県民だけど早く札幌行きたいから(特急でもかなり時間かかる)早く新幹線通して欲しい

あまりにもガラガラだったら、一部を小荷物の輸送に使えないの？
通販の注文が午前１０時までなら、当日配達するために新幹線を使うとか。

>>749
>京都駅も名古屋駅も既存の駅と同じだが…。
京都は従来は三条-四条あたりが繁華街だったけど、
駅を立て直してからは京都駅の方が栄えてきてる。

新幹線開通に伴ってバスのダイヤが改正されたが
相変わらず旧青森駅中心の運行ルートで新駅に行くには乗り換え必須だな。
新駅まで1時間かかるんじゃ新幹線来ない方が東京まで近かったわｗ

>>747
AOM４８ｗ

青森でこれやれば全国の自殺者数へらないかなぁ
http://gigazine.net/news/20100217_dangerous_play_in_heavy_snow/

>>747
SKU48
ばばあしかいないけど

>>792
来ないでください

美人が多いのは秋田新潟だっけ？
周りから美人ばっかり集めてきたので
青森岩手には不細工しかいないとの話だよね

新幹線が開通しても観光客は増えない、在来線は３セク化されて値上げ＆不便。
結局儲けたのは新幹線建設の下請けに入った地元土建屋だけだろ。
そういう連中から票とカネをもらった政治家とな。

貨物輸送しろよ

用事無いしな、増える理由ないだろ

寂れた地方の住民なんて、共産国の人民とパーソナリティは変わらん。
自分自身で何かを生み出そうなんて発想自体がない。自分の達の生活向上は、誰かがやってくれると思っている。
新幹線なんが通しても、発展なんかするはずがない。
むしろ都会と繋がってしまう分、都会と同じ土俵で競争しないといけなくなるから、当然ますます寂れることになる。
田中角栄の時代ならいざ知らず、これだけ格差のできた今、新幹線なんて通すのは、何もない地方都市にとっては、自殺行為。

>>728
あれでも隣の那須塩原よりマシ

>>800
秋田、新潟の美人の多さは異常だと、単身赴任していた上司が言っていたな。
それに引き換え、青森は…だそうだ。

アソコの具合はどうでした？

新幹線があろうがなかろうが、用がなきゃ行かんだろ
行ってみたいけど遠いからってとこなら効果あるけど、青森じゃねえ

新幹線通って街が潤う時代は終わったんだよ
そこに気づけ

新しい素材と技術で高圧のボイラーや軽量のロッド等を作り、標準軌の新型蒸気機関車を開発する。
今のままだと永遠にイギリスのマラードが速度記録を保持したままだから、毎時２１０キロくらいで抜きかえそう。

元々通過駅だしな

なんの用があって青森に行くの
寂れた街並みをみるのにわざわざ本州最果てまで行くのか

>>777
トンネルの向こうとこちらまでとは意味が違う。
もちろん、函館だけを考えたらその通りだが、道内を考慮すれば
東京方面からすると今とは雲泥の差。

もーこうなること分って作ったくせにぃ〜

そりゃ新幹線は交通インフラとしてはあくまで供給の増大なんだから

基本的に需要は増えねーだろ

>>744
以前八戸は、東京八戸で「日帰り１万円ツアー」やってた
本来の片道運賃１５０００円くらいだから、超オトクだった
「八戸にきて何すんの？」と思ったら、
八食バスチケットとお買い物券までついてて、
東京の人は、買い物してうまいもの食って帰るんだと。

>>815
特急あさま18000人/日→新幹線あさま26000人/日

北陸新幹線は利用者が4割増加した

東北北海道四国および沖縄は土人の居住区であり大和民族の征討の対象である化外の地である。
このような文明の発達していない劣った地域が神国日本の一部である事は屈辱的である。
居住する土人どもはいつまた朝廷に弓を引くか定かではない。21世紀になっても文化は縄文
のころより進化していないという。いっそのことこれら不要の穢れた土地をロシアに割譲し、
尖閣諸島の保護および 竹島奪還の後盾をロシアに依頼したほうが賢明だろう。
国民の大多数が土人どもを蛇蝎のように嫌っている反面、隣国ロシアを語る時は「おそロシア」
などとユーモアと親しみを込めており、またプーチンを民主党の政治家の10万倍は慕っている
のでこの案はうまくいくだろう。ロシアとともに支那朝鮮を撲滅することで我が国は向こう
千年は安泰だろう。

