【社会】「CR―Z」がカー・オブ・ザ・イヤー

　自動車雑誌の編集者らで組織する日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は9日、2010年の
日本カー・オブ・ザ・イヤーにホンダのハイブリッド車「CR―Z」を選定した。同社の受賞は11回目。

　輸入車部門のインポートカー・オブ・ザ・イヤーには独フォルクスワーゲンの小型車「ポロ」が
選ばれた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101109-00000116-jij-bus_all

>>1
これはひどい

ハイブリッドって高速や山道だと燃費普通なんだよね
ブレーキングが多い都会だと燃費がよくなりそうだけど
田舎者には縁なさそう

ボロ

ttp://www.fujimimokei.com/prod_syosai/cr-z.html

まぁこんなもんだろうな

ＣＲ−Ｚ以外に目立った車が無かっただけかと

CR-Zも初代インサイトも普通のエンジンにしてくれと思った。

バラードCR-X1.6siは最高だったな
もう一回欲しいよ。

いらねぇ。

http://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/10/09/honda_crz10.jpg

若い子が町中を流すにはいいだろうけどね。

いい加減デザインを80-90年代に戻せよー
戻してくれよー

否定する人は何か1台挙げるように

レコード大賞やオリコン順位並みに評価する

>>8
バラード(セダン)CR-M乗ってた俺は負け組

妥当だな。

車だん吉じゃないのかよ

ｃｐｚオンラインなら

発売の車まで選ばれるカー・オブ・ザ・イヤーですか。


ｸｿｹﾞｰｵﾌﾞｲﾔｰの方がよほど役に立ちますな

これ昔から
出来レース・オブ・ザ・イヤーだろ

売り出し方も良かったし、格好よいからね

>>3
近所の峠なんかは、ブレーキングの嵐だぜｗ

こんなクルマ見かけたこと無いけどな

これ、スポーツカーじゃないじゃないかw

限られた人数の自動車雑誌の編集者だけで決める賞なんだから、
出来レースもクソもないんじゃね
もともとそういう賞だ。

昔からこの賞の車、ろくなのがないよね。この賞、廃止したら？？？

これ絶対出来レースだろ
遅すぎてジムカーナですら使い物にならないドン亀だぞ

カブリオレでないの？

カーオブザイヤーは、全くアテにならないし、グッドデザイン受賞なみに手前味噌ばかりだからな。
実用性も、デザインも、市場の評価も、全ての斜め上で決定するのがお約束だ。

RJCカーオブザイヤーの方が、遥かに信頼が出来る。売れるかどうかは別としてねｗ

欲しいとか全く思わない

出来レースの賞でも何でも良いんだけど
この車欲しいわ

>>1
またホンダお得意の接待攻勢かね・・・・

こんなもん権威も何もないだろ。

>>3
いや高速だと普通以下だろ。
あんな、重いバッテリー積んでるんだぞ

そろそろ一人乗りスポーツカーだせよ。６６０CCで

でもこれ、
・リアをトーションビームからストラットに変えて
・1600cc VTECに変えて
・ハイブリッドを丸ごと除去したら
かなり良いスポ車だ！

RJCはスイフトだったね！
評論家さんたちみんなハンドリング絶賛してたから正当な評価じゃない？
逆にフィットは評価低かったね

世界初のハイブリッドスポーツカー。
選ばれても当然だわ。

orz
crz

もうちょっとお尻長くないとバランス悪くない？

遂にZガンダムのパチンコが出たのか…crz

>>11
無理
２ちゃんねらは否定する機械だから

crz

>>33
デザインは最高だよなｗ
なぜかVTECに載せ替えの出来る1000ccのエンジンを詰んだ
謎の商用グレードを用意してくれりゃいいのに。

80年代のデザインが車は一番好きだな
初期NSX、70スープラ、FD、32GTRなどなどデザインが秀逸だった

>>36
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

走りや崩れの評論家が選んだら、
いまどき走りを売りにする（でも大したことない）時代遅れのクルマか…。

こんなの、痛い奴しか乗ってないじゃん！！

リトラの頃のプレリュード今風にして再販してよ
ただしロゴマークは小さいままで。

>>41
リアサスひどいんで、改造キットも売ってくれないとイヤだw

crz

>>35
スポーツ???

