【裁判】 「ブレーキ利かない！」 ブレーキと間違えてアクセル踏んで歩道突入、男性をはねて死なせた男に執行猶予判決

★歩道で暴走死亡事故、運転６２歳に猶予判決　京都

・京都市下京区で今年８月、歩道で乗用車を暴走させ、歩行者の男性＝当時（７４）＝を
　はねて死亡させたとして、自動車運転過失致死罪に問われた会社員、森晴夫被告（６２）
　＝京都府城陽市＝の判決公判が１６日、京都地裁であった。入江克明裁判官は「事故は
　被告の一方的な過失で刑事責任は重いが、謝罪の意思がある」として、禁固１年８月、
　執行猶予３年（求刑禁固１年８月）を言い渡した。

　判決によると、森被告は８月７日午後５時４０分ごろ、下京区の国道１号を車で走行中、
　ブレーキとアクセルを踏み間違えて歩道に乗り上げ、約１００メートル暴走し、歩いていた
　男性をはねて死亡させた。
　http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/101116/trl1011161323012-n1.htm

※元ニューススレ
・【京都】「ブレーキを踏んだが、効かなかった」 歩道で車を暴走させ１人を死亡させた６２歳男を逮捕
　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1281193088/

ｂｇｔｍｊｄｓｎ

また合法殺人か

人を殺すにゃ刃物はいらぬ、自動車一台あればいい

100メートル・・・

これは明らかに仙谷の責任だな

反省すりゃいいのか

執行猶予3年

友愛だな

全ての車にドライブレコーダーとドライブビデオカメラを標準装備にするように
法律で改正しろよ。

そうすれば事故当時の行動が証言だけでなく
映像　記録として残るから
証言が食い違うなどと言うトラブルが減る

自分の身は自分で守るしかないな
刑が軽すぎ　過失ってこんなに軽いんだ　
　
殺意と計画性ある　耳掻き殺人は　やはり　死刑だ

人をはねてもブレーキを踏んだが止まらなかったと言えばいいのだな

自分、邪道だとか言われるんだけど
右足アクセル、左足ブレーキにしているから、基本的に間違えようが無い

知人がパニックのときに両方踏んだらどーするんだ、とか言うが
そもそも、パニックになろうとも、なんで、アクセルの方を踏むんだ？？？と思う

左足ブレーキの方がいいじゃね？もぉ、この時代
そもそも、右足でブレーキ踏んでるのは、マニュアル車で
左足でクラッチを踏みながら右足でアクセルを踏むからそーなんだろ〜

両足あって、ペダルは2個しか無いんだし、左足ブレーキを一般的にしちゃえばいいだろー

（＾＾；）

>>4
玉川カルテットｗ

またMT免許世代のペダル踏み間違いかorz
もうMT車を廃止して安全を確保するしかないな。

執行猶予か・・・

仙谷が横断歩道を（ｒｙ

反省してるかどうかなんて本人にしかわからないんだからそんなもん考慮するなよ。

日本の法律は子殺しと反省したフリ殺人には甘いのです。

きちんとシートに座ってればブレーキの踏み間違いとか絶対ありえないから。
実刑以外ありえないだろ常識で考えて。

人殺して執行猶予かよ
まさに加害者天国

居眠り運転→脇見運転
故意の危険運転もしくは殺人→踏み間違え

これは仙谷がわるい

有罪は有罪なわけだし、死んだのは年寄りで加害者も結構な年、過失を認めてて悪意は
ないっぽい、おそらく民事での賠償は保険で済ませてる、と考えたら妥当な所なんじゃね？

仙谷の日本人抹殺計画の一貫か？

鳩山「ブレーキが利かない！このままでは転落してしまう・・・ﾁﾗｯ」
国民「いいからそのまま転落しろよ」

>16
むしろ、足でブレーキの時代が終わった。
ハンドルにでもアナログトリガーで十分なはず。

>>23
殺された側からしたら妥当でも何でもないだろ
二度と起きないように厳罰化しろと思うわ

パニックになったとしても100mも走る前に気づかないものか

ブレーキが効かないとか急に加速したって言うのは
本人の操作ミス（勘違いしてアクセル踏む）なんだよな


ろうがいとチャンコロは死ね

>>10
ああ　それ、俺もブログで主張してる
新規販売の車は強制標準装備でいいよな
もちろん車検の時はドラレコも点検、不備があれば車検通せず、で

あと強制装備の車は事故が起きた時は任意提出じゃなくて強制提出

死に損

交通事故の死亡事故の半分が６０以上なのをちゃんと考慮しろ

>>12
ブレーキの『つもり』だけでいいんだってw
その『つもり』の有無はどうやら反省の態度で決めるらしいw

飛行機のように
直近10分間の車内の会話と
運転操作の記録を保存しておくようにするべきだな

>>26
ハンドル切る時どうすんだ

だからハンドルの真ん中に緊急停止ボタンをつけろと

オートマ車は危険。
禁止にしたらよい。

運転歴10年
今まで一回だけ踏み間違えた時がある
でも自分の意図と違う動きをしたからスグにペダルから足を離した
なんでみんな踏み続けるんだろう
そっちのほうが不自然

なにこの完全犯罪

若いころに身に着けた技術は忘れないし、逆に新しい技術は覚えられない。
６０歳以上の古参ドライバーは全員「マニュアル限定免許」にして
オートマチック・ハイブリッド・電気自動車の運転は禁止すべきだ。
　
難しいマニュアル車よりも、簡単なオートマのほうが「ランクが低い」という
間違った考えがこうした事故を多発させている。
　
低レベルなのはマニュアルのほう

>>26

これからはブレーキのみの１ペダル車両しか60歳以上には販売・運転禁止にすればよし
アクセルはハンドルにつけた手動レバーにすれば
踏み間違え事故は消えるよな

民事で５０００万くらい取られるんじゃないの？

被害者の年齢によっていろいろ違うだろ

60歳以上　無罪。あとはもう死ぬだけだから
1〜60歳　犯罪。法に従い然るべき措置を取る
1歳未満　微罪。また産めば良い。500〜1000万円の支払いでおｋ

嘘臭せーな

高齢者用に、両方ともブレーキの車作ればいいんじゃね？

これって依頼で殺人起きてそう、安価で

人を殺すにゃ刃物はいらぬ、アクセル踏み込みゃいいだけさ
殺人も計画的に。執行猶予で済ませられます

>>27
せーので他の事故や、その他の傷害や殺人などの犯罪に対する罰も引き上げられるなら別だが、
今の基準でこの事故だけを厳罰化するのはムリでしょ。
それに、罪に対して罰を与えて仕返しするんじゃなくて、罪を犯しちゃった人を教育・矯正して二度と
罪を犯さないようにするって考え方で刑を決めてるかぎり、今後も厳罰化は難しいんじゃないかな。