水がちょろちょろしか流れてない小川の川幅を工事で広げてもやっぱりちょろちょろ

現段階で東京から北海道に行くなら飛行機？

現段階というか仮に新幹線通ったとしても
東京からなら飛行機だろう

しかし新幹線出来たら在来線は3セクてのがイヤだな
てかそれなら東海道線や山陽線や他の東北線とかも今からでも3セク化してしまえばいいのにｗ

>>822
儲かるから三セク化にしないんだろ
三セク化を怨むなら国鉄時代に青森まで新幹線を持って来れなかった
青森県民を怨めば良い
国鉄時代に盛岡（岩手）まで開通出来たんだから
弘前回りか八戸回りで青森県民がゴネてる内に利益追求の完全民営化の株式会社になったからね
完全民営化の株式会社なら株主の意向で儲からない所に新幹線を新規に建設は出来ない罠
で、株主を納得させる手段として東北本線を盛岡までとし
盛岡以北は三セクって資本主義の利益追求なら妥当じゃね？
それでも相当JR−Eが譲歩したように見えるが・・・

地元人はもっと新幹線利用しろよ
青森より遠い岡山だって３本／時の東京方面のぞみ(16両)が半分以上の乗車率なんだからさ

>>824
そりゃ東京のみならず新大阪、京都、名古屋も通るのなら
乗車率も増えるだろうさ。
新青森から東京へ南下しても、
大きな街は仙台ぐらいしかないんだもん。

>>824
それ、乗車してるの岡山人なのかい？

名前を「はつね」にしておけば良かったのに……

いずれは途中駅になるのに何を騒いでいるのかド田舎が

新幹線が開通したからって直ぐに産業が発展するわけない。
新横浜周辺だって長い間何もなかった。

>>824
そりゃ
青森→東京より岡山→大阪のが近いもん

>>828
>>いずれは途中駅になるのに何を騒いでいるのかド田舎が

けどJR北海道との境界駅だから全便停車じゃね？
もっとも境界駅が新函館（仮称）になったら
通過便だらけだろうけどｗ

>>831
それは無いな。
青函トンネルは現在JR北海道が国に使用料を支払っているから
それをJR東日本が負担しようとする気にはならないだろ。

>>826
まあ岡山よりさらに遠くの人数込みだがな＾＾；

工事で潤った地元土建屋に観光してもらい、色々売りつければ良かろう。
他の地域の住人にとっては、無駄な税金を使われて青森なんか行く余裕がない。

青森になにがあるの？
どうせいくなら北海道のほうがまだましだろ？

同じに決まってるじゃん。
この時期に一体何しに青森いくんだ？
スキー？
ねぶたの頃には利用者増えるかも？

あ、そっか。
青森の受験生にとってはいいツールだよね。
夏期講習やら、受験前後は東京まで通うの大変だったから。

むしろ、青森県民が仙台や郡山に遊びに行くようになるんじゃないの？

ん
おれ青高→東大だが受験前は別に東京に通ったりしなかったぞ
夏期講習も学校の受けてた

>>835
マグロは獲れないが視聴率はとれる、大間のマグロ漁師山本秀勝さんがいる。

今建設中の新幹線を全部見直そう。

だって、青森に行く用事ある？あと観光って言ってもね･･･　
札幌とか函館ならいかにも食べ物の美味い観光地って感じで行きたい気もするけど、
青森･･･　ちょっとわざわざ行くようなとこでもないよな。

