【政治】高速道路の無料化実験３カ月、一般道との合流部で渋滞発生　ＩＣから離れた施設は訪問者減　高速バスの利用者も減る

★高速道路の無料化実験　３カ月で交通量倍増

　国土交通省が１２日発表した、高速道路料金の無料化社会実験の実験開始後３カ月間
の利用状況によると、実験区間の交通量は平日、休日ともにほぼ倍増した。実験中の５
０区間のうち、平日は約１割、休日は約２割の区間で渋滞が発生した。一般道との合流
部で渋滞が発生するケースがおよそ半分を占めた。

　一方、実験区間と並行する一般道の交通量は、平日、休日ともに約２割減少。京都丹
波道路に並行する国道９号をはじめ、混雑する時間が約６割減り、大幅に速度が向上し
た。
　高速無料化は物流コストの引き下げも目的の一つ。重要港湾や拠点（ハブ）空港の最
寄りのインターチェンジ（ＩＣ）では、大型車の交通量が約２.３倍に増加。実験区間
を利用する大型車の利用頻度は約１.６倍、利用距離は約１.３倍にそれぞれ増えた。
　観光分野では、実験区間のＩＣ周辺の観光施設では訪問者数が増える傾向が強かっ
た。ただ、ＩＣから１０キロ以上離れた施設では、平日に約１割減った。
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/101112/plc1011121807018-n1.htm

　国土交通省は１２日、全国３７路線５０区間の高速道路で実施している無料化の社会
実験の結果を発表した。スタートした６月後半から９月末までの約３カ月間の平均交通
量は約２倍に増えたという。高速道に車が流れ、並行する一般道の渋滞が解消したと成
果を強調したが、一部の高速道で新たな渋滞も発生したという。
（中略）
　他の交通機関への影響は「大きな変動はみられない」としたが、高速バスの旅客は前
年同月比で減っている。
http://www.asahi.com/business/update/1112/TKY201011120427.html

ふーん

肝心なところが無料じゃないから 渋滞が増えて逆に邪魔くさい

高速道路で渋滞したらトイレ行けなくて悲惨な目にあう

これ豆知識な

土日祝１０００円でいいんだと思う

実験するまでもなく予想されてた事ばかり

亀井が出した郵政改革法案を永久廃案に追い込め。政治の私物化を許すな。
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そりゃ高速無料化すりゃ
高速は交通量が増えるし
接続する一般道では渋滞が起きる
すべて当然のことでしょ

そんなことより目的は経済活動が改善して
利益が上がったかどうかでしょ
その肝心な点はどうなったのよ

ＪＲも無料にならないかな

>>9
無料になりますが動力が人力になります。じゃ嫌だぞ

で、約束の埋蔵金はいくら出たんですかー？

簡単な話だ
輸送車両だけ無料にする
それだけでじゅうぶん効果が出る

>>1
まぁ、無料になれば
旅行先で落とす金も増えるけどね

トラック、バス限定で
無料化すれば

そりゃあ、メリットもデメリットもあるさ

当たり前だ

メリットがデメリットを上回ればいいだけの話

そもそもCO2排出削減という民主党の環境重視政策から見ても矛盾してるからな
まあいつものようにそのうちその矛盾にぶつかって党内喧々諤々で混乱するんだろうが

アメリカに出来て日本に出来ないなんておかしい
アメリカの高速道路はフリーウェイだぞ
官僚の汚職の温床だぞ日本の高速道路

高速道路料金の無料化
かっこいいから言っちゃった
でもやってみたらだめだった

合流と言うより合流も含めた車線の「減少部」全てが車が増えた時に渋滞発生リスクがある
3⇒２車線とか何キロも前に早めに本線に乗ってれば渋滞は起きない場所もあるが
そういう場所では側道で限界まで距離稼ごうとする奴が多いから込むんだよ

>>17
ものすごい何もないふきっさらしの荒野だけどな…
ガソリン切れたら死ねるし

>>17
おかげでアメリカは日本以上に道路財源が逼迫して危機的状況だがな
建設中のハイウェイには有料区間も増えてきたし

中央道の渋滞酷すぎ。　従来の料金体系に戻して欲しいわ。

それで無料かやめますじゃだめだろ
無料化できるように改善していくのが民主の仕事だろ

無料化したバイパス２箇所使って出勤する田舎者だけど
一般どうに入る信号の配分さえ変えればいい感じ
それより、ETCの組織仕分けしてクリーンにさせてから車体付け義務化して人件費削減しろってw