>>41
シートの合皮だけは日焼けして破れないのにしてくんなきゃ嫌

今のクルマ売ってくる

ないわあｗ

最初写真で見た時は欲しいと思ったが、実物見るとださってなって買わなかったな

ほとんどみかけねーよ

>>8
今だから言えるがバラードCR-Xに7人乗った事が有る。

やっぱエンジン2台乗せなくっちゃ

もっと真面目に選べよｗｗ

mixiでいまだにCR-Z付けてる奴がいるけど何なんだ

ドイツだと１００万程度で売ってる超大衆車ポロが
なぜ日本だと２００万になってんだよｗ
ゴルフの価格も酷いし、ぼったくりにも程があるわ

hondaの悪口言いたくないけど、CR-Z見ると、「これかっこいいの？？？ん？？？」って純粋に戸惑うよなｗ

>>41
ミラージュXYVYXみたいに後ろの窓もつぶそうぜ。
http://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/mirage03
http://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/Mirage034.jpg

200万で買える170馬力くらいの車作ってくれないかな

近くに86とこれに乗ってる人がいたな

>>61

二輪でよければ・・・

http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_gsxr1000_s.html

これに乗るならFitのRSのが良さそうだなあ、ビュンビュンエンジン回りそうだし

http://www.npo-rjc.jp/
一次インプレッションはスイフトがダントツでＣＲ−Ｚは当然低い

>>61
コルトRALLIART VERSION-R
諸元表だと164PSだけど、給排気系を弄ってやれば170PSくらいは軽い

>>64 俺ならミニＯＮＥかチンク買うな。

俺はスイフトスポーツ乗ってます。６速MT出ないかなー。

今年一番実物みてがっかりした車
乗ってさらにがっかり

写真じゃいいかなと思うんだけどな

>>41
それは生唾モノだ。

>>67
MTに乗りたいってのもあるんだよね
ミニもチンクも設定ないよね？並行ものはちょっとあれだし・・・

外車ってびっくりするくらい内装しょぼいんだなｗ

>>71
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021227.html

>>71
ミニもチンクも5MTあるぞ。

S2000はかっこいいと思った
シビックもいいけど・・

クソカーオブザイヤー？
CR-Zにポロってwww
CR-Zの不出来さはスポーツ車にトドメ刺したし、
今回のポロ、ゴルフは低コスト化で3年も持たない
ボロ仕様なのに。

金、接待に弱くブランドに盲目な評論家どもは
消えて無くなれ！

こんな糞デザインの車がカーオブザイヤーってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>82
80年代のFDって何？

普通に考えてデミオだよな？

マジかよｗｗｗ
でも他にめぼしい車も無いか

北国専用の４駆出してくれ。
FFでも良いけど、やっぱり4駆がいいな。

スイフトだろ普通に考えて

ドアが開けにくいわ

>>81
e-4WDをベース車にすれば、出来そうな気がしなくも無いな。

>>32
ミゼット�U（一人乗り）のコーナーリング性能は体感した？
殆ど直角に曲がる感覚は感動するよw

次に買う車はハイブリッドにしようと思ってるんだが
ランサー＞FD＞インプレッサと乗ってきた俺にはやはり物足りないのか？

>>8
イギリスでもミニロケットって呼ばれてて根強いファンがいるらしいな。

>>82
スイフトは何かしらんが、俺の周りで例のキモい痛車率が高くて良く見かける。
よって、却下。

パワー厨、且つHV車（特にプリウス）大嫌いのジェレミー・クラークソン氏さえも大絶賛！

http://www.youtube.com/watch?v=00iVUmWk_fc
http://www.youtube.com/watch?v=JZ7gtPjY354


　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

走ってるのを見たことないんだけど、この車

ＣＲ-Ｚかよ！って思ってノミネート車を見たらロクな車無いなw
スイフトやプレマシーはいい車だけど、派手さはないし。
まあ、この辺が無難なのかねぇ。

カーオブザイヤーどころじゃない一年だった気がする。

>>71
>>71
>>71

>>91
漏れは一度だけ見た。 ( ´･ω･)