リニアの迂回ルートで長野に駅が出来ても　誰も降りない　のと一緒。経済効果ゼロ。地元政治家と癒着土建屋が儲かるだけ。

つか新幹線延線のせいでJR東日本倒産したらスマン
と今のうちに謝っておく

青森には…




イタコがおる！

カミサマもいるな

青森って日本海側の西側って何があるん？
太平洋側だと八戸や青森や大間や弘前があるけど、日本海側はまったくイメージが沸かん

>>847
弘前っちゅうたら西側やぞ

北海道までつながって意味のある新幹線なんだから、
今の状況で判断しちゃダメだ

>>847
十三湖、不老ふ死温泉、円覚寺寺宝館、
なんかすごい同時通訳システムを備えた誰も使わない国際会議場を備えた日本海拠点館、
あと最近の流行だとわさおがいるお

新青森も通過駅に過ぎないし、新函館、新札幌が本命だから。

ああ、あと海自の対中露原潜監視基地があるわ。

弘前まで延ばさないのかなー
そしたら日帰りで弘前の桜見にいけるのに。

運賃が高すぎるから乗れない。
東京-新青森間が往復で一万くらいなら考えないでもない。
家族で移動しようとすれば車の方が割安だ。

観光客呼ぶったって、青森独自の魅力…
1週間しかやらない祭りと煮干しラーメンくらいしかないな。

とうほぐ本線は盛岡までになっちゃったのか
なんだかな

焼干しラーメンならともかく
煮干しラーメンじゃ東京にも溢れてるだろう

駅前を開発しなきゃ

最終的には札幌に行くまでの間にあるウザい駅ってことになるんだろ
止まらない本数がどんどん増えていくのは目に見えてる

まず県内の鉄道を黒字にしろ、赤字だけしかない県は基本的に車社会だ
車社会が染み付いた地域に新幹線を通してもただの鉄道、鉄道文化の無くなった地域には見向きもされない。

札幌出身の俺が言うのも何だが、下北半島のむつ市で入った食堂は最高だった。味もボリュームも満点。
ホテルも格安なのに広くてグッスリ眠れた。ベッドに包み込まれる感じだった。恐山観光にはオススメの拠点。

１人当たりの年間鉄道利用回数

1位　 東京　861.32回
2位神奈川　380.47回
3位　 大阪　371.10回
4位　 千葉　286.82回
5位　 京都　262.07回
6位　 埼玉　241.23回
7位　 兵庫　221.88回
8位　 奈良　194.07回
9位　 愛知　153.47回
10位　滋賀　127.01回
〜〜〜〜〜〜〜〜
40位　高知　17.61回
41位　秋田　16.39回
42位　山形　16.09回
43位　青森　14.24回　←ここ
44位　徳島　13.31回
45位　島根　12.80回
46位　沖縄　10.03回
47位　宮崎　8.03回

来年春開業の鹿児島もコケそうだな

>>839
それは東大が夏期講習やってないからじゃんｗ
私大はやってる所多いよ。

>>861
おれ今年１回しか電車乗ってない。
平均14.24回ってちょっと多すぎるから
県外からの観光客が利用した分も入ってるんじゃねーかな？

行く必要ない場所に新幹線作っても利用しないでしょ

新幹線で東京ー青森　片道　16370円
飛行機で東京ー北海道（千歳）　片道　7800円〜21800円
どう考えても飛行機で北海道行くほうがいいです。

まず青森県民は集客するための努力をしてるのかw田舎農民がw

観光は車でするもんだ

田舎観光は車で十分楽しめるが
大阪京都奈良を車で観光するものなら１日が渋滞観光で終わるぞ

でもこれからの季節、青森に観光に行く人はちょっとあまりいないんじゃないかと　
八甲田十和田も冬季閉鎖され、ストーブ列車位しか見物はない
春になればいろいろ変わってくるでしょう。

