【物流】宮城で“やや長コンテナ”公道に　４５フィート海コン初の本格実験

国内で公道の走行が認められていない長さ１３・７メートルの「４５フィート国際海上コンテナ」を用い、
国道などを走らせて貨物を輸送する社会実験を、国土交通省東北地方整備局などが１６日、
宮城県で開始した。

同整備局によると、４５フィートコンテナの本格的な公道走行実験は全国で初めて。

現在、国内で使われるコンテナの主流は長さ１２・２メートル（４０フィート）。

午前１１時すぎ、空のコンテナを積んだトレーラーが仙台塩釜港のターミナルを出発し
公道に。途中の交差点では、関係者が見守る中、徐行しながら慎重に左折し通過していた。

実験は２０日まで。仙台塩釜港のコンテナターミナルから、東洋ゴム工業仙台工場
（宮城県岩沼市）までの約３０キロを国道４号や県道、高速道路を使った３ルートで往復し、
交差点を右左折する際の安全性や、コンテナに装備する横転防止システムの実用性
などを確認。

http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010111601000334.html

http://img.47news.jp/PN/201011/PN2010111601000345.-.-.CI0003.jpg

ややうけ

これが国際標準なんでしょ？

めちゃ長コンテナもあるの？

曲がれません

そのへんでよくみかけるのとどう違うの？

荷崩れ、過積載、スピード違反、色々やら無いと

鉄道貨物には乗るの？

道幅が広く車線も数多くある豊洲でやれよ

トレーラーってフルサイズの大型車より小回りが効いたりするのは内緒

アメリカでは50フィート普通だよな
40フィートを下段に50フィートを上段に積む
ダブルスタックトレインが普通

みやしろってどこですか？

>>7 やや長いんだよ。

サンダーバード２号みたいに腹にコンテナを抱え込んで飛べるヘリで空輸したらだめなのか

>>11
日本でダブルスタックトレインやろうとしたら、トンネルの改良工事から始まるぞ

>>4
48フィートもありますよ。

けどはっきり言いますが、アメリカでは主流になりえませんでした。
国際的に40フィートに統一しようと海運業界まで同意しているのに、
今の日本は馬鹿なの？
死ぬの？

一番曲がらないのは前輪2軸の3軸大型車だから
現行から1,5m伸ばしただけなら大丈夫じゃね？
ホイールベースは1mも延長してないだろうから

そのため道路を改良する金くれってことか？

新幹線の輸送に比べたら、短いんじゃあ無いのか ?

画像あり
ttp://imcdb.org/images/110/707.jpg

>>19
ポールトレーラーなら20〜30mはザラだしね
車幅がちょっとでも出ると走行する都道府県ごとに全部許可とらないと通れないっていう
しかも交通量の少ない深夜専で先導車付きｗ

>>16
「港湾施設の改修が必要です」って名目で少しでも予算を上積みしようって魂胆なんだろうな
最近は、昔みたいに無駄な港湾を作るのは難しくなってきてるから

45号線の松島のカーブは100%曲がれないな

尚トレーラーはそのまま仙台市内のアーケード商店街に向かい･･･

港湾の周辺と近くの工業団地を特区にすればOK

荷主様のご要望ですよ

ＴＨＣおいくら？

港湾施設を先に整備するより
道路を整備しろ。

泉に入るところのカーブでついついみんなに釣られて100kmぐらい出しちゃって止まりきれずに利府街道に落下するんですね。分かります。

仙台港〜岩沼までしか走りませんよ

ヘタクソのせいで渋滞するのでやめてください

深ピンなら無問題だろ？
大虎で14mシャシ走ってるし

あの仙台港のカーブが難関だな。でも何気に二車線だから余裕か。
そこから産業道路→四号→岩沼か。
特に難関は無いからつまらんなぁ。
しかし普通のトラックと違い、すぐに止まれないから赤でも突っ切る時はありそうだな。
そして右折車両が死亡確定と。
こういうのが走るという周知を徹底したほうが事故防止に繋がるかも。
注意しようね、みたいな。

動画北
ttp://www.youtube.com/watch?v=T056s-MHCJk

ようやくウチに有るグラハムファリッシュのコンテナが活きてくる

コキに積むぞーー

ガンダムは入るの？

>>34
何で観光バスまで追走しているのかと

海外は高さ制限5.5mまで大概OKだからな

日本だと信号機やら電線やら色々大変な事になるわな

バスにはお偉いさんや関係者が乗ってます

新幹線牽引出来るんだから護衛車両付ければ余裕じゃねえの？

波音

やめれ また ぼーっと してる 歩行者や自転車や われさきバイクなどがいるから事故増える悪寒 本国では ４０ ９.６が 精一杯で ねぇーか？

４屯車で横幅２５２０ｍｍ×６０００ｍｍの構造物積載許可取ろうとしたらポリスマンが横幅２０ｍｍオーバーだから無理だとよ

４５フィートのほうが危険やろ

45フィートなんか運びたないわ。これ以上横転事故起こしやすくすんなよ。

40フィートの8.6でええねん。　重いコンテナもいらんわ。

木材積んだコンテナで中距離カンベンしてくれ。。

国内で公道の走行が認められていない長さ１３・７メートルの「４５フィート国際海上コンテナ」を用い、
国道などを走らせて貨物を輸送する社会実験を、国土交通省東北地方整備局などが１６日、
宮城県で開始した。
同整備局によると、４５フィートコンテナの本格的な公道走行実験は全国で初めて。
現在、国内で使われるコンテナの主流は長さ１２・２メートル（４０フィート）。
午前１１時すぎ、空のコンテナを積んだトレーラーが仙台塩釜港のターミナルを出発し
公道に。途中の交差点では、関係者が見守る中、徐行しながら慎重に左折し通過していた。
実験は２０日まで。仙台塩釜港のコンテナターミナルから、東洋ゴム工業仙台工場
（宮城県岩沼市）までの約３０キロを国道４号や県道、高速道路を使った３ルートで往復し、
交差点を右左折する際の安全性や、コンテナに装備する横転防止システムの実用性
などを確認。
http://www.47news.jp/CN/201011/CN2010111601000334.html
http://img.47news.jp/PN/201011/PN2010111601000345.-.-.CI0003.jpg
動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=T056s-MHCJk

>>43

スーパーハウス？

トラックどころか32スカイラインより重い車なんて教習所以来運転したことねえわ
大型でもタンクローリーは楽なんだろ

何処の運送業がするんかい

>>15
港の周辺で見かけるコンテナを2段積みしたような奴のことかな？

a

>>47
液体は動くから危険。

しかし、アメリカの貨物列車を見ると凄いよな。
二段に積んでしかも連結車両数も桁違い。

よく衝撃映像の番組なんかで、アメリカの田舎の踏切で
カンカンとなってるのに車が踏切を無理に横断しようとして
貨物列車にぶつかるのとかあるけど、無理したくなる気持ちも分かるわ。
相当待たないと通り過ぎてくれんだろｗ　あれ

お

国内の鉄道で２０フィート、４０フィートコンテナが積める貨車があればいいのに。

また海上コンテナの規制緩和に便乗して、自動車キャリアが過積載するの？

>>54
普通にあるだろ。車種によっては積載効率悪いが。