【社会】電動アシスト自転車、急発進にご用心…死亡事故も

モーターの力でペダルを楽にこげる電動アシスト自転車による事故が、兵庫県内で増えていることがわかった。

坂道や重い荷物があっても楽々と走れることから、脚力の弱い高齢者や買い物に利用する主婦らを中心に利用者が増えており、
普及に伴って事故も増えているとみている。事故の増加を食い止めようと、姫路署などは８日、姫路市内で安全講習会を開き、
高齢者らに注意を呼びかけた。

電動アシスト自転車はペダルを踏み込むとモーターが作動し、自転車をこぐ力が軽減される仕組み。２００３年頃から普及し、
ミニバイクのように運転免許のいらない手軽さに加えて、エコや健康志向の若者や３０〜４０歳代男性にも受けて急速に広まったという。

国内出荷台数は０８年に３１万台を突破して、ミニバイクを抜き、０９年も約３６万台と順調に売り上げを伸ばしている。

普及とともに事故も増加。同署によると、県内で運転中の事故の死傷者数は０８年１１４人、０９年１３９人。今年は１〜９月で、
すでに１２６人（昨年同期１０５人）に達した。姫路市では８月下旬に電動アシスト自転車に乗った女性（６９）が見通しの悪い交差点で、
軽乗用車に出合い頭にはねられ死亡する事故が起きた。

死亡事故を受けて姫路署などは、同市北条の山陽自動車教習所で安全講習会を開き、市内の６０〜３０歳代の約２０人が参加。
自転車メーカーの社員による説明を聞いた後、上り坂での運転や幼児を前後に乗せた３人乗り運転などを体験した。

ソース　（2010年11月9日11時00分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101109-OYT1T00357.htm?from=area5
電動アシスト自転車の安全講習会に参加する女性ら（姫路市の山陽自動車教習所で）　
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20101109-591966-1-N.jpg
（続）

講習会では▽ペダルがスイッチの役目をしており、停止中でもペダルに力を入れると急発進する可能性があるので、足をペダルから離し、
必ずブレーキをかける▽こぎ出してすぐにスピードが出るために交差点では必ず減速して、安全を確かめてほしい――などと注意点を紹介した。

普段から利用するという同市三左衛門堀西の町、主婦花井千津子さん（４２）は「三差路で乗用車とぶつかりそうになったことがあったので、
注意点がわかってよかった」と話していた。

同署の中田博・交通１課長は「普通の自転車以上に速度が出るということを十分に理解してもらい、
特徴などを把握してから乗ってほしい」と呼びかけている。（終）

だるま屋ウィリー事件

クラッチつけとけ

電動アシストパワードスーツマダー？

そんなに急加速するの？

これ危ないね

写真はグロい人形？

死出の旅へのアシスト

年とったらこれで日本一周するかな

自転車が電動になって
夜間でもライト付ける人が増えたから
ドライバーとしては助かる

サドルに何らかの感知スイッチ付ければいいのに

自分で漕いだ力で発電し続けたら充電しなくて良くね？

企画自体はあると思うけれど、電動アシスト男性用ペニパンが実用化されてない不思議
生じゃないのがネックなんだろうな

健康志向の若者が電動に乗ってどうするんだよ。意味ないだろ。
健康になりたかったら普通の自転車に乗れ。

>>6
> そんなに急加速するの？
急加速というより、急発進できるのがいいところでもあり、
今回問題になっているところだと思う。
普通の自転車だと、発進時はすごく力がいるので
しばらくスピード遅いし、足を止めればすぐに停止できる。
ところが、電動アシストだと、「すーー」っと発進してしまい
１回踏み込むだけで交差点の中まで出てしまう感じ。

>>14
ローターバンドみたいので、ブルブルさせるのってあったよな？

窃盗リスクを考えると自転車はポンコツに限る

ブレーキ効いている間はアシストオフでもダメかな

持ってるけど、急発進はしたことないな・・・
今タイヤがパンクしてるから乗れないけど・・・

俺も前に電動自転車に乗ってて、信号で停止中に足をペダルに乗せた状態で
ハンドルから両手を離して、タバコに火を付けようとした瞬間にペダルを
ちょっと押してしまった瞬間にモーターが作動してスッ転げた時があったな。