>>92
去年の選考みてみろよ。もっとアレだから。
ちなみに、選考委員に「どれ入れた？」ってきいたらあっさりゲロるよ。
聞いちゃためだし、言っちゃだめだけど。

俺はモーターショーの会場で聞いてたけど。

特別賞のＲＣＺってのやたら格好いいな。
日本じゃもう作れんなあんなの。

全然見かけないのにな〜

CR-Zは見た目良いけど、やっぱり車幅をあと２０ｃｍ少なくして欲しかったなあ

新車だっと高すぎるから程度いい中古狙ってるのは俺ばかりではないはず

こっちが正しい
http://www.npo-rjc.jp/

全然見かけないって何処住んでるんだ？自分広島だが結構見かけるぞ

ただの２ドアインサイトにしかみえんｗ

>>99
見た目良いか？
俺にはどう見ても初代インサイトのスープアップ版にしか見えん。

見たこと無いんだが(´･ω･｀)

結構走ってるの見るよ。ただ、乗ってるのがおっさんばっかりｗｗｗ

>>90
なんでネコちんがいるんだよｗ
「ＣＲ−」だぞ？
「Ｆ−」とか「Ａ−」とか「〜ＤＤＨ」とか「Ｔ〜」じゃないんだぞ？

>>107


　　 ∧∧　　
　　（　='_'） 　　
　　.(∩∩)

初代と二代目を見て育ったか否かで評価が分かれるわなｗ

おれがいつも見てるエロサイトはＣＰＺ

インテリアがやはりダメやな

乙武さんのパチンコなんてあったんだな知らなかった

今日見掛けた。おもちゃだなｗ　滅多に見ない。

http://viploader.net/ippan/src/vlippan166192.jpg
http://viploader.net/ippan/src/vlippan166193.jpg

