【上田電鉄】「丸窓電車」モハ５２５０型無料で譲ります　運搬費は自己負担

上田電鉄（上田市）は、かつて同社別所線を走り、「丸窓電車」の愛称で親しまれた「モハ５２５０型」
電車２両のうち１両を、希望者に無料で譲ると決めた。来年１月３１日までに譲渡先が見つからない場合、
解体する予定。個人、法人を問わず「大切に使ってもらえればありがたい」としている。

モハ５２５０型は１９２７（昭和２）年に製造、翌年から別所線で３両が走った。８６年に引退後、
２両を上田市の別所温泉駅で展示。もう１両は２００４年に長野計器（上田市）が譲り受け、
同市御岳堂の工場で資料館に使っている。
同駅の２両のうち１両は電車関連の資料を収め、イベント時などに公開している。老朽化が目立って
きたため、来年度中に塗装し直し、窓ガラスや座席の補修もして資料館として使用を続ける。
もう１両は「補修経費をかけられない」（原勝美運輸部長）として譲渡することにした。

車両はクリームと紺の２色で長さ１５メートル、幅２・６メートル、高さ３・８メートルほど。
ドアの戸袋の窓は、国内でも珍しい楕円（だえん）形だ。「『別所線と言えば丸窓電車』と言われる
ほどシンボル的な車両」と原部長。現在は丸窓電車を模した「まるまどりーむ号」が走っている。
車両運搬費は譲渡先の負担。市内で運ぶだけでも１３０万円ほどかかるという。申し込み多数の
場合は選考する。問い合わせは上田電鉄へ。

[信濃毎日新聞]12月3日（金）
http://www.shinmai.co.jp/news/20101203/KT101202SJI090009000022.htm
上田電鉄が無料で譲渡する「丸窓電車」モハ５２５０型
http://www.shinmai.co.jp/news-image/KT101202SJI0900090000221.jpg

輸送するには、やっぱり家まで線路を引かなきゃいけないの？

バラバラにしてヤフオクで、残りは鉄くずとして売ったら儲かる？

もらったらそのまま乗って帰ればいいじゃん

住むのです！

>>2
日通が真心込めて運ぶぜー

こんなボロにン百万もカケランネーヨ

こち亀で三つ子3組いる奴の親父が都電の車両を欲しがっていなかったっけ？

鉄ヲタの目の前で鉄球でスクラップにすれば良いじゃん

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　　　　|┃.　　　 |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´　ﾉ ﾚ ﾘ　　　　 |　　　鉄オタがしつこいスレになる！
　　　　|┃三　　ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐'　 ,ン　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>5
ワロタ。まぁ、私有地だから追い出されるだろうな。

うわぁすみてー

八街までの輸送費どのくらいかな？
3万円くらいなら買おうかな

これならBARかカフェに転用できるな

申し込み殺到だろ

>>13
たぶんケタが２つ違っても足りないだろ

＞１９２７（昭和２）年に製造

解体とか勿体無いね。
世界恐慌前に製造とか、想像も付かんわ。

鉄道車両の陸送は1両1000万以上掛かることが珍しくない
実際長津田の東急から上田の上田電鉄まで2両で2000万以上掛かってる
だから大手が地方の鉄道会社に譲渡するとき
車体は無料にして輸送費だけとるのがほとんど

