【鉄道】JR西日本　女性専用車両、終日運転へ　土日祝にも拡大、大手で初

野獣（笑）から被害者を守るためにはNYブロンクス区に女性専用スペースを作るのもしょうがない。
野獣（笑）から被害者を守るためにはNYメトロに女性専用車を作るのもしょうがない。
野獣（笑）から被害者を守るためにはスタンフォードブリッジに女性専用席を設けるものしょうがない。
野獣（笑）から被害者を守るためにはテルミニ駅には女性専用時間を設けるのもしょうがない。

何れも実現してないw

JR東海の新幹線では電車内での殺人事件も起きてるからな
不審者から被害者を守るために監視カメラをつけ、車掌、警備員の巡回を強化するのはしょうがない

あれ？
休日にラッシュｗ　導入のロジックは？

理由のない優遇は単なる差別じゃねえの？

終日専用車両を運行ってことは当然別料金だよな

男性専用作れ。そしたら文句は言わない。
自意識過剰な女を見てると気分が悪くなる

自意識過剰を隔離してるんだからいいと思うんだ
実際痴漢被害の女もいるわけだし痴漢するクズもいるわけだし

ただ痴漢したと嘘つくあほ女はダメだ

昨日地下鉄で女性専用車両に堂々と座り英語の本を読んでいる老紳士がいた。
久しぶりに漢を見た気分だ。
しかし平日15時はどう考えても女性専用車両いらないだろ。

>>18
とりあえず死んでくれ。鬱陶しい。

数の問題じゃないよな
倫理観の問題
女専用を作るなら、男専用も作るのが当然。
それが出来ないおかしな日本。
如何に、平等認識が疎かな国かが窺える。
或いは、差別是正国家とも言えよう。
中国、韓国に勝るとも劣らない低レベルな国民性だな。

>>959
釣られるなよｗ

>>960
韓国では女性専用車両に女性団体が抗議して廃止になったよ。
この問題に関しては韓国の方が民度が上。

>>229

新快速は女性専用車の設定はなしだね。

神戸・大阪の通勤で使ってるけど、いつも座れるよ。
午後から出勤のせいもあるが。

男は定期券だからサービス悪くしても乗る
あとは流動的で電車が苦手な女をもっと呼び込みたい
そんな理由でしょうね

>>914

神戸の海岸線はまたーり、平和に走っておりますｗ

鉄人と三国志の好きな人は乗りに来てね。

普段、電車に乗るのはラッシュが過ぎてから利用することが多いので
女性専用タイムが解除されてるから気にしてないんだが、終日になると困るな

階段から一番近い車両が女性専用なので
駆け込み乗車すると確実にそこへ乗ることになってしまう

空いてる時間帯に必要ないと思うんだが…

そろそろ女性専用電車がやってくるな

西日本よりも東日本で先にやった方が良いんじゃないかｗｗ
関西では、むしろ男性の方が冤罪を恐れて女性専用車両設置を望む声が多いからな。
逆に、首都圏では痴漢をしたい男性が女性専用車両設置に反対してる。

【痴漢天国】痴漢事件 全国約4000件、首都東京圏が2400件超 64%を占める　電車内強制わいせつ事件 全国413件、首都圏341件82.6％が独占
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254758346/

【ﾋｬｯﾊｰ東京】電車で女子高生を痴漢後、トイレで暴行・強姦した男を逮捕
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256894694/

女性にとって、危険な街は
都道府県・強姦ランキング
【強姦事件ワーストの推移】

平成 　件数１位　　発生率１位
２１年　東京都　　　東京都（人口10万人あたり　2.93件）
２０年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.74件）
１９年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.77件）
１８年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.81件）
１７年　東京都　　　福岡県（人口10万人あたり　2.83件）
http://www.2nn.jp/newsplus/1268329003/

>>962

痴漢率は日本と韓国で同等なのか？

他の路線だけど女専用にも普通に男が乗ってるよ

まあ、関西人にとってはますます抗議乗車がしやすくなったんじゃね?