>>8
自転車に乗ったおばちゃん

足でスイッチが入って自動加速するなんて自動車より難しいぞ
免許制にしないといかん。

坂が多いところの人は便利かと

手元のスイッチでアシストＯＮ／ＯＦＦできないの？
乗った事ないから分かりゃん

空漕ぎする癖のあるおいらは
欧州の自転車でブレーキかけまくって注意されたｗ
これも危なそうだ

神戸は坂道多いから助かるわ
体重90あるけど余裕でスイスイ進む(さすがに急発進は無理)

漕ぎ出しがスムーズな点は電動アシストちゃりのメリットでもあるんだが、
スーパーで買い物して籠に荷物積んで、
「さぁ帰るかな」
って時に、思わずふっと出てしまうこともあるから怖いと感じるときもある。

>>26
そのうち100キロに増えちゃったりして

エコや健康志向なら普通の自転車だろ？

>>21
そんなケースもあるのか
ならグリップスイッチとブレーキスイッチ両方いるな
グリップスイッチONブレーキスイッチOFFじゃないとアシストオンにならないとか

普及すれば比例して事故数が増えるのも当り前だろ。率ではどうなんだよ？
ゴミ売りは馬鹿を騙そうってか？

>>2
普段から利用するという同市三左衛門ェ

急発進だって？
それどこの中国製違法電動自転車ですか？

>>30
自転車乗りながらタバコ吸う奴が悪いだろ、どう見てもｗ

マジかよ
さっさと、販売停止しろ

馬込の近くに住んでるが、坂が多くて電動でも無理な坂ばっかりだが、クロスバイクで一度も立たずに漕いだまま登ってる。

>>36
バハモンテスのペダリングを参考にするといいですよ。
規則的にシッティングとダンシングを繰り返すのです。

>>33
中国製違法電動自転車はグリップを回さないと発進しないから、まだ安全な方。

>>5
筑波大のこれじゃだめか？

http://sanlab.kz.tsukuba.ac.jp/r_hal.php

ブレーキの負荷は増すからブレーキが整備不良で雨の日なんか怖いかもね

安全確認が身についてない年寄りに電動アシストは危険過ぎる

だからアクセルの踏み間違いだとあれほど



あれ？

>>41
特に、乗る時に片足掛けで助走して乗る癖と止まる時は飛び降りて止まる癖がある
おばさんよく見かけるから、ああいう人らには危ないよね。

>>36
あのへんきついの結構あるな
でも電動はぜんぶ楽勝だよ、歩道橋のスロープをゼロスタートで片手でいけるくらいだし

最近カー用品店で電動チャリ売っていてワロタ

�@ニュートラル
�Aアクセル全開
�Bギアを1速に落す
�Cウイリー

あれ？
電動アシスト関係なくね？

この出会いがしらの事故に電動自転車かんけーねー

>>22
やだ、グロい

ある程度スピード出したらモーター止まるし重いから電池がきれたら鉄屑
なにがエコなの？

ただの自転車のマナーを守れないのに、電動アシストとか危険と思うんだけどね

>>50
バイクとの比較

>>46
洋か？

洋なんだろ？

うちのは5年ものだけど坂道結構しんどいぞ
停車中ペダルに力入れたことがないからわからなかった

>>53
そういうあんたは米屋か、米屋さんなんだろ？

>>54
最新のは5年前のに比べて時速10km/hまでのアシスト量が倍になってるから、
坂道はかなり楽になってるよ。

きつい坂道は蛇行しながら登ると楽だよ
周囲には迷惑きわまりないので、あくまで空いた道でしか使えないけれども

>>56
マジスカ！？
「アシスト量2倍」ってなんかお得感がｗｗ

最近は電動アシスト車で結構なスピードで走ってる女を見かけるな。
しかし、ブレーキ性能は普通のチャリと同じだから、咄嗟の時に女の反射神経と
ブレーキングテクニックじゃ止まりきれないだろうから、見てて危ないなと思う。

ダブルピポッドブレーキ搭載のブレーキ強化車もあるが、シューは普通のシュー
だから、若干効きが強くなるくらいだし。
女だからブレーキの調整もしてないってのもあるだろうから、これも危険な要因。

>>59
クロスバイクのフロントブレーキのクリアランスをキチキチに詰めて、ジャックナイフみたいな姿勢で前向きに転倒したことがある。

>>59
うちの前のおばさんが「この自転車って、ブレーキが効かなくて危ないのよね〜」って
言うから、ブレーキを見てみたら、フルにレバーを握った状態でシューが軽く
接触する程度だったんで、ネジ回して調整したやったら、「あら〜よく効くようになったわ」
とか喜んでたな。