個人的には故意でも過失でも、人を一人殺す度に犯人やその家族の命を奪うべきだとは思うが。

ブレーキとアクセルなんて普通踏み間違えない。
踏み間違えて事故った奴は人間としての基本的な運動能力に欠けている
つか普通はかかとを基点として左右に足を動かして踏まないか？
踏み間違える奴っていちいちパッドから足を離して踏み替えているのだろうか？

>>49
ブレインロック現象っていうらしいぞ

>>38
痴呆だから

なあ、裁判所って「謝罪するかどうか」を聞く場所なのか？

>禁固１年８月、 執行猶予３年（求刑禁固１年８月）を言い渡した。

ふーむ。人殺しも安いなぁ。
こりゃ殺し目的ならナイフで刺すより、車で過失致死狙った方が安心お手軽過ぎる。

これも裁判員裁判か？

>>10
あとICチップ免許連動エンジンと、
衝撃時にデータを発信する機械。

つか、中国人が中国免許だけで日本の道路を通行させろって言ってんのに、これじゃ、日本と中国じゃ交通法規が違うから人を跳ねたとか言えば執行猶予だなｗ

普段乗らない日本車に乗って、ウインカーとワイパーを間違えるのと同じ事か。

踏み間違いだけでなく、「右足がつった」「右足が麻痺した」
そんなことですら自動車を止める手段はないんだぜ。
構造的なミスだよ
　
今すぐ出来る現実的な対策は、左足でブレーキを踏むことだけ。
それ以外の対策(特に改造を伴う方法)はすべて机上の空論

>>49
年寄りは足首を左右にひねる柔軟性がないんじゃねーの

民事でとことんボッテクレ！遺族たち！

>>1
またＭＴ最強スレか！

アクセルはハンドルに付ければ良い。
バイクでは踏み間違いは起きないだろ。

>>58
いいのがあるよ。ＭＴ車。

一刻も早くロシア語で考える自動車が必要だ

足はなして、サイドブレーキ引けばいいのに？

>>58
左足がつったらどうやってクルマを停めるのか教えてくれ

おそらく遺族側とは示談が成立してる

運転の仕組み変えたら？
最近多いだろう、ブレーキとアクセル間違えるの

脳科学的にはどうなのよ？
起こりべきして起こったことなのか？

左足ブレーキを標準化とかやめてくれ
微妙な力加減が出来ない
まだナルセペダルの方がマシ

>>58

『左足ブレーキだから』起きた事故もあったよ

60歳以上の爺婆は毎年免許の更新講習を受けさせろ
勿論実技もやって少しでも下手な運転したら即永久免取でいいよ

>>49
かかとを支点にして踏みかえるから間違えるんだよ

こんな老害こそ、友愛に使えYO！

アクセル踏んだら減速する車つくればいいんじゃね？

新幹線のワンレバーを応用したペダルって開発出来ないものか？
踏み込めばブレーキで、アクセルは…俺の知能では浮かばん。

>>74
置物っすなぁ

軽い、死刑にしろ。

>>52
それが全てでは無いが、量刑への影響も無いとは言えない。

特に今回、脇見も飲酒も無く純粋な踏み間違いと判断されている。
するとその遠因は、先に上げたようなある種未必の故意では無く、
生きる上で避けられない「老い」以外に特定出来ない。

普段から人格者で民事上も特に争う状態になっていないなら、
あとは謝罪と反省の有無と形で猶予刑ってのは十分にあり得る。

・・・ぶっちゃけ、被害者も70代の爺さんってのも、
影響無くは無いと思うんだけどね。民事の落とし所的に。

>>75
障害者用の車は、1レバーで前に倒すとアクセル、戻すとブレーキ、というのがあるよ

>>71
運転歴だけは無駄にある分自分は上手いとか思ってる奴も多いしな
実際は身体能力の低下とそういう思い込みでやばい運転多いのに

>>68
大体よくある間違え自爆は発進時だから
いきなしべた踏みしない、ちょん押ししてどっちか確認する
とかするだけで回避できるよ

死亡交通事故みんな刑務所に入れてたらいくら交通刑務所有っても足りないぞ。
今回は一方的な過失で争いが無いケースだが、被害者側に過失ある場合も多いし。
それより無保険とかで殺して賠償もできない人間を優先的にブタ箱に。

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

寄特昭義 タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、
エンジンに切り替わった瞬間に突然勝手に回転数がものすごい勢いで上がり、
どんどん加速してブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になって、
センターラインをはみ出し暴走して事故になった。自分に事故の責任は無い」と主張しています。

今年8月7日に京都市で発生した同様の暴走事故では「ブレーキを踏んだが、
きかなかったので自分に事故の責任は無い」と主張した62歳の男性運転手が
自動車運転過失致死傷で逮捕、起訴され、運転手は裁判でアクセルの踏み間違いを認めている。
車は2010年製のトヨタ自動車のハイブリッド車「新型プリウス」だった。

MT車でもバックのときに後ろ見て体の位置がづれる→踏む位置がづれることがあるなぁ

バイクみたいに手＝アクセル、足＝ブレーキのほうが安全かと

>>72
んだんだ。かかとを支点にして操作するのは、今踏んでるそのペダルに限るよな。ＡＢ踏み変えでかかとついたままはレース中のＭＴ車でたまに有るくらいかな。ブレーキに行く前にイーブンスロットル、エンジンブレーキの段階があるわな普通。

●「救急車を、はよ呼べ！」傷だらけの夫が泣きながら妻に心臓マッサージ…
民家の庭に乗用車が突っ込み、親子３人死亡 【広島】
http://newsing.jp/entry?url=mainichi.jp%2Fselect%2Fjiken%2Fnews%2F20081230ddm041040076000c.html
↑ドリフト失敗☆ゆとりＤＱＮの暴走車が一家４人を皆殺し

http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/news/1252203136
●【横浜】看護師３人死亡事故の遺族らが署名活動
↑
免許とりたてのゆとりが、父親の名義の外車で１００キロで暴走
交差点の信号を無視をし、前の車を追い越した直後に舗道に突っ込み
信号待ちをしていた看護士３人をひき殺した事件

事故死の看護師３人、１０分前に病院離れる　事務長「痛恨の極み」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090602/dst0906021324007-n1.htm

●【裁判】 "無免許＋飲酒＋国道で９０km/h超だけど、そこまでじゃない" ７人死傷させた１９歳少年、「危険運転」成立せず★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258042942/
●【裁判】 "仮免の１９歳少女の車、猛スピードで街路灯衝突→真っ二つ。若者５人死傷"で、「献花続けてるから」と禁固４年判決
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259126081/
●【社会】 「おばあさん轢き殺した。車が台無し。ちくしょー！今度は轢かれる側になろう！」 ２６歳金髪ＤＱＮ女、ブログで…遺族怒り
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261115520/
（車でかけてたジンの『雷音』を熱唱してたので見てなかった）渋滞していた車の間から
　おばあさんが出てきたのです。即死です。せっかくの車が台無しです。もう、免許取り消しです。
　ちくしょー！！
●【裁判】飲酒運転でひき逃げ　3人死亡、1人重傷　被告に懲役7年判決　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256226882/
酒を飲んで運転し、３人が死亡する事故を起こしても懲役７年…遺族は「刑が軽く、納得がいかない」