交通省が　ハブ空港って言ったのか　　そんなとこに無料区間はないだろ

英語覚えた手のくそがきじゃあるまいし　ハブって言いたいだけだろ
記者か役所か知らんが劣化しすぎだろ　　いや退化というべきか

渋滞まみれで高速のメリットゼロじゃねえか。あほ過ぎる

舞若道を使うけど、もともと料金所が少ない路線だから
場所によっては料金所に車が集中して降りるのにすごく時間がかかって困る
篠山まつりのあった日は何キロも渋滞してたし、あんなの舞若道で初めて見た

ＪＡＬが無料になるなら、本気でＪＡＬ応援する！

>>27
あそこは料金所がというよりその先の信号が原因。
ETCが普及した今、料金所ブース数はあんまり関係ない。

ストロー効果があっただけと言うことだな

百石道路にぴったり並行するR45・県道8号の交通量が減ってないぞ

八王子バイパスの渋滞は酷い。
有料の250円に戻して渋滞緩和して欲しい。

大幅に速度が向上しても、スピード違反で捕まるだけだよね。

>>32
八王子BPは無料開放の時期が近づいていたから
それが前倒しになっただけと考えよう

良いことなんにも無い

料金所を撤廃すれば渋滞は無いな。

だからワケ分からん割引やめて
一律半額でいいじゃん

受益者負担の原則から考えるとちゃんと料金取らなきゃだめだよ。
その施設の利用者が建設費と維持費を負担する。人間として当たり前だよね。

本四連絡橋やアクアラインは片道3万円を超えるだろうけど、しょうがない。
どうしても採算が取れないようなら海に沈めるべきでしょう。

俺はJCには近い方が良い

>>39
JCに近くても意味ないだろ

IC付近で混むならIC廃止すれば良いいじゃん！

無料と有料が並行稼動しているから思うような結果が出ないのかな？

どちらにせよ、受益者負担の法則で利用するやつからお金を取らないと駄目だな

一般道の感覚で走るオバチャンが出てきた。
無料化は基本的に賛成だが、最低速度違反とか路肩駐車を本腰入れて摘発して欲しい。
っても自公ベッタリの警察には無理かｗ

>>39

俺はJKに近い方がいい

>>43
お前自公言いたいだけだろ

湘南バイパス出口合流の渋滞をなんとかしてくれ
　　　　　　　　　　　　by バイパス真下の住人

法律的には高速道路が無料化するのが正しくても、
経済的には高速道路は有料を前提に成り立ってたんだなぁ。

>>37
バカ麻生の定額ですらひどいめにあってるの

無料化実験で､交通量は､増えたり減ったりは､当たり前｡要は､地域の住民に
とって有効利用されたか､さらに輸送会社は､これに寄って生産性が上がったか､
さらに地方の生産物の交流が､盛んになったかが問題｡大金をかけて作った意義が
あったかどうかが重要｡

元々物流コストを下げる事で景気活性化を狙うのが目的なのに、
こんな社会的実験と称して国土交通省が発表するからおかしいんだよ
もっと重要な幹線を経産省主導の元でやらとかしなきゃ、こんなの茶番すぎるだろ

辺鄙な場所ばっかなのに、それでも渋滞するんだから、
全部無料化とかスゲーことになるなｗ
楽しみだｗ

取りあえず首都高無料実験してみてほしいなｗ

>>48
定額は無料より悪いような気がする。
一旦乗ったら遠くにいかなけりゃ損と貧乏人が思ってしまうから。

>>53
思わないだろ…
なんで目的地通り越していくんだよ

普通は目的地を遠くに設定すると解釈するんだろうな。

これが高速道路無料化の効果か！
凄いな。

負の連鎖しか産んでない

これがミンスの思惑通りなんだろうねｗ

新幹線が高すぎ・・・飛行機のほうが安いてどんなんやねん

>>9
外国には、地下鉄なんかが無料のところもあるね

>>24
ETCは陸運局に吸収させればもっとスマート且つ低コストで実現出来るよな
縦割り行政上難しいんだろうけど、それをやるのが政治だろうにな

無料になると、
大型スーパーやショッピングセンターの一人勝ちになるだろうな。
定額だと高速乗ってまで買い物は、そう頻繁に行かないだろうけど、
無料だと、毎週の買出しとかも高速で遠出とかする人も増えるだろう。
さすがイオンお抱えのミンス党です。