CR-Z ハイブリッドR ターボチャージャー搭載だってよ

この賞貰っちゃうと売れない。

ぶっちゃけハイブリッドもダメだけどもっとダメなのはエンジンなんだよ
テンゴのフィットより遅いんだぜ

もう役割を終えた。

直線番長のハイブリッドのくせに、おせーなと思ったらインサイト

>>118
不必要にエンジン回してたらエコドライブ採点の木が育たないもん

>>110
オンライン乙w

デザインは良いんだけどもうクーペは売れない時代なんだよな

完全にデートカー（死語）だもんな
もっと安かったら、若いヤツに売れて
サイノスみたいなヒットになったかもな

>>121
庶民はペラペラのミニバンか軽ワゴンしか買えなくなっちゃったしな
スポーツクーペと高級セダンは一握りのカネ持ち専用と言ってもいいくらいだ

>>42
FDは90年台だろう

>>124
だな。

それと32スカイラインも90年代。
80年代ならR30だろ

接待・オブ・ザ・イヤー

>>31

スリップストリーム使うと…

ただ場合によってはしぬのでおすすめできない

こんなトキメキの無いクルマがかーおぶざいやー
…か、日本は辛いなロクなの無いから

>>8
学生の頃先輩に借りて、道の凍った夜中の峠でガードレールにぶつけた苦い記憶が蘇る、、、

トラウマです

CR-Z友達が乗ってるけどかっこいいよな
あれにシビックタイプRのエンジン載せてくれたら買うのに

デルソル？

>>130
ホンダ CR-Z にタイプRの予感

http://response.jp/article/2010/11/03/147424.html

車業界にラジーとかイグノーベルみたいなのは無いの？

毎度のことながらコンセプトではカッコよかったものも、
市販されると途端に別の車だろってくらいカッコ悪くなる。
CR-Zもその極み。

知り合いがこれに無限のエアロつけて４００万・・・


タイプＲかエボインプ買えよ

これ車体が250万だろ、だれが買うんだろ？　売れないだろうな。

>>30
肉接待な

エクステリアは最高。インテリアはガキっぽくて最低。

ホンダはいつもそう。宇宙船じゃねーんだから。

CRAZE

車検の代車でインサイトを借りたけど、乗りづらかったなぁ……普段、スパイク乗ってるからだろうけどｗ

>>136
５年後の中古ならバカ安になるから待とう。

ホンダ車はTypeR以外はすぐ値落ちするし。

この賞、発売前のクルマがなぜか受賞するとかいう出来レースもあったな。
今じゃ鳴かず飛ばずのトヨタのＩＱ。接待オブザイヤー？とか揶揄されてた。

一時期mixiにCR-Zさんが溢れていたね。
みんな半値にCR-Zがついてたから何事かと思ってたら、この車が当たるとかなんとか…結局当たった人いるのかしら？？

>138
中身がフィットなので、メーターやエアコンダクトの位置は変えられないから、インサイトと差別化するにはああいう風にするしかない。

>>10
俺もそう思う

>>132
ハイブリッドにターボとか

>>125
R32は89年デビュー。

>>146
ターボラグをモーターのトルクで補えるんじゃないの？

おれ21だけど1990年付近の車は今見ても古臭くない。グッドデザイン

今のはむしろダサくなってる。

ｏｒ-ｚ

>>8
メカドックに出てた車かな

>>8
俺もセミリトラの前期型乗ってた

廃車に出したとこが山ん中に廃車場持ってて
今でも行くと草に埋もれて奴に出会える不思議ｗ

そっか、こんなのがカッコイイのか・・・

名前聞いてもどんなのかわからない車がカー オブ ザ イヤーとかw

>148
> ターボラグをモーターのトルクで補えるんじゃないの？

排気でタービンを回すので……、モーターアシストでラグが消えたようにしても実際には……。

ただ、走行時に違和感なくという部分では良い方法だと思う。

CR-Zが「シー・アール・ズィー」という読み方と知ったのは昨日だ
いままで「シー・アール・ゼット」だと思ってた

>>155
http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/

もうタービンもモーターで動かしてやればいいのか・・・

昔みたいに車種もそう多くはないし、仕方がない。

他に選びようがない。

カッコ悪いなｗ　田舎者が喜んで乗りそうなクルマだｗ

>>8
シビックsiの方が扱い安くて速かったけどな

>>149
アメ車が81年頃にデザインの頂点に達して
10年遅れて日本がそのラインに到達した感じ。

アメ車
1981(頂点)
http://www.100megsfree4.com/corvette/1980/1981/81blue1.jpg
1985(劣化)
http://www.motorera.com/corvette/1980/1985/85blue1.jpg

1989(頂点)
http://nsgtr.up.269g.net/image/800px-Nissan_Skyline_R32_GT-R_001.jpg
2001(劣化)
http://www.geocities.jp/nahoowner/mono/snap/v35_s1.jpg

>>161
俺はフェイスマンのコルベットのほうが好きだぜ。

>>162
成熟後のデザインの模索だからね。
当然誰かしらのストライクゾーンには入るよ。

>>161
コルベットは明らかに劣化してるな
でもスカイラインはV35はそもそも別の車だし
R32自体そんなにいいとは思わんな

ホンダのデザインはなんでこんなに酷くなったんだろう・・・

初代シビック、初代トゥデイ、2代目シティ、アコードエアロデッキ、ロゴと昔は
いいデザインの車たまに出してたのに・・・

>>163
んと、C3コルベットって1968年の発表でしょ。
81年って言ってる意味が分からない。
C4はヨーロピアンテイストを取り入れてるんでしょ。
クリーンな感じがいいんだよな。
三菱の80年代初頭のΣとかミラージュとかも好きだな。
Z31の後期もいいね。
まあ、俺がそういう好みのなだけなんだろうがな。

日本車のデザインの迷走はギャラン辺りを見ると判りやすいかも。

1987(デザインの完成)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/6thGalantVR-4.jpg
1992(流行りの曲面多用で明らかに劣化)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Mitsubishi_Galant_front_20071126.jpg
1996(客が飛んで慌てて揺り戻し)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/1998_Mitsubishi_Galant_01.jpg
2003(客が完全に飛んで捨駒化。どーでもいい糞デザイン)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/2009_Mitsubishi_Galant.jpg

>>166
チンスポ周りの処理だね。
79年までは明らかにラインが破綻してるでしょ。
http://2.bp.blogspot.com/_oMDUl8aCzLs/TAS7a2VcLXI/AAAAAAAAAg8/RAmjIVovXUI/s1600/Kevins_79_Vette.jpg

