【政治】「地元で財政負担は無理」　北陸新幹線建設で滋賀県知事が見解

　「地元で財政負担は無理」　北陸新幹線建設で滋賀県知事が見解

　滋賀県の嘉田由紀子知事は１６日の記者会見で、北陸新幹線の敦賀駅以西のルートに関して
「例えば米原ルートでは建設費は３千億円を超える。その３割を地元で財政負担するのは無理」
と述べ、巨額の負担金に県民の理解は得られないとの考えを示した。

　知事は「県民にはまだ情報が出ておらず、可能性について議論を始める段階だ」とも話した。

　その一方「負担金がなければ県内を通っていただくのは構わないが、金額の大きさが半端ではなく
県民に説明できない」と語り、現状の負担割合で県内に新幹線のルートは望まないとの考えを示した。

2010.11.16 17:18
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/101116/lcl1011161722002-n1.htm

この婆は何を言ってんだ？

北陸新幹線なんて滋賀県民使わんだろうからな

「もらえるなら欲しいけど、お金払えないのでいらないです」
実にシンプルでわかりやすい。

リニアでもめてるどこかとは違うな。

>>3
サンダーバードのほとんどが県内無停車なくらいだからそうなんだよな。

>>4
通るのは勝手だけど金は出さないだから、うちのいい分の場所じゃ無いと通させないよりはましじゃないか。

でも滋賀県内の沿線自治体は欲しがってるんだよな。
まあ９００億円あったらあの日本最低レベルの道路をなんとかできるわな。

滋賀なんてほとんど湖なんだろ。

名神にしろ新幹線にしろ滋賀はいろいろと通行税を取ってもいいくらい。

倒壊の足かせがある米原ルートなんか、最初から作らんほうがいい。

四国新幹線はどうやったら作れるだろうか

どこかの県と大違いだな。

滋賀にとっては何の意味も無いだろうからね
ただ通過するだけの線路になぜ金を出すのか、滋賀県人もわからんだろう

言ってること正しいね。
滋賀県内を通るのであれば、県が建設費の３０％を負担するとなっているが
３千億円の３０％＝９００億円もとても負担できない。だからとおらなくても
よい。明快だな。地元で通せといってる市があったら、その市に３０％の８０％
ぐらい負担してねって話になっちゃうだろうな。

滋賀県民にとって米原なんかにルートがあったってなんの意味がある？

滋賀は新幹線が東海で在来線が西日本という別会社だから
新快速という便利なものが大活躍しているが
北陸新幹線ができると静岡みたく
新快速に乗るような距離は新幹線に乗れということになり
快速だけになってしまう可能性があるもんね。

県民が要らないと言ってる新幹線を、無理やり作っているのがJR

北陸新幹線って大阪や京都ですらメリットなさそうだからなぁ
北陸のために滋賀に１０００億円近く負担させようとしてる形になってる
そりゃ反対するわ

新幹線より文化という自治体がひとつくらいあって良い。
日本中土建屋自治体ばかりでは悲しい。

湖西線を２階建て構造にして北陸新幹線通せよ
オバマは通らなくていいよ
駅は比叡山によろしく

>>15
米原ー新大阪は東海のままなんじゃないか。
それに米原-敦賀は今でも新快速という名前の各駅停車しかないし。
しらさぎが新幹線になったところで元々滋賀にはなんの恩恵もない。

湖西ルートにしてもますます滋賀にとってはどうでもいい区間になるし、
亀岡ルートにして滋賀は1円も出さないってのが最良なんじゃないの。

この婆は無能だけど北陸新幹線はいらないわ
まだ東海道新幹線の駅増やすほうがまし
それより早く一号線と八号線を何とかしろと

米原起点で考えると、新大阪までは新幹線で約４０分、金沢までは在来線特急で約２時間。
９００億の費用対効果がない上、わざわざ新幹線を利用する人もいないでしょ。
仮に在来線特急と新幹線が併走していたとして、新幹線利用に傾くのは所要時間が半分になるか
在来線の乗車時間が３時間超からだったはず。
分かりやすい短距離併走区間だと、東京−熱海なんかがいい例だと思う。

小浜経由か

>>19
滋賀の自民が崩壊したのは土建屋文化にべったりで無党派層に嫌われたから
そこを修正しない限り滋賀自民は復活しない

地の利だけで潤ってきた（そして嫌われてきた）近江商人の伝統に
ついに敢然と立ち向かおうとしてるのか、それともただのツンデレで、
結局は土建屋とつながってて駆け引きを始めたところなのか。
だれか教えて。