おばさんの知識って、この程度なんかなと思ったｗ
しかし、こんな状態で普通にその辺を乗ってるんだから凄いわｗ

関西は改造してる奴が多いからな。ペダルをこがなくても走る
キットを、店で堂々と売ってる

初めて乗ったとき、ウイリーやっちまったぞ

なんでもそうだけど、パワーは小出しにジワジワとが基本な。
ドンと踏み込むのはケガのもと。
例外はレース関係と戦闘関係。

>>62 いいこと聞いた。

ボーって乗ってる人いるね　前はともかく常に左右は注視すべきと思う

信号待ちで前輪を車道に出すな！ｗ
邪魔や！

中国製の漕がなくても走れる電動自転車でしたって落ちは無いだろうな？

ライトが電池からなんで、電池が終わったら無灯火になるのが困る

>>69
モーターが必要とする電力とライトが必要とする電力では、ライトの方が
要求電流が低いから、電池が少なくなってアシストされなくなってからでも、
30分くらいはライトが点くようになってる。
最近のライトはLEDで、消費電力も少なくなってるからね。

ライトのみを点灯させることもできるから、電池が少なくなって残り一目盛りに
なったら、アシスト切ってライトのみで走ってもいいんだし。

やっぱり自分だけじゃなかったんだ。
試乗会で舞台？の坂登ったら
平地と変わらない位簡単に登れちゃって、勢い余って坂途中のフェンスに激突…
婆ちゃん達でさえ乗ってるのに情けないと思ったが
どうやら自分は買わなくて良かったようだ

速度感応式のトルク生成システムをメーカーに義務付けすりゃいいだけだろ

>>65
原付免許以上を持ってないと、無免許運転になるぞ。ヘルメットも忘れるな

電動アシスト自転車は時速20km以上で走っているのがいるな。
25kmhくらいでアシストが切れるはずなんでアシスト最大にして
走ってるわけ。もちろん平地だ。

オレはロードやクロスで市街地は走るときは20kmh以下。
それ以上は市街地で真横からの飛び出しとが実際にあるので
危なくて出せない。

一般の人があの速度で走るのは相当危険といえる。
事故が増えているのも当然だ。
自転車も速度制限を作って取締りを実施するか、
自転車自体に平地での速度上限を設定するか、
何らかの対策が今すぐ必要だ。

>>68
それと勘違いしてるレスがある気が

>>57
そんなことみんな知ってそうだけど･･･。

電チャリは夜間ライト自動でついてるけど
自力チャリはつけてない人多すぎ。
あれなんなの？忍者なの？

今朝、道路横断中にスポーツタイプの自転車乗ってるメットかぶったスイー
ツババア(失笑)に轢かれた

「ぬおおおおおお！」てなキモい唸り声出して俺の背中に突っ込んできやが
ったんだが、ババアは緊急時の車と同じくすぐにブレーキかけるとか出来ない
んだから、最低でも発進前の左右前方確認ぐらいしろ！

おまけにわざとらしく転びやがって、俺に一言の謝罪もなしときたもんだ

俺が当たり屋だったらいいカモだぞ

結局、運動神経が悪いとちゃんと制御できないってことなんだよな。
じじばば共には操作するのは厳しいよ。

>>57
まじでしらなかった！(´；ω；`)

ありがとう！

>>11
今は普通の自転車の安い奴でも
タイヤ接触で回さず重くならないやつで自動点灯が普通です。

>>74
自動車の速度違反もほとんど取り締まられないのに
自転車の取締りなんか無理すぎる

電動チャリもギアが三速くらいあるので
ＬＯＷで停止から強く踏み込むと、ほんとにウイリーします。
そして、馬から落ちるようにこけます。
特に充電満杯状態だと起こりやすいです。まるで暴れ馬です。

都内のどんな坂道であろうが
電チャリはケツを上げずとも座ったまま普通に漕ぐだけで
全く力まなくてスイスイズイズイ登り続けます。

>>80
自転車を降りて
押して歩いた方が楽だし早いよ

電チャリはの値段の違いは電池性能です。
旧型のニッケル電池型は安いが走行距離が短いので損です。
必ずリチウム電池でないと。
携帯電話がニッケルからリチウムに変わったように。
長距離型なら120kmで、つまり戦闘機と同じように、
その半径60kmが行動半径、動ける距離となります。