んでアイアンバンパーはクラシックカーだしね。
http://www.mrstitch.com/Corvette_454_Barrett_03.JPG

何だこの卑猥なデザインはｗｗｗｗｗ

CR-Zってケツだな
変えればもっとかっこいいとは思うんだけど
そうするとCR-Zじゃなくなるしなぁ

今年は不作だったからな

>>168
なるほど C3の発売は68年だけど
そこからMCを繰り返して洗練されてったのか

これ見るとサイバーCR-Xやグランドシビック思い出すわー。
SiRも良いけどZC搭載のSiも良かったんだぜ。
そんな俺の当時の愛車はシビック4ドアSiのMT5速。

できるもんならもう一度乗りたい。

・・・

と言うかあの頃から人生やり直したい。

>>168
え、そうなの？
俺は79年までの、ていうやつの画像のが好きだけど。
SA22Cは、俺も子供のころは、バンパー下の処理がイヤだったけど、
F1でティレルがアンヘドラルウィングを出してから数年経って、
フロア下に積極的に空気を流すようなデザインのエアロが出てきたよね。
今、SA22Cを見たら、元のデザインがいいなあと思う。
81年のってヤツの、ゴテゴテ感の反省が、C4だと思うんだよね。

内装がガキっぽい
バッテリーのおかげでバランスは悪くない

>>167
1987時代のVR-4は売れたよな〜。
最終系で240psぐらいあったっけ？

>>174
好みとデザイン遍歴は違うからね。

81年最終型でやることが無くなって(デザインが完成して)
C4に行ったとも取れるわけで。

んでこの81年のゴテゴテ感が良くも悪くも
その後のケレン味デザインの基本になってる。
一時流行ったヴェイルサイドなんかも
明らかに影響を受けてるしね。

CR-Xの頃だってかっこいいって言った奴１人も居ないだろ。
ゴキブリとかひどいもんだった。

>>177
ケレン味ねえ。
初代セリカのトランザムキットは、俺も嫌いじゃないけど。
元々はやっぱり、空力がどうのこうの、というのが大前提としてあって、
ああいう、エアロパーツってあるとおもうんだよね。
ほら、名前もエアロだしね。
エアロパーツというと、とあるミニバンのパーツとか探してたら、あるメーカーのカタログの表紙に、
延々とロータスに対する賛辞と述べられてるのね。
それだけ読んだら、俺なんかは、あ、いいなあ、て思うんだけど、
商品を見たら、うーんになっちゃった。


で、CR-Zなんだけど、俺は外観はいいと思うんだ。
ただ、なんと言っても、FFだったのが残念だった。
ミッドシップにしろとは言わないが、せめて、リアにインホイールモーターの4WDにするとか、
じゃないと初代インサイトと変わらないじゃない。

>>179
まぁデザインの行き止まりみたいな感覚で捉えてよ。
ミニ四駆というか海老反りバニングというかフルアーマーガンダムというか。
これ以上デコレーションしようが無い状態ね。
足し算のデザインの限界。ここが頂点。評価の頂点という意味ではなくて。

んでここに辿り着いたからこそ、その後の温故知新というか
シンプルさを求めたひき算のデザインの局面に入れたんだと思う。

>>57
あれで嫌いになったわこれｗ

>>180
ああ、なんかこのレスで納得した。
足し算の頂点ね。なるほど。
ポルシェ911なら901<930ターボ<フラットノーズみたいな感じだね。
カウンタックならLP400<LP400S<LP500S<クアトロバルボレ<アニバーサリーみたいな。

てきとーオブ・ジ・イヤーです。

>>182
そうそう、そんな感じｗ

>>10
同感

たぶん、８０年代にも
「最近の車はデザインが好かない」
「６０−７０年の形が最高だろ」
とか言ってたんだろうな

90年前後のデザインに回帰しろってレス多いけど、
CR-Zって80年代に回帰したデザインだと思うんだけどどうかな。
名前の通り、CR-X、特にサイバーの正当な後継車に見えるんだけどな。
バラードとかサイバーがアルファSZで、CR-ZはアルファTZに進化した、みたいな。
デルソルは黒歴史w