しかし、北陸新幹線は新大阪まで行かないと、北陸方面←→東京方面の客しか見込めなくなるから収益に響くなあと思うんだけど、違う？

大阪→北陸→東京(その逆もしかり)だと、空席が目立たないで済みそう。

新幹線に羽を付けてみては

>>25
敢えて言おうこの人は堤と逆の埼玉人。

リレーサンダーバードで良いもんなぁ
線路改良さえできれば160〜180出せるし。

山形新幹線みたいなのを走らせればいいのに。

>>29
そうなると、在来線区間を標準軌化してミニ新幹線です。
つか、九州新幹線なんてミニ規格で十分だったんだよね。

ま、>1はごもっともだとは思うけど、北陸新幹線が米原を経由
しなかったとしたら、米原は一時間に一本のこだまｏｎｌｙ駅
になるだろうな。今はしらさぎからの乗り換え客で
何とか米原駅を維持できてるだけだからなぁ・・・

>>28
ほほう。
やっぱり優秀なのは女性か。
向こう十年くらい国会議員や知事職は女性のみとかした方がいいな。

ちょい遠回りだけど敦賀→舞鶴→園部→京都でよくね？

>>32
米原駅自体がそんなに大きな駅じゃないし
田んぼだらけでこれ以上発展しようがないから今のままでいいよ。

>>32
米原など全列車通過でもいい
滋賀県民は名古屋か京都まで在来線使えばいい

>>32
しらさぎは名古屋行きだから関係なくね？
影響あるのはサンダバ湖西線じゃないのかね

>>37
半分ぐらいは元加越の米原止まりだよ。

とはいえ東側から新幹線が開通したあとじゃ米原経由で金沢、富山行く奴なんか名古屋周辺しかもう居ないだろうな。
乗り継がせるほうが間違いなんじゃないか。

日本の田舎でもっとも豊かかつドケチの滋賀県民を見習うことが今後の地方の
あるべき姿だと思うよ

>>38
いや、だから北陸新幹線が米原駅に来なくても
名古屋東京方面は需要あるわけで

北陸新幹線が若狭ルートや湖西線ルートだと
在来線の湖西線に影響出るでしょ

滋賀は、バカだな。

金を出すのは、東海道線の改修。

快速で、大阪、名古屋へ３０分になるだろうが。

さすがに滋賀県を避けて、敦賀から小浜・舞鶴経由で大阪ルートは遠回りだな。
もう敦賀が終点でいいよ。

福井県民も実はあまり欲しがってないんだよな…新幹線

>>43
滋賀と福井は身分相応に徹して住みやすい街を作ってるからね。
他の都府県も見習うべき。

大阪が出すって言ってたじゃん

寧ろ福井、石川は新幹線開通後の在来線切り捨てを恐れてるから正直欲しがってない。

由紀ちゃんカワイイ

>>43
当たり前やん
人口の大部分が中高年で職は年金か地元ローカル企業
こんなんで颯爽と新幹線乗ってどこに向かうんだ
一生一回の新幹線より病院と県庁市役所に通えるローカル線維持の方が
遥かに重要だろ

滋賀県知事に難癖つけているのは単なる馬鹿で極度の情弱。
栗東駅を破棄案にした手腕は見事だ。

北陸‐山陰で続ければいいんじゃないかな。
山陰は交通の便が悪くてかなわん。
ちなみに、俺は東海の人間です。

サンダーバード　しらさぎで十分
南びわこ駅のほうがよっぽどまし

>>33
反対唱えるだけで　なんか建設的なことしたか？

北陸新幹線は敦賀まで

北海道新幹線札幌延伸
上越新幹線新宿乗り入れを

>>33
雌鶏鳴けば国滅ぶとはよく言ったものでな

米原もいらんだろ
名古屋発の白鷺だけにして乗り換えは名古屋にすればいいだけのこと

リニアを通せ！を火病りながら喚いているどこぞのキチガイ白痴とはえらい違いだな。

東海道の駅すら造らせなかったのに北陸をオーケーするわけないわ

>>52
あらかた出来るまでは何も言わないでおいて、今更後戻りできない
タイミングを見計らって「全列車を停車させなきゃ残りの金は払わん。」
とヤクザ紛いの脅迫を掛けるどっかの知事よりはマシじゃね？
そもそも滋賀県にとって北陸新幹線や南びわ湖駅が“建設的”な
プロジェクトかどうか自体が疑わしい。

