【事故】三重の紀勢道トンネルで衝突事故　大型トラック、乗用車、ワンボックスカーの３台炎上、３人死亡

今ローカルでやってたけど
運送会社の社長がDQN過ぎて笑える

仮に両方が70Km/hで走ってても正面衝突は死ぬな…

道路整備って大事だよな

>>207
だから、軽は危ないと思うんだけど、何度いっても最近の軽は安全だってゆずらない人が２ちゃんにも多くて困る。
安全なのは壁にぶつかったときだけで、軽いことがハンデなんだって。
エスティマとぶつかったら、相手はかすり傷でも軽死亡。

通販多用するようになってからトラックの運ちゃんたちに感謝するようになった。
できれば運ちゃんたちが無理しないで済む様な仕組みを作って欲しいぜ。多少の不便さは我慢するしさ。

>>128
怖いな〜
フラグ立ててしまったんだな

>>241
＞ 金属片踏んでパンクしたのが事実なら誰の責任？運転手？道路公団？

ＳＡトイレでションベンしたら答えが分かる。これ見よがしに「落下物事故は落とし主の責任です」と、目の前に張り出してある。

>>251
事故で人何人も死んでるのに
社長が自分とこも被害者なんだよ！っていってたやつだな
原因が確定してないにしても
遺族への配慮なんにもなしであーこの会社駄目だわって思った

後続の車の人の話によると、
「あーっという声が燃える車からしたが、火の勢いが強くて近づけなかった。
その声が耳にこびりついています」
と、いうことだったよ。

対面のトンネルは怖いよ
特に長いトンネルだと
だんだん真ん中のポールに目がいっちゃう
そっちに寄りそうで怖い
きつい下りだったりするとよけいつらい
あそこはよく釣りで利用するけどトンネル連続で
しかも勾配きついしいやな道路だ

防ぎようのない事故だな
こんな道は通りたくないわ

http://www.youtube.com/watch?v=cXSpI7MAmgs

これ乗用車が破片踏んでスピン激突→跳ね返ってトラックに粉砕される
絶対生きてないよな・・・

一回通ったが、側道もほとんどなくて普通の対面通行の国道みたいな道を
を100km/hぐらいで地元の車は飛ばしてたが危ないだろ。

社長の動画が見てみたい。

歩行者、自転車、原付がいないだけで
かなり安全になるからな、100�`ってそれ程速くもない

運転手ＮＨＫの取材に応じてたけど、自分も被害者ですよーみたいな話しぶりだった

死んだのが老人で何よりだな

>>266
実際被害者だろ

>>225
西名阪国道の奈良側がこんな感じじゃないかな、
なんか中央分離がコンクリ壁。

代わりにKとSとOが死ねば良かったのに

>>268
自分とこの整備不良等、過失がなけりゃな

俺も高速をバイクで走ってた時、路上に落ちてたトラックのタイヤカーカスと激突しそうになったことがあったなぁ
あんなの外れて飛んでりゃどんな鈍い奴でも気付くと思うんだけど、どうなってるんだろうな？

昔、西名阪を走っていたとき、
数百メートル先で、
トラックかワゴンに積んでいた１ｍ×２ｍくらいのベニア板らしきものが宙を舞った。
もう少し近ければ危なかった。

ハマグリの地盤？

>>254
同じ速度で固定障害物に衝突した時のデータで比較してるからなあ。
ある意味フェアな比較ではあるけど、現実の車重の違う車同士の
衝突は、そもそもフェアさなんて微塵も無いって事がなかなかわかってもらえない。
中学程度の簡単な力学計算をしてみれば、重量差がどれほど大きな影響が
あるかすぐ見当がつくんだけどね。

ここにボルボとＢＭＷの衝突映像があるよ。
http://labaq.com/archives/50709741.html

>>275
ボルボとBMWじゃあまり参考にならなさそう。

JNCAPで星６つの軽四と　星3つの旧式の2トンぐらいある普通乗用車を正面衝突させてみたいな。

>>254
相対事故に限ると、軽はより重いクルマとぶつかると不利になるのはその通りだが、
乗員死亡事故をマクロ的に見ると、ワースト上位には大馬力スポーツカーが並ぶし、
軽よりも大型セダンのほうが乗員死亡率が高い。
スポーツカーや大型セダンは飛ばすからね。
大型のクルマでゆっくり走るのが安全だよ。

