【社会】電動アシスト自転車、急発進にご用心…死亡事故も

電アシ乗ってるがウィリーなんてしそうになったことすらないぞ
ウイリーするなんてありえねえ
姿勢かバランスが悪いんだろ・・・

但し、電チャリは電池が残容量半分を切ると
パワーは実感で判るほど弱まります。
電池が切れようものなら、こいでは無理です。
カタログでは「電池が切れても軽くこげる」と書いてありますが
前の機種と比べて軽いというだけのことで
結局モータと繋がってるので、その抵抗値で、こぎ続けるのは不可能です。

>>89
必ずはしないし慣れればしないよ。
あくまでうっかりや、慣れてないとの話ですよ。この記事は。
自転車店の試乗では必ずウイリーしそうになってこける人、出ますからね。

それに高価格上位機種のパワーは、ほんとすごいですからね。
高い機種を乗ってみてから言いましょうねｗ

>>91
慣れて無くてもするわけねーだろ
まともな日本製ならウイリーするようなバランスの悪いものは無い
乗ってる奴が思い切り後ろに仰け反ってるとか不自然な姿勢でもしない限りはな
ちなみに俺の乗ってるのはパナのタフネスな。高級品じゃなくてすまんね

電動アシスト自転車の話ではなくて、公道を走れない電動自転車の話をしてるんではないか？
電動アシスト自転車のパワーなんて上限が法律で決められているのに高いからパワーがあるとか、んなこたーねーよ
それに高いチャリなら、なおさら安全に配慮した作りになってるはずだけどな

お袋の電動自転車よく借りてるんだが、
本来ならもっともゆっくりな「動き出し」の時に
ｸﾞﾝｯと加速する感覚は軽いパニック状態に陥るんだよな

ブレーキ握るだけばで良いんだけど、咄嗟にその判断に至らない
二輪乗ったことある奴は>>46と同じ感覚

それを爺さん婆さんが御せるわけがないんだよ、本来

もしかして電動アシストが原因じゃなく、
それで脚力の弱い自転車の利用者が増えて事故してるだけ？？

今年の4月に走行距離の測定方法が変った。
新測定表示では同じ機種でもそれまでの半分の燃費に。
http://cycle.panasonic.jp/support/eb_mileage.html

>>93 ←　すごいバカが居るんだなｗ　犬を見て「これは猫だ」とかいうタイプｗ

>>73
保安装置つけてナンバー取らないとダメ

TCSをつければ解決

電チャリ一覧　電池性能順
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/index_b.html

こないだ坂道で、自転車のペダルを必死に漕いでいたら
後ろから電動自転車に乗った主婦に追い抜かれた。
で、その後ろに載っていた主婦の子供にとても不思議そうな顔でガン見されたでござるよ。

>>3
このスレが台無しだ

おばちゃんはブレーキを使わないからだろ？止まる時は飛び降りて足でブレーキ
するしブレーキの習慣がないんだろう

外装変速付き自転車でいいのに
郵便局でバイトしていた頃ママチャリでは坂を上れずマウンテンバイクで通勤していたことがある。

競輪の自転車みたいに車輪回転固定ペダルにすればよさそうだが。

>>90
>結局モータと繋がってるので、その抵抗値で、こぎ続けるのは不可能です。

後輪駆動の電動アシスト車は、クラッチがついていて、ペダルを漕いだ瞬間に
カチンと音がしてクラッチが繋がり、ペダルを止めるとクラッチが切れて
モーターと駆動系が切り離される。
アシストをOFFにすると、このクラッチが常時切れた状態になり、モーターの
抵抗無しに軽く漕ぐことが出来る。

ID:M8s+kMrT0ってただの知ったかじゃんw

両足をペダルに付けた時間が10秒を越えてから、
「アシスト」ボタンを押せるようにし、

「アシスト」ボタンが押してる間のみアシストされる仕組みにすれば
良いんじゃないかね。

道交法では時速9kmまでは軽車両の動力走行が認められてるんだろ。
電動車椅子の最高速度の時速6kmまではスイッチ一つで加速するようにして、
そこから先をアシストに切り替えるようにすれば良いんじゃない？