【社会】高速道の逆走、７年間で計７１４６件　死傷者約４００人
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253450712/

急加速するときは急加速ボタンおさないとだめとかにしたらどうだろう

>>84
バイクのブレーキは右手レバーが前輪で、右足ペダルが後輪
制動で主に使うのは前輪
後輪は姿勢制御で補助的に使う
小排気量スクータは後輪が左手レバー
古いバイクだと後輪が左足、右足はシフトペダルという物もある

踏み間違えるって足の操作の問題より頭の問題だろ。
左踏もうとして右を踏んでるんじゃなくて、
ブレーキ踏もうとして右踏んでる人間が多いと思うよ。

猶予つくとか免許ある意味ないな
年寄りってアクセスかブレーキか常にペダル踏んでないと運転できないもんな

踏み間違えの事故起こした奴に、赤上げて白上げないで赤下げないとか実験してみればいいのに。

>>4
坂から降りてきた自転車でも

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死亡事故起こすと裁判になるからな
普通は余程悪質でもない限り
実刑は無いだろう
死んだのも７４歳だし
全国民的に許してあげて欲しい

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アクセルかブレーキどっちかをハンドルに持ってくりゃいんじゃね？

死亡させてるのに執行猶予っておかしすぎるだろ

どんな理由があろうと人を殺した事実は変わらん

刑罰を受けさせろ

離婚するくらいならこれで行こう

こんなこと続くなら、これからはハンドルにアクセルとブレーキの時代になるね

そっちのほうがいいんじゃないかな？ちなみにシフトだけ足でいいよ

ジジイにはオート三輪みたいにバーハンドルにしろ

ああ、あのタクシー運転手かい？
自分は左足ブレーキをやってるから絶対に踏み間違いするわけがない、
車両の故障であり自分には責任がないといってたやつ

>>90
人死で猶予刑にまで酌量されてんだから、再犯の可能性を考えると、
二度と運転しないよう免許返上してる可能性が極めて高い。

国民の健康を考慮して車に重税をかけるべき
危険だし、排気ガスの間接吸引で健康を害している
そうだろ？

日本人はちゃんと踏み間違えましたっていうが、
諸外国の奴らは車が悪いつって会社を訴えるんだよな。

え？なにこれ？無罪放免?人殺ししといて?

>40 >58
何が言いたいのかさっぱりわからないのだが？
MT運転したことないの？
クラッチ切ってサイド引けばMTは止まります

>>106
自分は若い頃はマニュアルを運転してた
だから自分の運転レベルは高い

と考えてるジジイのレベルが低い、という話じゃないかと

ATを叩くつもりはなかったんだけど
言われっぱなしはつまらんな

MTの左足にはクラッチがあるから、どうパニクっても推進力が切れる
発進は１速ギアだから、際限なく加速はしない

構造上際限なく加速するAT車は、構造上致命的な欠陥がある
MTを禁止するぐらいなら、ATを禁止すべきなんだよ

まあ、そういっても詮無いから、とりあえずできることとして
・ATはDレンジで発進できないようにする
・左足の下にクラッチペダルを置く
・AT限定免許は廃止、MT操作もできないヘタクソは路上に出さない
これぐらいはしないとな

>>108
＞ATはDレンジで発進できないようにする

これは無意味だろ
2速でも余裕で100km以上は出る
むしろ加速自体はDレンジより良くなる場合もあるし

>>107
あ…　40と58の話をごっちゃにしちゃってたorz

>自分は若い頃はマニュアルを運転してた
>だから自分の運転レベルは高い
>と考えてるジジイのレベルが低い、という話じゃないかと
なるほどです
運転レベルって安全確認や乗り心地、距離感etc...総合的なものですから
歳を取れば瞬間的な判断力は確実に低下しますし…
運転する「だけ」ならMTの方が面倒だけど運転レベルとは別問題ですね
自己解決しました

>>106
AT限定に何言っても無駄

クラッチのどん繋ぎでエンストするように、
ATではアクセルベタ踏みでエンストさせれば
良いのでは？
ああね特許出願中だから
パクッたら駄目だよ
トヨタに売るつもり

>>1
国会議事堂の前でブレーキとアクセルを踏み間違えるのか。
以下このすれば、どんな車がいいか議論するスレになりました。

>>108
今思いついた

一速、つまり発進の時だけクラッチ必要にして
ギアチェンジの無いATってのはどうだい？ムリかな

でもATにクラッチってのはいいアイディアだと思います

もともとAT否定派（でもATに乗ってた）だったけど
CVTが出てからは一概にAT否定出来なくなってしまった
4ATに比べて変速ショックはほぼ皆無だし燃費もめちゃくちゃいい
今年一月から教習所振りにMT乗った俺の意見でした
MTは面白いけど面倒だしCVTに比べると燃費が…特に高速…

発進というより走ってて止まる時に間違えるんだろ。

>>114
ATにマニュアル式のクラッチ追加するとその分構造が（たいした差じゃないけど）複雑化する
CVTのクラッチ部分をマニュアル化なら割と現実的


でも法律で義務化でもしない限り売れないと思う

バイクのハンドルアクセルなら絶対こんなミスは起こらないけどなー

右足と左足を間違えてしまう事故って、多いんだろうな。

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283915990/

>>101
道頓堀タクシー暴走事故とは別件。
京都で、一般人の運転する新型プリウスが暴走した事故だよ。

車が歩道１００メートル暴走、７４歳男性はねられ死亡　京都
2010.8.7 21:42

歩道に突っ込んだ車。数十メートルにわたって歩道を走り、電話ボックスに当たって止まったとみられる＝
７日午後６時２１分、京都市下京区（板東和正撮影）　
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100807/dst1008072148018-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100807/dst1008072148018-p2.jpg

７日午後５時４０分ごろ、京都市下京区の国道１号（五条通）烏丸五条交差点付近で、乗用車が歩道に乗り上げ、約１００メートル暴走。
歩いていた同市の松永京静（きょうせい）さん（７４）がはねられ、間もなく死亡したほか、別の男性（３６）も足に軽傷を負った。

五条署は自動車運転過失傷害の現行犯で、車を運転していた京都府城陽市の会社員、森晴夫容疑者（６２）を逮捕。
容疑を過失致死に切り替え、事故原因などを調べている。

同署などによると、車は花壇をなぎ倒し、松永さんをはねた後も速度を緩めずに暴走、電話ボックスなどに突っ込んで止まったという。
事故を目撃した京都市の無職の女性（７０）は「車がものすごいスピードで歩道を走っていた」。
不動産業の男性（３１）は「男性が心臓マッサージ受けていたが、地面が血だらけで恐ろしかった」と話した。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100807/dst1008072148018-n1.htm

>>117
起こるよ

間違えてラフにアクセルオン→急発進→上体が後ろに持ってかれそうになるのでハンドルにしがみつく
→焦って手が強張ってクラッチ＆フロントブレーキレバー握れずそのまま加速