すぐにでも無料化できると言ってたのに、まだ実験してたのかよ。

>>58
イギリスはめっさ高かった印象が。

前より路面ガタガタ増えたよな

>>54
あれだ、食い放題行って元を取ろうっていう

やっぱ無理だわ
止めようぜ
フェリーがなくなったりバリエーションがどんどんなくなるだけじゃないか
面白くない

>>8
経済効果を謳ったことなどとうの昔に忘れてるだろｗ

フェリーもJRもなくなってしまうわ
田舎の単線区域の合流部で
合流できない車がよく止まってて事故起こしそうだしな

前に誰かが言ってたけど、運送のトラックは無料にして、
一般車は有料ってのが良いかもしれん。

琉球新報「高速道路無料化」アンケート

渋滞、低速化、マナー悪化を理由に８１・１％超の人が利用しにくくなったと感じており、
実験が終わった後、無料化を続けてほしいと答えた人は１２・６％にとどまった。

　問５「実験が終わった後、高速道路をどうしてほしいですか？」で、「無料化を続ける」と答えた
人は１２・６％にとどまり、「元の料金にする」３８・６％と「料金を安くする」４０・９％を合わせて
７９・５％が有料化を求めていた。「時間を金で買っている」という意見があり、無料化によって
削減できた金銭的なプラスより、渋滞、低速化によって時間的なロスが生じたと感じている
ことが分かる結果だった。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-166047-storytopic-194.html

読者のご意見
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-166045-storytopic-194.html

確かに京都縦貫道に流れて、国道9号減ったけどやな
夕方には沓掛先頭で長く渋滞するようになったし、
千代原口は工事もしてる影響で、余計に時間がかかるようになった気がする

詐欺師馬渕ｗ

民主党政権になって良かったでしょ？

売国民主党のマニフェストで何か一つでも実現したものなんてあるか？？？
あの詐欺フェストを見れば、どれもこれも不可能だって最初からわかりきってたこと。そんなキチガイ政党に投票した奴はもっとキチガイだ。おまけに国は次々と売られ、世界の笑い物状態。

高速使うようになってから帰り道によく立ち寄ってたお店に行かなくなった。
その辺大丈夫なんかな。

>>44
おれはＪＫの中に入りたい

個人消費を増やし、公共へ落とす金を減らしただけの結果だな

公共交通を安くすべきだな。バスとか電車フェリーの維持

>>27
篠山味まつりの間は毎年出口渋滞発生してるよ。

それより、西紀SAの混雑が笑える。あんな所で休憩するんだったら、
春日の道の駅の方がよっぽどいいわ。

無料化すれば大なり小なり効果は出るだろ。

問題は、維持管理費を税金で賄った上で、プラス（費用対効果）が
見込めるか、って話なんだから。

ところで、民主党の「ガソリン値下げ隊」のみなさんよ。
今、円高だよな。　１ドルが８０円。
去年の夏の為替レートから見れば２０％もドルが安くなってるんだぜ。
原油価格はドル建てなので、円換算ではかなり安くなってなくちゃいけないのに、
なんでまったく下がらないんだ？
民主党なんて選挙パフォーマンスにならなきゃ、何も国民生活に関して実効ある
政策をやらないんだな。

無料化中止の口実探しか

>>80
今のガソリン価格で国民の生活が苦しくなっていますか？
車に乗れなくなった人がいますか？

実験すら意味あんのかと・・
混乱させといて「やっぱ無理でした」は普天間となんら変わりないだろ

元トラック運ちゃんの叔父は「金で時間買ってんだから余計なことしてくれるわな」とお怒りでしたがね

>>69
先週、仕事で沖縄に行って来たけど
料金が無料になっただけで、通行券は受け取らなければならないし
出口では通行券を渡さなきゃならない。
「金を払わなくて良くなった」だけ。
だからETCレーンはガラ空きだけど、普通のレーンはメチャ混んでいる。

これって何をどう実験したかったの？

マヌケじゃのう

とりあえずできないから口実欲しいんだろ

>>82
んな答え期待してない。
あほ！

市場原理に従って、ガソリンの値段をさげれるだろ！
って、言ってんだよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速無料化で景気回復！ｗ

