【国際】米軍、Ｂ-５２戦略爆撃機を投入-日米共同統合演習★２

>>772
ジェット機 エンジンの推力によって飛行する航空機。
プロペラ機 プロペラを駆動する飛行機は一般にプロペラ機に分類される。
推進力を得る方式で区別されます。

B-52とか本気出しすぎだろ。

>>773
なら、ターボプロップ機はプロペラ機でいいのか・・・

プロペラをタービン形状にしてダクトで覆うと、高バイパス比ターボファンエンジンだけど
それはどうなるんだろうか・・・とか　でもやっぱりそれはジェットエンジンの部類だろうな。とか
　ああ、ややこしい。。。

いっそ、レシプロエンジンか電動モーターでプロペラ回す奴だけがプロペラ機！って
決めてくれたらすっきりするんだがｗ

通常爆弾の絨毯爆撃じゃなく空中発射巡航ミサイル母機として参加だろ＞演習
問題は対地攻撃か対艦攻撃かだ

>>775
推進力の意味も理解出来ないのか・・・・

>>777
お前がな。

>>775
という事。>>772はスルー

ターボファンを積んだ現代の戦闘機もプロペラ機扱いになっちゃった？

B-52萌

演習にメディアは入っていけないの？

今もなんか飛んでる
輸送機かな
＠鹿児島

仕方が無い、八郎潟で開発中の
ギガントを使うか。

>>775
ターボプロップはプロペラによる推力と排気による推力の両方を
利用するので、プロペラによる推力のみを利用するレシプロとは
微妙に異なるといえるかもしれない。もっとも、プロペラによる
推力の方がずっと大きいが。これはターボシャフトでも同様。
ＧＴＦはターボプロップよりのターボファンと言われる事もあるね。

>>784
レシプロとは微妙に異なるどころか全然違いますよ？

そうかなあ

Ｃ-130はプロペラ機かジェット機かと考えたら前者だろＪＫ

Ｂ52ってもう老朽化してるだろ…

テーレッテレー

B-52のモノグラムの1/72のプラモ昔持ってたよ　B-52ってカッコいいから大好きなんだよね　日本としてもすごい心強いし

演習に金使うなら攻撃したほうが得だろ。
奴らどうせ反撃してこれないぞ。

それ、なんて奇襲作戦？

日本単独で自衛するための軍備にかかる費用や維持費はどのくらいなの？

>>793
一億万兆円

まんちょ？(；・`д・´)

あらぁ、 あからさまに シナには制空能力はないとw

>>791
装備はボロボロなんだが、
悪い意味で無いなりに粘って立ち回る技術が変に有るから厄介

昨日、熊本空港にグローブマスターが来ました
来てC130だろうと思っていたから意外でした

Ｃ130が日曜の深夜も飛行していました

こんな事でもないと、今更B-52なんて使い道ないからな。

>>800
アフガンで引っ張りだこな件。
ﾃﾞｨｴｺﾞｶﾞﾙｼｱから出撃し、上空を常時2機は滞空しているような運用しているからやりくりが大変。
爆弾搭載量では勝てる機体がいないから、最後に頼りになるのはこれだからなぁ。

いつまでB52使うんだよ

1969年初飛行のソ連のバックファイア（Tu-22）よりは
アメリカのB-52は新しいんだよな？

知名度の高い有名なのは寿命長いな。
馴染みのあるビッグネームだから・・。

で、いつ引退とか退役すんだよ。

旗艦の司令室には大統領厳封の封筒があるんだろうな。
命があれば開封せよってメモ付きで、中身は皆さんご期待の内容で。

まずはアクリルのカードケースをパキッと割ってコード確認して
金庫の中のA〜Zの封筒から指定の封筒を開封する・・・・

B52の機長は暗号コードに従いやはり金庫の中の封筒を開封して、ヘルメットの代わりに
テンガロンハットを被って、サバイバルキットの中身を確認始めると・・・

たたないのかなあ(´･ω･`)

ロシア軍機が日米演習妨害、２機が空域を横切る　外相の北方領土視察に対抗か？
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/101208/plc1012080131002-n1.htm
飛行経路
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/politics/policy/101208/plc1012080131002-p2.jpg

>>806
シークレットゲスト

>>805
異常な愛情ごっこか?

B52

もうこの閉塞感打破のため開戦しかないだろ。
こんな下らん戦争ゴッコじゃなくマジでやるべきｗ

デカいB-52を北にちらつかせるだけで十分威嚇になるな

ベトナム戦争時代の化石になど興味は無い。
B2スピリットの参戦きぼんぬ。

【2ch】2chの完全実名登録制を計画　代表語る「何か（今の状況に）飽きた」「勿論特典アリです」【改革】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/

>>812
Ｂ2は対イラン戦の為にとっておくだろ

写真小っさすぎだろｗ

>>787
どうして推進方式の違いとエンジン形式の違いを混同したがる奴がいるんだろうね？

>>803
B52は1950年代はじめの開発でしょ？
最後に生産された機体でも３０年近く経ってるはず。

冷戦が終わって大部分が解体されたり、改造されたりしながら、
ずーっと生き延びてきた。

>>817
最終型のＢ52Ｈでも1960年代前半に生産終了しているので、50年近い機体寿命となる。
金属疲労の問題を抱える与圧装置がある機体でこの寿命は脅威的だな。

>>818
キャビンだけ与圧じゃ無かった？

>>819
爆撃機なんだから、爆弾倉を与圧しても意味ないんじゃないか。
キャビンが分解したら生きてられんだろ。

>>803
ブローニングM2の退役が囁かれるようになってからじゃね？

>>820
旅客機みたいに客室全部与圧だと金属疲労半端無いけど
コクピット周辺だけで済むから寿命が長いって意味でした