>>421
秋田は　伊達が国替えのときに茨城の美人を根こそぎ連れて行ったから

↑時代が違うぞ。よく時代を勉強したら？

日本海側の地域に美人が多いとよく言われてる事はある。
国替えで美人を連れて行ったと言う事実は何処にもない。

青森だけど、別に先行きを不安だっていう人は周りにいないよ
冬休みでもないし当たり前

タイトルに悪意を感じる

これはひどいｗｗｗ
あれだけ金かけて、いざ開通したら誰も来ませんとかｗｗｗ
オワタｗｗｗ

佐竹だろ

>>421>>432
伊達じゃなく佐竹。
関ヶ原で負けて水戸から秋田に移された。

>>871
もちろん与太話だけど佐竹氏が美人を連れて行ったから秋田に美人が多く茨城に少ないという俗説は昔からある。

>>872
君みたいな思考の人が都市を退化させていくんだよ

>>861
モノレールしかない沖縄より利用回数少ない宮崎って大変だな。
高速道路も途切れているし、可愛そう

>>875
あながち与太話とも言い切れないんだよな
動植物の品種改良だって結局は似たような性質の遺伝子を濃縮していく
作業だからな。競馬だって駿馬同士の掛け合わせの血統が重視されるし。
人口が少なく流動性も乏しい昔なら尚更ありそうな話
何故か人間に対してはそういうことを否定したがる人が多いんだよね、、

青森大人気だな

青森だとビジネス利用が見込めないからなぁ
だからと言って「よし!新幹線が開通したし、青森に観光に行くか!」何て普通考えないわな


>>861
上位：南関東、関西、愛知(名古屋)
下位：陸の孤島

分かりやすいなw

>>876
まぁこないだの青森市議会選挙とか見ても
どの候補者も名前連呼するだけで政策とかちっとも訴えないし
青森市役所も市政に無関心な市民もかなりダメダメかな。
中央大橋で大野なんか開発してないで新城に金まわしときゃよかったのに。

青森県新幹線バブルのお知らせ

そういやあのアウガとかいう観光スポットだか商業拠点だかよくわからん
得体のしれない建物やる気あんの？
駅からの通りに面した正面口が自転車置き場とかバカじゃねーの？
男女共同参画とか胡散臭い文句柱に張り付けて客が寄り付くと思ってんの？
企画者反省しろよ。

八甲田死の彷徨ツアー
身の丈以上の新雪をすすみ雪に穴を掘って立ったまま休息
脱落しそうになったら戦車が迎えに来る

青森県が全国に誇ることができる景色

満開・散り際の弘前城　花いかだが絶景
横浜町の菜の花畑　一面黄色
恐山　硫黄の臭いが立ちこめた異次元世界
仏が浦　断崖絶壁の岩の数々
寒立馬　尻屋岬に立つ馬の群れ
竜飛岬　蜃気楼の向こうに函館が見える絶景
新緑・紅葉の奥入瀬渓流
八甲田の樹氷
このあたりはおさえておきたい

なんで青森の空っていつも曇ってるの？

>>823
＞弘前回りか八戸回りで青森県民がゴネてる内
高速道路も似たようなことやって、新幹線は八戸回り・道路は弘前回りで決着したんだよな
廃藩置県前はタダの漁村だったという存在感のない県庁所在地、それと同規模の都市が東西に2個もあるってのが
青森県のガンだな
八戸市と三戸郡は岩手県に移管したほうがいい気もするが

県南地方を岩手に、そっちの方がしっくりくるよね
八戸から津軽に行っても言葉が通じないくらい文化が違うんだから
ただ、岩手は民主が強いのだけが…

青森って　中央依存がかなり蝕んでいるから
努力できないと思うぞ

そういえば、青森って美人過ぎる市議とかいなかったっけ？
昔ＴＶでやってた気がする。

ところで「ねぶた」(nebu-ta)「ねぷた」（nepu-ta）「ねふた」（nefu-ta）どれが正しいの？

青森のがNEBUTA
弘前のがNEPUTA
五所川原のがTACHINEPUTA

美人すぎる市議は八戸
実物はそんなじゃないらしい

弘前市で350人が津軽三味線を大合奏
　約３５０人が津軽三味線で大合奏するイベント「Ｔｈｅ津軽三味線２０１０」が１１日、
青森県弘前市で開かれた。息の合った、ばちさばきは迫力満点で、会場に響く力強い
音色に聴衆からは盛んに拍手が送られた。