てかそんなに独立独歩でやりてーなら
地方交付税も助成事業も一切滋賀は受け取んなよ！

そんぐらいの覚悟を見せてみろや乞食滋賀

米原で乗り換えなんかそもそも意味ない。それなら今のように大阪、名古屋から在来線特急の方がましだ。

滋賀から北陸に行くには車のほうが便利

>>58
負担金出す以上、地元振興になるように求めることは、至極当然。
嘉田知事と同じことを言っているんじゃない。

「金は出せ」、「他県の地域振興は知らん。」という北陸のエゴに醜さを感じるけど。

常磐線快速より速い新快速あるんだから必要ないな

平行在来線も３セク化される恐れあるからな
滋賀県にはメリット無いのに金は出させられるは
在来線３セク化じゃ堪ったもんじゃないだろう
ただし大阪の橋下知事が米原ルートが妥当だけど滋賀県には御金だせとは言えないと発言してた一方で
大阪の受益者負担も考慮して敦賀以西のルートを検討するとか言ってたから関西として肩代わりする可能性はあるな。

>>52
大阪と千葉では職員の裏金づくりに寛容でした。

もう滋賀を通るのやめようよ
本人が嫌だと言ってるんだから

>>66
通るなとは言って無いただなんで金うちが金払うんだと言ってるだけ。

ただ長野の場合と違って滋賀を通らなくても滋賀は困らないし、建設費がさらにかさむだけなんだよね。
いままで整備新幹線は既に栄えてる東海道新幹線から見てひたすら僻地に向かう方向で伸びて入ったから、
そこにつながることで何かしら地元は恩恵があったので飲んできたけど、
滋賀の場合このルートで東京と繋がる恩恵はもう無いし本当にどうでもいいんだよね。
むしろ埼玉県南（ごねて平行新線作らせた）とか葛飾（計画を完全に潰してみせた）の方が長野や上越より立場が近いのかも。

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5
　　　　　　　　　　　＜寄生県＞

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　＜独立県＞



岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww

>>68
（茨城 10.7 0 . ）
かわいそ過ぎる。

当然な発言だな。そもそも北陸新幹線自体が無駄｡

近江塩津に停車させよう

>>59
滋賀県の県民一人あたりの所得は馬鹿にできないぞ。独立なんかされたら近畿が危ない。
だいいち水瓶を押えられてるしな。

>>59
岡山、神奈川、群馬 、栃木、埼玉 、福島、岐阜、山口、岩手…
どうみても独立県じゃ無いだろ。
山口、岩手は本州きっての寄生虫だし、他は滋賀と同じ大都市の付録じゃねえかよ。

>>71
「こんな所に駅を作って、知事は山猿でも乗せるつもりか」…元ネタも寄生虫岩手だったか。

富山は大阪側も欲しいのか？
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20101117175937

富山石川はどんだけ周りに迷惑かければ気が済むんだよ
欲しがってるのは奴らだけなんだから、奴らが全額負担するのが当然だろうに
周りにたかってるんじゃねーよ

湖西に線路しても駅もないからな！それで 1000億出す必要なし。滋賀を通るな。知事は正しい。

北陸新幹線が滋賀を通ったら停車駅は米原のみ
路線長はますます長くなりまさに滋賀はただの通貨県の相を呈す

>>77
滋賀県民の大半が最寄新幹線駅が京都だからどうにも仕方ないんだよな。
県の形状考えて新幹線を通した上で一番メリットのありそうな県の中心といえそうな場所が、
人の住めない湖の中じゃな…