というのは昔から初心者がわりとやらかす事故のパターン

踏み間違いを予防する以外に何の機能もない
偽クラッチを取り付けるしかないな

入江克明
　　↑
こいつ痴症

何千万台と存在する車の構造を変えたらそっちが原因で事故が多発するよな
そもそも踏み間違いの確率自体が低すぎる
これを対策しろってのは餅をのどに詰まらせて死ぬ危険性があるから餅の販売禁止しろってくらい乱暴な話だよ

人を殺したいと思っている奴にとってはいい知らせだなあ
単に車一台用意して相手に向かってアクセル踏むだけでいいんだもんなあ
そんで「反省してまーす」でおｋ

いい国だねえ

踏み間違える奴は
右足でも左足でも間違えるよ
ブレーキの準備を疎かにしているだけなんだから
左足は床、右足は慌ててアクセル全開は変わらない

免許剥奪で

アクセルを丸い硬質ゴムのボールのような形にしてはどうか
踏んで感触で明らかにブレーキと違いがあるようにすべき

>>128
そんな小細工しなくてもまともな人間なら判断できるだろ…
アクセルとブレーキの感触の違いすら判らなくなった奴は免許剥奪でいいと思う

>>128
昔、シトロエンSMという車があってね、それのブレーキペダルが、ゴム状の球体だったんだよｗ
http://lh5.ggpht.com/_PTJF4kG1xpE/RpWmUtDZeqI/AAAAAAAAAJs/faA1ft3nGqI/P1010365.JPG

老人の暴走の99％は踏み間違いだなぁ、
本人にミスの自覚が無いからタチが悪い

大方の予想通りでしたっと

>>89 >>131
そうゆうことだね　脳が咄嗟の場合働くんだね
何十年もMT車に乗ってた人が特にね

また団塊か

ジョイパッドで操作できるようにすればいいんじゃね？

むしろ足まわりからアクセルなくせば良くね？

ボケたジジイの完全な過失で殺されたのに、こんな軽い判決じゃ死んだ方も
浮かばれないな。

左足にもペダル設けてそれを踏続けないとアクセル反応しないように
すればいいんじゃね？

60歳以上が運転する車は急加速できないようにすればいい

そういえば、ちゃんと老人用の車はブレーキの部分がやたらとでかい。

老人には老人用の車だけを運転させたほうがいい。
プリウスとか、そんなはやり物を乗せてはいけない。

最近はこういうのが多いから、エンジンを動かしたまま駐車している車の前を通るときには要注意なんだよなあ。

だからワンハンドルマスコンにしろと

もう老人・女用の車はペダルはブレーキ一本で
ペダル離すと加速、踏むとブレーキでいいよ

>>143
いや、ペダルを踏んだらブレーキ。離したら急停車がいい。

>>24
うっとーしーな。左翼は引っ込んでろ。右翼のフリしてんじゃねーよ！

人一人殺して、2年以下、しかも執行猶予？
まさか在（ｒｙ

執行猶予で済むなら
車で人殺し屋とか繁盛したりしてな
踏み間違えたヨーって理由で良いし

>>10
あー、それは俺もそう思うわ
さすがにメーカーが負担するのはデカイから、ドライブレコーダーに関しては国が負担してもいいと思う

ちょっと前に駐車場でバックでフェンスに激突→暴走→数台の車にゴチン→店内にカチ込むという偉業を達成したビッチがいたが
糞ビッチの主張は「気が動転した」だからな
レコーダーがあれば真実が分かるのに・・・と思った

過失100%で一人亡くなってるのに懲役じゃなくて禁固刑とは、ちょっと軽い気がするな。

操作ミスしたセニアカーにはねられた経験があるから分かる
踏み間違い事故は、操作方法を変えたぐらいでどうにかなる問題ではない

金払ったんだろ
100万ぐらい包んで
渡せばＯＫ

歩道に上がってから１００ｍも走るような勢いかよ

秋葉原事件の加藤もブレーキが利かなかったと言い訳していれば無罪だったのか

何もしなくてもニュートラルに入るだろ
今のアートマは良く知らないけど1st、2ndににする事も出来る
なんでエンジンブレーキとサイドブレーキを使わないの？

ブレーキ踏んでてブレーキ効かないってｗ
電卓間違ってるって言うバカと同じくらいバカｗ
昔仕事の打ち合わせ行った時、電卓が間違っているって
言い出して、そろばんやりだした人いたわｗ

車種はプリウスだったっけ？

怖すぎ・・・
60歳過ぎたら運転禁止にしたらいいのに

プリウスでも何でもいいんだけどさ
車って運転を間違えると暴走しますから
それを頭に入れて運転しろよ

原チャリ初めて乗ったときにパニックになる奴じゃあるまいし

被害者が老人だと罪が軽くなる傾向がある気がする。

菅内閣のことかと思ったよｗ

たぶん加害者が女だったら不起訴だったろうな

>>159
それはおおむね正しいよ。遺失利益が低いということもあると思う
(余命年数少ないから)また、加害者が高齢者の場合も軽くなる傾向にある
高齢者を刑務所に入れるのは・・・となるから。

つか今時電スロが主流になりつつあるんだから左足でスイッチの様な物を踏んでないとアクセル反応しないようにすればいいんで無いの？

スイッチは放すとOFF、適度に踏むとON、踏み込み過ぎるとOFFになる三段階設定にすればパニックになって身体が硬直した時は加速(アクセル反応)しないでしょ？

お前ら明日官邸付近とか中国大使館とか国会議事堂付近にドライブに行こうなんて思うんじゃねーぞ？

なぜかトヨタばかりの踏み間違いかｗ

>>164
気をつけるよ。踏みまちがえないように。

>>164
乗用車じゃ余裕で止められる
ハマーでも無理じゃないかな

あとAT.MT論議だが　MT主流の時代に比べたら
車の性能がおもいっきり上がってるからなぁ
一概に比べられないってのもあると思う

運転マナーの問題もあるよな
この前、コンビニの駐車場で後ろ見ないでおもいっきり
バックしてきた馬鹿（40代くらいの男）に轢かれそうになったよ
マフラー音で反射的に後ろに飛んで助かったけど
文句言ったらへらへら笑ってたよ、そのバカ

60以上の奴らはMTだけ乗ってろ

ブレーキの壊れたダンプカー

ペダル両方ブレーキにすれば無問題

両足を踏ん張るとブレーキという操作が直感的で良いよな。

>>165
大体シェアに応じた数だよ。
トヨタはシェアが高いから、踏み間違い事故件数も多くなる。

>>36
緊急時はそんなとこに手を動かしてるヒマないよ
たまにひやっとする状況でホーン鳴らしてく車がいるけどそんなヒマあったら回避行動しろよと

>>10
同感
ついでに事故の多い都市部は監視カメラをロンドンみたいに設置しろ

は？

>>10
今は大半の車に、EDRというメーカーのドライブレコーダがついてるんだが、車両の欠陥だという人は
「EDRのログは捏造だ、デタラメだ」と言い張るんだよ。
同様に、仮に足元カメラで撮影していて、ばっちりアクセルを踏んでる動画が撮れていたとしても、
トヨタのせいにする人たちは「動画は捏造だ！ウソだ！」と言い張り続けるだろう。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
謝罪の意思があると・・いいのか