　　　　　　 　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ　　　　　　　　　　　 ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　 　　γ⌒´　　 　　 ＼　　　　　　 γ⌒´　　 　　 ＼　　　　　　 γ⌒´　　 　　 ＼
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>>88
ホント笑えるよなｗｗｗ
そんな建前で政権とれちゃうんだもんなｗｗｗｗ

>>87
市場原理？
それなら民主党は関係ないね。
ガソリン税ってドル建てだっけ？
業界団体に、一律下げろ、とでも言えと？

まったく糞ミンスのハゲ共はろくな事しねーな

で、いつまで実験してんの？ いつ無料化すんの？ 財源の確保はできたの？

>>87
まぁいろんな問題あるからね

原油で輸入するから、どの油が欲しいかでも値段のバランスが崩れるしね

基本的に「安定供給」が絶対条件だから、備蓄とかも考えなきゃならん
単独円高で安くは買えるし、「今のところ値下げしちゃえばいいじゃん」って考えもあるとは思うが、
逆にＯＰＥＣなどが産出量調整とか中国が買い漁って、日本に回す分が少ないとかリスクはあるよ

物流とか生産業に大きく影響するから、「今日は50円/Ｌ　来週は200円/Ｌ」ってわけには一概には言えんのよ
安定した価格で安定供給されるのが一番良いわけ

企業もその方が方針が立てやすいから戦略的に物事を進めやすいしね　

スーパーの野菜とは意味が違うんだよ　ガソリンその他の鉱物資源は

>>77
値下げできない大半の理由は税金なんだよな
バスや電車に掛かる税金なんて１台・1両10万ぐらいするらしいし、線路の地方税もバカ高い。
人件費を削っても結局税金で赤字になって値下げできない

一般道で渋滞が減ったのだから、高速無縁の俺にとってプラス

ＣＯ２　削減と完全に逆行する政策。

高速じゃないけど、地元の有料道路が無料化になって、
並行してた国道はガラガラ、市街地は空洞化、
国道沿いの郊外ドライブイン、ガソリンスタンド等は軒並み閑古鳥、
このままじゃ間違い無く閉店ラッシュです。

ありがとうございました。

夏に北海道行ったら占冠の道の駅が激混みでﾜﾛﾀ
北海道でソフトクリーム買うのに20分も並ぶなんて。

民主党の奴らが率先して無料化するって言ってたよな
いつ無料化すんの？
なあ

>>1
結局，ミンスの妄言で終わりましたな

>1はケースｂｙケースだから。

実験無意味

>1みたいな事を言っていたら、新しいルートや一般道のバイパスさえ建設出来なくなる。
道路利権者の矛盾発言ｗ

場所や曜日、それぞれの事情に応じて問題を処理するのが筋だ。

営業車無料にして

＞京都丹波道路に並行する国道９号をはじめ、混雑する時間が約６割減り、大幅に速度が向上した。

ようするに、京都だけ成功か

これはこれは…
来年のGW分散化が楽しみですな。
観光庁は喜んでるんでしょう、何かにw

>>1
心ある国民は、もう当分民主党には投票しないでしょう。

とにかく、参院は野党過半数です。 ■問責決議案■→仙谷官房長官、馬淵国土交通大臣、に賛成。
支持率を見るまでもなく、国民の多くは菅民主党政権を見放した。

■解散総選挙→政界再編■
民主党菅政権は、検察が決めましたという嘘を隠すために、さらなる嘘を重ねるスパイラル。

■尖閣衝突ビデオは全編公開せよ■
国民はsengoku38さんを支持しています。 全ては、鳩菅２代民主党政権の失政が招いた結果。

あれだけの行為をした、中国人船長を処分保留で帰国させ、sengoku38さんを起訴ですか？
もし検察が中国人船長を、■最終的に不起訴■にしたら、 パトカーに車をぶつけても公務執行妨害でも、起訴は出来なくなりますね。

★民主党は国民の信を失った。 野党は、亡国民主党菅政権を解散総選挙に追い込んで欲しい。 ★
★亡国民主党菅政権の延命に荷担する野党は、国民は絶対に許さない！★

■マニュフェスト詐欺■の、２００９年民主党マニュフェストを読んでください。 http://www.yomiuri.co.jp/election/shugiin2009/commitment/p00018.htm

公明党、社民党さん？ 今国会で、絶対に見たくないこと。例えば、 衆院で３分の２可決が可能に近づく、社民党の荷担。
まさかの、民主党と公明党連立といった、 参院選で、民主党にレッドカードを出した公明党の荷担。