>>186
そのとおりｗ
R32が出た当初は、鉄仮面厨が大暴れしてたｗ

>>186
80年代に60年代の車を懐かしむ雑誌の特集はよくあったけど、
70年代のほうが良かったなんてのはなかった。
70年代の車は、あっても石油ショック、排ガス規制を受けるまで。
70年代の国産車はデザインも腰高なのばかりで、当時からずっと、
あまりいい言われ方をされてるのを見ない。
70年代はだんだん、直線的なデザインになっていって、
80年代に入ると、それが水平基調になり、車高も低くなっていくんだな。
その頃、60年代の車は丸みがあって温かみがあるなんて言われ方をしてた。

CR-Zって渋峠みたいなずっと上り坂が続くような峠でもバッテリーなくならないの？

>>188
鉄仮面は80年代中盤だろ。
スカイラインで70年代と言えばケンメリ。
正確にはハコスカだって70年代を生きた車だけどね。
ケンメリは石油ショックの影響を受ける前の車だが、その生涯でもろに影響を受けてしまった。
70年代のスカイラインと言えばジャパン。
ジャパンだって、見所がない訳じゃないが、スカイラインとしては不遇。
で、ジャパンを懐かしむ声というのはなかなかない。

>>188
それと、R32GT-Rが出た当時に、この車を悪く言う人っていたかなあ。
コンパクトになったボディ(7th比)はニューマンへの回帰とも取れたし、
なにしろあのアテーサE-TSのメカニズムは、RB26という直6のハイパワーユニットという、
スカイラインGT-RをGT-Rたらしめる物よりも、インパクトがあった。
FJ20は、4バルブだけど、4気筒なんだよね。だからGT-Rを名乗れなかった。
そういうのが、逆にR30の魅力だったりするけど。
あと、グリルレスというのは、ちょっと気持ち悪がられてた感じもあったよね、当時。
GT-Rには立派なグリルがあって良かった。

>>192
急激なデザインの変化に一部取り残された人が居た感じ。
西部警察やヤンキー文化なんかの影響も大きかったね。

>>18
接待合戦オブ・ジ・イヤーですわ。

>>187
その黒歴史が好きだ・・・

>>193
R30とヤンキー文化はなんかあまり繋がらない気がするけど、
西部警察は、、、良かったなあ。R30と言えば西部警察。
だから余計にヤンキーとは繋がらない。
ヤンキー文化というかタケヤリ出っ歯というか、チバラギ族というかグラチャン族は、
スカイラインはジャパンとかヨンメリのイメージだな。
イメージだけですごめん。
ジャパンは、西部警察でも不遇な最期を遂げる…

>>195
デルソルを悪く言ってごめん。
ハードトップが電動でオープンになるってアイデアは、SLKより数年早かったんだよね。

>>167
レパードなんか迷走なんてレベルじゃねーぞ

>>1

もうハイブリッドっていう理由だけでカーオブザイヤーとかやめようぜ
ウラでなんらかの政治的な力が働いてるとしか思えんわ

以下、オールトヨタネットワーク分科会（←ググってね）の呪詛が続きますｗ

某自動車メーカーに勤務してるけど
カーオブザイヤーはとることは恥という考え。
うちの会社はとったらチーフエンジニアがパキスタンとか中東に飛ばされる。

モンドセレクション金賞と並んで今や｢それがどーした｣って賞だな。

>>200
スズキ乙。
会長死んだら倒産確実。

昔の2ドアのシビックみたいのが良い

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok34.jpg

>>204
元々2シーター設計で日本仕様のリアシートは荷物と子ども用に割り切ったものだろ
アホな写真・・・

日本での２＋２ってオーナーになりたい奴が周囲を説得するための「言い訳」用の装備だよなｗ

>>205
俺は写真の顔見た瞬間にアホだと思ったｗ

>>161
おいこら、俺の元愛車をディスってんじゃねーぞ
CPV35は流れるデザインが最高なんだよ

えっ バラードって30年くらい前だよね
CR-MとかCR-UとかCR-iとかあった記憶が

ボロクソワーゲン　ww

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg

ダメだ、何度見ても笑うこのアホヅラｗｗｗ

デザイン面で久々に欧米車に勝った黄猿ジャップ車って感じするわ。

これなら買ってもいいな

>>161
コルベットは同意だけど、
GTRと、只の格下スカイラインを比較せんように。
比較するなら、今のGTRとでしょ。
R32は確かに良いが、それは俺の思い出バイアスが掛かってるから。