■1万台あたり乗員死亡事故台数

ファミリー軽乗用車　0.57人
1500cc以下セダン　0.56人
1500〜2000ccセダン　0.48人
2000cc超セダン　0.69人
スポーツ&スペシャリティ　1.46人
ワゴン　0.37人
1BOX　0.44人
RV　0.38人
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info14/info14_1.html

トンネルを80kmくらいで走ってるとトンネル内の照明が眠気を誘うんだよなぁ。
出口ってことはトンネル内でトラックの運転手が眠気で意識が飛んでいたんだろうな

まぁ糞な運送会社はとっとと潰れてくれ

>>128が怖すぎな件

>>278
>>279
L字型の金具を右前輪で踏んでバースト。
このときホイールも割れているらしい。
ハンドルを左に切ったが、遠心力が働く右前はタイヤもホイールもないので
踏ん張れず、コントロールを失って右にはみ出たのであろう。
アイルトンセナでもコントロールできない状態。
対面で１斜線ずつのトンネル内なので、金具を見つけてもハンドルでは避けれない（左の壁にぶつかるか、右にはみ出すか）
ブレーキでも間に合わないだろう。
不可抗力で運が悪かったとしか言いようがない。

無能な三重県軽はその落下物を落とした犯人を探さないのかね？

うん。捜査するのめんどくさいし。

>>281
トラック前輪パンクで大事故のパターン多いな。

大型輸送車は前輪２軸を義務づけてほしい。

>>283
だよね…人件費かかるしやってらんねえよね…

>>281
＞不可抗力で運が悪かったとしか言いようがない。

事故を起こしたトラックに、整備不良（摩耗タイヤなど）、過積載等が無ければね。

ただ、事故を起こした側に過失が無ければ、　
そんな金具を落としたトラック運転手の責任は重大。　徹底追求すべきだな。

結局はきちんと道路整備すべきってコトだろ
あとは自動車メーカーの手抜きも監視していかないと

無料化以降トラックの割合増えたよね。明らかに過積載なダンプとか走ってるし。
しかもカーブやアップダウンも少ないから、結構なスピード出してる。
ここは絶対軽自動車で走っちゃ駄目だな。自殺行為だわ。

>>284
昔のタイレル６輪みたいにか？
コーナリング性能は悪くなるぞ。

>>289
すでにありますが、小回りがきかない(回転半径12m)のと総重量が2トンほど減る。
http://www.hino.co.jp/profia/lineup/cargo/images/img_07.jpg

舞鶴若狭道は無料化されてから、急に産廃ダンプが増えた。
11ｔクラスはしっかりと蓋もあるが、建機レンタルの2トンダンプに
両サイドコンパネで背を高くしてあるだけのダンプが、途端に高速を使うようになった。

釘を踏んでパンクするリスクは無料化区間では今までの十倍以上高くなったのは事実。
産廃ダンプは高速乗り入れ禁止してほしい。

>>291
警察の仕事だな、それ。
高速の入り口で検問すればOK！

>>281
セナだったら本当に70�`で走ってたなら気付いて踏まないんぢゃねえ？

もし踏んだとしても踏んだ瞬間に殆ど停止状態まで速度落としてるだろう。

反対車線に出てしまったら対向車しだいだな

>>293
避けるのは、壁にぶつかるか、対抗にはみ出すしかない。
トンネル内だから、セナでも直前まで発見できない。
踏んだ瞬間にバーストして、右前のタイヤがない。
左ににげるのに踏ん張るのに必要な右前のタイヤがなくては、どんなプロドライバー
でも右に流れることを阻止できない。

http://2ch-dc.mine.nu/src/1291290159415.jpg

その通り

http://www.youtube.com/watch?v=cXSpI7MAmgs
でわかるように、バーストした瞬間にコースアウトしている。

社長のコメントってどっかにないかな？

今日、通ってきた

合掌

ハンコック製タイヤなんか使うから…