一時期、アメリカが官民挙げてトヨタを叩いていたが
判明した原因の多くは踏み間違えだったそうだ

両足でペダル操作する年寄りって意外と多い。
後ろから見て下りでも無いのにブレーキランプ点灯しっ放しで運転してる年寄りを結構見掛ける。これ多分両足操作だよ。
合理的とか言って新聞の投書で勧める年寄りの言い分も見た事がある位。
いくら合理的でも事故起こせば意味ないし。年寄りは平気で嘘をつく。ブレーキが利かなかったとか言ってね。

踏み間違いもあろうが車の不良によるケースもある。全部を踏み間違いとして片付けたがる業界関係者と国交省関係者は死ねよ。

>>179
両足で操作（左足ブレーキ）をしていれば、踏み間違えはなかった。
実際、左足ブレーキで間違えて事故った例は１件もない。

ゆっくり徐々に踏むと効き、急激に強く踏むと効かないアクセルはないの？

>>180
>車の不良によるケースもある

どの事故がそうだったの？

>>181
踏み間違い事故で、いちいちどっちの足でブレーキ操作してたとか報道しないだろｗ
左足ブレーキをしてて踏み間違えたと告白してるブログもあるし、今年7月の道頓堀タクシー暴走事故は
踏み間違いの可能性が高いが、運転手は数ヶ月前から左足ブレーキにしていた。
また、少しデータが古いが、10年ほど前の実験では、MT、AT両方運転するドライバーに限っては、
左足ブレーキ常用者のほうが踏み間違える確率が高かった。

>>183
左足でどうやってアクセルを踏むのか、実際に体験させた上で
子一時間問い詰めたい

>>34
おま・・・
そんなことしたら俺が車の中でアニソンやらを聞きまくり
歌いまくりなのがバレルじゃないですかー！

交通事故ほど死者の命が軽く扱われる刑法もないな

反省と言い訳がうまけりゃ執行猶予か
入ることになっても２年もしないで出られる

パニック症候群が居るんだから、メーカは手動ブレーキを付けてやれよ

>>184
左足ブレーキで踏み間違えるってのは、左足でアクセルを踏むんじゃなくて、
左足でブレーキを踏んでるつもりで、右足でアクセルを踏むんだよ。


>・「ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏んだ」エラーの経験率は、17.5%であった。予想以上に高い割合である。
>さらに、このエラーは、とくに「左足でブレーキを踏む習慣」があるドライバーで著しかった。
>左足でブレーキを踏む習慣を持つバイモーダル・ドライバーが、AT車の運転時にMT車モードで減速しようと
>してしまうと、左足が踏む隣のペダル(＝アクセルペダル)をさらに右足が踏んでしまう結果になる。
>そう考えると、この習慣による差は説明しやすい。

オートマチック車の運転エラーとシステム・デザイン　
−認知工学の視点から−
仁平義明

オペレーションズ・リサーチ11月号 Vol.45 No.11 2000
特集　ヒューマンエラーからのリカバリ
http://www.orsj.or.jp/~archive/pdf/bul/Vol.45_11_560.pdf　P564(14)

>>184
道頓堀タクシー暴走事故では、事故の10ヶ月前に、ドライバーは左足ブレーキに切り替えた。

【大阪】「左足でブレーキ踏んでる。ミスは絶対無い」 ７人負傷させた暴走タクシーの運転手（７３歳）
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1279002819/

>大阪市中央区道頓堀でタクシーが暴走し、７人がけがをした事故で、タクシーの男性運転手（７３）が１２日夜、朝日新聞の取材に応じ、
>「もともと右足でブレーキとアクセルを操作していたが、約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」と話した。
>以前、右足でブレーキを踏んだ際にアクセルに引っかかったことがあったためという。「安全対策だった。踏み間違いは絶対にない」と強調した。

暴走タクシーに同乗していた乗客の証言

>タクシー暴走、「ブレーキ踏むしぐさ」乗客が様子証言
> 南署によると、タクシーの乗客５人のうち複数が、「『ブーン』というエンジン音とともに、突然、加速した。
> 運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」と説明しているという。
> （2010年7月9日 読売新聞）
> http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100709-OYO1T00256.htm?from=main2


タクシー運転手「約１０カ月前に左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを踏む方法に変えた」

乗客「運転手は車を止めようと、右足を何度も動かしているように見えたが、止まらなかった」

アクセルとブレーキは右よりに配置されてるから
両足操作の人は
下半身を右に向けてるってことだよね
疲れない？

ここは原点に戻って左側にクラッチペダルをつければ解決するんじゃないだろうか

私直線の自転車で左側の自転車通行可歩道を通行
左車線にならぶ車列の右側（センターライン）を走らせ数台追い越し左折で交差点に進入してきたバイクが
猛スピードで突っ込んできて急遽私に気付き私の直前に急停止
衝突したが一回転した私は僅かなかすり傷だけですんだ
何が言いたいかと言うと緊急時に「反射的に体がどう動いたかなんて自分自身でも理解できてない」って事
ブレーキ踏んだとか左足でブレーキ踏んだとかそりゃ事故弁護で言えるだけで交通事故も事故状況だけで判断すればいい
日本の司法は結果を軽く扱いすぎる…とんな思想や反省があっても交通事故で人殺したやつを野に放つなら運転を一生禁止にすべき

実刑だろ？
執行猶予刑では、オートマドライバーのモラルハザードは抑止出来まい。
また、ノークラッチ車＝潜在暴走殺人マシンの反社会性を希釈することにもなる。
消費者団体はメーカー告発の重い腰をいつ上げるのか？
電気自動車の経済競争のかげで交通治安が葬られていないか？
厳罰にしなければ・・・街角・遊園地カーランド化は防げまい。

すべての交差点は歩車分離式にしろ

>>18
ここでの「反省してる」は早い話、金銭が指標になる。

当局は「治安の問題」であることを認識できていないようだ。

若いころマニュアル車で育った世代に
ノークラッチ・トルコンの自動車の運転は無理。
パソコンのマウスとか使えなかったりiPhoneが使えないのと同じ。
　
「クラッチ」という言葉を知っている老人は
すべてマニュアル限定免許にすべし

>>195

おそらく、この老人は、金があって、遺族に十分な賠償できるんだろう。
逆に賠償能力がないと、どんなに反省の態度見せても、
遺族に「被告には、全く反省の態度が見えなかった」と言われて終わり。
裁判官も、遺族感情無視して、執行猶予はつけれない。