輸送費なんてこの時代どんだけでも値切れるだろ

値切るを知らない鉄道会社が150万っていうなら　50万には下げれる

>>17
ゲージ同じなんだし　昔ならＪＲを機関車で引くとか　もっと安く出来たろうになあ…
本線上でとらぶられるのがいやなんだろうなあ

昔、せんだみつおがネタで「モハ、モハ、モハ」って笑い方をしていたなあ。

自走での運搬は無理なの？

>>20

アレは「キハ、キハ、キハ」ですよ。

>>21
無理だ

>>18
この手の輸送を引き受けられるところは数もないし　一品ものだから失敗できないし　限界があると思う。

全てトレーラーで運んだほうが安いか
老朽化が激しいからＪＲに貨物車両として運んでもらうのは難しいか

重機２台で２０万　底床トレーラーが本州３０万

自走やら牽引やらっても全検も切れてるだろうし、となると線路閉鎖しなきゃ無理だな
トラぶったら陸上輸送よか金かかるだろうな

解体するのも保存するのも金がかかりそうだもんなあ…

車両を使った飲食店とか出来たら素敵だね

リアルで八木沢まいちゃんがついてくるなら考える。

>>2,21,23
現地から自宅までの貨物鉄道の免許を取得して線路を引いて
更に運転士の免許を取得して・・・

素人意見だがみんなの鉄道でよく見る検査時のように
台車を取り外してトレーラーに乗っければ安く…

再び台車に乗せるところがねーのか！
…保険として台車なしも募集かけたらどうだ？

http://www.youtube.com/watch?v=zRSOOgX3-I4

解体するのはもったいない

土地が安そうだから線路脇の土地を買えばいい
移動時に仮のレールを数本引いてもらえればなんとかなるだろうよ
100万もあれば十分

>>19
京成スカイライナーはゲージ違うのに工場から千葉まで機関車で引っ張ってたけど。

コンテナに入るくらいにカッターで切ってしまえば輸送費安そうだがな

ジムボタンみたいに道路を走れれば・・

>>12
こんな鉄の塊、夏は地獄のように暑く、冬は死ぬほど寒いっつのｗ

>>34
回送用の台車かあ…　新車は特に壊れないってことかなあ

俺はまったく興味ないけど欲しい奴は結構居るんだろうなぁ

>>20 >>22
いやいや「デハ デハ デハ」やったろ？

>>39
正直ちょっと欲しい
置き場所はあるし

別所線の上田駅って立体にしちゃったんだっけ？
だったら在来線に乗り入れられないなあ

運搬費の見積もり高すぎねぇーか？

大宮の鉄道博物館が買ったりしないのかな

五島慶太線

我々団塊鉄道ファンのためにも国費を投入してでも保存すべき
その費用は現役世代が負担とするのが当然の義務

これはボロいわ。

>>44
あそこ狭いもんねえ…しかも「ＪＲは私企業」ってかんじだし

物置代わりに庭に置いてもいいな。
だが、階段140段も登った山の上じゃ運ぶのむりぽ。

ぼくが作った昭和の哀愁ただようレイアウトにぴったりです。
Ｎゲージだったらください。

>>44
鉄道博物館名乗ってるんだから私鉄車両のコレクションあってもいいよな。

あとは長野県とか上田市といった地元自治体が博物館や郷土資料館とか何らかの施設に保存してもいいような価値あるものだと思うが、
あの長野県が自分で金出すとも思えんし。

普通に鉄ヲタが眺めるために買う
空き地にコレ置いて家にする
レストランでもやる

まあ需要はありそうだな

レストランをやるなら、JRの食堂車を売って欲しいわ

>>46
釣り針がデカすぎ。
もうちょっと作文考えろ。

車輪をタイヤにかえて、バッテリーを大量に積んで、
市役所で仮ナンバーを申請すれば公道を走れないものか…
ハンドル？知らね。

>>55
公道は幅２５０センチまでしかダメなんだよ
それ以上の幅のものは、特別な運行許可を取らないとダメ
役所と何度も交渉して、夜中に運ぶんだけど、交渉費用や運ぶときの
人員等の経費がばかにならんのよ

青空展示は塗装痛めるし補修のランニングコストが馬鹿ならんし
かと言って鉄博みたいに完全屋内じゃ初期投資が出せんし

実は引退した機関車を購入するチャンスがあったんだけど…
車体は鉄屑100t*20\/kgで買えたんだが、輸送費・設置場所、そして購入後、泣く泣く処分になった時の「アスベスト材」処理費が発生するので諦めた
始めて乗ったブルートレイン・あさかぜの牽引機関車だったんだけどな

上田駅の手前が千曲川の鉄橋だったな。
筏を組んで新潟港経由で・・・

前に、廃車される名鉄パノラマカーの先頭車両1両だけが欲しくて
色々試算してもらった事があるけど、名古屋市内から名古屋北部まで
陸送と現地での台車取り付け（クレーンつり下げ）で2000万円だったよ。
物がものだけに、飾っておくだけでも税金がかかる。用途による税金の
逃げ道もあるが、敷地整備や屋根を付けると3000万円ぐらい。
結局の所パノラマカー自体にアスベストを使用してるので、売れないと言われた。

トレーラーの免許なら持ってるから誰か買うなら手伝うぞ。
どっかにクレーンのオペいないかｗ

公道走れますか？

カウター式の茶店かバーをやろうとおもってるんだが…
車内の大きさ次第ではとちょっと考えてみようかしら

>>60
トレーラー持ってるのかよ

幅は3200まで運べるが、長いし高さがヤバそう
クリアすりゃ多分20万で運んでくれるよ

別所線は１キロ走る毎に運賃が４０円〜６０円上がる

距離 運賃（円）
- 3km 170
- 4km 210
- 5km 260
- 6km 320
- 7km 360
- 8km 400
- 9km 440
- 10km 480
- 11km 520
- 12km 570