但し

>>81
公道を走行自転車は、夜間自動点灯のライト義務化して欲しい位だよね
普通のライトとホイールと2000円も変わらないし。

ハンドルに加速ボタンでも付けて
時速5キロまでは押してないとアシストが働かなくしたらいいと思う。
アシスト2倍までOKになってから更に事故が増えていそう。

>>83
いつの時代の電動チャリだよww

電アシ乗ってるがウィリーなんてしそうになったことすらないぞ
ウイリーするなんてありえねえ
姿勢かバランスが悪いんだろ・・・

但し、電チャリは電池が残容量半分を切ると
パワーは実感で判るほど弱まります。
電池が切れようものなら、こいでは無理です。
カタログでは「電池が切れても軽くこげる」と書いてありますが
前の機種と比べて軽いというだけのことで
結局モータと繋がってるので、その抵抗値で、こぎ続けるのは不可能です。

>>89
必ずはしないし慣れればしないよ。
あくまでうっかりや、慣れてないとの話ですよ。この記事は。
自転車店の試乗では必ずウイリーしそうになってこける人、出ますからね。

それに高価格上位機種のパワーは、ほんとすごいですからね。
高い機種を乗ってみてから言いましょうねｗ

>>91
慣れて無くてもするわけねーだろ
まともな日本製ならウイリーするようなバランスの悪いものは無い
乗ってる奴が思い切り後ろに仰け反ってるとか不自然な姿勢でもしない限りはな
ちなみに俺の乗ってるのはパナのタフネスな。高級品じゃなくてすまんね

電動アシスト自転車の話ではなくて、公道を走れない電動自転車の話をしてるんではないか？
電動アシスト自転車のパワーなんて上限が法律で決められているのに高いからパワーがあるとか、んなこたーねーよ
それに高いチャリなら、なおさら安全に配慮した作りになってるはずだけどな

お袋の電動自転車よく借りてるんだが、
本来ならもっともゆっくりな「動き出し」の時に
ｸﾞﾝｯと加速する感覚は軽いパニック状態に陥るんだよな

ブレーキ握るだけばで良いんだけど、咄嗟にその判断に至らない
二輪乗ったことある奴は>>46と同じ感覚

それを爺さん婆さんが御せるわけがないんだよ、本来

もしかして電動アシストが原因じゃなく、
それで脚力の弱い自転車の利用者が増えて事故してるだけ？？

今年の4月に走行距離の測定方法が変った。
新測定表示では同じ機種でもそれまでの半分の燃費に。
http://cycle.panasonic.jp/support/eb_mileage.html

>>93 ←　すごいバカが居るんだなｗ　犬を見て「これは猫だ」とかいうタイプｗ

>>73
保安装置つけてナンバー取らないとダメ

TCSをつければ解決

電チャリ一覧　電池性能順
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/index_b.html

こないだ坂道で、自転車のペダルを必死に漕いでいたら
後ろから電動自転車に乗った主婦に追い抜かれた。
で、その後ろに載っていた主婦の子供にとても不思議そうな顔でガン見されたでござるよ。

>>3
このスレが台無しだ

おばちゃんはブレーキを使わないからだろ？止まる時は飛び降りて足でブレーキ
するしブレーキの習慣がないんだろう

外装変速付き自転車でいいのに
郵便局でバイトしていた頃ママチャリでは坂を上れずマウンテンバイクで通勤していたことがある。

競輪の自転車みたいに車輪回転固定ペダルにすればよさそうだが。

>>90
>結局モータと繋がってるので、その抵抗値で、こぎ続けるのは不可能です。

後輪駆動の電動アシスト車は、クラッチがついていて、ペダルを漕いだ瞬間に
カチンと音がしてクラッチが繋がり、ペダルを止めるとクラッチが切れて
モーターと駆動系が切り離される。
アシストをOFFにすると、このクラッチが常時切れた状態になり、モーターの
抵抗無しに軽く漕ぐことが出来る。

ID:M8s+kMrT0ってただの知ったかじゃんw

両足をペダルに付けた時間が10秒を越えてから、
「アシスト」ボタンを押せるようにし、

「アシスト」ボタンが押してる間のみアシストされる仕組みにすれば
良いんじゃないかね。

道交法では時速9kmまでは軽車両の動力走行が認められてるんだろ。
電動車椅子の最高速度の時速6kmまではスイッチ一つで加速するようにして、
そこから先をアシストに切り替えるようにすれば良いんじゃない？