教習所から[オートマ限定免許]を追放することである。
車は操縦ではなく、運転であることをたたき込め。

>>197
クラッチは関係ねえぞ、オートマ限定情弱

この手のスレで必ずMT房が出てくるのはなんでだ？
MT免許取ったばかりでAT限定免許に対して優越感でも持っているのか？
はっきり言って恥ずかしいから出てくるな。
車の免許なんて馬鹿でも取れるんだよ。
どうせ取るなら司法資格でも取りな。

踏み間違いが頻発する「車種」。

とりあえず自動車メーカーは同一車種で必ずマニュアル車とオートマ車を併売してくれ

アクセルでもブレーキでも急激に踏み込んだ場合には
ブレーキが作動するようにしたほうがいい。
すでにそういう車は開発されているみたいだが。

精神工学からひと言・・・
右足で二つののペダルを繰り返し踏ませる実験をしたら、
続けて同じペダルを踏む傾向が認められた。
さらに両足で二つののペダルを交互に繰り返し踏ませる実験をしたら、
平衡感覚に所見が認められた。
ペダルが3っ在ることはドライバーの平衡感覚にとって必須のようである。

「クラッチ」「ブレーキ」「アクセル」
　
停車するときに「クラッチ」と「ブレーキ」を踏むから
たまたま左足クラッチ右足ブレーキになっただけ。
　
クラッチのなくなった今
真ん中にある「ブレーキ」はどっちの足で踏んでも一緒

反省のふりさえすれば人を殺しても執行猶予がつくんですね

よく分かりました

>>206
理論的にはな・・・？
だが平衡感覚はそうはいくまい。

被害者が、遺族には申し訳ないけど高齢だったからまだアレだが、
これで若者や子供が被害者だった場合にはとても納得できないな。

右と左の区別も付かないような車運転するようなこんな世の中じゃ

>>206
踏み間違が２ペダル車ばかりで起こってるならば、同じじゃないと思う。

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウスが勝手に暴走と主張 4台衝突の大事故−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

寄特昭義 タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、
エンジンに切り替わった瞬間に突然勝手に回転数がものすごい勢いで上がり、
どんどん加速してブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になって、
センターラインをはみ出し暴走して事故になった。自分に事故の責任は無い」と主張している。

今年8月7日に京都市で発生した同様の暴走事故では「ブレーキを踏んだが、
きかなかったので自分に事故の責任は無い」と主張した62歳の男性運転手が
自動車運転過失致死傷で逮捕、起訴され、運転手は裁判でアクセルの踏み間違いを認めている。
車は2010年製のトヨタ自動車のハイブリッド車「新型プリウス」だった。

殺意があってもブレーキとアクセル間違えましたっていっときゃ弁当つきか

>>191
有りかもね
クラッチ踏んで10秒以内にアクセル操作しないとアクセル踏めないとかね

MT車は発進がトロいのでウザい。

あと減速でエンブレ多用するのは良いんだけどさ、後ろの事も考えような。
せめてフットブレーキちょい踏みして後ろに知らせろ。
トラックはそういう機能ついてるけど普通車のMT乗りは頭が回らないサルが多い。

つか、MT車買っても変速はATの方が速いんだろ？ランエボもATじゃん。

もうMT廃止にしちまえよ。
そうすれば自動車免許(笑)ごときで優越感覚える低能も消えるだろ。

>>205
精神工学ってなに？
俺心理学（認知）・人間工学やってるけど精神工学なんて領域聞いたこと無いけど？

詳しく説明してもらっていい？

>>212
踏み間違いを認めれば、執行猶予だよ｡

>>214
ブレーキを踏む時に、一番左にあるペダルも同時に踏まないと、エンストするようにしておけばよい。
一番左にあるペダルは、クラッチペダルじゃなくてエンスト防止ペダル。
これならAT限定免許でも運転できる。

>>217
そんな面倒なことせずとも緊急停止ボタンつけりゃ良いんだよ。
ペダルとかだと面倒だがボタンECUにつなぐだけじゃコストなんて大して変わらんだろ？

>>218
パニック時に普段使わないボタンなんて押せるわけない。
常に使うモノの組み合わせで、パニックに対処できるようにしておかないと意味ない。

別に左足でブレーキ踏めばいいだけだろ
ブレーキ優先に働くなら両足でバーンと踏めば止まるんdなし

74歳の遺失利益ってなんぼかな

>>219
ゴミ収集車に作業員が巻き込まれて、普段使わないからって緊急停止ボタンが押せない事ってある？

むしろ停止時にペダルを踏まなければならないとか「楽である」ATの良さを殺す。
都心を走ってて止まる時に一々ペダルを・・・とか苦行以外の何物でもないよ。
日本でMTが廃れたのってその辺の事情もあるだろ。

>>215
言ってる事はまともだが言い方で説得力が台なしだぞ

>>222
ゴミ収集車は、巻き込まれてる本人が、緊急停止ボタンを押すわけじゃないだろw。

右足と左足を間違える可能性を予想できない奴が、
こういう事故を起こすんじゃないだろうか。
両足操作なら踏み間違えないと断言する奴って頭が悪いと思う。

前から思ってたんだが、見える場所にアクセル踏めばランプつくようにしたらいいんじゃない？

つうか、もうブレーキだけにして、アクセル無くせばいいんだよ。
踏まない間だけ走るの。
それで完璧だ。

つうか、ゆっくり踏めよ
ブレーキでもアクセルでも

いくら過失だと言っても何で執行猶予なの？車ってそんなに偉いの？バカなの？

こないだ大阪で起きたﾌﾟﾘｳｽﾀｸｼｰ暴走の原因は判明したのかい？
運転手は、ﾌﾞﾚｰｷ踏んでもﾌﾟﾘｳｽが加速したとかお約束の言い訳してたけどｗ

もういっそマリオカートWiiのハンコンみたいに
手元で操作できるようにしてやれ。
まあ、それはそれでまた間違えるんだろうけどw

>>227
それまんまトラクターだな

今、空が曇ってるのも仙谷が悪い

アクセルを床まで踏むとブレ−キがかかる仕様にしてくれ。簡単だろ。

>>230
あれはプリウスじゃなくて、クラウンコンフォート。
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/100708/dst1007080747001-p2.htm