現実的には栗東じゃなくて近江八幡市の武佐駅あたりにあってもよかったかなとは思うが、
羽島以上にいらないよな。

湖西線なら近江今津だろうけど利用するのは小浜民だからここに作るくらいなら小浜経由で作って滋賀は関知しないほうが得策だよね。

若狭ルートだったら
滋賀県はほとんど関係ないから問題ないだろう
リニアも奈良と三重を通るルートらしいから
北陸新幹線のルートも分散すべきだろう

若狭ルートだったら、ってありゃ無いだろ

途中にロクな都市が無い上
完全新設な区間が多過ぎ
新大阪に接続するのも絶望的にコストがかかる

>>80
速達のサンダーバードは大阪から金沢までは新大阪と京都と福井しか止まらないから
沿線都市は関係ない。
建設コストがかかるのが若狭ルートの一番の問題だよな

滋賀こそ日本の原点

〜 〜 〜 〜 ,ヘ、〜/ 　　　　　　　　 　 　 ┃ 　 　　　　　　　　/ﾍ　　 ／
〜 〜 {ヽ＿ /　 {＿/ 　　　　　　　　 　 　　┃ 　 　「対馬国」 ▲/　／
〜　ﾍ/　　　　　　★末盧国　　　　 　　　　┃ 　 　　　　　　 ∠ノ　/ ﾆｲｶﾞﾀ
/ﾍ~ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃ 　　　　　　 　 　　　/
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　　　　　　　 　 _　|ヽ■伊都国 　　　　　　┃ 　　　　　/▲ﾌ 　 ／
　　　　　　 /ヽ/ |/　| 　　　　　　伊吹山 　┃　 　　　　|　「　／
　　　　　　| 　　　　　ヽ ★奴国　　　　　　 ┃　 　　　　|　|__/
　 　　 　　ヽ,　　水行 ヽヘ　　★不弥国 　┃ 　　　　/　　　ﾄﾔﾏ
　　　　　　　|　 　　　 ↓ /　　　　　　 　 　 ┃　↓　 / ｶﾅｻﾞﾜ
　　　　 ┌ ' 　　　　　　 ノ　　　 　　　　　　┃　↓ /
　　　 ／　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　 ┃　↓｜ﾌｸｲ
　　 丿　　　　　 ノ ＾’　　　　　　　　　　　 ┗━━━━━━━━━━━
　　|_ 水行↓,／
　　/ 　_/ﾍ／▲投馬国
　　|　|　　　 ＼ 　　 　 　　　　　　　　 　 　　末盧国・・・敦賀市
　/　　>　 　天 ＼　 　　　　　　　　　　　 　　伊都国・・・旧伊香郡高月町
/　　/ 　　　　安　＼ 　　　　　　　　　 　 　　奴国　 ・・・長浜市
＼　|　　　 　 　 川　 　　　　　　　　　　　　　不弥国・・・米原市
　 ∨　　　　　　　　　　　　　☆呼邑国　 　　投馬国・・・野洲市・守山市
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　
　　　　　　邪馬台国 ★　天　　　　　　　　　邪馬台国・・・旧信楽町
　　　　　　　 　 　　　　 岩　☆為吾国　 　　
　　　　　　　　 　　　　戸 　　　　　　　 　 　　呼邑国・・・甲賀市
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　 　　為吾国・・・伊賀市
　　　　　　　　　　　　☆巴利国　　　　　 　　巴利国・・・名張市
　　　　　 ☆烏奴国　　　　　　　　　　 　 　　烏奴国・・・宇陀市
　　☆奴国 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　奴国　・・・奈良盆地

敦賀の次は京都でよくね？
全部京都府内通過で。

若狭ルートで滋賀県スルーがいいお

京都北部の放置っぷりはひどいからな
滋賀は大阪とつながってりゃ別にいいかな
敦賀までは新快速もあるし＾＾

滋賀って通過の意味しかないな

>>86
近畿の、ひいては日本の黒幕やからね＾＾
ローマが今はヘタレ国になってるようなもん。

日本の歴史は滋賀から始まった
http://www.youtube.com/watch?v=zKD9WWFkQWU

>>83
それじゃ若狭通す意味が何にもないじゃん、
しかも京都駅乗り入れたら本来の若狭ルートより新大阪は遠回りだし。

…そもそも北陸新幹線は要らないってことでFA？
高崎からすべて要らなかったとも言えるけど。

滋賀県としては、
通ってもいいけど金出せって言うなって話。
だって滋賀に用事ないんでしょ？通過県なんでしょ？
道空けろ金は出せってなんのカツアゲ？

通過されて建設予算 滋賀県負担 1000億。知事は拒否したらよい。
橋下知事もなぜ建設したいんだよ。大阪に集客したいんだろうけど。

北陸新幹線金沢以南は不要。
長野〜金沢間開業で金沢は完全な東京経済圏入りが決定だから。

駅は富山、金沢、新潟の３つでいいおw

>>91
金沢止まりだと中途半端だから
大阪に乗り入れたほうがいいだろ
九州新幹線より利用者多いはずだから必要だと思う。

敦賀からすぐ京都に入れば？

>>94
京都−大阪が複々線になるならそれでもいいかも。
そうでないなら別線でいくべき。

東海道のバックアップにならない。

邪馬台国近江説◇論争に終止符！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/history/1290130003/

｢近江は日本文化の発祥地と云っても過言ではない｣
by白洲正子