２０１０年参院選と先の補選が、国民の最新の民意です。
外交も■寄せ集め与党民主党■では対応不可能、割れて■政界再編■で国民をスッキリさせてください。

中露の横暴に対して、憲法改正して自主防衛しない限り、頼れるのは米国のみとなりました。
憲法改正目的の、大連立は許容できますが。民主党さん、まとまります？

国民は、■公明党、社民党■を注視しましょう ！

>>68
トラックの無料は反対
安くするのは賛成だけど、タダはだめ
と、運送屋の中の人が言ってみました

渋滞する地点を通過する場合だけ有料にすれば？

水道代も電気代も無料にすればどうだ？

もう今の休日上限千円のままでいいじゃん…

併せてLPガス代は都市ガスの1.1倍程度に抑えてしまった方が良い。
↓
>>110 名前：名無しさん＠十一周年 ：2010/11/17(水) 12:30:05 ID:js6llyvs0
水道代も電気代も無料にすればどうだ？

まぁいいじゃないか、とも言い切れないが
馬鹿は一度実験結果を見ないと気が済まないのだろう？
この場合アホ民主だからなにかにこじつけては
正当化する方向にねじ曲げてゆくのだろうが

国道の交通量が減って流れが良くなった結果、ネズミ捕りが異様に増えた。
日勝峠の登坂車線でレーダー計測とかふざけんな糞警察。
歩行者も交差点も脇道も先行車も後続車も対向車も動物も皆無じゃねぇか

まぁタダというのもなんだから、入り口で全車100円でいいんジャマイカ。

通はIC周辺なんてイカニモ的な施設には行かないよ
ちゃんとガイドブックやネットで調べてもっと地元密着のとこ行くから
馬鹿女かジジババくらいじゃないのドライブインみたいなのに引っかかるの

金高くてもいいから渋滞しない道路作れよ。

>>1
交通量２台の区間が、４台になっても２倍
典型的な数字マジック

民主党政権が選んだ区間は、こんな道路ばかり

結論　無料化中止

>>1
>０区間のうち、平日は約１割、休日は約２割の区間で渋滞が発生した。一般道との合流 
>部で渋滞が発生するケースがおよそ半分を占めた。 

高速無料化したら、料金所が不要になりＩＣを簡単にどんどん増やせるから、一般道との
合流部での渋滞は発生しにくくなる

いい加減、値段が安くなる・無料と言うのは最終的には私達の賃金の事を言っているって理解できない？
値段が高いのが良いとは言わないけど、少なくともお金を循環させることは出来る。

逆に値段が安いということはその循環すら消失させる。
つまりは大きな資本（会社）が労働者を奴隷として扱う事ができる（金銭的奴隷制度）

これは別の事例を観察しても同様な事が起こる。フェアトレードがそうだ。
フェアトレードは直接買い物をする人が国産・海外産がほぼ同じ値段でその差額を輸出した国に還元しようと言うもの。

ただし、内容は大きく２つに分かれる。一時期欧州がフェアトレードを行った。首謀者は企業だ。
この場合、企業が多国間において営業をしていればその差額を企業の利益になりかねない問題をはらむ。
それに販売者が生産者よりも強い状況が生まれるので結果的には多国間に跨る労働賃金の平均化を生む。

これを関税という形で取り立て、国が輸出した国に対して還元（補助）をするやり方を関税による貿易均衡と言う。
こっちの説明はメンドイので各自で考えてください（調べても出てこないと思うし）

多国間に跨る労働賃金の平均化の問題は分かりやすく言うとイギリス人にジンバブエの賃金で働けと企業が言えること。
収入が一気に数百分の一とかになるんだから。当然イギリスの環境ではそんな事したら生活ができない。

>>1
うぜぇ

こっちゃ金払って速度と快適さと時間を買ってんだ邪魔すんな

岡山以西は全部無料でいいよ。福岡辺りの渋滞だって、名古屋付近の日常が週末に発生してる程度のレベル。
朝夕に10km程度日常的に渋滞する区間だけ有料でいいよ。どうせ国道の改修やバイパス建設はしまくってんだし。
インターが渋滞するようになったら、いつの間にかバイパスができるよ。地方は道路を造る理由が欲しいんだろうし。
立派な道を造り続ける構造自体は無料になっても変わらんだろ。むしろ加速すると思う。

首都圏でやってみ！
効果絶大だよ(^○^)

意味のない実験、もじもじ君の実験といい勝負♪