こういう間違いする人はペダル踏むとき、かかと移動型だと思う
かかと固定だと足先の動きで踏む
かかと移動だと足全体の動きで踏む
移動型は細かい調節ができないんだよ

この手を海保職員に使うような気がするのは
私だけではあるまい

ブレーキとアクセル踏んでる時に点灯する小さなランプをダッシュボードに付けておけば？
足の感覚だけより目でも確認できる方がいいと思うんだが。

隣にペダルがあったら、踏み間違うのは仕方ない
人間だもの

中国人＞＞＞＞＞反省＞＞＞自動車＞＞＞日本人の命

アクセルじゃなくてアクセルローズだったらどうだ？

ブレーキが効いてないのは車じゃなくてドライバーじゃないか

ブレーキでもアクセルでもどっちを踏んでも止まるようにすれば安全になる。
特許かもー

ＭＴ車は時代遅れの欠陥品

音がうるさくて歩行者に脅威を
与える

ある意味、合法的な殺人が出来るってことか？

いい加減大手メーカーが主体になって踏み間違え防止のシステムを
考えるべきだと思う。アクセルをべた踏みするような状況普通ないだろ

>>236
かかと固定で踏み替える方が間違えそうだが。

>>246
脳波や筋電位をチェックして、どっちを踏もうと考えてるのか
読み取ればいいんだよね。メーカーが（国が）本気でやれば出来ると思う。

>>248
ren4に仕分けされて終わり

絶対に踏み間違えないシステムとか簡単に作れるだろうけど
教習システムから変えないとあかんから踏み出せないんだろうな。

>>243
どうやって進むんだよｗ

左と右は間違えやすくて内と外は間違えにくいということなのか
生物学的にはどうなんだろう

>>247
俺もかかと固定派。
アクセルとブレーキで足首の角度が違うから間違いにくいと思う。

それと、ダッシュボードに今踏んでるのはブレーキかアクセルか表示するのがいいと思う。
実現が簡単で誤操作を目で確認できる。

貧乏人に300万ぐらい渡せば復讐してくれそうだな。

>>187
パニック症候群はまっっったく別次元の病気

車もコンニャクゼリーと同じ扱いでw

人をひいて、なくなって、執行猶予。意味がわからんな。
この会社員は、警察とか政治家がらみですか。

車で人を殺すと殺人罪にはならない。
必ず執行猶予がつく。
人を殺しても刑務所に入らなくてもいい。

実際に踏み間違えることはある。
そこでとっさにブレーキ踏める敏捷性がなくなったら、
車の運転は止めるべきなんだろうね。
教習所でも似たような訓練をした気がする。

免許更新の時に敏捷性をはかる試験をしたほうがいいんじゃないかしら。

>>253
誤操作人間は脳も壊れかけ。
目で見たものが脳まで届かない。

>>40
爺のハイブリットはマジで危なっかしい動きしかしないw

あれってそんなにブレーキの感覚違うのか？
どいつもこいつもポンピングばかりしてきやがって邪魔
踏んで離して踏んで離してをとても短時間でくれてブレーキ効くのか疑問

後ろにトヨタ車が来ると冷や汗が出るよな

ブレーキとアクセルを踏み間違えるケースが増えているが、
その中には「人をひき殺してしまえ。どうせ踏み違えって言ったら許してもらえる」
って考えて無差別殺人を犯しているケースも２，３％はあるかもしれない。
「むしゃくしゃしてひき殺しました」よりも「ブレーキとアクセルを踏み違えました」
のほうが印象はいいしな。
実際にひき殺したケースもあるし。

>>261
回生ブレーキは、なんというか、妙だ。

>>220
そうだな、アクセルは右足、ブレーキは左足に決めてしまえばいいよな。
だがそうなると、右足でブレーキ操作をするＭＴ車が混在することで、踏み間違いによる事故が懸念される。
ＭＴ車は全廃だな。
前からおもっていた、機械でできることを人が行うのは間抜けだと。
人は人しか出来ないことを追求することで人の能力の可能性を開拓することができるはずだ。

自動車には甘いよ小沢さ〜ん

「謝ったら量刑を軽くする」って、取り返しのきくレベルの罪に限られるべきだと思う。

友愛に車を使うのはヨタと組んでいるのか
人の命を軽く論ずるクズ司法

ブレーキとアクセル間違えました。申し訳ございません。猛省してます。
といえば人をひき殺しても執行猶予ですむのかよ。

プリウスだな。

死刑でOK　犠牲者が浮かばれない。オートマとはそういう凶器と心得ろ

どうせマニュアル車しか運転しないから関係ねー。
変な動きをしたら左足を全力で踏みこんでハンドブレーキ引くだけ。
AT車って大変なんですね。

踏み間違えリスクの高いAT車に

皆さんよく乗っていますね？

こんな事故ばっかり起こすAT車は、保険料を上げるべきです。

執行猶予かよ。人が死んでるやで

毎月一回だけ面談とレポート提出の執行猶予ｗｗｗ

事故を起こしてるのATばかりだから禁止で。買い替え需要と免許取り直しで潤う。
なにより、運転しながら携帯使ったり漫画読んでるキチガイがいなくなる。

ＡＴ車乗るには国内Ａ級ライセンスないとダメにすればよい

>>274
過失だろ。
悪質なケースでもないし。
相応の賠償もなされるんだろ。

やっぱり右足と左足で役割を振ったほうが良いよ
アクセルの暴走事故が後を立たないのは
踏み間違いが殆どだろ？
だったら右と左でブレーキアクセルを分けた方が良いという結論になる

>>276
事故比率が高いのはＡＴだが死亡事故比率が高いのはＭＴなんで
悲惨な事故なくす為にＭＴ禁止にすべき

これでメーカーも需要の無いＭＴ作る必要がなくなる
まあ、どっちか無くせって意見じたいが馬鹿らしいが…

本当に運転免許証は単なる身分証になってしまったな。
こういう踏み間違えをなくす為の適正けんさやら試験のはずなのに
事故起してもしゃ〜ね〜な状態になってるな。

ふざけんな！過失致死罪じゃねえ！過失殺人罪だろが

謝るけどブタ箱には入りません
何だそりゃ

今日駐車場から出る時、前が狭いので、
いったん切り替えそうとバックしようとアクセル踏んだら、
Dのままだったので、車が前に動いたｗ。

焦ったけど、だいじょうぶだった。

>>275
執行猶予ついても
懲戒解雇になるだろ。

プリウス暴走 4人重軽傷−山梨 1
http://www.youtube.com/watch?v=wDd2RAx4Qfc

プリウス暴走 4人重軽傷−山梨 2
http://www.youtube.com/watch?v=1kvCTJ3zyrQ

プリウス暴走で車調査−山梨 3
http://www.youtube.com/watch?v=ZX0E1egTiTA

プリウス暴走で車調査−山梨 4
http://www.youtube.com/watch?v=M9xK_I-1ZSM

寄特昭義 タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが、
エンジンに切り替わった瞬間に突然勝手に回転数がものすごい勢いで上がり、
どんどん加速してブレーキを踏んでも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能になって、
センターラインをはみ出し暴走して事故になった。自分に事故の責任は無い」と主張している。

今年8月7日に京都市で発生した同様の暴走事故では「ブレーキを踏んだが、
きかなかったので自分に事故の責任は無い」と主張した62歳の男性運転手が
自動車運転過失致死傷で逮捕、起訴され、運転手は裁判でアクセルの踏み間違いを認めている。
車は2010年製のトヨタ自動車のハイブリッド車「新型プリウス」だった。

>>276
一生MT車でガチャガチャしとけよ低脳ｗ
商用車かってーのｗｗｗｗ

>>286
>警察とメ-ーカーのトヨタ自動車、国土交通省関東運輸局が立会いの上、車を詳しく調べています。

こうあるね。

それより、プリウスを暴走させるのは何ヘルツの音なのか、それを教えてよ

少なくともハイブリッド車・EV車は、ドライブレコーダーは
搭載すべきだ
エンジン・ブレーキの制御システムにちょっとくっつければ済む
原価なら１台あたり１０００円もかからんよ