>>60
本体は無料だろ

>>56
ああっ、幅の問題があったかw

これサマーウォーズの奴？

よく新幹線運んでんじゃん？

>>55
走れK100

>>56
まあ　伴奏者とかだろうなあ
ココンとこよく東西線の車両が永代通りとか昭和通りとか通ってるよ
まとめて廃車か輸出かするのかなあ

Ｂ地区走ってる電車かｗ

懐かしい　何もかもが懐かしい

そういや、電車に住んでる人居たな
ああいう住居は羨ましい

マニアが大切に保存するべき

ナツカシス。


20年ほど？前に、保存＆資料展示が始まった時点で、既にカネやら管理やら
問題だらけだったと聞いた記憶があるなあ。隣の喫茶店の人が愚痴ってるのを
子どもながらに聞き流してた。

大宮の鉄道博物館がゲットしないかな？

キハとかモハとかグモとかってなんか意味案の？

>>78
http://www3.ocn.ne.jp/~kadz/library/database/d1_hyouki.html

私鉄にはモハをデハと表記するところもある

これを使ってカフェにしたい。

>>36
道路どころか、野っぱらも走ってたような。

130万円なら安いね。

頭とお尻１ｍずつ切って繋いで台車１つに乗っけて・・・・可愛いだろうな

>>2
うちはすぐ近くに線路が走ってるから、そこまでなら甲種輸送で行けるなw

こんな古いのじゃいらないな

都電荒川線にもまだ丸窓電車が走っていると思ったが。

>>2
このボケを待っていたｗ

さてタモリ倶楽部がウォームアップしてるか？

喫茶店とか開けばいいよ。
一軒新築することを考えたら輸送費も高くないだろう。

土地さえあればカフェやレストンに使えそうだな
運搬に１３０万で改装に２００万ぐらいか
考えたら安いよな

むかし茨城にロングライダースというBAR＆洋食屋があって
ステンレス製の電車体を利用してて雰囲気あって好きだったが
大家と契約上のイザコザで消失してしまった。
また行きたい

丸窓のとこだけ気にいらんなぁ
普通の窓だったらいいのに

上田ばかり注目されていたが、田舎で丸窓電車走ってたな。
福井県丸岡出身

貰って喫茶店にすれば、最初だけは客が来るだろう。

マグロみたいに公開解体ショーすれば人来るのでは?

くれるなら欲しいけど、ウチまで運ぶのは数千万かかるだろうな

銚子電鉄犬吠駅で喫茶店になってたのは　何号車だったっけ…
ひたちなかのステンレス車は　いまでもぴかぴか。　床材がちょっと心配だけど…

隣に土地を買って、それ別荘にすればいいじゃない。運搬費より土地の方が安くね？

電車もトラックで運べるように分解出来れば良いんだけどね。

>>71
あれはインドネシアに行くらしい。
錆びない電車ならなんでも欲しいらしく、南太平洋をゆく細長いステンレス車輌の姿をみて、米軍は東京急行と名前をつけたらしい
すでに東急の8500、8000系が大量に売られてる。次はメトロ6000、8000系らしいが？

130万ならオタは出すだろ
住めるしｗ

>>1
陸送費用によるなあ・・

去年だったか鳥取のSLも無償譲渡だったけど誰も引き取り手が無く
鉄クズになった

>>9
昔のフジテレビの深夜番組で
国鉄旧型客車を爆破してたのを思い出した。

>>101
TVでやってたのは、行き先表示もそのままで、「錦糸町」とかあってﾜﾛﾀ

運搬…というと空軍基地から22km離れた空軍博物館へ
道路上を主翼の両端を取り外して牽引されて移動したXB-70バルキリーを思い出す

>>107
それくらいの距離飛んでいけばいいのに

>>106
アルゼンチンで昔の丸の内線が走ってるんだっけ？
表記がそのままで、向こうの人は読めないけど、勘で使ってるみたいな。

ハイジャック訓練用に使えばいいだろ

>>1
>運ぶだけでも１３０万円ほどかかる
家として使うなら運搬費込みでも安いな！

>>111
手入れが悪いと、一年もしないうちに天井が抜けるかも、だから屋根ありオススメ
貨車はもっと頑丈らしく、今でもあちこちで貨車物置を見かけるな。