女専用作るのはかってかもしれないが、混雑度が平等になるように車両数増やすなりして努力すべき。それしないなら差別政策だと訴えても勝てると思う。

>>972
車両を増やすのは時間がかかりそうだよね。
ホームも大きくしないといけないわけだし。
混雑度を減らすのは現状難しいと思う。

女性専用車両は愚策だし、反対だけどね。

>>933
それはいい案だ、ゲロは専用車両に。

>>972
いえ、勝手ではできません
極めて公共性の高い鉄道で男女差を設ける事は明確な差別です

訴えられたら負けるので鉄道各社は任意と言いながら専用などと意味不明な事を言っているのです
専用と言う名前を付けて、あたかも専用と思わせ、実は専用ではないと言うのが真実です
専用車に男は乗れない、と大半の人間に思わせ、乗車し辛い状況を作り、既成事実化を狙っているのです

韓国が竹島を実効支配してるのと同じ論理です

非常に汚い手法です

男女平等とは名ばかりで女の我儘を許容するのが男て風潮だからな
隔離したほうがいい

いや実際痴漢問題はよくおこるし、痴漢するのが男ばかりなんだから
女性専用車両は差別じゃなく区別だな

混んでる8両の新快速にはイランぞ！

>>977
区別する場合は男性車両を作るのがスジ。

JR西は利用したくなくなった利用客に対して
謝罪をして替わりの交通機関を紹介をする必要がある。

>>977
ｲﾔｲﾔ
犯罪が起こるのであれば人間をカテゴリーで別けて制限を付けるなんてできませんから

コレは差別的措置です

>>969
何で痴漢率が関係あるんだ？
仮に日本のほうが痴漢率が大幅に高いとしても男女別にすればいいだけ。
日本の女性専用車は痴漢対策ではなく女性優遇が目的だから。

うわ・・・関西の人、かわいそう。
ご愁傷様　（−人−）

フェミは普段男性差別しすぎて何が差別か判断できなくなってる

>>984
自分達（女）に都合の悪い事は全て差別で徹底しています

今電車乗ってるけどさ、混雑率は大体椅子が埋まるぐらい。
これが、今この時間すら専用だと？
本当に痴漢対策？ただの着席サービスじゃないの？
料金一緒で、反対しない男の気持ちがわからん。

韓国でも台湾でも、女性専用車両は女性が反対して廃止された。

日本の女性はこの点においては、世界最悪、最低の自己都合主義者。

日本では、差別していいということを、女性自らが証明した。

必要なの？と女の立場から聞いてみたい。

日本は痴漢率マジ高いから仕方ない
私だって今まで何回痴漢に合ったか…
日本には女性専用車両は絶対に必要

専用車両自体はかまわんが、これで男女が料金が同じなのは差別だろ。

>>870
言ってることがおかしい
女性専用車に女がみな行くならその論も成り立つが
実際は男性車両はなく男性のとこには女も入れるわけで
男性にはなんのメリットもない

それどころか一般車両の混雑率が増してるだけじゃんか

>>989
日本男性はあなたが痴漢に遭った回数の何十倍も何百倍も男性差別に遭ってるよ。

>>989
その何回かで本物はいくつ？たまたま触れてるだけで
思い込んでるんじゃないの？ｗ
わざわざ専用車両まで作らせて、わがママが過ぎると
思います。

一般の車両が混む分、一般車両での痴漢発生率は上がる。女性専用車両の方がすいているからな。

つまり、女性専用車両は、痴漢被害を増やしているだけに過ぎない。
そこに乗っている女だけが涼しい顔をしているだけで、それ以外のすべての男女にとっては、害悪でしかない。

こんな差別がまかり通る日本は異常。中国がまともに見えてくる。

大阪の治安だよ

もちろんその分の車両は増やすんだよな。

女性専用車両は、男はすべて痴漢であるということを前提にしたシステム。

推進論者は、痴漢発生率じゃなくて、男性の中に占める痴漢の割合を示すべきだ。

これからは男性も、女はすべて犯罪者であるということを前提に社会をつくるべきだ。

女性専用車両というより、男性の安全を守る隔離車両で
いいと思いますけどね。そういう車両は、無駄に座席なんて
置かなくてもいいと思います。

男性専用車両も無いと可笑しいのではないか？

1000年灸

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