>>106
？？何言ってんの？ｗ
とにかく抵抗ゼロにはならないから重いよｗ

>>110
何言ってるんだお前は？

バカは何を使っても危ない

>運転中の事故の死傷者数は０８年１１４人、０９年１３９人。今年は１〜９月で、
>すでに１２６人（昨年同期１０５人）に達した。
そりゃあんまりといえばあんまり｡
メーカー、販売店はこの事実を知らせて売るべき紋だろう｡

>>108
いや、ペダルを漕いで数cm前進しないとモーターが起動しないような
設計になってるんだが、ペダルを足に乗せたまま、足の重さでズリズリと
数cm動いてしまって、これをコンピューターが「ペダルを漕ぎ始めた」と
判断してモーターが駆動して前進→転倒」ということになるんだよ。

この数cmを長くすれば安全性が高くなるが、そうすると、坂とかでモーター
駆動しながらの発進ができなくなるというわけだ。

>>114
一番力を必要とする漕ぎ出しがアシストされないなら意味ねえよなｗ

>>112
その通り、バカに合わせた社会など不要だ

ママチャリに１０万なんか払えるかボケー！

>>117
一度乗ったらやめられないよ。
坂道、向かい風、発進時と楽過ぎて笑うから。
ガソリン代、税金、駐車違反なしの維持費ゼロ。
原チャリより安いし
10万円の元は取れた気に必ずなる。
ならない人は、存在しないと断言できるね。

>>111
お前こそ何を言ってるんだ？ｗ
ほんとに抵抗ゼロの電チャリがすでにあったら
ノーベル賞級の大発明だよバカｗ

チョンバイクみたいにゴツイ背もたれ付きのシート着けてやれ

またバカのせいで規制がはいるのかｗ

もう日本はだめだなｗ

>>121
電動アシストなんていう変な乗り物自体が規制の産物でして。

うっかり踏みやすいペダルをスイッチ兼用にするような
危険な設計にする必要なんかなかったのにな。

バイクのスロットルみたいにできればこういう事故は起きなかった。

道路交通法に殺されたようなものだ。

>>119
アシストモードを切れば、物理的に動力伝達系統からモーターが切り離されるから、
バッテリーが切れた後に、モーター内部の抵抗で力がロスすることが無いって話なんだよ。
話の流れも把握しないで、馬鹿が得意気に横レスしてるんじゃないよ。

>>118
向かい風の時に速度を少し低めの10km/hくらいで走ると、普通の自転車で
無風状態で走ってるのと同じような感覚で進んで面白い。
坂道だと、誰かに後ろから押してもらってるような感じだし。

でも、アシスト車から普通の自転車に乗り換えた時にペダルが凄く重く
感じられるのが難点。

のぼり坂だけだろ
可動するの

目黒の行人坂を座ったまま登ると奇人変人っぽくて結構恥ずかしい。

この死傷者数って、電動アシストならではの事象（急発進・実力以上の高速走行）が
原因で事故った人？単に電動アシストに乗ってた時に事故った人全て？
記事読むと後者っぽいが、だとすると本当に有意に危険かどうか分からんのでは

>>123
で、結局抵抗はゼロなるの？ｗ
そんな電チャリはどこで売ってるの？ｗ
素直に敗北認めろよｗ

>>128
モーターと駆動系が切り離されればモーター抵抗はゼロだろ。

自分も中国製の乗ってるけど、慣れるまで大変だった
70過ぎの両親にも乗りなよって言いたいところだけど、年寄りには無理だな
でも日本製の三輪のであれば年寄りもいけるかも
とにかく中国製のは絶対ダメ！ルパンの車のようにあちこち壊れていく…

>>130
中国製のは日本の道交法ではウィンカーつけないと公道に出れないから警察につかまるぞ。
免許持ってなかったら更にまずいよ。いきなり前科。

>>129
相手にしちゃ駄目だ。馬鹿がうつるｗ

>>129
で、そのチャリはどこで売ってるの？
キミの脳内だけの限定発売？ｗ

おれのパナ電はペダル漕ぎながら
では、電源が入りません。
停止しないとアシスト電源ONできねえ。

これは仙谷のせいだな

＞停止中でもペダルに力を入れると急発進する可能性があるので、足をペダルから離し、
＞必ずブレーキをかける

これ、欠陥だろ。ブレーキ引いても強く踏んだら動力切れないなんて。

また中国か。

同性・同年齢、同一地域における
普通自転車による事故率と電動アシスト自転車による事故率を
比較したデータでなければ無意味かつ無責任な記事だろ