　イベントは２００６年から開催され、今回が５回目。４日に東北新幹線の新青森駅が
開業したとあって昼と夜のステージは首都圏からの予約を中心にほぼ満席となった。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20101211-712805.html

いまは時季が時季だからアレかもだが、春には弘前城の桜で多少は上向くだろ。
といっても首都圏からの集客というより、東北他県からとかだろうが。

早いとこ札幌まで造っちまったほうがいい。
建設費がかさむわ利用は伸びないわでいいことないし。

桜って５月かよ　随分気が長いな

>>886
森は常に暗い、明るい森はただの林だ

21世紀の五畿七道　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ■上越道■
　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新潟　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ■北海道■
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ■長野北陸道■　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金沢━富山　 長岡　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 札幌
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃　 　 　 　 　 ■東北道■　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 長野━高崎　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┏━山形　 　 秋田　 函館
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ■利二亜道■　 　 　 □□□□　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　□大宮□━福島━仙台━盛岡━青森
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏甲府━相模原┓□□□□
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ■西海道■　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 □□□□┗□□□□　 □□□□
　 　 　 長崎━博多━広島━大阪━京都━名古屋━□横浜□━□東京□━□筑波□
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 □□□□　 □□□□　 □□□□　 ■五畿■…東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、茨城県
■九州道■　 熊本　 　 　 　 　 ┗━奈良━┛ 　 　 　 　 　 　　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 □□□□
　 　 　 　 　 　 鹿児島　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 □成田□
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 □□□□

新幹線乗り放題の切符 復活しろ！
ぐるり北海道切符 復活しろ！
JR各社お得な切符が増えるなか、東日本だけお得な切符はどんどん廃止
変わりに特急別料金の切符ばかり新設 実質値上げ そりゃ客も減るよ

>>838
誰が郡山ごときに遊びに行くんだｗ
青森市に勝ってるのは人口だけだろが。

岩手の女子中学生が郡山へ行って、
男に覚醒剤射たれて帰ってきた事件があったよ

青森市内なんて何もないところじゃん。
そんなところにいきなり客がくるわけないじゃん。
来たとしてもリピーターにならんよ。

気軽に出かけられる交通費ってせいぜい片道一万くらいまでかな
それ以上だと往復+宿泊で五万とかでぶらっと出かける金額じゃない
よって青森は無理

>>838
遊びに行く金が無い

>>691
ないんだな、それが　AA(ry

誰があんな北朝鮮みたいなド僻地に行くかよ

小沢ざまああああああああああ

修学旅行と考えても新潟ですら東京だぞ……。
それを青森に変えますとか言ったら生徒ブチ切れ物だろ。

どれだけ気が短いんだよ、新幹線無い時よりは良くなるから心配いらないよ。

夢みたいなこと言って煽った奴は今頃トンズラですかw
賢くて冷静な人も会社も青森なんざ投資しないだろ・・・・

駅ができて活性化するという発想が知恵足らずの田舎の発想。
これからなんだよね。うまく魅力作りができれば間違えなく
観光客は増えるよ。

>>907
そういや今年度まで修学旅行に飛行機使ってた青森県の学校が
日航撤退と新幹線開通で来年度から新幹線使うことになったので
岩手と宮城の学校が予約取れなくて困ってるらしいｗ

歴史文化→弘前
産業→八戸

青森は、
江戸時代から北陸・関西方面から人集めて、
人工的に作ってきた町で、
観光客が見るものが、本当に何も無い。

地方都市ならどこにでもあるようなビル街しかない。

八戸・弘前は観光客増えたとしても青森は厳しいんじゃね？
観光資源っていえば、八甲田ぐらいだけど、
そっち方面行くなら、宿泊は十和田湖畔だと思うし。

そりゃ行き先にあるものが変わらないのに・・・

新幹線ができればー
高速道路ができればー
空港ができればー

結局さ、「何かあれば新幹線で直ぐ帰ってこれるから・・・」って
言葉を免罪符に、年寄りだけを地方に置き去りにする道具なんだよ。

青森行くのに高くなり、地元民も私鉄化で値上げ

だれも得しない。建築業者だけウハウハ

やめろよこれ以上の建設