>>106
？？何言ってんの？ｗ
とにかく抵抗ゼロにはならないから重いよｗ

>>110
何言ってるんだお前は？

バカは何を使っても危ない

>運転中の事故の死傷者数は０８年１１４人、０９年１３９人。今年は１〜９月で、
>すでに１２６人（昨年同期１０５人）に達した。
そりゃあんまりといえばあんまり｡
メーカー、販売店はこの事実を知らせて売るべき紋だろう｡

>>108
いや、ペダルを漕いで数cm前進しないとモーターが起動しないような
設計になってるんだが、ペダルを足に乗せたまま、足の重さでズリズリと
数cm動いてしまって、これをコンピューターが「ペダルを漕ぎ始めた」と
判断してモーターが駆動して前進→転倒」ということになるんだよ。

この数cmを長くすれば安全性が高くなるが、そうすると、坂とかでモーター
駆動しながらの発進ができなくなるというわけだ。

>>114
一番力を必要とする漕ぎ出しがアシストされないなら意味ねえよなｗ

>>112
その通り、バカに合わせた社会など不要だ

ママチャリに１０万なんか払えるかボケー！

>>117
一度乗ったらやめられないよ。
坂道、向かい風、発進時と楽過ぎて笑うから。
ガソリン代、税金、駐車違反なしの維持費ゼロ。
原チャリより安いし
10万円の元は取れた気に必ずなる。
ならない人は、存在しないと断言できるね。

>>111
お前こそ何を言ってるんだ？ｗ
ほんとに抵抗ゼロの電チャリがすでにあったら
ノーベル賞級の大発明だよバカｗ

チョンバイクみたいにゴツイ背もたれ付きのシート着けてやれ

またバカのせいで規制がはいるのかｗ

もう日本はだめだなｗ

>>121
電動アシストなんていう変な乗り物自体が規制の産物でして。

うっかり踏みやすいペダルをスイッチ兼用にするような
危険な設計にする必要なんかなかったのにな。

バイクのスロットルみたいにできればこういう事故は起きなかった。

道路交通法に殺されたようなものだ。

>>119
アシストモードを切れば、物理的に動力伝達系統からモーターが切り離されるから、
バッテリーが切れた後に、モーター内部の抵抗で力がロスすることが無いって話なんだよ。
話の流れも把握しないで、馬鹿が得意気に横レスしてるんじゃないよ。

>>118
向かい風の時に速度を少し低めの10km/hくらいで走ると、普通の自転車で
無風状態で走ってるのと同じような感覚で進んで面白い。
坂道だと、誰かに後ろから押してもらってるような感じだし。

でも、アシスト車から普通の自転車に乗り換えた時にペダルが凄く重く
感じられるのが難点。

のぼり坂だけだろ
可動するの

目黒の行人坂を座ったまま登ると奇人変人っぽくて結構恥ずかしい。

この死傷者数って、電動アシストならではの事象（急発進・実力以上の高速走行）が
原因で事故った人？単に電動アシストに乗ってた時に事故った人全て？
記事読むと後者っぽいが、だとすると本当に有意に危険かどうか分からんのでは

>>123
で、結局抵抗はゼロなるの？ｗ
そんな電チャリはどこで売ってるの？ｗ
素直に敗北認めろよｗ

>>128
モーターと駆動系が切り離されればモーター抵抗はゼロだろ。

自分も中国製の乗ってるけど、慣れるまで大変だった
70過ぎの両親にも乗りなよって言いたいところだけど、年寄りには無理だな
でも日本製の三輪のであれば年寄りもいけるかも
とにかく中国製のは絶対ダメ！ルパンの車のようにあちこち壊れていく…

>>130
中国製のは日本の道交法ではウィンカーつけないと公道に出れないから警察につかまるぞ。
免許持ってなかったら更にまずいよ。いきなり前科。

>>129
相手にしちゃ駄目だ。馬鹿がうつるｗ

>>129
で、そのチャリはどこで売ってるの？
キミの脳内だけの限定発売？ｗ

おれのパナ電はペダル漕ぎながら
では、電源が入りません。
停止しないとアシスト電源ONできねえ。

これは仙谷のせいだな

＞停止中でもペダルに力を入れると急発進する可能性があるので、足をペダルから離し、
＞必ずブレーキをかける

これ、欠陥だろ。ブレーキ引いても強く踏んだら動力切れないなんて。

また中国か。

同性・同年齢、同一地域における
普通自転車による事故率と電動アシスト自転車による事故率を
比較したデータでなければ無意味かつ無責任な記事だろ