その方がトヨタだって無駄な訴訟・中傷のリスクが抑えられるだろ

それとも、ドライブレコーダーが搭載されると
トヨタ側に不都合があるのか？

>>290
それはトヨタが決めることじゃなくて、国が決めることじゃなかろうか。

>>290
イベントデータレコーダ（EDR）はついてるよ。
記録されるのは以下の情報。タクシーなら、業務用のデジタルタコグラフがついてるはずなので、
それにも操作状況が記録されてるはず。
しかし、ECUの欠陥だという人は、これらのログ見ても信じないんだよ。
記録が捏造だ、デタラメだと言うから。

イベントデータレコーダの記録

●　エンジンの回転数
●　車速
●　ブレーキペダルの操作状況
●　アクセルペダルの操作状況
●　オートマチック・トランスミッションのシフトポジション
●　助手席乗員の有無
●　運転者および助手席乗員のシートベルト装着の有無
●　運転席のシート位置
●　エアバッグ作動に関する情報
●　エアバッグシステムの故障診断情報

http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5616/M28696_5_1.pdf P303

右足と左足に役割り振っても、そもそも踏み間違える奴らは
急ブレーキの時には両方の足が同時に動いてしまうと思うな。

踏み間違えたってニュートラルにすりゃ駆動力は遮断されるんだが、
それが出来ないんだから。
同じ理由でキルスイッチ意味ない気がするね。

レーダーで障害物見つけて突撃しないようにするのが
ベストソリューションな気がするな。
今なら5万ぐらいでつけれるだろうし。

今更片足の人が両足は無理だよな
試しにやったら右足反応するもん
急ブレーキしたら
アクセル踏み込む自信がある

AT車を廃止しろよ。

ブレーキをハンドブレーキのみにすればいいんじゃまいか。
後、駆動系からの伝動力をメカニカルに半減する。ブレーキかけてんだから半分以下でもいいでそ。

>>293
MTだろうとパニック時にはクラッチ切れないのもいるからあまり関係ないな
と言うか俺の弟だがw
雨の横断歩道で滑ってケツ振りダンスをした後に歩道に乗り上げ
その後写真を撮ってオプションにゴマメ報告投稿w
その後進化して同条件時にクラッチ切れたそうだ

>>13
何言ってるかわからんけど・・・・
焦って踏ん張ったらアクセルでしたってことじゃないの？
左足ブレーキにして
最高まで踏んだら自動でニュートラルに入るようにすればあまり問題ないと思う

>>274
だって道歩いてるんだからそれなりにリスクは負って当然のはず
歩行者にも責任はある
法律的な意味じゃなくてね

>>292
EDRが標準装備されてるのは北米仕様車だろ。
国内向けやヨーロッパ向けの車についてるとは限らんぞ。
それともトヨタ車は全仕向けにEDRが標準装備されてるのか？

>>300
プリウスは、国内仕様でも間違いなくEDRがついてる。
また、ここ数年で発売された車のほとんどは、EDRついてるはず。

この前　鹿を跳ねたよ
ブレーキ踏むつもりがアクセル踏み込んでた　

プリウスだとあれだが

国内販売のレクサスだと
レクサス専用の G-BOOK がダイアグノスティック情報を
携帯回線で本社のサーバーに毎日送信してる

ディーラー行った時に、１日車を預けてくださいと言われたら
知らないエラーが発生してたと考えていい

マニュアル乗ってるが、思ってる動作と実際の動作が違うと
結局クラッチが切れてがっくん、って車止まるから
なんかそっちのほうが安心な気がする。
あとマニュアル乗ってるほうがサイドブレーキ多用するから
いざというときに手が自然にサイドブレーキにいくし。

ブレーキが利かない！ってこれ轢いたあとにもガンガンアクセル踏みまくったんだろうな
で間違いではあったが確かにブレーキは踏む意思はあったで量刑が軽くなるんじゃ
死んだ方はたまらんよなぁ

バックしてるとブレーキとアクセル間違えることはある

こうなるとますます外に出たくなくなるな。
だって馬鹿馬鹿しいだろう？

死んだ奴が悪いんだよ　という流れはあまりいいとは思えないな
どうせ死ぬんだから。それはそうだが、　こんなことでは生きがいも無くす

罪は問わないが,遺族の奴隷となって死ぬまで働け！！　というのなら

ABSもへんなとこで作動してブレーキ解除するけど
車で一番大事なのはブレーキだからよく考えてほしい

>>10
それが搭載されてなければ車検通らないようにすればいいよね。

>>304
教習所でサイドブレーキ使いまくれなんて習わんぞｗ

おじいちゃん、そっちは右足でしょ。
ブレーキはこっちの足だよってパターンかな。

事故を後ろから目撃した人はいないのかな？
いればブレーキランプの状態が確認できるのに。

>>314
ブレーキランプがついてなかったとしても、車両の欠陥だという人間は、
ECUが誤作動してるんだから、ブレーキランプも誤作動するのは当然とか言うんじゃないか？

自動車免許は殺人許可証みたいなもんだな

命なんて国内だけでも1億3千万個もあって、何事なくても時間が経つと無くなる物だからな。
世の中には人一人の命より大切な事がいくらでもある。

このような形式的な裁判は税金の無駄だ。

暴走プリウス EDRを分析−山梨
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290016477/

ヒント：被害者の年齢

>>315
ブレーキの装置そのものと、ランプは、電気系統が別だったような記憶。

>>320
そういう理屈は通用しない。

オートマ車のペダル配置は、人間工学の観点から見て問題がある。

EDR解析すればこんなの一発なんだがな
ただ事故の捜査手法としてまだ一般的ではないそうだ、チャート紙みたいに見ればわかるとかいうものでもないし

人１人をひき殺してこの程度の禁固かぁ、日本は甘いね。
ハムラビ法典に則って同じ事を被告に行えばいいのに、もちろん公開で。

まだ免許取得中だからわからんけどキックダウンしたらしたって分かんねーものなのか？

謝罪の意思があれば、もうどうにでもなあれ。

>>323
無理無理。
トヨタの欠陥だという人は、EDRのログ自体が捏造だ、デタラメだと言って決して信じないから。

コンピュータに異常があるならログが正常という保証は無いわな。

>>189
やばいな運転手ｗｗ

>>328
異常なログと正常なログぐらい、区別できると思わんか？

ジジィがブレーキきかないって言ったら偽証罪とか適用しろよ

ブレーキが利かないんならサイドブレーキ引けよ
教習所で習うだろ

欠陥ボケ運転手はリコールロボトミー手術後座敷牢で一生監禁

執行猶予なんて無くせよ、真面目に生きてるのが馬鹿らしくなるわ

殺人事件に利用されそうだな
わざと間違えて轢く奴とか出てきそう