ハイブリッド車全般に言えるんだけどさ、メーター周りとかインパネのデザインって
もうちょっと何とかならんもんかね。変に近未来的にしなくていいから
無難に質感上げてほしい。

モンドセレクション金賞受賞！！

とどっちが格上なんだよ。

>>214
俺も同感。
まあ、デザイナーの心理としては「先進」をイメージさせたいっつのは判るけど、くだらないギミックは要らないな。
折角自然なモーターアシストなんだから、インテリアもエクステリアも、レトロで硬派でレーシーな
イメージにした方が良かったのでは。
プリウスとかインサイトの場合ならあれはあれでアリかなとも思うけど。

>>204
そのURL、CarWatchの中だし、その変な顔でCR-Zの後席の狭さをアピールしているのは、
CarWatchの中の人だよね。
こんな阿呆にクルマの記事書くのは無理なんでは？ｗ

>>216
案外先進性というか、
テクノっぽいイメージを取り入れたデザインとかを日本人にやらせると、
独自のデザイン文化が出来ていきそうな気がする。

>>198
土屋が選考委員を辞めたんで、ほんの少しは公平になってるはず。

こんなトランスフォーマーみたいなのがいいのか？

で、CR-Yって、いつ発売されたの？

ミキシで散々宣伝したのに、懸賞当たらなかったなこれｑｑｑｑｑ

俺たち情強公認のマークXが負けたのか…

ﾌ ━━━ (　´_ゝ`) ━━━ ﾝ

買収オブザイヤーはCR-Zか
儲かってんのね

【暮らし】ノートパソコンの上で4〜5時間仮眠をしていた男性、ほおに低温やけど　重傷　消費者庁発表
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289558119/

RJC（元祖カーオブザイヤー)のほうはどうなったの？まだ？

こんな車がカーオブザイヤーなんていやー！

まだ選考中か。なるほど。
6ベストのうち、フィットHVとCR-Zで票が割れなければ
フィットHVで決まりでしょうね。

ｳﾞｧﾘｴｯﾀ!ヾ(･∀･)ﾉ

普通にAE92な感じだったら、
今の時代も売れると思うが。

おっさんしか乗ってないんだが・・・

うわぁ！こんな落書きみたいなデザインの車が・・・ありえねぇ。

これmixiキャンペーン必死だった車か
鬱陶しいからHNにCR-Zつけたやつ
全員マイミク外したわ

納車３日でGT-R売り払った俺が来ましたよ！
ホンダはのったことねーなー。

>>161
コルベットはアイアンバンパーが一番カッコイイ
C3の後半はオイルショックでエンジンが駄目
その年式あたりは５．７リッターでも１８０馬力だぜｗ

>>9
ターゲットは子育ての終わったお父さん層なんですけど・・

カッコいいのか？と言われればカッコイイけど、
NSXもS2000もCR-Zも手放しのかっこ良さじゃないんだよな、
何だろう？ホンダのデザインってイイコちゃん過ぎる？色気がない？

>>178
だよなぁ(´･ω･｀)

でも、CR-Zがコンセプトモデルで出た時は、CR-Xみたいで（・∀・）ｲｲ!!
って言われたんだよな。
おまいら、俺の車誉めてくれたこと一度もねえだろ、と言いたかったw
おまいら、そんなにCR-X好きだったのかよ、と言いたかったw

>>216
ホンダはプレリュードの頃から変なインパネだったし、
S2000も妙なデジパネだし、もう手癖でデザインしてるのでは？

>>236
アクの強さがないんだよな。さっぱりしすぎ。
んでそこからカッコ良さまで取り払うとトヨタ車になる。

まあ、良いとこ悪いとこあるけれど、全体的にはかっこいいと思うがな。
個人的な好みもあるが、ほかの車でこれ以上と思うものもないし。
ただし、インテリアはもう少し質感をあげて欲しいな。

Zにスカイラインクーペ、GTーRに比べれば
格好は良い